В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков) Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ "Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями) Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
доброго дня извиняйте что не по теме но 3 день уже ищу зарядку на автомобиле ваз 2101 лампочка горит на високих моргает зарядка слабая или нет как попадет гена от 2110 щетки и реле напряжения менял отпишите если сможете
На некоторых таких вольтметрах стоит подстроечный резистор для калибровки показаний. Такого электрика как вы, нужно ещё поискать. Спасибо что делитесь опытом. Привет из Крыма!!!
Меня всегда удивляло, почему производители упорно игнорят два таких важных прибора как вольтметр и счетчик моточасов. Стоят копейки, и их игнор - это уже политика. Производители не хотят, что бы мы контролировали напругу и моточасы. Почему? У меня в салоне 3 вольтметра и в мотоотсеке моточасы. И я всегда точно знаю напругу и когда менять масло. За что меня может наказать радеющее о безопасности государство (вмешательство в конструкцию)
Это объясняется просто. Те приборы которые Вы перечислили, нужны для людей подготовленных не только к банальному управлению транспортным средством , но ещё и в сфере технического контроля и обслуживания этого транспорта. Всех других, простых, пользователей эти приборы будут только сбивать с толку.
Сейчас даже датчика температуры толком нет в современных авто, какая может быть речь о вольтметре) хотя я согласен , эти датчики обязательно должны быть в каждом автомобиле
@@Антон-д3ф9у Подключил на нуль и фазу в борнушке движка. Естесно счетчик на переменном токе 220. Показать не могу. Счетчик сгорел вместе с компрессором, который сгорел вместе с гаражом.
Я вставлял вольтметр на 2114 в блок индикации ,при этом выкусив два крайних светодиода (индикация ремней и износа колодок), внешний вид никак не портит,видно хорошо и днём и ночью,при выключенном зажигании вообще не догадаться что там есть. Только вольтметр естественно брал раза в три меньше. Информации про это много в интернете, скинул бы фото если ютуб позволял
Ставил подобный вольтметр на мотоцикл, при работе двигателя цифры начинали мерцать, решил проблему установкой конденсатора параллельно контактам вольтметра, может кому-то пригодится...
У меня стоит на мопеде, без аккумулятора мерцает, с аккумулятором нет. Имею две старенькие машины, в обеих стоят такие приборы. Потому что удобно. Ещё на ДХО стоят регулируемые стабилизаторы, выставленные на 11 вольт. замучился менять сгоревшие. По яркости такое падение напряжения не заметно.
Валерий лучше будет установить где нибудь снизу по нескольким причинам:1 не так будет ночью бросаться в глаза и отвлекать от вождения т.к. он очень яркий 2 например у меня поверх зеркала стоит парктроник, это самый для него идеальный ( для парктроника) вариант 3 будет немного освещать немного , но будет пространство для ног водителя или пассажира ! Главное чтоб его было удобно видеть! Это лишь моё предложение! Всего наилучшего! Жду видео!
Ох, Валерий, что же у меня приключилось вчера... Закончил я ремонт своего авто и только выехав из бокса, и проехав несколько метров, как у меня "исчезло" зажигание. Т. Е. Полностью потухли приборы и двигатель заглох, на положение ключа "на старт", старрер отзывался и прокручивал двигатель. Результаты поиска были таковы, цепь " монтажный блок, З/З, реле зажигания, монтажный блок " полностью исправна=> проблем в самом блоке! Как оказалось, я прав. Разобрав "до гола" весь блок выяснилось следующее: дорожка отвечающая за включение всех потребителей после включения зажигания выгоревшая! Но! Но это было очень давно, у прежнего владельца и он эту поломку исправил, припояв провод, через предохранитель. О назначении которого, кстати, до вчерашнего дня, я не знал. С этим разобрался, поехал. Т. К. Двигатель после переборки, пришлось вернуться и немного "порепетировать" зажигание и ХХ. Эти, вроде, прошло быстро, попрощался с коллегами и, наконец-то, поехал домой как вдруг...! Через 1,5 км заметил, что не работает генератор!
Не так давно, вроде писал, рассказывал, но у меня был ремонтированый ротор. Один из выводов был перебит и после чего перепаян (сами сломали, сами починили). Так вот, этот самый паяный вывод и оборвался. А я, грешным делом, на РЕЛЕ регулятор сразу подумал. Благо всё-таки решил снять генератор, чтобы удостовериться, а не сразу пошёл в магазин. Купил ротор. Но и на этом подключения не заклнчились. Начинаю собирать - клинит! После ряда манипуляций выяснилось, что клинит в передней крышке. Мучился долго, потом поставил шайбу туда куда надо и всё сошлось. Сейчас уже думаю, что так получилось из-за невнимательности, вызванной сильным утомлением и жутким голодом. Т. К. Приезжал я к 09:00 только закончить с задними колодками, прокачать тормоза и прибрать после себя рабочее место, а освободившись около 13 часов, закончил и установил генератор на место уже в 8 часу вечера... В общем изрядно я потрепался со свой машинкой вчера...) не хотела она оттуда уезжать никак)))
Валерий, большое Вам спасибо за ваш труд и познавательные с практической стороны видео! Пожалуйста, продолжайте в том же духе! Дай Вам Бог здоровья, счастья и успехов!
Валерий, большое спасибо за информацию. Не запускался погружной насос. Проверила разьемы, запустился и снова заглох, потом нашла проводок заменила и всё работает.
Расскажу вам Валерий по этому прибору. Один из проводов предназначен для опорноного напряжения, одной из задач которого является подсветка экрана. Оно не должно быть ниже 5в. Второй провод он же измерительный. В этом случае прибор меряет и ниже 5 вольт при той же яркости экрана. Далее, на самом приборе сзади есть движок для подстройки показаний, крутите отверткой и подгоняете показания под мультиметр.
Подстроечные резисторы стоят на амервольтметре который рядом лежит ,в начале видео виден справа. И там настраивается показатели напряжения отдельно и тока отдельно. 2:07
Вольтметр я ставил вместо штатных (поломанных) часов ВАЗ 2110. Штатную схему классики взял за основу, где вольтметр был предусмотрен. На схеме был оранжевый провод задействован, я отследил линию этого провода, и к данной "нагрузки" были как раз и часы. Теперь при повороте ключа вольтметр показывает вольты АБК, а при запуске - вольты генератора! Ну а после, заказал часы с алика, переделал коробочку с часами, затонировал стёклышко, и красота, теперь там 2 показателя, вольтметра и часов!
Вы мастер и преподаватель от БОГА !!! Спасибо за ВАШ труд !!!!! Где купить такие Вольтметры ?....Да и считаю ВАш канал лучшим на просторах Ю ТЮба .. Очень Нравится Манера подачи материала ! Всех БЛАГ !!!
