Oglądam Cię od bardzo dawna i muszę tobie powiedzieć abyś nie tracil nadziei w siebie i w swoje filmiki że filmiki które kręcisz są naprawdę super mega super pozdrawiam serdecznie
Dzięki Panu wszystko naprawiam sam w swoim passacie 2.0 tdi bkp :) Pozdrawiam, życzę zdrówka ,szybkiej budowy wymarzonego rodzinnego gniazda i niech Pan kręci dla nas jak najdłużej :)
Super jesteś bardzo lubię oglądać twoje filmy ostatnio walczyłem z 1.2 TDI gruszkę szybko ogarnolem ale w ASO albo dla jaj albo niechcący zamienili wężyki i czujniki doładowania miejscami i masakra cały czas brak mocy błąd 3 dni w plecy ale poszło
Super film. Bardzo cenna wiedza. Niedługo będę to robił. Gdzie szukać w dokumentacji że wartość napięcia czujnika jest tyle i tyle. W autodacie patrzyłem i nie ma
Hej super materiał. Mam pytanie czy jak slysze syczenie czasami z tej gruszli a nie ma zadnego błędu a samochód ma moc to trzeba ja wymienić? Ile to kosztuje. Pozdrawiam
Ważne! Tak jak w opisie to jest JEDEN Z POWODÓW! Ważne jest żeby dokladnie sprawdzic aktuator turbo. Pod kątem elektrycznym i mechanicznym. Jeśli mamy doczynienia ze ZMIENNYM napięciem problem dotyczy części mechanicznej i nie zawsze problem możemy tkwić w samym aktuatorze(gruszce). Warto sprawdzic zawor jednokierunkowy miedzy pompa vakum a reszta osprzetu jak i pozostałe aktuatory. Strata podcisnienia, jego brak powoduje niewystarczające wartosci, które wpływają na nieprawidłowa pracę wszystkich elementów wykonawczych. Przykładem może być nieszczelny aktuator EGR, ktory poprzez swoją nieszczelnosc powoduje straty podcisnienia -> sieje syfem po całym ukladzie (rdza, sądzą z oplocie EGR) wykańcza zaworek jednokierunkowy i mamy piękny przelot atmosfery do turbo a w efekcie problemy z nim :) błąd wyskoczy jak przy walniętym czujniku położenia nastawnika 😊 EGR ma w tych silnikach gorąco wiec warto tam zerknąć a kocyk termiczny po latach zamiast pomóc potrafi tylko zaszkodzić ( zatrzymuje w okolicy aktuatora caly syfon, ktory wyniszczą membranę z czasem zatrzymując ją i pracę EGR mimi iż cześć elektryczna nie daje oznak awari) 😉 dlugo by jeszcze pisał jak to rozpoznać.. czasem wystarczy pojeździć dłużej i posłuchać stukanie wtryskiwaczy po rozgrzaniu silnika. Zmieni się ton ich pracy wraz z osiagnieciem wskazówki na blacie 90 stopni :)
Życzę ci wszystkiego dobrego i pięknego domu i przestrzeni w okol. Gdy to czytasz pewnie juz siedzisz we wladnym domu m na tarasie w bujanym fotelu a wokol biegają dzieci :) P.s. Smarujesz klejem górną nakrętkę zanim wsadzisz gruchę a potem po włożeniu ją tylko dociagasz dolną?
witam!posiadam wlasnie taki silnik cbab i moje pytanie co myślisz na temat zabieraka pompy oleju mam przejechane 215tys i chcialbym sie upewnic czy zmieniać i czy mialeś kiedyś przypadek ze sie obrucił w takim silniku?
