Hallo Roland. Wieder ein tolles Video das meine Eindrücke der V85TT Spiegelt. Ausreichende Leistung die einem nie Langweilig vor kommt. Handlich wie ein Wiesel und einem eine Bequemlichkeit bietet als könne man in einem Ritt um die ganze Welt reisen.
Toller Bericht mit klasse Information zum Bike, Danke dafür 😊🙏. Ich fahre meine nun seit 8 Wochen und kann nur sagen welch tolles Bike. Ich bin rundum zufrieden und bereue es keine Sekunde downgraded zu haben.
Werde nicht müde deine Videos zu kommentieren. 😂 Wieder einmal großes Kino (v.a. in dieser Landschaft) und in deiner unnachahmlichen Art zu beschreiben "was IST", also den Moment und die Maschine und wie es ist damit zu fahren gekonnt in Szene zu setzen und über den Bildschirm zu transportieren. Wieder einmal vielen Dank dafür.
Servus , Vielen Dank für das tolle Video 👍 Alles was du sagst trifft auch bei mir zu. Nach 3,5 Jahren und über 50 tkm sind meine V85 TT (Diva❤) und ich ein super eingespieltes Team. Ich starte sie und ab diesem Moment passt es. Was die Leistung angeht bin ich sehr froh daß mein "Gehirn nicht an die Schädelrückwand klatscht..."😁 Zum zügig überholen reicht es allemal. Die V 85 TT macht einfach Spaß und tut mir gut. Weiterhin gute und sichere Fahrt.
Habe gerade den direkten Vergleich 85TT/Stelvio der 1000PS Redakteure gesehen und daraus glaube ich den Schluß ziehen zu können, das eine einmal eingegangene Beziehung vieles mit großzügigerem Auge sehen läßt. Aber keiner kann besser und liebenswerter einen Mythos um die 85TT erschaffen. Guzzi kann sich glücklich schätzen solche Fürsprecher auf ihrer Seite zu wissen.
@@moppedbuaontour ich halte die Test Gewohnheiten der 1000 PS Crew auch für äußerst fragwürdig. Wenn man hört,„ die Guzzi reißt man im ersten Gang auf und dann ist es etwas schwer den zweiten Gang einzulegen…“, dann weiß man dass der Redakteur die Gucci Welt nicht verstanden hat. Auf den äußerst wartungsarmen Kardan wird überhaupt nicht eingegangen. Das ist ein extremer Vorteil gegenüber allen anderen (außer BMW … und da muss er nach 80.000 km gewechselt werden… unfassbar). ich fahre noch keine, aber bei der Probefahrt bin ich perfekt oben gesessen und die Leistung war absolut ausreichend.
Die Tester sind einfach verwöhnt und fahren ständig nicht eingegefahrene Motorräder, das natürlich dann bis Anschlag! Klar, die Wechseln von Gs auf guzzi, ja klar fühlt die sich dann schwach an! Aber der Käufer wollte ja genau eben 80 ps, sonst hätte er ja die Gs gekauf! Die Leistung muss bei Test nicht besprochen werden, man weiss ja was man kauft!