У самого 10-ка и считаю выполненную на ней индикацию зарядки аккумулятора одной из самых неудачных. Тоже как-то возвращался из дальней поездки и заглох, благо уже недалеко от дома. Как оказалось, "ехал на аккумуляторе". Также был солнечный день и слабого свечения этой лампы не заметил. Хотя в другой раз был недозаряд аккумулятора, а эта лампа не светилась вообще... Неудачная конструкция на автомобилях этого семейства. По поводу вольтметра. Есть конечно и штатный вольтметр, про который не все почему-то знают. Зажимаете кнопку сброса показаний дневного одометра(у кого конечно он электронный) и начинает показывать бортнапряжение. Хотя конечно же на ходу это не очень удобно, да и небезопасно.. А что касается вольтметра показанного Валерием, то на его плате есть подстроечный резистор, регулируя который можете добиться точнейших показаний, по эталоному вольтметру конечно, которому доверяете) По поводу места установки-я бы заказал мини-вариант такого вольтметра, они меньше и бескорпусные и установил бы его на приборную же панель, так она всё - таки перед глазами.))
несколько не в тему, но в допустимых пределах приобрёл там же зарядное устройство для телефона в гнездо прикуривателя, имеющее блок измерения и индикации напряжения бортсети и потребляемого тока зарядки телефона - это к тому, что не пришлось заниматься заданной в выпуске проблемой установки да, имеется проблема оценки точности показаний зарядного устройства, но это уже отдельная тема поделился как вариантом
Пользуюсь таким прибором более десяти лет, стоит на торпедо с левой стороны практически под лобовым стеклом, в солнечную погоду видно хорошо, во время движения не отвлекает. Всем удачи.
заказывал такой на Алике,стоит уже год на авто (vw passat B3),нареканий нет,поставил вместо заглушки клавиши,встал идеально,ничего не подрезал,РЕКОМЕНДУЮ всем у кого нет штатного вольтметра!Жаль фото нельзя добавить здесь.....
У меня давно стоят вольтметры, с показаниями напряжений на аккумуляторе и генераторе. Ставить один вольтметр - считаю, полумера. Когда двигатель не работает - показания одинаковы (в этом режиме можно увидеть исправны ли вольтметры). Когда двигатель запущен - здесь можно увидеть разные вещи (т.е. судить о работе акк-ра, генератора и проводки). Так же по утрам (при стоянке более 8-10 часов) можно судить о степени заряженности аккум-ра (в статичном состоянии)
Валерий, спасибо за видео! Поставил себе в ВАЗ 2114 такой пару лет назад. Установил его в заглушку диагностического разъёма (панель нового образца, заглушка под пепельницей, ближе к торпеде). Так он не бьёт в глаз, так как достаточно яркий. При движении автомобиля на него конечно без труда не взглянешь, приходится наклоняться, но и в тёмное время не отвлекает. Подключил на постоянку от проводов прикуривателя, как Вы рекомендуете в других видео - обязательно через предохранитель (0,3А по моему), так как там тоже есть чему загореться. Показания напряжения подстраивал подстроичником на этом вольтметре уже непосредственно на автомобиле, измеряя напряжение на клеммах АКБ (было расхождение в напряжениях на клеммах АКБ и проводах прикуривателя). И на следующий же день в дороге у меня произошёл отказ регулятора напряжения. При увеличении оборотов двигателя напряжение бортовой сети росло выше 17В. Прибор можно сказать спас мою АКБ! Добирался до гаража внатяг, включив все потребители.
Я туда же установил, только провода подсоединл к самому диагностическому разъёму, но есть расхождения в показаниях, к примеру, на волтметре 13.3,на аккумуляторе 13.7
@@ДенисИ-ц1л Заменил тогда регулятор и один дополнительный диод. Показания у диода были сомнительные. Регулятор проверял от внешнего источника по методу Валерия Чкалова.
На зеркало заднего вида думаю плохая идея. У меня на Оке под приборку 2110 вольтметр стоит в месте для магнитолы. Виден постоянно и неотвлекает. Думаю в районе прикуривателя и аварийной кнопки на торпеде тоже будет удачное расположение.
Очень усложнено и затянуто. У данных вольтметров две цепи - питание и измерение. Так что достаточно соединить красный и белый провод вместе и подключить их после замка зажигания. Смысл держать цепь измерения постоянно под напругой? Да, и не забываем, что после замка зажигания мы будем видеть погоду на Марсе, а не реальное положение дел с напряжением. Со всеми падениями на сечении проводки, контактах и предохранителях оно будет занижено. Измеряйте или прямо на акке, или прямо на генераторе. "Прямо" в данном случае - минус вольтметра на клемму минуса акка, плюс вольтметра на плюсовую клемму акка. Тоже самое с генератором. Т.е. тянуть в салон отдельную проводку. И ещё на видео в очередной раз показано, что у этого китайского борахла отвратительная точность и линейность. Ищите на Али действительно точные вольтметры. Они там есть.
Добрый день Валерий! Предлагаю вольтметр установить на панель над щитком приборов, в этом случае будет осуществляться более частый контроль напряжения!
У меня фаза оборвалась в генераторе, лампа в полнакала светилась и был вой от генератора. Купил клему, и прям на месте с паяльником припаял новую клему, собрал генератор обратно и всё гуд! Лампа светилась из за того что авто не получала нужного количества тока от генератора, из за этого по мимо генератора, АКБ тоже приходилось компенсировать ток (лампа горит когда ток идёт от АКБ). По вольтметру всё было в норме даже с таким дефектом!
Поставил такой же вольтметр четыре года назад прямо в панель своей Нивы. Снял и разобрал панель, прорезал прямоугольное отверстие в свободном слоте панели. Установил на панель вольтметр, провода припаял на контакты панели. Все прекрасно работает, видно постоянно, даже в солнечный день, включается зажиганием. Очень помогает.
Отличное видео. Но я сразу покупал автомобильную зарядку для телефона с вольтметром. Торчит всегда в прикуривателе. Конечно наверно чего то сам потребляет, но не значительно. Зато придя утром к машине до того как снял с сигналки и включил зажиганиея вижу напряжение заряда акб автомобиля. Если напряжение акб приближается к 12.0 волтам то пора на зарядку. То есть я всегда знаю что акб скоро сдохнет и пора заряжать.
Здравствуйте. Очень уважаю ваши видео уроки. Весьма полезно. Спасибо большое. Если можно, пожалуйста, не уподобляйтесь горе- блогерам пытающимся компенсировать убогость материала громкими заголовками типа " каждый водитель должен знать". Многие люди наученные горьким опытом стараются не заходить на такие громкие лозунги. Ваш материал в таком дешёвом хайпе не нуждается.
@@АвтоэлектрикаВЧ ну может быть. Просто реальным пользователям это ни к чему. Гораздо лучше информативный заголовок, чёткий и по теме. Уж вы как никто другой можете сформулировать.