Witam, spotkał się Pan z szarpnięciami przy dodaniu i odpuszczeniu gazu w silniku 1.6TDI? Czy taki objaw może pochodzić od silnika? Wymieniliśmy wszystkie poduszki ( jest dużo lepiej) w zawieszeniu brak luzu. W żadnym innym aucie nie czuć tego tak agresywnie. Z góry dziękuję za odpowiedź. Samochód Škoda Rapid 2014r 1.6TDI 105km
Witam. Mam problem z Bora 1.9 TDI AJM . Ruszając na jedynce pedał w podłogę i ledwo jedzie ( turbo nie ładuje zadanego ciśnienia 1.1 tylko 0.7-0.8 bara) na 2 biegu podobnie z tym że jak na sekundę odpuszczę gaz i znowu depne samochód jedzie jak szalony. Na reszcie biegów już normalnie jest.... Pompa vacum ma dobre podciśnienia. Nowy N75. Wszystkie węże podciśnienia nowe (układ szczelny). Miał Pan taki przypadek ??
Cześć. Super tutorial.VCP podaję błędy: P2563 - sygnał niewiarygodny P0299 - sygnał niewiarygodny Nie jest to ciągłe w samochodzie, sprawdziłem gruszkę podciśnieniem i wszystko trzyma, podciąga sztangę, nie opada. W VCP pokazuje parametry takie jak Ty podałeś w materiale. Gdzie szukać przyczyny.
Passat B8 2.0 TDI 150Km, brakuje mu trochę mocy, tak ze 20-30 KM w przedziale 1000-2500 obrotów, potem jakoś się zbiera ale też bez szału. Spalanie w normie, nie dymi, silnik chodzi równo, niestety komputer diagnostyczny nie wykazuje błędów. Wiem, że nie możesz zdalnie postawić diagnozy, ale może coś zasugerujesz, na co zwrócić uwagę co może być prawdopodobną przyczyną? Pozdrawiam!
Witam mam silnik caha 170ps. Błąd wyskakuje w upalne dni po rozgrzaniu. Moc spada . Ale wraca do normy jak odpalę auto ponownie. Do tego poszarpuje w pewnych predkosciach jakby coś odcinało . Co to może być? Czy to ta gruszka? Czasami słyszę syczenie jak zgasze auto.
Witaj mam problem z 1.6 tdi cayc słaba kompresja na 3 cyl głowica zdieta zrobiona założona i na 3 cyl 15bar jak głowica była zdieta zalewalem tłoki ropa wszystkie trzymały 5 dni podejrzewam że korba krzywa albo przedstawione krzyki na walkach kolega miał taki przypadek w 1.6 hdi może coś doradzisz z góry dzieki
Ja mam problem z 2.0 tdi brd. Wszyscy juz naprawiali i nie mogą sobie poradzic. Wladowalem juz 7 tys i dalej jest problem. Auto do 2000 obrotow nie chce jechac, buczy. Pozniej jest dobrze, jedzie ale buczy dalej.
Ostatnio regenerowałem turbo(silnik 1.9 tdi pd bjb turbo ze zmienna geometrią) .Po założeniu czuć że auto w zależności od obrotów lepiej lub gorzej ciągnie.Po logach widać że niedoładowuje do 2000obr potem 2000-3000obr przeładowuje a od 3000obr znowu niedoładowuje.Sztanga pracuje w całym zakresie bez zacięć.Sprawdzane było podciśnienie na vacum bylo 0.9 na gruszce 0,6-0.7.Podmieniany był moduł zaworków i bez zmian.Po podmianie przepływomierza auto lepiej ciągnie ale w logach doładowanie bez zmian.Egr pracuje dobrze.Co może być przyczyną takiego zachowania turbosprężarki?
Dodam też że w nastawach podstawowych w teście turbospŕeżarki różnica ciśnień doładowania pokazuje że powinna wynosić min.80mbar a jest 60-70 mbar czyli za mało.
