BMW GS vs KTM 1290 Adventure : quelle moto pour le Trail offroad ?
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- Опубликовано: 3 июн 2023
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Le trail devient depuis quelques années LA tendance à suivre ! 1290, Ducati V4, Africa twin ou encore 1250 GS, les motos deviennent de plus en plus grosse et puissante avec une polyvalence époustouflante ! Que se passe t’il dans la « vraie vie » quand on décide de se prendre pour Laurent Cochet ou Tom Barrer ?
Raph et Thierry sont parti sur le TET pour répondre à cette question … et c’était… dur !
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Génial !
Ce serait top un voyage Lolo et Raph. Ça ferait un épisode où Raph mettrait en avant le backstage, tout le travail et les compétences de Lolo pour nous faire ces magnifiques reportages, et inversement, un épisode ou Lolo conseille et montre l’apprentissage de Raph en aventurier reporter et également tout le travail pour nous faire ces bons épisodes MX Test
Superbe vidéo.
Pour la fumée du GS après la chute c’est simplement le fait que l’huile est passée dans la chambre de combustion suite à la chute. Il ne reste qu’à rouler et attendre qu’elle se consume.
Oui c'est surprenant mais ça fait toujours ça sur les GS
Oui. Il y a des baroudeurs qui vous regardent ! Continuez comme ça les gars, ça fait teeeeellement plaisir de vous découvrir sous la lumière de l'aventure en trail. C'est un régal à regarder et écouter. Merci merci merci !!
PS: tellement cool de voir un état d'esprit serein, alors que le monde du trail actuel peut être plein d'égo et de m'as-tu-vu. Votre vidéo est une bouffée d'air frais :)
j'ai regarder en râlant un peu parce que moi je n'aime que le cross ... au final super episode , comme quo faut pas toujours ce fier aux premières impression , la qualité du travail fait tout !
C'est quand t'écoute un pro de la vidéo comme raph parler, que tu comprends tout le talent qu'il faut et que possède lolo Cochet..... Respect à toi Raph car filmer, rouler, sortir de sa zone de confort .... Etc c'est vraiment pas évident 🤟🤟
Lolo cochet nous fait rêver avec ses expéditions mais Tom barrer est pas mal non plus pour se mettre dans des conditions improbables avec un maxi trail !
En tt cas vous nous faites rêver tous autant que vous êtes !
Merci pour ce partage d'expériences ! Bravo à tte l'équipe MX test
4 ans que je roule avec un 1290 SAR, 50 000 km dont une bonne moitié en offroad sur le TET notamment mais pas que. Certes elle est lourde à relever mais tellement kiffante quand on la maîtrise. Et quel plaisir d'alterner route et offroad et d'avoir autant de plaisir sur les 2 surfaces.
Merci pour ce partage en toute humilité, on se sent moins seuls parfois car nous pouvons nous retrouver dans cette expérience 😊
Salut, video vraiment très réussie. Vous m'avez fait revivre mes expéditions au Maroc (1 en gs 1200, 1 en hp2 enduro, 1 en Ktm 450) et en Espagne (Colioure à Pampelune avec l'Hp2 façon TET en 6 jours mais avec le roadbook acheté chez Vibraction que je recommande). Le projet suivant était le TET mais avec une moto plus légère c'est sûr et avec le minimum de bagages. La ballade façon mammouth avec une moto non relevable, trop stressant et fatigant. Pour nous aguerrir à l'enduro, nous avions fait des stages de pilotage chez Albert Adesso à Annonay. Votre vidéo m'a motivé pour relancer le projet. Pour mes 60ans ce serait top de remettre ça. Encore merci!
Bravo Raphaël. Arriver à captiver en tant que novice et candide, c’est très fort. Et tu as très bien débroussaillé le sujet. Je n’ai pas beaucoup de choses à ajouter. De mon expérience, j’ajouterais :
- De doubler la navigation avec un vrai GPS sans fond de carte lisible en un coup d’œil debout. La tablette n’est pas indispensable. Je n’en mettrai plus sur ma prochaine moto.
- Travailler la position debout, guidon, repose pieds, commandes tout doit tomber naturellement comme sur une enduro. Donc, la pédale de frein trop haute quand on est assis...
- La tente doit être rapide à monter et à remballer même en plein vent!!
- Moi j’aime mon fauteuil pliant au bivouac.
- La pression des pneus doit changer en fonction de l’adhérence. Je mets entre 1,2 et 1,8 bar en TT
- Tu n’as pas parlé d’outillage mais c’est indispensable dont démonte pneu et gonfleur électrique.
