BMW R1300GS und Moto Guzzi V85TT gegenübergestellt - kein ernsthafter Vergleich möglich!
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- Опубликовано: 10 сен 2024
- Einmal unausgereifte Hightech-Granate, einmal bodenständig-zuverlässiger "Real-Life-Bringer"
Wer ist besser für´s richtige Leben?
SEEEHR subjektiv, das Ganze...
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video Part 2!](http://i.ytimg.com/vi/JpT5Voak6WA/mqdefault.jpg)
Moin, habe 30.000 km eine V85TT gefahren und war glücklich. Dann die 1300er GS probegefahren und sofort bestellt, nun bin ich auch glücklich mit der Mehrleistung welche ich bei der Guzzi vermisst habe, insbesondere bei Passfahrten. Die GS funktioniert bei mir ohne Probleme seit nun 7.000 km, sogar die Koffer machen was sie sollen. Ich mag beide Marken und hatte bisher 3 Guzzis und 5 BMWs in über 30 Jahren Motorradleben. Für mich war und ist das dünne Händler und Werkstättennetz eines der Hauptursachen warum ich mir überhaupt Gedanken über die GS gemacht habe. Immer 120 km zum nächsten Händlerwerkstatt und zurück. Vorort wollten freie Werkstätten nur nach langen Zureden die Bremsbeläge an der Guzzi wechseln. Auch der Service beim Händler in Professionalität der Betreuung ist bei BMW eine deutliche Spur besser. Man sollte also immer das Gesamtpaket um das Motorrad mit betrachten, dies kommt mir in vielen Tests zu kurz. Auch der Negativ-Hype um die GS nervt und ist überzogen-alle 1300 GS Fahrer die ich traf im realen Leben traf waren begeistert und hatte keine der im Internet dargestellten Probleme. Die Problem GSen findet man dafür im Internet und in Tests, hier würde ich mir mehr bedarfsgerechte Tests wie bei Dir wünschen. 145PS, unendliche Tiefen der Menüführung, Radarabstandswarner das braucht kein Mensch aber einen satten Drehmomentverlauf in einem Top- Fahrwek mit guter entspannter Sitzposition schon. Deinen Bericht stimme ich zu 90% zu und ja man braucht nicht immer den neuesten Sch……. Trotzdem macht die GS Spass und der Guzzi werdeich ewig nachtrauern und in guter Erinnerung behalten. Bitte mach weiter so…😊
Ich war bis Ende 2023 mit einer F800GS unterwegs, noch mit Rotax-Motor, 13er-Baujahr. Ein tolles, vielfältiges Bike mit sehr unbequemer Touring-Sitzbank. Habe noch eine dezent umgebaute Srambler-R1100R und eine Honda Blackbird, falls mal mehr Leistung gefragt ist. Bin also letzten Oktober mit einer V85TT probegefahren. Von der Motorleistung ähnlich oder leicht besser als die F800, aber schmäleres nutzbares Drehzahlband. Dafür super bequem, geniales Fahrwerk, cooler Motor. Habe zwei V85 gekauft, 23-Modelle, die gab es zu einem super Preis. Statt einer BMW. Wobei, die kam für mich nicht in Frage, war immer schon überteuert, wenn, dann eine Africa Twin.
Inzwischen bin ich knapp 3000 km mit der V85 gefahren und mir (allein am Bike) hat es noch nie an Leistung gefehlt. Wo ich meine Blackbird mit ihren 150+ PS um die Kehren wuchten muss, cruise ich mit der V85 dank des genialen Fahrwerks lässig rauf und runter. Das geht mit der 1300 GS vermutlich auch, die Bikes werden ja generell einfacher fahrbar, aber wenn man Preis-Leistung betrachtet, dann scheidet die BMW sofort aus. Die fetten Duc-Enduros auch. Für den Preis einer voll ausgestatteten 1300GS bekommt man 4 Enfield Himalayas, Fahrspaß für eine ganze Familie statt Biken im Alleingang. Das sagt eh alles.
Als ehem. GS1300 Besitzer und nunmehr V85TT Fahrer kann ich jedes Deiner Worte unterstreichen. Die BMW stand von 8 Wochen in meinem Besitz allein 7 Wochen in der Werkstatt - ein Defekt nach dem anderen. Mein Vertrauen war dahin, Kauf rückgängig gemacht und nach Alternativen gesucht: V85TT (E5+) probegefahren, sofort bestellt und seitdem 10.000 unkomplizierte und glückliche Langstrecken-km darauf zurückgelegt.
BMW hat aus meiner Sicht im Perfektionswahn völlig überrissen und technisch überfrachtet. Sowas stimmt mit meinen Vorstellungen vom Motorradfahren nicht mehr überein.
Vielen Dank für das Video und deiner persönlichen Meinung zur BMW wo nicht immer sie lobgehudelt wird, sondern auch ihre Schwächen angesprochen werden.