Я установил такой прибор за 2 недели раньше этого просмотра. Подсоединил провода следующим образом, черный к проводу идущий к массе прикуривателя, а белый и красный вместе к проводу подающему питание к прикуривателю через кнопку выключения. Таким образом я могу вести визуальный контроль за АКБ в состоянии покоя, при включении зажигания показания изменяются. Могу этой кнопкой отключить прибор, если нет в нем необходимости. Данный прибор установил в крышке пепельницы, так как ею не пользуюсь, потому что не курю. Я не электрик и если я что то сделал неправильно, поправьте . В данную цепь поставил предохранитель 5А. Автомобиль AUDI-80
Я в приоре поставил вольтметр, немного другой конструкции,вместо заглушки в центральной консоли, куда кнопки доп. оборудования ставятся(противотуманки и т.д.),всё хорошо видно,в любую погоду и в тоже время ни слепит и не отвлекает.Подключил после замка зажигания,т.к.у него только два провода.
Здравствуйте. Смотрю ваше видео постоянно, очень познавательно и интересно. Что касается вольт метра, устанавливал его в ваз 2110 под рулём. Очень удобно и прокидывать провода удобнее и не заметно их.
На своей Классике с приборной панелью 2107 поставил полгода назад подобный Вольтметр между шкалами Вольтажа и уровнем топлива путём врезания его в чёрный пластик панели приборов... брал зелёный, чтобы не слепил и немного все равно затемнил с помощью тонировки... провода запараллелил со шпильками стокового Вольтметра... Все вышло красиво, практично и глаза не напрягает, но вот напряжение при работе генератора скачет...
Года полтора пользуюсь этой штуковиной, светится он достаточно ярко, видно чётко, думаю на зеркале в темноте будет мешать, у меня в районе рычага кпп, и видно и не мешает.
Я так ставил на девятке в заглушку под борт компьютер,потом я заменил панель от ваз 2114 у купил борт компьютер и теперь такая штука валяется без дела,но думаю установить на усилители для контроля напряжения в автозвуке,хорошее видео
Полезное видео. У меня пятнашка. Бортовой" комп" показывает время. Мне так удобнее. Приехал в Москву в тёмное время суток. Слабый свет. Переключил на вольтметр 11,2. Короче, вовремя переключил. Генератор прошёл 270000. Весь старый. Поменял. Наверное отдельно намучу вольтметр. Поставлю возле пепельницы. Не будет резать глаза ночью. Спасибо за видео.
Прибор нужный, но я бы подключил не через замок зажигания, так как при включении зажигания теряется один или полтора вольта на систему зажигания и что бы узнать на сколько заряжен аккумулятор нужно брать тестер и лезть под капот. Я бы подключил на прямую, но через отдельный включатель. Даже если его не отключить на день, два то батарею он не посадит, за то садясь в машину вы можете сразу проверить состояние батареи
Благодарю! Полезный девайс, в позапрошлом году обзавёлся. Вставляется в прикуриватель, имеет выход юсб для заряда телефона( до 2А)+показания напряжения бортсети+показания напряжения на подключенное устройство+ показания тока на подключаемое устройство. Эти данные выводятся последовательно. За счёт установки в прикуриватель дисплей устройсва отображается с хорошей яркостью, показания видны в любое время суток.
Во всем согласен! Только еще можно все это упростить. Перед поездкой все адекватные водители в обязательном порядке производят осмотр авто ...Заглянуть под капот обязан каждый(Уровень масла, охлаждающей жидкости , тормозной.) Прибор можно прикрепить к аккумулятору -включил тумблер и все станет ясно. Поломка в пути( если это далеко за городом) с прибором в салоне не чем не поможет! Я практически делаю это каждый день...напряжение измеряю таким-же тестером как у вас! Вот таким макаром и определил неисправность...вернее присутствие сопротивления к массе на корпусе генератора. Тестор вожу в бардачке!
Автомобиль Мондео 1 (1994) Когда-то установил в бардачке, открываешь, и он на задней стенке. работает постоянно от прикуривателя...( Параллельно), а подсветка от габаритов ( света) когда свет вкл - то и он работает.. Всё максимально быстро Делал на скорую руку.) Успехов всем!) I=U/R
В моей старой машине ваз 2102 примерно такой прибор, только еще с тахометром, был закреплен посередине торпеды. Светился красным, глаза ночью не слепил. На новую машину купил на алиэкспресс вольтметр в прикуриватель, благо при выключенном зажигании питания в прикуривателе нет.
Вольтметр рекомендую установить на панели и подключить через отдельный выключатель Чтобы водителю постоянно не просвечивал в глаза Когда надо включит проверит
Вы выключили чтоб не светил в глаза, а через минуту возникает проблема........А вы выключили , потому что светит в глаза, а акум разряжается. И когда вы соизволите посмотреть туда ? Через каждые 5 минут включать ? Для того и видео, чтоб всегда видеть в движении вольтаж в сети.
Здравствуйте! Я установил такой вольтметр на своей 2114 в блок индикации приборов, изъяв (выпаял) оттуда два светодиода, которые показывали износ тормозных колодок и непристегнутые ремни безопасности (они все равно не использовались). Вольтметр купил на алиэкспресс.
Я устанавливал такой же вольтметр на ваз-2107 ставил его под пепельницей, надо его устанавливать таким образом чтобы в тёмное время суток он не слепил так как свет от него будет очень яркий.
Спасибо Валерий абый. У самого такой же стоит. Очень помогает вовремя оценить ситуацию с напряжением. По вольтметру можно понять едешь на аккумуляторе или же наоборот генератор даёт больше напряжения (когда щётки некорректно работают), а по амперметру, что можно будет определить?
купил такой приборчик на трассе (с 2-мя проводами) 12 - 24 в. как было указано в инструкции . После подключения прибор проработал ровно час и задымился - не повезло!
В Классике нормально смотрится на месте, где были заводские часы, которые просто убрал из за того, что высаживали аккумулятор в холодное время за несколько дней стоянки. Вклеил пластиковую заглушку круглую, в ней и запилил такой же вольтик. Пользы гораздо больше, чем от часов этих атомных.
Уважаемый Валерий.все вольтметры которые я устанавливал.то размещал в районе магнитолы.переключения рычагов отопителя..от китайского авто.французкого и конечно нашего
У меня бортовой комп Штат в панель установил . В режиме измерения напряжения показывает значения ниже примерно на 0,8-1,0 Вольта, чем напряжение на клемах аккумулятора и на генераторе. Я предполагаю ,что он показывает то что ему диктует ЭБУ.
Смысл в раздельном подключении прибора если используется один и тот же источник питания? Брать провод от акб, и тянуть отдельный от замка зажигания. Белый и красный соеденяем вместе и оба к + замка зажигания. Раздельное подключение имеет смысл, если для питания прибора, используется отдельный, независимый источник питания, никак не связаный со схемой с которой снимаются показания. или Например, можно установить плату стабилизатор питания, если решили защитить прибор от возможных скачков напряжения или помех которые могут искажать точность показаний или выведут вольтметр из строя.
Заказывал на Али, только круглый и с двумя проводами, подключил к диагностическому разъёму, но показания сильно расходятся с показаниям на аккумуляторе. Надо переделать
Я установлю в пепельницу центральной консоли в приоре. Плюс там же будет usb разъем для зарядки телефона через понижающий стабилизатор dc-dc. Кстати, в моем вольтметре есть подстроечный резистор для коррекции показаний по эталонному вольтметру. Проверьте это у себя.