Par contre, là où tu as tord, c’est que le maxi-trail en duo en TT, c’est magique et paradoxalement beaucoup plus facile à rouler que chargé de bagages. Vous devriez essayer avec Pierrick.
Nous sommes 5 à réaliser le TET Italie du 26 juin au 15 juillet. Si tu veux nous rejoindre pour tout ou une partie du parcours, tu es le bienvenu.
Longue vie à MX Test
Romain sur une XTZ 12000
et alors ce TET Italien ?
@@brunosoudy5811 Bof, moyen. Du magnifique dans toute la partie ouest au bitume chiant vers le lac majeur. Une très belle piste entre le lac de Côme et le lac de Garde. Dans l'ensemble, beaucoup de bitume. Très difficile de bivouaquer car c'est interdit en Italie et les paysans ne te laissent pas camper chez eux. Ce n'est pas leur culture. Bref plutôt moyen. Par contre, j'ai une boucle magnifique Briançon, Tende, Briançon à faire en 6 jours, tranquille.
Merci Raphaël pour le partage de cette expérience!
Pour ma part, j'ai fait la démarche inverse de la tienne, avec la logique de compromis que tu expliques : j'ai vendu ma 1290S 2018, pour une 890 adv R 2023.
1ère "vraie" sortie offroad, le we dernier, en Lozère. La meilleure expérience moto de ma vie (moto depuis 33 ans!)!
180kms samedi (Margeride), 150kms dimanche (Gorges du Tarn). 85% d'offroad. Si! Si! Incroyable.
Vraiment bluffé de là où on peut passer avec ces bécanes!
En termes d'équipement, je recommande l'électronique (indispensable), le support gps (avec gps offroad comme komoot), un vrai sabot, l'extension de béquille et les repose pieds rally (bcp plus large). Et crash barres qd existent (pas sur le modele 2023)
Tu as été courageux de faire le bivouac. Moi, ça a été sans aucun regret l'hôtel😂 et donc sans bagage.
Dans le groupe, il y avait variété de motos : AJP 650 rally (miam), 310 gs en pneus route (!), 3 1200 gs (impressionné par l'aisance des conducteurs), une 300 crf L (parfait pour l'exercice offroad), une vieille xt600, une 450 crf, etc.
On a eu aussi bcp de pluie (surtout dimanche, les 5 dernières heures + grêle).
Le casque trail et l'ensemble trail, yc bottes, sont pour moi, indispensables pour le confort).
Hâte de voir le "match retour"😅
Et merci Mx test pour vos vidéos❤
Si je faisais que du trail avec ma moto de route j’aurai pris cette moto sans hésiter ! Mais je passe le plus clair de mon temps sur le bitume… hélas …
Pour quand t'as froid et que tu veux faire du feu, que tu sens plus tes mains parce que t'as pris la pluie et la neige, y'a un truc qui existe pour t'aider à démarrer un feu sans galérer trop et avec les mains engourdies : une capsule de kinder surprise dans laquelle t'as préparé du coton imbibé de vaseline. Ça s'ouvre même quand tu sens plus tes mains, tu la laisse comme ça pas besoin de sortir le coton, le pétrole de la capsule aide à l'allumage, la vaseline fait durer le petit feu entre trois et cinq minutes et le coton aide à brûler ça fait comme une bougie. C'est pas hyper écolo mais ça peut te sauver les mains !
Sinon superbe vidéo, merci les gars continuez comme ça, un plaisir de vous écouter discuter, vous vous coupez pas la parole, c'est fluide, synthétique, sincère, merci !
Toujours des vidéos de qualités, je pourrais rester des heures à vous écouter parler et regarder ces plans de dingue, bravo pour votre travail , vous méritez bien plus de visibilité!
Super vidéo très complète 👍raph explique très bien l'esprit et le plaisir que l'on peut prendre avec une trail! merci pour ce week-end passé parmi vous et de nous avoir permis de rouler avec nos trails sur le terrain de cross 🤩🤩
Génial comme d'hab ! Super format et super éducatif. Merci MX TEST !
