VW 2.0Tdi 1.6tdi lost power BRAK MOCY TURBO TURBO TURBO
HTML-код
- Опубликовано: 25 фев 2018
- Wymiana Nastawnika regulatora, gruszki turbiny Turbo😃 regulacja i podstawowe ustawienia zmiennej geometrii turbiny vw golf 2.0Tdi
HOW TO REPLACED TURBO ACTUATOR PLUS BASIC SETTING Volkswagen Golf 2.0 tdi 
Авто/Мото
Bardzo pomocny materiał o wymianie aktuatora. Stosując się do wskazówek, nie ma opcji czegoś spindulenia. Dziękuję.
Wielkie dzięki za informację jak to ustawić 😊bez ciebie nie dał bym rady autko śmiga aż miło
Takie niespodzianki to ja lubię.Kolejny świetny materiał;)
Fajnie pokazujesz co najważniejsze rzeczowo i przekazujesz swoje doświadczenie like za to 👍🏼
Ten nieszczęsny dynks, to chyba cześć ludzików nazywa zawór Westgate a pozostali tak jak ty zawór turbiny gruszka.
Jak się zrobi 100 to jest łatwe🖒, pozdrowienia i do następnego
Witam...
Jak zwykle dobry instruktaż.... Fajnie że pokazałeś "procedure" ustawienia regulatora łopatek tzw gruszki - ja tez tak pisze "gruszki" bo tak to nazywam. Jak to się fachowo nazywa to tez nie wiem. Wiadomo że wszyscy zainteresowani wiedzą o co chodzi. Pozdrawiam..
Ja akurat się spotkałem z uszkodzonym potencjometrem w gruszce. Co najśmieszniejsze turbina odebrana od fachury po regeneracji, ale gruszka jeszcze oryginalna była. Nagle (po postoju całego dnia wystarczyła około minuta) na linie sygnałową szło prawie pełne 5V, wystarczyło stuknąć lekko w potencjometr i było na chwile lepiej.
bardzo dobry odcinek ;) super kanał
Czy mógłbyś zawsze mówić jaki ma przebieg dany samochód ? To tak po prostu z ciekawości ile niektóre elementy wytrzymują :) Pozdrawiam i liczę na więcej świetnych filmików :)
Super filmik.dzięki,
Bardzo dobry film
Wszystko pokazane od a do z
Pozdrawiam
witam.fajna robota.pozdrawiam
Doktor for VW nice video
Gruszka jest spoko hehe pozdro z Polski 🇵🇱
Dobry film. Pozdro.
Zmienialem dzis gruchę i mozna ja odkręcić poprzez odkręcenie trzech srub co na nich sie trzyma i lekko trzeba unieść gruchę wtedy nasadka katna mozna spokojnie dojść :) pozdrawiam
Fajny filmik , ale ja ustawiam gruche na zapalonym silniku , ponieważ pistolet , którym robisz podciśnienie zazwyczaj wytwarza mocniejsze podciśnienie niż zawór n75 co w rezultacie zmienia wartości w których pracuje gruszka.
Super 👌
Dzięki za super filmik, bardzo mi pomógł, co prawda mi zajęła wymiana gruszki razem z ustawieniem na 0.76/3.8V ok 4h🙈 ale zrobilem😁
@MOTO - KLINIKA Cześć, wiesz może na jakie parametry ustawić gruszkę w CAYC z 2012r? tam jest inna grucha nie ma tych dwóch nakrętek regulacyjnych, jest taki jakby lizak . Jak zrobię podciśnienie to gruszka wciąga sztangę napięcie rośnie,bez podciśnienia sztanga opada i napięcie maleje. Nie wiem na ile ustawić ? Ktoś ma takie dane i może się podzielić? Z góry dziękuje.
Hi, can I do measurement values before take it out ?
And for do measurement values with Vcds need the key ignition On yes ? Thanks
witam, jakie objawy daje takie uszkodzenie gruszki?
Jest jakiś typowy obraz objawów?
Witam. Na VCDS-e w której grupie szukać ustawień takiej gruszki. Myślałem że grupa 11, blok 3 i 4 wartości doładowania.
Wymiana nastawnika turbiny ( gruszka )
I have 0.76V and 3.72V do i have to adjust it more?
