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Franchement entre les images de fous, slow motion etc... et la qualité du pilotage du Mr... La prépa est ouf, Bravo les gars y'a que vous pour faire ça !
C'est simplement excellent à visionner... et pourtant je suis un pur produit "route". Mais là...ça fait vraiment envie ! Mes genoux 65 years old sont contre ce projet. Ne changez rien, les gars, c'est top.
L'intro '' On ne parle pas assez de la sacoche dans l'orniere'' est juste parfaite Raph... Ca fait 20 ans que je ne fais plus de TT et 10 ans que je ne fais plus de route et pourtant je passe du bon temps à regarder des essais comme celui ci qui ne servent strictement a rien vu que le seul mec capable d'emmener cette moto comme ça c'est PP...mais c'est tellement sympa d'en avoir l'analyse que je regarde toujours vos vidéos ...Peut être aussi par la qualité des images et du montage n'oublions pas "Raph le convoyeur de 890'' et a ses heures perdues vidéaste virtuose de la motte de terre 😁. Bref j'espere voir un solex, un side car, un ATC, un polaris ( mer... y a pas de guidon la dessus ) un trike, un comparo moto/ kart cross ( mer...y a pas non plus de guidon la dessus mais il y a un moteur de meule) un can am enfin j'ai tellement d'idée débiles je vais m'arrêter la . Merci à vous deux 👌
15:52 depuis que j'e roule en trail/enduro, les dos-d’âne on totalement disparu. les trottoirs et les rondpoint désert aussi. Quand il y a des bouchons je passe dans l'herbe à coté de la route. quelle confort.
J’adore vos vidéos, je me devais de commenter les paroles de Pierrick qui sont je cite (approximativement) que « Des fourches à 4000€ c’est pas cher », je pense que étant ancien pilote professionnel, pierrick ne se rend pas bien compte que 4000€ c’est 8 mois de loyer, une voiture, un voyage aux USA, et bien d’autres choses.. Et que finalement, pour la plupart des pilotes amateurs, dépenser 4000€ (même si c’est beau, même si c’est confortable, même si ça fait le café) bah à un moment faut être réaliste et là gain de temps et de plaisir ne vaut pas ça pour nous tous Des bisous, les vidéos sont folles bravo à vous 👍🏻
Pierrick precise que 4000 euros, ce n est pas cher quand tu as paye 18000 euros une moto...et c est vrai quand tu vois le prix des options constructeurs!!!
Magnifique vidéo ! Comme toutes les autres ! Ce qui est déconcertant c’est la facilité que PP a pour tirer le meilleur de chaque machine. De ce fait on pense pouvoir faire « pareil ». Il serait top soit de passer les motos sur un tour chrono comme à la top gear pour voir la différence entre chacune d’entre elle. Ou également avoir l’avis d’une personne avec beaucoup d’expérience qui se rapprocher plus du niveau global. Sinon continue comme ça !
Salut les gars, super contenue comme d’habitude, j’avoue que les suspensions et amortisseur on l’air d’être parfaitement calibré avec le poid de la moto ,et pp t’es un monstre ,toutes les motos que tu essaie on l’air facile à piloter !! 🤣
salut la beauté, l’esthétique,l' exercice de style enfin bref ne riment pas toujours avec bon sens. le choix d'un 890 cm³ est souvent orienté pour avoir de bonnes capacités routières hors là on s'en éloigne. Vous arrivez par la qualité de vos vidéos à hypnotiser une majorité de personnes. une moto d'aventure de 200Kg est faite pour de longues distances.elle n'est pas une enduro et lui retirer ce qui fait ça polyvalence et pour le moins absurde. belle vidéo agréable à regarder comme c'est souvent le cas merci
Bonjour messieurs, c'est génial d'avoir un essayeur de ce niveau sur une telle machine, merci PP ta qualité d'analyse sur tous les éléments et le comportement est top. Vous êtes super bien inspirés de nous proposer ce genre d'essais, merci !!!🥳🥳🥳💪💪💪👍👍👍 Encore bidonné avec les valoches dans les ornières 🤣🤣, ont elles fini le tour intactes ?? Et merci à l'importateur France de sw motech dont l'état d'esprit est à saluer, pas étonnant qu'il vous ait filé un coup de main !