Sinon, oui, quand une moto reste couchée pendant un certain temps l'huile remonte dans le moteur ( quelques disaines de secondes suffisent et c'est encore + rapide à chaud : l'huile est plus fluide ...) .Donc pour eviter qu'elle fume comme une vache, et accessoirement éviter d'endomager le moteur ( surpression d'huile en haut, manque d'huile en bas = augmentation des risques de casse dans le pire des cas et deterioration / usure prematurée du moteur en cas de démarrage de ce dernier , dans le meilleur des cas )
Il faut donc * *toujours* * remettre la moto en position droite pendant 10 / 15 minutes pour que l'huile redéscende comme il faut avant de redemarrer le moteur. Dans le cas d'une moto qui serait restée couché à froid ( lors d'un transport dans un fourgon par exemple ) selon la température ambiante et la viscosité tu peux compter une demi heure facile pour que l'huile reprenne bien sa place. A froid, le metal n'étant pas dilaté et l'huile étant plus visqueuse, démarrer le moteur directement dans ces conditions accentue les chances de contracter les problèmes cités ci-dessus.
Big Up and ride Safe
Merci pour ce contenu de qualité. Prochaine vidéo offroad avec Laurent Cochet ❤
Je roule avec un Super Ténéré 1200 sur les pistes du TET. Mon ami Jo roule avec un 1200 Gs Adventure. Nous revenons d'Islande où nous avons parcourus pendant 45 jours 6000 km de piste dont la majeure partie de piste F et bivouac . Les motos étaient chargées pour une autonomie totale avec des reserves de carburant en plus. En 45 Jours nous avons totalisés 5 chutes sans casse. Une soixantaine de gués. Jo est un excellent navigateur. Nous sommes de la région de Carpentras et si ça vous dit de tenter à nouveau l'experience du TET. En tout terrain avec des motos de ce gabarit le choix des pneus est primordial. on trouve de très bons pneus pour le Offroad.. Je prépare des machines pour le voyage et je fabrique des crash bars. Ce sera un plaisir de vous accueillir et de partager avec vous.
Un très grand merci pour ce partage d'expérience. Au niveau informatif, communication de la passion du ressenti, compréhension, vous êtes supers !
trop bien les gars ! vous nous faites voyager et vous donnez un vrai retour d'expérience, c'est tout ce qu'on demande! balancez du trail, du road trip et des galères et on ne sera que plus fidèle a vos aventures!
une vrai recréation, avec des souvenirs peut être un peu différents mais dans le même esprit , continuez ca me rajeunit
J'adore cette vidéo, pleine de bon sens, d'humour, de joie et de partage ! Encore encore encore !!! 😄
Vidéo au top qui va droit au but sur les bonnes questions pour démarrer le trail en off road. Oui oui oui encore des vidéos de trail en off road et on road, le trail c'est l'aventure toute l'année. 👍
Top vidéo, de bons conseils et des projets qui donnent envie.
Bravo Thierry pour les conseils sur les traces GPX.
La chaîne de Tom barrer est génial pour apprendre plein chose sur les trip en gros trail
Super cette humilité que vous avez!!!! Parce que vous êtes meilleurs que beaucoup en cross, mais, et c'est marrant, assez débutants en TET et autre voyage TT... Eh Eh!!!! Donc certainement pas de conseils!!! L'idéal étant de faire et d'apprendre par soi-même quand on a vos bases moto! Les TET sont tous plus ou moins super, le plus dur mais peut-être aussi le plus beau étant le portugais (où là, vous aurez sûrement envie de motos plus petites--certains le font en 501fe ou en crf450l!!!!)... N'oubliez pas pour débuter qu'il y a plus facile que le TET, les ACT!!! Enjoy...
👏👏👏👏👏👏👏 Excellent ! l'approche du Trail est bien résumé: Compromis,humilité, pleine nature et découverte, dans la légalité et le respect des autres usagers ! (avec une bonne condition physique)👍👍👍👍👍👍👍👍
Merci !
Super vidéo! Avec des explications concrètes! J’adore! Vivement les suivantes
Je rêve d’un feat à vous 5 entre lolo et Amaury, vous êtes tous des amours et des passionnés à voir ça serait incroyable
Force à vous les gars
Génial, un comparo entre les deux motos entre lesquelles le cœur balance, top ! L’une des deux avait ma préférence, grâce à votre super boulot, ça semble décidé ! Je ne connaissais pas votre chaîne, super boulot ! ✌🏻😎
Superbe vidéo !
Et oui, la GS avec son télélever n’est pas idéale sur les chemins cassants, Dans les descentes, ça passe, mais dans les montées c’est plus compliqué
1h20 et j'ai l'impression que la vidéo a duré 15 min ! Très bon épisode, on en reveut !
D'ailleurs à quand MX Test sur une piste de SM avec des SM ?!? Ca serait sympa de voir qui serait devant qui
Je viens de découvrir la chaîne MX Test. Tout simplement excellent. Je me régale . Vous êtes top.
