Sono un soccorritore e purtroppo mi capita spesso di dover estrarre persone da auto incidentate, il protocollo del 118 ci dice che in caso di incidente importante, dove è coinvolta un auto elettrica, ibrida o alimentata a gnl noi soccorritori dobbiamo restare ad una distanza di sicurezza e non possiamo intervenire anche se in abitacolo sono presenti dei feriti che necessitano di cure urgenti. Dobbiamo necessariamente attendere i VVF notoriamente più lenti di noi ambulanze ad arrivare sul posto, con il rischio di vedere moririre delle persone e non poter fare nulla. Il motivo per cui ci sconsigliano di intervenire su queste auto è a causa della presenza di nuovi rischi per i soccorritori, non esistenti sulle auto termiche, scoppio, elettrocuzione e vapori altamente tossici, che possono trattare solo il personale dei VVF. L'inverno scorso sulla brennero c'e stato un maxi tamponamento con 80 auto coinvolte, cosa sarebbe accaduto se fossero state tutte elettriche o ibride?
@@gianlucaamoretti7417 sono d'accordo con te dobbiamo vedere gente morire x fare guadagnare le industrie cinesi ,xké loro non sanno fare motori a scoppio come noi europei,se solo vogliamo fare l'elettrico x l'Europa non basta il rame che c'è in tutto il mondo, devastiamo la natura x far batterie
@@gianlucaamoretti7417 allora ritorniamo al mulo e il cavallo ...oppure andiamo direttamente a piedi e torniamo all'età della.pietra così al max rischiamo solo che ci cada un masso in testa come gli antenati...solo che allora la.vita era molto breve ..avere un mondo perfetto non è facile ognuno lo vuole a suo modo e piacere sarebbe troppo bello .... Potrei elencare 1000 pericoli ..vedi i ponti che cadono ..quindi? Bombole del gas che scoppiano....in condominio...allagamenti terremoti ...ma la.lista.come.sapouamo sarebbe lunghissima ..ma oggi nel 2024 abbiamo paura di un auto a batteria quando tutto ormai da decenni è.a.batteria mancava solo auto ..ma come.parlare.ai muri come dice Armaroli non facile ...e lo capisco
@@paolomatt1551 quando un soccorritore ti fa un esempio così chiaro e lampante e tu non lo vuoi capire perché ti piace andare in giro con il tuo nuovo giocattolino, penso che sia tu che abbia dato un ottimo esempio di cosa vuole dire "parlare ai muri"... Adesso te ne faccio un altro io : pensa al recente incendio di Atene e pensa se tutte le auto parcheggiate o una buona parte di queste fosse stata elettrica come avrebbe complicato la cosa per i VV.FF Ma anche senza pensare ad un caso cosi eclatante, pensa ad un condominio costruito su 20 autorimesse che contengono auto elettriche e pensa se una di queste andasse a fuoco. Estendi il problema a 50, 100 condomini adiacenti di una grande città...
L energia accumulata, con qualsiasi tecnica al momento conosciuta è soggetta a enormi perdite e decadimenti di svariato genere (ma nessuno li menziona) per non parlare dei vari vincoli, ecologici in primis e socio politici in seconda per piazzare batterie... scusate.. accumulatori su tutto il parco veicoli circolanti con relativi domini e monopolii. Ci sono altri mille motivi per discuterne ma non e certo questo il modo n e il luogo. Saluto cordialmente.
@@davidecotti5841 sicuramente ci sono perdite nell'accumulare energia in qualsiasi modo lo si fa ma se calcoliamo la perdita di energia per produrre diesel e benzina ci accorgiamo che fin ora siamo stati l'essere più stupido di tutto l'universo....
Che spettacolo, che commenti meravigliosi. Scommetto che la maggior parte delle persone non hanno nemmeno ascoltato oltre i primi 10 minuti di intervista. Purtroppo è difficile lasciare la strada vecchia per quella nuova e molti intraprendono una specie di crociata contro le auto elettriche e contro la transizione energetica in generale perchè, purtroppo, non c'è peggior sordo di quello che non vuol sentire e, i dubbi che la maggior parte delle persone nutrono, sono semplicemente dettati dalla volontà di non comprendere e dall'informazione pilotata dalla politica attuale nel nostro paese. Persone che paragonano la panda del '90 con i cerchioni fatti a pallone(gran macchina tra l'altro 😂) con la tesla model 3 performance, vantandosi del fatto che con 20€ l'anno ci fanno il tagliando dammiocuggino e con il fatto che gli è stata regalata dal nonno quindi ci comprano la benzina fino al 2069, non avete capito una beneamata min... siete liberissimi di farlo ma, dovete ammettere, qualcosa a livello ambientale lo dobbiamo cambiare, la tecnologia deve progredire, dobbiamo pensare ad un modello di consumo diverso, altrimenti, un domani, arriverà il produttore cinese di turno che vi offrirà la macchina ad un costo più basso del vostro carrozzone di 45 anni e voi, lo comprerete. Un saluto e ricordatevi che del domani non v'è certezza ma possiamo provare a crearcelo un domani migliore.
uffa la solita storia della resistenza/resilenza ai cambiamenti. NON è così. Al contrario la gente si fionda sulle innovazioni quando queste rappresentano un progresso (acqua corrente, riscaldamento, frigorifero, televisione, computer, telefonia mobile... etc) mica bidoni a pile che fanno peggio quello che le auto endotermiche fanno molto meglio.
@@SergioDeRanieri Calma, calma, calma, quando uscirono le prime tv è stato uno scandalo a livello mondiale! Tutti a dire che facessero male, che erano il demonio, che grazie a questo "aggeggi" il mondo sarebbe andato a rotoli, per non parlare di quando uscì il computer! Poi, vogliamo parlare di quando uscirono i primi cellulari? Tutti a sconsigliare l'acquisto perché "distruggono la pelle". Solo negli ultimi 15/20 anni, tv, computer e cellulari sono stati accettati e ti posso assicurare, te lo dice uno che ci è passato in quegli anni, che non è stato per nulla facile, anzi! Vogliamo poi parlare delle cose virtuali tipo facebook? Ricordo ancora che quando uscì tutti dicevano "attenzione ad andare su facebook che ti rubano i soldi", e persone che ne capivano un minimo pensavano "Ma di cosa parlano esattamente? 🤌🤌🤌", eppure guarda oggi, il 95% della popolazione mondiale è su facebook o comunque ci è entrata almeno 1 volta. Non è facile che la gente accetti una rivoluzione come può essere quella dell'auto elettrica, è normale, è un istinto animale avere paura di ciò che non si conosce, ma sono sicuro che con il tempo e la giusta informazione tutti lo capiranno. Vuoi sapere a che punto siamo in Italia? Guarda i commenti, capirai da solo...
@@SergioDeRanieri ti ricordo che negli anni 80 avere un computer in casa era una cosa quasi pionieristica, il cellulare è stato inventato negli anni 70 ma fino alla seconda metà dei 90 non ha avuto una diffusione di massa e per quanto riguarda lo smartphone, i primi PDA, con cui potevi navigare, ascoltare musica e inviare mail, sono della fine degli anni 90 e, per arrivare all'iPhone e alla loro diffusione ci sono voluti quasi 10 anni. Ci fiondiamo sulle innovazioni quando sono accessibili, quando le abbiamo capite e ne vediamo un effettivo vantaggio o quando sono di moda. Ancora, in molti, non riescono a capire il potenziale della mobilità elettrica, i vantaggi rispetto al vecchio endotermico, i costi sono ancora alti ed è solo con la diffusione su larga scala che si potranno abbattere, perchè, per la cronaca, non c'è niente che una stufetta faccia meglio di un'auto a pile ma, questo, ancora in molti non l'hanno capito. Rispondimi ad una domanda, se domani facessero un'auto elettrica uguale alla tua auto attuale, con la stessa autonomia, con i costi di manutenzione azzerati, un costo inferiore e con più abitabilità interna, compreresti ancora la versione endotermica?
io ho raddoppiato a fine 2023. ,mi sono tenuto il diesel di 14 anni e ne ho comprato un altro. peugeot 3008 del 2010. 240mila km. tagliando da 180euro e ci rivediamo fra 2 anni...una roccia. deciderà lui quando andare in pensione. io non la rottamo. continuo ad usarlo come muletto tutto fare.
@@walterq4886 bravissimo,, dovremmo davvero seguire il tuo esempio, io faccio la mia parte, proprio pochi mesi fa ho acquistato una Micra 1.5 diesel e va fortissimo, nonostante sia del 2009, certo visti i prezzi il GPL conviene di più.
@@deniszanetti9442infatti è come la favola della volpe e l'uva.... Un cesso di 3008 diesel confronto ad una Kia ev o tesla... Come paragone Rosy Bindi con Belen.... Figuriamoci una micra GPL. Ci manca un eroe con un 3 cilindri Stellantis. A volersi paragonare con un EV...
Come potete affermare che si possono caricare a casa. Come si può caricare in una città come Genova ( 600000 abitanti senza box) l'auto a casa? Di certo non con la rete di casa da 3kw. Sono affermazioni false e prive di fondamento. Inoltre è assurdo che certe scelte le debba imporre la politica ( Bruxelles) e non il mercato cioè i consumatori. Inoltre gl'incentivi sono soldi rubati dalle tasche dei cittadini per falsare il mercato. Continuate a vaneggiare ma alla fine vincerà il mercato. È comunque evidente che chi sta parlando fa finta di ignorare quali sono le vere condizioni delle città italiane ( Genova, Venezia, Roma, Firenze ecc...)
@@leonardo.AC_DC spiegaci pure come fai a caricare le auto a Genova dato che 600000 abitanti sono senza box. Trasformi ogni posto auto mettendoci una colonnina?
lei ha ragione da vendere, le auto elettriche sono fatte per i ricchi che hanno una villetta con garage privato 10 Kw di fotovoltaico e possono permettersi una tesla da 70000 euro, cioè il 5% della popolazione forse neanche. per i restanti è impossibile
@@leonardo.AC_DC Io abito a Genova in quartiere residenziale e la colonnina più vicina ce l'ho a 1 km, quasi sempre occupata. Dovrei prendere ferie la mattina per ricaricarla ma poi dopo tre ore dovrei andare a toglierla altrimenti scatta la penale per occupazione della colonnina. Tafazzi non saprebbe fare di meglio....
Milano no? Ala momento anche a Milano ci sono grossi problemi. I gestori hanno smesso di costruire le centraline di ricarica perchè non hanno i ritorni che si aspettavano e poi non tutte le centraline sono a ricarica veloce e quelle che lo sono sono sempre occupate. Alcuni "geni" cercano di ricaricare le loro elettriche o ibride con la presa del loro box che sfrutta il contratto condominiale...risultato? Fanno saltare la luce...
Ogni innovazione un sospetto ogni cambiamento un fastidio . ... In Italia paese con l' età media più alta del mondo ( solo dopo il Giappone) è normale che il cambiamento sia quasi insopportabile.
Nessuno ha vietato la produzione di macchine da scrivere per forzare la sostituzione con i computer. Nessuno ha vietato l'allevamento dei cavalli per sostituirli con le auto. Le sostituzioni avvengono spontaneamente quando la nuova tecnologia è più conveniente della vecchia e l'auto elettrica non è ancora così. Quando lo sarà si vendwranno solo auto elettriche. AGGIUNGO SE QUESTA PERSONA MOLTO PREPARATA PARLA COSI, ALLORA SONO ANCORA PIU' CONVINTO CHE VIVONO IN UNA REALTA' TUTTA LORO, QUESTA E' GENTE CHE GUADAGNA CIFRE CON TANTI ZERI ,E PER LORO UNA MACCHINA ELETTRICA DA € 50MILA E' UN GIOCATTOLO . 37 Rispondi
@@HotellaBussola-h6c eh ma è colpa della lobby del petrolio, loro si che sono potenti, mica con questi che riescono ad imporre all' industria MONDIALE dell' auto di non vendere qualcosa che avrebbe compratori.
@@destefanigroup e gli asini volano. Sa benissimo che le auto in europa rappresenta una frazione del problema. Mentre scrivo ogni lobbista inquinano mille volta al giorno di quanto inquino io, povero impiegato in un anno. Scorazzano in yacht, elicotteri, supercar, ristoranti stellati. Alla faccia di noialtri. Ma mi faccia il piacere!!!.
@@HotellaBussola-h6c una nuova tecnologia sostituisce una vecchia quando questa ci permette di fare le stesse cose della vecchia con ulteriori vantaggi. Ecco perché non usiamo più le macchine da scrivere. Effettivamente le auto elettriche hanno ancora dei limiti nella densità energetica delle batterie e nella struttura di ricarica. Effettivamente ad oggi l'auto elettrica anche io che ne sono un felice possessore la sconsiglio a chi non ha la possibilità di caricarla presso il proprio domicilio. Comunque sono tutti problemi che il progresso tecnologico supererà, il problema è che non possiamo aspettare, perché con il cambiamento climatico stiamo mettendo in pericolo la nostra stessa esistenza. La terra ha circa 4,5 miliardi di anni, noi siamo apparsi su questo modo solo 4 milioni di anni fa'. Per lungo tempo il nostro pianeta ha fatto a meno di noi e continuerà a vivere anche senza di noi. Già siamo vicini al traguardo di 1,5 gradi di aumento della temperatura se non lo rispettiamo ci saranno effetti catastrofici. Alluvioni e periodi di siccità si alterneranno con maggiore frequenza con gravi danni all' agricoltura. Anche se siamo nell'era dell'informatica ancora viviamo dei prodotti della terra
È un contributo interessante. Aggiungo la mia esperienza : ho 2 auto elettriche, una smart EQ di 5 anni, 50 mila km, percorsi in periferia, nessun problema, nessun costo oltre all’acquisto : auto perfetta, batteria efficiente al 100%. Possiedo anche una Kia elettrica, da oltre un’anno, percorrenza 30 mila km. Auto eccellente, autonomia adeguata (effettiva oltre 400 km). Ricariche pubbliche rare, in occasione di lunghi, comodi viaggi, altrimenti ricarica in garage con fotovoltaico sul tetto. Grandi soddisfazioni di guida. Costi di gestione e di manutenzione nulli. Una combinazione ragionata, rispettosa dell’ambiente, orientata al futuro, e informata. Ognuno scelga in modo serio e ponderato che mobilità vuole e può personalmente permettersi. E agisca di conseguenza.