Good job les gars ! Je vends la 1290 pour acheter celle là, mais en 2023. Je suis convaincu qu’avoir de bonnes suspension est la clef. A votre avis, vaut mieux une prépa fourche sur la model R ou direct remplacement par du cône valve ? CTM83 propose aussi une configuration similaire à celle de SWmotech sur ce model. En tout cas, merci de proposer du contenue de qualité, j’espère vous rencontrer un de ces jours. See you !😊
@@swmotech_fr ah ben voilà la boucle est bouclée ! Utilisateur de vos produit et souvent sur Merignac, j’espere croiser cette 890 un de ces jours ! Qui sait même peux être rencontrer votre équipe !☺️
@@Super-Six4 Oui mais ici avec cette Prépa. (fourche WP Xplor Pro 7548 et un amortisseur arrière WP Xplor Pro 6746) les débattements sont de 270 mm./.... Sur la R d'origine c'est 240 mm !
Salut les gars Pour info: entre la S cadre noir 12900€ et une R cadre orange 14900€ la grosse différence est sur les suspensions et l'angle de chasse (pas le même T inférieur) Et avec un kit suspension WP pro 5000€ sans prépa . Effectivement ce n'est plus la même machine Maintenant une S avec un kit WP pro n'est pas une Rally. Avez vous essayé le mode Rally ( réponse à poignée gaz tirage rapide) et contrôle de traction réglable ? 😉merci pour cette vidéo ✊✊✊
Notre fidèle partenaire @CTM83 a pensé à tout ! Cette 890 a le mode Rally ! Pour info, Pierrick roulait avec le SLIP à 1 (les experts KTM comprendront) 😊
3:10 faux, la première est la RFR 690, sortie en 2007 (qui certes descendait moins bas, mais était divisé en 3 réservoir, et non 2) 4:49 pour cette question j'ai la réponse : la 701 est indubitablement dérivé du Dakar, la 701 enduro est la sœur de la 690 Enduro, qui a été dérivé en 2007 du prototype 690 Baja, lui même dérivé de la Rallye Factory Réplica 690 de 2007, et APRES tout ça, a été dérivé en SMC 690 en 2008 puis en SMCR en 2012, que tout le monde connais. Pour la 890 c'est assez compliqué pour tranché, mais personnellement, je pense que KTM n'avais pas de but a donné au châssis, hormis le fait qu'il soit modulaire et bon marché... et avec la même base, ils ont proposé un roadster, un trail et proposerons bientôt une sportive... Ce qui est certain, c'est que le 790/890 n'on rien a voir avec du Rally ou n'importe quel autre forme de compétition ! (je parle du châssis hein, on peu mettre une fourche usine de rallye a 6000€ sur un R1 aussi) 16:08 ça m'avais bouché un coin ça, quand j'avais testé une 890, le moteur est extrêmement obéissant, a un point rarement vue ! j'ai aucune idée si ça viens du moteur ou de l'électronique (le moteur n'a rien d'exceptionnelle en lui même, donc je dirait l'électronique personnellement) mais ça le rend parfaitement facile et contrôlable, tu peux roulé comme un porc et ne jamais fait de wheeling si tu ne l'a pas demandé, c'est ouf
Pierrick, le gars qui te ferait acheter une moto de 200 kilos pour faire du cross! Malheureusement, il faut redescendre sur terre et se dire que malgré tout, ça reste un char Leclerc cette Ktm adventure et que si tu veux garder toute ton intégrité physique, il est conseillé de rester sur une vraie machine de cross ou d’enduro. En tout cas, c’est super beau en vidéo.❤
Pour les chemins c'est agréable ? Les chemins assez hard avec des grosses pierres et cailloux genre si on saute 1 mètre ca tape ? Bref tout ca tout ca 😂@@fredericdesboeuf8551
Bravo pour cette vidéo avec vos commentaires et ressentis bien posés . Je roule en Triumph 900 tiger gt pro uniquement utilisation sur route et beaucoup en duo. La ktm 890 adventure me fait de l'œil et m'intéresse de par son centre de gravité très bas en comparaison avec la Triumph. Je ne connais vraiment rien à KTM....Pensez-vous objectivement que la fiabilité est à la hauteur de Triumph 900 gt pro ? Pensez-vous également qu'elle est aussi agréable et confortable en duo que la Tiger pour faire de la route ? Je recherche une meilleure confiance lors des manœuvres à faible vitesse et en duo. Merci pour votre retour. ✌
Super vidéo comme d'hab ! Merci sinon je me demande combien de tour a pleine charge elle tiendrais avant que des morceaux commencent à tomber de partout ?
