UN FLAT 6, UNE BOÎTE PDK, ON VOUS FAIT PAS DE SCHÉMA 🔥! PRESENTATION ET ESSAI PORSCHE 911 !
HTML-код
- Опубликовано: 4 окт 2024
- Bienvenue sur la chaîne RUclips de Deman Brussels !
Aujourd’hui, présentation et essai de cette magnifique Porsche 911 991 Carrera 4S ! Un bon flat 6 atmosphérique !!! 🔊🔊
Lien Autoscout24 de la voiture :
👉 www.autoscout2...
Nos différents réseaux, pour avoir du contenu en exclusivité :
👉Instagram : @demanbrussels
👉Facebook : Deman Brussels
👉Tiktok : demanbrussels
👉 Site internet : demanbrussels.be
⚠ INFOS ⚠
Si vous désirez avoir plus d’informations sur nos voitures, n’hésitez pas à nous contacter via Autoscout24 ou via nos différents réseaux sociaux !
Bien sûr ! Il y a de quoi tomber amoureux de cette voiture, elle est tellement parfaite ❤❤❤
👍👌une icône
Sport + sur ce type de route idéal pour flinguer les suspensions moteur 👌 a n’utiliser que sur circuit ou autoroute
Question : quels arguments auriez-vous svp me donner pour m'aider dans le choix de mon prochain achat entre une Porsche, une Ferrari ou une Lamborghini ?
Chez Porsche je favoriserai la GT3RS.
Chez Ferrari, la 458 Spéciale ou la 812 Superfast.
Chez Lamborghini, l'aventador S ou STO.
Bien sûr, la prise de côte est un élément non négligeable.
Merci aux intéressés.
Tu pourrais nous expliquer comment ça marche ces numéros après 911 ? On n'y comprend rien de tout ces numéros.
911 (reference type 991) de 2012 a 2018. De 2012 à 2015 c’est la 911 type 991.1 (version 1), de 2015 à 2018 la version 2 qui est la 911 991.2 (30PS en plus comparé la version1 991.1). A partir de 2019, c’est la 911 992.1 et en 2025 la 992.2 qui arrive. Conclusion ce sont toutes des 911 :)
@@CyrMusicsLife merci beaucoup pour votre réponse. J'aurais appris qchose grâce à vous
C'est vrai qu'on ne s'y retrouve pas facilement, je penserai à préciser dans le futur. Merci à @CyrMusicsLife pour ta réponse.
L'avant et le profil n'est pas pris une ride , l'arrière a pris un sacré coup de vieux face aux noueaux arrières 992
Les nouveaux bandeaux lumineux modernisent effectivement énormément les 992.
Je dirais exactement le contraire, avec la 991 Porsche a atteint le sommet de l'élégance à l'arrière, et encore plus la 991.2 avec les feux arrière en relief. Si l'arrière de la 991 avait donné un méchant coup de vieux à celui de la 997, la poupe de la 911 a pris trop d'embonpoint avec la 992. Et le bandeau illuminé la nuit de la 992 confond un peu trop la 911 avec un SUV Porsche.
@@jeanlambrechts2102et à l’intérieur je manque d’objectivité mais les compteurs à l’ancienne avec un seul digital c’est tellement plus beau que le full digital
@@denis6446 en tant qu' utilisateur d'une 991.2, je trouve que les compteurs situés aux extrémités sont insuffisamment lisibles; les compteurs séparés de l'ère des 911 refroidies par air, par opposition aux compteurs encastrés depuis la génération 996, l'étaient plus. J'ai roulé en passager dans des 992.1 et il m'a semblé que le digital améliorait à nouveau la lisibilité, à confirmer au volant!
@@jeanlambrechts2102 sans doute efficace c’est la ligne de la marque, je trouve surtout l’esthétique moins élégante. Le côté encastré et « juste ce qu’il faut de modernisme » dans la 991 un très bon équilibre. Les aiguilles c’est un truc sympa qui fait lien avec l’histoire. La 992 pour moi a basculé la 911 dans l’ère suivante : plus de similitude avec le reste de la gamme encore (économies) et full moderne auquel ne n’accroche pas personnellement.