@@ImaniSaidi-p1wsincerità ahahahah pensi sia impossibile fare 400 km? Informati Il "galletto" ha solo riportato la sua esperienza, e dovrebbe essere d'esempio per tutti. Non tutti possono farlo, vero. Ma tanti sì.
Da profano mi domando che tecnologia sia dover muovere 1700 kg per spostare una persona che ne pesa in media70. Quando guardo la coda nelle ore di punta difficilmente trovi più di una persona dentro l' automobile. Che sia elettrica o termica, secondo me è finita l'era del trasporto privato. Avrebbero già dovuto investire da decenni nel trasporto pubblico per renderlo più sicuro, fruibile e a servizio della comunità.
Questo è un altro discorso che riguarda la mobilità cittadina, perché chi lavora con l'auto avrà sempre bisogno di un mezzo privato che non sia una moto o un monopattino.
@@francescodavidesiclari149 devi essere classico Milanese tu con 1000 mezzi di trasporto e che non ti muovi da lì, se stai già in provincia o in zone montane e poi se fai un lavoro dove devi trasportare delle cose l’auto è indispensabile
@@francescodavidesiclari149 questo è un tema interessante, ma appunto non ha niente a che vedere con le auto elettriche. Personalmente penso che la capillarità di un servizio pubblico in grado di sostituire i mezzi privati non sia raggiungibile con gli attuali stili di vita.
@@francescodavidesiclari149 ci buttano dentro anche troppi soldi. Basterebbe renderlo meritocratico e non uno stipendificio per i figli dei massoni. Per non parlare della criminalità sui mezzi pubblici.
Le rivoluzioni tecnologiche valide non hanno bisogno di incentivi. Forse la puzza di bruciato è troppo forte. Sappiamo che l'informazione, specie in Italia, non è messa troppo bene.
Guarda che se ti documenti ci sono tutti fermi li oltre 200mln di incentivi che nessuno utilizza x brucia petrolio per ibrido ( ne.carme ne pesce) e x fare im- pianto ..gas. O metano ..informati prima di parlare con EV e poi ogni rivoluzione sempre super incentivata..pensa a quel coione di Conte che fatto 110% li pochi ne hanno parlato ..bruciato soldi italiani x 100 generazioni
Ecco la.vera disinformazione si è preso 22 like mentre chi fa vera informazione zero..un mondo al contrario basta mentire e hai like a Gogo vedesi Ferragni e Fedez esempio lampante.del nulla.cosmico ma seguiti da coio.ni patentati...
A parte 7 ore del 3/6/2024 se vai ad acquistare una macchina sull'elettrica non c'è 1 € di incentivo, sulle termiche anche 10.000€ ma ancora 4.000€ senza rottamazione. Quindi?
Sono fermamente convinto che l'elettrico non possa campare di incentivi, tuttavia anche il diesel a suo tempo è stato incentivato, non a caso le auto diesel sono rarissime degli USA. Lo stesso per il GPL, in Italia va a forte grazie ai vantaggi fiscali; altrimenti non lo vorrebbe nessuno.
Gli unici dubbi che personalmente ho sono: 1) se l'auto elettrica è così semplice da produrre, perché è così costosa? 2) l'auto elettrica non ha emissioni, ma l'energia che serve a tenerla carica, come viene prodotta? 3) in caso d'incidenti, se le batterie vanno a fuoco, si possono spegnere oppure no? 4) quando le batterie ti lasciano a piedi perché sono esaurite, quanto costa sostituirle? 5) l'impatto ambientale delle batterie esauste da smaltire, quant'è elevato? 6) se questa tecnologia automobilistica è così efficiente, (come i motori elettrici effettivamente sono), perché le case automobilistiche non hanno iniziato a svilupparla 40 anni fa...ed hanno invece aspettato inutilmente fino adesso? Perché la Cina li ha battuti sul tempo, forse?
mi dispiace ma finché parla di mobilità elettrica ok, rinnovabile domestico ok (dalla sua bella villetta indipendente con 80K di impianti non proprio alla portata di tutti), idrogeno ok, ma sul resto mi sembrano tutti discorsi basati sul wishful thinking. Una smart grid basata sulle batterie delle auto connesse forse la vedremo tra cent'anni. Ad oggi le rinnovabili in italia sono si il 40% ma di queste la metà sono geotermico e idroelettrico che sono li da decenni. Il grande sviluppo del fotovoltaico ed eolico in italia in vent'anni ha portato solo un altro 20% e solo d'estate e solo quando piace a madre natura! quant'è la % di rinnovabili in inverno? chiaro esempio di cherry picking! E per fare il resto? copriamo una superficie come la Liguria di FV? poi dopo 25 anni che facciamo? buttiamo tutto e rifacciamo daccapo perchè tanto dura un impainto FV. Oppure facciamo decine di migliaia di pale che nessuno vuole? Il nucleare è affetto da costi e ritardi ma (parole sue!!) per fare il parco eolico a Taranto c'hanno messo 15 anni, quindi si contraddice da solo! Uranio in Europa non c'è... caro Armaroli nemmeno i panelli fotovoltaici e le terre rare per le turbine eoliche e quindi? E intanto noi compriamo dal nucleare Francese il 18% del nostro fabbisogno.
Se ci abbiamo messo 15 anni per il parco eolico di Taranto si immagini quanto ci vorrebbe per una centrale nucleare. Sempre chi si trovino gli investitori e i comuni disposti ad ospitarle.
@@destefanigroup infatti non ho detto che ci voglia poco o meno. Ma come lui stesso ammette non è il nucleare ad essere lento, è la burocrazia per qualunque cosa, anche per le rinnovabili.
Cari Amici, ognuno ha diritto di pensare come vuole, e' un sacrosanto diritto che non contesto'. Ma in questo confronto manca appunto un automobilista che ha vissuto 5 anni con una elettrica, e con tutta onesta' vi dica come e' andata finora. In questi giorni la mia Tesla 3 compie 5 anni. Percorro circa 700 Km. al mese, e quasi tutte le ricariche le ottengo dalla rete elettrica casalinga di 3 watt. che significano circa 2 cariche al mese durante la notte, per un totale di meno di 20 Euro di spesa mensile. Essendo l'Auto basata interamente sul proprio computer insieme a qualsiasi aggiustamento, periodicamente la Tesla madre computer fa un OTA, o un aggiornamento elettronico dell'intero software dell'auto, e dove ce ne fosse bisogno effettua minuscoli aggiustamenti per tenere l'insieme a livelli ottimali di perfezionamento. Dunque la mia auto non solo funziona sempre al massimo delle sue prestazioni, ma non mi costa assolutamente niente, ne mai ho avuto degli interventi umani sull'auto, dunque in questi 5 anni non mi e' assolutamente costata niente in tagliandi che non esistono per la Tesla, ma non e' cosi' per tutte le altre elettriche ad eccezione per la Nissan che non ha la possibilita' di aggiornamenti OTA automatici, ma possibili solo presso i loro concessionari. Fra qualche mese cambiero' le gomme e questa sara' l'unica spesa che la mia Tesla ha sostenuto nel periodo di 5 anni, piu' un contenitore di liquido tergicristalli. Considerando che non ho pagato spese di bollo e l'assicurazione mi e' costata la meta' di quando guidavo una termica. Posso tranquillamente affermare che mi ha fatto risparmiare oltre 2000 Euro ogni anno dalle spese di una normale ottima Honda termica che guidavo prima. Recenti sondaggi si e' anche scoperto che i motori elettrici hanno oltre 500.000 Km. di vita, mentre le batterie oltrepassano abbondantemente le 200. 000 miglia ossia circa 320.000 Km. Tutte le cazzate che scrivono sulle elettriche sono o frutto dell'ignoranza, oppure falsita' mirate dalle case automobilistiche brave sul Termico ma zero in elettriche, oppure propaganda meschina delle aziende petrolifere che di media ottengono 1000 Euro ogni anno dagli utenti delle termiche. Non considerero' mai piu' do comprare un altra Termica, ed appena la Tesla offrira' a breve una elettrica piu' piccola, mi dicono di 20 o 25.000 Euro intendo cambiare il mio modello 3. Devo aggiungere che l'auto e' considerata anche la piu' sicura del pianeta, e a breve anche in Italia offrira' una guida automatica la migliore al mondo e gia' in funzione del mercato USA ove l'auto si parcheggia anche da sola a distanza di centinaia di metri, come puo' anche essere richiamata entro simile distanza. Buona fortuna ma non vi fate riempiere la tesla di segatura.
@@destefanigroupforse c'è qualcosa che non funziona o magari non è come state pubblicizzando: non vi viene da pensare che se avesse tutte ste qualità che dite, non avrebbe avuto il totale flop di vendita che stiamo assistendo? Per piacere non tirate fuori la storia delle fantomatiche lobby, della disinformazione, gli italiani si informano, non sono stupidi come pensate.
Forse c'è qualcosa di stonato che non funziona o che non tengono conto della vita reale di tutti i giorni: se come dite è tutto facile bello pulito, come mai il 97% di chi acquista nuove auto evita questo genere di mobilità? Meditate gente meditate
Io ho un'ibrida da 10 anni che mi ha fatto "assaggiare " la guida in elettrico . La prossima sarà sicuramente elettrica . Dovete capire che non é solo un discorso di risparmio o di ecologia , ma semplicemente una passione . La soddisfazione di aver realizzato un piccolo impianto fotovoltaico nella propria terrazza del condominio e riuscire a fare anche solo il tragitto quotidiano per andare al lavoro solamente con l'energia rinnovabile autoprodotta . Un pannello fotovoltaico da 450W costa ormai circa 80 euro . Nel nord Italia puó produrre circa 500kWh . Che vi potrebbe regalare 3000 km in un'auto elettrica . Svegliatevi e iniziate a pensare con la vostra testolina e datevi da fare .....
@@dennjdemarchi820 ognuno faccia quello che meglio crede, pensa che c'è gente, tra i quali anche elettricisti, che hanno venduto l' autoapile e sono passati a ibrido e al diesel. Saranno gente deviata o con problemi?
Mauro.. il Tuo intervento va contestualizzato con dei dati oggettivi. A me le parole di Armaroli.. le vado a verificare. Una x una. E Tu ? Questo esercizio lo fai ? O spari delle sentenze xche se non scrivi delle battute non stai bene ? Grazie ..
Personalmente mi sembra che il prof. Armaroli sia molto preparato sull'argomento e argomenti in modo molto convincente. Non riesco a capire su cosa si basino i commenti scettici di seguito. Credo sia necessario ascoltare senza pregiudizi quello che viene detto e non criticare a prescindere come spesso succede.
Per fortuna che è tutta Europa a rifiutare la sola elettrica. Bastano due concetti da terza liceo per smontare la truffa del minor inquinamentobin strada, mentre è già dimostrato che una Tedla nuova ha già inquinato quanto un diesel con 100.000 km. Con quello che cosa una elettrica vi prendete tre o quattro buoni usati benzina o diesel e non dovete programmare tappe ogni due ore di strada.
@@stefanoc.4175 il rendimento alla ruota per auto diesel è del 25%, quello di un'auto elettrica arriva al 17% con pile nuove. Concetti da seconda liceo, poi se la propaganda ha inventato la Terrapiatta, la lascio ai fessi che si bevono altre cretinate come effetto serra da CO2 (non esiste) o topicidi vaccini per la salute.
Nessuno ha vietato la produzione di macchine da scrivere per forzare la sostituzione con i computer. Nessuno ha vietato l'allevamento dei cavalli per sostituirli con le auto. Le sostituzioni avvengono spontaneamente quando la nuova tecnologia è più conveniente della vecchia e l'auto elettrica non è ancora così. Quando lo sarà si vendwranno solo auto elettriche.
1) Le macchine da scrivere non devastavano il clima, e con quello la vita della gente e l'economia 2) Le macchine da scrivere non uccidevano decine di migliaia di italiani ALL'ANNO con le polveri sottili 3) Il divieto/limite era necessario come policy guida proprio per l'importanza e dimensione dell'industria automobilistica, altro che macchine da scrivere
@@destefanigroup lo stop in un'area come l'europa dal 2035 ha lo stesso effetto di un cerotto su una gamba rotta. L'unico risultato che si otterrà è distruggere un intero comparto industriale, inquinare il triplo per installare l'infrastruttura di ricarica, potenziare le reti di distribuzione e cambiare le fonti di produzione per avere minimi impatti misurabili fra un secolo...ovvero quando secondo gli "scienziati" ci saremo già estinti
@@ritira20mila le auto elettriche faranno lo stesso, si sistituisce una cosa che inquina con un'altra che inquina lo stesso anche se in maniera diversa. Solo le emissioni per fare le infrastrutture di ricarica, rifare le reti e impiantare la generaziobe "rinnovabile" azzererà i vantaggi di almeno 20 anni di elettrico. La transizione è la favoletta che raccontano alle menti semplici per spillargli quattrini con la scusa del riscaldamento globbale
La Cina non ha petrolio e quindi ha riversato le sue competenze nelle batteria e nelle auto alimentate da queste. Peccato che il saggio Armaroli non abbia detto che la Cina è il primo paese al mondo per consumo di CARBONE per energia con un consumo anno 2023 per 5.24 miliardi di tonnellate ed un incremento dal 2020 pari al 5.2 ma questo l'Armaroli pagato da qualche multinazionale ( CERN finanziato da ENEL ) non te lo dice. E allora????? Sveglia gente e non ascoltate questi saggi che spacciano fake per gli interessi delle grandi aziende. Nessuno parla più di gas...... magari sarebbe giusto ridiscuterne...
L'ENEL non finanzia ne il CERN di Ginevra ne il CNR che è un Ente pubblico di ricerca. Come più volte ribadito in questa sede la Cina sta per toccare il suo picco dei combustibili fossili ma sta anche volando con le rinnovabili.