Поставил на своей семерке вольтметр в цепь прикурки,через день он сгорел,благо с Али купил сразу два,в итоге установил второй,но через кнопку с нормально открытым контактом.
да, упустил, по вопросу места для установки вольтметра полагаю, что на зеркале - не оптимальное решение, ибо контроль показаний проводится не так часто (до запуска двигателя, после и, м.б., перед выключением), а наличие светящегося экрана, находящегося постоянно перед глазами - это не есть хорошо имеет смысл установить, например, на туннеле возле рукоятки переключения передач
на такой панели есть вольтметр в ЖКИ слева (там где показывает время и температуру улицы). Надо кнопку на приборной доске нажать пару раз. Правда вольтметр очень неинформативен и при каждом запуске, просмотре времени и температуры воздуха надо кнопку давить - неудобно.
Ставил подобный вольтметр но сам циферблат без чёрного копуса на шеви ниву под стекло где сигнальная лампа блокировки раздатки, там есть свободные ячейки и по размеру идеально встаёт, жаль нельзя фото приложить. Спасибо за канал, многое для себя полезного подчерпнул👍
У меня Таврия стандарт, вольтметр ставить сначала боялся так как если б увидел 13.6 уже б началась паника. Но потом проверив все я поставил его. Поставил такой как у вас. Заказал из Китая. Показывает напряжение на АКБ напрямую но включается с зажиганием.
Позвольте добавить информацию, для установки напряжения по контрольному прибору в этих вольтметрах имеется подстроечный резистор, видно наплате, им и подстраивают.
Валерий! Я приобрел на Али копеечный девейс для подключения в гнездо прикуривателя, который показывает напряжение бортсети и имеет три гнезда зарядки мобильника. Также, при неиспраности генератора или аккумулятора, он начинает мигать! Недавно у меня генератор "забарахлил", этот девейс во время показал первым неисправность, в связи с чем, я не " посадил " АКБ. Показания напряжения на этом девейсе и клеммах АКБ практически не отличаются плюс -минус 0,1 вольт
Похожий установил на козарке щитка приборов в верху слева. При движении руль перекривает и в глаза не слепит. Чуть голову повернул и видно. А светает он сильно. Автомобиль ваз 2110.
Но я сразу покупал автомобильную зарядку для телефона с вольтметром. Торчит всегда в прикуривателе. Конечно наверно чего то сам потребляет, но не значительно. Зато придя утром к машине до того как я включил зажигание у меня стоит по минусу выключатель массы.После вкл. массы и вкл. фар кратковременно я вставляю ключ в зажигание и вижу напряжение заряда акб автомобиля. Если напряжение акб приближается к 12.0 вольтам то пора на зарядку. То есть я всегда знаю что акб скоро сдох нит и пора его ставить на зарядку. А по поводу вашего вольтметра где его установить это на усмотрение владельца. С уважением пенсионер Николай Алексеевич.
Здравствуйте! У меня стрелочный вольтметр в машине стоит .кандер вкл.падает на 10-11вольт,или заднию скорость на акпп.но при этом все что есть фары и т.д включаю на клемах 14.или 13.8 паказывает на мультиметре
В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков)
Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch
Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/
"Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями)
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Как к вам отправить видео?
@@АлишерРузимов-б6ю нужно скопировать ссылку на видео и вставить её на место ответа на комментарий.
Прикуриватель,думаю такие есть..Спасибо за видео.
доброго дня извиняйте что не по теме но 3 день уже ищу зарядку на автомобиле ваз 2101 лампочка горит на високих моргает зарядка слабая или нет как попадет гена от 2110 щетки и реле напряжения менял отпишите если сможете
Привет. Такой же прибор. Отвалились провода на схеме пайки на задней части. Какая последовательность проводов с лева на право? Спасибо.
На некоторых таких вольтметрах стоит подстроечный резистор для калибровки показаний. Такого электрика как вы, нужно ещё поискать. Спасибо что делитесь опытом. Привет из Крыма!!!
Вы, товарищ, Валерий, как препод в техникуме!
Точно! Отлично всё объясняет, и все четко по полочкам разложено!
Доброго времени 👋🙂
Валерий, замечательный Преподаватель🤝👍 Дай Бог ему крепкого здоровья и удачи!
Как же повезло людям которым вы помогаете в своём городе
Меня всегда удивляло, почему производители упорно игнорят два таких важных прибора как вольтметр и счетчик моточасов. Стоят копейки, и их игнор - это уже политика. Производители не хотят, что бы мы контролировали напругу и моточасы. Почему? У меня в салоне 3 вольтметра и в мотоотсеке моточасы. И я всегда точно знаю напругу и когда менять масло. За что меня может наказать радеющее о безопасности государство (вмешательство в конструкцию)
Это объясняется просто. Те приборы которые Вы перечислили, нужны для людей подготовленных не только к банальному управлению транспортным средством , но ещё и в сфере технического контроля и обслуживания этого транспорта. Всех других, простых, пользователей эти приборы будут только сбивать с толку.
Сейчас даже датчика температуры толком нет в современных авто, какая может быть речь о вольтметре) хотя я согласен , эти датчики обязательно должны быть в каждом автомобиле
А как вы счётчик моточасов организовали ?
@@Антон-д3ф9у Подключил на нуль и фазу в борнушке движка. Естесно счетчик на переменном токе 220. Показать не могу. Счетчик сгорел вместе с компрессором, который сгорел вместе с гаражом.
@Vasily_Achinsk 😢😢😢. Надеюсь вы восстановились.
ВСЕ ЧЕТКО И ГРАМОТНО НО САМОЕ ГЛАВНОЕ ДОХОТЧЕВО И ПОЛЕЗНОЕ ВИДЕО ДАЖЕ МАЛО ЧТО ПОНИМАЮЩИЙ В ЭТОМ ЧЕЛОВЕК МОЖЕТ ПОНЯТЬ ЗДОРОВЬЯ ВАМ И МНОГАЯ ЛЕТА
Я вставлял вольтметр на 2114 в блок индикации ,при этом выкусив два крайних светодиода (индикация ремней и износа колодок), внешний вид никак не портит,видно хорошо и днём и ночью,при выключенном зажигании вообще не догадаться что там есть. Только вольтметр естественно брал раза в три меньше. Информации про это много в интернете, скинул бы фото если ютуб позволял
Ставил подобный вольтметр на мотоцикл, при работе двигателя цифры начинали мерцать, решил проблему установкой конденсатора параллельно контактам вольтметра, может кому-то пригодится...
Вот это дело! Молодец. Конечно это думающим людям обязательно пригодится.
У меня стоит на мопеде, без аккумулятора мерцает, с аккумулятором нет. Имею две старенькие машины, в обеих стоят такие приборы. Потому что удобно. Ещё на ДХО стоят регулируемые стабилизаторы, выставленные на 11 вольт. замучился менять сгоревшие. По яркости такое падение напряжения не заметно.
Кандер сколько фарад должен быть, подскажите
@@АдамДзауров-ш4я 470 мкф 16 в., только полярность не перепутайте, они взрываются при переполюсовке.