Super vidéo, 1h20 que je n'ai pas vu passer tellement j'avais l'impression d'y être !
pratiquant le trail si je peux te donner un conseil c'est de toujours couper le contact en première, ça évite pas mal de problèmes.
J'ai hâte de voir la prochaine sortie TET.
Superbe épisode et super retour sur la pratique du trail merci a vous ! :)
Superbe vidéo ! 1h30 mais on s'ennuie pas une seconde 😁 les roadtrips en moto c'est le top ! Ça fais 4 ans de suite que je pars sur 1 semaine depuis la Franche Comté avec mon petit 690 Ktm je fais les Alpes de haut en bas (sans offroad) avec un hamac et un sac de couchage dans le top case pour aller rendre visite à mes parents dans la Gard un vrai régal, chaque fois entre 2000 et 3000km de routes incroyables 👌
Vivement la prochaine aventure, Pierrick et Raph en roadtrip ce serais génial ! Bonne continuation 😁
Super vidéo, hâte de voir la prochaine sortie trail.
Bravo j’ai adoré l’épisode vivement le prochain !
Super episode . Toujours un plaisir vos videos 👍
C’est vraiment une super vidéo ! Avec une analyse intelligente, merci!!
Lolo Cochet, en plus d'une solide expérience, il a un Amaury, et croyez-moi, ça change beaucoup de choses :)
Oui et non, Amaury c'est un plus mais il est plus qu' autonome 😉
@@Brigade-ADV : Je ne veux rien retirer à Lolo, il a mon plus grand respect (ne serait-ce que pour les images qu'il nous partage) mais Amaury c'est le gars sûr, il bricole jusqu'à pas d'heure, il se plaint jamais, il a un moral à toute épreuve... et on sent le bon vivant, le mec agréable.
C'est LE compagnon de voyage le plus précieux qui soit :)
Lolo Paget accompagné de son acolyte amaury soze 🥹
Lolo à fait plus d'un épisode solo sans Amaury
Hello. J'ai croisé la top équipe de MX Test au high Side Festival qui m'a parlé de cette vidéo. Du coup, je suis venu faire un tour. Très joli boulot et félicitations à eux. Je suis aussi tombé sur ce com :-) Tu as 100% raison, Amaury est le meilleur camarade de jeu et le plus fidèle des compagnons de voyage que j'ai jamais trouvé. En revanche, pour mon cas, c'est un peu vite résumé ;-) Voilà 35 ans que je voyage dont à peu près 30 en solo: 12.000 km en solo en Sibérie, Islande en solo avec ma moto équipée d'un treuil et des gués pas faciles à traverser, Madagascar en 400XR (mon pire souvenir sous des trombes d'eau), la France en Monkey dont j'ai refait l'embrayage puis le moteur, la France en Peugeot 103 dont j'ai refait 2 fois le moteur, le Pérou, la Mongolie, 2 paryicipations aux 24 H du Mans, une participation au Paris Dakar voilà 20 ans. Je trouve ça un peu ridicule d'étaler tout ça mais dans les vidéos, tu trouveras en fait les rôles que je souhaite donner aux gens ... que je souhaite toujours mettre en valeur. Mon rôle à moi est de les filmer, pas de me mettre en avant, d'où peut-être cette impression que je suis "dépendant" d'Amaury ou une sorte de branleur inculte en mécanique ;=) tu me diras, on a que ce l'on mérite ;-)
Géniale votre vidéo vraiment! Faites plus de trucs comme cela en trail merci pour ça ! Par contre je sais que vous devez vivre mais beaucoup trop de pubs sur la vidéo… c’est interrompu tout le temps :/
J'adore. Vous êtes vraiment au top. Ca donne juste envie de partir à l'aventure.
Je sors de deux jours de formation Maxitrail à l’Enduropark. Je conseille vivement pour apprendre les bases et ça vous aurait évité qq galères ;-) C’est une discipline bien différente de l’enduro qui mérite une pédagogie adaptée. Bon voyage et merci pour la vidéo.
Video sympa, ça me renvoie à mes débuts avec toutes ces decouvertes du monde des maxitrail et les erreurs qui en découlent.... pour ton équipement il te manque une roue en 21, une vraie fourche, des protections de poignées, un sabot.... c'est à dire une R avec 2 bricoles à rajouter.... tu aurais dû prendre plus de temps et faire le bon choix😂😂😂😂 la 21 fait toute la différence... vivement la suite et merci toutes vos videos
Super les informations précise sur le TET merci beaucoup pour ce partage encore une fois.