Nessuno del CNR sarà nel libro paga di Enel ma è dal 2012 che vi è una collaborazione sullo sviluppo delle rinnovabili tra ENEL e CNR. Basta cliccare finanziamenti enel in cnr e vi sono più articoli. e collaborazione significa miliardi di investimenti 😁
@@stefanocanazza9882 Il professore Armaroli non scrive e non dice fake news, ma scrive e parla in base a fonti documentate da istituzioni internazionali e riviste scientifiche. Se hai mai scritto una tesi di laurea saprai che uno scienziato serio come il professore Armaroli non ha chiacchiere da bar, ma prima di esprimere determinati concetti si documenta e ne riporta le fonti documentate
@@stefanocanazza9882 mi sembra un discorso del tutto diverso. Ovvio e assolutamente positivo che il CNR si occupi di energia rinnovabile (che piaccia o no agli amanti dello status quo, unica via percorribile per salvare il Pianeta) e che lo faccia in collaborazione con realtà industriali.
A mio avviso gli incentivi dovrebbero essere destinati a chi percorre molti km all'anno perché un'auto ferma non impatta sull'ambiente. In molti casi si potrebbe dare una sorta di card per le ricariche e azzerare con una sorta di Sabatini sugli interessi visto che molti comprerebbero con finanziamento o leasing.
Ingegnere con 30 anni di esperienza in campo energetico. Mi occupo di risparmio energetico tutti i giorni e con soddisfazione. Due temi su cui riflettere: 1. L'elettricità non cresce sugli alberi. Non è vero che l'auto elettrica non inquina. Sposta l'inquinamento da un'altra parte. Lo riduce perché una parte dell'elettricità viene da fonti rinnovabili, ma con un impatto ambientale devastante se si considera la produzione delle batterie. 2. Si parla di kg di benzina. Un kg di benzina contiene circa 10 kWh di energia. Per accumulare 10 kWh di energia elettrica serve una batteria con un volume di circa 100 litri, quindi quanti litri di batteria servirebbero per sostituire un serbatoio di 70 litri di benzina? Anche io non amo finanziare i petrolieri, anche per questo trovo soddisfazione nel fare risparmio energetico e nell'usare energia solare a casa e nel mio ufficio, ma non credo che l'auto elettrica sia la soluzione e non la acquisterò. Utilizzo auto a metano da più di 10 anni e possiedo ancora una toyota a benzina acquistata da mio padre nel 1994, che ormai uso pochissimo, con 260.000 km e zero spese di manutenzione straordinaria in oltre 30 anni di vita, ma zero veramente, cioè poco meno del suo attuale valore di mercato, ma se qualcuno mi chiedesse di scambiarla per una elettrica direi no, grazie.
Mi scusi ingegnere, ma non ha tenuto conto di un fattore, di quei 70 litri (esempio benzina 672kwh) in un'auto termica solo un 30% arrivano effettivamente alle ruote, come peraltro si dice anche nel video. Per esempio la mia elettrica ha una batteria da 60kwh l'equivalente di appena 6,25 litri di benzina, ci faccio tranquillamente 350km in extraurbano, è come se un'auto tradizionale facesse oltre 50km/litro...
@@gianluigizanetti8670 hai centrato il punto, 70 litri di gasolio, in un'auto termica con efficienza del 40%, corrispondono a 246kwh di energia utile, quest'auto, con questa energia quanti km può percorrere.... Stiamo larghi e direi 1200km, un auto elettrica per percorrere la stessa distanza impiega 180kwh
Il Fatto che si presenti come ingegnere è un’aggravante, non riuscire a capire e ascoltare tecnici come il professore in questo video è un brutto segno dei tempi ,dove tutti parlano nella completa ignoranza.
quasi... è come chiedere ad un ginecologo perchè mi fa male il ginocchio, si spaccia per esperto di clima ma è laureato in chimica.... e non accetta mai il confronto ma solo i suoi stupidi monologhi
@@edoardocorridoni Quelle classiche del presuntuoso che si pone a capo di un nuovo movimento, il classico tipo che ha una laurea e si spaccia per la massima autorità del campo anche se la sua sua specializzazione è tuttaltro. im poche parole il classico buffone con la mania di protagonismo, lo si vede anche da come si pome con arroganza in tutte le interviste
Mi spiegate il perché degli incentivi? Perché con le mie tasse devo pagare l'auto ai più ricchi? Se le auto elettriche costassero quello che devono costare non sareste neanche li a parlarne.
Io viaggio in elettrico da 10 anni, viaggiato in lungo e largo in Europa con famiglia composta di due adulti e due bambini. Mi trovo attualmente in Grecia viaggiato dalla Toscana alla Puglia, raggiunto le coste della Grecia in traghetto e arrivato ai confini con la Turchia. Rientro programmato come di consueto passando dalla Bulgaria, Serbia e Slovenia, colonnine presenti su tutto il tratto. Mai avuto in 10 anni problemi. Non capisco le crociate contro le auto elettriche, una follia che ci siano persone che parlano senza neanche mai essere saliti su un veicolo elettrico e averlo testato e vissuto. Un saluto a tutti. Ciao p.s per chi denuncia che le auto elettriche non sono le benvenute sui traghetti e navi e’ una bufala tantomeno nei parcheggi sotterranei nei paesi in cui mi sono recato.
@@pieroponta7869 per vacanza ? Non vivo in auto per me va bene anche per lavoro, in un anno di media faccio 60km al giorno più che sufficienti per me, con una ricarica piena di circa 28 euro ci faccio quasi tutta la settimana se volessi. Elettrico non è per tutti non ci sono dubbi ma la matematica non è un’opinione.
bhe l'ho fatto anch'io per anni col gasolio prima e col GPL poi e non ho mai avuto problemi ... ma non mi sembra qualcosa di cui vantarsi. se per te è comoda e ricarichi da casa ok buon pef te, io non posso e fare il "pieno" a una fast mi costa molto più del GPL pef cui per me sarebbe solo una "costosa scomodità", pef cui fintanto che le cose stanno così non la considero proprio come alternativa per una nuova macchina.
Ottimo video! Anche in Italia c'è un auto con 650.000km con ancora la batteria originale. È una Tesla Model X 90D che adesso ha una capacità che è diminuita dagli originali 84,4kwh a circa 68,5kwh.
Queste argomentazioni fatele trattare dai tecnici che lavorano nel settore tecnologico energetico, chi si occupa di inpiani e distribuzione e non da sti personaggi.
@@gielle30 le due cose non si escludono, Armaroli è giustamente criticato per le sue posizioni poco scientifiche circa la produzione di energia elettrica.
@@stefanopasini3399 Infatti! Qua su YT ho visto più di qualche video di ingegneri del settore che ritengono fallimentare la transiziine elettrica dei veicoli. Personalmente, birra e pop corn, gustandomi lo spettacolo.
L'auto elettrica è un ecosistema, in un continente e una nazione che sanno soltanto osservare e non agire l'auto elettrica rimane utopia, vasti giuardare la geopolitica degli ultimi decenni; si sono cullati sul gas a basso prezzo senza cercare alternative più economiche ed ecologiche. Scettici fino al midollo all'elettrico per dare ascolto a compianti detrattori del settore; anche gli stati uniti si sono ravveduti in merito. una nazione che avrebbe potuto realizzare le migliori vetture del mondo che le ha invece rese marcescenti, facendosi superare dai tedeschi nella copia della 128 golf prodotta fino ad oggi. L'italia il paese delle ruggini e dei brevetti innovativi venduti per poco a chi ha saputo fare fortuna con i nostri regali realizzandoli. Un continente che manca di tutte le materie prime per realizzare un veicolo di trasporto a vela figuriamoci elettrico; continente che è rimasto ai blocchi di partenza quando è cominciata la staffetta e la corsa per accaparrarsi idee e materie prime fondamentali alla realizzazione di veicoli elettrici e tutto il mondo che li gira attorno.
Premetto che mi piace molto l’idea di un’auto silenziosa, potente ed economica oltre che versatile ma la liturgia dei portatori del verbo spinge le masse a dotarsi di un’auto elettrica si infrange contro la dura realtà. 1) autonomia teorica alta ma bassa nella pratica. 2) alto costo dell’automobile che la rende per pochi 3) obsolescenza troppo veloce con perdita enorme di valore dell’usato 4) impossibilità della ricarica domestica per chi non ha box o posto auto privato 5) incendi 6) si vendono solo se ci sono incentivi (soldi pubblici) Può bastare?
Se ti piace l’idea, sei già sulla strada giusta. Bisogna vedere se hai le condizioni per poter scegliere. Parlo per esperienza. Tieni eventualmente conto che : 1) 4-500 km sono ormai accessibili. Ti bastano a settimana ? Altrimenti benzina 2) prezzi in discesa, modelli in aumento, se cerchi trovi quel che ti serve a bassi costi di gestione (carburante e manutenzioni, tasse) 3) sostituisci l’auto ogni 6-8 anni, non ti servono tanti calcoli sulla ripresa, fra 5 anni le termiche saranno una nicchia che non acquisterà nessuno almeno all’estero (l’Italia seguirà con 5 anni di ritardo) 4) colonnine in crescita, i tempi di ricarica stanno crollando (ormai 10/15 minuti) 5) fake, bla bla da bar, propaganda dei detrattori 6) scegli tu consapevolmente, non seguire le masse manipolate, ragiona Forse ti basta per una buona mobilità 👍
@@simonecavenago9770 ahahah al numero 5 la fake che mi fa più ridere ...forse fumi troppo e x questo vedi troppi incendi in giro smetti di fumare e accendi neurone ..vedrai che non parlerai più di vedere auto EV incendiate ..🤣🤣🤣..e capirai solo di aver fatto un brutto sogno appena ti svegli
@@Evoivo ti ringrazio per la risposta articolata, in effetti sono attendista riguardo il progresso tecnologico in tema di auto elettriche, attualmente se acquistassi (qualunque brand incluso Tesla) rientrerei nelle statistiche e nella sperimentazione. Preferisco aspettare e spendere quando le condizioni tecnologiche saranno consolidate e sperimentate, ad oggi preferisco attendere siamo ancora agli albori. Mi è piaciuto un progetto cinese che propone auto dalle quali puoi sbarcare la batteria e sostituirla in pochi secondi con una carica in apposite “stazioni” o in alternativa caricarla, in tal modo si dissocia l’invecchiamento (decadimento) della batteria dal corpo vettura.
@@SuperFabrizio1967 Perche lui non e' riuscito ad assimilare le parole che il sig Armaroli ha spiegato. Lui e' convinto del contrario, forte della sua istruzione di livello di ceto basso del Burundi.
@@robertodealessandris2973 .... vista la tua comprensione dell'intervista, fossi in te tornerei addirittura al cavallo e al calesse.... con quello che ri verrà a costare si manutenzione annua, praticamente da domani, puoi comprarti una Model x e cambiarla ogni 2 anni. Ti vogliamo ministro dell'economia subito😆😆😆
@@sepospa Veramente da salvare e' il nostro habitat, perche noi come specie non sopportiamo grandi differenze di temperatura. Non riusciamo a vivere a -70, e nemmeno a +70, quindi il nostro range e' molto limitato, mentre il pianeta potrebbe sopportare sbalzi anche di mille gradi senza sforzo.
Rovescio l'argomento: te li dà con un click almeno mille € di palle.... OVVERO CHI è contro il futuro. Appunto come detto all'inizio, chi difende le lobby del petrolio.
@@micheletonetto32715 Il petrolio porta il cibo che mangiamo al supermercato dove facciamo la spesa, con i camion e le navi. Di questo non si lamenta nessuno? O facciamo finta che la cosa non esista? Dove sarebbe stato meglio partire per ridurre l'inquinamento? Dalle auto solo in Europa o dalle navi/aerei/camion/centrali carbone nel mondo?
@@Rovescia si parte da tutti i posti dove è possibile partire. Infatti solo in Italia stiamo installando pannelli fotovoltaici per migliaia di GWh in più ogni anno, e decine di MWh di batterie per stabilizzare le reti di produzione rinnovabile. Per sostituire i prossimi anni anche il traffico peso medio e poi pesante con motori elettrici. C'è in gioco il futuro dell' umanità, ma questo molti fanno fatica a capirlo, anche per colpa della disinformazione prodotta da giornalacci/carta da culo come "la verità" (😂😂) o "il giornale". L'autotrazione DEVE diventare elettrica e le fonti DEVONO diventare rinnovabili. Non c'è alcuna alternativa. Per il bene di tutti noi
@@micheletonetto32715perchè invece le lobby cinese dell'elettrico sono classificate ONLUS ?... il prossimo anno vedo se riesco a dargli il 5 per mille ... hai mai visto che sia possibile? 😂
Chiaro, esaustivo, rasserenante, intelligente, "scientifico". La mia prossima auto quasi sicuramente sarà elettrica, anche perché ho provato quella di un amico e ho fatto i conti di quanto si risparmia facendo le vacanze con la sua famiglia. E la soddisfazione di fare il pieno dalla presa di corrente di casa è impagabile.
..500 km di autonomia. ..Viaggiando ad 80 km/h costanti.. 😂😂 PS. L'ingegnere dimentica che l'uso dello smartphone e il passaggio dalla macchina da scrivere al computer è stato del tutto volontario. Nel caso del passaggio alle auto elettriche, considerando la questione dell'area B di Milano( ad esempio) sembra quasi "OBBLIGATA".
Tutto bello, tutto chiaro. Peccato che stiate parlando ad un paese dove lo stipendio medio mensile è di 1700 euro. Il signor Armaroli non fa parte di questa categoria, tant'è vero che ha una casa singola con impianto fotovoltaico adeguato alla bisogna. Però se la politica pensasse di strutturare la mobilità privata sul signor Armaroli, probabilmente lascerebbe milioni di famiglie senza auto. Potrebbe essere una scelta molto ecologica, ma forse non equa e comunque portatrice di imprevedibili conseguenze molte di queste economiche...
@@emanuelebrambilla non te l'ha detto nessuno che sei una persona invidiosa. Poverino continua a piangere Io prendo meno di 1.700€ e non mi sono mai lamentato.
@@emanuelebrambilla Finché questo paese vive al 40 percento con il sommerso non si va da nessuna parte . Non per niente al nord siamo avanti anche se qui il nero non manca comunque.
@@destefanigroup gli incentivi riguardano anche i produttori sopratutto tesla...senza di quelli e senza gli sconti alle colonnine le elettriche resterebbero dal concessionario. questa regalia la pagano i fruitori delle termiche. una presa in giro ,perchè l'elettrica è ipocritamente ecologica.