Grâce a la rotation de la roue arrière le coup de frein permet de faire redescendre l'avant de la moto , si tu regarde bien la moto ce replace juste apes le coup de frein ( par contre en l'air il te faut prendre l'embrayage sinon tu cale )
Pas mal la vidéo, mais a quand la vrai, l'unique, la 1290 super aventure R, avec la même fourche que la 890 de vôtre vidéo, avec le sitting revue. Encore plus de Watt, des très bonnes suspensions, malgré un poids important, ça prometrait une vidéo encore plus impressionnante, vous nous avez dit qu' il fallait que vous l'essayer dans vos précédentes vidéos ! Alors, à vous de jouer ;).
Salut, un moteur comme ça dans un side-car cross ça devrait être pas mal, vue qu'il son contraint à trouvé la bonne puissance. Je pense ça peut être bien.
Bonjour Je regarde vos essais de motos off road avec beaucoup d’intérêt . Je recherche une moto simple, pas trop lourde (moins de 150kg à sec), à un prix raisonnable (entre 5 et 11 k€), capable de rouler sur route et avec de bonnes aptitudes au tout terrain, en bref la « licorne »! J’aimerais avoir votre avis sur l’AJP PR7 portugaise. J’ai également remarqué 2 nouveautés chinoises: la KOVE 450 Rally qui a participé au dernier Dakar et la petite VOGE 300 Rally plus limitée sur route mais joueuse en tout terrain et proposée à un prix « canon ». Je ne suis pas « allergique » aux productions asiatiques sachant que nombre de marques européennes font aujourd’hui fabriquer en Chine, en Inde ou en Thaïlande. J’avais également repéré « l’italo-chinoise » SWM RS500R mais apparemment elle n’est plus distribuée en France. A quand les essais de ces machines sur la chaîne ? Merci et bravo pour le travail que vous faites.
« Ta 1290 si je monte des cone valves, je peux passer toutes les tables ». Oui mais est-ce que ça sert à quelque chose de monter une 1290 de tout terrain à 20 000 alors que le vrai plaisir sera meilleur avec une 300 enduro ou cross ? En attendant, comme d'habitude, de belles images. Et si SW motech veux préparer mon supermot pour faire un peu de promo je dis par non !!!
Mais t’as pas compris que le principe c’était juste d’emmener des trucs loufoques sur un terrain de cross ? Évidement que le mieux pour prendre du plaisir sur un terrain de cross c’est… une moto de cross ! Mais on s’en fout, on veut voir des trucs débiles.
@@Thomas-tn2se Biensur que si, mais n'importe quelle 1290 d'origine est déjà assez loufoque. Pas besoin d'investir dans de la prépa. C'est déjà largement assez absurde.
Merci pour ce super épisode ça faisait longtemps que je l’attendais :) Si ça vous intéresse voici le film de la transpyrénéenne que j’ai réalisé avec mon père et ma 790 adventure R😊 ruclips.net/video/p-i72aBUuhM/видео.html
Hate de voir jean Patrick 45 ans nostalgique de ses 20 ans acheter cette poubelle trop chère après que le requin de chez ktm lui ai vendu cette moto ready to race car il a su deviner le pilote offroad qui sommeil en JP. Faut arrêter ktm sérieux... des motos 10x trop chère ou inutiles purement marketing. Et d'ailleurs c'est pareille pour toutes les "trail routière" ou adventure qui sont pas du tout faite pour MR tous le monde. Faut un niveaux très élevé pour s'amuser en TT avec
On a pas du essayer les mêmes motos, si tu compares à cylindrée équivalente je trouve les nouveaux modèles 10x plus simple a rouler et efficace que les anciennes, n'importe qui peut rouler vite avec. Par contre oui tout est devenu cher et aseptisé / moins fun...
