@@edoardocorridoniche commento da povero ed emerito demente,ma d'altronde si sa un commento simile non poteva che uscire dalla bocca di un povero disadattato e frustrato teslaro o simile .... 😒....
05:53 No! le batterie LFP reggono fra i 2.500 cicli e i 4.000 cicli di ricarica. Le NMC stanno dai 500 cicli ai 1.000 cicli (magari arrivassero a 8.000 cicli!)
@GrandeCapo_PallaPesante in Italia tutti hanno capito come si fa la differenziata, ma il tasso di riciclo non è sicuramente tra i più alti. In tanti hanno appoggiato il nazismo, non vuole dire che fosse stata la scelta migliore.
@GrandeCapo_PallaPesante in tanti sanno come si fa la differenziata, ma la percentuale in Italia non è di certo delle più alte. In tanti in passato hanno seguito in massa vari loschi figuri che hanno causato tragedie, non vuole dire che sia stata la scelta migliore.
Matteo, sei sempre bravissimo. Questo video però è impreciso e non è da te. Non capisco nemmeno a che pubblico ti rivolgi. Ci sono molto studi molto approfonditi che avrai letto, perché non ce li sintetizzi? Distinguere tra le due chimiche, dare suggerimenti più precisi. Sei più bravo di così.
Ciao Matteo, Tesla consiglia una ricarica al 100% almeno una volta alla settimana per tarare meglio il bsm. Questa regola si può applicare per tutte le auto elettriche?
Tutto quello che non bisogna dire se si vuole far comprare un auto elettrica al popolo 😂 Matteo hai dimenticato di dire che le batterie bisogna coccolarle !! Guido un Auto elettrica da 1 anno, sono molto soddisfatto e non tornerò mai indietro però ste menate anche no dai !!!!😊
@@acemansimo non tornerai mai indietro, ma rischi sempre di non andare avanti. Altroché noi, con 1200 km di autonomia e i distributori anche in cima al Monte Bianco.
@@immkant2267 Una moto, un 4x4, due auto un trattore e una wallbox da 11kw. Oltre tutto faccio circa 180km al giorno e ti assicuro che l'elettrica non è niente male rispetto alla termica. Poi ovviamente vale il fatto che, per quanto se ne raccontino di tutti i colori, l'elettrica non è assolutamente una auto per tutti. Se puoi ricaricare a casa va bene ma se devi ricaricare fuori, i costi sono esorbitanti rispetto ad una termica qualsiasi
Caspita! Veramente? Sono basito. Cosa mi dici della performance del motore dopo 150.000km? Come il serbatoio oppure ha perso il 10 % della potenza? E ti è costato qualche migliaia di euro di tagliandi, se hai avuto la fortuna che nulla si è rotto nel frattempo? Che banalità. Buona Fortuna, e tieni d'occhio il serbatoio.
@@paologaiba3179 anche i consumi aumentano col passare del tempo... anni fa avevo un 1300 benzina dopo otto anni consumava molto di più di quando era nuova, mi svuotata il portafoglio, mi avevano consigliato di rifare tutta la carburazione e mettere additivi chimicii sono in vendita anche nei ipermercati, e di far smontare il serbatoio benzina per pulirlo perché si crea residui del carburante col tempo... sai che lho venduta e feci la cosa migliore ...
Mi piacerebbe capire una cosa: se una batteria è all'80% di SOH, significa che immagazzina meno energia e quindi si riduce l'autonomia, ma per portarla a quel livello, basterà l'80% dell'energia che ci voleva da nuova (e quindi i consumi non cambiano) o servirà la stessa energia e quindi non peggiora solo l'autonomia ma anche il consumo?