Potete dire quello che volete spiegatemi perché le aziende automobilistiche stanno smettendo di produrle altrimenti falliscono. Guardate i loro fatturati e capirete .
Non è vero che falliscono. Farebbero solo meno profitto a breve termine, e molto di più a medio-lungo termine. Ma abbiamo un sistema di investimenti che brucia la vita della gente, basato sul breve termine, così come la politica
@@MrAndreazago Bongiorno il problema principale è il costo e comunque dilaga ignoranza le cose bisogna provarle non parlare a vanvera. Vero che le casa stanno un po’ frenando ma secondo me hanno sbagliato in pieno a fare auto ev da60/70/€ Devo concentrarsi su auto medio piccole x da 20000€ ma con queste non ci guadagno ed è un mercato povero che interessa poco! Meglio che le ev vadano piano nel mercato altrimenti il mecato del auto motiv subirà seri problemi!!!!! Comunque io sono molto contento e penso che x me sul trasporto privato e’ il top !!!
Le aziende europee hanno difficoltà poiché è finita da un po’ la loro supremazia tecnologica. Ora stanno spremendo il mercato per i prossimi 5-10 anni, la supremazia tecnologica asiatica ha già preso il sopravvento, lasciando in EU qualche nicchia. Come per i telefonini. Come per le televisioni. Come per tutti i prodotti Made in China che possiamo permetterci a prezzi che in EU non possono essere prodotti. Il libero mercato conviene a ognuno di noi !
Io da quando ho acquistato l'auto elettrica oltre a risparmiare un sacco di soldi, mi ha cambiato la vita durante il trasporto, perché sono molto più sereno
@@EnricoV-ze7qq perché non devo stare a vedere quale distributore ha il prezzo più conveniente, non devo perdere tempo a fare rifornimento, non mi devo impuzzolire le mani di gasolio, ecc. La mattina mi alzo ed ho l'auto carica per affrontare tutti i km giornalieri.
per i viaggi più lunghi deve vedere dove sono le colonnine, se sono libere o se sono fuori servizio, fermarsi per ricaricare facendo i conti esatti sperando di non trovarsi bloccato in colonna sotto il sole, deve fare i calcoli di autonomia a seconda della temperatura, verificare se l'albergo dove va ha la colonnina, verificare i costi della ricarica..si zero stress effettivamente
@@EnricoV-ze7qq ho fatto già 2 viaggi lunghi e sono sopravvissuto 😂. Sicuramente ho speso molto di più di quando ricarico a casa, ma rispetto al carburante ho risparmiato qualcosa. Non ti dico la comodità nel fare i viaggi lunghi con l'elettrico. Sappi puoi , che ho un amico che ogni anno durante l'estate, scende dalla Germania fino al mio paese che si trova nel Salento con una Tesla. Non ci crederai, ma questo è il terzo anno di fila. Incredibile vero?😅
@@vic2230 non ho detto che sarebbe morto, dico solo che quando faccio viaggi lunghi io posso contare su stazioni di servizio ogni 15/20 km, in 3 minuti "carico" fino a 800 km di autonomia e col servito manco mi puzzano le mani di benzina
Questa intervista conferma le mie conoscenze gia' acquisite e , attraverso la lettura dei commenti, evidenzia che molti devono ancora acquisirle e sopratutto "metabolizzarle" ....i cambiamenti sono difficili da accettare... "Sei vecchio quando non ti adatti ai cambiamenti".... Pier Paolo Pasolini !!
le leggi razziali sono state un "cambiamento" nell'epoca in cui sono state emenate. Cambiamento non è sinonimo di miglioramento ed il caso delle auto elettriche merita di essere discusso e ragionato posto, che non risolvono praticamente nulla rispetto al presente se non e marginalmente l'inquinamento delle aree urbane.
Se leggi cosa diceva Pasolini sulla civiltà dei consumi ci rimani malissimo, anche perchè l'auto elettrica non è una novità, anzi è addirittura più vecchia della termica. E te l'hanno fatta credere un'innovazione😂😂
oh come l'impressione che Pasolini avesse in mente un altro tipo di "cambiamenti" tra i quali di sicuro non era contemplato il cambiare la macchina, specie se questa è un bene di lusso.
@@deniszanetti9442 io NON devo fare proprio niente. Io spendo i miei soldi come voglio, pago le tasse e decido chi va al governo e al momento la maggioranza ha deciso, con voto e portafoglio, che NON vogliamo saperne.
Mah, se prima ero scettico sull'auto elettrica, ora lo sono ancora di più, innanzitutto la libertà di scelta, non si puó imporre a nessuno né di produrre, né di acquistare auto a motore termico, giustamente nel video dice uno puó acquistare nel 2034 un auto a motore termico e utilizzarla fino al 2070, secondo punto il fatto che in Cina utilizzerannoe auto elettriche paradossalmente per noi é un vantaggio, perché vuol dire meno domanda di petrolio, di conseguenza calo del prezzo del greggio, bisogna fare una vera disobbedienza civile cercando di utilizzare il più possibile il motore termico, in modo che avremo libertà di scelta, chi vuole circolare con auto elettrica dev'essere libero di farlo, e che vuole circolare con auto a motore termico dev'essere altrettanto libero di farlo, non esistono cose irreversibili, il tutto é frutto, di scelte calate dall'alto. Ha fatto l'esempio dei cellulari che hanno cancellato, la linea fissa, falso la linea fissa per chi vuole mantenerla c'é ancora.
Sì, che si può e si deve imporre a un certo momento (e il momento era anche molto prima). Sei tu che NON HAI IL DIRITTO di continuare a devastare il clima e a uccidere la gente con le polveri sottili -- per i decenni a venire. Ti hanno dato oltre 10 anni er adeguarti, non hai scuse. Altrimenti io voglio guidare ubriaco, e tu non puoi impormi di smettere.
@@ritira20milaquesta si chiama dittatura, si dovrebbe far scegliere direttamente alle persone, io per esempio accetto, nonostante soffro il caldo, qualche grado in più di temperatura piuttosto che rinunciare all'auto a motore termico, se un domani potrò trovare un elettrica usata, visto che ho sempre acquistato auto usate, nuove non me le posso permettere, allo stesso prezzo mi sta bene, oltre alla libertà di scelta vogliono trasformare l'auto da bene di massa, a bene per pochi, in queste scelte c'é anche del classismo, oltre che del fanatismo ambientalista.
Una volta le persone erano libere anche di fumare negli spazi chiusi e pubblici. Per fortuna ora non si può più. Pensare a quante persone si sono ammalate col fumo passivo è agghiacciante.
@@ritira20milaa fascistello me li dai te 40 k per comprare una macchina ? La macchina elettrica è morta prima di nascere. Vai a ricaricare alle colonnine a 1 €/kw.. con una batteria da 64 kw spendi 64 euro per fare 400 km. È antieconomica ed impraticabile per la massa. Sempre che tu non voglia privilegiati in macchina elettrica ed il resto della plebe a piedi..
@@elvioesposito8790 tutto giusto però io non voglio respirare la merda che esce dagli scarichi delle auto a combustione... i tumori e le malattie sono in costante aumento, la tua libertà finisce dove inizia la mia... tutti fenomeni finché non capita a loro
mi risulta che la quota di elettriche rispetto al circolante in Brasile sia nettamente più bassa di quanto sia in Italia. 4.7 contro il quasi 10 dell'Italia.
@@mauriziolagaxio4954una auto come Tesla da usare in città con 1000cv ma dai... una Tesla base che per altro costa meno di 39k ne ha almeno 300cv che fai ci giri in città?
Bisognerebbe sapere esattamente quali sono le condizioni in Brasile. Se, per esempio, il Brasile avesse introdotto una tassa sulle auto termiche o degli incentivi sulle elettriche questo faciliterebbe le vendite dell'elettrico
Buongiorno, facendo una ricerca con la A.I. alla domanda " in percentuale, quali sono le fonti di inquinamento a livello globale ?", il settore dei trasporti è responsabile del 14%, di cui le auto hanno il 75%. Quello che vorrei chiedere al Sig. Armaroli è il perché si spinge così tanto per un settore che è incide al 14%, mentre non si punta al rimanente 86%. Il futuro delle auto è sicuramente elettrico, ma solo quando il costo si abbasserà di molto, le batterie saranno più piccole e la ricarica sarà molto più breve. Grazie
Da questo punto di vista, gli impegni stabiliti all’interno della COP 28 a Dubai possono essere considerati epocali. In tale contesto, la questione lessicale diviene di primaria importanza. Infatti, è stato eliminato il concetto di “transizione graduale” verso l’uscita dai combustibili fossili e si è preferito utilizzare l’espressione “transitioning away”, che pone l’accento sull’urgenza dell’abbandono di petrolio, gas naturale e carbone. Seppure ancora a livello formale, si tratta di una svolta importante che stabilisce l’uscita dalle fonti fossili in modo da raggiungere le emissioni nette zero entro il 2050, con un’accelerazione da qui al 2030, triplicando le rinnovabili e raddoppiando l’efficienza energetica.
4:28 quando sono arrivate le lampadine anche se erano più care e senza incentivi nessuno comprava più le candele ma oggi come mai pochissimi comprano le auto elettriche. le vostre risposte non sono per nulla convincenti.
😂😂😂 Tesla Model Y auto di gran lunga più venduta al mondo nel 2023 😂😂😂 non avete idea di ciò di cui parlate. Il problema è MOLTO italiota perché siamo un paese fondamentalmente reazionario....
@@albertoalvino6346guardati le classifiche del 2024 ... scoprirai che la model Y è scesa parecchio nelle classifiche e che il problema non è più italiano ma europeo e cinese ... aggiornati !!!!!
@@albertoalvino6346 perché tesla produce le migliori vetture elettriche ad un costo molto competitivo al netto degli incentivi. Se fosse vero che le vetture elettriche abbiamo un buon mercato al secondo posto in giu non ci dovrebbero essere auto termiche
Ma hai sentito al 30:55? In pratica questo marxista estremista vuole prelevarti l'energia della batteria parcheggiata in aeroporto mentre sei in vacanza o in trasferta di lavoro. Oltre a fregarsene della proprietà privata, il genio del CNR non ha pensato che magari potresti tornare prima e ti ha scaricato la tua macchina.
@sepospa ma hai sentito al 30:55? In pratica l'attivista marxista vuole prelevare energia dalla TUA auto mentre sei in vacanza o in trasferta di lavoro. Inoltre il genio che ha avuto l'idea della mela di Newton non ha pensato che se tornassi 2 giorni prima troveresti la tua auto scarica. Questo il livello di questa gente che è la stessa che voleva risolvere il problema del metano nel 2022 spegnendo l'acqua della pasta.
Esposizione piena di contraddizioni e imprecisioni. Il mercato si sta accorgendo del grande abbaglio; e l'industria é in ginocchio. Speriamo di poter correggere.
Il cellulare non c'è stato bisogno di incentivarlo. La gente lo comprava e capiva l'evoluzione. Le auto elettriche se erano valide si sarebbero vendute da sole... e invece.....
Guarda che oggi ci sono incentivi oltre 200mln x auto a petrolio e ibride e x fare im- pianto a gas e metano e fra poco a carbonella sveglia non si vendono auto nuove ma soprattutto quelle antiche brucia petrolio se si mettevano questi soldi fermi tutti su EV erano già spesi tutti ..ma certo molti parlano senza informarsi davvero
@@gielle30 prima delle elettriche c'erano auto che si "caricavano" al 100% in 3 minuti anche meno, da qualsiasi distributore con una rete capillare ed estesa su tutto il territorio.
Ci stanno imponendo una soluzione a tutti i costi. Nell'intervista si dice anche di scelta dell'Europa lungimirante (e poi invece scopri che ci sono le lobbies cinesi che hanno voluto far morire tutto l'automotive EUROPEO). BRAVO INGEGNERE!!!
Io vado in elettrico dal 2017 e non ho MAI avuto problemi. Anzi. L'auto elettrica non è imposta dalla politica ma DALLE LEGGI DELLA FISICA E DELLA NATURA. Chi continua a comprare diesel ci OBBLIGA TUTTI a dover fermare le auto prima del tempo perchè gli sconvolgimenti climatici (che già oggi sono diventati la normalità) saranno così devastanti da non permettere nemmeno di adattarci in tempi brevi
Brava ...ne ho due anch'io la prima presa nel 2017 come te. Mi trovo da Dio e nessuno mi ha mai obbligato ne a comprarle ,ne a tenerle ,ne a parlarne bene ...ma così è .Secondo molta gente che commenta qui invece siamo dei completi idioti . Ottimo , vorrà dire che bollo e aumenti delle accise resteranno ancora in mano loro per molto tempo a venire e noi continueremo a goderci le nostre meravigliose auto silenziose e prestanti a emissioni locali zero . Bene così
Balle da propaganda. Per fortuna che è tutta Europa a rifiutare la sola elettrica. Bastano due concetti da terza liceo per smontare la truffa del minor inquinamentobin strada, mentre è già dimostrato che una Tedla nuova ha già inquinato quanto un diesel con 100.000 km. Con quello che cosa una elettrica vi prendete tre o quattro buoni usati benzina o diesel e non dovete programmare tappe ogni due ore di strada.
Io dico che le transizioni di questo genere devono venire dal basso non imposte dall'UE, ovvero deve essere il mercato a stabilire che i tempi sono maturi per il cambiamento , senza imposizioni. Io ho un'auto diesel e mi trovo a meraviglia, con 60 euro faccio 1,000 chilometri e per andare nelle puglie da Milano mi costa di più l'autostrada che il carburante. Senza contare che l'auto da usata tiene alla grande il valore, mentre un'auto elettrica dopo pochi anni ci rimetti il 70% di quanto hai sborsato. Per adesso l'auto elettrica va bene come seconda macchina per chi abita a o vicino a città come Milano che praticamente sta obbligando gli automobilisti a lasciare la macchina a casa e prendere i mezzi pubblici e possiede un garage.
70% no, ma comunque è innegabile che, ad oggi, i modelli endotermici reggano meglio nel mercato dell'usato. Quando finiranno queste distorsioni? Quando il mercato dell’elettrico, affermano gli analisti, avrà raggiunto una dimensione adeguata e si saranno trovati dei metodi affidabili per certificare lo stato di salute e le prestazioni delle batterie dei veicoli elettrici usati. Da cui dipende in gran parte il loro valore residuo. La realtà, infatti, è che le batterie mantengono molta più autonomia negli anni di quello che la gente pensa.
