„Guzzis das Fehlen eines Quickshifters vorzuwerfen heißt: man hat das Motorrad nicht verstanden“ … „Das einzige Körperteil, was das Motorrad bewegen muss ist nicht der Arsch, sondern das Herz“ 👍🏻✨❤ DAS bringt es auf den Punkt ! Weiter so ! Gruß von einem Freiburger GS-Fahrer, dem die 2012-er Luftgekühlte ins Herz gefahren ist: genau wegen dem Klonk, ruppigen Ruckeln des Boxers, fehlendem QS, dem wunderbaren Kardan, der Zuverlässigkeit, der Reisetauglichkeit, dem nie fehlenden punch/ ausreichend Nm
Ich schau mir 1000ps nur mehr sehr selten an, weil ich die Tester nicht mehr ertrage. Sie wirken leicht abgehoben auf mich. Aber man sollte auch bedenken, dass diese Typen wahrscheinlich schon mit hunderten Motorrädern gefahren sind. Vielleicht schneidet die Guzzi im Vergleich wirklich schlechter ab. Ich kann es nicht beurteilen. Die Guzzi ist mein 7tes Motorrad. Sie ist nicht die Stärkste aber Sie macht mich glücklicher. Sie hat Charakter und hebt sich von der Masse ab. Für mich perfekt. Da können andere Menschen darüber schlecht reden was sie wollen. Die Guzzi bleibt mein Lieblingsmotorrad.
Ich habe 2. Moto Guzzi mit 85000 bzw. 47000km . Keine hat mich je im stich gelassen. Fahren ohne den modernen elektroschrott. Kei echter Biker braucht den SCGROTT
Stimmt was Du in Deinem Video sagst. Die neue 1300 GS hat schon wieder ein Problem mit dem Starterrelais. Sie wird in Deutschland zur Zeit nicht mehr ausgeliefert. Die Koffer darf man nur verwenden wenn man einen Gurt herumwickelt usw. Darüber verliert 1000 PS kein Wort. Darum kommt auch bei mir der Eindruck auf das die Hersteller von Motorräder beim Test ihrer Biks auch ein Kuvert dazu legen.
Ja, das mit 1000PS geht mir genauso. Das Geschwätz ist sehr oft nicht zu ertragen. Ansonsten, liebe Guzzisten, lasst die labern und erfreut Euch an Euren schönen Motorrädern!
@@manfredkeinrath1555 Wenn man mal in die Zeitschrift Motorrad geschaut hat, weiß man schon, dass die GS 1300 die Alpenmaster 2024 gewonnen hat. Auf RUclips wird über die GS sehr viel Unsinn erzählt was die Probleme angeht. Von der Honda AT wird z. B. ständig erzählt, dass sie unglaublich zuverlässig wäre und wenn man mal ein wenig recherchiert weiß man, dass die über die Jahre auch etliche Rückrufe hatte und selbst nach Jahren Probleme, wie das Ausgehen während der Fahrt nicht behoben wurden. Oder hat man auf RUclips schonmal gehört, dass bei der AT die Lenkerarmaturen vernietet sind und sich lösen können? Die beiden Moto Guzzis finde ich in Ordnung und Qualitätsprobleme sind eher aus den 80er Jahren bekannt.
Hallo Roland, ich habe bei diesem Video Gänsehaut bekommen, so richtig und wahr sind deine Worte über Motorräder und speziell über Moto Guzzis. Sowenig wie ein Mensch ein Baukasten aus anatomischen Bestandteilen und Laborwerten ist, so wenig lässt sich ein Motorrad nur durch Messwerte beschreiben. Alle heutzutage am Markt befindlichen Motorräder sind besser als alles, was vor 20 Jahren verkauft wurde. Und trotzdem finden sich auch auf diesen Bikes Menschen, die mit genau diesem Motorrad glücklich sind. Guzzis sind keine Anwärter für die 1000 Punkte Wertung. Aber ich freue mich immer noch jeden Tag, wenn ich auf meine neue Stelvio aufsteigen darf. Und das ist das einzig Wichtige.
Ich fahre zwar keine Guzzi, aber Du hast Recht. Motorrad fahren ist nicht nur fahren sondern auch das Zusammenspiel zwischen den einzelnen Komponenten beherrschen und die Freude darüber, über die Funktion der einzelnen Teile. Die Freude, damit umzugehen, eins zu sein. LG aus Thüringen
Ich habe den Vergleich von 1000Ps gesehen und war auch überrascht über die negative Bewertung. Dein Beitrag dagegen ist sowas von Ehrlich und kommt von ❤.
Nachdem ich nach dem 1000PS Beitrag die Probefahrt bereits abgesagt hatte, hatte ich mich nach dem Mopedbua Video nochmals umentschieden. Gestern bin ich die neue V85tt gefahren - ich bin begeistert. Der Motor hat Charakter, ohne Zweifel. Total überrascht war ich von der Laufruhe ab kurz über 2000 Umdrehungen. Kein Ruckeln, kein Böllern, linearer Drehmomentanstieg, kraftvoll. Ich fand den Motor sehr harmonisch mit einem angenehmen Klangbild. Ich war auch die Honda NT1100 gefahren. Der V85 Motor hat mir um Längen besser gefallen. Das Getriebe ist ebenfalls sehr gut. Leichtgängig, kurze Schaltwege, keinen "Klonk" weder im Stand beim Einlegen des Ersten noch während der Fahrt. Den Leerlauf zu finden war wegen der kurzen Schaltwege zunächst anspruchsvoll, aber innerhalb der Stunde Probefahrt war der Schaltfuss trainiert. Die Gänge rasten geschmeidig und leise ein - rauf und runter. Kupplung leichtgängig und fein dosierbar. Nun zu den Lastwechseln. Die gibt es nicht. Die Gasannahme ist geschmeidig. Langsames Fahren in der 30er Zone, Kreisverkehre, Spitzkehren👍 Autobahn. Guter Geradeauslauf auch bei Spurrillen und ausreichend Kraft. Keine störenden Vibrationen festgestellt. Windschutz könnte besser sein. Ich werde mal das große Tourenschild ausprobieren. Meine Versys 650 mit dem großen Tourenschild ist klar besser. Landstraße: Macht sehr viel Spaß. Motorcharakteristik, Sound, Handlichkeit, Agilität, Ergonomie, Schaltung, Komfort passen sehr gut zueinander. Rangieren: Die Maschine ist leichter zu rangieren als meine Versys 650, die Honda NT und die BMW F800GS. Hier war ich überrascht. Emotion: Bisher hatte ich noch keine Maschine gefahren die mich so dreißt anmacht. Das Design, der Motor, der Sound und ein nicht zu merkender Kardan treffen auf State-of-the-Art Sicherheitselemente wie die 6-Achsen IMU, sehr guten Bremsen und sehr gutes LED Licht Vernunft trifft Emotion.
Danke für die detaillierten Eindrücke! Ich bin auch gerade dabei eine V85tt zu kaufen. Mit dem neuen Motor...Ich bin gespannt! Ein Freund hat schon 5 Stück davon weil er so begeistert ist...😂
Tja ... bei meiner Suzi V-Strom 650 XT wollen auch einige solche Lastwechsel erlebt haben. Klar, wenn man so einen V2 bei 2.000 Umdrehungen mehrmals Gas auf, Gas zu, usw. provoziert, bekommt man auch eine Antwort vom Bike. Trotzdem stelle ich immer wieder fest, wie butterweich die V-Strom ans Gas geht und sich bewegen lässt. Nervös wird sie nur, wenn man nervös fährt.
Hallo Roland. Deinen Ausführungen ist nichts hinzuzufügen. Alles genau auf den Punkt gebracht. Mache genau so weiter. Ich freue mich schon auf die nächsten Berichte und Vergleiche.👍
Als ich einen Tester in einer Kurve im hangoff auf der Guzzi sah wusste ich: das wird ein schrecklicher Test, und so war es dann auch. In einem anderen Video der Zeitschrift „Motorrad“ nennt der Journalist aber auch den Grund solcher Testergebnisse: „Wir können nur die Technik objektiv testen, Charakter lässt sich nicht testen.“ Nun, da bin ich anderer Meinung. Zumindest kann man eine Schlussbemerkung zielgruppenorientiert gestalten, und ich glaube, es gibt nur eine verschwindend kleine Anzahl von V85 TT Fahrern, die mit voll geöffnetem Gasgriff und hangoff durch die Kurven jagen. Ansonsten waren tatsächlich rein objektiv viele Fehleinschätzungen zu hören bis hin zur Bemerkung, die Stelvio hätte ein semiaktives Fahrwerk. Der ganze Test war einfach Mist!
Nach dem Testbericht von 1000PS hatte ich zufällig die Gelegenheit, die Stelvio Probe zu fahren. Ich habe noch nicht viel Motorraderfahrung, aber dieses Motorrad hat mich so begeistert, dass ich sofort einen langen Bericht drüber geschrieben habe, einfach, um mit den Emotionen, die dieses Motorrad in mir geweckt hat, fertig zu werden. Den Bericht schicke ich gerne, wenns interessiert. Mach bitte weiter so, viele Grüße, Bernd
Servus ich habe mich auch für die neue VT 85tt entschieden! Auch nach Probefahrt mit BMW. Ich habe es nicht bereut! Bin 60 und fahre seit meinem 18 LJ. Deine Berichte haben auch mitgeholfen 👍🏻👍🏻
Hallo Roland, Du sprichst mir so aus der Seele! Ich schreibe selten etwas, verfolge jedoch vieles. Wir sind ähnlich alt, beruflich gleich getaktet, habe Fahren gelernt 1964, mit 11 Jahren auf RT175, besitze sie heute noch. Nach verschiedenen Marken, wie Zündapp, Maico Md 250, MZ, 20 Jahre Yamaha, 30 Jahren Triumph, bin ich wieder bei BMW R1250 RS gelandet. Gern hätte ich mich für die V100 Mandello entschieden, habe mich aber nicht getraut, bezüglich ET Versorgung. Leider ist der Ruf in D nicht der Beste. Zu den Testern. Ich kannte Ernst Leverkus noch, hatten häufig Kontakt, Klacks war ne ganz andere Liga von Testern! Nur, wenn ich heute die Juppies, sorry heutigen Tester frage, beispielsweise warum die aktuellen Maschinen mit Kette keine echte Steckachse mehr haben, d. h. wenn ich die HA raus ziehe, warum fällt die Kette in den Dreck, großes Erstaunen! Das Kettenrad könnte gesondert gelagert sein, alte deutsche Schule. Nur, wenn die heutigen, unwissenden, Tester das nicht fordern, wird natürlich von den Herstellern die Billiglösung favorisiert. Oder, warum haben die Gabeln keine Ölablaßschrauben mehr, eingespart. Wenn es in Tests nicht gefordert wird, die Kunden nicht aufgeschlaut werden, wird es halt weg gelassen, eingespart. Ergebnis, die Service Kosten sind immens! Nur mal meine Gedanken, Zeitgeist zu den Tests heute.. VG Dieter
Endlich Mal ein ehrliches Video, das den Kommerzverein von 1000 PS Gas gibt! Du sprichst uns, den Herzensfahrern aus der Seele! In die Garage gefahren und mit dem Bike, bei mir eine italienische V2 Diva noch eine geraucht! Oder mit ihr eine halbe getrunken! Danke für das Video...Gruas Harry
Ich bin in der Entscheidungsphase für mein nächstes Motorrad und bisher schwanke ich zwischen der BMW F800GS und der V85TT oder V85tt Travel. Nachdem ich den 1000PS Test gesehen hatte, traf ich die Entscheidung die Probefahrt mit der V85 abzusagen. Dein Beitrag hat mich daran erinnert, dass ich bei der ersten Sitzprobe der V85TT begeistert war. Das Design spricht mich voll an und die Ergonomie passte absolut. In Gedanken sah ich mich auf dieser Maschine. Ich werde die Guzzi auf jeden Fall ausführlich probieren. PS: Ich bin nach 44 Jahre im Februar wieder eingestiegen und fahre jetzt die zweite Maschine, derzeit die Versys 650, von der ich technisch überzeugt bin, die sehr bequem ist - mich aber emotional so gar nicht anspricht. Erst nach Deinem Beitrag wurde mir klar, dass das der eigentliche Grund ist, warum ich was anderes suche. Danke für Deinen Beitrag!
Abgesagt? Wie kann man sich bei der Entscheidung für oder gegen ein Motorrad von diesen Leuten beeinflussen lassen?! Sorry - Manchmal komme ich nicht mehr mit, liegt wohl am Alter.😃
Fahr unbedingt die Guzzi Probe. Ich bin noch keine Motorradmarke gefahren welches einen so bewegt. Andere Motorräder zaubern dir vlt ein Lächeln aufs Gesicht aber eine Guzzi wird dich herzhaft Lachen lassen. Ich sag auch ganz ehrlich es gibt viele Motorräder die einfach wunderbar funktionieren aber einfach keine Emotionen wecken und das ist, egal zu welchem Zweck man fährt immer der Hauptgrund für die Motorradwahl.
Ich stimme Dir 1000 % zu. Motorradfahren ist eine herzensangelegenheit und meine V85TT erfreut mich jeden Tag. Sie hat Ihre Eigenart die ich mag und ein Design das seinesgleichen sucht.
Ich bin auch ein "Senior Rider" und mehr wie 50 Jahre im Sattel. Ich hatte ca. 20 unterschiedlich Bikes, meist BMW, die jetzige und letzte "high tech" ist meine R1250GS. Ich hab genug von der ganzen Electronic und mein nächstes Bike wird eines sein das sich auf basics beschränkt. Mehr Herz und Character! Die Tester sind spoiled und nicht mehr auf dem Boden, verstehen nicht mehr was Motorrad fahren bedeutet.
Solche Testergebnisse kenne ich schon seit langer Zeit, wo man sich fragt, von was reden die? Von all den ganzen Motorrädern die ich bis jetzt hatte, liebe ich meine Griso 1100 gefolgt von der Ducati Monster 900 am meisten. Das Motorrad macht keine Probleme, ist sehr gut verarbeitet und bereitet mir auch nach 10 Jahren immer noch sehr große Freude.
Well said! I am currently riding my third guzzi a V7 850 special. It's a love affair! ❤ they are very reliable, have very good handeling, are very comfortable and posses something really magical! The more you ride them the smoother they become. Straight into the hart❤ Greetings from the Netherlands
"Das einzige Körperteil welches ein Mopped bewegen muß ist das Herz". Da spricht mir einer aus der Seele. Danke! Also meine alte Rappelkiste ist der beste Herzschrittmacher den es gibt. Wir sind seit über 40 Jahren zusammen, neulich haben wir sogar geheiratet. LIEBEn Gruß
Absolut korrekt und richtig kommentiert. Die Damen und Herren Tester von 1000 PS kommen aus einer anderen Generation, für die ist Connectivity und hinterleuchtete Schalter wichtiger als vieles was uns wichtig ist. Endlich spricht es jemand aus. Wird Zeit dass die auch mal was dszulernen, wenn Sie es schon nicht besser können .
Ich fahr zwar keine Guzzi aber so wie du denkst und wie du ein Motorrad betrachtest find ich gut. In der Meisterausbildung (KFZ) hat mal ein Dozent gesagt: ...ihr verkauft kein Fahrzeug oder Zubehör, ihr verkauft ein Gefühl. Das ist tatsächlich so, exakt wie du das beschreibst. Das Herz muss bewegt sein. LG Steve
Super dein Kommentar zu dem Vergleichstest von 1000 PS, den ich mir auch angesehen habe und das Selbe dachte wie du. Ich habe vor 40 Jahren eine Moto Guzzi Le Mans gefahren und habe nach langer Zeit im Rentenalter wieder mit Motoradfahren begonnen. Obwohl es eine 1250er GS wurde und ich nun auch schon über 30000km gefahren bin, bin und bleib ich ein Guzzi Fan. Ich freue mich auf eine Probefahrt mit den Guzzis und es könnte nach der BMW auch eine Guzzi werden - eine 1300er GS bestimmt nicht. Mach weiter so es ist immer ein Genuss deine Videos zu sehen.
Well said und auf den Punkt gebracht! Ich habe heute endlich (m)eine V85tt gekauft und freue mich "unbandig" auf das Frühjahr. Deine Videos haben auch Ihren Anteil an meiner finalen Entscheidung. Nicht, weil Du mich mit Deiner Sichtweise "zugedröhnt" hast, sondern weil Deine Art des Beschreibens verschiedener Aspekte der Guzzi und dem damit zusammenhängenden Umgang mit sich selbst und dem Fahren eines Motorrades, nichts, aber auch gar nichts mit dem "gefühlt rasenden Zeitgeist" zu tun hat. "Das Herz fährt Motorrad und nicht das Image oder der Geldbeutel"! Das bringst Du 100% authentisch rüber. Chapeau! Wirklich mit sich im Reinen sind heute meiner Ansicht nach diejenigen, die wirklich das zu tun, was Ihnen Ihr Herz sagt und nicht irgendein Mitarbeiter eines Test-Unternehmens, der Dich und mich am Ende des Tages gar nicht verstehen will bzw. es vielleicht auch nicht besser weiß und nicht besser kann/darf. Wie viele Motorradfahrer fahren wohl mit Ihren frisch gekürten "Testsiegern" da draußen rum, a) denen ständig ihr eigenes Motorrad entgegenkommt, b) sich fragen, wie ihr Motorrad Testsieger werden konnte und es so viele gekauft haben, c) mit der Maschine überhaupt nicht klar kommen, d) ihre Entscheidung am liebsten rückgängig machen würden und e) wohlmöglich frustriert sind, am Ende nicht doch Ihrem Herzen gefolgt zu sein. Ich für mich weiß jedenfalls, dass meine V85 sich in vielen Dingen von anderen Maschinen unterscheidet, es bessere Motorräder da draußen für wahrscheinlich weniger Geld gibt. Das ist auch gut so. Was ich aber auch weiß, ist wie meine Moto Guzzi heute beim Händler alleine beim Starten des Motores, mit dem Klang und der Vibration des Motors, nachhaltig diese besonderen Momente bei mir ausgelöst hat, die kein vermeintlicher Testsieger der Tests bei denen die V85tt mit dabei war, je wecken konnte. Ich freue mich auf die Saison 2025 🙂
Es ist halt 1000PS. Das ist quasi die Bild Zeitung unter den Moped Testern :) Die haben schon länger stark nach gelassen, man merkt extrem wie kommerziell der Laden geworden ist. Nicht umsonst sind einige Gesichter verschwunden oder seltener zu sehen. Die sogenannten 1000PS Test´s und Vergleiche kann man nicht ernst nehmen.