dentro le batterie c'è un chip che si chiama BSM (se non erro).... questo chip gestisce la carica/scarica della batteria.. temperatura e eventuale sovraccarica e autoscarica.... la percentuale che vedi sul display non è quella reale... per proteggere la batteria.. quando il display segna lo 0% in realtà è al 10% (numero a caso) ... stessa cosa quando è al 100% in realtà è al 99% (numero a caso ma più realistico del primo) .... questo perché sono le fasi più delicate per la batteria... ipotizziamo per semplificare che la batteria è da 100Kw.... e che passano 10 anni.... la batteria perde la sua efficienza che sarà al 90% (è un esempio) il display ti segnerà l'80% ... ma in realtà rispetto alla batteria nuova dove l'80% era appunto rispetto ai suoi 100Kw... adessol'80% è rispetto al 90% dell'efficienza attuale della batteria... quindi.... con batteria nuova l'80% corrisponde a 80Kw.... dopo 10 anni l'80% diventerà 72Kw .... quindi servirà meno energia per caricarla ma cala altrettanto l'autonomia... questo vale anche per gli smartphone, tablet, laptop, smartwatch... tutte le batterie al litio... che sia ai polimeri o agli ioni... non so se è chiaro e comprensibile la forma nella quale ho scritto
@@pasqualetkd BMS, Battery Management System. Quello che hai scritto mi pare che abbia senso, da incompetente quale sono. Da quanto ho capito, quindi, il valore percentuale indicherebbe sia la capacità che le prestazioni della batteria (ovvero la capacità di erogare/accumulare una certa quantità di energia in un dato lasso di tempo).
@@sytonblack sono incompetente anche io purtroppo... ma sono appassionato della tecnologia e non solo.... sono molto curioso e ho voglia di imparare... tutto qui... Tornando al tema... per semplificare parlo di una batteria al litio per dispositivi mobili... la cui tensione è di 3,7V (50/60%) .... la tensione al 100% sarà di 4,2V... allo 0% sarà di 3,2V... le sue tensioni di lavoro ideali sono dai 3,4V ai 4V con batteria nuova... man mano che passa il tempo tu vedrai sempre l'80% sul display... ma la tensione si abbasserà.. non saranno più i 4V... o 4,2V nel caso del 100%.... questo fino alla morte della batteria... un processo che dura alcuni anni... dipende dalla chimica e dalla tecnologia della batteria stessa... se sul display segna lo 0% (3,2V) è ad un voltaggio pericoloso... se lasciata per molto tempo andrà in autoscarica e se raggiunge i 3V (se ricordo bene o addirittura i 2,8V) la batteria non è più recuperabile...
Ao ma che stai a di', tu che fai il cell lo tieni in una scatola climatizzata? E quelle batterie sn una ciofeca rispetto a quelle delle auto, e la maggior parte sn climatizzate. Se una lfp è testata fino a 80% in 11000 cicli completi, vedi tu che età puoi sfruttarla dividendo su 365 giorni... Butti prima l'auto della batteria... Che sarà riciclata su altre auto o su altri sistemi di accumulo domestici o pubblici.... La benza dove se va... Riciclata dai tuoi polmoni, ma contro la tua salute😂
@@Gomez54100 ma che benza e benza che oggi i termici non emettono quasi niente, pensa a come si crea la corrente nelle centrali e a dove come e chi deve scavare le terre rare per quei cessi di batterie dalla durata e capacita da far ridere anche il più green dei verdoni
@@GrandeCapo_PallaPesante mi sa che è meglio che ti vai a vedere la filiera del petrolio e tutti i materiali che servono nelle termiche, compresi olii sintetici. Poi se la tua endo fa l'aria così pulita perché non attacchi la canna alla marmitta e ci climatizzi casa....