Czy polecasz nowego diesla 2.0 ? Czy są mocno awaryjne ? A i czy miałeś do naprawy większy silnik niż 2.0 ? I czy mógłbyś sprawdzić cenę nowej głowicy do 1.9 TDI awx bo pompowtryski zrobiły jojo w gniazdach i czuć że moc spada mi . Z góry dziękuję i pozdrawiam
Dobry jesteś , powiedz mi przy 2.0 tdi CBDB czy jak padnie egr to ten przy ssącym kolektorze czy ten przy chłodnicy spalin ? Bo była wymiana przy ssącym i po paru dniach znowu kontralka na desce się zapaliła .Montowany był SKV i padł po 3 tygodniach i zamontowałem Valeo który przez około dobry tydzień i znowu błąd egr , wysłany na reklamacje i odpowiedź zwrotna że część sprawna . Inny mechanik też kompem zdiagnozował egr tyle że woła 2x tyle co kosztuje egr , wyczytałem na forum że trzeba zmieniać egr oraz chłodnice spalin z zaworem tak to robią w ASO VW . A jakie jest Twoje zdanie i doświadczenie , dzięki za sugestie . Gruszka turbiny była wymieniana przy 190 t.km z tym to dopiero były jaja 2 tygodnie niesprawne auto bo mechanicy miejscowi zabladzi byli nawet z serwisu było to spowodowane brakiem śruby otaczającej skok sztangi domyśliłem się tego i wyregulowałem skok sztangi na tzw. Oko i wszystko śmiga ale turbina była 2 razy wyjmowana na świeże samochody brak dobrych fachowców. Pozdro.
Jest to zwykły podciśnieniowy zawór który ma otworzyć przepływ spalin przez chłodniczkę. Sterowany jest podciśnieniem, które przelatuje przez zaworek koło kolektora ssącego z napisem USA. Masz pierwszą CR'kę z właściwym zaworem EGR z przodu silnika. Nie kupuj zamienników bo to wywalanie pieniędzy w błoto. Diagnostyka przy uchylonym egr na wolnych obrotach powinna pokazać przepływ powietrza przez przepływkę na poziomie ok. 250mg/s. Jeżeli jest większy, a diagnostyka wskazuje, że zawór z przodu jest uchylony to przyczyna jest jednoznaczna - nie dolatują do niego spaliny z chłodniczki :)
u mnie w warsztacie wkrecili na miedziany - przejechalem 20K km i chce wymienic przed zima swiece i zobaczymy - nie bede praktykowac zeby swiece trzymac po 60 K w silniku :)
Witam on może mi pomoże wyskoczył mi błąd P 2563 czujnik położenia nastawnika ciśnienia doładowania . Zaznaczam ze jest niwe Tutbo wsadzone i auto jest przez ten błąd w trybie awaryjnym turbina się wogole nie wlancza szukam pomocy ręce mi już opadają wczensiej chdzilo bez zarzutu turbo zostało przerobione ba większa moc i zastanawiam się czy może ustawienie gruszki może być powodem ze turbo się nie wlancza . Podciśnienie działa z wezyka bo sprawdzaliśmy
Co ma tu egr, przeciez tu egr nie działa na podcisnieniu tu pompa jest zlaczona z serwem z n75 i gruszka a i kręcić tez wchodzi kolo przepływomierza egr jest elektrycznie sterowany chyba ze sie mylę ale to silnik na Cr
Napisz ile razy miałeś okazje spotkać w tych silnikach opiłki w filtrze paliwa z pompy wysokiego ciśnienia??? Jaką macie procedurę przywrócenia auta do normalności po czymś takim??? Pytam bo na forach to jest prawdziwa plaga z układem wtryskowym 2.0 tdi i do tego jeszcze piezoelektryczne wtryskiwacze czyli najdroższe ze wszystkich. Mam mam nadzieje że napiszesz coś bardziej wylewnie niż zawsze:)
@@Moto-Klinika a jeszcze mam takie pytanko regenowałem dwa wtryski i nie wpisałem jeszcze nowych kodów bo sąsiad nie mógł i może być przyczna że jak jadę to mam takie odgłosy cycyck co to może być?
witam mam taki motor 20 bmn 170 km i mam problem wyskakuję mi błąd nie doładowania turbo turbina sprawdzona ale gruszka została stara jak jest zimny to chodzi normalnie ale jak się zagrzeję to przy rosspęndzaniu wyskakuję błąd miga świeca czy to możne być wina gruszki ?