Ich habe das Gefühl bestimmte Marken, gerade Aprilia/Moto Guzzi werden absichtlich schlecht gemacht. Selbst wenn die jeden Seriösen Test wo anders gewinnen werden die bei 1000Ps nur schlecht geredet und schneiden unterschiedlich und abgeschlagen ab. Jeder kann sich selber seinen Teil wohl denken 💭 💰
Leider ist ganz YT eine Bildzeitung,eigentlich egal bei welchem Thema.Da wird gelogen,geheuchelt,verleumdet oder Speichel geleckt bis der Arzt kommt.Hauptsache es ist zum eigenen Vorteil.
Vielen Dank für diesen ehrlichen und emotionalem Bericht. Ich fahre selber vier verscheidene Motorräder und wirklich jede spricht mich emotional anders an. Ich kann mich noch gut an meine 1000er LeMan erinnern. Jeder Kolbenschlag, jedes Schütteln hat mich happy gemacht.
Ich habe in Mai eine V7 gekauft, nachdem ich gefühlt die ganze Markt probegefahren bin. Die Guzzi macht schlicht und einfach am meisten Spaß zu fahren! Eine objektive Bewertung gewinnt sie nicht: sie ist nur durchschnittlich sparsam, durchschnittlich kräftig, ist launisch während der Warmlaufphase, ist etwas empfindlich für Seitenwind. Dafür ist es extrem belohnend, die sehr präzise Schaltung zu bedienen und sich freuen wenn man eine perfekte Revmatching hinkriegt. Man merkt sehr wohl wenn es nicht gelingt, da der längsmontierte Motor dann einen "Seitenhieb" austeilt. Gleichzeitig ist sie extrem leicht zu fahren, da der Motor eine große Schwungmasse hat. Es ist ein Motorrad, das auch Spass macht in gesetzeskonforme Geschwindigkeiten. Und nach der Fahrt muss ich keine Kette ölen. Der Scheinwerfer ist der beste, den ich bei überhaupt ein Fahrzeug erlebt habe. Was will ich mehr?
Hier wurde viel richtig und klug gesagt - besonders hat mir ca. ab 10:30 das zu den Themen MG vs QS vs Schwungmassen vs Weicheier🤭 + Motorradeigenschaften vs Herz/Emotionen vs Motorradjournalismus gefallen. Vielen Dank dafür👏 Gruss aus der Slowakei von einem zufriedenen Suzuki-Fahrer 😇
Hallo Roland ich stimme dir zu 100% zu bin seit einem Jahr und 10000 km stolzer Besitzer einer V85tt und jeder km war ein Genuss. Vielen Dank für deine tollen Berichte. Gruß Rupert
Bravo, lieber Mopped Bua! Ich bin nun nach 31 Jahren BMW-fahren (1100RS, 1100GS, 650 GS, 1150GS, 1150 Rockster, 1200GS) auf eine Moto Guzzi V85TT umgestiegen. Und du hast wirklich recht! Die Guzzi erfreut mein (Design)Auge, mein Motorradherz, meine Tourenleidenschaft und meinen Hintern und nicht zuletzt meine Frau! Ja, Geschwindigkeitsrekorde sind passé (und sowieso out!) und Fahrfreude ist angesagt. Die 76 PS sind definitiv auch zu zweit und mit Gepäck völlig ausreichend. Übrigens ist das Getriebe perfekt zu schalten (das Klacken ist kurz, präzise und eine saubere Sache!), die Kupplung wunderbar leichtgängig, die Nachtsicht dank perfekter LED-Scheinwerfer richtig gut, und, und, und. Hier stimmt einfach alles, viel Fahrfreude für eigentlich wenig Geld! Ich wünsche allen so viel Grinsen im Gesicht, wie ich habe, wenn ich in die Garage gehe, mich in den Sattel schwinge und zufrieden wieder heim komme! Lieben Gruß! Tom
Servus Mopped Bua, ich bin durch Zufall auf deinen Kanal aufmerksam geworden. Ich selbst habe natürlich den Bericht bei 1000Ps gesehen und ja....eigentlich mag ich ja die Jungs um Fauli und Zonko, aber ich muss zugeben, dass dieser Bericht bei mir ebenfalls einen sehr sparsamen Eindruck hinterlassen hat. Ich finde dein Video dazu sehr gut und sachlich aufbereitet. Ich selbst habe mit fast 52 Lenzen meine eigenen Motorradvergangenheit und es sind etliche Moppeds bei mir durchgegangen. Seit über 10 Jahren stehen nur noch Italienerinnen in meiner Garage und ich weiss inzwischen wieso! Mein Neuzigang eine wunderschöne V100 Mandello. Ich kann mich vielen Kommentaren nur anschliessen und auch deiner Sichtweise, ...... als Tester (1000ps) geht man inzwischen nur noch auf die harten Fakten und gewisse Marken scheinen jedes Bewusstsein verloren zu haben, es geht hier nur noch um höher ,schneller ...weiter. Was zählt sind Leistungskurven und am Besten eine Dynamik wie auf Schienen, die moderne Technik gibt es ja auch her, wem es genügt dem sei es gegönnt. Vielleicht hat man als Tester bei der Masse auch gar keine andere Möglichkeit mehr als sich an diesen Fakten zu orientieren, ich denke es es geht hier auch ein gewisser Teil an Romantik einfach verloren. Stichwort Quickschifter, mir geht dieser neumodische Schmarrn so was von auf den Senkel, das mag was tolles sein auf der Rennstrecke, mag toll sein an einem hochgetunten Motor...ich brauchs net, nicht mal an meiner MV Brutale nutze ich diesen Schmarrn.....aber einer Guzzi .....LEUTS...echt jetzt??? Die Kommentare hier geben es wieder, zum einen aus technischer Sicht völliger Schmarrn und wer unbedingt einen verlangt hat das prinzip Guzzi einfach nicht verstanden. Selbst bei meiner V100, wenn ich aus dem Stand den ersten Gang einlege, dann knallts und es kommt diese bekannte Vorwärtsbewegung...ich denke eine Guzzi fähhrst du aus Überzeugung, ,man ist bereit auf gewisse Dinge zu verzichten man will dieses eigene Flair, was diese Marke einfach ausstrahlt und ja ich bin genug Japaner gefahren auch BMW..auch schöne Moppeds keine Frage, aber ich habe mich ganz bewusst wieder für eine Guzzi entschieden...Stichwort V-Strom, der Charme einer Küchenmaschine..... Guzzi fährst du einfach aus Überzeugung und nimmst vielleicht das Eine oder Andere in Kauf, was andere Marken "vielleicht" besser können.....trotzdem drehe ich mich wie du es schon richtig gesagt hast nochmal mit einem Grinsen um ...nochmal Guzzi fährst du aus Überzeugung nicht aus marktstrategischen Gesichtspunkten.
Du sprichst mir aus der Seele! Und im Vergleich zu meinen zwei Guzzis aus den 90ern ist die V85 schon fast japanisch präzise, aber lieben tu ich alle 3 😊. Schönen Gruß, und immer oben bleiben.
Bin kein Guzzi Fahrer sondern früher KTM und jetzt Ducati....kann dir aber nur Recht geben zu dem was du hier sagst. Motorrad und Emotion sind untrennbar miteinander verbunden, wer das ausser Acht lässt, geht am Wesentlichen vorbei. Ich bin 66 also in deinem Alter und jedes Mal wenn ich mein Bike abstellen, dreh ich mich nochmal um....nicht wegen der technischen Details, sondern weil ich meine Duc mag. Ein herzerfrischend fein getroffenes Video dem man nur zustimmen kann🎉.
Auch ich habe mir den Vergleich angesehen und war ziemlich irritiert. Ich fahre zwar selbst keine Guzzi, bin aber viel mit einem guten Freund unterwegs, der eine V85TT gekonnt bewegt. Was ich so gar nicht nachvollziehen kann ist, dass man ihr die Reisetauglichkeit in Abrede stellt. Wir sind häufig auf langen Touren und auch auf oftmals zweiwöchigen Urlaubsreisen unterwegs und die V85TT meines Freundes erweist sich nicht zuletzt dank der originalen Alu-Koffer als nicht minder fernreisetauglich als die F800GS meiner Freundin oder meine alte, luftgekühlte R1200R mit der ich bis vor kurzem Unterwegs war. Allzeit gute Fahrt und stets „rubber side down”.
Und ja, habe auch schon bei Aprilia komisches gelesen: bei der Vorstellung ist alles super - beim Vergleich - speziell mit KTM - ist alles wieder vergessen . . .
Ich kann deinem Video nur 100 % zustimmen. Ich habe letzte Woche eine Probefahrt mit der neuen V 85 TT durchgeführt. Dieses Motorrad erfreut und man schließt es sofort ins Herz! Ich bin auch sehr froh darüber, dass es hier in Europa noch einen kleinen Produzenten gibt, der Tradition und Leidenschaft verkörpert. Als Vergleich bin ich eine Transalp 750 gefahren, diese wirkt dagegen wie ein nüchternes Industrieprodukt. Hier wurden sogar die Koffer der Africa Twin, aus Kostengründen auf die Transalp gesetzt, obwohl diese zum Auspuff überhaupt nicht passen. Das würde bei MOTO Guzzi niemals geben.
Sevus Roland. Dem ist nichts hinzuzufügen. Voll deiner Meinung. Ich hab jetzt 24T auf meiner V85tt . Ob zu zweit oder alleine, jedes mal steig ich mit einem Lächeln im Gesicht von der Maschine. Voll reisetaulich und die Feierabendrunde macht genauso viel Freude. Bitte mach weiter so. Gruß aus Franken Udo.
😂 Danke für deine Einordnung. Besonders der Teil zu den Quickshifter Kunden! hat mir aus der Seele gesprochen ❤. Klassische Zweizylinder zu fahren benötigt das Verständnis, was denn Motorradfahren ist. Seelenmassage. Aber nach fast 40 Jahren Mopedfahren sieht die Welt anders aus. Also Leute: Demut vor der Sache bitte.
Hallo Roland. Ich verfolge dich auch schon lange. Auch wenn ich nicht immer kommentiere, so gibt es immer einen Daumen hoch. Deine Art und Sichtweise auf die Fahrzeuge sind aus dem täglichen Leben und real. In der Tat soll jeder sein Motorrad für sich finden und seine Emotionen ausleben. Für bedeutet ein Motorrad auch gefühlte Freiheit. Ohne Blech und Glas außen rum. Für die einen mag es eine bestimmte Marke sein, die für eine Kaufentscheidung wichtig ist. Für andere vielleicht die Zuverlässigkeit oder die Anwendung (Reise, Gelände, Strasse, Kurven). Ich fahre seit anderthalb Jahren die Tiger Triumph Rally 1200 Adventure. Mehr als 34 000 km. Die große Inspektion bereits gemacht. Und ich kann sagen, dass ich für mich mein Motorrad gefunden habe. Gewicht ist Gewohnheitssache. Erfahrung ist durch nichts zu ersetzen. Spaß am fahren und die Freude durch die Kurven zu wedeln. Lebensqualität. Ich habe das Motorrad gekauft, weil es für meinen Hintern gebaut wurde, nicht weil es in Tests irgendwelche Bewertungen erhalten hat. Dein Beitrag ist einfach fein. Ich habe das "dissen" von 1000PS nicht mitbekommen. Aber 1000PS ist für mich nicht wirklich wichtig. Es gibt ein paar Themen, die mich interessieren, aber ich mir mein Bild lieber selbst. So wie du. Danke für deine Reise- und Fahrberichte. Ich mag die alle. Herzlichste Grüße aus der Pfalz ... Joachim
Danke sehr🙂 Es beunruhigt mich allerdings, dass „du mich auch schon lange verfolgst“🫣 Ich hätte da 2 Fragen: 1) weisst du zufällig, wer mich noch verfolgt? 2) was werdet ihr mit mir machen, wenn ihr mich erwischt? (Kleiner Scherz😂😂)
@@moppedbuaontour nun ... ich werde dich verhaften, weil du Motorrad fahren magst. Und die Strafe wird sein, dass du mit allen Verfolgern zusammen fahren musst .... 🤣🤣😂😂😅 Natürlich ebenfalls Spaß. Ich fahre normalerweise auch solo. Im Herbst - Anfang Oktober komme ich aber mit einer kleinen Gruppe ins Lechtal. Bei uns sind zwei Fahrlehrer dabei und viele ehemalige Fahrschüler fahren oft am Wochenende zusammen Touren. Im Juno waren wir Schlanders - Südtirol. So bekommen Anfänger auch auf Touren gleich richtig gezeigt, wie man wieder gesund nach Hause kommt. Und auch noch Spaß dabei hat.
Stark, lieber Bua. Für mich bis jetzt das besste all deiner Videos, gratuliere. Ich hatte selber eine alte Stelvio und kann alle deine Aussagen und Empfindungen so unterschreiben. Ein sehr mutiger, ehrlicher und sachlicher Bericht, die Guzzis so zu bewerten was sie sind und gleichzeitig allen Leistungsdatenvollgasreitern mit feiner spitzer Zunge zu erklären worum es eigentlich geht. Spitzbübische Rhetorik pfeilgenau auf den Punkt gebracht. Wir haben alle schon mal gehört, man soll nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Das passiert aber bei vielen Tests und etlichen Neukunden wird ein falsches Bild vermittelt, so kommt es dass ein sehr hoher Anteil der Motorradfahrer = der falsche Gerät = pilotieren. 😂😊 Lg. Franz ....... viel Spaß an der Freude 😁
Auf den Punkt gebracht und sehr emotional! Bravo 👏 Ich habe zwar keine Moto Guzzi aber mein Moped ist mir ebenso ans Herz gewachsen und wenn jemand meint schlecht über sie berichten zu müssen dann würde ich sie genauso verteidigen. In der heutigen Zeit sind nur noch Höchstleistungen gefragt und die Emotion und das Herz bleibt auf der Strecke, schade. Moped Bua, weiter so! 😉
Ich fahre keine Guzzi, sondern Aprilia und Nuda 900, aber deine Gedanken in Worten mit diesem Wohlklang verabreicht, lassen in mir große Lust auf die V 85 hochkommen - chapeau!
Hallo Roland, es ist einfach ganz genau so, wie Du es beschreibst - das Motorrad an sich ist eine Herzenssache! Das kann man einfach mit schlichten Fakten überhaupt nicht bewerten. Ich selbst fahre eine R1200GS (K25, luftgekühlt, DOHC) und habe selbst bei der immer wieder den "verliebten Blick". Aber seit ich für meine Frau vor 3 Jahren eine V85TT daneben gestellt habe schlägt mein Herz hier sogar noch höher, obwohl ich sie nur selten fahre. Aber: meine nächste Herzenssache wird wahrscheinlich eine neue Stelvio, so sehr begeistert mich die V85TT meiner Frau. Ich bin selbst Kfz-Meister und in der Motorradbranche tätig, daher kann ich die Bauqualität und Zuverlässigkeit ganz gut beurteilen und für sehr gut befinden. Mit Freude habe ich bei Minute 6:06 die Kurve wieder erkannt, in der Dir der Traktor entgegen kommt. Genau hier, in entgegengesetzter Fahrtrichtung, bin ich am 31.05.24 bei regennasser Fahrbahn raus geflogen, da der Asphalt zwar absolut sauber aber auch komplett verschlissen und damit blank poliert war. Es hat mir da blitzartig bei ca. 70 km/h und minimalster Schräglage am Kurveneingang das Vorderrad weg gezogen. Zum Glück nichts weiter passiert, außer ca. 30 Meter Rutschpartie... Damals habe ich dann Meldung an die Straßenmeisterei Grein gemacht - jetzt sehe ich in Deinem Video, dass der Bereich offensichtlich mittlerweile gefräst wurde - immerhin! Mach weiter so mit Deinen wirklich schönen Videos! 1-2 Mal im Jahr bin ich für einige Tage bei meinem Freund Rocky in Liebenau - vielleicht fahren wir uns ja mal über den Weg... Grüße aus Nürnberg, Jens
Allmächd, a Nämmbärcha, do gäid ma doch äs Hääz auf🥰 - du gehörst nicht zufällig zu den „Asphaltschnecken“? Das ist eine mittelfränkische Partie, die öfter mal beim Rocky sind… Gut, dass dir nichts passiert ist bei deinem Abflug🫣 Bin übrigens gebürtiger Schwabacher, daher die leichte Schwäche fürs middlfrängische😅
@@moppedbuaontour Nein, zu den Asphaltschnecken gehöre ich nicht, aber ich kenne einige von denen, teils als Kunden, teils als Freunde. Ein Nürnberger bin ich eigentlich auch nicht, eher ein Schwabe, aus dem Raum Reutlingen/Tübingen, aber seit 33 Jahren in Nürnberg. Wennst mal was brauchst, dann suche nach ro-ro Moto Nürnberg, das bin ich. Grüße mir Rocky (Franz), solltest Du mal auf einer Deiner Touren bei ihm einkehren... ;-)
Mein Schwager fährt seit über 25 Jahren eine California 1100 mit viel Reiseanteil in die Alpen, Südtirol usw. Und das mit Sozia und viel Gepäck. Mittlerweile einiges über 100 000 Kilometer. Ich selbst fahre zwar keine Guzzi, aber es gibt meiner Meinung nicht viele Motorräder mit besonderem Charakter wie diese. Kann mir vorstellen, mal eine nackte Version zu kaufen. Und.....ich brauche keine 1000 PS 😅
Super Bericht und hat den Focus auf das gelegt, was zählt beim Moped fahren „Spaß und Emotionen“. So ruhig, klar und auf den Punkt gebracht. Das war richtig gut. Fahre selber eine Triumph Scrambler 1200. Ein Moped muss Emotionen in einem hervorrufen und Spaß beim fahren bereiten. Das ausfüllen und eintragen einer Bewertung in eine Exceltabelle mit den einzelnen Disziplinen kann definitiv kein Maßstab sein. Mann/Frau muss selber draus sitzen und Probe fahren. Danke nochmals für das tolle Video👍👍😊😉
Grundsätzlich stimme ich dir zu - mich hat dieser Test auch sehr verwundert, auch wenn ich selber keine Guzzi fahre. Ich bin mir aber auch ziemlich sicher, dass die Besitzer des Industrieproduktes mit dem Charme einer Küchenmaschine (zu denen ich auch nicht gehöre) nach einer schönen Tour mit einem Lächeln wieder zuhause ankommen. Auch die Besitzer einer V-Strom werden sich mit Überlegung für dieses Fahrzeug entschieden haben und seine Qualitäten zu schätzen wissen. Im Übrigen besitze ich eine sehr charmante italienische Kaffemaschine - also nicht alle Küchenmaschinen haben keinen Charme.