Hallo Roland, ich kann die Diskussionen über die Leistung der TT 85 nicht mehr hören, man kann auch mit 125 ccm und 15 PS glücklich werden, Voraussetzung: Was für Ansprüche stell ich an ein Fahrzeug und erfüllt das Bike diese. Auf die vorgelegte Meinungen von diversen profesionellen Motorradtester gebe ich nicht viel , würde nie ein Motorrad nur nach Testberichten kaufen, selbst fahren und passt oder auch nicht , die Marke Moto Guzzi war immer schon was für Induvalisten und die V85 ist nochmal speziell, eben ein Charakter Motorrad. Man liebt sie oder man liebt sie nicht "Basta" 😮 LG A G F
Mal abgesehen von einem tollen Motorrad, was Du da mit der V85TT fährst, muss man sich mal die Frage stellen, womit ist man denn früher durch solche Gegenden gegahren, bzw. Wann wurden uns die 500er, die es in den 80/90ern gab zu klein, resp. zu untermotorisiert? Da wurden mit 34, 50 oder paarnsechzig PS auch die Pässe hochgejubelt. 😉 Hat auch allen gefallen. Daher sind wir doch mit etwas über 70PS bestens gerüstet, das Drehmoment stimmt und der Spaß ist da. Danke fürs Mitnehmen 👍🏍
Servus Roland, auch von mir 👍👍 zwei Daumen hoch für die V85TT-Travel. Ich habe meine Bea erst seit 12 ½ Monaten, und mein Tacho zeigt 15500km. Und mein Gesicht ein fast ständiges Grinsen. So im richtig hochalpinen Gelände war ich noch nicht, aber Namlos-Berwang-Tal, Hahntennjoch und Zillertaler-Höhenstraße sehrwohl. Und da habe ich meine Guzzi als sehr leicht zu dirigierendes Motorrad erlebt. In den Jahren 1993-1996 fuhr ich eine Honda Transalp PD06, mit der ich meine ersten Dolomiten-Touren machte. Und die gebotenen 50PS hatten mir damals genügt, um auf alle Pässe mit Fahrspaß hoch zu kommen. Und warum sollen heute 76PS nicht langen? Ist wohl doch eine Frage der Einstellung zum Thema Leistung. Ich bin jedenfalls mit den von Dir gemachten Aussagen zur V85TT voll konform. Und mit dem luftgekühlten Zweiventil-Motor hat sie ungleich mehr Charme als viele andere Bikes. Dein Video hat wieder Geschmack gemacht auf Bergtouren. Danke dafür! LG aus Oberbayern vom Andi
Bin ganz deiner Meinung. Bin 35 Jahre zweiventil Boxer gefahren mit angeblich 70 PS u. 70 Nm und Bin auch nirgends hängen geblieben , keine Steigung war zu Steil ( zu zweit mit Koffer u. Gepäckrolle überladen, Pässe rauf u. runter) sogar beim überholen hat , sogar zügig geklappt und die Guzzi hat von alledem 10 mehr am Start. Bei Langstreckenfahrer " Weltreisende" ist die ältere Trans Alp sehr beliebt und die hat bekanntlich noch nicht mal volle 50 PS Leistung. Schuld an der negativen Meinung an der 80 PS Guzzi haben die heutigen profesionellen Motorradtester von bekannten Formaten die natürlich ander Kaliber mit über 200 PS Fahren und die sich dann nachvollziehbar nicht mehr mit 80 PS Motorräder identifizieren können, leider sprechen die Test die die Breite Masse Motorradfahrer voll an, und die Masse gibt das wieder wie widerkäuende Kühe . Auffällig , es wird immer nur von der TT 85 gesprochen." wie wenn es keine anderen 80 PS Motorräder geben würde. Der Motorradfahrer mit Charakter " fährt das was ihm zusagt, und nicht Mainstream. LG 😊 A G F
Keine Frage absolut Top die Lady ,sie schlägt sich perfekt in heimatlichen Gefilden 🏍️💨 P.S. Monster sind m.M. nur mühsam, die Kraft muss auch auf die Straße gebracht werden, tolles Video 🙏🏻
Schönes Werbevideo für eine V85TT. Bestimmt ein geschmeidiges Moped. Muss ich irgendwann dann doch mal probefahren! Wird schwer werden mich zu überzeugen, den meine Tiger 900 Rally Pro macht alles ebenso souverän und macht mir wahnsinnig viel Spaß. Nichtsdestoweniger schaue ich Deine Videos sehr gerne an! Weiter so.
Servus Roland, du hast die bedeutenden Punkte für die V85 sehr gut betont. Beim Motor ist mir wichtig dass in den üblichen Serpentinen deiner Touren im 2. Gang angenehm durchgerollt werden kann ohne zu ruckeln incl. leicht zügiger Gasannahme aus dem unteren Bereich. Das Rausfeuern ist bei 450 km am Tag nicht sinnvoll weil der eigene Rechner im Hirn nicht mitkommt. Das gleiche gilt für das Ankern. Außerdem will ich, und ich bin überzeugt auch du, die nächste Kurve/Spitzkehre sa
Ich geniese noch immer von die information die du uns mitteilst. Ich fahre dan nicht in die Dolomieten oder die Alpen, aber kann mich gut finden in deine erfahrung. Habe seit enige jahren den V85TT traveler uns ich finde es den best befahrbare Guzzi den ig gehabt habe.