Incroyable cette émissions et les prises de vue en drone olala
Ce serait incroyable de voire un épisode raph et lolo cochet ensemble!
Salut à toutes et tous! J'ai possédé une 1190Adventure, et j'ai essayé d'aller dans les chemins. J'ai beau faire 1,85 m et 85 kg, je ne me sentais pas à l'aise du tout!! J'ai décidé de passer par l'enduro (sherco 300 sfe) et des cours en club avant de reprendre mes idées de voyages au Maroc en off-road! D'ailleurs, c'est Lolo Cochet qui m'a donné cette envie suite au Paris Dakar fait avec Amaury en Transalp 600. Voir aussi les reportages des deux garçons de la chaine 52° sur RUclips
un grand merci pour le tuto gpx 👍et très bon résumé de cette sortie... donc: affaire à suivre !
Vidéo très sympa ! c'est vraiment top de voir ce genre de contenue!
Raph tu de vrais regarder les vidéo de Tom Barrer. comme pour celle de Lolo ca va te donner envie d'aller encore plus loin
La route des grandes Alpes une dinguerie a faire et refaire ! Un groupe Facebook top pour les conseils utiles ✌️
Oui mais c'est pas du offroad ! 😉
Elle est incroyable cette vidéo 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼
Et tombe pile là seaine ou j’ai reçu une 890 adv R du coup je vais de ce pas choper des traces du TÊT et voir ce qui se fait à côté de chez moi.
Merci à vous les gars
Surement la meilleure vidéo d MxTest 👍😉
Salut les gars j’ai adoré la vidéo j’espère que vous allez en faire pleins d’autres
Incroyable la vidéo !!!!!
J'ai adoré ce format de vidéo, à refaire 😉
Merci !
Magnifique image comme d'habitude le côté champêtre que vous avez pu obtenir dans une ambiance limite Harry Potter était très plaisant comme d'habitude merci beaucoup hâte de voir la suite
Salut messieurs, j'ai adoré ces aventuriers avec le grizzly ou le blaireau de 2 tonnes 🤭🤣🤭, au moins vous vous êtes frotté à la nature, dommage que vous n'ayez pas prévu la pluie....Elle arrive toujours quand on s'y attend pas !!! Et Raph a complètement raison, essentiel le choix des pneus quand on fait du chemin avec des grosses!!! L'essentiel est que vous avez appris pour une prochaine grosse balade.
Hello ! j'adore la vidéo, super cool ! Petit Tips d'un mec qui n'a que 10 k KM sur le TET, pour le feu, tu roules avec un truc truc qui allumera toujours ton feu : un baton dans réservoir d'essence :D . Pour la prochaine fois, s'il vous plait, laissez vous la place de bouger sur votre brèle, debout droite gauche, en arrière. Même en mode aventurier bagage plein, on a besoin de garder la moto en control, donc le poid ok, mais la liberté de mouvement : on garde ! V à vous !
Episode très sympa,comme cité dans les commentaires un petit stage avec Tom Barrer serait très utile.
Super votre vidéo, franchement pour m’être mis à l’off road sur ma f800 adv et qu’elle pèse lourd quand elle est chargée comme une mule je me suis bien reconnu. Ça m’a remonté le moral de voir que malgré ta solide expérience t’as eu des galères qu’on rencontre tous en trip off road, content que ca t’ai plu et franchement bonne continuation. Top et j’espère qu’on verra la suite de vos aventures…. En Islande ou à travers l’Afrique ✌🏻
Bonjour à vous. Merci à vous pour le partage. Vivement la suite.
Slt les amis excellent cette vidéo, a une époque exister le camel trophy la c est gamelles trophy chapeau les gars merci pour ces superbes moments
J'étais pas du tout parti pour regarder cette vidéo qui fait quand même 1H20 mais je me suis retrouvé complètement absorbé. Je pense que c'est le fait d'avoir le ressenti de débutants sut le TET et le fait d'alterner des moments "galères" et des moment confort sur le canapé qui est vraiment sympa.
Perso je prends la KTM sans hésiter. Je rejoins complètement l'avis de Raphael (peut être parce que je m'appelle aussi Rafael^^) pour ce qui est de la pertinence du telelever en off road. Peut être que sur route c'est génial, mais en chemin c'est tellement pas adapté que ca en devient un handicap. Evidemment les fans de BM diront le contraire.
Tom Barrer a clairement fait le tour de la 1250 GSA et si quelqu'un peut parler de son utilisation dans les extrêmes, c'est bien lui. Le verdict est sans appel.