Nach 3 Moto Guzzis (Bellagio, Stelvio alt, V9 Roamer) und 2 HD (Sport Glide, Switchback) kann ich bestätigen dass die Getriebe beider Marken nicht das Gelbe vom Ei sind. Die Emotionen die sie vermitteln und alles Andere ist bei beiden Herstellern aber unerreicht. Du sprichst mir sehr aus dem Herzen!❤
Ich bin begeistert, das ist so, als ob ich selbst sprechen würde. toll ! Ich bin von der Stelvio total begeistert, obwohl ich seit 45 Jahren Yamaha fahre mit Unterbrechungen...
Ich liebe das "Schütteln" beim Anlassen meiner V9 Roamer *und* das "Klonk" beim Einlegen des ersten Ganges ... beides läßt mich schon breit grinsen bevor ich losfahre 😉 Nach ner Tour stehe ich noch immer vor der Garage, rauche noch eine, schaue mir meine Diva in Ruhe an und lausche den "Abkühlgeräuschen" noch ein bißchen 😍 Bin froh mir meinen Traum (sehr spät) erfüllt zu haben 😎
Ja, das habe ich bei meiner V7 850 Centenario auch geliebt. Was ich nicht geliebt habe ist, dass im Abstand von ein paar Monaten beide hinteren Stoßdämpfer ausgelaufen sind, der Modeschalter ständig stecken geblieben ist und sich bereits nach 1-2 Monaten das Adleremblem vom Tank gelöst hat. Das bei einem neuen Motorrad. Irgendwann war es mir dann zu dumm und ich habe mich nach etwa 8 Monaten wieder von der Guzzi getrennt. Optisch gefallen sie mir gut, Charakter gefällt mir auch und ich habe vor allem bei längeren Fahrten den absolut fantastischen Sitz und das große Tankvolumen geliebt. Die Verarbeitungsqualität war aber leider unter jeder Kritik.Jetzt fahre ich eine Kawasaki Z650RS und bin begeistert. Sehr geschmeidig und zuverlässig. Deutlich kleinerer Tank als einziges Manko, aber viel leichter und agiler und eben ohne das geringste technische Problem in jetzt 1,5 Jahren.
@@ThereIsProbablyNoGod wow ... da haste ja echt Pech gehabt, da hätte ich auch über einen Wechsel zu ner anderen Marke nachgedacht 😞 Hatten die Montage-Arbeiter in Mandello bestimmt zuviel Vino Karacho am Vortag?! Ernsthaft, so was darf in der heutigen Zeit eigentlich in keiner Produktion mehr passieren.
@@schnuffelhase1968 Ich habe damals in einer Guzzi Facebookgruppe davon berichtet und dabei herausgefunden, dass ich nicht der einzige mit dem Problem mit den Stoßdämpfern bin. Auch mein Händler hat mir gesagt, dass einige das gleiche Problem haben. Beim ersten Stoßdämpfer hat es auch 3 Monate gedauert, bis das Ersatzteil lieferbar war. Zum Glück ist da nur ganz wenig Öl ausgetreten und ich konnte fahren. Der zweite ist dann über Nacht komplett ausgelaufen. Da hatte ich aber gleich 3 Tage später einen Werkstatttermin. Danach war für mich klar, dass das meine erste und letzte Guzzi war.
Toller Test, der mir auch aus dem Herzen spricht. Als glücklicher Griso 1200 8V und V100 Besitzer kann ich dem nur zustimmen. Gerade meine Griso würde ich nie mehr hergeben, ich freue mich jedes Mal wenn ich vor ihr stehe. Auch die V100 ist ein tolles Motorrad und absolut reisetauglich. Bezüglich Zuverlässigkeit kann ich nur sagen, meine Griso ist jetzt 11 Jahre alt mit 44000 km, bisher mussten nur eine H4 Birne und die Zylinderentlüftungsschläuche ersetzt werden, sogar die erste Batterie ist noch drin. Meine AfricanTwin die ich vor der V100 hatte war 4 mal ausserplanmässig in der Werkstatt..
Auf den Punkt gebracht, toller Beitrag, bin deiner Meinung, wer dieses Video nicht versteht, versteht das Motorradfahren nicht. Danke 🙏 dafür. Grüße aus dem Norden
Ich war auch einer der Schitstürmer auf 1000PS obwohl ich keine Guzzi besitze, mich aber sehr für die V85TT interessiere uns sie auch schon ausgiebig Probe gefahren bin. Mit über 500tsd Zweradkilometer und vielen Testfahrten mit der Konkurrenz von Guzzi wage ich mir schon eine Beurteilung abzugeben. Wenn ich bei 1000PS höre... "wenn man den ersten aufzieht und dann in den zweiten schaltet, ist es hakelig und man findet diesen nicht".... bitte es fehlt nur mehr Aufnahmen mit Hang off mit Adventurebikes... das würde dann dazu passen. Die haben Guzzi nicht verstanden. Ich glaube, dass die 1000psler vor lauter Quickshifter das schalten verlernt haben. Burschen, kaufts euch eine Honda mit DCT oder einen Roller, wenn ihr zu faul zum Schalten seid, oder einen Racer mit Quickshifter, wenn ihr die Zehntel einsparen wollt. Für die Buam von 1000ps zählt nur Leistung ... und das bei Tourenadventures... einfach lächerlich! Leider sind Emotionen nicht qualitativ messbar und im Auge des Betrachters. Wie du richtig bemerkt hast, hat die V85 im Motorrad Langstreckentest hinlänglich ihre Zuverlässigkeit bewiesen.
Ich überlege gerade mir eine V85 tt in Schwarz zu kaufen.... Probefahrt steht noch aus, aber jetzt kommen mir doch bedenken bzgl. Getriebe. QS brauche ich auch nicht , aber wenn der Neutral nicht sauber und ohne rum zu zicken reingeht ist eher nicht mein Ding . Ich lasse gerne zu Stop, Ampel etc einfach im N durchrollen.
Ich habe das Video von 1000 Ps nicht gesehen. Wenn das stimmt das dort erwähnt wurde das die V85TT keine Langsteckentauglichkeit bestitz kann ich nur folgendes aus eigener Erfarung mitteilen. Diese Jahr in Spanien hat einen Belgier mit einer V85TT neben mir gezeltet. Auf meiner Nordkaptour vergangenes Jahr und diese Jahr bis Portugal sind mir V85TT entgegengekommen mit Reisegepäck.
Sehr gutes Video. Deinen Ausführungen ist nichts hinzuzufügen. Alles genau auf den Punkt gebracht. Auch mit der Handlichkeit, die Guzzi gefahren und die Afrika Twin die Guzzi ist handlicher. Welcher Tester von Motorrad und 1000 PS würde was Schlechtes über BMW oder Honda sagen!
Ich habe ein großes japanisches Motorrad und noch meine allererste Maschine- 12 PS, 250ccm, Bj.61. Die hatte ich mit 18Jahren gekauft als ziemlicher Schrotthaufen. Mit der Hilfe meines Vaters nahmen wir sie auseinander. Keine Schraube blieb unangetastet. Da es nach 20 Jahren keine Teile mehr gab, wurde vieles selbst gebaut. Das reichte von Buchsen für die Telegabel bis zu Motor- und Getriebedichtungen. Ein ganzes Jahr bauten wir daran. Es hängen Erinnerungen dran. Ohne Vater hätte ich das nicht geschafft. Da ich ordentlich mit ihr umgegangen bin, fährt sie heute noch, inzwischen 63 Jahre alt. Diese alte Donnerbüchse macht nicht minder Spaß, wie die moderne Japanerin. Wie du sagst, das Herz ist der wichtigste Fahrer! Da ich nie gerast bin, nicht, weil ich es mir nicht getraut habe, sondern aus Angst, irgendetwas könnte überbeansprucht werden und kaputt gehen, habe ich mir auch einen ebensolchen Fahrstil angewöhnt. Ich bewege auch die Japanerin nicht anders. Bis jetzt konnte ich so gefährliche Situationen entschärfen. Bei den heutigen restriktiven gesetzlichen Rahmenbedingungen, reicht so eine Guzzi völlig aus, und sie ist etwas besonderes. Der Motor kommt noch nicht aus China.
Tolles Video! Meine Freundin und ich sind seit Jahren Japaner (Kawasaki,Honda und Yamaha) gefahren und seit Juni diesen Jahres fährt mein Mädel eine V7 Stone IV die den gleichen Motor der alten V85TT, nur mit 65PS hat. Was soll ich sagen Guzzi baut einfach tolle Motorräder, die eine Menge Fahrspaß generieren und solide verarbeitet sind. Zum Getriebe muss ich sagen,das meiner aktuellen Maschine, eine Honda CB Sevenfifty von 1993, schaltet lauter und der Motor ist auch keine Ausgeburt an Temprament....wer den neumodischen Schnickschnack ( zum Glück beschränkt sich Guzzie da auf das Wesentliche) brauch soll wo anders kaufen! Wir brauchen das jedenfalls nicht und sind auch noch in der Lage jedes Motorrad zu fahren.Mein nächstes Motorrad wird definitiv ein V85TT wegen dem Fahrverhalten, dem Motor, der Optik und weil sie ein Charakterdarsteller ist!
Guzzis sind einfach klasse - zumindest die luftgekühlten. Die neuen wassergekühlten kenne ich nicht - sie interessieren mich auch nicht großartig. Mit inzwischen 63 Jahren bin ich seit bald 40 Jahren fast alles gefahren (außer Harley) z.B. Lambretta Roller, Suzuki GS550, Handa CB750 und CB1000, BMW GS80 Basic und R100 R (Fallert Motor), Honda VTR1000F, Kawa ZX7R Ninja, Honda Varadero, Honda Crosstourer. Die Kawa war auf der Isle of Man von Tony Bass optimiert worden und war ein aufregender Brenner mit unglaublichem Ansauggeräusch - die fuhr ich volle 15 Jahre lang. Im Alter bin ich ruhiger geworden. Seit 2018 habe ich eine California 1400 und die bleibt auch mein letztes Motorrad. Super Fahrwerk, super verläßlich, ein Sound wie ein Einzylinder Fischkutter mit 1928 Glühkopfdiesel. Immer weitaus genug Power um voll beladen 2 Personen über jeden Alpenpass zu surfen und vermittelt unglaubliche Entspannung. 2019 bin ich mit meiner Frau von Lübeck aus zu den Moto Guzzi Open Days nach Mandello del Lario gefahren, ein sehr schönes Fest. Tolle alte Fabrik und sehr italienisch freundliche Atmosphäre. Weil wir eh schon in der Gegend waren dann noch nach Vinci, durch die Toscana nach Rom, über Misano und Bolognia wieder nach Hause. Ganz überwiegend Landstraße und jeden Pass mitgenommen der befahrbar war. Die Guzzi hat immer tadellos funktioniert. Habe dieses Jahr die Batterie gewechselt und immer die Inspektionen machen lassen (beim Honda Händler). Das war es. Reisekomfort top. Fahrspaß super. Und die Italiener kriegen feuchte Augen, wenn sie das Moped sehen. Ich auch.
Hervorragend formulierte Betrachtungen ! Motorradfahren ist ganz bestimmt Herzenssache, Messwerte sind Makulatur. Ich fahre ja aus Altersgründen kein Motorrad mehr sondern seit gut einem Jahr eien Piaggio Beverly 400, der ist mir auch ein wenig ans Herz gewachsen, Im normalen Fahrbetrieb reichen die 35 PS wirklich überall aus. Nur bei Touren auf den Großglockner und zum Sölkpass hätte ich mir ein paar Pferde mehr gewünscht. Ich schleiche beim Holzleitner schon mal um die Guzzis herum, sie gefallen mir alle, ich könnte mir auch eine kaufen wenn ich eine wollte, jedoch ist das Ende meiner Motorradfahrerei irgendwie absehbar drum fahre ich ein bescheideneres Zweirad. Von deinen Videos versäume nch fast keines !
Fahre seid über 40 Jahre Moto Guzzi darunter eine 750 s bj.1974 eine California 2 bj.1984 und zur Zeit eine California 1100 bj.1995 mit der ich dieses Jahr die 100000 Km überschritten habe und kann es nur bestätigen eine Guzzi ist eine Herzensangelegenheit!!!
Ich habe vor 2 Jahren von einer V 85 TT auf Honda NT 1100 gewechselt. Technisch ein tiptop Motorrad. Gestern bin ich die Stelvio Probe gefahren und hatte Kummer, rechtzeitig vor Geschäftsschluss zum Händler zurückzukehren. Was für ein emotionaler Unterschied - unglaublich. Die Zeit beim Händler bis zum Geschäftsschluss hat dann noch knapp gereicht, von einem technisch begeisternden Motorrad auf ein "Herzbike" umzuhandeln. Ich sehe das ähnlich wie der Mopped Bua On Tour: Wer nur nach Perfektion sucht, wird ein ewig Suchender bleiben. Wenn das Herz entscheidet, spielt "schneller, weiter, höher, .." keine essentielle Rolle. Nicht nur beim Motorrad. Und jetzt wärmt Vorfreunde mein Herz, bis wieder eine Guzzi bei mir einzieht.
Hallo Roland, Deinen Ausführungen kann ich zu 100% zustimmen. Eine Ergänzung hätte ich noch. Ich finde den Test unfair und respektlos. Ein Hersteller macht sich intensiv Gedanken, wie und wo er sein Produkt am Markt und im Vergleich zu den Marktteilnehmern positioniert. Der berühmte USP muss herausgearbeitet werden. Und dazu zählen auch die DNA und die Einzigartigkeit einer Marke. Und das hat Moto Guzzi meines Erachtens perfekt umgesetzt. Es sind beides typische Guzzies, die aber beide auch einiges an modernen Features mitbekommen haben. Also anstatt mit Falschaussagen ein Produkt herabzuwürdigen, hätten sie sich mal mit Verantwortlichen bei Moto Guzzi über deren Zielsetzung unterhalten sollen.
Ein paar Gedanken dazu. Zum einen ist 1000 PS ein gewinnorientiertes Unternehmen. Das Geld kommt von Werbekunden und die müssen bei Laune gehalten werden, sonst springen sie ab. So lässt sich erklären, dass z.B. Triumph-Motorräder übermäßig häufig auf dem Kanal präsent sind und immer wohlwollend bewertet werden. Oder dass bei dem Elektromotorrad eines amerikanischen Herstellers die minimaler Reichweite und der exorbitante Preis keine Kritikpunkte sind. Also vielleicht hat Moto Guzzi nicht genug Budget für's Online-Marketing eingeplant? Das andere ist, dass so ein kommerzieller Motorradkanal eine Menge Content produzieren muss, sonst sinkt sofort die Relevanz in Social Media. Und immer häufiger kommt es mir so vor, dass die Tester selbst nicht mehr wissen, was bzw. wie sie testen sollen. Und dann werden willkürlich irgendwelche Kriterien herangezogen, die eigentlich gar nicht so relevant sind. Sei es Gewicht, Connectivity oder eben der Quickshifter, auch wenn der, wie du schon richtig sagst, bei solch einem Motor völliger Unsinn ist. Dass sich selbst professionelle Tester nicht mehr erklären können, warum der Quickshifter beim japanischen Vierzylinder gut funktioniert, aber beim Boxermotor eher schlecht, zeigt nur wie viel bzw. wie wenig diese Leute inzwischen von der Technik verstehen. Im Vordergrund steht das Marketing, denn s.o., die Werbekunden müssen bedient werden.
Ich habe eine V100 Mandello S Probegefahren und habe sie mir anschließend gekauft. Ich bin vom Handling und der Bedienung begeistert. Sie sieht fantastisch aus und lässt sich spielerisch bewegen. Ich denke ich habe mit dem Kauf alles richtig gemacht. Klar gibt es schnellere oder bessere Motorräder aber eine V100 Mandello S sieht man nicht an jeder Ecke. 👍👍🍀
Du hast mir aus der Seele gesprochen 💪🏾 Ich bin ( noch ) kein guzzista, habe aber schon 4 Probefahrten hinter mir , 2 x 85tt und 2x Stelvio . Und wo ich den 1000 ps mir angeschaut habe konnte ich meine Ohren nicht glauben. Ich habe auch dort kommentiert, wie könnt ihr beide Maschine weniger als unbefriedigend geben ???? Die Maschine verdiene beide aowohl technisch aber vorallen gefühlt technisch mehr ( gefühlt sogar 1 +) Deshalb finde ich dein Video total passend , und ich hoffe wirklich das die sich mal zusammen treffen und überlegen und danach zugeben das die dort ein Fehler gemacht haben . Ich glaube die müssen deren Punktwertung komplett überdenken . Lg
Obwohl ich als 1250er GSA und Harley Street Glide Fahrer gar nicht „betroffen“ bin stimme ich voll und ganz zu. Die Harley ist technisch und fahrdynamisch meilenweit hinter der BMW, aber das ist wurscht. Denn die BMW bewegt meinen Verstand, die Harley mein Herz und meine Seele. Und so geht es mit Sicherheit auch den Fahrern einer Moto Guzzi.
Genau was interessieren mich die Tester von 1000PS das Motorrad braucht Charakter und muss mir optisch gefallen und bei Guzzi stimmt Beides und sie ist auch zuverlässig. Danke für Deine Stellungnahme!!!
1000PS ist für Motorradkenner und Liebhaber ein NOGO. Gnadenlose Selbstdarsteller. Eigene Erfahrung und Liebe zum 2Rad zählt, nicht Meinungsbildung über diesen Kanal.Danke für diesen Film !
09:27 Den Klack beim Einlegen des ersten Ganges verhindert man ganz einfach dadurch, dass man nach Ziehen der Kupplung kurz eine Sekunde wartet. Zumindest ist das bei meiner 1200 GSA so. DLzG
Hallo, Bua..(Motorrad Dolittle...;-))...Dem gibt es im Grunde nichts mehr hinzuzufügen. Tolles Statement von dir für eine tolle Marke. Ich bin 63 Jahre jung und fahre übrigens eine BMW F-900XR, also ein von dir bezeichnetes "Industrieprodukt"..;-)) Aber....wie auch Du bei deiner Guzzi, habe ich mich Schockverliebt, sie Probegefahren, keine Testberichte gelesen oder geschaut, sondern mir meine eigene Meinung gebildet...(natürlich auch mit Herz und Bauch..) und ich gebe sie nicht mehr her. Selbst wenn sie, wie zu alten Zeiten bei dem einen und anderen Motorrad Hersteller, 2 Stunden schrauben angesagt war, um 1 Stunde fahren zu können und von den Medien zerrissen würde. Und dieser zweite Blick, auch und insbesondere mit meinem Herzen, den Du so treffend beschreibst, nach jeder Tour, den bekommt sie ebenfalls von mir. Das macht Motorrad fahren noch mal mehr besonders. Da bin ich auch bei dir. Tester und Testberichte....ich finde, man sollte bei jeder Arbeit, die man tut, niemals das Herz außen vor lassen. Emotionen gehören einfach dazu...ganz klar!! Beste Grüße und allzeit gute Fahrt.