Tolles Video, wie immer. Die von Dir genannten Punkte hatten auch mich bewogen, ein Motorrad mit weniger Leistung zu kaufen (vorher 100PS/1000cc, jetzt 73PS, 800cc). In den Bergen spielt das m.E. Keine riesige Rolle wenngleich ich jetzt nicht unbedingt mit z. B. 27PS unterwegs sein wollte (ausser mit einem Oldtimer). Man fährt gefühlt irgendwie viel entspannter und letztlich käme man mit 30,40 PS mehr auch nur wenige Minuten früher ans Ziel. Die V85 ist echt ein hübsches Teil, wäre ernsthaft zu überlegen ob man sie sich zusätzlich in den Stall stellt.
Schönes Video. Ich liebäugle seit paar Monaten mit v85tt. Ist es ne gute Wahl für einen Anfänger oder wird man eher überfordert. MT07 mit 200kg in der Fahrschule war kein Problem. Wollte das Ding zu Probe fahren...
Hallo Roland! Eine Frage an den Ölexperten: Meine Werkstatt hat mir jetzt beim Motorölwechsel 15/W50 4 T eingefüllt. Ich selber hab aber noch reichlich das eigentlich empfohlene 10 / W 60 zum Nachfüllen da stehen. Ich denke beide Öle Vollsynthetisch. Was swnkst Du: kann ich die bedenkenlos mischen beim Nachfüllen? Danke und Gruss!
@@wilfriedmeier6850 Man kann die Öle bedenkenlos mischen, aber die Wahl der Werkstatt wundert mich - der relativ heiss laufende V85TT-Motor könnte das höhervisköse Öl gut gebrauchen.
Dem Vorredner kann ich mich nur anschließen. Das 60er Öl ist wegen den höheren Temperaturen der luftgekühlten Motoren sicherlich sinnvoll. Heiße Außentemperaturen und dann den Motor noch strapazieren (hohe Drehzahlen/Leistungsanforderung) könnte evtl. Zum Problem werden, wenn das Öl zu dünn wird. Wahrscheinlich wird mit dem 50er Öl auch der Verbrauch steigen. Öle mischen ist eher kein Problem.
@@moppedbuaontour Da halt ich's frei nach Joki Kirschner (ist sicher noch bekannt) „PS machen glücklich, wenn man rechtzeitig drauf schaut, dass man's hat, wenn man's braucht“ 😆
@@maske-satt Ja hallo erstmal…😉 Je nach dem - ob ich aufrecht sitze oder mich hinter der Scheibe klein mache. Klar ist sie geeignet-sonst würde ich sie nicht seit 20000km vor mir herfahren. Ob sie für dich geeignet ist, hängt von deiner Körpergrösse, deinem Motorrad, dem Anstellwinkel, dem Helm usw. ab.
Also...wenn ser einzige Schwachpunkt der Motor ist...dann ist das nur ein Punkt, aber gleichzeitig auch der wesentliche. Wenn ich beim bevorstehenden Überholmanöver jedesmal überlegen muss...dann ist das leider ( für mich) unzureichend. Aber offensichtlich macht diese Maschine ganz viele Menschen glücklich, und das ist ja auch die Hauptsache. ..in diesem Sinne...allzeit gute Fahrt...😊
Ich gehe davon aus, dass du auch mit einer M1000RR vor dem Überholen überlegen müsstest…😉😅 … und der Motor ist kein Schwachpunkt, sondern hat eben nur knapp 80PS…😂
Naja, wenn die V85 von den Drehzahlen richtig „hernimmst“ geht sie mit den 76 PS auch ganz gut. Ich fahre häufiger mit Kollegen (BMW 1250, Triumph SpeedTwin 1200…) und bin außer beim richtigen heizen nie hinten dran - bin immer mit dabei. Bergauf überlegst du besser immer (!) wann du überholst, aber wie gesagt, mit Drehzahlen geht die schon auch ganz gut (zugegeben…man muss dann wirklich recht oft und viel schalten weil das drehzahlband ausgeht…aber die Diva kann schon auch flott) Was weniger zum Thema kommt ist das Drehmoment, was mit über 80 NM schon dolle hilft, flott fahren zu können. Mein Fazit: BMW & Co sind theoretisch schneller, aber kaum einer traut sich das im kurvigen geläuf auszunutzen…da bist du mit der v85 immer vorne mit dabei wenn du willst.