L’analisi è semplice…a prescindere da elettrico o termico l’utente medio sceglierà la macchina con il miglior rapporto di prezzo per le proprie esigenze..non vedo cosa ci sia da discutere.. tanto come sempre sono gli acquirenti che dettano il mercato..
Mica tanto semplice, se fai un piano industriale che prevede solo il profitto e non obblighi, con normative stringenti, a investire in tecnologia, quest'ultima non diventerà mai conveniente perchè non arriverà mai alla produzione di massa. E' facile produrre a costi convenienti un motore endotermico per una casa automobilistica europea mentre ha richiesto investimenti folli arrivare a produrre la prima serie di auto elettriche, se non arriverà uno stop alla produzione dell'endotermico la politica del profitto avrà la meglio e l'elettrico non verrà mai prodotto su larga scala.
@@RiccardoPapex L'unico ragionameto logico riguarda l'investimento folle per la produzione di automobili elettriche, se realmente fossero ecologiche o meno inquinanti delle endotermiche, allora avrebbe senso. In realtà le auto elettriche, oltre a non essere ecologiche, (si sposta l'inquinamento da un altra parte sia per la produzione che per lo smaltimento) non soo affidabili, sono pericolose, costose e richiedono un infrastruttura che non abbiamo e non avremo per almeno altri 50 anni. L'unico modo di venderle è vietare l'endotermico. Cosiglio la lettura dei dati di produzione e vendita in eu, usa asia e jap, i dati non gli articoli fuffa di esperti vari.
@@jointus8272buon per te, resta il fatto che per l’utente medio, ad oggi, non è conveniente..il prezzo d’accesso è troppo superiore rispetto ai vantaggi di rifornimento..
Chi pensa che l’Europa sia intervenuta solo ora con il dictar sull’elettrico non si è reso conto del fatto che tutte le varie normative degli ultimi 20 anni hanno fatto sì che le auto cambiassero radicalmente: provate a mettere una Fiat 126 a fianco di una Panda di oggi e vi accorgerete delle enormi differenze di dimensioni, dotazioni e imponenza costruttiva. Ecco queste normative hanno fatto lievitare i prezzi e direi che hanno salvato anche tantissime vite umane. Non c’è ne accorgiamo perché la transizione è stata “silenziosa” ma le macchine in 20/30 anni sono state rivoluzionate in tutto e la causa sono stati i regolamenti IMPOSTI dall’Europa
@@vito_fra si, ma quello è un discorso completamente diverso perché quegli standard oltre a rappresentare una sempre graduale miglioria in termini di sicurezza, sono stati più o meno recepiti quali necessità normative di livello globale, qui la transizione che l'Europa vorrebbe portare avanti, e che rappresenta la goccia nell'oceano se consideriamo che vale SOLO per l'Europa e basterebbe andare a prendere i numeri del parco auto mondiale per rendersi conto, al netto di tutto non è altro che una vessazione a metà tra il principio di eco fanatismo e l'idea (politica, si intende) di estromettere determinati fornitori nell'illusione di procurargli un crollo economico, è come per le caldaie a gas da bandire nel 2040, stesso discorso..qualcosa che funziona da oltre un secolo va abolito così, fissando un termine dall'oggi al domani e senza un'alternativa perché così dicono
@@LucianoF. scusa ma il discorso non è per niente diverso e tantomeno gli standard sono stati recepiti “a livello globale”! Basta andare negli altri continenti (es Sud America) e vedi che auto girano… gli standard euro valgono solo per l’Europa…
@@vito_fra in certi termini non puoi paragonare il sud America ai paesi occidentali, con il dovuto rispetto è come se fosse un altro mondo, idem per India/Pakistan..stati africani, dove non esistono legislazioni anche solo relativamente ai limiti dei gas di scarico, sono paesi dove girano auto che da noi si usavano 30 anni fa e inquinano da paura, anzi se proprio dobbiamo considerare questo aspetto come maggiormente rappresentativo del fatto che l'Europa non conti praticamente niente in termini statistici ed effettivi
Domanda: ma per produrre le batterie non si inquina? Quanto si inquina? Cosa si utilizza? Dove si producono? Come si smaltiscono? Una macchina elettrica quando la batteria è esausta che fine fa? Viene riciclata? Puo essere rivenduta? Vale zero? Chi la ricompra? Compariamo la curva di svalutazione di un termico e di un elettrico? O uno ha un ciclo di vita molto più breve dell' altro?Io non mi fido assolutamente dell' elettrico. Soprattutto a questi costi. È un investimento a perdere, secondo me, un usa e getta molto costoso. Potrei accettare l elettrico solo se le strade fossero la fonte di approvigionamento diretto dell' energia e le batterie servissero a poco o nulla.
@@mcali00 ce l' ho già la risposta: mi tengo il mio diesel e lascio le elettriche ai techno radical chic. Almeno fino a quando non sarà economicamente vantaggioso averne una.
@@k4rl33 anch’io ho un diesel 6.1 Audi A3 e mi trovo molto bene. Mi riferivo al fatto di cercare risposte alle domande che fai, io alcune ne ho trovate e sono molto interessanti. penso che in questo dibattito bisogni conoscere bene tutte le sfaccettature per avere un’idea corretta, ovvero aderente alla realtà.
@@emilioparis468 perchè i problemi irrisolti ed irrisolvibili determineranno il fiasco di questa scelta ideologica. Sarà un utile lezione per gli irragionevoli europei, un tempo campioni di razionalità.
@@emilioparis468 Si ha capito bene, Se non si risolvono tutti i problemi di questa vecchia tecnologia non si va da nessuna parte. Quanti anni? il folle termine del 2035 (imposto solo in Europa e non nel resto del mondo) non servirà a nulla. L'unica ipotesi plausibile è costringere i popoli Europei a rinunciare a possedere veicoli privati e servirsi dei soli mezzi pubblici, eccetto le classi più ricche.
Con le batterie non si va da nessuna parte ficcatelo in testa e il tempo darà le risposte, quando lorsignori avranno finito di guadagnare con il petrolio uscirà qualche altra tecnologia come l'idrogeno, ma non di sicuro le batterie che mangiano le materie prime e sono inutili per i trasporti pesanti. Tempo al tempo e basta con ste ridicole propagande!
Se dopo 13 anni che vendono auto elettriche in Italia il mercato è fermo al 4% (nonostante i limiti imposti ai motori termici), significa che la gente non le vuole! E il motivo è molto semplice... NON voglio aspettare 1h in autogrill! Ma potrei aggiungere altri motivi... 1) il 62% degli italiani non ha un garage 2) non voglio spendere 2.200€ per una wallbox (equivale a circa due anni di autonomia con un eco diesel) 3) le auto elettriche sono asettiche... sembrano disegnate dai comunisti 😅 4) si svalutano il triplo... il che è un vantaggio se la compro usata... peccato che a 200.000km devo cambiare le batterie e mi costa 15.000€!!! Traete voi le conclusioni...
Nel mondo la quota elettrico è del 20%. www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2024/executive-summary Sabato ho caricato in autostrada, il tempo di andare in bagno e mangiare una cosa (20 minuti). Se facevo benzina ci mettevo di più. 1) In molti condomini si faranno delle colonnine esterne. 2) Costano meno e ad oggi c'è un contributo dell'80%. 3) De gustibus... 4) Che a 200.000 km sia da cambiare la batteria lo sostiene lei. I dati dicono altro. Ma poi una vettura endotermica con 200.000 km quanto vale?
Su quanto spiegato egregiamente da Armaroli non ho nulla da aggiungere e penso che basti un minimo di competenze scientifiche per evitare certi assurdi commenti che ho avuto modo di leggere. Per quanto invece la mia esperienza personale direi dopo essere passato all'elettrico non tornerei mai più indietro. Sia per i costi azzerati (tagliando 30 euro, bollo assente, ricarica quasi sempre gratis con fotovoltaico per l'uso quotidiano) sia per la silenziosità di guida, l'assenza del cambio, lo scatto, il baricentro basso e sia per la consapevolezza di non intossicare le persone in strada. Sono scelte che alcune persone fanno a prescindere dall'impegno economico iniziale (che pure è velocemente ripagato nel tempo). Ci sono persone a cui piace il rombo del motore e altre a cui piace la silenziosità. Alcuni affezionati alla tradizione e altri curiosi di provare nuove tecnologie. Punto. Non vedo il motivo di scannarsi in crociate. Anche meno. Relax. Respirate (meglio se aria pulita)
A livello mondiale il consumo di petrolio che va per la mobilità e il trasporto è del 45% circa. Ma dove li tira fuori i dati armaroli?. Ma quale 60% di petrolio va per auto e furgoni??. Nel 45% di consumo globale di petrolio, sono compresi anche navi,aerei,mezzi agricoli etc. Qui siamo alla follia???
@@pincopallino7498 infatti!!!. Le batterie attuali sono solo una cazzata immonda per chi non è autosufficente!!!. E sono anche molto pericolose in caso d'incendio. Poi sono pesantissime e ad alto voltaggio. Il buon senso prevarrà su questi cialtroni arraffa soldi.
@@pincopallino7498 Non ''che si dovranno produrre solo vetture a batteria'', ma che e' il sistema piu economico ed efficente per lasciarci alle spalle la dipendenza dalle lobbye del petrolio, almeno per la mobilita privata, mentre per quell'altra, ovvero trasporto pesante, agricoltura, trasporto collettivo e altro, servira' aspettare ancora qualche anno. Ovviamente premiati saranno quei paesi che completeranno la transizione nei tempi prescelti, mentre quelli che non riusciranno, subiranno perdite economiche, e persino occupazionali.
@@pincopallino7498 Veramente siete dipendenti dai paesi esteri per metano, gpl e combustibili fossili, non lo sareste con il solare, eolico e con l'idroelettrico. Ma serve svernare la burocrazia italiana, che e' piu lenta di un animale che va in letargo (hai sentito le parole di Armaroli riguardo il parco eolico pugliese, vero?)
@@pincopallino7498 Queste cose le fanno nei paesi nordici, e non sono paesi dittatoriali. Islanda esempio e' totalmente indipendente, ma nel passato non era cosi, ed era povera. Poi hanno iniziato ad investire nel geotermico e nell'idroelettrico, ed e' nato un polo dell'alluminio che ha decuplicato il PIL nazionale. Ora stanno bene, l'energia elettrica costa pochissimo 🙂
...oltre metà non sono riuscito ad andare avanti, sicuramente espertissimo bel suo settore, ma alcune prese di posizioni sono talmente errare che tutta la teoria a favore dell'elettrico decade ...peccato che non ci sia stato un confronto con un tecnico meno elettricista e più automobilista.
@@destefanigroup ma c'è la fate o ci siete? ancora a farvi domande idiote, ma per favore un briciolo di cervello basterà per capire che si tratta di aria fritta, i danni superano i benefici? e non fate la stupida domanda, ma ci arrivate, su dai
@@destefanigroupma ci siete o c'è la fate? ancora fate finta di cadere dalle nuvole? vi hanno intortato ben bene il cervello di aria fritta, dai su con piccolo sforzo c'è la fate, si è detto e letto tanto
Avrei alcune domande, che non sono espressione di un rifiuto verso l'auto elettrica (che invece mi piace assai) ma credo che ci siano parecchi nodi da sciogliere. Il Dott. Armaroli dice che la data del 2035 non vuole rappresentare una coercizione verso i cittadini, che sono liberi (nel 2034, per esempio) di comprare una endotermica e tenerla quanto gli pare. Ottimo ma... poco dopo precisa che dal 2035 i costruttori potranno realizzare solo auto elettriche. Quindi dal 2035 non potrò più acquistare una endotermica per il semplice fatto che non saranno più prodotte. E questo fatto come si chiama? La ricerca sta sviluppando (come fa da decenni) motori sempre più puliti e carburanti alternativi sempre meno inquinanti. Perché devono essere sacrificati? La Cina non è il male. Posso essere d'accordo ma di fatto avrebbero il monopolio e questo non mi piace, a prescindere che sia la Cina o gli USA. E' vero che la maggioranza delle persone vivono in condomini, senza box o posto auto interni (io sono tra quelli). Che faccio, calo dalla finestra al 2° piano un cavo per la ricarica e mi metto comodo in auto (sempre che abbia trovato parcheggio vicino!) fino a quando non è finita la ricarica? Non mi vorrete fare credere anche che le energie rinnovabili risolveranno i problemi dell'abnorme crescita dei consumi di elettricità, spero... Senza nucleare non andremo da nessuna parte. E i mezzi pesanti? Pullman, camion, trattori, caterpillar, ecc.? La Cina non ha petrolio, ma si è costruita una industria dell'auto elettrica ed un monopolio delle batterie al litio (inclusi i danni ambientali mica da ridere). Mentre l'Europa ha una industria dell'auto secolare, NON ha petrolio e NON ha neppure il litio (e se ce l'ha, non lo fa estrarre per non danneggiare l'ambiente...). Inoltre, chi altri l'ha seguita in questa politica del tutto-elettrico? Nessuno, mi pare. Quindi l'Europa si metterà a produrre SOLO auto elettriche senza avere alternative per la fornitura delle batterie e senza essere seguita da altri paesi. Quanto sarà il beneficio a livello globale?
@Prof159 il vero motivo di questa pagliacciata è che non vogliono più farci circolare, ci stanno riuscendo poco la volta, prima chiudendo le ns industrie (trasferendo e arricchendo l'oriente), poi raddoppiando (di alcuni generi come il costo energia triplicando) i prezzi, questa è la direzione imposta.
@@sepospaah ok .. dalla tecnica al complottismo senza passare dal via! Io circolo con un' elettrica e vado dove e quando voglio, oer inciso spendendo decisamente meno
@@antoniodicarlo2nessun complotto, purtroppo molte aziende fornitori componentica stanno chiedendo, ma per il ns orticello interessa il (finto) risparmio, ed arricchire i cinesi ma tanto non capite
Dall'altra parte la lobby dei cinesi spinge per l'elettrico, in realtà a livello economico non cambia nulla prima eravamo dominati dall'Opec poi lo saremo dalla Cina. La differenza é che adesso non abbiamo più il mercato automotive perché fare un motore elettrico non richiede grandi competenze ma solo materie prime che sono ad appannaggio di un solo paese. Bisogna essere oggettivi pero se si vuole vendere l'auto elettrica intanto si dovrebbero costruire con intelligenza evitando di fare auto da 600cv ma facendo vetture funzionali e visto che mancano del 80% della componentistica venderle alla metà di quello che costano. Sugli incendi la differenza é la velocità di propagazione e la fake news é quella data in questo video, nono esistono protocolli per poter spegnere un incendio da auto elettrica.