Je suis pas fan de moto italienne mais je trouve que tu a entièrement raison, si on aime sa moto, on s en fou des commentaires de gens qui on fait les écoles polytechnique, et surtout on garde ses réflexions pour soi,merci beaucoup pour ton travail 😊
Hut ab für dieses Video. Damit wird wohl allen, die das 1000PS Video gesehen und ihren negativen Kommentar abgegeben haben, aus der Seele bzw. dem Herzen gesprochen. Danke für diese Richtigstellung!!!
Ich bin fast alles an Motorrädern gefahren und habe oft gedacht…. „Wo von sprechen die bei 1.000 PS?“ Ich freue mich, dass MG offensichtlich mit guten neuen Modellen wieder auf die Füße kommt. Die Geldgeber von 1.000 PS offenbar nicht. Ich bin u.a. 8 BMW Neumaschinen …. Ich könnte Romane über Pleiten, Pech und Pannen schreiben. Meine V1100 Sport hat dagegen nie Probleme gemacht.
Ich finde deinen Beitrag sehr gelungen und teile deine Meinung zu 1000PS. Ich verstehe dich, wenn du sagst die Guzzi berührt dein Herz und die Leute von 1000PS haben die Guzzi nicht verstanden. Leider habe ich auch ein großes Aber. Ich fahre eine Suzuki 800 (ohne DE) und ich liebe sie. Und ja ich drehe mich mehr als einmal um wenn ich von einer Fahrt nach Hause komme. Und ich habe große Freude an ihr und reinige und pflege sie mit einem glücklichen Lächeln im Gesicht. Vielleicht einigen wir uns darauf, nicht jeder kann jedes Motorrad verstehen und lieben. Geschmäcker sind Gott sei dank verschieden und das bringt auch die Vielfalt auf unseren Straßen. DLzG Roland
Gratuliere, toller Beitrag! Weiche, aber weise und treffende Worte! Bin ein fast 70-jähriger Mopped Bua, war heuer solo 3 Wo in Marokko und fahre zw 15-20t km/J auf einer 2010er GS. Problemlose 117t km mittlerweile… Was habe ich schon alles getestet (Immer über’s WE): KTM, 1250 GS, Norden 901, Honda AT, YT7 (den Hype um die Teneré werde ich wohl nie verstehen), Tiger etc. Jedesmal war ich froh, nicht gekauft zu haben, weil nach den Tests meine „Rosinante“ für mich immer noch unschlagbar ist. Agil, bequem, kräftig. Habe vorige Woche auch ein Off-road Training absolviert und sie paarmal abgelegt 😅 Keine Schäden! ALLE Motorräder haben ihre Berechtigung, weil sie unterschiedliche Ansprüche abdecken. Entscheidend ist, dass man glücklich absteigt, wie du sagst. Daher auch nicht die „Küchenmaschine“ V-Strom 800DE. LG Peter PS: Mein 1. Mopped war in den 90ern eine MG 750 Nevada, habe sie geliebt, doch damals war „Qualitätssicherung“ in Mandello leider noch ein Fremdwort
ich besitze ein v85tt travel bj 2021. ich fahre entspannt 10h Tagestouren, dank Verbrauch und Tankgröße gehen sich 700 -800 km mit einem Tankstopp aus, alles easy, Das Getriebe ist laut, aber unpräzise kann ich nicht bestätigen. Ich bin extrem Happy mit dem Bike, 15000 km ohne Probleme,. Wie ich den Test gesehen hab, hab ich mir gedacht, dass es da Reaktionen gibt. Ich glaube, dass alle Motorräder so eines Test so gut sind, dass sie eigentlich von jeder sagen müssten "eh supa". Es ist aber sicher am einfachsten, eine kleine Marke kritischer zu Bewerten, als zu riskieren, dass zb BMW keine Testmotorräder mehr stellt, falls man da kritisch ist. Fun Fact: Der 1000PS Test der alten v85tt von vauli. ("eigentlich eh gut, das bike...). hat mich überhaupt erst auf die Marke Moto Guzzi gebracht :-) Die Stelvio seh ich mir nächstes Jahr an, die V100 - mit Quickshifter (den gibts für die Stelvio glaub ich auch ? ) hab ich ausprobiert, ist eine nette Sache, aber wär jetzt kein Feature, das ich brauche. Von der Verarbeitungsqualität finde ich die Guzzi hochwertiger als eine aktuelle Honda, meiner Meinung nach ein Vorteil der geringen Automatisierung in der Fertigung.
@@reinholdjungwirth7411 ..ich fahre vollgetankt weg, nach 400km muss ich tanken (EIN Tankstopp). und komme nach weitern 400 km am Ziel an :-) Kein Märchen, eine Frage der Interpretation. aber du kannst es gerne auch als 2 Tankstopps zählen ( mit dem am Vortag) oder DREI Tankstopps, wenn du den am Abend auch mitzählst. Was ich hauptsächlich ausdrücken will, ich finde die V85tt so bequem, dass ich lange Strecken einfach durchfahre. Ich fahre öfters Urlaubsreisen mit einer GS , die finde ich anstrengender, vermutlich schon deshalb, weil ich mit der viel schneller unterwegs bin - weils eben geht.
Vielen Dank für deine meiner Meinung nach viel objektivere Beurteilung der Guzzis. Zur Zuverlässigkeit: meine Griso 1100 läuft auch nach 78000km noch zuverlässig. Der Schaltschlag lässt sich sehr einfach verhindern: vor dem Einlegen des ersten Ganges etwa 1sec.mit gezogener Kupplung warten, dann hört man nichts. Vielleicht nicht zeitgemäß, aber das nehme ich gerne in Kauf. Glaubt es oder nicht: für Ersatzteile habe ich in 14 Jahren unter 100€ ausgegeben, Wartung kann man leicht selbst erledigen. 😊
Auch als Nicht Guzzisti ist mir der sehr imo zweifelhafte "Vergleichstest" nicht verborgen geblieben. Den Shitstorm kann ich auch nachvollziehen, auch wenn ich den Deeskalationsversuch deinerseits durchaus gutheiße 👍 Dass Guzzisti eher auf der emotionalen Ebene unterwegs sind, ist auch verständlich. Wenn jemand rein sachlich etwas vorstellt und darlegt, lasse ich mich gerne zum Überlegen anregen und motivieren. DAS aber habe ich bei der Berichterstattung, bzw. dem "Vergleich" als Reisemotorräder nicht wirklich erfahren. Und fachlich gesehen war das ne glatte 6, in einer Schulnote ausgedrückt. Die Vorteile, von denen Du redest, sind weder herausgearbeitet worden, noch wurde in irgendeiner Form darauf eingegangen. Ja, die GUzzis sind speziell, aber das sind die Triumphs ebenso, andere möglicherweise auch. Und NEIN, ich fahre nicht ne Guzzi, sondern ne V-Strom. Was mich aber so wirklich ärgert ist die mitlerweile überzogene Selbstüberschätzung der Herren von 1000PS, was man auch in anderen Videos merken kann. Das war auch mal anders. Mittlerweile sind die meisten da nur noch Selbstdarsteller. Daher finde ich auch den Titel des Videos gut, aber die zerstören nicht Guzzi, sondern sich selbst. Habe fertig. VG Appi
Ich bin letztens eine viel gelobte NT 1100 Probe gefahren, die von zig Testern über allen Maßen gelobt wird und fand die überhaupt nicht gut. In keinster Weise. Deswegen schaue ich mir von denen. Kein Film mehr an.
Habe den Bericht auch gesehen….ich war auch enttäuscht von der einsilbigen „Dresche“ auf die Guzzi. Habe direkt mein Abo gekündigt. Wird die nicht interessieren …. Schön Deinen Beitrag gehört zu haben, weiter so.
Neben der Honda CRF250L, CB500, CRF1000 und CRF1100 AS hatte ich die Guzzi V85TT. Diese vermisse ich heute am meisten, wo ich glücklich mit meinem zweijährigen Sohn zu Fuß die Welt erkunde.
Hallo Roland, nach diesem 1000ps Vergleich der beiden Guzzis,kam ich aus dem Kopfschütteln nicht mehr raus. Es stimmte einfach nicht. Darum danke ich dir für die Richtigstellung. Genau so. 😊. Gruß Peter
Vielen Dank für das Video. Ich konnte das auch nicht verstehen warum die Journalisten von 1000ps die guzziz schlecht machen. Wie du schon sagst, ein motorad muss das Herz berühren und glücklich machen. Und wenn ich deine Guzzi allein schon indem. Video höre, schlägt mein Herz schon schneller ohne das ich drauf sitze. ❤❤❤
Hallo und herzlichen Dank für Deinen Beitrag! Ich habe vor 25 Jahren mit einer Aprilia RS250 begonnen. Damals gab es viele Motorräder, welche stärker und besser waren. Aber ich habe die kleine Zweitaktergelse geliebt. Anschließend fuhr ich 17 Jahre mit meiner Pegaso durch Österreich, und habe das Poltern des Einzylinders auch geliebt. 2017 entschloss ich mich dazu einen Honda Crosstourer zu kaufen. Auch dieses Motorrad hab ich auf Grund seines eigenen Charakters geliebt, aber ehrlich gesagt war er mir beinahe wieder zu stark und vor allem mit 275 kg zu schwer. Um meinem Sohn den Einstieg zu ermöglichen bin ich dann auf A2 Motorräder von Honda umgestiegen, auch die CB500F welche nach zwei Jahren A1 von meinem Sohn übernommen wurde, und die danach von mir in den letzten 4 Jahren gefahrene CB500X habe ich ob ihrer Eigenheiten geliebt. Und so wie Du es sagst, hab ich mich immer wieder umgedreht um von meinen Motorrädern nochmal einen Blick zu erhaschen. Heuer habe ich mich dazu entschlossen eine V85TT zu erwerben, und ich habe es trotz anfänglicher Skepsis nicht bereut. Ich liebe die Technik, die Details, das Brummen und Grollen des Motors, das extrem einfache Handling, etc. Vom ersten Kilometer an, hatte ich ein unglaubliches Vertrauen und Gefühl in Schräglage. Und ja, ich bin überzeugt, dass mir die Guzzi bei dementsprechender Pflege ewig erhalten bleiben wird. Sie hat sich in mein Herz geruckelt und gegrollt.
Vielen Dank für dieses nüchterne,objektive und aufschlussreiche Video. Ich selbst habe 3 Motorräder und keines ist perfekt. Heuer werde ich 60 Jahre ,fahre Motorräder mit so wenig Elektronik wie nötig und fahre jährlich zwischen 17000 bis 25000 Kilometer. Alles Gesagte von Mopped Bua On Tour in diesem Video finde ich ehrlich. 1000PS sehe ich schon lange nicht mehr, ich mag diese Selbstdarsteller nicht !
Mein Händeler bei dem ich schon Yamaha und Guzzi gekauft habe der von beiden Vertragspartner ist sagt auch Yamhaverkäufe gehen zurück Guzzis verkauft er jedes Jahr mehr. Das kommt ja nicht von ungefähr . Ich fand den 1000ps Test ziemlich parteiisch.
Liebe Leute, seit heuer bin ich Besitzer einer R 1300 GS. Seit 2020 fahre ich eine V 85 TT, die gelbe Euro 4 mit 80 Ps. Ich denke, ich kann beide Motorräder gut vergleichen. Trotz der geringen Motorleistung ist die Guzzi kein schlechterer Tourer. 700 km am Tag ist mit beiden machbar, auch mit einem wesentlichen Anteil an Bergen. Dass dabei die letzten Kilometer zäh werden ist klar, etwas später geschieht das aber bei der Guzzi. Tanken muss ich mit der BMW dabei zwei Mal, mit der Guzzi nicht! Nicht nur der Tank ist bei der Guzzi größer, auch der Verbrauch geringer. Die hochgelobte BMW braucht stets deutlich über 5 Liter auf 100 km, die Guzzi sicher einen Liter weniger. Das sind etwa 20 % Unterschied! Im Alltag fährt man halt Motorrad und testet nicht. Dabei muss man bauartbedingt die BMW wesentlich weniger auswinden, zum Bremsklotz der Gruppe wird man mit der Guzzi jedoch nicht. Apropos Bremse: die V85 TT hat gute Bremsen. Die GS auch. Aber da ist die Software, die manchmal suspekte Funktionen zeigt. Beim scharfen Abbremsen tritt zeitweise ein verzögerter Effekt ein. Der Entwicklungsfahrer bei BMW ist eindeutig der Kunde! Zum Getriebe: auf den Schaltautomat der BMW verzichte ich lieber, da hat der Mopedbua vollkommen Recht wenn er meint, der Technik tut man nichts gutes bei dessen Anwendung. Wenn ein Schaltautomat so funktioniert wie auf der GS, brauche ich keinen! Zuvor hatte ich einen 2018er Thunfisch, da flutschen die Gänge nur so. Überhaupt sind die Getriebe meiner beiden Motorräder nichts für Feinmotoriker, damit muss man leben, Kritik der Tester wird aber vorwiegend der Guzzi zuteil. Zur Bedienlogik: Die ist bei BMW gut, war aber früher besser (Multifunktions schalter). Die höhenverstellbare Scheibe ist bei Ducati exzellent gelöst, die elektrische Version der BMW würde mir mit dem Wissen, wie BMW die Elektrik im Griff hat, Sorgen machen. Ich habe jedoch nicht vor, besonders lange die BMW zu behalten. Über die Standfestigkeit glaube ich, sollte man die V85 nicht kritisieren, wenn irgend ein italienisches Produkt solche Probleme hätte wie die GS, ergäbe das ein Pashing der Extraklasse! Und was ist mit KTM? Ich denke, eine KTM ist oft Ursache von Sorgen. Bei 1000 PS konnten sie einen Test aufgrund eines Defektes nicht zu Ende bringen. Das ist bei unserem österreichischen Aushängeschild leider Gang und Gäbe. So gerne ich eine KTM hätte, da hab ich leider zu viel erlebt. Im Herbst stand ich vor der Wahl: GS oder Super Duke GT. Jetzt frage ich mich ob ich die richtige Entscheidung getroffen habe. Das Herz sagt ja zu Moto Guzzi, richtig schön ist sie, die werde ich mir auch behalten. Die BMW gefällt mir auch und wenn sie mir nicht verbrennt, werde ich sie 2 oder 3 Jahre haben, dann schauen wir weiter. Übrigens: das einzige Motorrad das ich über 3 Jahre hatte sind eben jetzt die Guzzi und eine RSV aus dem Jahr 2001, von der ich mich erst nach 9 Jahren getrennt habe. Und noch Eines: nie mehr ein ganz neues BMW Modell!
Servus Roland, das hast du sehr gut gemacht, bin da voll bei dir. Das mit den Tests habe ich noch nie ernst genommen, sonst würde ich nicht seit 1993 Ducati fahren. Da sind auch andere Zeitschriften nicht ausgenommen zB. Alpenmaster. Wie will man ernsthaft ein Motorrad bewerten, wenn man alle paar Stunde auf ein anderes steigt? Interressen spielen mit Sicherheit auch eine Rolle. Kennern wissen, dass man erst nach ein paar Tausend Km mit dem Motorrad zusammen wächst. VG Thomas
Augezeichnetes Video! Endlich wird einmal ausgesprochen, dass das Motorradfahren eine emotionale Sache ist. Deshalb hat jede Guzzi auch einen Kosenamen. Meine V7 850 Stone heißt: Milva ( weil sie so kreischt und der Tank die Haarfarbe der leider schon verstorbenen italienischen Sängerin hat)
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
„Guzzis das Fehlen eines Quickshifters vorzuwerfen heißt: man hat das Motorrad nicht verstanden“ …
„Das einzige Körperteil, was das Motorrad bewegen muss ist nicht der Arsch, sondern das Herz“
👍🏻✨❤
DAS bringt es auf den Punkt !
Weiter so !
Gruß von einem Freiburger GS-Fahrer, dem die 2012-er Luftgekühlte ins Herz gefahren ist: genau wegen dem Klonk, ruppigen Ruckeln des Boxers, fehlendem QS, dem wunderbaren Kardan, der Zuverlässigkeit, der Reisetauglichkeit, dem nie fehlenden punch/ ausreichend Nm
Ich schau mir 1000ps nur mehr sehr selten an, weil ich die Tester nicht mehr ertrage. Sie wirken leicht abgehoben auf mich. Aber man sollte auch bedenken, dass diese Typen wahrscheinlich schon mit hunderten Motorrädern gefahren sind. Vielleicht schneidet die Guzzi im Vergleich wirklich schlechter ab. Ich kann es nicht beurteilen. Die Guzzi ist mein 7tes Motorrad. Sie ist nicht die Stärkste aber Sie macht mich glücklicher. Sie hat Charakter und hebt sich von der Masse ab. Für mich perfekt. Da können andere Menschen darüber schlecht reden was sie wollen. Die Guzzi bleibt mein Lieblingsmotorrad.
Ich habe 2. Moto Guzzi mit 85000 bzw. 47000km . Keine hat mich je im stich gelassen. Fahren ohne den modernen elektroschrott. Kei echter Biker braucht den SCGROTT
Stimmt was Du in Deinem Video sagst.
Die neue 1300 GS hat schon wieder ein Problem mit dem Starterrelais. Sie wird in Deutschland zur Zeit nicht mehr ausgeliefert. Die Koffer darf man nur verwenden wenn man einen Gurt herumwickelt usw. Darüber verliert 1000 PS kein Wort.
Darum kommt auch bei mir der Eindruck auf das die Hersteller von Motorräder beim Test ihrer Biks auch ein Kuvert dazu legen.
Ja, das mit 1000PS geht mir genauso. Das Geschwätz ist sehr oft nicht zu ertragen. Ansonsten, liebe Guzzisten, lasst die labern und erfreut Euch an Euren schönen Motorrädern!
@@manfredkeinrath1555 Wenn man mal in die Zeitschrift Motorrad geschaut hat, weiß man schon, dass die GS 1300 die Alpenmaster 2024 gewonnen hat. Auf RUclips wird über die GS sehr viel Unsinn erzählt was die Probleme angeht. Von der Honda AT wird z. B. ständig erzählt, dass sie unglaublich zuverlässig wäre und wenn man mal ein wenig recherchiert weiß man, dass die über die Jahre auch etliche Rückrufe hatte und selbst nach Jahren Probleme, wie das Ausgehen während der Fahrt nicht behoben wurden. Oder hat man auf RUclips schonmal gehört, dass bei der AT die Lenkerarmaturen vernietet sind und sich lösen können? Die beiden Moto Guzzis finde ich in Ordnung und Qualitätsprobleme sind eher aus den 80er Jahren bekannt.