@@Moto-Klinika dzięki za odpowiedź turbine wyciągnąłem i dałem do sprawdzenia i wszystko jest ok to raczej będzie gruszka raczej będę musiał dać to komuś że by wymienił ale ciężko jest trafić na kogoś dobrego
+V A G - KLINIKA Witam.posiadam podobny jak nie ten sam program i komputer.mam problem gdzie w tym programie i w jakich funkcjach znaleźć tempomat. aktywacja dezakrywacja czy jakieś sprawdzanie.czy mógłbyś opisać krok po kroku w ci wejść.pacjent audi a4 b7
Pacjent 2.0 TDI 170BMN Brak mocy do 2000 obrotów. Potem jest lepiej ale tylko trochę... - inna pompka VACUM - wyczyszczony EGR - nowe uszczelniacze i wyregulowane pompki - kolektor ssacy bez klapek Niestety jakis gamon wybil zawartosc filtra DPF
Oglądam Cię od bardzo dawna i muszę tobie powiedzieć abyś nie tracil nadziei w siebie i w swoje filmiki że filmiki które kręcisz są naprawdę super mega super pozdrawiam serdecznie
Dobra robota i bardzo ucząca lekcja. Super materiał
Super jak zawsze 👍👍🖒🖒 i dzięki za instruktaż 👏👏👌👌👌👍👍🖒🖒👊😎
Mega dzięki za obszerną relację ! Pomogłeś ! Super !
Tymi filmikami to bardzo dużo pomagasz ludziom :-) i to jest fajne. Lubię Twój styl.
Dzięki Panu wszystko naprawiam sam w swoim passacie 2.0 tdi bkp :) Pozdrawiam, życzę zdrówka ,szybkiej budowy wymarzonego rodzinnego gniazda i niech Pan kręci dla nas jak najdłużej :)
super wyrabiasz sie i fajnie że powiedziałeś jak to zdiagnozować bo to ważne żeby nie robić na pałe pozdro
Nareszcie filmy które pokazują jak coś naprawić. Subskrybuję i będę Pana oglądał. Pozdrawiam
Pełen profesjonalizm , widać że masz ogromne doświadczenie. Nagrywaj jak najwięcej 👍
Ciekawy film jak zawsze.
Super film...Ja zmieniłem to w ten sposób ,że ustawiłem tą regulację sówmiarką tak jak starą. Może nie po fachowemu ale śmiga...pzdr.Wieliczka
Yo majster czyste łapki w angielskich silnikach , w Polsce będą brudne łapska aż po łokcie ..Pozdro jak zwykle dobra robota!
Pełny profesjonalizm. Więcej takich mechaników.
No piękny odcinek. Pozdrawiam.
Dzięki Moto Klinika zrobiłem to pod domem :) obd eleven ustawiłem sztangę i śmiga jak nowy :) dzięki!!
Super i powodzenia !!!
Po prostu mistrz;)
Super jesteś bardzo lubię oglądać twoje filmy ostatnio walczyłem z 1.2 TDI gruszkę szybko ogarnolem ale w ASO albo dla jaj albo niechcący zamienili wężyki i czujniki doładowania miejscami i masakra cały czas brak mocy błąd 3 dni w plecy ale poszło
Mi w Aso skody uszkodzono wężyk podciśnienia. Auto wykazywało brak mocy. Jak by próba naciągnięcia na droższą wymianę
Świetne filmy, nie raz mi pomogłeś! A wiesz może jak wyregulować zmienną geometrie w przypadku gdy nie ma potencjometru na gruszce?
Subskrybuje i lajkuje od dawna pozdrawiam serdecznie 👍😀rodaka z zagranicy 😀
Dobry film
Super kanal!!!!!pozdrawiam
Powodzenia :)
Dzięki pozdrawiam
Super film. Bardzo cenna wiedza. Niedługo będę to robił.
Gdzie szukać w dokumentacji że wartość napięcia czujnika jest tyle i tyle. W autodacie patrzyłem i nie ma
To wymarzony domek, będzie z konstrukcji szkieletowej:-).Super filmik,jak zawsze łapa w górę!
Tak szkieletowej kamilek 😄
@@Moto-Klinikajak sprawdzic ten nawiewnik?
Świetny materiał, mój patent z kluczem wygląda tak 5:52
pozdro miłej pracy
Powodzenia ! Z DOMEM !