Salut Raph,
J’ai eu le même parcours, la même moto avec ces meme questions, ces compromis… Déjà la moto, même bien équipée avec les bonnes protections, la S a pas vraiment les meilleurs suspensions du marché pour commencer à faire du off-road dans de bonnes conditions (j’avais vraiment la sensation à certains moments de détruire la moto à force de lui mettre des butés à tout vas…) et je parle pas de l’aspect sécurité que tu connais déjà quand tu goûte à des bonnes suspensions…Pour les pneus, tu peux trouver une ou deux marques avec de très bon model 70-80% offroad qui sont hyper performant sur route comme sur terre exemple pirelli scorpio rally pour ta KTM en 19" a l’avant.
Pour ma part après la 1290, le choix s’est orienté sur une 890 adv R avec des cônes valve, bon elle est pas mieux à relever que la 1290, mais rien à voir en TT… le pieds et sur route je la trouve top. Évidement rien à voir avec la 1290, mais ça vaudrait le coup que tu l’essaye… à bon entendeur 😅
A ce sujet, c’est quand qu’on roule ensemble alors ? Je t’embarque pour la traversée des Pyrénées espagnol en septembre ?
☺️
@MX TEST Testez les pneus Pirelli Scorpion Rally, même sur la route, ça colle. Mise sur l’angle facile et en confiance, Tom Barrer roule avec ceux là aussi. C’est le jour et la nuit
D’accord avec toi pour le off road mais en 21“, l’avant voyage devant et l’usure m’a fait changer très vite. Guidonnage.
que d'enseignements et d'informations et quelle excellente idée que de jauger avant défi. Je retiens que de vendre du rêve aux acheteurs de gros trails (ou plus petits) en leur faisant croire que l'on peut prendre les pistes sans connaissances du terrain et la conduite, reste inconscient. Cette vidéo est très bien faite car elle est humaine et fait ressortir la réalité des choses. Merci messieurs je pense que vous avez calmé quelques inconscients !
Merci pour cette super vidéo, j ai bien aimé votre esprit avec toute l humilité les doutes et les erreurs de débutant. Vos réactions et la bonne analyse de ce qu il ne faudra pas refaire et l evolution avenir . Je suis impatient de voir vos prochaines aventures et vos évolutions. Moi même je compte acheter une 890 adventure déjà pour toutes les raisons que vous avez citées. Merci encore et bravo !!!😊😊😊
Merci beaucoup !
Avec les plans drone et tt. Belle prod belle vidéo vous régalez!!!
hello, super vidéo comme d'habitude ;) pour apporter peut être une amélioration pour le GPS. j'ai utilisé longtemps OSMAND sur mon téléphone, mais l'écran est limitant comme vous l'avez constater. J'utilise depuis qq mois le TREAD de chez Garmin, qui possède un guidage sur les piste off road avec recalcule de l'itinéraire si on se trompe. A la manière des gps routier. N'hésite pas si tu veux des précisions dessus ;).
Super, j'ai l'impression de m'entendre il y a quelques temps quand j'ai justement commencé le trail en rêvant d'Islande !
Mais j'ai fais le choix facile de l'Africa Twin DCT 😁 Rendez-vous en 2024 en Islande 😉
Superbe vidéo et d'une grande qualité!
Je pratique aussi le trail en 790 adv r un peu partout en France et en Europe.
Pour ce qui est du logiciel pour créé les trace j'utilise gpx studio c'est payant 10€ à l'année mais pour tracé je n'ai pas trouvé mieux (il y a différents routages, de quoi regardé avec street view ects..)
En suite pour ce qui est des bagages pour éviter de ressentir le poids ce que je fais c'est que je charge toujours ce qui est plus lourd dans les sacoches latérales histoire de descendre le centre de gravité un maximum.
Pour les pneu je privilégie un minimum des pneu 50/50 les tiens Raph semble un bien meilleur compromis que ceux de Thierry.
C'est le seul comparatif ou ce parle de mécanique et du démontage des différentes pièces pour se mettre en config off road et ca c'est quelque chose de top !
Super épisode
Bravo Raphaël
Il en faut déjà pour faire ça
Félicitations
Et ça donne vraiment envie
Attention PP il devient bon le Raph 😂
Merci bcp !!!
et ben ça fait plaisir à entendre… J'ai revendu mon Africa Twin pour une 390 adventure (suite à votre test) et je me bouffe du TET FR et ES avec, c'est top !!!
