PORSCHE ET SA NOUVELLE 911 HYBRIDE
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- Опубликовано: 28 май 2024
- porsche annonce sa 911 992.2 avec une version hybride, les puristes sont déçus alors que c'est un missile ! on en parle
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![Skilla Baby - Misfits (Feat. Polo G) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/IjsylSnNMyw/mqdefault.jpg)
1:15 Dans le WEC, toutes les voitures sont hybrides. Et si c'est utilisé en compétition, c'est qu'il y a une plus value.
Ce que je trouve curieux, c'est qu'en général, quand on met une hybridation, c'est pour diminuer drastiquement les émissions de CO2 et améliorer les performances.
Là, les émissions sont à peine diminuées, ce qui a pour conséquence de garder le malus français délirant de 60k€, ce qui est bien dommage pour nous.
La c'est pour les perfs
@@Eckirl Oui effectivement
En WEC ils y'a encore les gt3 qui ne sont pas hybrides, et parmi les hypercar il y a Cadillac qui utilise un v8 atmo sans hybridation si je ne m'abuse.
L'an dernier il y avait aussi Glickenhaus mais ils ne participent pas cette saison.
La Toyota TS050 Hybrid est une voiture de course, de catégorie LMP1, qui a couru en Championnat du monde d'endurance FIA avec l'écurie officielle du constructeur Toyota, Toyota Gazoo Racing, entre 2016 et 2020. Elle a succédé à la Toyota TS040 Hybrid. La Toyota TS050 Hybrid, lors des 24 Heures du Mans 2016.
Vous avez raison que des avantages de l’hybridation, il reste toujours des non hybrides avec la carrera classique et probablement aussi la s
C’est de l’étape par étape la prochaine 911 sera peut être full électrique. Évolution bien triste
La Toyota TS050 Hybrid est une voiture de course, de catégorie LMP1, qui a couru en Championnat du monde d'endurance FIA avec l'écurie officielle du constructeur Toyota, Toyota Gazoo Racing, entre 2016 et 2020. Elle a succédé à la Toyota TS040 Hybrid. La Toyota TS050 Hybrid, lors des 24 Heures du Mans 2016.
Possédant une 997.2, soit l'avant dernière génération de 911 atmosphériques, je dois dire que je suis un peu déçu qu'ils n'ait pas poussé le concept en augmentant la taille de la batterie et en enlevant le turbo, qui dans tous les cas n'apporte quasiment aucune puissance, comme le font la plupart des supercars électriques. Sinon j'adore tes nouveaux formats, c'est très sympathique.
Rien de nouveau
La Toyota TS050 Hybrid est une voiture de course, de catégorie LMP1, qui a couru en Championnat du monde d'endurance FIA avec l'écurie officielle du constructeur Toyota, Toyota Gazoo Racing, entre 2016 et 2020. Elle a succédé à la Toyota TS040 Hybrid. La Toyota TS050 Hybrid, lors des 24 Heures du Mans 2016.
Le concept de la 911 hybride est cool, mais pourquoi il n’ont pas tout fait pour enlever ou au moins réduire un max le malus pcke 60k ça pique
Je pense pas être un jour capable d'acheter une Porsche mais si jamais je me pencherais bien plus facilement sur une 997 ou une 991 que cette nouvelle 992 hybride.
Par contre on doit souligner qu'elle ne pèse que 50 kilos de + que la version non hybridée qu'on avait jusqu'ici, ce qui n'est pas si excessif.
la 997 est plus jolie de toute façon
Il faut aussi noter que cette phase 2 semble être en PDK seulement, aussi rapide soit elle c’est toujours 35 kg de plus que la boîte mécanique à 7 rapports. Du coup le delta de poids est 115 kg entre une S phase 1 de 450 ch et la nouvelle gts à 1595 kg certe avec les roues arrières directrices.
@@alb3096 J'ignorais ceci merci d'avoir partagé cette info.
J’ai perdu la marque après la 991.1 que je ne quitterai pas. Toujours plus de turbo de régime moins haut de son plus basique … maintenant des aides électriques que le premier chinois fait plus efficace. Voir le logo GTS touché le premier alors que le blason était l’essence même de la sportivité pure…
Porsche comme d’autres doivent composer avec les normes anti pollution toujours plus strictes. Si on veut être optimiste on peut considérer comme un exploit ou une folie de faire passer la cylindrée de 3.0 à 3.6L à l’heure du downsizing tout azimut.