@Gomez54100 no, posso attaccare la tua batteria ad un generatore a benzina, come del resto fa in scala maggiore la tua "colonnina veloce" (e come qualcuno ha fatto vedere fatto in casa, su RUclips). L'inquinamento da idrocarburi poi è reversibile col tempo, mentre l'erosione di montagne intere e la radioattività dei rifiuti di una centrale nucleare no. Vai col liscio, verdastro Duracell
@@Gomez54100 non appare la mia risposta perciò ci riprovo, perché invece non mi porti la tua batteria che la ricarico col generatore a benzina, come del resto fanno in scala più grande le tue "colonnine rapide", da dove pensi che la prendano la corrente, da un omino che pedala? Da centrali nucleari in altri paesi? E le scorie radiattive dove le mandano, su Marte? Ciao Duracell
Vabbè , senza dubbio informazioni interessanti ma sono anche tutte fisime esagerate che non fanno altro che mettere apprensione sull'uso dell'auto elettrica. Usatela e caricate come e quando vi fa più comodo che non succede nulla . I costruttori non sono degli sprovveduti , se danno 8 anni di garanzia vuol dire che almeno i 12 li fanno senza il minimo problema ( la sfiga è in altra cosa ). Anche sull'uso corretto del motore termico ci sono sempre stati degli accorgimenti per tenerlo in buona salute ma nessuno (o pochi) li ha mai tenuti in considerazione, eppure ci sono in circolazione un sacco di auto con più di 250.000 chilometri , che ovviamente non hanno più le prestazioni di quando erano nuove , ma funzionano benissimo.
Engineering Explained: Le batterie LPF testate in laboratorio in carica e scarica continua hanno conservato maggiore capacità quelle che hanno fatto ESCLUSIVAMENTE cicli di carica e scarica comprese in un SOC 0-20%. cicli 0-60% hanno perso più capacità 75-100% è quello peggiore.
😂 Inizio video come sgamare gli spara balle. Se l'usura il degrado della batterie è un NON PROBLEMA allora sono sicuro che le case NON TI DANNO GARANZIE LIMITATE E CONDIZIONATE giusto? Magari sbaglio ma c'è una garanzia a 20 anni? 80%? Secondo la batteria è proprietaria il prezzo del ricambio lo fa chi? Non. C'è mercato, fuori garanzia o lo prendi li o... 😋
@@yob9054 🤦 ma perché dovege essere5tutti bipolari? Caro io non ho nemmeno l'auto ne elettrica ne "termica". Una BALLA lo è indipendentemente dallo "schieramento". Se u a cksa è CERTA uno non ha problemi a garantire a vita. Esempio un sasso che ci vuole? Uba batteria è un insieme di centinaia di celle gestite da elettronica c'è un motivo per cui la garanzia è LIMITATA (CAPACITÀ RESIDUA ecc) E vero un motore6si rompe, ma domanda fra una testata e una batteria fra costo della sgessa5e manodopera quanto viene? Non sono di certo un esperto ma a me ridukta cbe la batgeria è fra gli elementi più costosi in un'auto elettrica, poi c'è la psrte di gestione di potenza cioè ciò che gestisce la ricarica i motiri e il recupero energetico, che non è un sistema "semplice". In estrena sintesi più un sistema è complesso più è soggetto a probabili guasti, e i costi di sistemi complessi lievitano. Se poi ci metfi che i prezzi deiricambi li fa ka casa? Pezzi proprietari ecc La domanda viebe spontanea dopo 10 anni fuori garanzja l auto si svaluta hai un problema serie alle batterie o inverter o elettronica serio, come ti ritrovi? Magari non sarà così ma dife che è un falso problema 🤦
Valenza, la durata delle batterie dipende da numerosi fattori, non escluso il clima in cui si trova l'auto elettrica. Ma non lo hai detto. I tuoi accenni dimostrano che di tecnica sai nulla 😮.
@@albertobonora647 come, non ha parlato delle auto a batterie ferme nel freddo nel nord degli Usa, Canadà e Scandinavia con strade bloccate da centinaia di auto e i passeggeri che hanno rischiato di morire assiderati? Eppure è accaduto.