Liebe Guzzisti wo,ja wo nur kann ich nur eine Anleitung zum Ausschalten des MGCT der V 85 finden?? Dann schaffe ich evt auch solche Strecken😂.. Herzlichst der Hanzz
Findest du in deiner Bedienungsanleitung sehr detailiert beschrieben. Wer keine Bedienungsanleitung hat, für den findet die Internetsuchmaschine eine. Dabei auf Modelljahr achten. Bremst das wirklich wirklich so unverhältnismäßig, das man es ausschalten muß?
MGCT abschalten ? Warum? Hast du die mal kalibriert? Wirkt stellenweise wahre Wunder ! Bei mir hat das noch nie unbegründet eingegriffen, macht alles top was es soll und bremst im Normalfall überhaupt nicht. (Kannst ja auch so in der App nachschauen)
Also ansicht ein gutes Video. Ur gleich auf die anderen Hersteller loszugehen ist auch nicht besser.Also einfach sachlich auf die Guzzi zu sprechen kommen.Ps:Deshalb schaue ich 1000PS mittlerweile weniger.Die Videos haben einfach an Qualität verloren.
Gehtda jemand auf andere Hersteller los? Die eine ist ein unausgereifter, aber gehypter Dauergast in den Negativ-Schlsgzeilen. Die andere ist ein toll funktionierendes Motorrad mit dem Charme eines Wäschetrockners, oder siehst du das anders?
@@moppedbuaontour um es kurz zu machen.Ich habe die 1300er genau aus den Gründen,die du angesprochen hast.Und für mich ist der Rest Nebensache.Denn bei meiner sind zumindest die Probleme gelöst.
Hallo Roland. Wieder ein tolles Video das meine Eindrücke der V85TT Spiegelt. Ausreichende Leistung die einem nie Langweilig vor kommt. Handlich wie ein Wiesel und einem eine Bequemlichkeit bietet als könne man in einem Ritt um die ganze Welt reisen.
Schön gesagt🙂👍
Toller Bericht mit klasse Information zum Bike, Danke dafür 😊🙏. Ich fahre meine nun seit 8 Wochen und kann nur sagen welch tolles Bike. Ich bin rundum zufrieden und bereue es keine Sekunde downgraded zu haben.
Werde nicht müde deine Videos zu kommentieren. 😂 Wieder einmal großes Kino (v.a. in dieser Landschaft) und in deiner unnachahmlichen Art zu beschreiben "was IST", also den Moment und die Maschine und wie es ist damit zu fahren gekonnt in Szene zu setzen und über den Bildschirm zu transportieren. Wieder einmal vielen Dank dafür.
@@Motorradwanderer Ein schönes Kompliment🤗
Servus ,
Vielen Dank für das tolle Video 👍
Alles was du sagst trifft auch bei mir zu. Nach 3,5 Jahren und über 50 tkm sind meine V85 TT (Diva❤) und ich ein super eingespieltes Team.
Ich starte sie und ab diesem Moment passt es. Was die Leistung angeht bin ich sehr froh daß mein "Gehirn nicht an die Schädelrückwand klatscht..."😁
Zum zügig überholen reicht es allemal. Die V 85 TT macht einfach Spaß und tut mir gut.
Weiterhin gute und sichere Fahrt.