Magnifique vidéo ! Comme toutes les autres ! Ce qui est déconcertant c’est la facilité que PP a pour tirer le meilleur de chaque machine. De ce fait on pense pouvoir faire « pareil ». Il serait top soit de passer les motos sur un tour chrono comme à la top gear pour voir la différence entre chacune d’entre elle. Ou également avoir l’avis d’une personne avec beaucoup d’expérience qui se rapprocher plus du niveau global. Sinon continue comme ça !
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
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Les gars, ça vous prend absolument des sous-titres en anglais, et vous allez conquérir l'internet !!!
Ah waip super idee..
Je peux les faire si vous cherchez un traducteur
@@Legrascestlavie88maintenant les logiciels le font automatiquement
Franchement entre les images de fous, slow motion etc... et la qualité du pilotage du Mr...
La prépa est ouf, Bravo les gars y'a que vous pour faire ça !
C'est simplement excellent à visionner... et pourtant je suis un pur produit "route". Mais là...ça fait vraiment envie ! Mes genoux 65 years old sont contre ce projet. Ne changez rien, les gars, c'est top.
Superbe présentation pour superbe moto ! Bravo pour la vidéo MxTest et bravo à SWMotech pour la configuration
L'intro '' On ne parle pas assez de la sacoche dans l'orniere'' est juste parfaite Raph...
Ca fait 20 ans que je ne fais plus de TT et 10 ans que je ne fais plus de route et pourtant je passe du bon temps à regarder des essais comme celui ci qui ne servent strictement a rien vu que le seul mec capable d'emmener cette moto comme ça c'est PP...mais c'est tellement sympa d'en avoir l'analyse que je regarde toujours vos vidéos ...Peut être aussi par la qualité des images et du montage n'oublions pas "Raph le convoyeur de 890'' et a ses heures perdues vidéaste virtuose de la motte de terre 😁.
Bref j'espere voir un solex, un side car, un ATC, un polaris ( mer... y a pas de guidon la dessus ) un trike, un comparo moto/ kart cross ( mer...y a pas non plus de guidon la dessus mais il y a un moteur de meule) un can am enfin j'ai tellement d'idée débiles je vais m'arrêter la .
Merci à vous deux 👌
15:52 depuis que j'e roule en trail/enduro, les dos-d’âne on totalement disparu. les trottoirs et les rondpoint désert aussi. Quand il y a des bouchons je passe dans l'herbe à coté de la route. quelle confort.
Whaouuuuu... super essai, comme d’hab me direz-vous. Mais envoyer comme ça avec un trail, chapeau bas!
J’adore vos vidéos, je me devais de commenter les paroles de Pierrick qui sont je cite (approximativement) que « Des fourches à 4000€ c’est pas cher », je pense que étant ancien pilote professionnel, pierrick ne se rend pas bien compte que 4000€ c’est 8 mois de loyer, une voiture, un voyage aux USA, et bien d’autres choses..
Et que finalement, pour la plupart des pilotes amateurs, dépenser 4000€ (même si c’est beau, même si c’est confortable, même si ça fait le café) bah à un moment faut être réaliste et là gain de temps et de plaisir ne vaut pas ça pour nous tous
Des bisous, les vidéos sont folles bravo à vous 👍🏻
Pierrick precise que 4000 euros, ce n est pas cher quand tu as paye 18000 euros une moto...et c est vrai quand tu vois le prix des options constructeurs!!!
4000€ SUR une moto a 18000€
c'est pas la même chose que 4000€ de suspension sur un Booster a 300€
C’est clair c’est plu chère que le prix de ma camionnette et presque aussi chère que le prix de ma moto 😂
Encore un qui a mal écouté…
Magnifique vidéo ! Comme toutes les autres !
Ce qui est déconcertant c’est la facilité que PP a pour tirer le meilleur de chaque machine. De ce fait on pense pouvoir faire « pareil ». Il serait top soit de passer les motos sur un tour chrono comme à la top gear pour voir la différence entre chacune d’entre elle. Ou également avoir l’avis d’une personne avec beaucoup d’expérience qui se rapprocher plus du niveau global.