Witam i pozdrawiam my mowimy bajpas,grucha
Super instrukcja, a powiedz mi bo ja mam kod błędu 7286- Czujnik położenia nastawnika ciśnienia doładowania
i pytanie czy w takim razie wskazuje to na uszkodzoną elektronikę w gruszce i jej wymianę ? Pozdrawiam
Bosko
Hej bardzo pomogłeś tymi wskazówkami. Niestety nie mam pompki ale Przy użyciu kompa i zestawu kluczy ustawiłem gruszkę idealnie(0,76). Niestety jednak rozregulowała mi się przy odkręceniu 3 śrub… tu Pytanie: kiedy dawac ten klej?
Mam wrażenie że jak dokręcam ta dolna to górna tez idzie
Możesz powiedzieć czy prawdą jest że gruszki z otworami montażowymi 6mm mają inne napięcia ustawiane niż gruszki z otworami 8mm? Taką informację uzyskałem od firmy naprawiającej turbosprężarki. Mam gruszkę na 8mm i nie jestem pewien jakie wartości ustawić.
Pozdrawiam.
Witam mam pytanie zamontowałem zegar turbo poster i nie wiem gdzie wężyk podpiąć silnik 2.0 140 touran już podłączałem do gruszki ale nie ma efektu nie chce pokazywać 1.5 bara tylko się Wacha przy do dawaniu gazu
Vw golf 7 plus silnik 1.6tdi
Czy tam trzeba adaptować ten kopiator turbiny jeśli tak to jak?
Passat B8 2.0 TDI 150Km, rok 2019, przebieg 114000. Brakuje mu trochę mocy, tak ze 20-30 KM w przedziale 1000-2500 obrotów, potem jakoś się zbiera ale też bez szału. Spalanie w normie, nie dymi, silnik chodzi równo, niestety komputer diagnostyczny nie wykazuje błędów. Wiem, że nie możesz zdalnie postawić diagnozy, ale może coś zasugerujesz, na co zwrócić uwagę co może być prawdopodobną przyczyną? Pozdrawiam!
Witam. Po ilu latach ta gruszka padła? Pozdrawiam.
Witam
Posiadam błąd 009571 czyli czujnik położenia nastawnika ciśnienia doładowania
P2563 000 niewiarygodng sygnał sporadyczny
Zapala się kontrolka świec i z czasem check engine.
Zawór n75 sprawdzony, gruszka trzyma ciśnienie.
Vcds napięcie na zgaszonym 3,040v
Na odpalonym 0,304v
Napiecje na kablu co idzie do czujnika gruchy 5volt.
Przewody trójnik sprawdzone.
Pacjent to Audi a3 8p lift 2.0 cbaa 136 koni
Co może być?
Czujnik na gruchie?
Pzdr Tomasz
Siłownik pneumatyczny :D
Jaka cena mniej więcej za wymianę gruszki?
Kupiona nowa gruszka i nie idzie jej komputerem ustawić,błąd silnika wyskakuje i świece,o co chodzi?😩
Można to podejrzeć vcdsem? :c
Powiem krótko ale tresciwie. Material dobry ale lepiej ustawiać gruszke na odpalonym silniku. Zdarzyło mi sie raz czy dwa, że ustawiłem tak jak ty vcds na volty a podczas jazdy utrata mocy i spirala swiec na zegarach. Od paru lat ustawiam na pracujacym silniku i zawsze idealnie jest
Marcinie a jak u mnie jest na odpalonym 2.75V a na pusto 3.5 V i juz dosyć wysoko jest podciagnieta nakretka jeszcze krecic czy ta druga grucha nie od tego modelu? Oczywiscie sprezyna i 009571
A co w przypadku gdy grucha trzyma podciśnienie. Podczas testu ładnie płynnie się porusza sztanga od zmiennej geometrii. Wartości odczytane bez podciśnienia 3.590V. Na podcisnieniu 0.910V. Ciut wyższe niż zakłada VW. Czy taka drobna różnica może powodować sporadycznie pojawienie się błędu tj. P2563. Wężyki posprawdzane i są dobre. Może jakieś sugestie.
Rozwiązałeś?
@@piterzrobtosam wymiana na nową gruszkę rozwiązała problem . Stara jednak nie trzymała ciśnienia.
Mam taki problem ze przy przyspieszaniu czasem szarpie tak jakby nie dostawał paliwa
Witam serdecznie filmik spoko:) wiecej takich!!! Mam pytanie czy standardowa nasadka otwarta wystarczy do odkręcenia tej nakrętki???
Jak jej zrobisz nacięcie i będzie odpowiednio długa to pewnie że tak 😃
@@Moto-Klinika jaki rozmiar nasadka 10 długa ?