@@manfredkeinrath1555 Warum sollte bei einem Test über die beides Guzzis ein BMW-Modell erwähnt werden? Es geht in dem Test nicht um die BMW.
Hallo Roland, ich habe bei diesem Video Gänsehaut bekommen, so richtig und wahr sind deine Worte über Motorräder und speziell über Moto Guzzis. Sowenig wie ein Mensch ein Baukasten aus anatomischen Bestandteilen und Laborwerten ist, so wenig lässt sich ein Motorrad nur durch Messwerte beschreiben. Alle heutzutage am Markt befindlichen Motorräder sind besser als alles, was vor 20 Jahren verkauft wurde. Und trotzdem finden sich auch auf diesen Bikes Menschen, die mit genau diesem Motorrad glücklich sind. Guzzis sind keine Anwärter für die 1000 Punkte Wertung. Aber ich freue mich immer noch jeden Tag, wenn ich auf meine neue Stelvio aufsteigen darf. Und das ist das einzig Wichtige.
👍🥰
Ich fahre zwar keine Guzzi, aber Du hast Recht. Motorrad fahren ist nicht nur fahren sondern auch das Zusammenspiel zwischen den einzelnen Komponenten beherrschen und die Freude darüber, über die Funktion der einzelnen Teile. Die Freude, damit umzugehen, eins zu sein. LG aus Thüringen
Ich habe den Vergleich von 1000Ps gesehen und war auch überrascht über die negative Bewertung. Dein Beitrag dagegen ist sowas von Ehrlich und kommt von ❤.
Nachdem ich nach dem 1000PS Beitrag die Probefahrt bereits abgesagt hatte, hatte ich mich nach dem Mopedbua Video nochmals umentschieden.
Gestern bin ich die neue V85tt gefahren - ich bin begeistert.
Der Motor hat Charakter, ohne Zweifel. Total überrascht war ich von der Laufruhe ab kurz über 2000 Umdrehungen. Kein Ruckeln, kein Böllern, linearer Drehmomentanstieg, kraftvoll. Ich fand den Motor sehr harmonisch mit einem angenehmen Klangbild. Ich war auch die Honda NT1100 gefahren. Der V85 Motor hat mir um Längen besser gefallen.
Das Getriebe ist ebenfalls sehr gut. Leichtgängig, kurze Schaltwege, keinen "Klonk" weder im Stand beim Einlegen des Ersten noch während der Fahrt. Den Leerlauf zu finden war wegen der kurzen Schaltwege zunächst anspruchsvoll, aber innerhalb der Stunde Probefahrt war der Schaltfuss trainiert.
Die Gänge rasten geschmeidig und leise ein - rauf und runter.
Kupplung leichtgängig und fein dosierbar.
Nun zu den Lastwechseln. Die gibt es nicht. Die Gasannahme ist geschmeidig. Langsames Fahren in der 30er Zone, Kreisverkehre, Spitzkehren👍
Autobahn. Guter Geradeauslauf auch bei Spurrillen und ausreichend Kraft. Keine störenden Vibrationen festgestellt. Windschutz könnte besser sein. Ich werde mal das große Tourenschild ausprobieren. Meine Versys 650 mit dem großen Tourenschild ist klar besser.
Landstraße: Macht sehr viel Spaß. Motorcharakteristik, Sound, Handlichkeit, Agilität, Ergonomie, Schaltung, Komfort passen sehr gut zueinander.
Rangieren: Die Maschine ist leichter zu rangieren als meine Versys 650, die Honda NT und die BMW F800GS. Hier war ich überrascht.
Emotion: Bisher hatte ich noch keine Maschine gefahren die mich so dreißt anmacht. Das Design, der Motor, der Sound und ein nicht zu merkender Kardan treffen auf State-of-the-Art Sicherheitselemente wie die 6-Achsen IMU, sehr guten Bremsen und sehr gutes LED Licht
Vernunft trifft Emotion.
👍👍🙂
Danke für die detaillierten Eindrücke! Ich bin auch gerade dabei eine V85tt zu kaufen. Mit dem neuen Motor...Ich bin gespannt! Ein Freund hat schon 5 Stück davon weil er so begeistert ist...😂
Tja ... bei meiner Suzi V-Strom 650 XT wollen auch einige solche Lastwechsel erlebt haben.
Klar, wenn man so einen V2 bei 2.000 Umdrehungen mehrmals Gas auf, Gas zu, usw. provoziert, bekommt man auch eine Antwort vom Bike.
Trotzdem stelle ich immer wieder fest, wie butterweich die V-Strom ans Gas geht und sich bewegen lässt.
Nervös wird sie nur, wenn man nervös fährt.
Hallo Roland. Deinen Ausführungen ist nichts hinzuzufügen. Alles genau auf den Punkt gebracht. Mache genau so weiter. Ich freue mich schon auf die nächsten Berichte und Vergleiche.👍
Als ich einen Tester in einer Kurve im hangoff auf der Guzzi sah wusste ich: das wird ein schrecklicher Test, und so war es dann auch. In einem anderen Video der Zeitschrift „Motorrad“ nennt der Journalist aber auch den Grund solcher Testergebnisse: „Wir können nur die Technik objektiv testen, Charakter lässt sich nicht testen.“ Nun, da bin ich anderer Meinung. Zumindest kann man eine Schlussbemerkung zielgruppenorientiert gestalten, und ich glaube, es gibt nur eine verschwindend kleine Anzahl von V85 TT Fahrern, die mit voll geöffnetem Gasgriff und hangoff durch die Kurven jagen.
Ansonsten waren tatsächlich rein objektiv viele Fehleinschätzungen zu hören bis hin zur Bemerkung, die Stelvio hätte ein semiaktives Fahrwerk. Der ganze Test war einfach Mist!
Hangoff Test auf einem Tourenmotorrad, ist wie mit einem Rennrad Offroad im Gelände zu fahren. Solche Tests sind unnötig, aber typisch 1000PS Tester.
Nach dem Testbericht von 1000PS hatte ich zufällig die Gelegenheit, die Stelvio Probe zu fahren. Ich habe noch nicht viel Motorraderfahrung, aber dieses Motorrad hat mich so begeistert, dass ich sofort einen langen Bericht drüber geschrieben habe, einfach, um mit den Emotionen, die dieses Motorrad in mir geweckt hat, fertig zu werden.
Den Bericht schicke ich gerne, wenns interessiert.
Mach bitte weiter so, viele Grüße,
Bernd
Gerne: moppedbua@gmail.com
Servus ich habe mich auch für die neue VT 85tt entschieden!
Auch nach Probefahrt mit BMW.
Ich habe es nicht bereut!
Bin 60 und fahre seit meinem 18 LJ. Deine Berichte haben auch mitgeholfen 👍🏻👍🏻
Hallo Roland, Du sprichst mir so aus der Seele! Ich schreibe selten etwas, verfolge jedoch vieles. Wir sind ähnlich alt, beruflich gleich getaktet, habe Fahren gelernt 1964, mit 11 Jahren auf RT175, besitze sie heute noch. Nach verschiedenen Marken, wie Zündapp, Maico Md 250, MZ, 20 Jahre Yamaha, 30 Jahren Triumph, bin ich wieder bei BMW R1250 RS gelandet. Gern hätte ich mich für die V100 Mandello entschieden, habe mich aber nicht getraut, bezüglich ET Versorgung. Leider ist der Ruf in D nicht der Beste. Zu den Testern. Ich kannte Ernst Leverkus noch, hatten häufig Kontakt, Klacks war ne ganz andere Liga von Testern! Nur, wenn ich heute die Juppies, sorry heutigen Tester frage, beispielsweise warum die aktuellen Maschinen mit Kette keine echte Steckachse mehr haben, d. h. wenn ich die HA raus ziehe, warum fällt die Kette in den Dreck, großes Erstaunen! Das Kettenrad könnte gesondert gelagert sein, alte deutsche Schule. Nur, wenn die heutigen, unwissenden, Tester das nicht fordern, wird natürlich von den Herstellern die Billiglösung favorisiert. Oder, warum haben die Gabeln keine Ölablaßschrauben mehr, eingespart. Wenn es in Tests nicht gefordert wird, die Kunden nicht aufgeschlaut werden, wird es halt weg gelassen, eingespart. Ergebnis, die Service Kosten sind immens!
Nur mal meine Gedanken, Zeitgeist zu den Tests heute..
VG Dieter
Endlich Mal ein ehrliches Video, das den Kommerzverein von 1000 PS Gas gibt! Du sprichst uns, den Herzensfahrern aus der Seele! In die Garage gefahren und mit dem Bike, bei mir eine italienische V2 Diva noch eine geraucht! Oder mit ihr eine halbe getrunken!
Danke für das Video...Gruas Harry
Ich bin in der Entscheidungsphase für mein nächstes Motorrad und bisher schwanke ich zwischen der BMW F800GS und der V85TT oder V85tt Travel.
Nachdem ich den 1000PS Test gesehen hatte, traf ich die Entscheidung die Probefahrt mit der V85 abzusagen.
Dein Beitrag hat mich daran erinnert, dass ich bei der ersten Sitzprobe der V85TT begeistert war. Das Design spricht mich voll an und die Ergonomie passte absolut. In Gedanken sah ich mich auf dieser Maschine.
Ich werde die Guzzi auf jeden Fall ausführlich probieren.
PS: Ich bin nach 44 Jahre im Februar wieder eingestiegen und fahre jetzt die zweite Maschine, derzeit die Versys 650, von der ich technisch überzeugt bin, die sehr bequem ist - mich aber emotional so gar nicht anspricht. Erst nach Deinem Beitrag wurde mir klar, dass das der eigentliche Grund ist, warum ich was anderes suche.
Danke für Deinen Beitrag!
Abgesagt? Wie kann man sich bei der Entscheidung für oder gegen ein Motorrad von diesen Leuten beeinflussen lassen?!
Sorry - Manchmal komme ich nicht mehr mit, liegt wohl am Alter.😃
Ich habe in dem Beitrag wortwörtlich gesagt, man soll der V85 eine Chance geben. LG Poky
Fahr unbedingt die Guzzi Probe. Ich bin noch keine Motorradmarke gefahren welches einen so bewegt. Andere Motorräder zaubern dir vlt ein Lächeln aufs Gesicht aber eine Guzzi wird dich herzhaft Lachen lassen.
Ich sag auch ganz ehrlich es gibt viele Motorräder die einfach wunderbar funktionieren aber einfach keine Emotionen wecken und das ist, egal zu welchem Zweck man fährt immer der Hauptgrund für die Motorradwahl.
@@poky_cvdPoky, wir Guzzisti sollten DIR eine Chance geben😉
@@moppedbuaontour ich bin selbst Guzzifahrer. Danke für die Chance.
Ich stimme Dir 1000 % zu. Motorradfahren ist eine herzensangelegenheit und meine V85TT erfreut mich jeden Tag. Sie hat Ihre Eigenart die ich mag und ein Design das seinesgleichen sucht.
Ich bin auch ein "Senior Rider" und mehr wie 50 Jahre im Sattel.
Ich hatte ca. 20 unterschiedlich Bikes, meist BMW, die jetzige und letzte "high tech" ist meine R1250GS.
Ich hab genug von der ganzen Electronic und mein nächstes Bike wird eines sein das sich auf basics beschränkt. Mehr Herz und Character!
Die Tester sind spoiled und nicht mehr auf dem Boden, verstehen nicht mehr was Motorrad fahren bedeutet.
Genau auf den Punkt getroffen.
ALS wie!
Solche Testergebnisse kenne ich schon seit langer Zeit, wo man sich fragt, von was reden die?
Von all den ganzen Motorrädern die ich bis jetzt hatte, liebe ich meine Griso 1100 gefolgt von der Ducati Monster 900 am meisten. Das Motorrad macht keine Probleme, ist sehr gut verarbeitet und bereitet mir auch nach 10 Jahren immer noch sehr
große Freude.
Well said! I am currently riding my third guzzi a V7 850 special. It's a love affair! ❤ they are very reliable, have very good handeling, are very comfortable and posses something really magical! The more you ride them the smoother they become. Straight into the hart❤
Greetings from the Netherlands
"Das einzige Körperteil welches ein Mopped bewegen muß ist das Herz". Da spricht mir einer aus der Seele. Danke! Also meine alte Rappelkiste ist der beste Herzschrittmacher den es gibt. Wir sind seit über 40 Jahren zusammen, neulich haben wir sogar geheiratet. LIEBEn Gruß
Absolut korrekt und richtig kommentiert. Die Damen und Herren Tester von 1000 PS kommen aus einer anderen Generation, für die ist Connectivity und hinterleuchtete Schalter wichtiger als vieles was uns wichtig ist. Endlich spricht es jemand aus. Wird Zeit dass die auch mal was dszulernen, wenn Sie es schon nicht besser können .
😅👍
Ohne perfektem Quickshiffer hat jedes Moppet die Arschkarte gezogen bei der aktuellen aiFön Tester Generation 🤷
Ich fahr zwar keine Guzzi aber so wie du denkst und wie du ein Motorrad betrachtest find ich gut. In der Meisterausbildung (KFZ) hat mal ein Dozent gesagt: ...ihr verkauft kein Fahrzeug oder Zubehör, ihr verkauft ein Gefühl. Das ist tatsächlich so, exakt wie du das beschreibst. Das Herz muss bewegt sein. LG Steve
Super dein Kommentar zu dem Vergleichstest von 1000 PS, den ich mir auch angesehen habe und das Selbe dachte wie du.
Ich habe vor 40 Jahren eine Moto Guzzi Le Mans gefahren und habe nach langer Zeit im Rentenalter wieder mit Motoradfahren begonnen. Obwohl es eine 1250er GS wurde und ich nun auch schon über 30000km gefahren bin, bin und bleib ich ein Guzzi Fan. Ich freue mich auf eine Probefahrt mit den Guzzis und es könnte nach der BMW auch eine Guzzi werden - eine 1300er GS bestimmt nicht. Mach weiter so es ist immer ein Genuss deine Videos zu sehen.
Ein von A-Z grossartiger Beitrag, der so viel Wahres über Guzzi und das Motorradfahren beinhaltet. Vielen Dank!❤
Danke sehr🙂
Die Aussage bez. des Quickshifters kann ich nur unterstützen. Einfache Physik! Guter Standpunkt
Well said und auf den Punkt gebracht!
Ich habe heute endlich (m)eine V85tt gekauft und freue mich "unbandig" auf das Frühjahr. Deine Videos haben auch Ihren Anteil an meiner finalen Entscheidung.
Nicht, weil Du mich mit Deiner Sichtweise "zugedröhnt" hast, sondern weil Deine Art des Beschreibens verschiedener Aspekte der Guzzi und dem damit zusammenhängenden Umgang mit sich selbst und dem Fahren eines Motorrades, nichts, aber auch gar nichts mit dem "gefühlt rasenden Zeitgeist" zu tun hat. "Das Herz fährt Motorrad und nicht das Image oder der Geldbeutel"! Das bringst Du 100% authentisch rüber. Chapeau!
Wirklich mit sich im Reinen sind heute meiner Ansicht nach diejenigen, die wirklich das zu tun, was Ihnen Ihr Herz sagt und nicht irgendein Mitarbeiter eines Test-Unternehmens, der Dich und mich am Ende des Tages gar nicht verstehen will bzw. es vielleicht auch nicht besser weiß und nicht besser kann/darf.
Wie viele Motorradfahrer fahren wohl mit Ihren frisch gekürten "Testsiegern" da draußen rum,
a) denen ständig ihr eigenes Motorrad entgegenkommt,
b) sich fragen, wie ihr Motorrad Testsieger werden konnte und es so viele gekauft haben,
c) mit der Maschine überhaupt nicht klar kommen,
d) ihre Entscheidung am liebsten rückgängig machen würden und
e) wohlmöglich frustriert sind, am Ende nicht doch Ihrem Herzen gefolgt zu sein.
Ich für mich weiß jedenfalls, dass meine V85 sich in vielen Dingen von anderen Maschinen unterscheidet, es bessere Motorräder da draußen für wahrscheinlich weniger Geld gibt. Das ist auch gut so. Was ich aber auch weiß, ist wie meine Moto Guzzi heute beim Händler alleine beim Starten des Motores, mit dem Klang und der Vibration des Motors, nachhaltig diese besonderen Momente bei mir ausgelöst hat, die kein vermeintlicher Testsieger der Tests bei denen die V85tt mit dabei war, je wecken konnte.
Ich freue mich auf die Saison 2025 🙂
Viel Freude und ASF!
Es ist halt 1000PS. Das ist quasi die Bild Zeitung unter den Moped Testern :) Die haben schon länger stark nach gelassen, man merkt extrem wie kommerziell der Laden geworden ist. Nicht umsonst sind einige Gesichter verschwunden oder seltener zu sehen. Die sogenannten 1000PS Test´s und Vergleiche kann man nicht ernst nehmen.
Das ist erst als sich die Deutschen dort eingekauft haben .
@@manfredp1508 Nein, erst als Nils der Meinung war man müsse jetzt Richtig Kohle machen indem man jeden Tag ein Video raus bringt.
Da hast den Nagel auf den Kopf getroffen, schaue ich kaum noch, eben genau durch diese Veränderung bei 1000 PS.
Ich habe das Gefühl bestimmte Marken, gerade Aprilia/Moto Guzzi werden absichtlich schlecht gemacht. Selbst wenn die jeden Seriösen Test wo anders gewinnen werden die bei 1000Ps nur schlecht geredet und schneiden unterschiedlich und abgeschlagen ab.
Jeder kann sich selber seinen Teil wohl denken 💭 💰
Leider ist ganz YT eine Bildzeitung,eigentlich egal bei welchem Thema.Da wird gelogen,geheuchelt,verleumdet oder Speichel geleckt bis der Arzt kommt.Hauptsache es ist zum eigenen Vorteil.
Vielen Dank für diesen ehrlichen und emotionalem Bericht. Ich fahre selber vier verscheidene Motorräder und wirklich jede spricht mich emotional anders an. Ich kann mich noch gut an meine 1000er LeMan erinnern. Jeder Kolbenschlag, jedes Schütteln hat mich happy gemacht.