Dzięki 😁👍
Najlepszy kanał motoryzacyjny techniczny w polskim yt. Konkretnie fachowo bez lania wody 👍
Hej super materiał. Mam pytanie czy jak slysze syczenie czasami z tej gruszli a nie ma zadnego błędu a samochód ma moc to trzeba ja wymienić? Ile to kosztuje. Pozdrawiam
Ważne! Tak jak w opisie to jest JEDEN Z POWODÓW! Ważne jest żeby dokladnie sprawdzic aktuator turbo. Pod kątem elektrycznym i mechanicznym. Jeśli mamy doczynienia ze ZMIENNYM napięciem problem dotyczy części mechanicznej i nie zawsze problem możemy tkwić w samym aktuatorze(gruszce). Warto sprawdzic zawor jednokierunkowy miedzy pompa vakum a reszta osprzetu jak i pozostałe aktuatory. Strata podcisnienia, jego brak powoduje niewystarczające wartosci, które wpływają na nieprawidłowa pracę wszystkich elementów wykonawczych. Przykładem może być nieszczelny aktuator EGR, ktory poprzez swoją nieszczelnosc powoduje straty podcisnienia -> sieje syfem po całym ukladzie (rdza, sądzą z oplocie EGR) wykańcza zaworek jednokierunkowy i mamy piękny przelot atmosfery do turbo a w efekcie problemy z nim :) błąd wyskoczy jak przy walniętym czujniku położenia nastawnika 😊 EGR ma w tych silnikach gorąco wiec warto tam zerknąć a kocyk termiczny po latach zamiast pomóc potrafi tylko zaszkodzić ( zatrzymuje w okolicy aktuatora caly syfon, ktory wyniszczą membranę z czasem zatrzymując ją i pracę EGR mimi iż cześć elektryczna nie daje oznak awari) 😉 dlugo by jeszcze pisał jak to rozpoznać.. czasem wystarczy pojeździć dłużej i posłuchać stukanie wtryskiwaczy po rozgrzaniu silnika. Zmieni się ton ich pracy wraz z osiagnieciem wskazówki na blacie 90 stopni :)
Życzę ci wszystkiego dobrego i pięknego domu i przestrzeni w okol. Gdy to czytasz pewnie juz siedzisz we wladnym domu m na tarasie w bujanym fotelu a wokol biegają dzieci :)
P.s. Smarujesz klejem górną nakrętkę zanim wsadzisz gruchę a potem po włożeniu ją tylko dociagasz dolną?
witam!posiadam wlasnie taki silnik cbab i moje pytanie co myślisz na temat zabieraka pompy oleju mam przejechane 215tys i chcialbym sie upewnic czy zmieniać i czy mialeś kiedyś przypadek ze sie obrucił w takim silniku?
powodzonka
Witam, spotkał się Pan z szarpnięciami przy dodaniu i odpuszczeniu gazu w silniku 1.6TDI? Czy taki objaw może pochodzić od silnika? Wymieniliśmy wszystkie poduszki ( jest dużo lepiej) w zawieszeniu brak luzu. W żadnym innym aucie nie czuć tego tak agresywnie. Z góry dziękuję za odpowiedź. Samochód Škoda Rapid 2014r 1.6TDI 105km
miales problem z CAYC 1.6tdi ze na jalowych obrotach czasem telepie buda i ma mega niska dawke jalowych obrotach?
Hello! Did you found any fault code ?
Thanks for your video
Nakręć film jak sprawdzić pompę podciśnienia w tym aucie,i jak sprawdzasz sprawność świec żarowych.
Witam. Mam problem z Bora 1.9 TDI AJM . Ruszając na jedynce pedał w podłogę i ledwo jedzie ( turbo nie ładuje zadanego ciśnienia 1.1 tylko 0.7-0.8 bara) na 2 biegu podobnie z tym że jak na sekundę odpuszczę gaz i znowu depne samochód jedzie jak szalony. Na reszcie biegów już normalnie jest.... Pompa vacum ma dobre podciśnienia. Nowy N75. Wszystkie węże podciśnienia nowe (układ szczelny). Miał Pan taki przypadek ??