@@Jaw.A. Спасибо. У меня есть побольше, пойдет?
Валерий лучше будет установить где нибудь снизу по нескольким причинам:1 не так будет ночью бросаться в глаза и отвлекать от вождения т.к. он очень яркий 2 например у меня поверх зеркала стоит парктроник, это самый для него идеальный ( для парктроника) вариант 3 будет немного освещать немного , но будет пространство для ног водителя или пассажира ! Главное чтоб его было удобно видеть! Это лишь моё предложение! Всего наилучшего! Жду видео!
Дядя Валера привет . Здоровья тебе крепкого , не болеть,работы интересной и многих лет . Спасибо за твой след в нашей жизни.
Ох, Валерий, что же у меня приключилось вчера...
Закончил я ремонт своего авто и только выехав из бокса, и проехав несколько метров, как у меня "исчезло" зажигание. Т. Е. Полностью потухли приборы и двигатель заглох, на положение ключа "на старт", старрер отзывался и прокручивал двигатель. Результаты поиска были таковы, цепь " монтажный блок, З/З, реле зажигания, монтажный блок " полностью исправна=> проблем в самом блоке! Как оказалось, я прав. Разобрав "до гола" весь блок выяснилось следующее: дорожка отвечающая за включение всех потребителей после включения зажигания выгоревшая! Но! Но это было очень давно, у прежнего владельца и он эту поломку исправил, припояв провод, через предохранитель. О назначении которого, кстати, до вчерашнего дня, я не знал. С этим разобрался, поехал. Т. К. Двигатель после переборки, пришлось вернуться и немного "порепетировать" зажигание и ХХ. Эти, вроде, прошло быстро, попрощался с коллегами и, наконец-то, поехал домой как вдруг...! Через 1,5 км заметил, что не работает генератор!
Не так давно, вроде писал, рассказывал, но у меня был ремонтированый ротор. Один из выводов был перебит и после чего перепаян (сами сломали, сами починили). Так вот, этот самый паяный вывод и оборвался. А я, грешным делом, на РЕЛЕ регулятор сразу подумал. Благо всё-таки решил снять генератор, чтобы удостовериться, а не сразу пошёл в магазин. Купил ротор. Но и на этом подключения не заклнчились. Начинаю собирать - клинит! После ряда манипуляций выяснилось, что клинит в передней крышке. Мучился долго, потом поставил шайбу туда куда надо и всё сошлось. Сейчас уже думаю, что так получилось из-за невнимательности, вызванной сильным утомлением и жутким голодом. Т. К. Приезжал я к 09:00 только закончить с задними колодками, прокачать тормоза и прибрать после себя рабочее место, а освободившись около 13 часов, закончил и установил генератор на место уже в 8 часу вечера...
В общем изрядно я потрепался со свой машинкой вчера...) не хотела она оттуда уезжать никак)))
Валерий, большое Вам спасибо за ваш труд и познавательные с практической стороны видео! Пожалуйста, продолжайте в том же духе! Дай Вам Бог здоровья, счастья и успехов!
Спасибо Вам, Ваш канал очень интересно смотреть и часто выручает
Валерий, большое спасибо за информацию. Не запускался погружной насос. Проверила разьемы, запустился и снова заглох, потом нашла проводок заменила и всё работает.
Расскажу вам Валерий по этому прибору. Один из проводов предназначен для опорноного напряжения, одной из задач которого является подсветка экрана. Оно не должно быть ниже 5в. Второй провод он же измерительный. В этом случае прибор меряет и ниже 5 вольт при той же яркости экрана. Далее, на самом приборе сзади есть движок для подстройки показаний, крутите отверткой и подгоняете показания под мультиметр.
Спасибо. В этом приборе есть подстроечный резистор , можно более точно настроить.
В этом экземпляре чисто подстроечного не обнаружил.
Подстроечные резисторы стоят на амервольтметре который рядом лежит ,в начале видео виден справа. И там настраивается показатели напряжения отдельно и тока отдельно. 2:07
@@Defoggers_4545 Да в том есть, а в представленном нет.
@@АвтоэлектрикаВЧ да да, я знаю. Давно уже с такими девайсами работаю. Удобная штукенция. Но я их в основном в блоках питания и в ЗУ использую.
@@Defoggers_4545 Я подключил к часам и разница в - 4 десятых получается от вольтажа на аккуме. Прибор врет. Но я привык приплюсовывать. )))
Вы тот Учитель с школы по труду которого можно слушать часами и не надоест
Вольтметр я ставил вместо штатных (поломанных) часов ВАЗ 2110. Штатную схему классики взял за основу, где вольтметр был предусмотрен. На схеме был оранжевый провод задействован, я отследил линию этого провода, и к данной "нагрузки" были как раз и часы. Теперь при повороте ключа вольтметр показывает вольты АБК, а при запуске - вольты генератора! Ну а после, заказал часы с алика, переделал коробочку с часами, затонировал стёклышко, и красота, теперь там 2 показателя, вольтметра и часов!
Вы мастер и преподаватель от БОГА !!! Спасибо за ВАШ труд !!!!! Где купить такие Вольтметры ?....Да и считаю ВАш канал лучшим на просторах Ю ТЮба .. Очень Нравится Манера подачи материала ! Всех БЛАГ !!!
Удачи вам,без всяких ВИРУСОВ, МИРА и ЗДОРОВЬЯ всем.
Спасибо!!!Как всегда технично и информационно!!!
У самого 10-ка и считаю выполненную на ней индикацию зарядки аккумулятора одной из самых неудачных. Тоже как-то возвращался из дальней поездки и заглох, благо уже недалеко от дома. Как оказалось, "ехал на аккумуляторе". Также был солнечный день и слабого свечения этой лампы не заметил. Хотя в другой раз был недозаряд аккумулятора, а эта лампа не светилась вообще... Неудачная конструкция на автомобилях этого семейства. По поводу вольтметра. Есть конечно и штатный вольтметр, про который не все почему-то знают. Зажимаете кнопку сброса показаний дневного одометра(у кого конечно он электронный) и начинает показывать бортнапряжение. Хотя конечно же на ходу это не очень удобно, да и небезопасно.. А что касается вольтметра показанного Валерием, то на его плате есть подстроечный резистор, регулируя который можете добиться точнейших показаний, по эталоному вольтметру конечно, которому доверяете) По поводу места установки-я бы заказал мини-вариант такого вольтметра, они меньше и бескорпусные и установил бы его на приборную же панель, так она всё - таки перед глазами.))
несколько не в тему, но в допустимых пределах
приобрёл там же зарядное устройство для телефона в гнездо прикуривателя, имеющее блок измерения и индикации напряжения бортсети и потребляемого тока зарядки телефона - это к тому, что не пришлось заниматься заданной в выпуске проблемой установки
да, имеется проблема оценки точности показаний зарядного устройства, но это уже отдельная тема
поделился как вариантом
У тебя прикуриватель после замка зажигания?
Пользуюсь таким прибором более десяти лет, стоит на торпедо с левой стороны практически под лобовым стеклом, в солнечную погоду видно хорошо, во время движения не отвлекает. Всем удачи.