Pour moi, le minimum d'équipement s'il on ne veut pas abîmer sa moto c'est:
crash-bars, pare mains renforcés (pour éviter de se faire mal aussi, et ça fait une prise solide), sabot, grille de radiateur (pas très cher et utile) et élargisseur de béquille latérale, je pense qu'avec ça tu es déjà pas mal, et des sangles peuvent êtres utiles aussi pour sortir une moto. Hâte de voir les prochains trips !
Super épisode ! Très vrai comme d hab!
Il faudrait un faire un avec lolo;)
Perso je prendrai une T7 le poid c est toujours un ennemi...
La fantic 450 rallye à l air top mais la route et entretien ça devient chiant
J'ai une T700 et je roule là où ils sont passés. Certes elle est plus légère que leur maxi trail mais quand même 204 kg et surtout un centre de gravité haut placé dont il faut particulièrement se méfier.
@@laurentc4347 je veux bien le croire. Le moteur t7 est top. Mais la hauteur et poid c est un problème en enduro c est sure...
La bmw à un bon centre de gravité pour le poid.
La fantic à l'air top mais l entretien d une enduro...
@@Meulerie il faut une moto fiable. Pas un truc avec les embrayage qui font 1500km et qui prend feu quand tombe..
Ma vidéo préférée de la chaine😍
Salut mxtest, ça fait plaisir de vous voir découvrir le tet, depuis que je l’ai découvert c’est devenu ma façon de voyager. Après une bmw 750gs, ça fait 2 ans que je suis passé sur la Crf300l sans regret 😅 je reviens du tet italien, c’est faisable avec vos pachydermes, pas de passages trop techniques, juste quelque routes goudronnées dans les dolomites que je m’imaginerais pas prendre avec ces motos. Par contre Raphaël t’as tout de suite flashé sur le Corse, là ce serait un défi 😜
Super vidéo les gars, que du bonheur. Depuis des années que je voyage en trail sans jamais aller dans la pampa, j'ai décidé de faire moi aussi du offroad. Je viens de me faire voler ma 1250 GS Adventure et je comptais en prendre une autre mais j'avoue que la KTM me fait de l'oeil. Merci à Thierry pour les petits conseils pratiques sur les GPX du TET. Bonne route à vous et j'espère a très vite avec peut être Lolo en supplément..
Continue et merci pour ton roadtrip😊
top comme nouveau format !!!
Les pneus c'est essentiel surtout pour la boue. Tu as les Motoz Tractionnator qui sont super. Sinon mitas e09 mais s'usent vite. Et le meilleur compromis route/offroad reste les Michelin Anakee Wild
+1 pour les MotoZ tractionator GPS. Le prix a pris une claque par contre!
Merci pour cette aventure et pour votre esprit, sans se prendre la tête. C'est tentant le bivouac! Avec mon super tanker orange pour l'année prochaine, plus que la tente à avoir. Votre vidéo encourage à partir. Bon vent et que ca continue l'aventure ?
Haaa .. Lolo..!! Chacune de ces vidéos sont des pépites a savourer. Une video avec lui serait une dinguerie !
La fumée blanche c'est ça. De l'huile qui est remontée, sûrement quelques retours de flotte faut les laisser reposer un p'tiot moment qui tu les relève, c'est pas du 2T .
Quelle belle expérience vous vous êtes offerts !
Tom Barrer disait que la GS passe partout, mais doucement. Là où avec une moto avec une fourche traditionnelle il peut aller plus vite.
La transmission secondaire de la ktm nécessite une légère augmentation de la taille de la couronne pour qu elle cogne moins à bas régime... La tension de la chaîne aussi doit être faites régulièrement pour assurer un bon confort routier.
Très très bonne vidéo les gars
Trop bien la vidéo ! Un blaireau de 2 tonnes. Quand on a peur, tout paraît tellement plus gros :)
Super c petit road trip de deux jours.
Oui pas facile d emmener un 1290 en chemin accidenté, mais qu'elle plaisir !!
Moi j ai fais la Rga l année dernière avec mon fils de 85 kg à l'arrière plus bagages, road trip de 15 jours.
Avec ma 1290 adventure R pneus mixte avec mes 62 ans😅 c est encore plus difficile .Mais j ai q une
Hâte de repartir !!👍✌
Super vidéo et sujet pour la chaîne ! Le meilleur conseil...partir !
Info pour Thierry, ayant eu la même GS, et le même problème de frein arrière, cette série avait des problèmes de prise d'air au niveau du frein arrière, allongeant la course à la pédale, a tel point que le frein Ar était totalement il inefficace à un moment donné, nécessitant une purge qui pouvait régler le problème en une fois, ou la nécessité de purger régulièrement ... Problème connu chez BM, jamais résolu d'après ce qu'on m'avait dit à l'époque...