Sinon continue comme ça !
PP à les sacoches qui traîne par terre 😮 teste matériels réussi 😂😂
Superbe bécane 💯💯
Salut les gars, super contenue comme d’habitude, j’avoue que les suspensions et amortisseur on l’air d’être parfaitement calibré avec le poid de la moto ,et pp t’es un monstre ,toutes les motos que tu essaie on l’air facile à piloter !! 🤣
Vous régalez les gars !
La 950 et maintenant la 890 !
Génial.
Vu en live sur une sortie offroad, elle envoie :D
Bravo l'équipe, encore une belle vidéo !
salut la beauté, l’esthétique,l' exercice de style enfin bref ne riment pas toujours avec bon sens. le choix d'un 890 cm³ est souvent orienté pour avoir de bonnes capacités routières hors là on s'en éloigne. Vous arrivez par la qualité de vos vidéos à hypnotiser une majorité de personnes.
une moto d'aventure de 200Kg est faite pour de longues distances.elle n'est pas une enduro et lui retirer ce qui fait ça polyvalence et pour le moins absurde. belle vidéo agréable à regarder comme c'est souvent le cas merci
Elle est Kraquante, bravo Hervé et toute son équipe pour ce joli travail (cette œuvre).
Magnifique en full black la moto !
Vraiment bravo à vous, vous nous faites rêver avec tous vos essais ! Force à tte l'équipe, continuez comme ça. Petite salutation de Franche Comté 😉✌️
A noter que le géométrie de la version route S n'est pas la meme que la R (angle de chasse...etc) ...donc pas pareil
BRAVO LES GARS SUPERBE VIDÉO. J'ai une 790 et je viens de changer l'amorto (S2X de chez EMC) c'est une autre moto.
ENCORE BRAVO
L amortisseur arriere seulement? Vous avez pas touché a la fourche?
Bonjour messieurs, c'est génial d'avoir un essayeur de ce niveau sur une telle machine, merci PP ta qualité d'analyse sur tous les éléments et le comportement est top. Vous êtes super bien inspirés de nous proposer ce genre d'essais, merci !!!🥳🥳🥳💪💪💪👍👍👍 Encore bidonné avec les valoches dans les ornières 🤣🤣, ont elles fini le tour intactes ?? Et merci à l'importateur France de sw motech dont l'état d'esprit est à saluer, pas étonnant qu'il vous ait filé un coup de main !
la moto est magnifique ! et le sauts sont incroyables !
Les plans sont vraiment ouf! Raph t’es vraiment chaud !!!
Good job les gars ! Je vends la 1290 pour acheter celle là, mais en 2023. Je suis convaincu qu’avoir de bonnes suspension est la clef. A votre avis, vaut mieux une prépa fourche sur la model R ou direct remplacement par du cône valve ?
CTM83 propose aussi une configuration similaire à celle de SWmotech sur ce model.
En tout cas, merci de proposer du contenue de qualité, j’espère vous rencontrer un de ces jours.
See you !😊
Déjà test la R, les wp pro c’est déjà pas mal
@@Super-Six4 les WP pro sont les cone valves
CTM83 peut même vous faire exactement la même configuration puisque c'est lui qui à tout fait sur notre 890 ! 😉
@@swmotech_fr ah ben voilà la boucle est bouclée ! Utilisateur de vos produit et souvent sur Merignac, j’espere croiser cette 890 un de ces jours ! Qui sait même peux être rencontrer votre équipe !☺️
@@Super-Six4 Oui mais ici avec cette Prépa. (fourche WP Xplor Pro 7548 et un amortisseur arrière WP Xplor Pro 6746) les débattements sont de 270 mm./.... Sur la R d'origine c'est 240 mm !
Salut les gars
Pour info: entre la S cadre noir 12900€ et une R cadre orange 14900€ la grosse différence est sur les suspensions et l'angle de chasse (pas le même T inférieur)
Et avec un kit suspension WP pro 5000€ sans prépa .
Effectivement ce n'est plus la même machine
Maintenant une S avec un kit WP pro n'est pas une Rally.
Avez vous essayé le mode Rally ( réponse à poignée gaz tirage rapide) et contrôle de traction réglable ?