Jak można do cb kontakt chwycić? :)
Tak dla ścisłości,akurat w tym nastawniku membrana "nie pada",problem jest w tzw."manszecie",to jest coś w rodzaju rękawa silikonowego który uszczelnia od dołu wysuwajace się ramię nastawnika.....membrana w tej "gruszce"jest naprawdę nie do zajechania.
Witam a czy orientujesz się czy w programie vcds też taką operację przeprowadzę?
Dobre pytanie
Witam vag mam pytanie, mam taki problem z passatem 2 0 170 bmr na biegu jalowym przy bardzo wysokich obrotach okolo 5 tys po okolo 30 sek nastepuje spadek mocy i po chwili go odcina no i oczywiscie check engine samochod po regeneracji pompek wymianie vacum i pompki wstepnej co moze byc problemem??? bo juz rece opadaja .
5tys na luzie? Przecież Ecu nie pozwala na takie obroty 🙄🧐 jaki błąd pokazuje?
Witam. Czy w 2.0tdi są dwa rodzaje gruszek? Bo na przykład u mnie w passacie b6 napięcia są odwrotne na zgaszonym 0,7V a odpalony 3,5V
Nie wiem w sumie bo nie zwracałem na to uwagi, może zależy od kodu silnika i mocy
A w jaki sposób ustawia sie tą gruszek w starszych silnikach bez potencjometru?
m0no s też jestem ciekaw
Spoko wszystko podane jak na tacy tylko w której grupie na kompie znaleźć tę wartości? Pozdrawiam
Przeciez powiedzial 120 przecinek 4 , czyli kanal 120.
Pacjent skoda 2.0tdi bkd gdy wyprzedzam na 4biegu i go przeciągne tak do 3-4tys obr to kilka razy stracił gwałtownie moc i po ponownym uruchomieniu silnika wszystko wróciło do normy. Nie zdarza sie często ale juz denerwuje. Czy ta wymiana w filmiku tej części ten problem rozwiąże ?
O kurde to może być dużo innych rzeczy. A jakieś błędy? Sprawdź gruszke nie zaszkodzi ale raczej nie ona, moze n75 swiruje
A może tak na szybko powiesz gdzie jest gniazdo OBD w vw polo V R6 i czy zwykły kabel z can+ odczyta mi wszystkie błędy?
Nie pamiętam, ale ściągnij sobie aplikacje obd location 😃
Gniazdo masz pod kierownicą..
Pacjent Sharan 7N 2011r, 2.0 diesel, po regeneracji turbiny silnik nie ma mocy (wirus ze 140 na 175KM). Wczesniej mial moc juz przy ok.1800obr/min teraz powyżej 2500obr/min. Czy może byc to zwiazane ze zlym ustawieniem zmiennej geometrii??
Zamontuj orginalną nową turbinę i problem zniknie
Co powiesz na temat polo 1,2 TDI i tym ze na 2 i 3 biegu delikatnie ale tylko raz przerywa i jedzie dalej. DPF nie ma i egr tez.
ja moze spróbuje podpowiedzieć aby sprawdzić przewody i połaczenia elektryczne do wtryskiwaczy, dziać sie moze tak w przypadku kiedy parametry sa poza zakresem, raz przerwie ustawi sie i działa do momentu zgaszenia, zaobserwowałem u siebie(2.0tdi bmm pompowtrysk) takie zjawisko kiedy odepniemy/podepniemy złacze zasilajace wtryski i zawsze pierwsza jazda musi tak przerwać(komputer adoptuje sie do nowych wartosci) a jesli u ciebie wartosci mocno odbiegają to bedzie za kazdym razem przerywać takjakby był niesprany wtrysk. Może pisze głupoty ale to zauważyłem u siebie.
Witam , a jeśli posiadam "gruszkę" bez tego potencjometru to jak ją ustawić żeby było dobrze ?
Najpewniej będzie wyregulować ją wykonując próby dynamiczne i obserwując wskazania vaga
11:07 ciekawe specjalnie tyle gwintu dali, żeby ludzie się głowili jak odkręcić? Trafiło Ci się kiedyś prawidłowe ustawienie gruszki, żeby było pod konie gwintu?
Jaki jest koszt tej roboty
Zdam takie pytanie czy po wymianie turbo powinienem zrobić adaptacje tej turbiny ? Mam VCDS i wiem że to w Basic settings się patrzy. Passat B7 CFFB turbo z modelu CFGB.
