@@shelofastov1 можна і так, але зробити отвір простіше на мій погляд. Підрізанням пружинки збільшуємо чутливість мембрани, але якщо наглухо закрито то вакуум не дає коректної роботи.
Цікаво як зараз працює. В мене схожа проблема. Спочатку працював взагалі без питань, але в якийсь момент просто перестав на газу працювати. Чи склад/тиск газу чи що. На бензині працює, а коли переходжу на газ глохне, хоча раніше навіть на газу зводився. І ще, в мене трохи інший карбюратор і в ньому вже є технологічний отвір. Навіть пружину підрізав, але не спрацювало. Мабуть доведеться робити щось схоже, бо явно щось із сумішшю, а регулювань як таких немає.
@@ukr009 Працює норм. Заводиться на газу. Заслонка в середньому положенні. Але як заглушиш і вимкнег газ то треба трохи пошморгати поки заведеться, бо газ виходе із шланга. Бажано мати фільир на газу, там у трубі повнотпіска
Ерунда полная - нет там никакого вакума ! Болтом придавил диафрагму и приоткрыл клапан редуктора ! Вот только про безопасность теперь можно забыть - если заглохнет генератор газ будет по прежнему поступать в карбюратор со всеми вытекающими последствиями !
@@Petrovich2705 Пружина на наружном пластиковом клапане закрввает наглухо отверстие. Когда создается разрежение в карбюраторе вакуум стремится тянуть диафрагму на себя. Но поскольку с лбратной стороны диафрагмы наглухо все закрыто, то за диафрагмой создается разрежнние (вакуум) который противодействуя вакууму из карбюоатора стремиься возвратить диафрагму на исходную.
Бред полный при полном непонимании принципа работы редуктора - при чём тут пружина на кнопке ,она предназначена для стравливания воздуха и подаче газа перед запуском в карбюратор ! Вакуум только в голове у автора - на этой кнопке нет никаких уплотнений ( ну а про атмосферное давление аффтор наверно никогда и не слышал ) никакие отверстия там и нахрен НЕ НУЖНЫ ! На баллонных редукторах верхняя крышка редуктора ГЛУХАЯ поэтому там есть отверстие ! Не повторяйте этот бред иначе придётся постоянно сидеть под генератором ( если заглохнет, то газ будет по прежнему поступать в карбюратор ) .
@@Пётр27056 Пружина удерживает пластиковый клапан закрытым. При запуске двигателя перед дроссельной заслонкой появляется разрежение. Атмосферное давление прогибает диафрагму, которая через коромысло открывает подачу газа. Пружина на клапане наглухо закрывпет пространство между диафрагмой и верхней крышкой препятствуя сообщению с атмосферой. В результате образуется слабый вакуум в этой зоне. Разрежение от карбюратора тянет диафрагму на себя, а вакуум не пускает. Диафрагма вибрирует, от этого при работе без нагрузки обороты плавают. Отверстие в крышке соединяет наружную сторону диафрагмы с атмосферой. А болт НЕ НАЖИМАЕТ ЧЕРЕЗ ДИАФРАГМУ НА КЛАПАН ГАЗА! Он выбирает люфт диафрагмы , таким образом достигается устойчивость работы двигателя и при остановке игла щакрывающая газ вернется в закрытое положение Благослови Господи!
@@АндрейПризванный боже какой вы бред несёте ! Кнопка просто нажимает на диафрагму и открывает клапан ( никакой иглы там и близко нет, прежде чем говорит нужно разобрать редуктор и посмотреть его устройство - это не БАЛЛОНЫЙ редуктор )в редукторе на входе ! Никакой герметизации там и близко нет ! О каком ВАКУУМЕ речь вообще - чтобы создать вакуум в диафрагме как минимум должно быть отверстие а кнопка должна иметь уплотнение ( которого там и близко НЕТ ) ! Миллионы генераторов работают и ни на одном нет никакого вакуума - его там и не может быть физически так как на кнопке отсутствует уплотнение для герметизации ! Болтом придавил диафрагму и приоткрыл клапан в редукторе - вот и вся басня ! Что бы генератор работал на магистральном газе нужно ослабить пружину ( укоротить или высверлить посадочное место под неё ) не морочьте людям голову своими ,,гениальными " идеями ! Всё уже давно придумано и опробовано на практике !
@@Пётр27056 Вы так эмоциональны и категоричны... А между тем я просто решил проблему и решил поделиться своим, между прочим, положительным опытом. Генератор отработал несколько часов. Пока полет нормальнвй. Да пошлёт Вам Господь мир!
Хм.... Цікава думка. У мене така сама проблема. І коли трохи торкнутися "кнопки" краще. Дякую за пораду. Мабуть так само зроблю
Так на кришці отвір вже є знизу. Так що свердлити не треба.
Аминь Аминь Аминь Аминь ❤️🙏🙏🙏 ❤️
пружинку в середині редуктора треба було підрізати, там клапан який газ запускає, підрізати 5 витків і все працює, в мене так було.
