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連結シーン、良いですよね。 朝霜の風景も、また。
こんばんは連結作業は珍しい
連結好き😊ロボットの合体ぽくって。
最近の電車だとジャンパ栓が連結器と一体になっているタイプが多いので、係員(駅員等)が線路下にまで下りる連結作業も貴重ですね。
大手の電車の連結(連結器に空気配管・電気連結器を併設)と違い、空気管やジャンパを手作業でつながないといけないので手間がかかりますね。それも、味があっていいんですが。明知線に乗るなら、片道は瑞浪駅~明智駅のバスがお勧め。そこそこの距離があり、山の中を抜けて行くので、車窓も見応えがあります。
木目調の駅舎と、山林背景の緑の印象も落ち着きある、いいところだと思いますよ。
明知線の明智駅というのも混乱しますが、盛り沢山なわりには地元にある大正村とのコラボは少ない気がします。バローと明智光秀という組み合わせも凄い。
島原鉄道に乗ってたら、島原船津駅で給油作業に出くわした事が3~4度くらいあり、4~5分は停車したかな?内心「・・・・なんじゃそりゃ!?」と思いましたけど、まぁ~田舎の鉄道なんでいいんでない?
ローカル線の連結作業って在来線の何倍も風情を感じるのは、気のせいかな❓
連結シーン、良いですよね。
朝霜の風景も、また。
こんばんは連結作業は珍しい
連結好き😊
ロボットの合体ぽくって。
最近の電車だとジャンパ栓が連結器と一体になっているタイプが多いので、係員(駅員等)が線路下にまで下りる連結作業も貴重ですね。
大手の電車の連結(連結器に空気配管・電気連結器を併設)と違い、空気管やジャンパを手作業でつながないといけないので手間がかかりますね。それも、味があっていいんですが。
明知線に乗るなら、片道は瑞浪駅~明智駅のバスがお勧め。そこそこの距離があり、山の中を抜けて行くので、車窓も見応えがあります。
木目調の駅舎と、山林背景の緑の印象も落ち着きある、いいところだと思いますよ。
明知線の明智駅というのも混乱しますが、盛り沢山なわりには地元にある大正村とのコラボは少ない気がします。
バローと明智光秀という組み合わせも凄い。
島原鉄道に乗ってたら、島原船津駅で給油作業に出くわした事が3~4度くらいあり、4~5分は停車したかな?
内心「・・・・なんじゃそりゃ!?」と思いましたけど、まぁ~田舎の鉄道なんでいいんでない?
ローカル線の連結作業って在来線の何倍も風情を感じるのは、気のせいかな❓