Par ailleurs, vidéo très sympa, ça donne envie de les accompagner, ces deux sympathiques "gugusses"!😊😊
Super rendu d'expérience, je vous souhaite de belles aventures en trails, moi je suis piqué depuis 2017 et c'est extra. Le trail road comme la rga ou les Pyrénées c'est magique. Pour l'offroad c'est plus dur de trouver des copains de galère mais j'ai donné goût et je pense commencer à avoir u' ou deux potes qui vont finir par me suivre. En tout bonne continuation, et kiff bien la 1290, perso je l'ai depuis 2021 et déjà 35k kms à son bord un régal !!!
Bonne vidéos comme souvent .
Pour la fumée c'est l'huile moteur qui remonte entre les segments et le cylindre.
L'huile passe dans la chambre de combustion lorsque le véhicule chute ou reste trop longtemps sur la béquille latérale (uniquement pour le moteur flate type BMW)
Donc elle brule avec l'essence.
Salut,
Sympa la vidéo, comme d'habitude 👍
Alors, pour avoir posséder les deux, à savoir une ktm 1190 adventure et une bmw r1200gsa, il est difficile de les comparer. La ktm est plus rugueuse, il faut savoir l'emmener et demande de l'engagement. La bmw est beaucoup plus facile et permissive, le moteur est souple et doux mais avec un couple énorme. En off-road, la bmw est étonnante, le centre de gravité étant bas, elle est facile à guider et emmener... à condition de mettre les bons pneus si la piste se dégrade. Question pression, tu peux descendre jusqu'à 1,9 bar sans problème. Côté ktm, le poids est plus haut, donc, même chose, il faut engager. Par contre, un bon conseil, il te faut changer ta multiplication : mets un pignon de sortie de boîte de 16 dents au lieu de 17 dents d'origine et tu vas gagner en agrément en bas régime, très utile dans les portions difficiles. Et mets un sabot moteur alu, ktm en fait de très bon.
Bref, ce sont toutes les deux de très bonne moto mais avec deux états d'esprit différents.
Par contre, mefie toi du TET des Pyrénées car beaucoup de portions sont adaptées aux enduros et pas forcément aux gros trails. Merci pour vos vidéos 👌😉
On part justement en Islande cet été pour 1 mois. GS1200 et T7WR. Sympa de comparer la vision du TT en maxi trail de Raphael contre des machines d’enduro/cross toutes légères de Pierrick (qui a quand même fait voler une GSA 😀)
Bon trip !
D’expérience, n’oubliez pas d’apprendre à démonter le réservoir pour pouvoir éventuellement avoir accès aux bougies si d’aventure la moto prenait l’eau ! Certains gués sont assez hards, ce dont il faut se méfier, ce n’est pas tant la hauteur de l’eau mais bien ce qu’elle cache. Parfois un sol sableux et ça passe tout seul, parfois un enchevêtrement de gros galais super glissants… Quoiqu’il en soit, c’est une autre planète et une destination de rêve (faut juste être bien équipé)😉👍
super cool haha hésiter pas a mettre des gants en latex sous vos gants pour la pluie, oublier les pneu 50/50, moto moins grosse on subit le poids et coupe circuit au moment de tomber
Superbe vidéo !
Ça donne envie ..
Super vidéo, super humour et je trouve très objective et pas là pour vendre plus la Ktm que la bmw c’est appréciable. Ayant moi-même la 1290 SAS et la 890 SAR il n’y a pas de comparaison possible, la 890 est bcp plus polyvalente autant à l’aise en off-road qu’en route une super agilité et une sensation de légèreté bien meilleure surtout en chemin pour quoi elle est faite. Je dirais pour moi qui fait 50% off-road et route la 890 SAR est la plus polyvalente mais mal de cul assuré alors bcp de conduite debout. La teneree 700 de Yam est excellente également pour cet exercice du TET. Pour la 1290 la R est vraiment mieux que la S pour le chemin surtout côté suspension…
Heu les gars ! Il n’y a pas que Lolo pour apprendre le trail ! Il y a plein de gens super : Petokask, Léandre, Axuritrail entre autres. Et dieu sait que j’admire Lolo.
En tout cas bravo à vous de votre première expérience, c’est top, surtout avec un poto !
Bsr c est quoi le budget pour l ensemble 2jantes pneus complets?couronne etc