Jeder lobt ihre Telelever und das sehr gute Fahrverhalten, deshalb würde sie mich auch reizen, aber dann der Ab-Preis... ist für mich schon jenseits von gut und böse... dann der (zum Teil notwendige Zubehörkatalog) ist ja schon fast frech. Steuer und Versicherung (Vollkasko!!), da bin ich dann eh schon längst raus.
Aber jeder wie er kann...
Hallo Roland, kann deiner Analyse nur zustimmen. Ich denke der größer, schneller… Wahn sollte langsam mal vorbei sein. Ich fahre seit 45 Jahren Motorrad, größtenteils BMW (habe die letzte, ausgereifte R 1250 GS vor 2 Jahren gekauft und war auch zufrieden. Bei der letzten Seealpen Tour kam dann bei mir die Frage auf, macht dieses, doch schwere Motorrad mit dieser auch sehr angenehmen Leistung noch Sinn? In Frankreich darf man in Ortschaften noch 30 km/h fahren, auf der Landstraße 80 km/ h. In der Schweiz würde ein Roller reichen (ich wohne am Bodensee, direkt an der Schweizer Grenze), 3 km/h zu schnell auf der Landstraße haben mich 80 Euro ! Gekostet. Die Streckensperrungen nehmen rasant zu, teilweise dürfen Motorräder 60 km/h fahren , PKW´s 80 km/h. Man kann schon fast von einer Jagd auf Motorräder sprechen.
Ein Freund von mir (bisher V-Strom gefahren) ist auf eine Honda X-ADV umgestiegen ( die hattest du vor kurzem ja auch getestet). Ich war denn auch eher skeptisch, bis zur Probefahrt. Habe direkt eine bestellt und die ersten 1200 km hinter mir. Ich hatte schon lange nicht mehr soviel Spaß, und das bei 59 PS. Aber dieses DCT funktioniert so gut bei der X- ADV , dass ich es wirklich empfehlen kann. Ich hatte schon mal den Crosstourer mit DCT von Honda, da ich die Schalterei schon länger leid bin. Da war das DCT aber noch nix bei Pässen und kleine Landstraßen. Will sagen, man benötigt keine 145 PS. Auf einer kurvigen Landstraße bin ich mit der GS sicher nicht flotter unterwegs als mit meiner neuen Honda X-ADV (bei Einhaltung der Verkehrsregeln). Auf längeren Touren ist man eh nicht den ganzen Tag mit Vollgas unterwegs, einfach mal wieder die Kurven ausfahren und genießen. Und abschließend die Frage habe ich doppelt so viel Spaß auf einem doppelt so teuren Motorrad - Ich glaube eher nein.
Das könnte ich auch so geschrieben haben. Bisher 4x GS gefahren, angefangen mit R100GS bis zur letzten luftgekühlten 1200 GS. Ebenfalls Honda Crosstourer wegen Kardanwelle und DCT. Hast völlig recht, das DCT der Crosstourer ist nicht optimal. Dann X-ADV, super DCT.
Leider kann ich mich nicht an eine Kette gewöhnen, darum letztes Jahr einen BMW C400GT zugelegt.
Mit dem Gerät lassen sich lange Strecken extrem kommod fahren. War im April auf Mallorca damit, bei teilweise 3 Grad und Regen und war über Sitzheizung und Griffheizung mehr als glücklich. Bin gerade wieder mit dem BMW auf Malle und wieder problemloses angereist. Diesmal aber bei teilweise 39 Grad in Südfrankreich.
Jetzt noch zur 1300 GS. Die hatte ich für einen Tag vor ein paar Wochen als Leihfahrzeug während der Inspektion des 400 GT. War ein regnerischer Tag und der Nässeschutz ist nicht so toll. Was aber enttäuschend war, die Schaltung! Gänge liessen sich nur schwer einlegen, ob mit Kupplung oder Schaltautomat. Hat mir einfach nicht getaugt. Vielleicht liegt es auch daran dass ich jetzt solange schon Automatik fahre. Ich warte mal auf das BMW ASA Getriebe.
Ein interessanter Vergleich, wenngleich ich als 1300er Fahrer nicht ernsthaft die V85TT gegen die GS gestellt hätte. Ganz sicher wartet die Guzzi mit IHREN Stärken auf, aber mir ist es etwas zu GS CONTRA-lastig und Guzzi-PRO hervorhebend.
War dennoch gespannt auf die Gegenüberstellung, wenngleich ich die "unausgereifte" 1300er nicht bestätigen kann. Deine Beispiele sind na ja....Leistung, AAC, Schlüssel, Koffer etc. Huihuihui.....Multistrada bei 180 PS; Tempomat funktioniert einwandfrei; Keyless seit Jahren, nun auch mit Funk-Abschaltung; zugegeben Koffer-Schrott von Touratech.