Cześć. Super tutorial.VCP podaję błędy:
P2563 - sygnał niewiarygodny
P0299 - sygnał niewiarygodny
Nie jest to ciągłe w samochodzie, sprawdziłem gruszkę podciśnieniem i wszystko trzyma, podciąga sztangę, nie opada.
W VCP pokazuje parametry takie jak Ty podałeś w materiale.
Gdzie szukać przyczyny.
Tzw n75 zawór, ten który steruję gruszka 🤔
Passat B8 2.0 TDI 150Km, brakuje mu trochę mocy, tak ze 20-30 KM w przedziale 1000-2500 obrotów, potem jakoś się zbiera ale też bez szału. Spalanie w normie, nie dymi, silnik chodzi równo, niestety komputer diagnostyczny nie wykazuje błędów. Wiem, że nie możesz zdalnie postawić diagnozy, ale może coś zasugerujesz, na co zwrócić uwagę co może być prawdopodobną przyczyną? Pozdrawiam!
Cześć można jakiś kontakt do ciebie kolego bo mam pewien problem z vw touran 2.0tdi czasem gaśnie nie ma błędów odpala normalnie bez problemu
Czy ustawienia 0.75v do 3.5v dotyczą się wszystkich aut, czy tylko vw?
Witam mam silnik caha 170ps. Błąd wyskakuje w upalne dni po rozgrzaniu. Moc spada . Ale wraca do normy jak odpalę auto ponownie. Do tego poszarpuje w pewnych predkosciach jakby coś odcinało . Co to może być? Czy to ta gruszka? Czasami słyszę syczenie jak zgasze auto.
Witam jakie objawy miałeś że wymiana gruszki . Bo u mnie błąd jest z podcisnienie turbo I nie ma mocy
Witaj mam problem z 1.6 tdi cayc słaba kompresja na 3 cyl głowica zdieta zrobiona założona i na 3 cyl 15bar jak głowica była zdieta zalewalem tłoki ropa wszystkie trzymały 5 dni podejrzewam że korba krzywa albo przedstawione krzyki na walkach kolega miał taki przypadek w 1.6 hdi może coś doradzisz z góry dzieki
Też się zdarza, że jakiś wężyk sterujący jest pęknięty lub dziurawy, to też będzie tracić moc.
Dokładnie 👍
Ja mam problem z 2.0 tdi brd. Wszyscy juz naprawiali i nie mogą sobie poradzic. Wladowalem juz 7 tys i dalej jest problem. Auto do 2000 obrotow nie chce jechac, buczy. Pozniej jest dobrze, jedzie ale buczy dalej.
Witam , posiadam octavie 2.0 motor cfch ,brak jakichkolwiek błedow , całkowity brak mocy wylot drozny dolot drozny , dymi na czarno.
Ostatnio regenerowałem turbo(silnik 1.9 tdi pd bjb turbo ze zmienna geometrią) .Po założeniu czuć że auto w zależności od obrotów lepiej lub gorzej ciągnie.Po logach widać że niedoładowuje do 2000obr potem 2000-3000obr przeładowuje a od 3000obr znowu niedoładowuje.Sztanga pracuje w całym zakresie bez zacięć.Sprawdzane było podciśnienie na vacum bylo 0.9 na gruszce 0,6-0.7.Podmieniany był moduł zaworków i bez zmian.Po podmianie przepływomierza auto lepiej ciągnie ale w logach doładowanie bez zmian.Egr pracuje dobrze.Co może być przyczyną takiego zachowania turbosprężarki?
Dodam też że w nastawach podstawowych w teście turbospŕeżarki różnica ciśnień doładowania pokazuje że powinna wynosić min.80mbar a jest 60-70 mbar czyli za mało.
Czy polecasz nowego diesla 2.0 ? Czy są mocno awaryjne ? A i czy miałeś do naprawy większy silnik niż 2.0 ? I czy mógłbyś sprawdzić cenę nowej głowicy do 1.9 TDI awx bo pompowtryski zrobiły jojo w gniazdach i czuć że moc spada mi . Z góry dziękuję i pozdrawiam
co to powtórka programu ?