заказывал такой на Алике,стоит уже год на авто (vw passat B3),нареканий нет,поставил вместо заглушки клавиши,встал идеально,ничего не подрезал,РЕКОМЕНДУЮ всем у кого нет штатного вольтметра!Жаль фото нельзя добавить здесь.....
У меня давно стоят вольтметры, с показаниями напряжений на аккумуляторе и генераторе. Ставить один вольтметр - считаю, полумера. Когда двигатель не работает - показания одинаковы (в этом режиме можно увидеть исправны ли вольтметры). Когда двигатель запущен - здесь можно увидеть разные вещи (т.е. судить о работе акк-ра, генератора и проводки). Так же по утрам (при стоянке более 8-10 часов) можно судить о степени заряженности аккум-ра (в статичном состоянии)
Валерий, спасибо за видео! Поставил себе в ВАЗ 2114 такой пару лет назад. Установил его в заглушку диагностического разъёма (панель нового образца, заглушка под пепельницей, ближе к торпеде). Так он не бьёт в глаз, так как достаточно яркий. При движении автомобиля на него конечно без труда не взглянешь, приходится наклоняться, но и в тёмное время не отвлекает. Подключил на постоянку от проводов прикуривателя, как Вы рекомендуете в других видео - обязательно через предохранитель (0,3А по моему), так как там тоже есть чему загореться. Показания напряжения подстраивал подстроичником на этом вольтметре уже непосредственно на автомобиле, измеряя напряжение на клеммах АКБ (было расхождение в напряжениях на клеммах АКБ и проводах прикуривателя). И на следующий же день в дороге у меня произошёл отказ регулятора напряжения. При увеличении оборотов двигателя напряжение бортовой сети росло выше 17В. Прибор можно сказать спас мою АКБ! Добирался до гаража внатяг, включив все потребители.
Редкий случай. А причина была в регуляторе напряжения?
Я туда же установил, только провода подсоединл к самому диагностическому разъёму, но есть расхождения в показаниях, к примеру, на волтметре 13.3,на аккумуляторе 13.7
@@ДенисИ-ц1л Заменил тогда регулятор и один дополнительный диод. Показания у диода были сомнительные. Регулятор проверял от внешнего источника по методу Валерия Чкалова.
На зеркало заднего вида думаю плохая идея. У меня на Оке под приборку 2110 вольтметр стоит в месте для магнитолы. Виден постоянно и неотвлекает. Думаю в районе прикуривателя и аварийной кнопки на торпеде тоже будет удачное расположение.
Очень усложнено и затянуто. У данных вольтметров две цепи - питание и измерение. Так что достаточно соединить красный и белый провод вместе и подключить их после замка зажигания. Смысл держать цепь измерения постоянно под напругой? Да, и не забываем, что после замка зажигания мы будем видеть погоду на Марсе, а не реальное положение дел с напряжением. Со всеми падениями на сечении проводки, контактах и предохранителях оно будет занижено. Измеряйте или прямо на акке, или прямо на генераторе. "Прямо" в данном случае - минус вольтметра на клемму минуса акка, плюс вольтметра на плюсовую клемму акка. Тоже самое с генератором. Т.е. тянуть в салон отдельную проводку. И ещё на видео в очередной раз показано, что у этого китайского борахла отвратительная точность и линейность. Ищите на Али действительно точные вольтметры. Они там есть.
Крутой дядька, здоровья и долгих лет!!!
Добрый день Валерий! Предлагаю вольтметр установить на панель над щитком приборов, в этом случае будет осуществляться более частый контроль напряжения!
Спасибо! всё толково , наглядно и доходчиво.
У меня фаза оборвалась в генераторе, лампа в полнакала светилась и был вой от генератора. Купил клему, и прям на месте с паяльником припаял новую клему, собрал генератор обратно и всё гуд! Лампа светилась из за того что авто не получала нужного количества тока от генератора, из за этого по мимо генератора, АКБ тоже приходилось компенсировать ток (лампа горит когда ток идёт от АКБ). По вольтметру всё было в норме даже с таким дефектом!
А нагрузку пробовали включать? Дальний свет фар и печку?
@@ignatov7777 так под нагрузкой вой и был. После того как восстановил цепь фазы, вой пропал, лампа пепестала светить.
Поставил такой же вольтметр четыре года назад прямо в панель своей Нивы. Снял и разобрал панель, прорезал прямоугольное отверстие в свободном слоте панели. Установил на панель вольтметр, провода припаял на контакты панели. Все прекрасно работает, видно постоянно, даже в солнечный день, включается зажиганием. Очень помогает.
Отличное видео.
Но я сразу покупал автомобильную зарядку для телефона с вольтметром. Торчит всегда в прикуривателе. Конечно наверно чего то сам потребляет, но не значительно. Зато придя утром к машине до того как снял с сигналки и включил зажиганиея вижу напряжение заряда акб автомобиля. Если напряжение акб приближается к 12.0 волтам то пора на зарядку. То есть я всегда знаю что акб скоро сдохнет и пора заряжать.
С тех пор как проехал зимой на акумме при неисправном генераторе, езжу с вольтметром)) классика+ карб.
Здравствуйте. Очень уважаю ваши видео уроки. Весьма полезно. Спасибо большое.
Если можно, пожалуйста, не уподобляйтесь горе- блогерам пытающимся компенсировать убогость материала громкими заголовками типа " каждый водитель должен знать".
Многие люди наученные горьким опытом стараются не заходить на такие громкие лозунги. Ваш материал в таком дешёвом хайпе не нуждается.
Дешёвый или какой он там, но пока так работает система ютуба. Без определённых ключевых слов видео будет на задворках, и многие не смогут его увидеть.
@@АвтоэлектрикаВЧ ну может быть. Просто реальным пользователям это ни к чему.
Гораздо лучше информативный заголовок, чёткий и по теме. Уж вы как никто другой можете сформулировать.
*в ваз 2114 устанавливал на место пустышки от бортового компьютера, а для солнечной погоды клеил кусочек тонировки*
Я установил такой прибор за 2 недели раньше этого просмотра. Подсоединил провода следующим образом, черный к проводу идущий к массе прикуривателя, а белый и красный вместе к проводу подающему питание к прикуривателю через кнопку выключения. Таким образом я могу вести визуальный контроль за АКБ в состоянии покоя, при включении зажигания показания изменяются. Могу этой кнопкой отключить прибор, если нет в нем необходимости. Данный прибор установил в крышке пепельницы, так как ею не пользуюсь, потому что не курю. Я не электрик и если я что то сделал неправильно, поправьте . В данную цепь поставил предохранитель 5А. Автомобиль AUDI-80
И вам здоровья! Да прибудет с вами сила !
Здравствуйте ВЧ, я точно такой же, встроил в заглушку для бортового в 2115, а чтоб свечением не напрягал, еще и оборудовал доп. выключателем!
привет д.Валера!)ждал видео,мысленно подумал и пришло уведомление, класс!