Nach 5500 km tut sie bei mir alles was ich GEKAUFT habe, da und dort noch Luft nach oben, aber mit einem gigantischen Spaßfaktor. Der Trick der Berliner Münchner ist schon seit JAHRZEHNTEN eine gelungene Abstimmung aller Bestandteile aufeinander UND dieses Sofort-feel-good zu erzeugen.
Dein "bodenständig-zuverlässiger "Real-Life-Bringer"" hat sicher Anhänger, aber wohl verschwindend gering (Zulassung Jan-Mai 24 nix bei Top 50) und die Grüne-Banane-1300er-Käufer stellen mit Ihrer Kaufentscheidung auf EINS das doppelte der No. 2 Kawa....sind die Alle doof, mich eingeschlossen?🙂
Ich hoffe Du erlaubst mir die Lanze für die GS gebrochen zu haben, auch etwas emotional, dennoch mein Dank für Deinen Bericht, sonst hätten wir ja nix zu diskutieren, GRACIAS***
Das pssst schon, ist ja erstens nicht so bierernst gemeint und soll einfach ein bisschen provozieren (v.A. zum Nachdenken…).
Die 1300er GS ist von den Fahreigenschaften her ein beeindruckend perfektes Bike - aber sie ist einfach noch nicht fertigentwickelt.
Siehe auch mein Testride auf diesem Kanal.
Viel Freude mit deiner neuen GS👍
Ein Vergleich ist keine Gleichsetzung! Von daher legitim!
Noch dazu steht im Titel: Kein … Vergleich möglich😅
Hallo Roland, ich finde Deinen Vergleich gelungener als die der offiziellen Motorradmedien. Das hat den einfachen Grund, daß Du Deine subjektiven Aspekte einbringen kannst und auch die sogenannten weichen Faktoren, die nicht quantifzierbar sind.
Ansonsten legst Du die objektiven Punkte sehr gut und neutral dar.
Danke sehr🤗
Ein interessanter Vergleich. Die BMW wird in 1-2 Jahren ihre "Kinderkrankheiten" abgelegt haben. Das wird sie noch besser machen als sie jetzt schon ist. Mir ist das Motorrad allerdings deutlich zu teuer. Das kann und will ich mir nicht leisten. Viele Dinge an der BMW sind "nice to have" - letztendlich aber Spielereien die ich nicht benötige. Mit der V85 habe ich ein Motorrad welches mich bisher sehr zufrieden stellt.
🙂👍
Wenn man sich die Rückrufe der 1250 anschaut dauert das mehr als 2 Jahre 🤣🤣🤣
So hat jeder seinen SweetSpot und damit sein Lieblingsmotorrad, gut so, hoch lebe die Vielfalt!
👍🤗
Wen man bedenkt das wir früher nicht mal abs hatten und trotz dem konnten wir alle bremsen kaum zu glauben 😅
Früher hatten wir auch kein Handy, Internet, … oder Gurte im Auto!
Hallo, für mich ist es doch ein realer Vergleich. Habe nach Probefahr mit der GS (allerdings noch 1250er) die TT gekauft und bin happy damit. Klar mehr Leistung wäre schön, aber so mit "nur" 80 PS aber viel Charakter ist die Welt in Ordnung.
Wenn ich mit Freundin fahr fahr ich sowieso immer etwas defensiver und dann reichen 80 PS auch mit Sozia. Das Händlernetz ist leider sehr dünn, aber dafür kann ich selbst dran rum schrauben, was bei der GS schwieriger ist und schöner find ich die V85TT auch noch - auch wenn ich einen runden analogen Tacho zB. von Motogadget besser finden würde. Blöd ist das in der Werbung das Motorrad oft mit Öhlins Ferdebein gezeigt wird, du es aber so nicht kaufen kannst - original kaufen und dann nachrüsten ist angesagt.
Ich habe Einiges an zubehör investiert - das Öhlins-Federbein ist mir nie abgegangen…
@@moppedbuaontour Ich hab das originale keinen Meter gefahren, daher kann ich es nicht vergleichen mit dem Öhlins. Nachteil: jetzt liegen im Keller ein original Federbein ein Auspuff und eine Sitzbank - kein guter Invest 🙂 Die Sitzbank hab ich mit Heizung versehen dabei wurde sie 3cm höher, aber der originale Bezug passte noch ! Daher ist die Sitzbank auch über. Ich glaub eine Sitzheizung gibt es bis heute nicht serienmäßig ? Optisch ist die Gelbe TT mit dem Öhlins ne wucht und wahrscheinlich feiner ansprechend. Bin auch Jahrgang 1959, da war es eine vorsorgliche Investition in meinen Rücken.
