La Porsche 991: apogée ou début du déclin de la 911 ???

On vous présente notre 991 phase 2 en 4S et on en profite pour débattre sur l'évolution de la 911. Est-ce qu'on passe du meilleur au pire de la phase 1 à la phase 2 ?
0:00 Intro
4:24 Générique
5:18 Historique de la Porsche 911
9:30 Présentation de la 991.2 4S

[@Fabricegauchoux]

Super les explications et je vais passer d’une 997 à 991 phase 1 bien sur 😊

[@sunnyspeedshop]

@@Fabricegauchoux merci et super choix la 991.1!

[@chastanjulien1718]

merci Thibault !!!!!!

[@pascal-regisdelfosse1852]

Autre rupture de taille dans la ligne de la 911, c'est le passage de la 964 à la 993. La ailes en canon de fusil disparaissent pour aplatir les feux ce qui améliore le CX. Depuis la signature des 911 a changé d'ère... changement plus notable que le passage au refroidissement à eau?....

[@DanielDurandDebuterLaBasse]

Hello,
Les gens qui achètent des 991.1 ou 991.2 savent ce qu'ils recherchent. Aucune n'est plus mauvaise que l'autre. Il faut connaitre son utilisation.
Phase 1 : plus de sensation et de bruit. Ca se conduit haut dans les tour en mode sportif et c'est ce qui est jouissif, plus creux en bas.
Phase 2 : plus d'efficacité et de modernité. PCM plus moderne, ça part en bas des tours mais moins d'adrénaline.
Pour ma part c'était phase 1. Et comme j'habite en Haute Savoie, pour mes arsouilles montagne, je ne regrette pas mon choix. Ce moteur atmosphérique est fantastique.
Pour une daily j'aurais sans doute opté pour une phase 2.
En tout cas, la 911, quelle voiture magique !

[@sunnyspeedshop]

Extrêmement juste! Un beau commentaire criant de vérité pour clôturer 2023!

[@jcceret9427]

oui d accord avec cette analyse mais j ai une 991.2 gts et en plus de pousser y a un peu de son aussi !!

[@sunnyspeedshop]

@@jcceret9427 c’est vrai que ca chante quand même !

[@jcceret9427]

la gts a pas tout a fait le meme echappement que les S

[@moejoenoir]

Personnellement la 997.2 marque plus pour moi la charnière entre deux époques, plus au niveau de la ligne générale qu'au niveau moteur (avec une 991.1). Les proportions surtout en 3/4 arrière ainsi que les dimensions (largeur) m'apparaissent plus proches de la 911 originelle sur une 997 que sur une 991. A cela s'ajoute que c'est la dernière produite avant l'ère VW avec encore un frein à main mécanique et une direction hydraulique. La cote entre une 997.2 et une 991.1 semble le confirmer. Mais chacun ses goûts, c'est la richesse de cette communauté porschiste --

[@elliothochet5760]

Le présentateur est compris dans le prix de la voiture ou pas ??

[@sunnyspeedshop]

Non il y a un supplément de 7€

[@discoverylr2750]

😂😂😂😂 régulateur adaptatif sans le radar à avant

[@abracadabra4579]

Le son qu’elles font, c’est un truc de bobo. La performance et la vitesse c’est un truc de pilote. Le commentaire sur la 992 est juste. Celui sur la 991.phase 2 l’est aussi , c’était et c’est le meilleur compromis possible. . Pas d’accord avec le commentaire sur la 991 phase 1 ce n’est pas la dernière vraie Porsche parce qu’´atmo , et en plus elle est complètement démodée et on ne pourra plus l’utiliser dans certaines villes, dont Paris à cause des normes anti antipollution. Ce qu’il n’a pas dit sur la 992 c’est qu’elle commence à 200 000 € avec 60 000 € de malus écologique.