KLI CHO. Cześć. Dobre pytanie, jak masz możliwość to zrób podstawowe ustawienia, czasami po wymianie można podnieść ciśnienie oleju na jakiś czas, ale tylko słyszałem bo na elke co zrobiłem turbin nigdy takiej opcji nie miałem
VAG - VOLKSWAGEN No wlasnie wchodzac w Bassic settings mam error mozliwe ze przez klona vcds. Ale teraz pyta ie jak w vcds moge zobaczyc napiecie nastawnika bo w edc16 to w grupie 120 ale tu tak nie ma
Nie wiem bo nigdy nie bawiłem się vcds 😏
Hej. Jakiej firmy gruszkę polecasz zamontować?
Z Aso, ale nie pamiętam kto je robi
Witam, chciałem u siebie wykonać powyższą regulację sztangi bo była źle wyregulowana i jest problem, że jeśli jeden parametr mieści się w granicach to ten drugi już nie. Czy problem tkwi gdzieś w turbinie?
Dawid j. Tak to wygląda, możliwe że zmienna geometria się zaciera, zdejmij gruszkę i zobacz jak dzwigienka pracuje, nie może mieć najmniejszego oporu.
Niedawno kupiłem te auto i właśnie jes tak, że późno wstaje turbina więc myślałem, że regulacja coś pomoże tymbardziej, że była źle wyregulowana no ale coś jest nie tak dalej. A co ciekaw turbina ma tylko nalatane ok. 25k km, widać że była niedawno wstawiana więc dziwne że tak szybko by się geometra zacięła? Albo jest złożona na jakichś chińskich częściach
1.6 CAYC ma takie same wartości ustawienia gruszki?
Na 99% tak
Witam, posiadam golfa VI 2.0TDI CBD i aktualnie czeka mnie wymiana gruszki. Czy parametry będą takie same jak na filmiku? Oraz co by się stało gdybym wymienił sama część bez ustawień w komputerze?
Cześć. Parametry raczej takie same, a jak nie ustawiasz to możesz mieć turbodziure, a nawet błąd doładowania.
@@Moto-Klinika jaki jest do tego potrzebny program ? Vcds?
Która to generacja tdi?
Czy w 1.6 TDI CAYB wartości do regulacji będą takie same?
Kolego doszles do tego jakie te wartości powinny być ? Autodata mówi że 0.6v na zapłonie a po odpaleniu 2.8v . A u mnie w fabi 1.6 CAYB jest odwrotnie i mam wrażenie że są dwa typy gruszki malejąca i rosnąca . W moim przypadku chyba ktoś źle dobrał aktuator przy regeneracji turbo
@@sender19890 u siebie ustawiałem przy pomocy pompki podciśnieniowej. Na zegarze 0.75 o ile dobrze pamiętam powinno kończyć pełny ruch dźwigni turbo.
11:34 w VCDS napięcie jest w grupie 120-4
Witam interesuje mnie jak ustawić vcds-em napięcie gruszki tak jak w filmiku bardzo dziękuję za odpowiedź jeśli będzie możliwa
@@jacekkobiela598 w blokach pomiarowych grupa 120 w czwartym oknie. Reszta jak na filmiku
Czpień musimy wsadzić w dziurkę he
w których blokach pomiarowych w VCDS odczytać te wartości?
Nie mam vcds 😉
Jak ktoś by potrzebował to w VCDS grupa 120, ostatnia wartość podana w voltach, a test sztangi można zrobić w Basi Settings grupa 011 ;)
czy polo 1.0 benzyna 98 rok moze palic 10l/100km przy jezdzie na krotkich odcinkach?
lukasz fl
Może.
Skoda OctaviaIII 2,0 tdi 2015 266 tys km.
Migająca kontrolka świec żarowych plus auto nie przyspiesza tak jak powinno . Po zeskanowaniu elm 327 wychodzi na to że to gruszka
Witam mam problem z nastawnikiem turbiny wywala błąd P2563 niewiarygodny sygnał silnik w momencie przyspieszania przerywa. Po podłączeniu pompki vacum do nastawnika i wytworzeniu podciśnienia membrana jest szczelna i trzyma ciśnienie.Czy aby na pewno nastawnik był do wymiany?? Proszę o pomoc.
To że membrana jest szczelna to nie świadczy że układ pracuje. Sprawdź pompką czy dźwignią się rusza, zobacz luzy na wirnik, sprawdź w wartościach mierzonych jakie masz napięcia min i Max. Itp. Pozdrawiam
@@Moto-Klinika Dźwignia pracuje, pompując pompką na zapalonym silniku słychać zmiany lekkie obrotów silnika natomiast napięcie min.0,9v max. 3,3v.