Dommage que l’écho malus soit toujours là. Dommage que le compteur centrale a aiguille est disparu.
Le tout digital c’est carrément horrible, digne d’une tesla
La batterie n'est pas grosse, 2 kw/h. Pour un poids d'environ 10 kg.
Les formules 1 sont hybrides et les voitures en WRC le sont aussi sauf erreur
oui
L'intérieur c'est vrais que c'est pas se qu'on s'attend pour un modèle typé "sport" après pourquoi pas, l'extérieur est sympa aussi , un peux changer sans dénaturer.
La GTS est sympa , j'aime bien que l'électrique sois utilisé pour la perf en plus de se qu'on sais déjà faire est qu'on aime , c'est un bon début.
Tu me fait une voiture sympa , 200 a 350 ch (thermique et électrique réunis, franchement c'est déjà très suffisant), 6 cylindre (atmo si possible) qui chante un peux avec une hybridation suffisante pour passé outre les malus et éventuellement pouvoir rouler en full électrique si on le souhaite (avec je sais pas ... 50 km d'autonomie ??) et la je pense qu'on a de quoi ravir une bonne partie des gens qui ont envie d'un truc sympa, qui veulent tout de même garder le son produit par un moteur thermique tout en faisant de sont mieux pour pas polluer un max (sonore et émission) en tout cas moi ça me va comme ça , je suis pas contre l'électrique, c'est bien d'en avoir , le problème c'est effectivement cette volonté de nous y contraindre alors que c'est souvent chère et pas toujours adapté a l'utilisation.
je suis entièremetn d'accord avec toi
Une vrai hybride avec batterie qui te permet 50km en életrique, ce sont tout de suite 3-400kg de plus, donc mauvaise idée. Porsche choisit le mild hybrid et c'est le bon choix.
Le macan elec est particulièrement laid c’est terrible ce crapaud, la 911 par contre je l’accepte volontiers dans le garage même hybride
Il est hideux oui
Bwaaaah c'est dans une sorte de "philosophie" électrique 😅, j'aime pas particulièrement mais je déteste pas non plus , après a choisir a perf égale bah peux être que je choisirais autres chose côté design effectivement.
On verra d’ailleurs ses ventes …
👍super
Bien expédié tout ça. Bon, qualifier le phénomène qu’est la 911 de « bagnole » c’est peut-être un tantinet léger, mais sans rancune 😅
Que diriez vous à la place ?😊
@@eyesenberg1349 Cette 911 😎
À choisir il vaut mieux une hybridation plutôt que tout électrique
À y regarder de plus près, mieux vaut une thermique ou pour les plus aventureux, une pure électrique.
Les inconvénients des moteurs hybrides sont multiples : sous motorisation et faible autonomie aussi bien pour le côté thermique, qu'électrique, recharge très longue, poids en hausse, idem pour le prix, risque de pannes accrues, coût d'entretien qui reste au minimum le même qu'une simple thermique, l'usure de pneus, confort en baisse, etc.
Question de temps porsche ménage sa poule aux œufs d’or
@@ZenvoGlob je choisie une essence... Entretien plus simple...
Super vidéo !
Merci 😁
Au lieu d'alourdir et complexifier ils auraient dû utiliser des matériaux plus léger la voiture aurait été plus performante tout le temps et pas seulement 20 km de temps en temps
c'est pas dans l'ère du temps x)
Matériau plus léger veut souvent dire voiture plus chère aussi donc bon
@@mm0098 c'est pas une Dacia
Bonjour je ne l'est pas entendu dans la video mais est elle déjà sur les routes? Car je pense en avoir déjà vue une sur en Normandie
Nope pas encore
Tu as sans doute vu une 992 sortie en 2020, celle qui est annoncée est plus une mise à jour qu'un modèle à part entière, d'ailleurs sans l'hybridation qui fait polémique chez les puristes on en aurait pas entendu parler.
Hybrid pourquoi pas , technologique c’est impressionnant par contre pourquoi non rechargeable et autre point ça ne joue pas sur le malus alors la question : pourquoi?
Pad assez d autonomie
@@Eckirloui ça je l’entend mais d’où ma question quel est l’intérêt de ce type d’hybridation
@@Junior-dm6vz la puissance
@@Junior-dm6vz Réduire la consommation et donc les émissions, et avoir un maximum de puissance et de couple à bas régime, tout en ne coutant quasiment rien en poids. C'est aussi ce que fait par exemple BMW en série 3, même diesel, depuis 2022. On obitient des 6 cylindres 3 litres avec près de 300CV, mais qui consomment à peine plus qu'une clio.