Der Leistungswahn hat mich auch mittlerweile verlassen. Ich bin schrittweise über meine Motorradkarriere höher und höher geklettert um mit der BMW 1200 GS LC dann bei 125 PS und 125 Nm anzulangen. Damit habe ich meinen Zenit erreicht. Klar sind 125 PS auch noch eine Hausnummer, aber damit kann ich mit 2 Personen wunderbar mit dem Motorrad wandern. Meine GS hat noch kein großes Display und analoge Armaturen, ein manuelles Fahrwerk und halt die elektronischen Helferlein welche ich auch haben möchte, wie ABS/Kurven ABS und Traktionskontrolle. Damit hat es sich. Die V85TT gefällt mir auch ausnehmend gut und ich würde wohl heute die in die engere Wahl nehmen. Danke für deine Einschätzungen. Und zur 1300 GS, ja was man so mitbekommt hätte BMW da tatsächlich ein- oder zwei Jahre mehr Zeit lassen sollen mit der Entwicklung. Da scheint vieles mit der heißen Nadel gestrickt.
Ich wundere mich daß BMW diesen Markt nicht sinnvoll beackert. Sie können gute Motorräder bauen, aber wie Du schon ganz richtig bemerkst: was soll man mit dem ganzen Ausstattungsüberschuss der großen GS? Hinzu kommt: die V85tt (z.B. die rot weiße Variante) ist im direkten Vergleich einfach das schönere Moped, die Preisgestaltung ist absolut i.O. und es gibt doch eigentlich nichts, was man ausstattungsmäßig wirklich vermisst. Ich finde sie klasse, stünde ein neues Motorrad an - sie wäre ganz weit oben auf der Liste!
@@meadowfieldgarage6392 Die F800/900GS wären preislich in der Nähe.
@@moppedbuaontour ja, das stimmt. Aber bei diesem Vergleich wäre die Guzzi für mich daß eindeutig interessantere Motorrad.
@@meadowfieldgarage6392Richtige Antwort. 🎉👍🙂
Toll ausgearbeiteter Bericht 😊. Kann deinen Meinungen nur zustimmen 👍
Dankeschön 😊
Kollegen ist der Koffer nach 1. Rückruf bei der ersten längeren Tour aufgegangen. Zum Glück haben die Innentaschen verhindert, dass sich der Inhalt auf der Autobahn verteilt.
Persönlich ist mir die 1300er viel zu sehr mit Technik überfrachtet.
Zum Touren fahre ich selbst eine Multistrada 950 S und da ist wirklich alles drin, was Sinn macht und mir das Leben erleichtert.
Trotzdem verkauft sich die große Multi besser. Wahrscheinlich auch, weil viele immer noch im Kopf Quartett mit den Leistungsdaten spielen.
Die V85 TT finde ich übrigens unheimlich sympathisch. Muss ich bei Gelegenheit unbedingt mal probefahren.
@@capz3217 👍
Hallo Mopped Bua, habe Dich endlich abonniert. Fahre die V85TT und die V100 S und mag Deine ruhige, sachliche Darstellung. Trifft eigentlich immer meine Intention. Komme allerdings aus der norddeutschen Tiefebene. Mach weiter so und Grüße aus Leer
Ja warum denn erst jetzt??😂
Kleiner Scherz…Herzlich wilkommen🙂
Kurven werde ich dann wohl eher mehr zu bieten haben als bei dir daheim.
Hallo Roland, top Thema. Ich habe natürlich immer mal wieder mit BMW geliebäugelt. Ne...an meine Verona (2019 first Edition optimiert) kommt kein anderes Bike ran. Lg GuzziMike 💯🏍️✌️
Interessantes Video. Aber Leistung kann man nie genug haben 😅
Das halte ich für eine unrichtige Aussage😅
Power is nothing without control🙂
Aber das Thema war ja eigentlich die unausgereifte, entbehrliche Hightech, die den Spass verdirbt und nicht der famose Shiftcam-Boxer…
perfekt! die Kritik an der BMW ist völlig zutreffend
Vielen Dank für den Beitrag 🎉😊
Die Frage nach den Extras stellt sich nur bei der Überlegung, wo ich meine Kreuzerl setze, alles möglich, von einem Standardsitz auf 2 Rädern bis zu den letzten elektron. Spielereien.
Brauchen würde man beides nicht für ein richtiges Leben, haben möchte man es halt, zum Glücklichsein.
Die Frage nach den Extras stellt sich allerdings auch beim Wiederverkauf - schlecht ausgestattet = fast unverkäuflich.
🙁
@@moppedbuaontour Wo sind dann die Vielen, welche wie immer betont die diversen Extras nie bräuchten, und sich immer wundern wie man seinerzeit ohne den ganzen anfälligen Kram überhaupt überleben konnte.
@@derglockner wäre ein interessantes Forschungsgebiet👍
Tatsache jedenfalls: Eine nur mäßig mit Zubehörpaketen befrachtete BMW (speziell GS) is beim Wiederverkauf eine Standuhr.