Dobry jesteś , powiedz mi przy 2.0 tdi CBDB czy jak padnie egr to ten przy ssącym kolektorze czy ten przy chłodnicy spalin ? Bo była wymiana przy ssącym i po paru dniach znowu kontralka na desce się zapaliła .Montowany był SKV i padł po 3 tygodniach i zamontowałem Valeo który przez około dobry tydzień i znowu błąd egr , wysłany na reklamacje i odpowiedź zwrotna że część sprawna . Inny mechanik też kompem zdiagnozował egr tyle że woła 2x tyle co kosztuje egr , wyczytałem na forum że trzeba zmieniać egr oraz chłodnice spalin z zaworem tak to robią w ASO VW . A jakie jest Twoje zdanie i doświadczenie , dzięki za sugestie . Gruszka turbiny była wymieniana przy 190 t.km z tym to dopiero były jaja 2 tygodnie niesprawne auto bo mechanicy miejscowi zabladzi byli nawet z serwisu było to spowodowane brakiem śruby otaczającej skok sztangi domyśliłem się tego i wyregulowałem skok sztangi na tzw. Oko i wszystko śmiga ale turbina była 2 razy wyjmowana na świeże samochody brak dobrych fachowców. Pozdro.
Hej. Jak jest przy kolektorze to już nie ma przy chłodnicy. A w serwisie fakt wymieniamy egr plus chłodnice i rurkę metalową i nigdy nikt nie wraca.
@@Moto-Klinika a to przy chłodnicy spalin co jest za zawór ?
Jest to zwykły podciśnieniowy zawór który ma otworzyć przepływ spalin przez chłodniczkę. Sterowany jest podciśnieniem, które przelatuje przez zaworek koło kolektora ssącego z napisem USA. Masz pierwszą CR'kę z właściwym zaworem EGR z przodu silnika. Nie kupuj zamienników bo to wywalanie pieniędzy w błoto. Diagnostyka przy uchylonym egr na wolnych obrotach powinna pokazać przepływ powietrza przez przepływkę na poziomie ok. 250mg/s. Jeżeli jest większy, a diagnostyka wskazuje, że zawór z przodu jest uchylony to przyczyna jest jednoznaczna - nie dolatują do niego spaliny z chłodniczki :)
na gwint swiec zarowych przy wkrecaniu stosujesz "paste" BERU GKF01 (choc w ASO moze to byc cos innego....) jaka jest praktyka?
Marewel wkręca na pastę miedziową, choć nie jest zalecana do Al i co i nic... odkręca się wzorowo!
MsWojtekwojtek tez zakrecilem na smarze miedzianym nieswiadomie bo nawet nie wiedzialem ze sie wkreca na czyms innym ;)
u mnie w warsztacie wkrecili na miedziany - przejechalem 20K km i chce wymienic przed zima swiece i zobaczymy - nie bede praktykowac zeby swiece trzymac po 60 K w silniku :)
Już był o tym filmik :P
Cholera mój golfik lubię majsterkować ale w jaki interfejs nie drogi muszę się zaopatrzyć do mk6?
Vcds
Kup na allegro Odis i będziesz miał to co serwis 😃
Witam gdzie w jakim mieście Pan naprawia? bym przyjechał na wymianę😃
Bogatynia od lipca
Heh obyś nie trafił na firmę "będziesz Pan zadowolony"
Heja, co kwalifikowało świece żarowe do wymiany? U was chyba nie jest jeszcze aż tak zimno, pozdro!! :)
Check engine
Witam on może mi pomoże wyskoczył mi błąd P 2563 czujnik położenia nastawnika ciśnienia doładowania . Zaznaczam ze jest niwe Tutbo wsadzone i auto jest przez ten błąd w trybie awaryjnym turbina się wogole nie wlancza szukam pomocy ręce mi już opadają wczensiej chdzilo bez zarzutu turbo zostało przerobione ba większa moc i zastanawiam się czy może ustawienie gruszki może być powodem ze turbo się nie wlancza . Podciśnienie działa z wezyka bo sprawdzaliśmy
Tak ustawienie gruszki na 99%, jak grucha tania to nie ustawisz wcale
Co ma tu egr, przeciez tu egr nie działa na podcisnieniu tu pompa jest zlaczona z serwem z n75 i gruszka a i kręcić tez wchodzi kolo przepływomierza egr jest elektrycznie sterowany chyba ze sie mylę ale to silnik na Cr
He! Własnie dzis wymieniłem w b6 cbab
Masz fb mam pytanie priv
Napisz ile razy miałeś okazje spotkać w tych silnikach opiłki w filtrze paliwa z pompy wysokiego ciśnienia???