Ich habe in Mai eine V7 gekauft, nachdem ich gefühlt die ganze Markt probegefahren bin. Die Guzzi macht schlicht und einfach am meisten Spaß zu fahren! Eine objektive Bewertung gewinnt sie nicht: sie ist nur durchschnittlich sparsam, durchschnittlich kräftig, ist launisch während der Warmlaufphase, ist etwas empfindlich für Seitenwind. Dafür ist es extrem belohnend, die sehr präzise Schaltung zu bedienen und sich freuen wenn man eine perfekte Revmatching hinkriegt. Man merkt sehr wohl wenn es nicht gelingt, da der längsmontierte Motor dann einen "Seitenhieb" austeilt. Gleichzeitig ist sie extrem leicht zu fahren, da der Motor eine große Schwungmasse hat. Es ist ein Motorrad, das auch Spass macht in gesetzeskonforme Geschwindigkeiten. Und nach der Fahrt muss ich keine Kette ölen. Der Scheinwerfer ist der beste, den ich bei überhaupt ein Fahrzeug erlebt habe. Was will ich mehr?
Hier wurde viel richtig und klug gesagt - besonders hat mir ca. ab 10:30 das zu den Themen MG vs QS vs Schwungmassen vs Weicheier🤭 + Motorradeigenschaften vs Herz/Emotionen vs Motorradjournalismus gefallen.
Vielen Dank dafür👏
Gruss aus der Slowakei von einem zufriedenen Suzuki-Fahrer 😇
Hallo Roland ich stimme dir zu 100% zu bin seit einem Jahr und 10000 km stolzer Besitzer einer V85tt und jeder km war ein Genuss. Vielen Dank für deine tollen Berichte. Gruß Rupert
🤗
Bravo, lieber Mopped Bua! Ich bin nun nach 31 Jahren BMW-fahren (1100RS, 1100GS, 650 GS, 1150GS, 1150 Rockster, 1200GS) auf eine Moto Guzzi V85TT umgestiegen. Und du hast wirklich recht! Die Guzzi erfreut mein (Design)Auge, mein Motorradherz, meine Tourenleidenschaft und meinen Hintern und nicht zuletzt meine Frau! Ja, Geschwindigkeitsrekorde sind passé (und sowieso out!) und Fahrfreude ist angesagt. Die 76 PS sind definitiv auch zu zweit und mit Gepäck völlig ausreichend. Übrigens ist das Getriebe perfekt zu schalten (das Klacken ist kurz, präzise und eine saubere Sache!), die Kupplung wunderbar leichtgängig, die Nachtsicht dank perfekter LED-Scheinwerfer richtig gut, und, und, und. Hier stimmt einfach alles, viel Fahrfreude für eigentlich wenig Geld! Ich wünsche allen so viel Grinsen im Gesicht, wie ich habe, wenn ich in die Garage gehe, mich in den Sattel schwinge und zufrieden wieder heim komme! Lieben Gruß! Tom
Servus Mopped Bua, ich bin durch Zufall auf deinen Kanal aufmerksam geworden. Ich selbst habe natürlich den Bericht bei 1000Ps gesehen und ja....eigentlich mag ich ja die Jungs um Fauli und Zonko, aber ich muss zugeben, dass dieser Bericht bei mir ebenfalls einen sehr sparsamen Eindruck hinterlassen hat.
Ich finde dein Video dazu sehr gut und sachlich aufbereitet. Ich selbst habe mit fast 52 Lenzen meine eigenen Motorradvergangenheit und es sind etliche Moppeds bei mir durchgegangen. Seit über 10 Jahren stehen nur noch Italienerinnen in meiner Garage und ich weiss inzwischen wieso! Mein Neuzigang eine wunderschöne V100 Mandello.
Ich kann mich vielen Kommentaren nur anschliessen und auch deiner Sichtweise, ...... als Tester (1000ps) geht man inzwischen nur noch auf die harten Fakten und gewisse Marken scheinen jedes Bewusstsein verloren zu haben, es geht hier nur noch um höher ,schneller ...weiter. Was zählt sind Leistungskurven und am Besten eine Dynamik wie auf Schienen, die moderne Technik gibt es ja auch her, wem es genügt dem sei es gegönnt. Vielleicht hat man als Tester bei der Masse auch gar keine andere Möglichkeit mehr als sich an diesen Fakten zu orientieren, ich denke es es geht hier auch ein gewisser Teil an Romantik einfach verloren.
Stichwort Quickschifter, mir geht dieser neumodische Schmarrn so was von auf den Senkel, das mag was tolles sein auf der Rennstrecke, mag toll sein an einem hochgetunten Motor...ich brauchs net, nicht mal an meiner MV Brutale nutze ich diesen Schmarrn.....aber einer Guzzi .....LEUTS...echt jetzt??? Die Kommentare hier geben es wieder, zum einen aus technischer Sicht völliger Schmarrn und wer unbedingt einen verlangt hat das prinzip Guzzi einfach nicht verstanden.
Selbst bei meiner V100, wenn ich aus dem Stand den ersten Gang einlege, dann knallts und es kommt diese bekannte Vorwärtsbewegung...ich denke eine Guzzi fähhrst du aus Überzeugung, ,man ist bereit auf gewisse Dinge zu verzichten man will dieses eigene Flair, was diese Marke einfach ausstrahlt und ja ich bin genug Japaner gefahren auch BMW..auch schöne Moppeds keine Frage, aber ich habe mich ganz bewusst wieder für eine Guzzi entschieden...Stichwort V-Strom, der Charme einer Küchenmaschine.....
Guzzi fährst du einfach aus Überzeugung und nimmst vielleicht das Eine oder Andere in Kauf, was andere Marken "vielleicht" besser können.....trotzdem drehe ich mich wie du es schon richtig gesagt hast nochmal mit einem Grinsen um ...nochmal Guzzi fährst du aus Überzeugung nicht aus marktstrategischen Gesichtspunkten.
Herzlich willkommen👍
Du sprichst mir aus der Seele! Und im Vergleich zu meinen zwei Guzzis aus den 90ern ist die V85 schon fast japanisch präzise, aber lieben tu ich alle 3 😊.
Schönen Gruß, und immer oben bleiben.
👍🙂
Danke für deinen Beitrag. Stimme dir in jeder Hinsicht zu. VG aus der Norddeutschen Tiefebene.
Bin kein Guzzi Fahrer sondern früher KTM und jetzt Ducati....kann dir aber nur Recht geben zu dem was du hier sagst. Motorrad und Emotion sind untrennbar miteinander verbunden, wer das ausser Acht lässt, geht am Wesentlichen vorbei. Ich bin 66 also in deinem Alter und jedes Mal wenn ich mein Bike abstellen, dreh ich mich nochmal um....nicht wegen der technischen Details, sondern weil ich meine Duc mag. Ein herzerfrischend fein getroffenes Video dem man nur zustimmen kann🎉.
Auch ich habe mir den Vergleich angesehen und war ziemlich irritiert. Ich fahre zwar selbst keine Guzzi, bin aber viel mit einem guten Freund unterwegs, der eine V85TT gekonnt bewegt. Was ich so gar nicht nachvollziehen kann ist, dass man ihr die Reisetauglichkeit in Abrede stellt. Wir sind häufig auf langen Touren und auch auf oftmals zweiwöchigen Urlaubsreisen unterwegs und die V85TT meines Freundes erweist sich nicht zuletzt dank der originalen Alu-Koffer als nicht minder fernreisetauglich als die F800GS meiner Freundin oder meine alte, luftgekühlte R1200R mit der ich bis vor kurzem Unterwegs war. Allzeit gute Fahrt und stets „rubber side down”.
Und ja, habe auch schon bei Aprilia komisches gelesen: bei der Vorstellung ist alles super - beim Vergleich - speziell mit KTM - ist alles wieder vergessen . . .
Ich kann deinem Video nur 100 % zustimmen. Ich habe letzte Woche eine Probefahrt mit der neuen V 85 TT durchgeführt. Dieses Motorrad erfreut und man schließt es sofort ins Herz! Ich bin auch sehr froh darüber, dass es hier in Europa noch einen kleinen Produzenten gibt, der Tradition und Leidenschaft verkörpert. Als Vergleich bin ich eine Transalp 750 gefahren, diese wirkt dagegen wie ein nüchternes Industrieprodukt. Hier wurden sogar die Koffer der Africa Twin, aus Kostengründen auf die Transalp gesetzt, obwohl diese zum Auspuff überhaupt nicht passen. Das würde bei MOTO Guzzi niemals geben.
Sevus Roland. Dem ist nichts hinzuzufügen. Voll deiner Meinung. Ich hab jetzt 24T auf meiner V85tt . Ob zu zweit oder alleine, jedes mal steig ich mit einem Lächeln im Gesicht von der Maschine. Voll reisetaulich und die Feierabendrunde macht genauso viel Freude. Bitte mach weiter so. Gruß aus Franken Udo.
😂 Danke für deine Einordnung. Besonders der Teil zu den Quickshifter Kunden! hat mir aus der Seele gesprochen ❤. Klassische Zweizylinder zu fahren benötigt das Verständnis, was denn Motorradfahren ist. Seelenmassage. Aber nach fast 40 Jahren Mopedfahren sieht die Welt anders aus. Also Leute: Demut vor der Sache bitte.
@@hendrikmichael9085 ich fahre seit 1975. Sehe ich ähnlich.
Hallo Roland. Ich verfolge dich auch schon lange. Auch wenn ich nicht immer kommentiere, so gibt es immer einen Daumen hoch. Deine Art und Sichtweise auf die Fahrzeuge sind aus dem täglichen Leben und real.
In der Tat soll jeder sein Motorrad für sich finden und seine Emotionen ausleben. Für bedeutet ein Motorrad auch gefühlte Freiheit. Ohne Blech und Glas außen rum. Für die einen mag es eine bestimmte Marke sein, die für eine Kaufentscheidung wichtig ist. Für andere vielleicht die Zuverlässigkeit oder die Anwendung (Reise, Gelände, Strasse, Kurven).
Ich fahre seit anderthalb Jahren die Tiger Triumph Rally 1200 Adventure. Mehr als 34 000 km. Die große Inspektion bereits gemacht. Und ich kann sagen, dass ich für mich mein Motorrad gefunden habe. Gewicht ist Gewohnheitssache. Erfahrung ist durch nichts zu ersetzen. Spaß am fahren und die Freude durch die Kurven zu wedeln. Lebensqualität. Ich habe das Motorrad gekauft, weil es für meinen Hintern gebaut wurde, nicht weil es in Tests irgendwelche Bewertungen erhalten hat.
Dein Beitrag ist einfach fein. Ich habe das "dissen" von 1000PS nicht mitbekommen. Aber 1000PS ist für mich nicht wirklich wichtig. Es gibt ein paar Themen, die mich interessieren, aber ich mir mein Bild lieber selbst. So wie du.
Danke für deine Reise- und Fahrberichte. Ich mag die alle.
Herzlichste Grüße aus der Pfalz ... Joachim
Danke sehr🙂
Es beunruhigt mich allerdings, dass „du mich auch schon lange verfolgst“🫣
Ich hätte da 2 Fragen:
1) weisst du zufällig, wer mich noch verfolgt?
2) was werdet ihr mit mir machen, wenn ihr mich erwischt?
(Kleiner Scherz😂😂)
@@moppedbuaontour
nun ... ich werde dich verhaften, weil du Motorrad fahren magst. Und die Strafe wird sein, dass du mit allen Verfolgern zusammen fahren musst .... 🤣🤣😂😂😅
Natürlich ebenfalls Spaß. Ich fahre normalerweise auch solo. Im Herbst - Anfang Oktober komme ich aber mit einer kleinen Gruppe ins Lechtal. Bei uns sind zwei Fahrlehrer dabei und viele ehemalige Fahrschüler fahren oft am Wochenende zusammen Touren. Im Juno waren wir Schlanders - Südtirol. So bekommen Anfänger auch auf Touren gleich richtig gezeigt, wie man wieder gesund nach Hause kommt. Und auch noch Spaß dabei hat.
@@Tizian100Super👍
Stark, lieber Bua. Für mich bis jetzt das besste all deiner Videos, gratuliere. Ich hatte selber eine alte Stelvio und kann alle deine Aussagen und Empfindungen so unterschreiben. Ein sehr mutiger, ehrlicher und sachlicher Bericht, die Guzzis so zu bewerten was sie sind und gleichzeitig allen Leistungsdatenvollgasreitern mit feiner spitzer Zunge zu erklären worum es eigentlich geht. Spitzbübische Rhetorik pfeilgenau auf den Punkt gebracht. Wir haben alle schon mal gehört, man soll nicht Äpfel mit Birnen vergleichen. Das passiert aber bei vielen Tests und etlichen Neukunden wird ein falsches Bild vermittelt, so kommt es dass ein sehr hoher Anteil der Motorradfahrer = der falsche Gerät = pilotieren. 😂😊 Lg. Franz ....... viel Spaß an der Freude 😁
Danke🤗
Auf den Punkt gebracht und sehr emotional! Bravo 👏
Ich habe zwar keine Moto Guzzi aber mein Moped ist mir ebenso ans Herz gewachsen und wenn jemand meint schlecht über sie berichten zu müssen dann würde ich sie genauso verteidigen. In der heutigen Zeit sind nur noch Höchstleistungen gefragt und die Emotion und das Herz bleibt auf der Strecke, schade. Moped Bua, weiter so! 😉
Ich fahre keine Guzzi, sondern Aprilia und Nuda 900, aber deine Gedanken in Worten mit diesem Wohlklang verabreicht, lassen in mir große Lust auf die V 85 hochkommen - chapeau!
Hallo Roland,
es ist einfach ganz genau so, wie Du es beschreibst - das Motorrad an sich ist eine Herzenssache! Das kann man einfach mit schlichten Fakten überhaupt nicht bewerten. Ich selbst fahre eine R1200GS (K25, luftgekühlt, DOHC) und habe selbst bei der immer wieder den "verliebten Blick". Aber seit ich für meine Frau vor 3 Jahren eine V85TT daneben gestellt habe schlägt mein Herz hier sogar noch höher, obwohl ich sie nur selten fahre. Aber: meine nächste Herzenssache wird wahrscheinlich eine neue Stelvio, so sehr begeistert mich die V85TT meiner Frau. Ich bin selbst Kfz-Meister und in der Motorradbranche tätig, daher kann ich die Bauqualität und Zuverlässigkeit ganz gut beurteilen und für sehr gut befinden.
Mit Freude habe ich bei Minute 6:06 die Kurve wieder erkannt, in der Dir der Traktor entgegen kommt. Genau hier, in entgegengesetzter Fahrtrichtung, bin ich am 31.05.24 bei regennasser Fahrbahn raus geflogen, da der Asphalt zwar absolut sauber aber auch komplett verschlissen und damit blank poliert war. Es hat mir da blitzartig bei ca. 70 km/h und minimalster Schräglage am Kurveneingang das Vorderrad weg gezogen. Zum Glück nichts weiter passiert, außer ca. 30 Meter Rutschpartie... Damals habe ich dann Meldung an die Straßenmeisterei Grein gemacht - jetzt sehe ich in Deinem Video, dass der Bereich offensichtlich mittlerweile gefräst wurde - immerhin!
Mach weiter so mit Deinen wirklich schönen Videos! 1-2 Mal im Jahr bin ich für einige Tage bei meinem Freund Rocky in Liebenau - vielleicht fahren wir uns ja mal über den Weg...
Grüße aus Nürnberg,
Jens
Allmächd, a Nämmbärcha, do gäid ma doch äs Hääz auf🥰 - du gehörst nicht zufällig zu den „Asphaltschnecken“?
Das ist eine mittelfränkische Partie, die öfter mal beim Rocky sind…
Gut, dass dir nichts passiert ist bei deinem Abflug🫣
Bin übrigens gebürtiger Schwabacher, daher die leichte Schwäche fürs middlfrängische😅
@@moppedbuaontour Nein, zu den Asphaltschnecken gehöre ich nicht, aber ich kenne einige von denen, teils als Kunden, teils als Freunde. Ein Nürnberger bin ich eigentlich auch nicht, eher ein Schwabe, aus dem Raum Reutlingen/Tübingen, aber seit 33 Jahren in Nürnberg. Wennst mal was brauchst, dann suche nach ro-ro Moto Nürnberg, das bin ich.
Grüße mir Rocky (Franz), solltest Du mal auf einer Deiner Touren bei ihm einkehren... ;-)
@@ro-roIch wohne nur 40km vom Rocky entfernt.
Mein Schwager fährt seit über 25 Jahren eine California 1100 mit viel Reiseanteil in die Alpen, Südtirol usw. Und das mit Sozia und viel Gepäck. Mittlerweile einiges über 100 000 Kilometer. Ich selbst fahre zwar keine Guzzi, aber es gibt meiner Meinung nicht viele Motorräder mit besonderem Charakter wie diese. Kann mir vorstellen, mal eine nackte Version zu kaufen. Und.....ich brauche keine 1000 PS 😅
Super Bericht und hat den Focus auf das gelegt, was zählt beim Moped fahren „Spaß und Emotionen“. So ruhig, klar und auf den Punkt gebracht. Das war richtig gut. Fahre selber eine Triumph Scrambler 1200. Ein Moped muss Emotionen in einem hervorrufen und Spaß beim fahren bereiten. Das ausfüllen und eintragen einer Bewertung in eine Exceltabelle mit den einzelnen Disziplinen kann definitiv kein Maßstab sein. Mann/Frau muss selber draus sitzen und Probe fahren. Danke nochmals für das tolle Video👍👍😊😉
Wow! Was für eine sachliche Liebeserklärung.
Leidenschaft ist schwer in Zahlen, Daten und Fakten zu messen.
Danke für deinen Bericht.
Dem ist nichts hinzuzufügen
Du sprichst mir aus dem Herzen
Fürs „Motorradherz“
Sehr gut beschrieben!!! Besten Dank für die emotionale aber auch objektive Betrachtung!
Grundsätzlich stimme ich dir zu - mich hat dieser Test auch sehr verwundert, auch wenn ich selber keine Guzzi fahre. Ich bin mir aber auch ziemlich sicher, dass die Besitzer des Industrieproduktes mit dem Charme einer Küchenmaschine (zu denen ich auch nicht gehöre) nach einer schönen Tour mit einem Lächeln wieder zuhause ankommen. Auch die Besitzer einer V-Strom werden sich mit Überlegung für dieses Fahrzeug entschieden haben und seine Qualitäten zu schätzen wissen.
Im Übrigen besitze ich eine sehr charmante italienische Kaffemaschine - also nicht alle Küchenmaschinen haben keinen Charme.
@@np013 Zur Küchenmaschine gibt‘s ein Richtigstellungsvideo
Nach 3 Moto Guzzis (Bellagio, Stelvio alt, V9 Roamer) und 2 HD (Sport Glide, Switchback) kann ich bestätigen dass die Getriebe beider Marken nicht das Gelbe vom Ei sind. Die Emotionen die sie vermitteln und alles Andere ist bei beiden Herstellern aber unerreicht. Du sprichst mir sehr aus dem Herzen!❤
Die sind bei BMW seit 40 Jahren nicht das gelbe vom Ei aber es ist halt eine BMW und darum von den Profitester weniger beachtet A G F
@@petraklein3431 Unterstellung. Warte auf das Video zur BMW R 1300 GS von dem Test... LG Poky
@@poky_cvdHilft das video?