Я в приоре поставил вольтметр, немного другой конструкции,вместо заглушки в центральной консоли, куда кнопки доп. оборудования ставятся(противотуманки и т.д.),всё хорошо видно,в любую погоду и в тоже время ни слепит и не отвлекает.Подключил после замка зажигания,т.к.у него только два провода.
Здравствуйте, внедрил такой прибор (правда мини размер) в щиток приборов на иномарке. Очень удобно, взгляд всегда в одном месте. Всё под контролем!
За видео лайк полезное, на ниве нету показателя,а на предыдущем авто стояла такая вещь, вот тепереча и думаю найти её и установить.Спасибо за урок!👍
Здравствуйте. Смотрю ваше видео постоянно, очень познавательно и интересно. Что касается вольт метра, устанавливал его в ваз 2110 под рулём. Очень удобно и прокидывать провода удобнее и не заметно их.
На своей Классике с приборной панелью 2107 поставил полгода назад подобный Вольтметр между шкалами Вольтажа и уровнем топлива путём врезания его в чёрный пластик панели приборов... брал зелёный, чтобы не слепил и немного все равно затемнил с помощью тонировки... провода запараллелил со шпильками стокового Вольтметра... Все вышло красиво, практично и глаза не напрягает, но вот напряжение при работе генератора скачет...
Года полтора пользуюсь этой штуковиной, светится он достаточно ярко, видно чётко, думаю на зеркале в темноте будет мешать, у меня в районе рычага кпп, и видно и не мешает.
Это я то же как вариант рассматривал. Посмотрим где лучше.
Это видео для меня как раз к стати, вчера купил точно такой вольтметр и не знал как его правильно подключить 👍👍👍👍👍
Я так ставил на девятке в заглушку под борт компьютер,потом я заменил панель от ваз 2114 у купил борт компьютер и теперь такая штука валяется без дела,но думаю установить на усилители для контроля напряжения в автозвуке,хорошее видео
Полезное видео. У меня пятнашка. Бортовой" комп" показывает время. Мне так удобнее. Приехал в Москву в тёмное время суток. Слабый свет. Переключил на вольтметр 11,2. Короче, вовремя переключил. Генератор прошёл 270000. Весь старый. Поменял. Наверное отдельно намучу вольтметр. Поставлю возле пепельницы. Не будет резать глаза ночью. Спасибо за видео.
Прибор нужный, но я бы подключил не через замок зажигания, так как при включении зажигания теряется один или полтора вольта на систему зажигания и что бы узнать на сколько заряжен аккумулятор нужно брать тестер и лезть под капот. Я бы подключил на прямую, но через отдельный включатель. Даже если его не отключить на день, два то батарею он не посадит, за то садясь в машину вы можете сразу проверить состояние батареи
Благодарю! Полезный девайс, в позапрошлом году обзавёлся. Вставляется в прикуриватель, имеет выход юсб для заряда телефона( до 2А)+показания напряжения бортсети+показания напряжения на подключенное устройство+ показания тока на подключаемое устройство. Эти данные выводятся последовательно. За счёт установки в прикуриватель дисплей устройсва отображается с хорошей яркостью, показания видны в любое время суток.
у меня такой же...были мысли ..что не удобно что не выключается..потом привык чуть с гнезда оттапырил ..надо толкнул)
Во всем согласен! Только еще можно все это упростить. Перед поездкой все адекватные водители в обязательном порядке производят осмотр авто ...Заглянуть под капот обязан каждый(Уровень масла, охлаждающей жидкости , тормозной.) Прибор можно прикрепить к аккумулятору -включил тумблер и все станет ясно. Поломка в пути( если это далеко за городом) с прибором в салоне не чем не поможет! Я практически делаю это каждый день...напряжение измеряю таким-же тестером как у вас! Вот таким макаром и определил неисправность...вернее присутствие сопротивления к массе на корпусе генератора. Тестор вожу в бардачке!
Спасибо!
Автомобиль Мондео 1 (1994)
Когда-то установил в бардачке, открываешь, и он на задней стенке. работает постоянно от прикуривателя...( Параллельно), а подсветка от габаритов ( света) когда свет вкл - то и он работает.. Всё максимально быстро Делал на скорую руку.)
Успехов всем!) I=U/R
В моей старой машине ваз 2102 примерно такой прибор, только еще с тахометром, был закреплен посередине торпеды. Светился красным, глаза ночью не слепил. На новую машину купил на алиэкспресс вольтметр в прикуриватель, благо при выключенном зажигании питания в прикуривателе нет.
Смотрю ваши обучающие видео с удовольствием, спасибо вам.
Ждём продолжения. ЛАЙК!!!
Вольтметр рекомендую установить на панели и подключить через отдельный выключатель
Чтобы водителю постоянно не просвечивал в глаза
Когда надо включит проверит
Поддерживаю! И подключить желательно прямо к АКБ, естественно, через предохранитель.
Вы выключили чтоб не светил в глаза, а через минуту возникает проблема........А вы выключили , потому что светит в глаза, а акум разряжается. И когда вы соизволите посмотреть туда ? Через каждые 5 минут включать ?
Для того и видео, чтоб всегда видеть в движении вольтаж в сети.
@@positivebear77598 😃😃😃 сейчас без и вольтметра ездим же ниче
☝️Правильно, с Китаёзи на АлИ красивые маленькие круглые есть, поставил с кнопочкой для просмотра 👍
@@БейшеновАйбек Каждому свое, можно и без вольтметра, а можно всю приборку выкинуть, едет же.
Здравствуйте! Я установил такой вольтметр на своей 2114 в блок индикации приборов, изъяв (выпаял) оттуда два светодиода, которые показывали износ тормозных колодок и непристегнутые ремни безопасности (они все равно не использовались). Вольтметр купил на алиэкспресс.
Доброго времени суток, на свой авто установил вольт метр в прикуриватель.После выключения зажигания он обесточивается.
У меня прикуриватель не отключается
В прикуривателе будет неточные показания.
Это как у пожарных, на каждом соединении линии с водой идет потеря в одну атмосферу, так и тут, потеря вольтажа на каждом соединении.
@@viktorvladimirovich8398 почему не точные? У меня немного отличаются от показаний вольтметра, думал брак попался.
Например -На Шкодах - так не сделаешь, прикуриватель всегда работает, уверен еще на других марках Авто так же будет
Я устанавливал такой же вольтметр на ваз-2107 ставил его под пепельницей, надо его устанавливать таким образом чтобы в тёмное время суток он не слепил так как свет от него будет очень яркий.
Спасибо Валерий абый.
У самого такой же стоит. Очень помогает вовремя оценить ситуацию с напряжением.
По вольтметру можно понять едешь на аккумуляторе или же наоборот генератор даёт больше напряжения (когда щётки некорректно работают), а по амперметру, что можно будет определить?
Валерий дай бог вам здоровья! Жду вторую часть👍
купил такой приборчик на трассе (с 2-мя проводами) 12 - 24 в. как было указано в инструкции . После подключения прибор проработал ровно час и задымился - не повезло!