Jaką macie procedurę przywrócenia auta do normalności po czymś takim??? Pytam bo na forach to jest prawdziwa plaga z układem wtryskowym 2.0 tdi i do tego jeszcze piezoelektryczne wtryskiwacze czyli najdroższe ze wszystkich. Mam mam nadzieje że napiszesz coś bardziej wylewnie niż zawsze:)
Wpinajac sie miernikiem minus do minusa a plus do pinu 2 w wtyczce i tez pokazuje wartosc ustawienie tak gruszki tez jest prawidlowe ?
Teoretycznie tak, daj mi znać zoo pokazywał miernik, może kiedyś komuś się przydać 😀
@@Moto-Klinika tak na podcisnieniu ustawilem 0.75 a bez podcisnienia 3.48
I dlatego nie cierpię waga tz vw skody audi z silnikiem vw i seata wolę francuskiego,japońca Korea byle nie niemiec
Witam mam golfa 6 kombi z silnikiem diesla 1.6 tdi 105 km i traci mi moc włącza mi kontrolka świec żarowych i nie wiem co może być przyczyną??
90% egr
@@Moto-Klinika to znczay ze cały egr do wymiany
@@Moto-Klinika a jeszcze mam takie pytanko regenowałem dwa wtryski i nie wpisałem jeszcze nowych kodów bo sąsiad nie mógł i może być przyczna że jak jadę to mam takie odgłosy cycyck co to może być?
0.76 V w kanale 120 z podciśnieniem
Bez podcisnienia okolo 3.5 v z podcisnieniem 0.76v
Tak jest już poprawiam mój błąd
Zegarka nie szkoda?
Jak jest grubsza robota to ściągam 😜
Witam mojego imiennika i trzymam kciuki za powrót do Ojczyzny
witam mam taki motor 20 bmn 170 km i mam problem wyskakuję mi błąd nie doładowania turbo turbina sprawdzona ale gruszka została stara jak jest zimny to chodzi normalnie ale jak się zagrzeję to przy rosspęndzaniu wyskakuję błąd miga świeca czy to możne być wina gruszki ?
Jakie błędy? Albo zmienna geometria, albo gruszka albo zawór sterujący gruszka, ewentualnie nieszczelności na podciśnieniu. Pozdrawiam
@@Moto-Klinika dzięki za odpowiedź turbine wyciągnąłem i dałem do sprawdzenia i wszystko jest ok to raczej będzie gruszka raczej będę musiał dać to komuś że by wymienił ale ciężko jest trafić na kogoś dobrego
Wszystko gitara majster ale WD niestety zżera gumy
Odparowuje 😃może jakbyś zanurzyl na paste tygodni to coś by się stało 😝
+V A G - KLINIKA Witam.posiadam podobny jak nie ten sam program i komputer.mam problem gdzie w tym programie i w jakich funkcjach znaleźć tempomat. aktywacja dezakrywacja czy jakieś sprawdzanie.czy mógłbyś opisać krok po kroku w ci wejść.pacjent audi a4 b7
Mechanicy muszą Cię nie lubić.
panie w polsce to każdy ma vcds
Ta awaria to przez brud na podszybiu.
Pacjent 2.0 TDI 170BMN
Brak mocy do 2000 obrotów. Potem jest lepiej ale tylko trochę...
- inna pompka VACUM
- wyczyszczony EGR
- nowe uszczelniacze i wyregulowane pompki
- kolektor ssacy bez klapek
Niestety jakis gamon wybil zawartosc filtra DPF