😅👍
Habe gerade den direkten Vergleich 85TT/Stelvio der 1000PS Redakteure gesehen und daraus glaube ich den Schluß ziehen zu können, das eine einmal eingegangene Beziehung vieles mit großzügigerem Auge sehen läßt. Aber keiner kann besser und liebenswerter einen Mythos um die 85TT erschaffen. Guzzi kann sich glücklich schätzen solche Fürsprecher auf ihrer Seite zu wissen.
@@pietpiet6733 🤗
@@pietpiet6733 Ich hab mir das Video gerade angesehen - wer besticht die 1000PS-Crew, dass sie die Guzzi so verreissen?😕
@@moppedbuaontour ich halte die Test Gewohnheiten der 1000 PS Crew auch für äußerst fragwürdig. Wenn man hört,„ die Guzzi reißt man im ersten Gang auf und dann ist es etwas schwer den zweiten Gang einzulegen…“, dann weiß man dass der Redakteur die Gucci Welt nicht verstanden hat. Auf den äußerst wartungsarmen Kardan wird überhaupt nicht eingegangen. Das ist ein extremer Vorteil gegenüber allen anderen (außer BMW … und da muss er nach 80.000 km gewechselt werden… unfassbar). ich fahre noch keine, aber bei der Probefahrt bin ich perfekt oben gesessen und die Leistung war absolut ausreichend.
Die Tester sind einfach verwöhnt und fahren ständig nicht eingegefahrene Motorräder, das natürlich dann bis Anschlag!
Klar, die Wechseln von Gs auf guzzi, ja klar fühlt die sich dann schwach an! Aber der Käufer wollte ja genau eben 80 ps, sonst hätte er ja die Gs gekauf! Die Leistung muss bei Test nicht besprochen werden, man weiss ja was man kauft!
Hallo Roland, ich kann die Diskussionen über die Leistung der TT 85 nicht mehr hören, man kann auch mit 125 ccm und 15 PS glücklich werden, Voraussetzung: Was für Ansprüche stell ich an ein Fahrzeug und erfüllt das Bike diese. Auf die vorgelegte Meinungen von diversen profesionellen Motorradtester gebe ich nicht viel , würde nie ein Motorrad nur nach Testberichten kaufen, selbst fahren und passt oder auch nicht , die Marke Moto Guzzi war immer schon was für Induvalisten und die V85 ist nochmal speziell, eben ein Charakter Motorrad. Man liebt sie oder man liebt sie nicht "Basta" 😮 LG A G F
@@petraklein3431 Endlich spricht jemand ein Machtwort👍💪
Mal abgesehen von einem tollen Motorrad, was Du da mit der V85TT fährst, muss man sich mal die Frage stellen, womit ist man denn früher durch solche Gegenden gegahren, bzw. Wann wurden uns die 500er, die es in den 80/90ern gab zu klein, resp. zu untermotorisiert?
Da wurden mit 34, 50 oder paarnsechzig PS auch die Pässe hochgejubelt. 😉
Hat auch allen gefallen.
Daher sind wir doch mit etwas über 70PS bestens gerüstet, das Drehmoment stimmt und der Spaß ist da.
Danke fürs Mitnehmen 👍🏍
👍🙂
@@moppedbuaontour falscher Adressat ? 🤗🧐
stimmt..😅
@@moppedbuaontour 🤭
Richtige und gute Einstellung.