@@hehu5213 no to teraz zostaje sprawdzić turbine jak i ile pompuje.
@@Moto-Klinika Właśnie ciekawe jest to że gdy silnik osiągnie 70-80 stopni usterka przechodzi nie ma żadnych przerw podczas przyspieszania....Może za błąd odpowiedzialny jest zawór N75???
Usterka usunięta winowajcą był zawór N75 który o dziwo nie pokazywał błędów.
Cześć mam pastuszka b8 2017 2.0 150km i właśnie kompletuję części/narzędzia do tej nope racji. Czy mógłbyś mi powiedzieć ile Volt powinna mieć gruszka w spoczynku a ile na podciśnieniu? I skąd w ogóle dostać takie informacje. Pozdrawiam!
Z tego co pamiętam to w tym silniku nie ma regulacji 😏
No właśnie oddałem auto do mechanika i miałem regenerowaną turbinę. Mechanik założył mi gruszkę taką z regulacją, czy to jest jakiś duży problem?
Potrzebuje pomocy, wymieniłem ustawiłem ale po zrobieniu 100 KM sprawiłem napięcia ponownie i gdy zadam podciśnienie mam 0.76 v natomiast bez podciśnienia 2.5 v tylko co robić? Pozdrawiam!
Bartłomiej Kozłowski tam jest jakaś tolerancja, teraz nie pamiętam jaka, ale możliwe że masz częściowo zatarte łopatki w turbine, ta dzwigienka nie chodzi bez oporów w całym zakresie
VAG - VOLKSWAGEN przed wymiana sprawdziłem dźwignia działała w całym zakresie. Spróbuję ustawić to jeszcze raz.
Ja to robię trochę inaczej przy podciśnieniu -0,65 dźwignia ma się oprzeć o śrubkę
Jaka metoda lepsza?
Oglądając ten film nasunęło mi się od razu pytanie, skąd się bierze olej w dolocie w 1.9 TDI skoro turbina jest sprawna i ma w porządku uszczelniacze ?
Mateusz Borowski
Przedmuchy mgły olejowej z odmy. Norma.
"Separator" odmy pada.. w starych tdi jest wymienny, w tdi pd jest zespolony z pokrywą zaworów
No jam mam własnie 1.9 PD i widać odma mi pada bo mam olej w dolocie
Tego typu
Jak byś zamiast 0.6 ustawił 0.3 albo 0.9 co by się w tedy stało turbo by więcej dmuchało szybciej by wstawało ?
błąd wali
Nastawnik ciśnienia doładowania.
Witam. Niedawno zakupiłem Passata B6 2.0 tdi CR silnik CBAB, od kilku dni turbo wchodzi w tryb awaryjny. Na zgaszonym ma 3,34V na podciśnieniu 0,3V. Jeszcze w zeszłym tygodniu było na podciśnieniu 0,36V, spiralka na liczniku mrugała od czasu do czasu ale turbo nie wchodziło w tryb awaryjny. Membrana trzyma podciśnienie. Myśli Pan, że sztanga się rozregulowała?
Może zawór n75? Może zaciera się zmienna geometria 🤔
@@Moto-Klinika Wyregulowałem gruchę, na podciśnieniu 0,76V, na zgaszonym 3,80V. W tryb awaryjny już nie wchodzi. Podmieniłem już 3 zaworki N75 i nadal spiralka się zapala od czasu do czasu i błąd nastawnika turbiny. Szukam nadal usterki.
Passat zrobiony. Poszedłem tropem zaworka N75 i okazało się, że przewód podciśnieniowy, cienki, wychodzący z vacupompy w kształcie "U" był zagięty w dół. To zagięcie było prawie niewidoczne, niechcący to zobaczyłem. Podczas testu zaworka N75 VCDS-em podciśnienie schodziło tylko do 1,33V i wyrzucało błąd nastawnika, teraz podczas testu na podciśnieniu jest tak jak się ustawia pompką 0,76V bez podciśnienie 3,64V. Passacik śmiga, dzięki.
@@zawerty124 możesz dać znać w której grupie na VCDS można znaleźć te wartości odnośnie regulacji gruszki? Też mam CBAB i coś mi od dołu nie doładowuje.
Jakiej firmy jest Oryginał gruszki do B6 CBAB?