@@moppedbuaontour Die mit den Standuhren zu Hause wären eigentlich die Zielgruppe.😂
Hallo Roland, dein Bericht finde ich wiedereinnahm sehr gelungen. Ich stehe auch wie du auf funktionelle schöne Bikes jedoch auch mit Schnickschnack und fahre daher eine 1250 RT. 😊 Ihr habt alle recht mit BMW 1300 GS. Aber jetzt gibt es einen neuen Oberschergen im Königshaus zu Spandau und der will aufräumen hab ich gehört 😂😂😂 Euch allen wünsche ich mit was auch immer ihr fahrt eine unfallfreie Saison. Herzliche Grüße Dieter aus Bayern
Hab deine vielen😂schon gesehen…👍
Ich habe mir deine Frage schon gestellt. Weil mich die Fahrt mit der 1300 GS so begeistert hat wie dich auch. Mein langjähriger BMW Händler hat die Frage dann beantwortet, indem er meine V 85 TT als "Schrott" bezeichnet hat. Da hat er wohl was verwechselt, wenn ich mir die Mängelliste der 1300 GS ansehe. Cooler Helm übrigens. Was ist das? Macht der Windgeräusche? Und danke für den humorvollen Beitrag! 😊
Schrott??😡
Das ist ein Schuberth S3.
Auf meinem Bike ziemlich leise.
Wenn man jetzt gemütlich bis zügig Landstraßen fahren will, dem mag die Guzzi reichen. Aber Hallo, ich fahre eine 1250er GS, egal ob es der Sprint am LKW vorbei ist, oder du mit dem Ding durch ein Kurvenlabyrinth knallst, ich fürchte diesen Spaßfaktor könnte mir die Guzzi auch nicht nur ansatzweise bieten. Die GS wird von BMW als Reiseenduro beworben, die sind eine verkappte Mischungen aus Supermoto und Rennmaschine. Und die 1300er soll alles noch ein bisschen besser machen können. Ich denke mal wer das potenzial einer GS zu nutzen weiß, wird sie auch dafür schätzen.
Vielleicht sollte du einfach mal eine Guzzi probefahren🙂
Spassfaktor im Kurvenlabyrinth?👍👍
Im Sprint am LKW vorbei? Die nächste Lücke kommt bestimmt🙂
Ich hatte vor meiner Guzzi 4 Bairische (die letzte auch eine 1250RT), aber seit ich Guzzi fahre, habe ich min. gleich viel Spass, aber weniger Druck.
…und im richtigen Leben liegt der Highscore überholen/überholt werden speziell dort, wo man mangelndes Fahrkönnen nicht mehr mit Drehmoment kompensieren kann, gegen GSen eher bei mir👍
@@moppedbuaontour Ja nee 60 Nm weniger, sagt für mich alles. Und deswegen finde ich auch kann man die Guzzi nicht ernsthaft mit einer GS vergleichen. Das ist schon eine ganz andere Welt. Gut ich finde die neue mit 30 000 Euro bei Vollausstattung zu teuer. Meine war mal 10 000 Euro billiger.
@@kally7586 Du bist im gleichen Mindset wie grosser Teil deiner Modellkollegen: Es gibt nur ein gutes Motorrad: Die GS🙂
Ist wahrscheinlich auch eine Frage des Alters: Vor 10 Jahren hätte mich alles in der Leistungsklasse der V85TT auch nicht hinter dem Ofen hervorgelockt…aber nach 1/2 Mio km und einem schweren Unfall, Mitte 60 evaluiert man Manches Anders.
Ich liebe die Aussage von Carsten Schwers (Cheftester von MOTORRAD, ein richtiger Andrücker vor dem HERRN):
„Es ist viel spnannender, mit einem langsamen Motorrad schnell zu fahren als mit einem schnellen Motorrad langsam (im Verhältnis zum Potential des Morirrades).
Glaub‘ mir: Auch Bikes in der Leistungsklasse der V85TT können RICHTIG Spass machen👍
Aber ich lieber den Powerboxer von BMW trotzdem - der beste Motorradmotor ever.
@@moppedbuaontour Ok, dann bin ich fast so alt du. Hatte auch zwei schwere Unfälle, einmal Saldo übers Motorrad einmal unter der Leitplanke durch und das schlimmste war ein Beinahe Unfall 1,8 Sekunden vor einem Frontalcrash und dem sicheren Tot entfernt konnte ich gerade so noch ausweichen. Ist aber nun leider so, ich bin ein Heizer und ich kann aus meiner Haut nicht raus. Und da muss ich wieder die GS hervorheben, es ist einfach traumhaft wie sie sich bewegen lässt. Und nicht nur das, richtig bereift ( Michelin Road 6) wird sie nicht nur super handlich, auch bei Fahrfehler nimmt sie Kurskorrekturen und Bremsen in Kurven klaglos hin. Habe ich so, bei noch keinem anderen Motorrad Feststellen können. Und mit einem langsamen Motorrad schnell fahren, da kommst du schnell an die Grenzen von Fahrwerk und Bremsen. Die GS hält immer Reserven für dich bereit. Aber selbst wenn ich Knieschleifer überhole, die mir dann folgen wollen, habe ich immer das Gefühl, der entspanntere von uns beiden, dass bin ich.