Ogni tanto bisogna anche ricordarsi di dare qualche carezza alla batterie e tanti bacini❤
E urinare nel serbatoio della termica del vicino 🤪🫣
@@edoardocorridoniche commento da povero ed emerito demente,ma d'altronde si sa un commento simile non poteva che uscire dalla bocca di un povero disadattato e frustrato teslaro o simile .... 😒....
Matteo bel video, non affatto scontato
Prezzo pieno insomma.
05:53 No!
le batterie LFP reggono fra i 2.500 cicli e i 4.000 cicli di ricarica.
Le NMC stanno dai 500 cicli ai 1.000 cicli
(magari arrivassero a 8.000 cicli!)
Scusami
Ma non si dovrebbe considerare la chimica della batteria e differenziare i tuoi consigli x tipologia?
Beh io le auto elettriche le ho capite da un pezzo, ma le donne ancora non del tutto 😂
Esatto
@@yob9054 in tanti hanno capito le auto a batteria e si vede da quante ne stanno vendendo.
@GrandeCapo_PallaPesante in Italia tutti hanno capito come si fa la differenziata, ma il tasso di riciclo non è sicuramente tra i più alti.
In tanti hanno appoggiato il nazismo, non vuole dire che fosse stata la scelta migliore.
@GrandeCapo_PallaPesante in tanti sanno come si fa la differenziata, ma la percentuale in Italia non è di certo delle più alte.
In tanti in passato hanno seguito in massa vari loschi figuri che hanno causato tragedie, non vuole dire che sia stata la scelta migliore.
Ciao Matteo Sai se ci sono plug-in che montano batterie lfp? Grazie
che batteria ha la cupra born 58kwh 204cv ?
Matteo, sei sempre bravissimo. Questo video però è impreciso e non è da te. Non capisco nemmeno a che pubblico ti rivolgi.
Ci sono molto studi molto approfonditi che avrai letto, perché non ce li sintetizzi? Distinguere tra le due chimiche, dare suggerimenti più precisi. Sei più bravo di così.
Ciao Matteo, Tesla consiglia una ricarica al 100% almeno una volta alla settimana per tarare meglio il bsm. Questa regola si può applicare per tutte le auto elettriche?
L’auto elettrica è l’auto ideale per “Furio” il personaggio protagonista di un film di Verdone
Tutto quello che non bisogna dire se si vuole far comprare un auto elettrica al popolo 😂
Matteo hai dimenticato di dire che le batterie bisogna coccolarle !!
Guido un Auto elettrica da 1 anno, sono molto soddisfatto e non tornerò mai indietro però ste menate anche no dai !!!!😊
Grande. Fai parte del 3% dei premi nobel italiani
@@acemansimo non tornerai mai indietro, ma rischi sempre di non andare avanti. Altroché noi, con 1200 km di autonomia e i distributori anche in cima al Monte Bianco.
@@GrandeCapo_PallaPesantemi dici come e chi usava il diesel per cortesia. Essendo che noi non andiamo avanti eh..
@@cod-tispezzo338 ah, allora sei de'nostri, bravo!
Solo hokuto è eterno 😂
anche la Divina Scuola di Nanto
Quindi oltre alle rotture quotidiane si deve anche pensare al futuro di auto che non vorrà più nessuno
Invece la termica dopo 10 anni è un capitale da inserire nel testamento
@carlocorio62 almeno non ha i costi di smaltimento e se è un'auto non recentissima durerà 50 anni almeno
@@immkant2267 si scommetto che tu guidi quotidianamente un auto del 1975 giusto?
@hughich3716 io ho 4 auto una moto un impianto fotovoltaico con colonnina da 11 kw, tu?
@@immkant2267 Una moto, un 4x4, due auto un trattore e una wallbox da 11kw.