😉merci pour cette vidéo ✊✊✊
Notre fidèle partenaire @CTM83 a pensé à tout ! Cette 890 a le mode Rally ! Pour info, Pierrick roulait avec le SLIP à 1 (les experts KTM comprendront) 😊
Belle vidéo comme d’habitude et superbe moto 😉
magnifique les slowmotion! merci les gars
Bonjour sauf erreur de ma part je vous vois rouler sans protection au niveaux des coude comment vous gère la chute sur cette partie ?
3:10 faux, la première est la RFR 690, sortie en 2007 (qui certes descendait moins bas, mais était divisé en 3 réservoir, et non 2)
4:49 pour cette question j'ai la réponse :
la 701 est indubitablement dérivé du Dakar, la 701 enduro est la sœur de la 690 Enduro, qui a été dérivé en 2007 du prototype 690 Baja, lui même dérivé de la Rallye Factory Réplica 690 de 2007, et APRES tout ça, a été dérivé en SMC 690 en 2008 puis en SMCR en 2012, que tout le monde connais.
Pour la 890 c'est assez compliqué pour tranché, mais personnellement, je pense que KTM n'avais pas de but a donné au châssis, hormis le fait qu'il soit modulaire et bon marché...
et avec la même base, ils ont proposé un roadster, un trail et proposerons bientôt une sportive...
Ce qui est certain, c'est que le 790/890 n'on rien a voir avec du Rally ou n'importe quel autre forme de compétition ! (je parle du châssis hein, on peu mettre une fourche usine de rallye a 6000€ sur un R1 aussi)
16:08 ça m'avais bouché un coin ça, quand j'avais testé une 890, le moteur est extrêmement obéissant, a un point rarement vue !
j'ai aucune idée si ça viens du moteur ou de l'électronique (le moteur n'a rien d'exceptionnelle en lui même, donc je dirait l'électronique personnellement) mais ça le rend parfaitement facile et contrôlable, tu peux roulé comme un porc et ne jamais fait de wheeling si tu ne l'a pas demandé, c'est ouf
Toujours au top vos vidéos !
Du test, de la qualité, de la maîtrise, j 'ai kiffé.
Hello l’équipe! Un essai de la Harley Davidson Pan América ! Ça serait incroyable !
8:25 , la grande classe !
vidéo au top comme d'habitude
Une bécane qui ferait un carton sur le marché trail, ce serait un chassis de EXCF450 avec le bloc 390...
Ah bon!?!? Alors comme ça on saute les trottoirs!!!! Ah bravo!!! 😆. Super machine en tout cas! ✌️
Super reportage même pour des néophytes comme moi…Vous m’avez convaincu sur les suspensions…
Le mot de la fin c'est finalement "Raph remets moi des sacoches":)
J'me réincarnerai jamais en sacoche testée par MXTEST....J't'eul dit !!!
Richard d'la Yaute 👍😎🏁🐆
Merci, depuis le temps que j'espérais 😁
Trop bien 🤩
Pierrick, le gars qui te ferait acheter une moto de 200 kilos pour faire du cross!
Malheureusement, il faut redescendre sur terre et se dire que malgré tout, ça reste un char Leclerc cette Ktm adventure et que si tu veux garder toute ton intégrité physique, il est conseillé de rester sur une vraie machine de cross ou d’enduro.
En tout cas, c’est super beau en vidéo.❤
On se console comme on peu , moi j'en ai acheté une.(890advR)
Pour les chemins c'est agréable ? Les chemins assez hard avec des grosses pierres et cailloux genre si on saute 1 mètre ca tape ? Bref tout ca tout ca 😂@@fredericdesboeuf8551
J'adore :) donc les suspensions en l'occurrence étaient supérieures à ce qui est de base sur la 890 adventure R?
Super vidéo ! a quand une vidéo avec @TomBarrer
Je ne trouve pas les slider's pour sacoches sur la boutique ! 😃
Effectivement, ce n'est pas au catalogue mais après cette vidéo, il va falloir qu'on y pense 😆
Ahhhh top! Merci!!! On ne vous a pas vu rouler tous les.2 😢 Manque plus que le 790 🤣 😀 et course 690/890/790 😀
Bravo pour les 100K abonnés 👍
Pierrick t es un narvalo sauté avec cette baleine 😳 lol
Franchement respect mon gars !