@@kally7586👍
Schon klar, dass dieser Test eher hypothetischer Natur ist. Denn, kann ich alles miteinander vergleichen? Nein! Muss ich alles miteinander vergleichen? Nein! V85 TT und GS1300 sind zwei Welten die da auf einander stoßen. Und jede hat ihre Berechtigung. Ich selber bekomme gerade bei einem meiner Freunde hautnah mit, welche Probleme es mit der neuen GS1300 gibt. Neben den bekannten, noch zusätzliche, technische Defekte. Ganz besonders ärgerlich ist, dass der BMW Händler Hanko in Koblenz wenig kundenfreundlich ist, um nicht zu sagen, geradezu arrogant. Personalprobleme kommen dazu. Wartezeit auf eine Reparatur vier Wochen und länger... Bin gespannt, wie es weiter geht.
Wenn ich mich entscheiden müsste, zwischen der Guzzi und der BMW, würde ich die Guzzi bevorzugen. Sie entspricht eher meiner Verwendung eines Motorrades. Diese Entscheidung steht aber nicht an und ich erfreue mich bei jeder Tour meiner Triumph Tiger 900 Rally Pro 2024. Zuverlässig ist sie und einen kompetenten Händler habe ich ebenfalls. Sehne ich mich nach italienischen Momenten, dann steige ich auf meine Cagiva Elefant 900AC, Bj. 1995. Damals ein echter Mitbewerber zur BMW GS. Danke für das Video!
Ich finde schon, dass man zwei Reiseenduros mit Kardan, ähnlicher Fahrwerksgeometrie, beinahe gleichen Raddimensionen usw. vergleichen kann.
Nüchtern betrachtet bedienen beide die selbe Zielgruppe.
Auf wirklich langen Landstrassenetappen ist der Guzzista natürlich schneller, weil
+ er seltener tanken muss ( fast 500km Reichweite)
+ die Guzzi nach jeder Rauch-, Pinkel-, Kaffee-, Tankpause sofort zuverlässig anspringt und daher gleich losfahren kann…😂😂
(Sorry, Aber das musste jetzt noch sein😅
Hallo Roland, vielen Dank für dieses Video. Ich stimme dir voll und ganz zu. BMW hat mit seinen vielen Kinderkrankheiten bei der 1300 GS, wie viele vermuten, den Fehler gemacht sie „unausgereift“ nur aufgrund von dem 100jährigen Jubiläum unbedingt schon im September letzten Jahres auf den Markt zu bringen. Leider ist es jetzt so, dass die Kunden Tester sind und das ausbaden müssen. Ich bin mir nicht sicher, ob das BMW schaden wird, vermute aber nicht…
Mich würde brennend interessieren, wie du die Fernbedienungen für deine Actioncams am linken Lenkerende befestigt hast? so dass sie schnell zu befestigen, aber auch schnell wieder abnehmbar sind. Vielen Dank dafür. Mach weiter so… 👍
Zu den RC-Hslterungen gibt‘s ein Video:
ruclips.net/video/R6TmUnkx9jo/видео.html
🙂
Ich kann dich voll verstehen. Ich hätte das Geld für die BMW nicht. Ich habe die Guzzi Probe gefahren und bis auf eines hat sie mir gut gefallen. Das Getriebe war für mich semi. Den Leerlauf habe ich nicht finden können. Das fand ich ärgerlich und auch gefährlich. Ich bin bei der V-Strom 800 gelandet, die ich allerdings bei einem Unfall geschrottet habe. Ob sie Totalschaden ist oder nicht, muss noch festgestellt werden. Sie steht noch in Schweden und ich bin mit vielen Brüchen in Deutschland. Ich überlege vielleicht umzusteigen. Aber … das Getriebe. Wie siehst du das?
Zuerst alles Gute für dich und deine V-Strom🙏🏼
Zum Getriebe: Ich bin vorher ja 4 BMW gefahren - das ist eine gute Vorbereitung😉
Meine V85TT hat jetzt ca. 32000km drauf, ich habe beim 1.Service auf ein sehr hochwertiges Getriebeöl gewechselt. Dies wird alle 10000km getauscht. Ergebnis: Das Getriebe lässt sich besser denn je schalten, auch beim Einlegen des 1.Ganges ist fast kein Schaltschlag mehr zu hören.
Aber auch ohne es probiert zu haben: Deine Suzi schaltet sicher sanfter.
Eine Guzzi ist immer auch ein bisschen Landmaschine🙂
Also ich habe momentan kein Motorrad. Ich kenn schrauber bei BMW die selber über die Geschichte Kardan oder wechsel Kupplung lachen. Da wird schon was sein......