Oltre tutto faccio circa 180km al giorno e ti assicuro che l'elettrica non è niente male rispetto alla termica. Poi ovviamente vale il fatto che, per quanto se ne raccontino di tutti i colori, l'elettrica non è assolutamente una auto per tutti. Se puoi ricaricare a casa va bene ma se devi ricaricare fuori, i costi sono esorbitanti rispetto ad una termica qualsiasi
Nessuno quando parla di cicli di carica e scarica prende in considerazione la frenata rigenerativa, secondo me bisognerebbe approfondire!
Non credo, perché per la batteria le mini ricariche sono meno dannose di una carica da 0 a 100
Si dai non vedo l'ora. NERD
@@ubaldomarcato348 e dopo la frenata rigenerativa bisogna parlare della reincarnazione in un Diesel
Il serbatoio della mia auto dopo 8 anni sempre 50 litri tiene come quando era nuova.
Caspita! Veramente? Sono basito. Cosa mi dici della performance del motore dopo 150.000km? Come il serbatoio oppure ha perso il 10 % della potenza? E ti è costato qualche migliaia di euro di tagliandi, se hai avuto la fortuna che nulla si è rotto nel frattempo? Che banalità.
Buona Fortuna, e tieni d'occhio il serbatoio.
@@paologaiba3179 anche i consumi aumentano col passare del tempo... anni fa avevo un 1300 benzina dopo otto anni consumava molto di più di quando era nuova, mi svuotata il portafoglio, mi avevano consigliato di rifare tutta la carburazione e mettere additivi chimicii sono in vendita anche nei ipermercati, e di far smontare il serbatoio benzina per pulirlo perché si crea residui del carburante col tempo... sai che lho venduta e feci la cosa migliore ...
dopo 8 anni il tuo serbatoio ha emesso 40 tonnellate di porcherie nell’aria, che poi i tuoi figli, se ne hai, hanno respirato a pieni polmoni.
Almeno non gli costa 20.000 euro per la sostituzione 😂🤷♀️💃👠
@@Goslowbutforever Per le batterie non occorre aspettare 8 anni. Le batterie te le immettono subito le porcherie ancor prima di essere assemblate.
Mi piacerebbe capire una cosa: se una batteria è all'80% di SOH, significa che immagazzina meno energia e quindi si riduce l'autonomia, ma per portarla a quel livello, basterà l'80% dell'energia che ci voleva da nuova (e quindi i consumi non cambiano) o servirà la stessa energia e quindi non peggiora solo l'autonomia ma anche il consumo?
Ottima domanda, seguo!
dentro le batterie c'è un chip che si chiama BSM (se non erro).... questo chip gestisce la carica/scarica della batteria.. temperatura e eventuale sovraccarica e autoscarica.... la percentuale che vedi sul display non è quella reale... per proteggere la batteria.. quando il display segna lo 0% in realtà è al 10% (numero a caso) ... stessa cosa quando è al 100% in realtà è al 99% (numero a caso ma più realistico del primo) .... questo perché sono le fasi più delicate per la batteria... ipotizziamo per semplificare che la batteria è da 100Kw.... e che passano 10 anni.... la batteria perde la sua efficienza che sarà al 90% (è un esempio) il display ti segnerà l'80% ... ma in realtà rispetto alla batteria nuova dove l'80% era appunto rispetto ai suoi 100Kw... adessol'80% è rispetto al 90% dell'efficienza attuale della batteria... quindi.... con batteria nuova l'80% corrisponde a 80Kw.... dopo 10 anni l'80% diventerà 72Kw .... quindi servirà meno energia per caricarla ma cala altrettanto l'autonomia... questo vale anche per gli smartphone, tablet, laptop, smartwatch... tutte le batterie al litio... che sia ai polimeri o agli ioni... non so se è chiaro e comprensibile la forma nella quale ho scritto
@@pasqualetkd BMS, Battery Management System.
Quello che hai scritto mi pare che abbia senso, da incompetente quale sono. Da quanto ho capito, quindi, il valore percentuale indicherebbe sia la capacità che le prestazioni della batteria (ovvero la capacità di erogare/accumulare una certa quantità di energia in un dato lasso di tempo).