Servus Roland, auch von mir 👍👍 zwei Daumen hoch für die V85TT-Travel. Ich habe meine Bea erst seit 12 ½ Monaten, und mein Tacho zeigt 15500km. Und mein Gesicht ein fast ständiges Grinsen. So im richtig hochalpinen Gelände war ich noch nicht, aber Namlos-Berwang-Tal, Hahntennjoch und Zillertaler-Höhenstraße sehrwohl. Und da habe ich meine Guzzi als sehr leicht zu dirigierendes Motorrad erlebt. In den Jahren 1993-1996 fuhr ich eine Honda Transalp PD06, mit der ich meine ersten Dolomiten-Touren machte. Und die gebotenen 50PS hatten mir damals genügt, um auf alle Pässe mit Fahrspaß hoch zu kommen. Und warum sollen heute 76PS nicht langen? Ist wohl doch eine Frage der Einstellung zum Thema Leistung. Ich bin jedenfalls mit den von Dir gemachten Aussagen zur V85TT voll konform. Und mit dem luftgekühlten Zweiventil-Motor hat sie ungleich mehr Charme als viele andere Bikes. Dein Video hat wieder Geschmack gemacht auf Bergtouren. Danke dafür! LG aus Oberbayern vom Andi
Bin ganz deiner Meinung. Bin 35 Jahre zweiventil Boxer gefahren mit angeblich 70 PS u. 70 Nm und Bin auch nirgends hängen geblieben , keine Steigung war zu Steil ( zu zweit mit Koffer u. Gepäckrolle überladen, Pässe rauf u. runter) sogar beim überholen hat , sogar zügig geklappt und die Guzzi hat von alledem 10 mehr am Start. Bei Langstreckenfahrer " Weltreisende" ist die ältere Trans Alp sehr beliebt und die hat bekanntlich noch nicht mal volle 50 PS Leistung. Schuld an der negativen Meinung an der 80 PS Guzzi haben die heutigen profesionellen Motorradtester von bekannten Formaten die natürlich ander Kaliber mit über 200 PS Fahren und die sich dann nachvollziehbar nicht mehr mit 80 PS Motorräder identifizieren können, leider sprechen die Test die die Breite Masse Motorradfahrer voll an, und die Masse gibt das wieder wie widerkäuende Kühe . Auffällig , es wird immer nur von der TT 85 gesprochen." wie wenn es keine anderen 80 PS Motorräder geben würde. Der Motorradfahrer mit Charakter " fährt das was ihm zusagt, und nicht Mainstream. LG 😊 A G F
Keine Frage absolut Top die Lady ,sie schlägt sich perfekt in heimatlichen Gefilden 🏍️💨 P.S. Monster sind m.M. nur mühsam, die Kraft muss auch auf die Straße gebracht werden, tolles Video 🙏🏻
Danke sehr🤗
Deinen Kanal anschauen macht immer grosse Freude, das ist grosses Motorradfahren, biken mit Hirn 🏍️💨 weiterhin unfallfreie Ausfahrten
Und noch was.Guzzi ist und bleibt für mich Kult.
👍
Servus Roland, sitze gerade im Gasthof Kreuzer auf der Terrasse und freue mich auf die kommende Tour in Kärnten 😊😊Grüße Stefan
Schönes Werbevideo für eine V85TT. Bestimmt ein geschmeidiges Moped. Muss ich irgendwann dann doch mal probefahren! Wird schwer werden mich zu überzeugen, den meine Tiger 900 Rally Pro macht alles ebenso souverän und macht mir wahnsinnig viel Spaß. Nichtsdestoweniger schaue ich Deine Videos sehr gerne an! Weiter so.
@@thomasj.schneider8638 Ich denke mir, die Tiger wird objektiv in den meisten Bereichen das bessere Motorrad sein.
Sehr gute Informationen zu dem Bike 😅
Servus Roland, du hast die bedeutenden Punkte für die V85 sehr gut betont. Beim Motor ist mir wichtig dass in den üblichen Serpentinen deiner Touren im 2. Gang angenehm durchgerollt werden kann ohne zu ruckeln incl. leicht zügiger Gasannahme aus dem unteren Bereich.
Das Rausfeuern ist bei 450 km am Tag nicht sinnvoll weil der eigene Rechner im Hirn nicht mitkommt. Das gleiche gilt für das Ankern. Außerdem will ich, und ich bin überzeugt auch du, die nächste Kurve/Spitzkehre sa
Serpentinen und 2. Gang? Sag das mal meiner Multistrada.😅 Erster und hin und wieder noch mit der Kupplung beruhigen.