In teoria il protocollo di spegnimento di quei frullatori esiste ma è qualcosa di inimmaginabile, almeno in termini di spazio, mezzi a disposizione, personale necessario etc, un qualcosa che se venisse esposto disincentiverebbe l'acquisto della tipologia per almeno un 5% degli attuali "indecisi"
ma non è che l'auto elettrica è affondata da petrolieri (che senz'altro non la amano) l'auto elettrica è affondata dai clienti che non la comprano perchè costa troppo, ha pochi km di autonomia ed è lenta nella ricarica...insomma non è ancora competitiva...
Il consumo globale di petrolio è suddiviso in diverse categorie di utilizzo. Ecco una panoramica delle principali categorie e le relative percentuali di consumo approssimative: Trasporti (circa 60-65%): Questa è la categoria principale di utilizzo del petrolio. Comprende: Carburanti per automobili (benzina e diesel): circa 45-50% Carburanti per aerei (kerosene e jet fuel): circa 7-8% Trasporti marittimi e ferroviari: circa 5-7% Questa e' la risposta di Chart GPT sulla seguente domanda :Indicami le percentuali di consumo del petrolio per categorie di utilizzo . Ti ripeto anche anche a te che l'auto elettrica non e' per tutti ma solo a chi ci crede al cambiamento con dati reali e non fuffa.
@@deniszanetti9442 a me, chatgpt risponde: Le automobili rappresentano una parte significativa del consumo di petrolio globale. Si stima che circa il 20-25% del consumo totale di petrolio nel mondo sia destinato alle automobili private, ovvero alle vetture che utilizzano carburanti come benzina e diesel. Questa percentuale fa parte del più ampio settore dei trasporti, che, come menzionato prima, consuma il 55-60% del petrolio globale. Le automobili rappresentano quindi la singola voce più grande all'interno di questo settore, ma il restante consumo è diviso tra camion, trasporti pubblici, aerei, navi e altri mezzi di trasporto. coincide con i dati indicati da @valeriopozzi607
@@deniszanetti9442 il problema è proprio questo il credere , non é una religione , finché non cambiano il tipo di batterie non c'è storia, attualmente la benzina ha una densità energetica nettamente superiore, dovrebbero rifare tutta la rete elettrica , e ci vorrebbero almeno 10 centrali nucleari in italia se tutti avessero l'auto elettrica, ma probabilmente quando dici non é per tutti , significa che tu e pochi altri andrete in giro in auto e tutti gli altri in bicicletta ?! Sai le rivoluzioni tecnologiche sono a beneficio di tutti , altrimenti non servono a nulla !!!
@@valeriopozzi607 il punto è che chi sostiene l'auto elettrica per tutti (a suon di obblighi) è anche convinto che verranno alimentate solo con energia rinnovabile, non con energia nucleare o fossile... Se questo sia possibile e in quanto tempo io non lo so...
E meno male che è esperto. Il problema della produzione delle rinnovabili , principalmente solare ed eolico, è che hanno una produzione di 2000-2500 ore l'anno e principalmente al centro sud Un anno è composto da 8760 ore, motivo per il quale al momento non è possibile abbandonare l'attuale tecnologia a gas (nucleare per chi ce l'ha). C'è poi il problema che il gestore, Terna, non le vede di buon occhio data l'incertezza sulla produzione (ci sarà sole o vento sufficiente il giorno dopo?). C'è poi la rete di distribuzione AT che è abbastanza messa male e ha bisogno di interventi per consentire portate maggiori. Le rinnovabili aiutano, con gli impianti storage è un ulteriore aiuto, ma se siamo onesti va detto che attualmente non possiamo rinunciare a tecnologia tradizionale. In futuro speriamo.
Esatto. Quello che dici sul fotovoltaico si chiama _fattore di capacità_ . Il fotovoltaico fa schifo, non arriva al 25%, per l'eolico arriva a mala pena al 38%, per il nucleare per esempio sta regolarmente oltre il 96%. Il fotovoltaico inoltre è intermittente quindi totalmente inutile, giusto un surplus... ma Armaroli lo sa?
Tutte le nazioni Europee, quindi anche l'Italia, al 2050 dovranno produrre energia a 0 emissioni, che sia eolica, fotovoltaica, nucleare o a criceti che girano nella ruota, frega poco, l'importante è che la produzione non abbia emissioni. Se questo non dovesse accadere l'Italia pagherà centinaia di milioni ogni anno di multa e non riceverà più finanziamenti da parte dell'Europa, quindi è una cosa abbastanza seria che però il governo non vuole affrontare, in quanto l'unica alternativa è il nucleare e la nostra nazione, piena di boomer che s'informano su facebook, è totalmente contro il nucleare. Sarebbe da chiedere, a quelle persone, come pensano loro di produrre energia a zero emissioni, così da capire come dovremmo fare. Possiamo aggiungere più fotovoltaico? Si, certo, utile, ma solo nelle ore diurne. Possiamo aggiungere più eolico? Si, certo, utile, ma solo se c'è vento. Possiamo aggiungere più idroelettrico? No. L'Italia ha già raggiunto la massima capacità possibile e installabile. Possiamo aggiungere delle batterie a livello regionali? Si, certo, ma avrebbe costi talmente immensi che faremmo prima a costruire 10 centrali nucleari per ogni regione e regalare l'energia a tutte le nazioni confinanti.
@@Tora568 Anzitutto, lo dico senza polemica, starei attento a usare termini come boomer o che si informano su internet, sia perché adesso boomer non si capisce più a chi è diretto (ai 50 enni che ne sanno di tecnologia più dei 20 enni perché hanno imparato quando bisognava sudare e non con la pappa già pronta?), secondo perché dall'altra parte magari non trovi uno che si è formato su internet (che comunque è pieno di informazioni e si riesce anche a studiare volendo applicarsi). Ad esempio potresti non risolvere il problema mettendo una o più centrali nucleari, perché devi studiare dove metterle in funzione sia delle altre centrali, sia della condizione della rete che dovrà trasportare tale surplus di energia. Non è banale, questi calcoli li fanno in pochi in Italia. Per quanto riguarda il discorso auto elettriche e impatto sulla produzione/distribuzione (e ci metto anche gli studi sui campi elettromagnetici) non sono informazioni che possiamo studiare o calcolare da noi, ce le deve fornire il Gestore (Terna o e-distribuzione) sperando abbiano fatto i loro conti. Perché ci vuole un know how talmente specialistico, come conoscenza del parco centrali e della rete di trasmissione e distribuzione, che non è disponibile se non a loro e pochi altri. Infine, discorso campi elettromagnetici. Non ho cercato bene, magari esiste un doc. dove si spiega l'impatto sui passeggeri di tutte le apparecchiature elettriche presenti in un'auto elettrica. Magari l'impatto è risibile, ma voglio vedere degli studi al riguardo. Saluti.
@@aled5411 Andrò a step. - "Ad esempio potresti non risolvere il problema mettendo una o più centrali nucleari" Ma se le regioni non vogliono nemmeno i depositi per rifiuti radioattivi che le regioni stesse producono con gli ospedali, come pensi che reagirebbero se gli dicessi "guarda, domani vi mettiamo una centrale nucleare"? Dai su, non vogliono i rifiuti nucleari che producono con gli ospedali e pensi che vorranno centrali nucleari? In Sardegna non vogliono nemmeno l'eolico, figurati a dirgli di mettere il nucleare... - "Infine, discorso campi elettromagnetici. Non ho cercato bene, magari esiste un doc. dove si spiega l'impatto sui passeggeri di tutte le apparecchiature elettriche presenti in un'auto elettrica. Magari l'impatto è risibile, ma voglio vedere degli studi al riguardo." Online trovi tantissimi dispositivi, professionali e non, dove ti permettono di misurare il campo elettromagnetico che ti circonda, ma ti dico solo una cosa. Hai un cellulare dietro h24? Bene, quel cellulare emette, h24, campi elettromagnetici che un auto non emette e questo sai perché? Perché le batterie sono ricoperte di tantissimi strati di protezione, protezioni che va appunto dai campi elettromagnetici, che ala classico raffreddamento, che, come ora accade con i nuovi modelli, materiale refrigerante che si aziona in caso d'incendio. Ma se proprio vuoi fare un test puoi farlo, vai su Amazon, compra un dispositivo e misuri quanto emette un cellulare, dopo sali in un auto elettrica e vedi tu stesso le differenze. Il punto è, le auto elettriche avranno un minimo di campi elettromagnetici, così come le auto a scoppio hanno le emissioni di gas cancerogeni, quale dei due è peggio secondo te? Ps: i boomer sono gli over 50, che sono contro tutto e tutti, che sono convinti che i poteri forti ci controllano con le scie chimiche, che il vaccino conteneva il 5G e chi più ne ha ne metta, quelli sono i peggiori e di gente così in Italia, e anche qui sotto nei commenti, E' PIENO!
Partirò da certi dati che un ingegnere rilasciava in un' altra intervista (se poi non fossero veri, mi taccio) una nave da trasporto inquina come un milione di auto, le auto incidono per il 7% nelle emissioni di Co2 nel mondo, che non mi pare esagerato, quindi mi chiedo per scelte politiche chiudiamo i rapporti con la Russia e importiamo gas dall' America tramite nave e poi buttiamo addosso ai cittadini il dovere di salvare il mondo dall'inquinamento con l' auto elettrica?
le maggiori fonti di CO2 e di gas serra (metano) sono: allevamenti intensivi, agricoltura, riscaldamento abitazioni, pozzi di estrazione metano, deforestazione e solo tra le ultime il trasporto comprensivo dj quello pesante, navi e aerei è se ben ricordo del 17% ... l'Europa di questo 17% ha una percentuale piuttosto piccola 4% circa ... per cui quando tutti i milioni di auto endotermiche saranno elettriche (ammesso che per allora tutta,l'energia elettrica necessaria derivi da fonti rinnovabili) intorno al 2050 e oltre avremo forse distrutto l'industria dell'automitive europea ma guadagnato ben il 4% di CO2
Ma infatti anche nel navale deve cambiare... E anche se fosse il 7% è sempre una bella fetta il CO2 in più... E guarda che nessuno ti obbliga a comprare un'auto elettrica... Un giorno la comprerai perché converrà farlo. E poi bisogna capire che il petrolio non è infinito è l'alternativa è d'obbligo.
@@waitingfor1979 ridi ridi che mamma fatto gli gnocchi ...uno sei tu ..ottusità purtroppo come.dice.armaroli dura combatterla ..ma meglio così almeno vivono meglio gli altri opposti a te 😏
Per come la vedo io, l'Italia è un paese in cui l'ignoranza e la disinformazione dilagano. Regna di conseguenza l'immobilismo. Questo è il motivo principale per il quale siamo diventati il fanale di coda d'Europa e che ci farà arrivare in ritardo anche sul tema della mobilità elettrica. Non abbiamo più un'industria automobilistica degna di nota e ci limitiamo a produrre componenti per le industri di altri paesi. Dipendiamo al 100% dall'estero per quel che riguarda il petrolio. La domanda sorge spontanea, l'Italia che cos'ha da perdere??? Anzichè metterci di traverso come al solito di fronte ad un futuro che è già scritto e buttare via tempo, diamoci una mossa. Mettiamo chi lavora nel mondo dell'energia nelle migliori condizioni possibile ed incentiviamo i giovani ad orientarsi verso questo settore. Sviluppiamo una filiera per il riciclo delle batterie esauste. Diamo un taglio a sta c...o di burocrazia, che fa passar la voglia di fare. Sfruttiamo le coste e il sole che abbiamo, per produrre più energia possibile. Mentre noi siamo qua a piangere, la Danimarca ha programmato di quadruplicare la produzione eolica entro il 2030 per produrre idrogeno. Se andiamo avanti così, potete star certi che noi diventeremo uno dei migliori clienti.
Ancora non sa cosa ha da perdere? Ma ci sei o ci fai? Gente ottusa come questi elettronauti meglio evitarli, stiamo pagando queste ideologie imposte, distruggendo intere economie produttive manifatturiere e fate finta di nulla
@@stefanobrandini Il fatto che sia l'auto a scegliere dove e quando fermarmi e non io. Il fatto che quando esci dal concessionario non valga più niente. Il fatto che nessuno ancora ricicla le batterie.
@@presaG Se non vale più niente meglio per chi compra l'usato dato che le batterie durano molto più di quel che si creda. Io ho una macchina elettrica e non mi ha mai detto quando mi devo fermare...
ARMAROLI LA FA TROPPO FACILE: dice che le auto termiche prendono piu fuoco, omettendo di dire che lo fanno quasi esclusivamnte le benzina, non certo i diesel. Poi dice che l'incremento di corrente necessario per auto elettrico sarebbe 50terawatt e che oggi priduciamo 120 di rinnovabili OMETTENDO di dire che le centrali idroelettriche non si possono certo incrementare con un click: infatti servirebbero piu montagne con piu fiumi da imbrigliare in dighe.
@@FrancescoLacerra-g8r la rete di fornitura già instabile e debole di suo, da anni ormai in estate continui black-out per sovraccarico di rete, con arrivo dei temporali la situazione peggiora in molti comuni stanno senza energia per molte ore
@@Pikkey63belli sti spot pubblicitari, ormai è finita la novità, avete già fatto tanto troppo ora basta, con avvento pagamento del bollo finisce presto questo costosissimo genere di mobilità.
Il mercato italiano è piuttosto tradizionale: se la macchina non fa "vroomm, vroomm" viene vista con sospetto. In alcuni paesi un po' più moderni (es. paesi scandinavi) l'elettrico ha dal 50 al 90% dei nuovi acquisti. Ma pure Francia, Belgio, Olanda, UK siamo dal 15 al 20%. La macchina più venduta al mondo nel 2023 è stata la Tesla Model Y.