@@sytonblack sono incompetente anche io purtroppo... ma sono appassionato della tecnologia e non solo.... sono molto curioso e ho voglia di imparare... tutto qui...
Tornando al tema... per semplificare parlo di una batteria al litio per dispositivi mobili... la cui tensione è di 3,7V (50/60%) .... la tensione al 100% sarà di 4,2V... allo 0% sarà di 3,2V... le sue tensioni di lavoro ideali sono dai 3,4V ai 4V con batteria nuova... man mano che passa il tempo tu vedrai sempre l'80% sul display... ma la tensione si abbasserà.. non saranno più i 4V... o 4,2V nel caso del 100%.... questo fino alla morte della batteria... un processo che dura alcuni anni... dipende dalla chimica e dalla tecnologia della batteria stessa... se sul display segna lo 0% (3,2V) è ad un voltaggio pericoloso... se lasciata per molto tempo andrà in autoscarica e se raggiunge i 3V (se ricordo bene o addirittura i 2,8V) la batteria non è più recuperabile...
@@sytonblack esattamente... BSM
Ecco, a "super mega nonno" ho capito tutto! Grazie Matteo.
Sono io quello 👴 🤣 Praticamente dormo al volante
Se uno non ha un garage climatizzato e colonnina in casa, la vedo dura trattare bene la batteria.
Ao ma che stai a di', tu che fai il cell lo tieni in una scatola climatizzata? E quelle batterie sn una ciofeca rispetto a quelle delle auto, e la maggior parte sn climatizzate. Se una lfp è testata fino a 80% in 11000 cicli completi, vedi tu che età puoi sfruttarla dividendo su 365 giorni... Butti prima l'auto della batteria... Che sarà riciclata su altre auto o su altri sistemi di accumulo domestici o pubblici.... La benza dove se va... Riciclata dai tuoi polmoni, ma contro la tua salute😂
@@Gomez54100 ma che benza e benza che oggi i termici non emettono quasi niente, pensa a come si crea la corrente nelle centrali e a dove come e chi deve scavare le terre rare per quei cessi di batterie dalla durata e capacita da far ridere anche il più green dei verdoni
@@GrandeCapo_PallaPesante mi sa che è meglio che ti vai a vedere la filiera del petrolio e tutti i materiali che servono nelle termiche, compresi olii sintetici. Poi se la tua endo fa l'aria così pulita perché non attacchi la canna alla marmitta e ci climatizzi casa....
@Gomez54100 no, posso attaccare la tua batteria ad un generatore a benzina, come del resto fa in scala maggiore la tua "colonnina veloce" (e come qualcuno ha fatto vedere fatto in casa, su RUclips).
L'inquinamento da idrocarburi poi è reversibile col tempo, mentre l'erosione di montagne intere e la radioattività dei rifiuti di una centrale nucleare no.
Vai col liscio, verdastro Duracell
@@Gomez54100 non appare la mia risposta perciò ci riprovo, perché invece non mi porti la tua batteria che la ricarico col generatore a benzina, come del resto fanno in scala più grande le tue "colonnine rapide", da dove pensi che la prendano la corrente, da un omino che pedala?
Da centrali nucleari in altri paesi?
E le scorie radiattive dove le mandano, su Marte?
Ciao Duracell
Vabbè , senza dubbio informazioni interessanti ma sono anche tutte fisime esagerate che non fanno altro che mettere apprensione sull'uso dell'auto elettrica. Usatela e caricate come e quando vi fa più comodo che non succede nulla . I costruttori non sono degli sprovveduti , se danno 8 anni di garanzia vuol dire che almeno i 12 li fanno senza il minimo problema ( la sfiga è in altra cosa ). Anche sull'uso corretto del motore termico ci sono sempre stati degli accorgimenti per tenerlo in buona salute ma nessuno (o pochi) li ha mai tenuti in considerazione, eppure ci sono in circolazione un sacco di auto con più di 250.000 chilometri , che ovviamente non hanno più le prestazioni di quando erano nuove , ma funzionano benissimo.
piu' facile capire le donne che guidare un auto elettrica hihihhihihi
Che le capisce, tromba. Gli altri guidano auto a gasolio.