В Классике нормально смотрится на месте, где были заводские часы, которые просто убрал из за того, что высаживали аккумулятор в холодное время за несколько дней стоянки. Вклеил пластиковую заглушку круглую, в ней и запилил такой же вольтик. Пользы гораздо больше, чем от часов этих атомных.
Насчёт места нужно смотреть вашу торпеду, может где то на бороде или в районе приборки чтоб видеть постоянно напругу
Но постоянно следить это лишнее, всё же это не давление масла или температура ДВС.
@@АвтоэлектрикаВЧ Но и через кнопку вести не вариант, когда соизволишь включить и посмотреть ? А оказывается на акуме шуруешь уже час.
Уважаемый Валерий.все вольтметры которые я устанавливал.то размещал в районе магнитолы.переключения рычагов отопителя..от китайского авто.французкого и конечно нашего
_У меня, есть такой вольтметр, но я пользуюсь другим. вставленным в прикуриватель в котором ещё есть 2usb гнезда!_
Я вже кілька років користуюсь цим приладом на своєму автомобілі Все супер.
Слов нет, огромное спасибо вам 👍🙆
У меня бортовой комп Штат в панель установил . В режиме измерения напряжения показывает значения ниже примерно на 0,8-1,0 Вольта, чем напряжение на клемах аккумулятора и на генераторе. Я предполагаю ,что он показывает то что ему диктует ЭБУ.
Смысл в раздельном подключении прибора если используется один и тот же источник питания? Брать провод от акб, и тянуть отдельный от замка зажигания. Белый и красный соеденяем вместе и оба к + замка зажигания.
Раздельное подключение имеет смысл, если для питания прибора, используется отдельный, независимый источник питания, никак не связаный со схемой с которой снимаются показания. или Например, можно установить плату стабилизатор питания, если решили защитить прибор от возможных скачков напряжения или помех которые могут искажать точность показаний или выведут вольтметр из строя.
Заказывал на Али, только круглый и с двумя проводами, подключил к диагностическому разъёму, но показания сильно расходятся с показаниям на аккумуляторе. Надо переделать
Я установлю в пепельницу центральной консоли в приоре. Плюс там же будет usb разъем для зарядки телефона через понижающий стабилизатор dc-dc. Кстати, в моем вольтметре есть подстроечный резистор для коррекции показаний по эталонному вольтметру. Проверьте это у себя.
А у меня на щитке приборов уже с завода есть вольтметр. ГАЗЕЛЬ 2008 ГОДА
Спасибо Валерий👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Поставил на своей семерке вольтметр в цепь прикурки,через день он сгорел,благо с Али купил сразу два,в итоге установил второй,но через кнопку с нормально открытым контактом.
да, упустил, по вопросу места для установки вольтметра
полагаю, что на зеркале - не оптимальное решение, ибо контроль показаний проводится не так часто (до запуска двигателя, после и, м.б., перед выключением), а наличие светящегося экрана, находящегося постоянно перед глазами - это не есть хорошо
имеет смысл установить, например, на туннеле возле рукоятки переключения передач
Хорошо. Будем проверять эти варианты.
на такой панели есть вольтметр в ЖКИ слева (там где показывает время и температуру улицы). Надо кнопку на приборной доске нажать пару раз. Правда вольтметр очень неинформативен и при каждом запуске, просмотре времени и температуры воздуха надо кнопку давить - неудобно.
Ставил подобный вольтметр но сам циферблат без чёрного копуса на шеви ниву под стекло где сигнальная лампа блокировки раздатки, там есть свободные ячейки и по размеру идеально встаёт, жаль нельзя фото приложить.
Спасибо за канал, многое для себя полезного подчерпнул👍
Здравствуйте. Был бы рад если бы вы снимали видео про просадки напряжения.
В подобных вольтметрах на плате есть подстроечный резистор для коррекции показаний, можно установить точно.
У меня Таврия стандарт, вольтметр ставить сначала боялся так как если б увидел 13.6 уже б началась паника. Но потом проверив все я поставил его. Поставил такой как у вас. Заказал из Китая. Показывает напряжение на АКБ напрямую но включается с зажиганием.
Позвольте добавить информацию, для установки напряжения по контрольному прибору в этих вольтметрах имеется подстроечный резистор, видно наплате, им и подстраивают.
В этом нет.
Классный видос! А за установку вольтметра над зеркалом заднего вида - лайк!👍👍👍👍👍👍🙂
Нужно следить за зарядкой. Поставил подобный с usb зарядкой.
Валерий! Я приобрел на Али копеечный девейс для подключения в гнездо прикуривателя, который показывает напряжение бортсети и имеет три гнезда зарядки мобильника. Также, при неиспраности генератора или аккумулятора, он начинает мигать!
Недавно у меня генератор
"забарахлил", этот девейс во время показал первым неисправность, в связи с чем, я не " посадил " АКБ. Показания напряжения на этом девейсе и клеммах АКБ практически не отличаются плюс -минус 0,1 вольт
поставил с левой стороны от руля снизу, запитал паралельно дхо, а дхо работает через ручник, и только при выключеных фарах, и все ок! 👍
Смотря какой автомобиль) на Нексии я бы вместе часов установил например , на других везде по разному , надо смотреть)
Похожий установил на козарке щитка приборов в верху слева. При движении руль перекривает и в глаза не слепит. Чуть голову повернул и видно. А светает он сильно. Автомобиль ваз 2110.
Но я сразу покупал автомобильную зарядку для телефона с вольтметром. Торчит всегда в прикуривателе. Конечно наверно чего то сам потребляет, но не значительно. Зато придя утром к машине до того как я включил зажигание у меня стоит по минусу выключатель массы.После вкл. массы и вкл. фар кратковременно я вставляю ключ в зажигание и вижу напряжение заряда акб автомобиля. Если напряжение акб приближается к 12.0 вольтам то пора на зарядку. То есть я всегда знаю что акб скоро сдох нит и пора его ставить на зарядку. А по поводу вашего вольтметра где его установить это на усмотрение владельца. С уважением пенсионер Николай Алексеевич.
👍👍👍👏👌Класс! Как всегда объединение, доступно даже мне. Всем крепкого здоровья👍👍👍👍👍👍
Вы- Молодец! Зеркало ЗВ. Я бы тогда добавил к Вольтметру как на старых ЗИС 157 - ДОБАВИЛ еще АМПЕРМЕТР
Здраствуйте подскожи пожалуйста естли разница в генераторных якорях разница в 2106 и 2107 ижекторном
Ваз 2112 врезал около переднего плафона в салоне и там же присоединил. Когда включаю освещение показывает вольтметр.(фото не получается загрузить)
4 года назад ставил такой же , но с амперметром параллельно к прикуривателю в 99-ой с панелью от 14-ой рядом с иконками ......
Показания этого вольтметра можно регулировать для устранения погрешности.
Валерий, подскажите пожалуйста как подключить светодиодные лампы в задние фары ваз 2110?
Здравствуйте! У меня стрелочный вольтметр в машине стоит .кандер вкл.падает на 10-11вольт,или заднию скорость на акпп.но при этом все что есть фары и т.д включаю на клемах 14.или 13.8 паказывает на мультиметре