Bravo pour cette vidéo avec vos commentaires et ressentis bien posés .
Je roule en Triumph 900 tiger gt pro uniquement utilisation sur route et beaucoup en duo.
La ktm 890 adventure me fait de l'œil et m'intéresse de par son centre de gravité très bas en comparaison avec la Triumph.
Je ne connais vraiment rien à KTM....Pensez-vous objectivement que la fiabilité est à la hauteur de Triumph 900 gt pro ?
Pensez-vous également qu'elle est aussi agréable et confortable en duo que la Tiger pour faire de la route ?
Je recherche une meilleure confiance lors des manœuvres à faible vitesse et en duo.
Merci pour votre retour. ✌
T'as un niveau incroyable par contre
Super vidéo comme d'hab ! Merci sinon je me demande combien de tour a pleine charge elle tiendrais avant que des morceaux commencent à tomber de partout ?
Cheers MX test pouce beu la team like donner la force merci beaucoup c réel qu'elle plaisir force a vous mes frères et sœurs que dieu vous bénisse
tu as vue la nouvelle 890 adventure R 2023 c'est sûr je change ma 700 T pour la Katoch
This guy from czechia put this engine into a 450! He managed a weight of 150kg. Pierrick needs to try it!!
A 04:39 on voit Pierrick freiner de l'arrière en l'air.
Quelqu'un peut m'expliquer pourquoi ?
Grâce a la rotation de la roue arrière le coup de frein permet de faire redescendre l'avant de la moto , si tu regarde bien la moto ce replace juste apes le coup de frein ( par contre en l'air il te faut prendre l'embrayage sinon tu cale )
Pas mal la vidéo, mais a quand la vrai, l'unique, la 1290 super aventure R, avec la même fourche que la 890 de vôtre vidéo, avec le sitting revue.
Encore plus de Watt, des très bonnes suspensions, malgré un poids important, ça prometrait une vidéo encore plus impressionnante, vous nous avez dit qu' il fallait que vous l'essayer dans vos précédentes vidéos !
Alors, à vous de jouer ;).
Non mais c'est que pour du roulent genre qui va acheter ca pour des bosses 😂
top video ♥️
Salut, un moteur comme ça dans un side-car cross ça devrait être pas mal, vue qu'il son contraint à trouvé la bonne puissance. Je pense ça peut être bien.
D'ailleurs avais vous songé à en testé un side-car cross ? Bon courage messieurs et merci pour test.
Mama le triple qui passe tout seul ça annonce du lourd
Salut les gars , juste pour dire le reservoir de l adventure 950 de 2003 avait le meme concept donc rien de neuf!
Elle est bien belle!
C est pas chère un kit cône valve comme ça qui dit 🎉
Même sur ce genre de moto, ça représente une bonne partie du prix de la moto.
vidéo mieux que les pros ,de ouf
Bonjour
Je regarde vos essais de motos off road avec beaucoup d’intérêt .
Je recherche une moto simple, pas trop lourde (moins de 150kg à sec), à un prix raisonnable (entre 5 et 11 k€), capable de rouler sur route et avec de bonnes aptitudes au tout terrain, en bref la « licorne »!
J’aimerais avoir votre avis sur l’AJP PR7 portugaise.
J’ai également remarqué 2 nouveautés chinoises: la KOVE 450 Rally qui a participé au dernier Dakar et la petite VOGE 300 Rally plus limitée sur route mais joueuse en tout terrain et proposée à un prix « canon ».
Je ne suis pas « allergique » aux productions asiatiques sachant que nombre de marques européennes font aujourd’hui fabriquer en Chine, en Inde ou en Thaïlande.
J’avais également repéré « l’italo-chinoise » SWM RS500R mais apparemment elle n’est plus distribuée en France.
A quand les essais de ces machines sur la chaîne ?
Merci et bravo pour le travail que vous faites.
Avec les sacoches c est insolent lol gg a vous tjr au top
Finally a 890 with a nice headlight
Where's the tank bag?