Finde die Guzzi mittlerweile richtig gut. Wird wohl so kommen. 😂
Ein tolles Video und regt natürlich an, einmal darüber nachzudenken. Ich komme auch aus der chill Fraktion. Nach BMW 1200 GS Adventure (einer der ersten), Triumph Tiger 955i, einen schwarzen Dinosaurier Kawasaki VN 1600 und meinem jetzigen „Big Mammut“ Suzuki Burgman 650, kann ich mir vorstellen, auch eine V85TT zu besorgen. Leichter, offener und charakterstark. Wird mir der Motor reichen im 95% Soziamodus? Das kann mir nur eine Probefahrt mit meiner Queen zeigen.
Danke für deine tolle Arbeit und Meinungen
So sieht‘s aus🙂
Die GS ist das deutsche Einheitsmotorrad, alleine deswegen schon nein Danke.
so kann man‘s auch sagen😅
Würde mir auch die Guzzi kaufen 🌹
Objektiv sieht anders aus! Ich bin kein GS Fan aber das Motorrad bin ich ebenfalls Probe gefahren und war beeindruckt! Fahre derzeit eine Tiger Rally 900 Pro und das Motorrad ist der Hammer. Ich liebe meine Tiger! Bin die Moto Guzzi Probe gefahren und sorry die geht echt nicht und ist kein Vergleich zur Triumph. Bremsen, Fahrwerk usw. Ist bei der Triumph eine andere Liga! Obwohl ich kein GS Freund bin muss ich ehrlicherweise sagen die GS ist noch einmal eine andere Liga!
Darum heisst‘s ja auch in der Beschreibung: „SEEEHR subjektiv“…
Wenn die neue GS funktionieren würde, wäre sie das beste Bike der Welt - tut sie aber nicht…
Deine Triumph hätte diese Gegenüberstellung auch gewonnen, jedes fertig konstruierte Bike hätte gewonnen.
Das eigentliche Ziel dieses Videos: Aufzuzeigen, übertechnisierte und unausgereifte Produkte sind ein Irrweg.
Manche Zuseher haben das verstanden - manche nicht.
…und genau so ist das mit der V85TT: Manche haben sie verstanden - manche (noch) nicht.🙂
@@moppedbuaontourOk, das ist auch wieder sehr Subjektiv! Ich finde die „Innovation“ (wie auch Multistrada, Pan America) der BMW und die darin verbaute Technik, bis auf den Anlasser, super! Es wird am Anfang immer gesagt, braucht man nicht, das braucht man auch nicht usw. und am Ende fordert es dann doch jeder. Tempomat, Sitzheizung, elektronisches Fahrwerk, Absenkung, … Das sind halt alles Gimmicks die man, wenn einmal gehabt, nicht mehr missen möchte! Ok, das mit den Variokoffern darf natürlich nicht passieren bzw. die Lösung mit den Gurten ist lächerlich und unprofessionel!
@@Saglzementdas ist natürlich sehr subjektiv😉
Ich hatte vor den Guzzis eine 1250RT mit einmal alles.
Nach dem Umstieg hat sich für mich bestätigt, ich brauche den ganzen Krempel nicht, er lenkt nur ab.
Aber so ist eben jeder ein bisschen anders.👍
Meiner Meinung nach, sehr gut und objektiv zusammengefasst 👍
Puh, hoffe du bist beide gefahren um das zu schreiben? Objektiv ist deine Meinung meines Erachtens nicht
@@Saglzement da gehen die Meinungen auseinander😅
...kann deine Kritik total nachvollziehen...BMW hat bei der 1300er komplett überzogen, finde ich...hab selber ne 1250er und ne V85 TT...hab die 1300er mal einen Tag in Hechlingen bewegt...ich finde Sie im Vergleich zur 1250er langweilig und überelektronisiert...und null Sound...also fahr ich die 1250er noch, solange sie gut läuft und dann schauen wir mal...bin mir nicht sicher , ob es wieder ne GS wird...mal sehen...
du hast eine 1250iger GS oder RS ?
@@prinzeugen1503 ne GS BJ 2022 ...
@@rungumprun hab auch auf das Ausgereifte vertraut : eine RS in dem Fall, die klaglos läuft...
Wer vernünftig ist kauft sich einfach nicht die 1. Generation der neuesten Modelle. Hab ich bei meiner 2021er 1250 GSA so gemacht, bin superhappy und das Kardanthema interessiert mich auch nicht wirklich weil ´wird von BMW erledigt´. 2026 wird die 1300er GS(A) hoffentlich auch schon ausgereit sein ;)) ... das Kardanthema bleibt trotzdem sehr unangenehm !