@@capz3217Wenn sie nicht extrem „haarnadelig“ sind, geht auch der 3.Gang, seit die MISTRAL-Anlage verbaut ist🙂
Ich geniese noch immer von die information die du uns mitteilst. Ich fahre dan nicht in die Dolomieten oder die Alpen, aber kann mich gut finden in deine erfahrung. Habe seit enige jahren den V85TT traveler uns ich finde es den best befahrbare Guzzi den ig gehabt habe.
sauber an- und durchfahren. LG Gerhard Ducati Desertx
Tolles Video, wie immer.
Die von Dir genannten Punkte hatten auch mich bewogen, ein Motorrad mit weniger Leistung zu kaufen (vorher 100PS/1000cc, jetzt 73PS, 800cc). In den Bergen spielt das m.E. Keine riesige Rolle wenngleich ich jetzt nicht unbedingt mit z. B. 27PS unterwegs sein wollte (ausser mit einem Oldtimer). Man fährt gefühlt irgendwie viel entspannter und letztlich käme man mit 30,40 PS mehr auch nur wenige Minuten früher ans Ziel.
Die V85 ist echt ein hübsches Teil, wäre ernsthaft zu überlegen ob man sie sich zusätzlich in den Stall stellt.
Schönes Video. Ich liebäugle seit paar Monaten mit v85tt. Ist es ne gute Wahl für einen Anfänger oder wird man eher überfordert. MT07 mit 200kg in der Fahrschule war kein Problem. Wollte das Ding zu Probe fahren...
Hallo Roland!
Eine Frage an den Ölexperten:
Meine Werkstatt hat mir jetzt beim Motorölwechsel 15/W50 4 T eingefüllt.
Ich selber hab aber noch reichlich das eigentlich empfohlene 10 / W 60 zum Nachfüllen da stehen. Ich denke beide Öle Vollsynthetisch. Was swnkst Du: kann ich die bedenkenlos mischen beim Nachfüllen? Danke und Gruss!
@@wilfriedmeier6850 Man kann die Öle bedenkenlos mischen, aber die Wahl der Werkstatt wundert mich - der relativ heiss laufende V85TT-Motor könnte das höhervisköse Öl gut gebrauchen.
Dem Vorredner kann ich mich nur anschließen. Das 60er Öl ist wegen den höheren Temperaturen der luftgekühlten Motoren sicherlich sinnvoll. Heiße Außentemperaturen und dann den Motor noch strapazieren (hohe Drehzahlen/Leistungsanforderung) könnte evtl. Zum Problem werden, wenn das Öl zu dünn wird.
Wahrscheinlich wird mit dem 50er Öl auch der Verbrauch steigen.
Öle mischen ist eher kein Problem.
Das dacht ich eben auch! Ich dank für die schnelle antwort!
Servus Roland, darf ich Fragen was für ne Drone Du nutzt!? Weis leider nicht wie ich Dir die Frage privat stellen kann!?
Gruß
Marcus
Das ist ja keine Sehr private Frage😉
Eine DJI Mini 3.
Gemütlich geht (fast) immer auch mit 138ps, alles nur eine Frage des rechten Handgelenks :), oder man fährt im Regen-Modus.
@@andytricolore2968 Da bin ich mir sicher - macht aber die 138PS irgendwie sinnfrei…
@@moppedbuaontour Da halt ich's frei nach Joki Kirschner (ist sicher noch bekannt) „PS machen glücklich, wenn man rechtzeitig drauf schaut, dass man's hat, wenn man's braucht“ 😆
Guckst Du durch oder über die Scheibe?
Is die Puig geeignet für den Windschutz?
@@maske-satt Ja hallo erstmal…😉
Je nach dem - ob ich aufrecht sitze oder mich hinter der Scheibe klein mache.
Klar ist sie geeignet-sonst würde ich sie nicht seit 20000km vor mir herfahren.
Ob sie für dich geeignet ist, hängt von deiner Körpergrösse, deinem Motorrad, dem Anstellwinkel, dem Helm usw. ab.
@@moppedbuaontour ja sorry Hallo erst mal 👍😊
Danke für die schnelle Antwort
@@maske-satt Geht doch…😅
@@moppedbuaontour ja hast ja Recht Freundlichkeit sollte sein 🙈
@@maske-satt 🤗
Hallo Mopped Bua, könntest du mir bitte für deine lange GoPro Halterung vorne links einen Link schicken?