A wiesz ze nigdy nie sprawdzałem, jak będę robił to dam ci znać. Pozdrawiam
ja mam BORGWARNER na oryginale
Ja już też. To ponoć też ori jest więc jakby ktoś sie jeszcze zastanawiał to BORGWARNER najlepiej założyć
@@sellesss sam wymieniałeś i dokonałeś kalibracji ?
@Krzysztof, robiłem to u mechaniki. Tak chyba najbezpieczniej. 500zł koszt gruszki + 200 wymiana
Cześć może ty mi podpowiesz co może być w silniku 1.8T AWT w samochodzie VW Passat B5 FL. Chodzi na trzy cylindry właściciel mierzył kompresje stwierdził że nie jej nie ma. Ja jeszcze nie mierzyłem kompresji ale z bagnetu oleju i jego okolic czyli od strony kolektora dolotowego wydobywa się spora ilość spalin dodatkowo zapach benzyny (nie widać wycieków benzyny) ale tylko jak samochód jest odpalony na komputerze jest spora ilość błędów m.in sonda lambda, przepływomierz, wypadanie zapłonów. Samochód posiada instalacje LPG sekwencja (też chodzi na 3 cylindry). Na koniec dodam że jechałem nim 160 km i były momenty że dało się jechać 150 km/h i jeszcze dało się wycisnąć więcej a czasami tylko do 80-100 i dalej nie chciał iść. Dziękuję za przeczytanie, pozdrawiam.
czesc, dzieki za wiare we mnie ale szczerze tak na odleglosc to co ja moge, zadko juz takie auta robie ale ja bym zaczął od jeszcze raz sprawdzic cisnienie i jak nie bedzie na ktoryms to zobaczyl do wałków jak beda ok to trzeba rwac głowice i szukać. pozdrawiam
Witam. Robiłem ostatnio paska cc 1.8 turbo i wypadanie 2 cylindra sporadycznie. Ktoś źle założył uszczelke kostki sterownika i zardzewialy piny. Wymiana kompa i poszło.
kokos134
1.8 w B5, a 1.8 w Passacie Cc to dwa w ogóle inne silniki
To była tylko sugestia, mogłam mieć podobny problem w oplu czy mazdzie. u ciebie sprawdź kompresję (bo z tego co napisałeś nie można zrozumieć czy jest czy nie ma) cewki masz osobno??? zamień z innym garem i sczytaj błędy jak to nie pomoże to zostaje sprawdzenie przejścia w instalacji i sam sterownik silnika, przy takiej ilości błędów zerknął bym do kostki może ją szlak trafił. Pozdrawiam
zmierzyłem ciśnienie ale na zimnym silniku wyniki są słabe ciśnienie jest na każdym cylindrze ale nie przekracza 4 chyba że mój miernik jest zepsuty bo ma kupę lat. Jak tylko się ociepli to zmierzę jeszcze raz na ciepłym silniku i przeprowadzą próbę olejową
Nie jest to przejrzysty silnik. Dlaczego w moim 18 letnim 1.9tdi atj wzdłużnie montowany wszystko jest w zasięgu ręki. Lepiej ci się pracuje na nowych czy starych jednostkach?
Dawid Misztak nowych 😃stare to tylko wino dobre 😋
Volkswagen - Naprawa
Nie gadaj, stare wino tak ale jeszcze właśnie VW i Audi.
najgorzej jest wkrecic z powrotem ta dolna nakretke,ja osobiście używam do tego nitki żeby nakrętki nie zgubic
To się nazywa actuator
Das P0299? Help
P0299, P2563
VW Crafter 2019 przebieg 100.000km i drugi raz to samo. Check wyskakuje i mryga spiralka. Brak mocy a co najlepsze to to że dwa serwisy i nie potrafią rozkminić problemu!!!! Omijać serwisy bo tylko ściema!!!
Can anyone translate this procedure to english? 😂
jimroger90. What you not understand?
VAG - VOLKSWAGEN Im norwegian so i dont understand anything he says 😅
I just need to know step by step how to basic set the actuator
WITAM MASZ SWIETNE FILMY NOI WIEDZE.WYCIOGNOLEM DZIS PRZEPUSTNICE POTO ABY WYCZYSCIC NO I NIESPODZIANKA NIEMA W SRODKU KLAPKI NA DWUCH SRUBACH A AUTO JEZDZI TYLKO NOEMOGE PRZEKRACZAC TRZECH TYSI OBROTOW BO CHEK SIE WLACZA MYSLALEM ZE TO TURBINA LOPATKI SIE PRZYCINAJOM SILNIK 2.0 DID ???