Servus Roland, Respekt vor dem Mut, einen solchen Vergleich anzugehen. Natürlich wird es harsche Kritik und ein vehementes Veto aus der 1300GS-Fraktion geben, aber de Facto sind all die von Dir angeführten Punkte korrekt und nachvollziehbar. Und natürlich wird sich die 1300GS und vermutlich auch die optisch umstrittene 1300GSA gut verkaufen. Weil BMW nicht nur ein gutes Händlernetz, sondern auch ein bestimmtes Image hat. Teuer, state-of-the-art, luxuriös und bärenstark. Die Klientel, die solche BMW Motorräder gerne kauft, muß genug Kohle haben, sodaß dieses leidige Thema Kaufpreis völlig uninteressant ist. Da geht es dann eher am Stammtisch um den Vergleich mit den armen Hunden, die sich nur `ne Guzzi leisten können. Oder wollen....vielleicht auch weil sie Deine Videos angeschaut haben und geerdet wurden. Wie Du bin auch ich KEIN Gegner von BMW. Ich hatte in den 50 Jahren Motorradfahren auch 3 dieser Marke, und meine R1200GSA (98PS) hatte ich geliebt. Beim geplanten Wechsel auf ein neueres Modell saß BMW leider auf einem dermaßen hohen Ross, daß ich mit Wut im Bauch zur Yamaha XT1200ZE wechselte. Und die habe ich fast noch mehr geliebt, die war echt toll. Die neue Guzzi V85TT Travel ist vernünftig eingepreist und sinnvoll ausgestattet. Und hätte ich nicht meine "Bea" mittlerweile für mich umfassend optimiert, wäre ich schon längst beim Händler mir eine bestellen. Ciao aus Oberbayern vom Andi
🙂👍
„ UNAUSGEREIFTHEIT“! Was für ein Wahnsinn!!!??? Ja und wie traurig zugleich, überlegt man sich wer diese BMW baut, nämlich BMW und nicht …….!
Nicht auszudenken, anstatt das ein Koffer aufspringt, springt die Wheeliecontrol nicht an 😮😅!
Schlimm, schlimm!!!
😅
NEIN kein Vergleich, einfach nur mal Fakten auf den Tisch, K L A S S E macht sonst niemand, Roland dein Kanal gewinnt mit jedem Video weiter an Qualität, das Alleinstellungsmerkmal hat der damit schon inne, weiter so 😃👍❤ A G F
Ach Petra, du erhellst jedes Mal das trüber Dämmerlicht meiner alten Tage🥰
Danke🤗
@@moppedbuaontour es ist einfach nur schön füreinander da zu sein 😇
@@petraklein3431 🤗
... bin doch sehr erstaunt, wie man sich sein eigenes Mopped so schön reden kann, aber gut.
Die beiden Moppeds sind nicht vergleichbar, da sie in verschiedenen Klassen spielen und die Guzzi nicht einen Stich machen kann. Für das was die Guzzi letztendlch bietet, ist sie immer noch zu teuer, da gibt es auf dem Markt für weniger Geld viel mehr Motorrad. Einmal bei den Chinesen gucken, aber ach nur die Italiener wecken ja Emotionen, was für ein Quatsch. Bisher werden den italienischen Motorrädern immer Emotionen zugeschrieben, wenn irgendwelche technischen Funktionen nicht so wirklich funzen, wie Kaltstartwilligkeit, kippeliges oder gar kein Einlenkverhalten, gerade bei Guzzi zu wenig Leistung und flache Drehmomentkurven, der Sound ist aber dafür gut. 😂.
Darüber bist du erstaunt?
Echt jetzt?😂
Man kann ALLES vergleichen, diese unterschiedlichen Klassen exisitieren nur im Kopf.
Ausserdem: Ist alles nicht soo ernst gemeint - worauf ja auch hingewiesen wird🙂
Relax…☺️🧘🏼♂️
@@moppedbuaontourIch glaube nicht dass man alles vergleichen kann. Aus welchen Gründen gibt es denn mittlerweile so viele Motorrad-Gattungen, um Vergleiche möglich zu machen. Allein bei den Reiseenduros gibt es daher mittlerweile mehrere Klassen.
Warum machst Du solche Vergleich-Videos, da sie ja nicht ernst gemeint sind und nix aussagen?
So jetzt ist es aber gut, allzeit gute Fahrt mit der Guzzi.
Das sehen die meisten Kommentarschreiber anders😉
…und natürlich kann man 2 Zweizylinder-Reiseenduros mit Kardanantrieb miteinander vergleichen. Die verschiedenen Klassen haben sich ein paar Schubladendenker ausgedacht, im richtigen Leben sind sie alle bunt gemischt und oft gemeinsam unterwegs.
Come out of the box!🙂
@@moppedbuaontour ich glaube mittlerweile einfach nur, dass ich hier auf eine ideologische Guzzi Gruppe getroffen bin, für die es halt nur Guzzi gibt. Die Schubladendenker haben aber festegestellt, was sinnvoll vergleichbar ist und was eben nicht. Weiterhin viel Spaß mit dem einzig wahren Mopped. 😅