250000€ avec quelques options, bon ben je vais commencer à jouer au loto ! Mais si un riche donateur se manifeste je ne dirai pas non... 🙂
Idem
C’est cool tout cas mais bon si le malus reste à fond ça sert à quoi au final ? 🤔
A rien c est pas le but justement
Le principal grief que les puristes et possesseurs de voitures de luxe ont envers elles c'est qu'elles ne sont plus assez chères et que du coup on en voit partout. Avec ce malus, c'est réglé 😁.
Ensuite, ce malus (ce vol manifeste) ne concerne que les français jusqu'à présent... Heureux d'être belge tiens.
Bonjour je c’est pas si les nouveaux modèles sont disponible en boîte meca quelqu un peut il me renseigne
Non, pas encore.
Les puristes ont conspué aussi la 996, le Boxster, le Cayenne, ... les PMA avant ça.
Si Porsche écoutait les puristes, Porsche serait mort depuis 30 ans
Et les puristes ne nous gonfleraient pas avec leur bêtise.
Ça doit être un enfers quand ça tombe en panne 🤨
Comme n importe quelle caisse moderne
C'est n'importe quoi ! Autant acheter un modèle youngtimers style 996 c'est beaucoup plus sympa et moins de risques de tomber en panne avec toutes ces nouvelles technologies
différents plaisirs c'est sur
230000 balles la version hybridée sans même compter les options, ou même 190000 € pour la version "simple", pour toi il n'y a pas de problèmes ???
On ne vit peut-être pas sur la même planète
Les puristes Porsche c’est vraiment le cancer de cette marque, le royaume des boomers.
Ils ont hurlé devant les PMA, le Boxster, les Cayenne et ce sont ces modèles qui ont permis de continuer à vendre des 911 grâce aux tunes gagnées.
Si les puristes étaient à la tête de la marque, ils vendraient encore des 911 de 130ch.
Les puristes sont aussi ceux qui ont permis à la marque d'exister jusqu'à son renouveau. Et on peut comprendre que ne pas écouter ces personnes, c'est un peu manquer du respect que la marque leur doit. Ducati a fait de même. Mais il faut aussi admettre qu'à un moment, si la marque les écoute trop, ils n'auraient plus de marque du tout ... Mais heureusement pour eux, c'est assez costaud les vieilles 911 💪.
L'hybridation est pas pertinente pour ce modèle on doit pas trop bénéficier des avantages des hybrides classiques
Une Panamera turbo S hybride de 700ch est plus pertinente
N’importe quoi, Porsche !!!
, faire de l’hybridation pour sa 911 pour limiter le malus eco ou au mieux le faire disparaître je dis oui , par contre quand j’apprends malgré l’hybridation, qu il y a toujours 60 000 € de malus je me dis que c’est complètement contre stupide !
Comment les ingénieurs n’ont pas réfléchi à ça avant ?
Si t achetés une porce a 200k, le malos tu t en fous
@@Eckirl Non, pas quand le prix hors malus est 130k€
Le truc c'est qu'il n'y a qu'en France que la taxation soit-disant écologique, est aussi punitive.
Sacrifier le marché français n'est pas grand chose, par rapport au reste du monde.
Il n'y a aucune raison de faire supporter au monde entier une 911 de 2 tonnes, juste pour faire plaisir à quelques Français !
En tant que Français, je me fais une raison, c'est terminé
(on pourra juste admirer quelques exemplaires en plaques non-françaises)
@@Eckirl je ne suis pas du tout d’accord avec toi, même si tu payes une caisse 200 000 € et tu peux acheter une 911 pour moins cher que ça neuve , tu ne t’en fous pas du tout de 60 000 € Parce que tu m’excuses, mais un malus de 60 000 c’est un tiers du prix de la caisse donc non tu t’en fous pas .
De plus, ça confirme , ce que je dis pourquoi les ingénieurs se font chier à faire de l’hybridation. Si au bout du compte tu payes le même malus écologique à la con.
@@seachangeseachangec’es la vraiment le prix donc… à ce stade le malus on s’en fout. les tarifs aujourd’hui font que porsche a sérieusement mo,té le niveau de ses clients