@@shelofastov1 можна і так, але зробити отвір простіше на мій погляд. Підрізанням пружинки збільшуємо чутливість мембрани, але якщо наглухо закрито то вакуум не дає коректної роботи.
❤
Цікаво як зараз працює. В мене схожа проблема. Спочатку працював взагалі без питань, але в якийсь момент просто перестав на газу працювати. Чи склад/тиск газу чи що. На бензині працює, а коли переходжу на газ глохне, хоча раніше навіть на газу зводився. І ще, в мене трохи інший карбюратор і в ньому вже є технологічний отвір. Навіть пружину підрізав, але не спрацювало. Мабуть доведеться робити щось схоже, бо явно щось із сумішшю, а регулювань як таких немає.
@@ukr009
Працює норм. Заводиться на газу. Заслонка в середньому положенні. Але як заглушиш і вимкнег газ то треба трохи пошморгати поки заведеться, бо газ виходе із шланга. Бажано мати фільир на газу, там у трубі повнотпіска
Ерунда полная - нет там никакого вакума ! Болтом придавил диафрагму и приоткрыл клапан редуктора ! Вот только про безопасность теперь можно забыть - если заглохнет генератор газ будет по прежнему поступать в карбюратор со всеми вытекающими последствиями !
Разряжение создаётся только за диафрагмой при работающим движке , ну а ,, вакуум " это фантазия в голове автора наверно !
@@Petrovich2705
Пружина на наружном пластиковом клапане закрввает наглухо отверстие. Когда создается разрежение в карбюраторе вакуум стремится тянуть диафрагму на себя. Но поскольку с лбратной стороны диафрагмы наглухо все закрыто, то за диафрагмой создается разрежнние (вакуум) который противодействуя вакууму из карбюоатора стремиься возвратить диафрагму на исходную.
Бред полный при полном непонимании принципа работы редуктора - при чём тут пружина на кнопке ,она предназначена для стравливания воздуха и подаче газа перед запуском в карбюратор ! Вакуум только в голове у автора - на этой кнопке нет никаких уплотнений ( ну а про атмосферное давление аффтор наверно никогда и не слышал ) никакие отверстия там и нахрен НЕ НУЖНЫ ! На баллонных редукторах верхняя крышка редуктора ГЛУХАЯ поэтому там есть отверстие ! Не повторяйте этот бред иначе придётся постоянно сидеть под генератором ( если заглохнет, то газ будет по прежнему поступать в карбюратор ) .
@@Пётр27056
Пружина удерживает пластиковый клапан закрытым. При запуске двигателя перед дроссельной заслонкой появляется разрежение. Атмосферное давление прогибает диафрагму, которая через коромысло открывает подачу газа. Пружина на клапане наглухо закрывпет пространство между диафрагмой и верхней крышкой препятствуя сообщению с атмосферой. В результате образуется слабый вакуум в этой зоне. Разрежение от карбюратора тянет диафрагму на себя, а вакуум не пускает. Диафрагма вибрирует, от этого при работе без нагрузки обороты плавают. Отверстие в крышке соединяет наружную сторону диафрагмы с атмосферой. А болт НЕ НАЖИМАЕТ ЧЕРЕЗ ДИАФРАГМУ НА КЛАПАН ГАЗА! Он выбирает люфт диафрагмы , таким образом достигается устойчивость работы двигателя и при остановке игла щакрывающая газ вернется в закрытое положение
Благослови Господи!
@@АндрейПризванный боже какой вы бред несёте ! Кнопка просто нажимает на диафрагму и открывает клапан ( никакой иглы там и близко нет, прежде чем говорит нужно разобрать редуктор и посмотреть его устройство - это не БАЛЛОНЫЙ редуктор )в редукторе на входе ! Никакой герметизации там и близко нет ! О каком ВАКУУМЕ речь вообще - чтобы создать вакуум в диафрагме как минимум должно быть отверстие а кнопка должна иметь уплотнение ( которого там и близко НЕТ ) ! Миллионы генераторов работают и ни на одном нет никакого вакуума - его там и не может быть физически так как на кнопке отсутствует уплотнение для герметизации ! Болтом придавил диафрагму и приоткрыл клапан в редукторе - вот и вся басня ! Что бы генератор работал на магистральном газе нужно ослабить пружину ( укоротить или высверлить посадочное место под неё ) не морочьте людям голову своими ,,гениальными " идеями ! Всё уже давно придумано и опробовано на практике !
@@Пётр27056
Вы так эмоциональны и категоричны... А между тем я просто решил проблему и решил поделиться своим, между прочим, положительным опытом. Генератор отработал несколько часов. Пока полет нормальнвй. Да пошлёт Вам Господь мир!
У меня дую сверху где патрубок газовый и проходит воздух в мембране скорее всего
@@Пётр27056я дую в то место где патрубок на редукторе так пропускает как будто диафрагма