@@moppedbuaontour Kaufinteressenten der BMW 1300 GS sicher. LG
Ich bin begeistert, das ist so, als ob ich selbst sprechen würde. toll ! Ich bin von der Stelvio total begeistert, obwohl ich seit 45 Jahren Yamaha fahre mit Unterbrechungen...
Dein bester Beitrag zu diesem Thema bisher. Danke😊
Danke sehr🤗
Ich liebe das "Schütteln" beim Anlassen meiner V9 Roamer *und* das "Klonk" beim Einlegen des ersten Ganges ... beides läßt mich schon breit grinsen bevor ich losfahre 😉 Nach ner Tour stehe ich noch immer vor der Garage, rauche noch eine, schaue mir meine Diva in Ruhe an und lausche den "Abkühlgeräuschen" noch ein bißchen 😍 Bin froh mir meinen Traum (sehr spät) erfüllt zu haben 😎
👍
Ja, das habe ich bei meiner V7 850 Centenario auch geliebt. Was ich nicht geliebt habe ist, dass im Abstand von ein paar Monaten beide hinteren Stoßdämpfer ausgelaufen sind, der Modeschalter ständig stecken geblieben ist und sich bereits nach 1-2 Monaten das Adleremblem vom Tank gelöst hat. Das bei einem neuen Motorrad. Irgendwann war es mir dann zu dumm und ich habe mich nach etwa 8 Monaten wieder von der Guzzi getrennt. Optisch gefallen sie mir gut, Charakter gefällt mir auch und ich habe vor allem bei längeren Fahrten den absolut fantastischen Sitz und das große Tankvolumen geliebt. Die Verarbeitungsqualität war aber leider unter jeder Kritik.Jetzt fahre ich eine Kawasaki Z650RS und bin begeistert. Sehr geschmeidig und zuverlässig. Deutlich kleinerer Tank als einziges Manko, aber viel leichter und agiler und eben ohne das geringste technische Problem in jetzt 1,5 Jahren.
@@ThereIsProbablyNoGod wow ... da haste ja echt Pech gehabt, da hätte ich auch über einen Wechsel zu ner anderen Marke nachgedacht 😞
Hatten die Montage-Arbeiter in Mandello bestimmt zuviel Vino Karacho am Vortag?! Ernsthaft, so was darf in der heutigen Zeit eigentlich in keiner Produktion mehr passieren.
@@schnuffelhase1968 Ich habe damals in einer Guzzi Facebookgruppe davon berichtet und dabei herausgefunden, dass ich nicht der einzige mit dem Problem mit den Stoßdämpfern bin. Auch mein Händler hat mir gesagt, dass einige das gleiche Problem haben. Beim ersten Stoßdämpfer hat es auch 3 Monate gedauert, bis das Ersatzteil lieferbar war. Zum Glück ist da nur ganz wenig Öl ausgetreten und ich konnte fahren. Der zweite ist dann über Nacht komplett ausgelaufen. Da hatte ich aber gleich 3 Tage später einen Werkstatttermin. Danach war für mich klar, dass das meine erste und letzte Guzzi war.
@@ThereIsProbablyNoGod für mich voll nachvollziehbar!
Toller Test, der mir auch aus dem Herzen spricht. Als glücklicher Griso 1200 8V und V100 Besitzer kann ich dem nur zustimmen. Gerade meine Griso würde ich nie mehr hergeben, ich freue mich jedes Mal wenn ich vor ihr stehe. Auch die V100 ist ein tolles Motorrad und absolut reisetauglich. Bezüglich Zuverlässigkeit kann ich nur sagen, meine Griso ist jetzt 11 Jahre alt mit 44000 km, bisher mussten nur eine H4 Birne und die Zylinderentlüftungsschläuche ersetzt werden, sogar die erste Batterie ist noch drin. Meine AfricanTwin die ich vor der V100 hatte war 4 mal ausserplanmässig in der Werkstatt..
Auf den Punkt gebracht, toller Beitrag, bin deiner Meinung, wer dieses Video nicht versteht, versteht das Motorradfahren nicht. Danke 🙏 dafür.
Grüße aus dem Norden
Die meistens verstehen‘s, manche nicht😅
Du sprichst mir aus dem Herzen.
Eine Guzzi muss man begreifen. Die Seele diese Motorräder muss man spüren. Das ist nicht meßbar oder vergleichbar.
🤗
klingt wie Religion
Es ist eine Religion, aber ohne Messias und Gebote
@@ulrichschnaufer1734…oder zumindest ein Kult🙂
Richtig! Meine Antwort mit dem Messias und den Geboten war eher ironisch gemeint.
Ich war auch einer der Schitstürmer auf 1000PS obwohl ich keine Guzzi besitze, mich aber sehr für die V85TT interessiere uns sie auch schon ausgiebig Probe gefahren bin. Mit über 500tsd Zweradkilometer und vielen Testfahrten mit der Konkurrenz von Guzzi wage ich mir schon eine Beurteilung abzugeben. Wenn ich bei 1000PS höre... "wenn man den ersten aufzieht und dann in den zweiten schaltet, ist es hakelig und man findet diesen nicht".... bitte es fehlt nur mehr Aufnahmen mit Hang off mit Adventurebikes... das würde dann dazu passen. Die haben Guzzi nicht verstanden. Ich glaube, dass die 1000psler vor lauter Quickshifter das schalten verlernt haben. Burschen, kaufts euch eine Honda mit DCT oder einen Roller, wenn ihr zu faul zum Schalten seid, oder einen Racer mit Quickshifter, wenn ihr die Zehntel einsparen wollt. Für die Buam von 1000ps zählt nur Leistung ... und das bei Tourenadventures... einfach lächerlich! Leider sind Emotionen nicht qualitativ messbar und im Auge des Betrachters. Wie du richtig bemerkt hast, hat die V85 im Motorrad Langstreckentest hinlänglich ihre Zuverlässigkeit bewiesen.
😅
Top geschrieben!!
Besser könnte ich es nicht formulieren! Vielen Dank 🙏
Ich überlege gerade mir eine V85 tt in Schwarz zu kaufen.... Probefahrt steht noch aus, aber jetzt kommen mir doch bedenken bzgl. Getriebe. QS brauche ich auch nicht , aber wenn der Neutral nicht sauber und ohne rum zu zicken reingeht ist eher nicht mein Ding . Ich lasse gerne zu Stop, Ampel etc einfach im N durchrollen.
Ich habe das Video von 1000 Ps nicht gesehen. Wenn das stimmt das dort erwähnt wurde das die V85TT keine Langsteckentauglichkeit bestitz kann ich nur folgendes aus eigener Erfarung mitteilen.
Diese Jahr in Spanien hat einen Belgier mit einer V85TT neben mir gezeltet. Auf meiner Nordkaptour vergangenes Jahr und diese Jahr bis Portugal sind mir V85TT entgegengekommen
mit Reisegepäck.
Sehr gutes Video. Deinen Ausführungen ist nichts hinzuzufügen. Alles genau auf den Punkt gebracht. Auch mit der Handlichkeit, die Guzzi gefahren und die Afrika Twin die Guzzi ist handlicher. Welcher Tester von Motorrad und 1000 PS würde was Schlechtes über BMW oder Honda sagen!
Ich habe ein großes japanisches Motorrad und noch meine allererste Maschine- 12 PS, 250ccm, Bj.61. Die hatte ich mit 18Jahren gekauft als ziemlicher Schrotthaufen. Mit der Hilfe meines Vaters nahmen wir sie auseinander. Keine Schraube blieb unangetastet. Da es nach 20 Jahren keine Teile mehr gab, wurde vieles selbst gebaut. Das reichte von Buchsen für die Telegabel bis zu Motor- und Getriebedichtungen. Ein ganzes Jahr bauten wir daran. Es hängen Erinnerungen dran. Ohne Vater hätte ich das nicht geschafft. Da ich ordentlich mit ihr umgegangen bin, fährt sie heute noch, inzwischen 63 Jahre alt. Diese alte Donnerbüchse macht nicht minder Spaß, wie die moderne Japanerin. Wie du sagst, das Herz ist der wichtigste Fahrer! Da ich nie gerast bin, nicht, weil ich es mir nicht getraut habe, sondern aus Angst, irgendetwas könnte überbeansprucht werden und kaputt gehen, habe ich mir auch einen ebensolchen Fahrstil angewöhnt. Ich bewege auch die Japanerin nicht anders. Bis jetzt konnte ich so gefährliche Situationen entschärfen. Bei den heutigen restriktiven gesetzlichen Rahmenbedingungen, reicht so eine Guzzi völlig aus, und sie ist etwas besonderes. Der Motor kommt noch nicht aus China.
Tolles Video! Meine Freundin und ich sind seit Jahren Japaner (Kawasaki,Honda und Yamaha) gefahren und seit Juni diesen Jahres fährt mein Mädel eine V7 Stone IV die den gleichen Motor der alten V85TT, nur mit 65PS hat. Was soll ich sagen Guzzi baut einfach tolle Motorräder, die eine Menge Fahrspaß generieren und solide verarbeitet sind. Zum Getriebe muss ich sagen,das meiner aktuellen Maschine, eine Honda CB Sevenfifty von 1993, schaltet lauter und der Motor ist auch keine Ausgeburt an Temprament....wer den neumodischen Schnickschnack ( zum Glück beschränkt sich Guzzie da auf das Wesentliche) brauch soll wo anders kaufen! Wir brauchen das jedenfalls nicht und sind auch noch in der Lage jedes Motorrad zu fahren.Mein nächstes Motorrad wird definitiv ein V85TT wegen dem Fahrverhalten, dem Motor, der Optik und weil sie ein Charakterdarsteller ist!
@@RMSCSundowner 👍🙂
Guzzis sind einfach klasse - zumindest die luftgekühlten. Die neuen wassergekühlten kenne ich nicht - sie interessieren mich auch nicht großartig. Mit inzwischen 63 Jahren bin ich seit bald 40 Jahren fast alles gefahren (außer Harley) z.B. Lambretta Roller, Suzuki GS550, Handa CB750 und CB1000, BMW GS80 Basic und R100 R (Fallert Motor), Honda VTR1000F, Kawa ZX7R Ninja, Honda Varadero, Honda Crosstourer.
Die Kawa war auf der Isle of Man von Tony Bass optimiert worden und war ein aufregender Brenner mit unglaublichem Ansauggeräusch - die fuhr ich volle 15 Jahre lang. Im Alter bin ich ruhiger geworden. Seit 2018 habe ich eine California 1400 und die bleibt auch mein letztes Motorrad. Super Fahrwerk, super verläßlich, ein Sound wie ein Einzylinder Fischkutter mit 1928 Glühkopfdiesel. Immer weitaus genug Power um voll beladen 2 Personen über jeden Alpenpass zu surfen und vermittelt unglaubliche Entspannung.
2019 bin ich mit meiner Frau von Lübeck aus zu den Moto Guzzi Open Days nach Mandello del Lario gefahren, ein sehr schönes Fest. Tolle alte Fabrik und sehr italienisch freundliche Atmosphäre. Weil wir eh schon in der Gegend waren dann noch nach Vinci, durch die Toscana nach Rom, über Misano und Bolognia wieder nach Hause. Ganz überwiegend Landstraße und jeden Pass mitgenommen der befahrbar war. Die Guzzi hat immer tadellos funktioniert. Habe dieses Jahr die Batterie gewechselt und immer die Inspektionen machen lassen (beim Honda Händler). Das war es. Reisekomfort top. Fahrspaß super. Und die Italiener kriegen feuchte Augen, wenn sie das Moped sehen. Ich auch.
🙂👍
Servus,
"Motorräder bewegen das Herz"....mein Herz schlägt im V2 Modus....Guzzi ❤❤❤
Danke für deine Worte 👍
Hallo Roland, Respekt! Top Statement. Mein Herz schlägt für meine "Verona" V85TT ❣️. Wir sind nun seit 5 Jahren glücklich zusammen. Lg GuzziMike 😎✌️
🤗
Hervorragend formulierte Betrachtungen ! Motorradfahren ist ganz bestimmt Herzenssache, Messwerte sind Makulatur. Ich fahre ja aus Altersgründen kein Motorrad mehr sondern seit gut einem Jahr eien Piaggio Beverly 400, der ist mir auch ein wenig ans Herz gewachsen, Im normalen Fahrbetrieb reichen die 35 PS wirklich überall aus. Nur bei Touren auf den Großglockner und zum Sölkpass hätte ich mir ein paar Pferde mehr gewünscht. Ich schleiche beim Holzleitner schon mal um die Guzzis herum, sie gefallen mir alle, ich könnte mir auch eine kaufen wenn ich eine wollte, jedoch ist das Ende meiner Motorradfahrerei irgendwie absehbar drum fahre ich ein bescheideneres Zweirad.
Von deinen Videos versäume nch fast keines !
Danke🤗
Der Testride des Beverly 400 auf meinem Kanal ist dir sicher untergekommen.
@@moppedbuaontour Ja, trifft genau meine Empfindungen für das Zweirad.
Fahre seid über 40 Jahre Moto Guzzi darunter eine 750 s bj.1974 eine California 2 bj.1984 und zur Zeit eine California 1100 bj.1995 mit der ich dieses Jahr die 100000
Km überschritten habe und kann es nur bestätigen eine Guzzi ist eine Herzensangelegenheit!!!
Ich habe vor 2 Jahren von einer V 85 TT auf Honda NT 1100 gewechselt. Technisch ein tiptop Motorrad.
Gestern bin ich die Stelvio Probe gefahren und hatte Kummer, rechtzeitig vor Geschäftsschluss zum Händler zurückzukehren. Was für ein emotionaler Unterschied - unglaublich. Die Zeit beim Händler bis zum Geschäftsschluss hat dann noch knapp gereicht, von einem technisch begeisternden Motorrad auf ein "Herzbike" umzuhandeln. Ich sehe das ähnlich wie der Mopped Bua On Tour: Wer nur nach Perfektion sucht, wird ein ewig Suchender bleiben. Wenn das Herz entscheidet, spielt "schneller, weiter, höher, .." keine essentielle Rolle. Nicht nur beim Motorrad.
Und jetzt wärmt Vorfreunde mein Herz, bis wieder eine Guzzi bei mir einzieht.
@@alldraxi 👍🙂
Hallo Roland, Deinen Ausführungen kann ich zu 100% zustimmen. Eine Ergänzung hätte ich noch. Ich finde den Test unfair und respektlos. Ein Hersteller macht sich intensiv Gedanken, wie und wo er sein Produkt am Markt und im Vergleich zu den Marktteilnehmern positioniert. Der berühmte USP muss herausgearbeitet werden. Und dazu zählen auch die DNA und die Einzigartigkeit einer Marke. Und das hat Moto Guzzi meines Erachtens perfekt umgesetzt. Es sind beides typische Guzzies, die aber beide auch einiges an modernen Features mitbekommen haben. Also anstatt mit Falschaussagen ein Produkt herabzuwürdigen, hätten sie sich mal mit Verantwortlichen bei Moto Guzzi über deren Zielsetzung unterhalten sollen.
Ein paar Gedanken dazu. Zum einen ist 1000 PS ein gewinnorientiertes Unternehmen. Das Geld kommt von Werbekunden und die müssen bei Laune gehalten werden, sonst springen sie ab. So lässt sich erklären, dass z.B. Triumph-Motorräder übermäßig häufig auf dem Kanal präsent sind und immer wohlwollend bewertet werden. Oder dass bei dem Elektromotorrad eines amerikanischen Herstellers die minimaler Reichweite und der exorbitante Preis keine Kritikpunkte sind. Also vielleicht hat Moto Guzzi nicht genug Budget für's Online-Marketing eingeplant?
Das andere ist, dass so ein kommerzieller Motorradkanal eine Menge Content produzieren muss, sonst sinkt sofort die Relevanz in Social Media. Und immer häufiger kommt es mir so vor, dass die Tester selbst nicht mehr wissen, was bzw. wie sie testen sollen. Und dann werden willkürlich irgendwelche Kriterien herangezogen, die eigentlich gar nicht so relevant sind. Sei es Gewicht, Connectivity oder eben der Quickshifter, auch wenn der, wie du schon richtig sagst, bei solch einem Motor völliger Unsinn ist.
Dass sich selbst professionelle Tester nicht mehr erklären können, warum der Quickshifter beim japanischen Vierzylinder gut funktioniert, aber beim Boxermotor eher schlecht, zeigt nur wie viel bzw. wie wenig diese Leute inzwischen von der Technik verstehen. Im Vordergrund steht das Marketing, denn s.o., die Werbekunden müssen bedient werden.
Ach so ist das…
Davon hatte ich keine Ahnung😂
Trotzdem danke für die Mühe👍
Ich habe eine V100 Mandello S Probegefahren und habe sie mir anschließend gekauft. Ich bin vom Handling und der Bedienung begeistert. Sie sieht fantastisch aus und lässt sich spielerisch bewegen. Ich denke ich habe mit dem Kauf alles richtig gemacht. Klar gibt es schnellere oder bessere Motorräder aber eine V100 Mandello S sieht man nicht an jeder Ecke. 👍👍🍀
👍🙂
Du hast mir aus der Seele gesprochen 💪🏾
Ich bin ( noch ) kein guzzista, habe aber schon 4 Probefahrten hinter mir , 2 x 85tt und 2x Stelvio .
Und wo ich den 1000 ps mir angeschaut habe konnte ich meine Ohren nicht glauben.
Ich habe auch dort kommentiert, wie könnt ihr beide Maschine weniger als unbefriedigend geben ????
Die Maschine verdiene beide aowohl technisch aber vorallen gefühlt technisch mehr ( gefühlt sogar 1 +)
Deshalb finde ich dein Video total passend , und ich hoffe wirklich das die sich mal zusammen treffen und überlegen und danach zugeben das die dort ein Fehler gemacht haben .
Ich glaube die müssen deren Punktwertung komplett überdenken .
Lg
Obwohl ich als 1250er GSA und Harley Street Glide Fahrer gar nicht „betroffen“ bin stimme ich voll und ganz zu.
Die Harley ist technisch und fahrdynamisch meilenweit hinter der BMW, aber das ist wurscht.
Denn die BMW bewegt meinen Verstand, die Harley mein Herz und meine Seele.
Und so geht es mit Sicherheit auch den Fahrern einer Moto Guzzi.
