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ATU Antologias - Locomotoras Clase V "Henschel" (El Ultimo Vapor, Primer Capitulo)
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- Опубликовано: 14 авг 2024
- Las más poderosas, colosales e impresionantes bestias de carga que surcaron las líneas férreas uruguayas; fueron sin dudas un detalle ampliamente recordado en la historia de los ferrocarriles del Uruguay, las que como tantas otras cosas no fue precisamente por su buen desempeño que se hicieron famosas.
Las ultimas locomotoras a vapor adquiridas para los ferrocarriles uruguayos; no seguirían con ninguna tradición ya establecida desde las épocas anteriores a la nacionalización, serian en cambio locomotoras de vanguardia, construidas bajo las más modernas técnicas de construcción e ingeniería, pero lamentablemente serian rehenes de un momento de cambios en los ferrocarriles uruguayos que las condenaría a una vida efímera.
En esta antologia, se hace un detallado repaso a lo largo de mas de 70 años de historia, de estas bestias en el uruguay
UN GRAN Y ESTUPENDO TRABAJO, MIS FELICITACIONES!!!
Excelente ,y a la espera de la segunda parte ,un cordial saludo desde santa cruz de la sierra bolivia
me encanta esa bocina de la Henshel
Gran trabajo!
Excelente relato e historia , gracias
Muy buen video, con datos muy ilustrativo. No conocí las Henschel uruguayas, pero si las del Ferrocarril General Urquiza, que como bien describe el video eran bastante similares. En Curuzú Cuatiá las vi repetidas veces en acción. Soberbias locomotoras, exponentes de la ingeniería ferroviaria alemana. Muy potentes, eran muy apreciadas por su robustez. En cierta forma tienen cierta genética de las Kriegslokomotive, máquinas diseñadas para el servicio en guerra. Las vi funcionando en el año 1970, eran las más imponentes del FCGU y estaban muy bien mantenidas. Afortunadamente han llegado hasta nuestros días varias de estas locomotoras, un preservada en Lynch para una futura restauración, que está en buen estado. Hay al menos otras dos en Concepción del Uruguay, desconozco su estado actual, y creo que otra en Oro Verde, cerca de Paraná. Henschel fue un proveedor habitual de los Ferrocarriles del Estado, a diferencia de las empresas inglesas que empleaban mayormente inglesas (Beyer Peacock, Vulcan Foundry, North British Locomotive, Beyer Garratt, etc). Saludos desde Buenos Aires.
Excelente trabajo!!!.Enriquecedor.
Creo que la que está en el estadio del siglo es una de ellas..Eso si es lamentable.
Muchas gracias Fabián que buen informe y video me encanta conocer la historia. De los trenes del país hno
apenas con mis 30 años no podria hablar de estas maquinas pero me da pena ver lo mucho q trabajaban en esa epoca los trenes y lo poco q se veian estos ultimos años
Tremendo!!!
muy bueno, yo recien las conoci en la decada del 70
Excelente video 10 puntos siempre me intereso las V alemanas. Te advierto que por ej. en la mesa giratoria de Remesa en Est. Rivera las S y las V iban al triangulo ubicado en las afueras de la estacion entre via principal y linea hacia Livramento que salia en curva hacia el oeste y en un punto giraba hacia el norte o sea hacia la frontera brasilera. Solo las R entraban a mesa giratoria cabiendo apenas media rueda volante y media rueda del ultimo eje del tender y asi se giraba la mesa. Tengo entendido que en la Paloma tambien habia triangulo. Te cuento esto como aporte. Repito MUY BUEN VIDEO. Saludos desde Rivera. Soy amante del Ferrocarril.
impecable!!!
Estimado, la Henschel gigante, como las que muestra tu video, sobreviviente que posee el Ferroclub argentino está en el Centro de Preservación Lynch, con material rodante de trocha media, 1435mm y no en Escalada cuyo material rodante es de trocha ancha 1676mm. Sin embargo, en escalada hay una Henschel 0-6-0 de maniobras, actualmente en funcionamiento
Excelente como siempre Fabian, esperaremos ansiosos la segunda parte👌 gracias
BUENÍSIMO TU INFORME. LLEGUÉ A VERLAS Y VIAJAR EN LAS HENCHEL, ASUSTABA SU ALARMA DE PRESENCIA, PARECÍA EL LAMENTO DE UN LOBO HACIA LA LUNA.
hola las HENSCHEL ESTAN 3 EN Concepción del Uruguay 1 BAJO TECHO 2 EN LA INTEMPERIE Y LA QUE ESTA EN EL ferro Club Argentino CDP Lynch BAJO TECHO ESCALADA ES TROCHA 1.676
Las locomotoras articuladas, fueron un invento de Anatole Mallet, de Francia. Muchos fabricantes de locomotoras en el mundo, usaron ese sistema. Además de Henschel und Sohn, lo hicieron Alco de USA, y Badwin!
Una pregunta. Vi en en video unas formaciones con coches gans y locomotoras nunca usaron el sistema pull/puch ?
Muy buen video!, me encanta esa maquina, sobrevive algo de ellas?, o todas ya pasaron a mejor vida?
Solo quedó uno pero lo llevaron al Estadio Campeón del Siglo
aparte de la del estadio, hay una en talleres peñarol pero en mal estado
A nadie de Henschel se les ocurrió ofrecerles el "Tenderkabine" cabina en el tender y solucionan el problema de las mesas giratorias.