Il mercato è composto da ogni singolo consumatore, e ti porto la mia esperienza che è diversa. Ho 2 auto elettriche, una smart EQ di 5 anni, 50 mila km, percorsi in periferia, nessun problema, nessun costo oltre all’acquisto : auto perfetta, batteria efficiente al 100%. Possiedo anche una Kia elettrica, da oltre un’anno, percorrenza 30 mila km. Auto eccellente, autonomia adeguata (effettiva oltre 400 km). Ricariche pubbliche rare, in occasione di lunghi, comodi viaggi, altrimenti ricarica in garage con fotovoltaico sul tetto. Grandi soddisfazioni di guida. Costi di gestione e di manutenzione nulli. Ottima mobilità. E non sono balle.😮
@@Mauro-p4o Dal sito motor1: "Lo avevamo anticipato a febbraio e ora è confermato: la Tesla Model Y è stata la vettura più venduta al mondo nel 2023" Felipe Munoz
@@Mauro-p4o l auto in assoluto più venduta al mondo nel 2023 è la model y, superando sia Toyota Corolla subito sotto e il RAV4.... Ci sarebbe anche da dire che ironia della sorte almeno il 50% delle corolla vendute sono addirittura ibride (quindi elettrificate), meno per il caso RAV4. Possiamo giungere a conclusione che nel mondo forse, ma dico forse, alla gente piacciono macchine spaziose di fascia media, che consumano per km il meno possibile, e rispetto a tutte le altre la model y è in assoluto la più parsimoniosa (non a caso a 20-25cent medi al kWh alla presa di casa, ci si fanno tra i 5-8km a seconda delle strade, provate con qualsiasi altro suv D anche da 100cv, a fare 25-30km con 1€, provate).
@@destefanigroup certo, ne vengono prodotte pochissime perchè sanno che ne venderebbero pochissime. Gli stock di invenduto sono funzionali al ciclo economico che nel caso specifico sta rallentando...
Quella che l'auto elettrica costa di più è una balla o scusa. In questa italietta ci sono politici che si fanno selfie con Elon Musk e poi sparano a zero su auto elettriche , energie rinnovabili e casa a risparmio termico. 🤦
NON FATEVI ABBINDILARE DALLA TRUFFA ELETTRICA. Per fortuna che l'elettrico è in crisi in tutta Europa. Bastano due concetti da terza liceo per smontare la truffa del minor inquinamentobin strada, mentre è già dimostrato che una Tedla nuova ha già inquinato quanto un diesel con 100.000 km. Con quello che cosa una elettrica vi prendete tre o quattro buoni usati benzina o diesel e non dovete programmare tappe ogni due ore di strada.
Video spot palese, l'auto elettrica non sfonda perché costa tanto e il punto di pareggio è inarrivabile per chi sa fare i conti, guardate quali sono in italia le prime 3 auto più vendute, non ci sono i soldi, io ho un segmento C astra 1.2 benzina (autonomia 1100km e libertà alle stelle senza programmare una cippa) dal valore attuale di 13k euro e premesso che non ho borie di fare lo sborone con un auto nuova, quale motivo mi farebbe cambiare la mia merdosa auto (che va benissimo), con una elettrica pari segmento, sborsare una palata di soldi per non recuperarli mai? L'italiano il suo stipendio mensile lo conosce e sa fare i conti nella sua tasca, i dati di mercato parlano chiaro e non c'entra nulla l'apertura mentale e conoscenza. Ne parlamio tra 20 anni
Grazie mille per questo video bellissimo. Complimenti! Finalmente qualcuno che risponde chiaramente con autorità alle bugie diffuse dai petrolheads. Vi ringrazio.
Sto pensando di sostituire la mia auto elettrica con un'auto a combustibili fossili e ho qualche domanda, spero possiate rispondermi. 1) Ho sentito che le auto a benzina non possono fare rifornimento a casa mentre dormi. Quanto spesso devi ricaricare altrove? Ci sarà mai una soluzione per il rifornimento a casa? 2) Quali parti dovrò riparare e con quale frequenza? Il venditore di auto ha menzionato l'olio nel motore e le cinghie di distribuzione che devono essere sostituite, e una scatola con ingranaggi. A cosa servono? Quanto costerà questo servizio di cambio dell'olio e con quale frequenza? Cosa succede al vecchio olio? 3) In un'auto a benzina o diesel, si rigenera il carburante quando rallento o guido in discesa? 4) L'auto che ho provato sembrava avere un ritardo dal momento in cui ho premuto il pedale dell'acceleratore fino a quando ha iniziato ad accelerare. È normale in tutte le auto a benzina? 5) Attualmente paghiamo attorno a 5 centesimi al chilometro per guidare la nostra auto elettrica. Ho sentito che la benzina può costare fino a 4 volte di più. È vero? 6) È vero che la benzina è infiammabile? La benzina e il diesel sono così pericolosi, che puoi comprare il carburante solo in una stazione di servizio speciale, e non da nessun’altra parte (alberghi/parcheggi/lavoro/a casa)? 7) Capisco che l'ingrediente principale della benzina è il petrolio. È vero che l'estrazione e la raffinazione del petrolio causa problemi ambientali, nonché conflitti e grandi guerre che negli ultimi 100 anni sono costati milioni di vite? C'è una soluzione? 😎 Mi è stato anche detto che devi trasportare il petrolio con navi in tutto il mondo per trasformarlo in benzina o diesel, e queste navi in passato hanno danneggiato l'ambiente e fatto stragi di animali marini facendo fuoriuscire il petrolio. È vero? 9) Ho sentito che alle auto con motori a combustione interna vietano di entrare in sempre più città in tutto il mondo, poiché si sostiene che tendono a danneggiare l'ambiente e la salute dei loro cittadini, è vero? 10) Mi è stato detto che questi motori a combustione interna fanno rumore quando li avvii - quindi le partenze all‘alba possono svegliare le persone. Inoltre avere molte auto con motore a combustione interna nelle città le rendono le strade puzzolenti e rumorose, é vero? 11) È vero che la gente può rubare il carburante dal tuo serbatoio?!?? 12) Qual è il consumo con il freddo? Mi è stato detto che un'auto che fa 20km/l può scendere a 15 km/l in inverno. Sono curioso di saperlo. 13) Un amico mi ha detto che le parti degli scarichi che abbattono le emissioni si consumano. È vero che a volte li rubano per Il materiale raro usato nelle marmitte? 14) Mi è stato anche detto che il gas di scarico non fa bene, tanto che se lasci l'auto in funzione in uno spazio ristretto, come un garage, puoi anche rischiare di morire avvelenato! Sicuramente non è vero, giusto?? 15) Il vicino di casa mi ha detto che queste auto a benzina trasportano fino a 80 litri di liquido altamente infiammabile che viene pompato da cisterne sotto terra; poi nel motore questo liquido infiammabile esplode per generare gas in espansione, per spostare un pistone e trasformare il movimento lineare in movimento rotatorio. Perché dovrebbe esserci qualcuno che vuole che migliaia di esplosioni accadano a poche decine di centimetri da dove sei seduto? 16) Un ragazzo al lavoro che ha un‘auto a benzina mi ha detto che spesso perde olio. Quando la parcheggia lascia dei segni sporchi sul pavimento e contamina l'ambiente. É falso, giusto? 17) Mentre la tecnologia sta avanzando, sarò mai in grado di rifornire la mia auto a combustione interna gratis usando solo il sole? 18) È vero che le auto a benzina hanno un pedale in più da premere con precisione altrimenti la macchina si spegne e poi bisogna ricominciare tutto da capo spegnendo e riaccendendo per avviarla? 19) È vero che, quando ci sono degli aggiornamenti sulle auto endotermiche, non puoi scaricarlo mentre è connessa al Wi-Fi di casa ma devi comprare il modello nuovo? 20) La mia auto elettrica dopo 6 anni e 100.000km fatti vale ancora come usato il 50% e più rispetto al prezzo da nuova. Un'auto a combustibili fossili c'è chi mi dice che valga il 20%, chi addirittura il 10%, e che bisogna anche spenderci molto per revisionarla altrimenti c'è un gran rischio di guasti... Mi prendono in giro? 21) Farei meglio a tenermi la mia auto elettrica, invece? Grazie per chiarirmi questi dubbi.
1) non si può, tuttavia si possono fare più chilometri e meno rifornimenti, inoltre nei viaggi lunghi il rifornimento non dura più di 10 minuti. 2) se compri un auto con catena di distribuzione e non con la cinghia e con filtro olio accessibile dall' alto puoi sostituire l'olio dopo 40.000 km con una pompa di aspirazione del costo di 60€, sostituzione olio 40€ con olio originale, filtro 10€, filtri aria, comparto etc. 20€, catena a 200.000 km 150€, il tutto diciamo 2000€ in 300.000 km stando larghi, contro i 10.000 euro di pacco batterie. Il vecchio olio viene portato in centri che lo rigenerano come nuovo. 3) no ma con i 7.000 euro in più di acquisto dell' elettrica e gli 8.000 euro di differenza sui costi di revisione ci compro quanto carburante voglio e lo posso anche bruciare se ho voglia 4) si, ma l'autonomia di guida non crolla dopo i 100 km/h 5) con il GPL io sono a 6 centesimi e non ho pagato l'auto 7000 Eur di più e non devo cambiare 10.000 euro di pacco batterie ma solo una bombola ogni 10 anni 6) si ma i soccorsi mi soccorrono comunque subito e molti casi di esplosioni non ci sono 7) l'ultimo conflitto non riguardano l'invasione di paesi con petrolio 9) si a causa della lobby delle auto elettriche che limita la libertà di trasporto delle persone. Tuttavia il GPL è un combustibile pulito e può circolare. Inoltre l'inquinamento è per la maggior parte causato da freni e pneumatici 10) a veicolo fermo il rumore è trascurabile. A veicolo in movimento il rumore è dovuto al rotolamento e quindi similare. Le auto a GPL e metano non emettono puzza 11) solo se vivi a Napoli dove la tesla la rubano in 5 minuti 12) ti hanno detto una fesseria 13) la sostituzione costa 10 vole meno del cambio batteria. Si se vivi a Napoli. Anche il rame del motore può essere rubato. 14) basta non tenerla accesa in spazi stretti 15) si chiama combustione e non è un problema 16) digli di andare dal meccanico 17) no ma costa meno delle batterie 18) si, bisogna avere 3 piedi altrimenti non puoi comprarla 19) non hanno bisogno di aggiornamenti e non possono bloccartela mediante WiFi perché hai scritto qualcosa contro il governo 20) non compro auto usate e le porto a fine vita perché non mi fido 21) si tienitela pure che io tengo la mia.
@@ihsv85 Bravo, bel tentativo! Qualche imprecisione ma hai fatto un buon lavoro. Peraltro la Model 3 RWD che posseggo ora è la mia 14^ auto: dopo aver provato Fiat Renault AlfaRomeo e Audi, benzina gpl e gasolio, posso dire che mi sta cambiando (in positivo) il modo di guidare e gestire un’auto.
@@hygge-eller-kos_thechoisedevo dire che in quanto a di chiacchiere da bar qua non scherzano, nonostante le opere di convincimento, il genere di mobilità ormai destinato a inesorabile declino.
@@hygge-eller-kos_thechoiseeccerto a causa delle multe imposte ai costruttori dagli incompetenti fenomeni di bruxelles, i modelli presenti in listino sono ridotti, a danno di tutti noi, purtroppo subiamo assurde imposizioni
La soddisfazione è che fra 5 anni non si parlerà più di elettrico, ma di e-fuels. Armaroli si è impelagato nel mestiere di venditore che non gli riesce minimamente. Non è un divulgatore perché ha la spocchia del maestrino. Viene sul kaxx0 dopo 2 min che parla. Tutto quello che ha detto fa capire che oggi l'auto elettrica fa schifo, che minimo bisogna aspettare una decina di anni.
La quota dell'elettrico nel mondo toccherà il 20% nel 2024. Solo in Italia siamo fermi al 4%... www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2024/executive-summary Gli e-fuels ad oggi non esistono.
Sono ingegnere, lavoro nel settore automotive da 25 anni. Mi occupo di questi temi e speravo di vedere un video con contenuti tecnici descritti con maggior obiettività rispetto a come stanno realmente le cose. Peccato, altro video di parte.
Il Progresso Tecnologico deve essere Migliorativo, l’auto elettrica senza infrastrutture di ricarica dei problemi seri legati alla pericolosità del litio non lo sono. Fare da Cavia per far sviluppare la tecnologia ANCHE NO, mi tengo la mia benza così come con altre tecnologie ancora valide.
@paolorotunno5741 vedi devi seguire il tuttologo di remail, poi ti convinci: vai in concessionaria e ti prendi un robusto ed affidabile motore a gasolio, anche usato se non hai molti denari da spendere.
