Una pregunta maestro, a mi se me rompio el palier de la parte de la caja que lleva los dados y saque un dado nomas, y para sacar el otro roto tengo que desarmar la caja?
Hola Franki, si tendrías que destapar la caja (eso sería lo ideal). Lo que podés probar es con un imán adentro del diferencial y por los agujeros que tiene la carcasa del diferencial revisar el fondo. Si no lo encontras puede ser que los engranajes ya lo molieron. Revisa la superficie del planetario dónde apoya el dado porque debe estar gastada. Espero puedas solucionarlo. Saludos.
hola Ale, sabes que yo arme la caja según fotos del foro y la deje lista para colocar, la puse, puse el motor y al momento de de darle marcha, el auto se movió para adelante, evidentemente estaba en cambio. Lo que no entiendo es que cuando arme los ejes con las horquillas, todas me coincidían, o sea que si hubiera estado mal no me iban a coincidir las horquillas, saque la tapa de la parte de la varilla selectora y los tres ejes están iguales como si estuviera en punto muerto, pero en algún cambio esta por que si no apretas el embrague el auto no se mueve, no se en que cambio quedo si es que se trabó, pero viéndolo de afuera esta como en punto muerto. Se te ocurre que puede ser? desde ya gracias.
Hola @dcdc1980, por lo que me contás es como que tuvieras el núcleo de segunda al revés. Cuando pasa esto el núcleo apretá el sincronizado contra el cono del engranaje y queda en segunda aunque este en punto muerto. Lo que podes hacer es sacar la tapa y aflojar la tuerca del eje secundario (la del piñón) y fijarte si mueve en punto muerto (empujándolo) y si es así das vuelta el núcleo de segunda. Lo podes hacer desde abajo del auto. Espero te sirva y lo puedas resolver. Saludos.
@@alealefiat600 hola ale, gracias por responder, entre a ver si me habias respondido por que yu tu no me notifica nada jajaja. Voy a probar lo que me decis, ojala sea eso por que la arme segun el manual y un par de fotos del foro del fiat 600, lo unico que no preste atension es lo que me decis vos del nucleo de 2da, no preste atension si tenia lado. Asi que veo que onda con eso y te cuento.
Amigo consulta, seguí todos sus pasos, pero me pasa que al momento de empujar el auto en neutro, como q se frena la caja, a q se debe según sus conocimientos, quedo atento gracias
Hola @@jcolicheo, fijate si cuando pones segunda se mueve empujándolo (si podes para que gire mas fácil sacale las bujías) y si cuando pones otro cambio que no sea segunda se bloquea. Si te pasa eso es el núcleo de segunda que esta puesto al revés. Esto lo podes solucionar sacando la tapa del lado de la selectora de cambios después sacas la tuerca del eje secundario sacas el sin fin del velocímetro y la bolilla que lo traba. Después pones segunda desde ahí abajo y sacas segunda y el núcleo va a quedar hacia afuera para que lo puedas sacar. Lo sacas y das vuelta y lo volvés a poner con cuidado de que el freno sincronizador entre bien en el núcleo. Pones los seguros y armas todo lo demás. Si no es ese el problema me volvés a escribir. Saludos.
Una pregunta maestro, a mi se me rompio el palier de la parte de la caja que lleva los dados y saque un dado nomas, y para sacar el otro roto tengo que desarmar la caja?
Hola Franki, si tendrías que destapar la caja (eso sería lo ideal). Lo que podés probar es con un imán adentro del diferencial y por los agujeros que tiene la carcasa del diferencial revisar el fondo. Si no lo encontras puede ser que los engranajes ya lo molieron.
Revisa la superficie del planetario dónde apoya el dado porque debe estar gastada.
Espero puedas solucionarlo.
Saludos.
hola Ale, sabes que yo arme la caja según fotos del foro y la deje lista para colocar, la puse, puse el motor y al momento de de darle marcha, el auto se movió para adelante, evidentemente estaba en cambio. Lo que no entiendo es que cuando arme los ejes con las horquillas, todas me coincidían, o sea que si hubiera estado mal no me iban a coincidir las horquillas, saque la tapa de la parte de la varilla selectora y los tres ejes están iguales como si estuviera en punto muerto, pero en algún cambio esta por que si no apretas el embrague el auto no se mueve, no se en que cambio quedo si es que se trabó, pero viéndolo de afuera esta como en punto muerto. Se te ocurre que puede ser? desde ya gracias.
Hola @dcdc1980, por lo que me contás es como que tuvieras el núcleo de segunda al revés. Cuando pasa esto el núcleo apretá el sincronizado contra el cono del engranaje y queda en segunda aunque este en punto muerto.
Lo que podes hacer es sacar la tapa y aflojar la tuerca del eje secundario (la del piñón) y fijarte si mueve en punto muerto (empujándolo) y si es así das vuelta el núcleo de segunda.
Lo podes hacer desde abajo del auto.
Espero te sirva y lo puedas resolver.
Saludos.
@@alealefiat600 hola ale, gracias por responder, entre a ver si me habias respondido por que yu tu no me notifica nada jajaja. Voy a probar lo que me decis, ojala sea eso por que la arme segun el manual y un par de fotos del foro del fiat 600, lo unico que no preste atension es lo que me decis vos del nucleo de 2da, no preste atension si tenia lado. Asi que veo que onda con eso y te cuento.
Amigo consulta, seguí todos sus pasos, pero me pasa que al momento de empujar el auto en neutro, como q se frena la caja, a q se debe según sus conocimientos, quedo atento gracias
El ajuste lo hice con chapita de lata de bebida energética, como dato y me cortaba la lata de un lado
Hola @@jcolicheo, fijate si cuando pones segunda se mueve empujándolo (si podes para que gire mas fácil sacale las bujías) y si cuando pones otro cambio que no sea segunda se bloquea. Si te pasa eso es el núcleo de segunda que esta puesto al revés.
Esto lo podes solucionar sacando la tapa del lado de la selectora de cambios después sacas la tuerca del eje secundario sacas el sin fin del velocímetro y la bolilla que lo traba. Después pones segunda desde ahí abajo y sacas segunda y el núcleo va a quedar hacia afuera para que lo puedas sacar.
Lo sacas y das vuelta y lo volvés a poner con cuidado de que el freno sincronizador entre bien en el núcleo. Pones los seguros y armas todo lo demás.
Si no es ese el problema me volvés a escribir.
Saludos.