Hallo Roland, du hast die absolut richtigen Antworten gegeben. LG Gerhard mit der Desertx
Genau was interessieren mich die Tester von 1000PS das Motorrad braucht Charakter und muss mir optisch gefallen und bei Guzzi stimmt Beides und sie ist auch zuverlässig. Danke für Deine Stellungnahme!!!
1000PS ist für Motorradkenner und Liebhaber ein NOGO. Gnadenlose Selbstdarsteller. Eigene Erfahrung und Liebe zum 2Rad zählt, nicht Meinungsbildung über diesen Kanal.Danke für diesen Film !
Du sprichst mir aus der Seele, ich fahre keine Guzzi, Dein Kommentar jedoch trifft mitten ins Schwarze. Weiter so👍Grüsse aus der Schweiz
Danke dir für dieses Video ❤
09:27 Den Klack beim Einlegen des ersten Ganges verhindert man ganz einfach dadurch, dass man nach Ziehen der Kupplung kurz eine Sekunde wartet. Zumindest ist das bei meiner 1200 GSA so.
DLzG
Oder man legt den Gang ein und startet dann erst den Motor A G F
Hallo, Bua..(Motorrad Dolittle...;-))...Dem gibt es im Grunde nichts mehr hinzuzufügen. Tolles Statement von dir für eine tolle Marke. Ich bin 63 Jahre jung und fahre übrigens eine BMW F-900XR, also ein von dir bezeichnetes "Industrieprodukt"..;-)) Aber....wie auch Du bei deiner Guzzi, habe ich mich Schockverliebt, sie Probegefahren, keine Testberichte gelesen oder geschaut, sondern mir meine eigene Meinung gebildet...(natürlich auch mit Herz und Bauch..) und ich gebe sie nicht mehr her. Selbst wenn sie, wie zu alten Zeiten bei dem einen und anderen Motorrad Hersteller, 2 Stunden schrauben angesagt war, um 1 Stunde fahren zu können und von den Medien zerrissen würde. Und dieser zweite Blick, auch und insbesondere mit meinem Herzen, den Du so treffend beschreibst, nach jeder Tour, den bekommt sie ebenfalls von mir. Das macht Motorrad fahren noch mal mehr besonders. Da bin ich auch bei dir. Tester und Testberichte....ich finde, man sollte bei jeder Arbeit, die man tut, niemals das Herz außen vor lassen. Emotionen gehören einfach dazu...ganz klar!! Beste Grüße und allzeit gute Fahrt.
Ich hatte selber jede Menge „Industrieprodukte“!😅
Je suis pas fan de moto italienne mais je trouve que tu a entièrement raison, si on aime sa moto, on s en fou des commentaires de gens qui on fait les écoles polytechnique, et surtout on garde ses réflexions pour soi,merci beaucoup pour ton travail 😊
Hut ab für dieses Video. Damit wird wohl allen, die das 1000PS Video gesehen und ihren negativen Kommentar abgegeben haben, aus der Seele bzw. dem Herzen gesprochen. Danke für diese Richtigstellung!!!
Danke für das Lob!
Ich bin fast alles an Motorrädern gefahren und habe oft gedacht…. „Wo von sprechen die bei 1.000 PS?“ Ich freue mich, dass MG offensichtlich mit guten neuen Modellen wieder auf die Füße kommt. Die Geldgeber von 1.000 PS offenbar nicht. Ich bin u.a. 8 BMW Neumaschinen …. Ich könnte Romane über Pleiten, Pech und Pannen schreiben. Meine V1100 Sport hat dagegen nie Probleme gemacht.
Ich finde deinen Beitrag sehr gelungen und teile deine Meinung zu 1000PS. Ich verstehe dich, wenn du sagst die Guzzi berührt dein Herz und die Leute von 1000PS haben die Guzzi nicht verstanden. Leider habe ich auch ein großes Aber. Ich fahre eine Suzuki 800 (ohne DE) und ich liebe sie. Und ja ich drehe mich mehr als einmal um wenn ich von einer Fahrt nach Hause komme. Und ich habe große Freude an ihr und reinige und pflege sie mit einem glücklichen Lächeln im Gesicht. Vielleicht einigen wir uns darauf, nicht jeder kann jedes Motorrad verstehen und lieben. Geschmäcker sind Gott sei dank verschieden und das bringt auch die Vielfalt auf unseren Straßen. DLzG Roland
Ich freu mich für dich und deine Suzi, dass ihr euch liebhabt👍🙂🥰
Gratuliere, toller Beitrag!
Weiche, aber weise und treffende Worte!
Bin ein fast 70-jähriger Mopped Bua, war heuer solo 3 Wo in Marokko und fahre zw 15-20t km/J auf einer 2010er GS. Problemlose 117t km mittlerweile… Was habe ich schon alles getestet (Immer über’s WE): KTM, 1250 GS, Norden 901, Honda AT, YT7 (den Hype um die Teneré werde ich wohl nie verstehen), Tiger etc. Jedesmal war ich froh, nicht gekauft zu haben, weil nach den Tests meine „Rosinante“ für mich immer noch unschlagbar ist. Agil, bequem, kräftig. Habe vorige Woche auch ein Off-road Training absolviert und sie paarmal abgelegt 😅 Keine Schäden!
ALLE Motorräder haben ihre Berechtigung, weil sie unterschiedliche Ansprüche abdecken. Entscheidend ist, dass man glücklich absteigt, wie du sagst. Daher auch nicht die „Küchenmaschine“ V-Strom 800DE.
LG Peter
PS: Mein 1. Mopped war in den 90ern eine MG 750 Nevada, habe sie geliebt, doch damals war „Qualitätssicherung“ in Mandello leider noch ein Fremdwort
Fahre seit ca.3 Jahren eine v85 tt selten so gelacht über deine treffenden Kommentare 😂
ich besitze ein v85tt travel bj 2021. ich fahre entspannt 10h Tagestouren, dank Verbrauch und Tankgröße gehen sich 700 -800 km mit einem Tankstopp aus, alles easy, Das Getriebe ist laut, aber unpräzise kann ich nicht bestätigen. Ich bin extrem Happy mit dem Bike, 15000 km ohne Probleme,. Wie ich den Test gesehen hab, hab ich mir gedacht, dass es da Reaktionen gibt. Ich glaube, dass alle Motorräder so eines Test so gut sind, dass sie eigentlich von jeder sagen müssten "eh supa". Es ist aber sicher am einfachsten, eine kleine Marke kritischer zu Bewerten, als zu riskieren, dass zb BMW keine Testmotorräder mehr stellt, falls man da kritisch ist. Fun Fact: Der 1000PS Test der alten v85tt von vauli. ("eigentlich eh gut, das bike...). hat mich überhaupt erst auf die Marke Moto Guzzi gebracht :-) Die Stelvio seh ich mir nächstes Jahr an, die V100 - mit Quickshifter (den gibts für die Stelvio glaub ich auch ? ) hab ich ausprobiert, ist eine nette Sache, aber wär jetzt kein Feature, das ich brauche. Von der Verarbeitungsqualität finde ich die Guzzi hochwertiger als eine aktuelle Honda, meiner Meinung nach ein Vorteil der geringen Automatisierung in der Fertigung.
Bis 800 km ? . Bitte erzähl keine Märchen.
@@reinholdjungwirth7411 ..ich fahre vollgetankt weg, nach 400km muss ich tanken (EIN Tankstopp). und komme nach weitern 400 km am Ziel an :-) Kein Märchen, eine Frage der Interpretation. aber du kannst es gerne auch als 2 Tankstopps zählen ( mit dem am Vortag) oder DREI Tankstopps, wenn du den am Abend auch mitzählst. Was ich hauptsächlich ausdrücken will, ich finde die V85tt so bequem, dass ich lange Strecken einfach durchfahre. Ich fahre öfters Urlaubsreisen mit einer GS , die finde ich anstrengender, vermutlich schon deshalb, weil ich mit der viel schneller unterwegs bin - weils eben geht.
Vielen Dank für deine meiner Meinung nach viel objektivere Beurteilung der Guzzis. Zur Zuverlässigkeit: meine Griso 1100 läuft auch nach 78000km noch zuverlässig. Der Schaltschlag lässt sich sehr einfach verhindern: vor dem Einlegen des ersten Ganges etwa 1sec.mit gezogener Kupplung warten, dann hört man nichts. Vielleicht nicht zeitgemäß, aber das nehme ich gerne in Kauf. Glaubt es oder nicht: für Ersatzteile habe ich in 14 Jahren unter 100€ ausgegeben, Wartung kann man leicht selbst erledigen. 😊
Auch als Nicht Guzzisti ist mir der sehr imo zweifelhafte "Vergleichstest" nicht verborgen geblieben.
Den Shitstorm kann ich auch nachvollziehen, auch wenn ich den Deeskalationsversuch deinerseits durchaus gutheiße 👍
Dass Guzzisti eher auf der emotionalen Ebene unterwegs sind, ist auch verständlich.
Wenn jemand rein sachlich etwas vorstellt und darlegt, lasse ich mich gerne zum Überlegen anregen und motivieren.
DAS aber habe ich bei der Berichterstattung, bzw. dem "Vergleich" als Reisemotorräder nicht wirklich erfahren.
Und fachlich gesehen war das ne glatte 6, in einer Schulnote ausgedrückt.
Die Vorteile, von denen Du redest, sind weder herausgearbeitet worden, noch wurde in irgendeiner Form darauf eingegangen.
Ja, die GUzzis sind speziell, aber das sind die Triumphs ebenso, andere möglicherweise auch.
Und NEIN, ich fahre nicht ne Guzzi, sondern ne V-Strom.
Was mich aber so wirklich ärgert ist die mitlerweile überzogene Selbstüberschätzung der Herren von 1000PS, was man auch in anderen Videos merken kann.
Das war auch mal anders.
Mittlerweile sind die meisten da nur noch Selbstdarsteller.
Daher finde ich auch den Titel des Videos gut, aber die zerstören nicht Guzzi, sondern sich selbst.
Habe fertig.
VG
Appi
Grazie !!! LG Hanzz
bin da voll bei Dir...
Ich bin letztens eine viel gelobte NT 1100 Probe gefahren, die von zig Testern über allen Maßen gelobt wird und fand die überhaupt nicht gut. In keinster Weise. Deswegen schaue ich mir von denen. Kein Film mehr an.
Habe den Bericht auch gesehen….ich war auch enttäuscht von der einsilbigen „Dresche“ auf die Guzzi.
Habe direkt mein Abo gekündigt. Wird die nicht interessieren ….
Schön Deinen Beitrag gehört zu haben, weiter so.
Neben der Honda CRF250L, CB500, CRF1000 und CRF1100 AS hatte ich die Guzzi V85TT. Diese vermisse ich heute am meisten, wo ich glücklich mit meinem zweijährigen Sohn zu Fuß die Welt erkunde.
4 wheels move the body, 2 wheels move the soul! 🤟😎🖖
👍
Hallo Roland, nach diesem 1000ps Vergleich der beiden Guzzis,kam ich aus dem Kopfschütteln nicht mehr raus.
Es stimmte einfach nicht. Darum danke ich dir für die Richtigstellung.
Genau so. 😊.
Gruß Peter
Vielen Dank für das Video. Ich konnte das auch nicht verstehen warum die Journalisten von 1000ps die guzziz schlecht machen. Wie du schon sagst, ein motorad muss das Herz berühren und glücklich machen. Und wenn ich deine Guzzi allein schon indem. Video höre, schlägt mein Herz schon schneller ohne das ich drauf sitze. ❤❤❤
@@jochenvahle5802 😅👍
Hallo und herzlichen Dank für Deinen Beitrag!
Ich habe vor 25 Jahren mit einer Aprilia RS250 begonnen. Damals gab es viele Motorräder, welche stärker und besser waren. Aber ich habe die kleine Zweitaktergelse geliebt. Anschließend fuhr ich 17 Jahre mit meiner Pegaso durch Österreich, und habe das Poltern des Einzylinders auch geliebt. 2017 entschloss ich mich dazu einen Honda Crosstourer zu kaufen. Auch dieses Motorrad hab ich auf Grund seines eigenen Charakters geliebt, aber ehrlich gesagt war er mir beinahe wieder zu stark und vor allem mit 275 kg zu schwer. Um meinem Sohn den Einstieg zu ermöglichen bin ich dann auf A2 Motorräder von Honda umgestiegen, auch die CB500F welche nach zwei Jahren A1 von meinem Sohn übernommen wurde, und die danach von mir in den letzten 4 Jahren gefahrene CB500X habe ich ob ihrer Eigenheiten geliebt. Und so wie Du es sagst, hab ich mich immer wieder umgedreht um von meinen Motorrädern nochmal einen Blick zu erhaschen.
Heuer habe ich mich dazu entschlossen eine V85TT zu erwerben, und ich habe es trotz anfänglicher Skepsis nicht bereut. Ich liebe die Technik, die Details, das Brummen und Grollen des Motors, das extrem einfache Handling, etc.
Vom ersten Kilometer an, hatte ich ein unglaubliches Vertrauen und Gefühl in Schräglage.
Und ja, ich bin überzeugt, dass mir die Guzzi bei dementsprechender Pflege ewig erhalten bleiben wird.
Sie hat sich in mein Herz geruckelt und gegrollt.
@@wolfgangtreun1294 👍🙂
Vielen Dank für dieses nüchterne,objektive und aufschlussreiche Video. Ich selbst habe 3 Motorräder und keines ist perfekt. Heuer werde ich 60 Jahre ,fahre Motorräder mit so wenig Elektronik wie nötig und fahre jährlich zwischen 17000 bis 25000 Kilometer. Alles Gesagte von Mopped Bua On Tour in diesem Video finde ich ehrlich. 1000PS sehe ich schon lange nicht mehr, ich mag diese Selbstdarsteller nicht !
Mein Händeler bei dem ich schon Yamaha und Guzzi gekauft habe der von beiden Vertragspartner ist sagt auch Yamhaverkäufe gehen zurück Guzzis verkauft er jedes Jahr mehr. Das kommt ja nicht von ungefähr . Ich fand den 1000ps Test ziemlich parteiisch.
Ein Freund von mir ist gerade mit seiner V85TT auf dem Heimweg vom Pamir Highway. Frag den mal ob die TT eine Reisemaschine ist
Liebe Leute, seit heuer bin ich Besitzer einer R 1300 GS. Seit 2020 fahre ich eine V 85 TT, die gelbe Euro 4 mit 80 Ps. Ich denke, ich kann beide Motorräder gut vergleichen.
Trotz der geringen Motorleistung ist die Guzzi kein schlechterer Tourer. 700 km am Tag ist mit beiden machbar, auch mit einem wesentlichen Anteil an Bergen. Dass dabei die letzten Kilometer zäh werden ist klar, etwas später geschieht das aber bei der Guzzi. Tanken muss ich mit der BMW dabei zwei Mal, mit der Guzzi nicht! Nicht nur der Tank ist bei der Guzzi größer, auch der Verbrauch geringer. Die hochgelobte BMW braucht stets deutlich über 5 Liter auf 100 km, die Guzzi sicher einen Liter weniger. Das sind etwa 20 % Unterschied! Im Alltag fährt man halt Motorrad und testet nicht. Dabei muss man bauartbedingt die BMW wesentlich weniger auswinden, zum Bremsklotz der Gruppe wird man mit der Guzzi jedoch nicht. Apropos Bremse: die V85 TT hat gute Bremsen. Die GS auch. Aber da ist die Software, die manchmal suspekte Funktionen zeigt. Beim scharfen Abbremsen tritt zeitweise ein verzögerter Effekt ein. Der Entwicklungsfahrer bei BMW ist eindeutig der Kunde!
Zum Getriebe: auf den Schaltautomat der BMW verzichte ich lieber, da hat der Mopedbua vollkommen Recht wenn er meint, der Technik tut man nichts gutes bei dessen Anwendung. Wenn ein Schaltautomat so funktioniert wie auf der GS, brauche ich keinen! Zuvor hatte ich einen 2018er Thunfisch, da flutschen die Gänge nur so.
Überhaupt sind die Getriebe meiner beiden Motorräder nichts für Feinmotoriker, damit muss man leben, Kritik der Tester wird aber vorwiegend der Guzzi zuteil.
Zur Bedienlogik: Die ist bei BMW gut, war aber früher besser (Multifunktions schalter). Die höhenverstellbare Scheibe ist bei Ducati exzellent gelöst, die elektrische Version der BMW würde mir mit dem Wissen, wie BMW die Elektrik im Griff hat, Sorgen machen. Ich habe jedoch nicht vor, besonders lange die BMW zu behalten.
Über die Standfestigkeit glaube ich, sollte man die V85 nicht kritisieren, wenn irgend ein italienisches Produkt solche Probleme hätte wie die GS, ergäbe das ein Pashing der Extraklasse!
Und was ist mit KTM? Ich denke, eine KTM ist oft Ursache von Sorgen. Bei 1000 PS konnten sie einen Test aufgrund eines Defektes nicht zu Ende bringen. Das ist bei unserem österreichischen Aushängeschild leider Gang und Gäbe. So gerne ich eine KTM hätte, da hab ich leider zu viel erlebt. Im Herbst stand ich vor der Wahl: GS oder Super Duke GT. Jetzt frage ich mich ob ich die richtige Entscheidung getroffen habe.
Das Herz sagt ja zu Moto Guzzi, richtig schön ist sie, die werde ich mir auch behalten.
Die BMW gefällt mir auch und wenn sie mir nicht verbrennt, werde ich sie 2 oder 3 Jahre haben, dann schauen wir weiter.
Übrigens: das einzige Motorrad das ich über 3 Jahre hatte sind eben jetzt die Guzzi und eine RSV aus dem Jahr 2001, von der ich mich erst nach 9 Jahren getrennt habe. Und noch Eines: nie mehr ein ganz neues BMW Modell!
20% Mehrverbrauch bei 81% Mehrleistung. Chappeau BMW.
Danke für die fundierte Einsicht!
Servus Roland, das hast du sehr gut gemacht, bin da voll bei dir. Das mit den Tests habe ich noch nie ernst genommen, sonst würde ich nicht seit 1993 Ducati fahren. Da sind auch andere Zeitschriften nicht ausgenommen zB. Alpenmaster. Wie will man ernsthaft ein Motorrad bewerten, wenn man alle paar Stunde auf ein anderes steigt? Interressen spielen mit Sicherheit auch eine Rolle. Kennern wissen, dass man erst nach ein paar Tausend Km mit dem Motorrad zusammen wächst.
VG Thomas
Augezeichnetes Video! Endlich wird einmal ausgesprochen, dass das Motorradfahren eine emotionale Sache ist. Deshalb hat jede Guzzi auch einen Kosenamen. Meine V7 850 Stone heißt: Milva ( weil sie so kreischt und der Tank die Haarfarbe der leider schon verstorbenen italienischen Sängerin hat)
🙂🥰