@@paologaiba3179Mamma guarda, sono un latrin lover.
LOL! No, questo è troppo!!! Non ci credi nemmeno tu!!
I ragni ricaricano alla Lidl. 😂😂😂😂
Per mantenerle super efficienti basta non acquistarle
😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣
basta non comprarle! facile facile.
Engineering Explained: Le batterie LPF testate in laboratorio in carica e scarica continua hanno conservato maggiore capacità quelle che hanno fatto ESCLUSIVAMENTE cicli di carica e scarica comprese in un SOC 0-20%.
cicli 0-60% hanno perso più capacità
75-100% è quello peggiore.
Ti rendi conto che cazzata hai scritto?
😂 Inizio video come sgamare gli spara balle.
Se l'usura il degrado della batterie è un NON PROBLEMA allora sono sicuro che le case NON TI DANNO GARANZIE LIMITATE E CONDIZIONATE giusto?
Magari sbaglio ma c'è una garanzia a 20 anni? 80%?
Secondo la batteria è proprietaria il prezzo del ricambio lo fa chi? Non. C'è mercato, fuori garanzia o lo prendi li o... 😋
L'italiano questo sconosciuto....
Già perché le aziende di motori termici ti garantiscono la testata in eterno.
@@yob9054 🤦 ma perché dovege essere5tutti bipolari?
Caro io non ho nemmeno l'auto ne elettrica ne "termica".
Una BALLA lo è indipendentemente dallo "schieramento".
Se u a cksa è CERTA uno non ha problemi a garantire a vita.
Esempio un sasso che ci vuole?
Uba batteria è un insieme di centinaia di celle gestite da elettronica c'è un motivo per cui la garanzia è LIMITATA (CAPACITÀ RESIDUA ecc)
E vero un motore6si rompe, ma domanda fra una testata e una batteria fra costo della sgessa5e manodopera quanto viene?
Non sono di certo un esperto ma a me ridukta cbe la batgeria è fra gli elementi più costosi in un'auto elettrica, poi c'è la psrte di gestione di potenza cioè ciò che gestisce la ricarica i motiri e il recupero energetico, che non è un sistema "semplice".
In estrena sintesi più un sistema è complesso più è soggetto a probabili guasti, e i costi di sistemi complessi lievitano.
Se poi ci metfi che i prezzi deiricambi li fa ka casa? Pezzi proprietari ecc
La domanda viebe spontanea dopo 10 anni fuori garanzja l auto si svaluta hai un problema serie alle batterie o inverter o elettronica serio, come ti ritrovi?
Magari non sarà così ma dife che è un falso problema 🤦
siete poveri e non potete permettervi una Tesla quindi… rosicate rosiconi 😂
Ho un nissan GTR fenomeno
@ che auto volgare 😀
Io sono povero ma ho una Model 3 RWD standard.
poveri di spirito e di ironia ovviamente 👍
@@moanavela ma ho anche dei difetti 😉
Valenza, la durata delle batterie dipende da numerosi fattori, non escluso il clima in cui si trova l'auto elettrica. Ma non lo hai detto. I tuoi accenni dimostrano che di tecnica sai nulla 😮.
@@albertobonora647 come, non ha parlato delle auto a batterie ferme nel freddo nel nord degli Usa, Canadà e Scandinavia con strade bloccate da centinaia di auto e i passeggeri che hanno rischiato di morire assiderati? Eppure è accaduto.
ma ormai sono tutti sapientoni .