Dankeschön 🙏
Kann ich:
ruclips.net/video/R6TmUnkx9jo/видео.html
Dankeschön 🙏 🤗
Ich meinte nicht die für die Fernbedienung sondern für die Kamera, Dankeschön
@@oliverkriegel530 Das sind Standard RAM-Mount Teile - gibt‘s in rauen Mengen bei Amazom
Also...wenn ser einzige Schwachpunkt der Motor ist...dann ist das nur ein Punkt, aber gleichzeitig auch der wesentliche. Wenn ich beim bevorstehenden Überholmanöver jedesmal überlegen muss...dann ist das leider ( für mich) unzureichend. Aber offensichtlich macht diese Maschine ganz viele Menschen glücklich, und das ist ja auch die Hauptsache. ..in diesem Sinne...allzeit gute Fahrt...😊
Ich gehe davon aus, dass du auch mit einer M1000RR vor dem Überholen überlegen müsstest…😉😅 … und der Motor ist kein Schwachpunkt, sondern hat eben nur knapp 80PS…😂
Naja, wenn die V85 von den Drehzahlen richtig „hernimmst“ geht sie mit den 76 PS auch ganz gut.
Ich fahre häufiger mit Kollegen (BMW 1250, Triumph SpeedTwin 1200…) und bin außer beim richtigen heizen nie hinten dran - bin immer mit dabei. Bergauf überlegst du besser immer (!) wann du überholst, aber wie gesagt, mit Drehzahlen geht die schon auch ganz gut (zugegeben…man muss dann wirklich recht oft und viel schalten weil das drehzahlband ausgeht…aber die Diva kann schon auch flott)
Was weniger zum Thema kommt ist das Drehmoment, was mit über 80 NM schon dolle hilft, flott fahren zu können.
Mein Fazit: BMW & Co sind theoretisch schneller, aber kaum einer traut sich das im kurvigen geläuf auszunutzen…da bist du mit der v85 immer vorne mit dabei wenn du willst.
Liebe Guzzisti wo,ja wo nur kann ich nur eine Anleitung zum Ausschalten des MGCT der V 85 finden?? Dann schaffe ich evt auch solche Strecken😂..
Herzlichst der Hanzz
Was‘n das?😅
Findest du in deiner Bedienungsanleitung sehr detailiert beschrieben. Wer keine Bedienungsanleitung hat, für den findet die Internetsuchmaschine eine. Dabei auf Modelljahr achten.
Bremst das wirklich wirklich so unverhältnismäßig, das man es ausschalten muß?
@@moppedbuaontour MGCT (Moto Guzzi Controllo Trazione)
@@smchusky3286 Die hat bei mir noch nie Ärger gemacht - wie auch, bei der Leistung?
Danke für die Info👍
MGCT abschalten ?
Warum?
Hast du die mal kalibriert? Wirkt stellenweise wahre Wunder !
Bei mir hat das noch nie unbegründet eingegriffen, macht alles top was es soll und bremst im Normalfall überhaupt nicht. (Kannst ja auch so in der App nachschauen)
Also ansicht ein gutes Video. Ur gleich auf die anderen Hersteller loszugehen ist auch nicht besser.Also einfach sachlich auf die Guzzi zu sprechen kommen.Ps:Deshalb schaue ich 1000PS mittlerweile weniger.Die Videos haben einfach an Qualität verloren.
Gehtda jemand auf andere Hersteller los?
Die eine ist ein unausgereifter, aber gehypter Dauergast in den Negativ-Schlsgzeilen.
Die andere ist ein toll funktionierendes Motorrad mit dem Charme eines Wäschetrockners, oder siehst du das anders?
@@moppedbuaontour um es kurz zu machen.Ich habe die 1300er genau aus den Gründen,die du angesprochen hast.Und für mich ist der Rest Nebensache.Denn bei meiner sind zumindest die Probleme gelöst.