La miniature est incroyable
Elle vient d’être équipé de freins beringer pour palier le petit commentaire sur les freins avant a 10’ 🔥 un bijou
Elle est trop belle c'est bécane, par contre la plaque phare elle sort d'ou parce d'origine c'est clairement pas ce feu.
Les sacoches ce sont des airbags pour la moto. En cas de chute ça évite de l'abîmer :)
Vous avez un scène en double ^^
« Ta 1290 si je monte des cone valves, je peux passer toutes les tables ».
Oui mais est-ce que ça sert à quelque chose de monter une 1290 de tout terrain à 20 000 alors que le vrai plaisir sera meilleur avec une 300 enduro ou cross ?
En attendant, comme d'habitude, de belles images. Et si SW motech veux préparer mon supermot pour faire un peu de promo je dis par non !!!
Mais t’as pas compris que le principe c’était juste d’emmener des trucs loufoques sur un terrain de cross ?
Évidement que le mieux pour prendre du plaisir sur un terrain de cross c’est… une moto de cross ! Mais on s’en fout, on veut voir des trucs débiles.
@@Thomas-tn2se Biensur que si, mais n'importe quelle 1290 d'origine est déjà assez loufoque. Pas besoin d'investir dans de la prépa. C'est déjà largement assez absurde.
Dommage que ces essais ne soit pas avec les motos de stock et toujours préparé à toc
Pauvres sacoches, excellente vidéo
C'était super
un essai avec la 890?
👍👍
Elle ressemble plus du tout à une KTM avec cette optique là :)
On veux voir du sx les gars
Mais c'est quel phare ???
Vivement qu'un préparateur mettent des pneus tout terrain sur une Goldwing 🤔🤔🤣🤣
Raph il est ou le tatouage des 100000
Merci pour ce super épisode ça faisait longtemps que je l’attendais :)
Si ça vous intéresse voici le film de la transpyrénéenne que j’ai réalisé avec mon père et ma 790 adventure R😊
ruclips.net/video/p-i72aBUuhM/видео.html
Yes premier!,!
je trouve que la plaque phare de cross, ça l’arrange vachement esthétiquement.
rho c'est tank ce truc
KTM aime trop l'argent pour mettre une fourche tip top sur ses entrées de gamme ! 😂 Du coup vous vous êtes pas fait des copains 😜🤣 ( lol)
déjà quand tu voie le choix de l'architecture du moteur, et le cadre, il y a pas de lézard, ils adore l'argent
Vous ne pouvez pas faire plus de off en vidéo car vous voir dans le canap pas d'intérêt et pourtant j'adore vaut essayer
Une moto cross de 220 kilos 🙂↕️😂
first!!
Hate de voir jean Patrick 45 ans nostalgique de ses 20 ans acheter cette poubelle trop chère après que le requin de chez ktm lui ai vendu cette moto ready to race car il a su deviner le pilote offroad qui sommeil en JP.
Faut arrêter ktm sérieux... des motos 10x trop chère ou inutiles purement marketing. Et d'ailleurs c'est pareille pour toutes les "trail routière" ou adventure qui sont pas du tout faite pour MR tous le monde. Faut un niveaux très élevé pour s'amuser en TT avec
On a pas du essayer les mêmes motos, si tu compares à cylindrée équivalente je trouve les nouveaux modèles 10x plus simple a rouler et efficace que les anciennes, n'importe qui peut rouler vite avec. Par contre oui tout est devenu cher et aseptisé / moins fun...
Pour débiter autant de conneries c’est que tu n’en as jamais essayé une seule.
C est pas le but, quelle moto neuve fait mieux pour un road trip en Afrique de 20 000km?
Reste que cette ktm est moche 😁 Désolé le réservoir c'est une verrue
Toutes les motos du Dakar ont le meme, c est le top du look racing
Magnifique vidéo ! Comme toutes les autres !
Ce qui est déconcertant c’est la facilité que PP a pour tirer le meilleur de chaque machine. De ce fait on pense pouvoir faire « pareil ». Il serait top soit de passer les motos sur un tour chrono comme à la top gear pour voir la différence entre chacune d’entre elle. Ou également avoir l’avis d’une personne avec beaucoup d’expérience qui se rapprocher plus du niveau global.
Sinon continue comme ça !