@paolorotunno5741 beh chiamare progresso questo inutile genere di mobilità è un insulto verso tutti noi, nei fatti sarà portatore di impoverimento sociale
grazie del video ma in questi giorni ho scelto un auto solo benzina, faccio meno di 7000km annui e voglio una macchina che mi dia soddisfazioni, semplice, pochi pezzi che possono rompersi, nessuna rottura nel cercare colonnine o fare lavori in casa, stress da pianificazione di viaggi lunghi ecc. Cercherò di tenerla al massimo perché mi duri più possibile. Ps. nel calcolo ambientale si conteggia anche il numero di auto che si "devono" cambiare e dell'aumento della complessità e del numero dei componenti interni? Un po' come il q delle centrali a fusione ce ne sono molti ma bisogna tenere in conto tutto
Non scherziamo, vi prego: volete farla passare per l'invenzione della navicella spaziale, ma la prima auto elettrica in italia era presente a Roma prima degli anni 60 (cercate i filmati) e se quella tecnologia non è stata mai implementata un motivo ci sarà. Le persone comuni non vanno a spendere una vagonata di soldi per un oggetto che rappresenta una novità ma senza una vera innovazione, perchè aspettare un'ora di ricarica significa regredire, oltretutto nessuno (e sottolineo NESSUNO) si azzarda a spiegare l' utilizzo delle batterie sul principio di efficienza, in proposito mi chiedo chi è quel folle che andrebbe a spendere una cifra incredibile per una hypercar elettrica che dopo neanche un paio d'anni si svaluta invece di acquisire valore? Un'auto elettrica tutto può essere tranne un oggetto d'epoca perchè una batteria a 10 anni non arriva, soprattutto se l'utilizzatore è il classico soggetto che fa meno di 5000 km all'anno; un'auto termica può restare ferma a vita, e per tornare a funzionare basterebbe riattaccarci l'alimentazione e riempire un serbatoio, se l'auto elettrica è ferma la batteria perde di efficienza fino a non riaccendersi, fosse anche dopo un paio d'anni, e parliamo di un oggetto mediamente molto piu pesante del corrispettivo termico, e sull'efficienza possiamo parlare anche di quello che nessuno vuole ammettere, partendo dal fatto che il motore a gasolio di ultima generazione arriva a oltre 20km/L, ma variabile perchè a metà serbatoio il peso diminuisce ed aumenta l'efficienza, l'auto elettrica ha sempre lo stesso (enorme) peso, da scarica o al massimo di carico delle pile, altra cosa: dite allo scienziato che se le auto fossero tutte elettriche, per aspettare la ricarica dovrebbe incolonnarsi ad hna distanza chilometrica, ficcatevi in testa che se volete la transizione dovete partire dai mezzi che consumano di più (navi, tir, autobus..aerei) e dopo, solo alla fine il problema è il vecchio di 80 anni che fa 200 km l'anno con la fiat 600, con tutto il rispetto per il principio ecologico che (voglio credere) tutti hanno a cuore, "la batteria dura quanto la vita di una macchina" è un modo per evitare di dire la verità, ultima cosa: fin quando sarò nelle condizioni di poter guidare, non permetterò che a farlo per me sia un chip o un sistema automatico, quindi senza offesa ma se mai dovesse esistere una legge da probirmi l'uso di un'auto endotermica, piuttosto dell'elettrica passerò direttamente al cavallo.
@@destefanigroupchissà perché non si parla di densità energetica volumetrica, dei costi elevati dell'energia (bollette triplicate in tre anni), dei continui black-out sulle linee di rete causa eccessi consumo o per improvvisi temporali, ma per favore...
@@destefanigroup di quanto non lo so ma so per certo che la miglioria, e non lo dico io ma la fisica, quella più spicciola e intuitiva appannaggio di chi anche minimamente riesce a capire che l'auto termica pesa molto meno dell'elettrica, e basterebbe anche solo questo per spiegare una differenza che in termini concettuali si traduce con dei dati reali incontrovertibili: i tempi al Nürburgring delle migliori elettriche (Rimac) neanche si avvicinano a quelli delle endotermiche, guardiamo l'adesione propagandistica: quanti seguono la formula E? Pochissimi, anzi con ogni probabilità è una delle trovate più fallimentari nella storia del motorsport; tolto l'entusiasmo (apparente) iniziale, non lo guardano più neanche i cani, e quello è indicativo dello sviluppo delle auto elettriche, allo stesso modo di come negli ultimi decenni i sistemi innovativi delle auto siano stati presi dalla formula 1 per essere adattati al segmento delle stradali, ad oggi sappiamo ben distinguere un'elettrica solo se vediamo il simbolo di Tesla che ha pensato di distinguersi apportando l'idea di ficcare un monitor televisivo nell'abitacolo, qualcosa che se da un lato ha creato tendenza da status symbol in alcune (sparute) categorie di giovani, alcune delle quali non hanno una cultura dell'auto, dall'altro stride fortemente dal punto di vista culturale per tutti gli altri: non si accetta l'intrattenimento in auto perché a monte neanche esiste l'idea di passare un'ora ad aspettare una pila che si ricarica, discorso semplice e lineare, l'auto elettrica va bene per il figlio di papà che non ha impellenze e l'unica occupazione è come perdere tempo (guardare netflix in auto funziona) ma il padre di famiglia nemmeno ci pensa.
Video molto istruttivo, grazie davvero. Avete affrontato, a mio parere con onesta' intelletuale, un ampio spettro di problematiche legate alla transizione energetica ed in particolare all'auto elettrica.
Costi altissimi per avere un auto decente elettricità ricavata da fonti fossili, quindi inquina uguale batterie instabili che alcuni paesi vietano il parcheggio al coperto e nei mesi invernali si rischia di rimanere a piedi , perdita di migliaia di posti di l avrò del settore auto , di cosa vogliamo parlare ???
Prima mi crei una fonte energetica poi le infrastrutture poi mi vendi un auto decente possibilmente costruita da gruppi italiani che creano occupazione nel nostro paese ma voi fate le cose sempre al contrario !!! Nel frattempo si potrebbero usare biocarburanti a basse emissioni ,poi quando siete pronti ne parliamo
- Se una Model Y o Model 3 costano care, quando costano le "equivalenti" termiche? Allo stesso segmento ci sono Alfa Romeo Stelvio/Giulia, Audi A4, BMW serie 3... - L'elettricità NON deriva solo da fossili: in Europa siamo dal 40 al 50% da rinnovabili (Germania nel 2023 era al 60% di rinnovabili) e CONTINUA a salire perché sono ormai più competitive delle termoelettriche/nucleare. Una elettrica percorre 450 km con 60kWh che è l'equivalente di 6-7 litri di gasolio/benzina. Tu quanti km fai con 6-7 litri? - Le batterie non sono instabili, quella è una delle tante bufale che sono state messe in giro, basta chiedere agli assicuratori... - Rischi di rimanere a piedi di più con una termica che ha decine di pezzi in più: la batteria l'ha pure l'auto tradizionale e se si scarica non parte nemmeno lei, poi puoi rompere tante altre cose. - Chi vieta il parcheggio al coperto delle BEV? - TUTTA l'industria dell'auto è in crisi e non è per "colpa" dell'elettrico ma è per la concorrenza delle auto cinesi (che sono ANCHE termiche) e per il fatto che si vendono MENO auto in generale perché TUTTE hanno avuto una grande rialzo dei prezzi. Anzi sono le elettriche a costare sempre meno. La Model 3 ad es. costava 57.490 € nel 2022 ora la trovi a 42.000€, la Y 50.000€ ora 42.700€.... Poi se in Italia vogliamo restare "indietro" continuiamo pure a far pagare il kWh delle colonnine ad un prezzo triplo di quello possibile e a non incrementarne il numero, soprattutto negli alberghi (o parcheggi) dove possono essere facilmente messe quelle in AC (lente) perché lì si sta almeno una notte a dormire mentre tenere quelle veloci di Tesla fuori dall'autostrada (scelta certamente politica).
@@ZioGastone ragionamenti da elettronauta, visto che dici che siamo da terzo mondo: che ci fai in questa nazione? dove non accetta imposizione impoverimento e l'inutilità di questo genere di mobilità, scappa in fretta vai nella élite dove pullulano i sapientoni come te.
Apprezzo molto il modo semplice con cui il prof. Armaroli espone i temi..guido elettrico..e dal 2021 ho visto la situazione colonnine davvero migliorare.... però....mi chiedo, perché non pagare per l'effettiva velocità di ricarica e non a tariffe predefinita?....pago per un servizio (potenza ricarica) che quasi mai si raggiunge per la curva di ricarica....e altra cosa, sogno un giorno una interoperabilità totale in cui tutti i navigatori indicano tutte le colonnine di qualsiasi brand...ottima intervista👍
Le colonnine sono semx libere xké non ci sono auto elettriche,poi mi spiega dove prende il rame x fare tutti i collegamenti, mi spiega come facciamo a fare le colonnine visto che da corrente alternata a continua ? Mi spiega come facciamo a dare tutta sta potenza di elettricità,mi spiega come si fa con le batterie che non sono sicure, finché si usa il litio sn instabili, poi inquinamento di più x fare ste batterie,poi che si fa l'Europa elettrico e il resto del mondo a benzina ?le ripeto il rame non c'è per fare le linee ,lei e di parte quanto le hanno dato x dire bugie
Ma infatti ENEL utilizza già da anni cavi in alluminio... Da alternata a continua si chiama ponte di diodi una cosa che in elettronica esiste praticamente da sempre...😅
@@leonardo52251 l'alluminio ha una conducibilità elettrica del 40% in meno rispetto al rame quindi si disperde quasi la metà 2 il discorso non è il costo del cavo ma dover estrarre migliaia di tonnellatte di materiale e sventrare tutte le strade per far passare enormi cavi ad alta tensione o preferisce far arrivare in città gli enormi pali cosí magari uno ci resta secco 3 Da alternata a continua servono i raddrizzatori dopo essere precedentemente passata dal condensatore ! I raddrizzatori disperdono enormi quantità di energia ma a lei ovviamente non interessa tutto questo
@@Domenicoschannel Mi scusi, ma io faccio l'elettricista- elettronico da oltre 30 anni, perciò tutte cose che ho studiato a scuola e che conosco alla perfezione, il mondo semplicemente funziona così, che ci possiamo fare??
@@destefanigroup forse sei tu che non hai capito che la transizione fatta SOLO in Europa impatta per circa 8/9% del cambiamento climatico del globo... Forse si sta percorrendo una strada solo ideologica, poco scientifica, inutilmente costosa e che porterà a poco o nulla... E ripeto, se è necessario incentivare largamente (((con i soldi di tutti))) per ottenere poco o nulla è evidente che il problema è altro😉😉😉
@@destefanigroupforse è lei che non ha capito che questo tipo di transizione ecologica non porterà a molto, anzi... (((vedasi quanto investito in Germania e i risultati di emissioni ottenuti - usano ancora la lignite per produrre elettricità 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️))) Non ci sarà nessun risultato apprezzabile finché continueremo a rinunciare all'elettricità ottenuta da nucleare da fissione (((per quella da fusione NON si fa ancora nemmeno il decennio con certezza...))) E non mi riferisco solo ai consumi automotive... A proposito avete mai fatto 2 calcoli se tra 10 anni ci fossero 10M (su 40M) di auto elettriche in Italia e che tipo di investimenti si dovrebbero fare da oggi a quella data in adeguamenti delle infrastrutture ??? Perché nessun accenno a questo argomento fondamentale ???
@@destefanigroup anche no... Frase priva di significato !!! Quanto riportato in questo video è tutto da dimostrare che possa portare significativi risultati circa il percorso per limitare i cambiamenti climatici (((senza il nuke è impossibile)))
@@destefanigroupper favore evitiamo di metter in giro surreali ideologie, dettate da lobby filo gretiane: di danni ne sta già facendo abbastanza verso tutyi noi, questo genere di mobilità
Ci sono molti vantaggi da considerare oltre alla autonomia e alla velocità di "ricarica". Ma se a lei interessa solo quello dovrà attendere ancora un pò. Grazie
@@destefanigroup oggi non ci sono vantaggi e avremo problemi di gestione di una rete elettrica che in estate non regge ora i condizionatori e vogliamo inserire le auto a pile. Ne vedremo delle belle quando trasferirono tutte le accise. Quello che non viene detto oggi che l'auto non sarà per tutti.
Non ci sono vantaggi? Non paga il bollo, entra nelle ZTL, non paga le strisce blu, 0 manutenzione, ricarica sempre meno cara della benzina/diesel, zero inquinamento, zero emissioni di CO2.
@@destefanigroup consideri che probabilmente se tutti avessero un'auto a pile i vantaggi fiscali che menziona verrebbero meno (senza considerare che le accise sui carburanti verrebbero trasferite paro paro sulla corrente)
@@destefanigroup zero emissioni di Co2 è una falsità che lei continua a ripetere....ci sono le emissioni indirette determinate da tutta la co2 emessa per costruire la macchina con tutte le sue componenti e quella emessa per costruire le infrastutture per generare elettrcità e quella emessa per generare l'elettricità stessa....e quella emessa per reciclare le batterie dove possibile s smaltire lo smaltibile.
@@destefanigroupesatto: vedo dai condomini lunghi cavi che pendono da ogni balcone, così quelli dei piani inferiori ci pinzano le camice, mutante e canotte ad asciugare.
Bel video, complimenti, contenuti condivisibili, tuttavia IMHO l'auto elettrica non è una tecnologia matura e i contro per l'utente proletario normale superano i vantaggi. Una ristretta cerchia di persone che magari autoproducono l'elettricità con il fotovoltaico potrebbero essere compatibili, forse coloro che vivono in centri città potrebbero avere interesse in una mini elettrica agevolata a livello di accesso, ma tutti gli altri... Inoltre le varie odiose imposizioni che si sono sognati i padri eterni della burocrazia europea, staccati dalla realtà industriale, regalerà soldi ai cinesi e Tesla e sta già decretando una grossa crisi dei costruttori europei. Quindi complimentoni a politici/lobbisti/costruttori che hanno consentito questo stato di cose in cui i consumatori devono essere "costretti" a comprare quello che vogliono loro. Considerando le tecnologie oggi a disposizione direi che le auto sensate sono le ibride full, possibilmente incentivate mentre le elettriche pure sono compatibili con una percentuale di persone indirettamente proporzionale all'utilizzo di petrolio per autotrazione (ma anche meno).
Mia opinione: credo invece che la percentuale di potenziali utilizzatori delle BEV sia molto alta, ma l’aspetto economico prevalga su tutto. La percorrenza media annua è inferiore ai 12.000 km annui e il 69% delle abitazioni ha un garage: quasi tutti questi sarebbero eleggibili. I nowatt sanno tanto di “vorrei ma non posso”.
@@ameliha L’aspetto economico prevale su tutto ok. Ma l’aspetto economico si deve considerare su un orizzonte più esteso. Per es ho i soldi per una Panda usata, ma vorrei una Mercedes classe S, allora in quel caso mi ferma solo l’aspetto economico. Invece per l’auto elettrica non si deve fare semplicemente un investimento di x eurini in più, ma poi devo fare i conti con la ridotta autonomia e ci sono magagne nel fare il rifornimento e il tempo che perdo nel rifcaricare e devo pianificare lunghi tragitti con più ore… cioè abbiamo una tecnologia non matura che però mi vogliono costringere a comprare oggi a più soldi… quindi pago io oggi il progresso che forse si farà in futuro? Non va bene, sono portato a tenere la mia cara vecchia auto a combustione a tempo indefinito, così come fanno la maggior parte degli italiani, quando tutti i parametri dell’auto elettrica diventeranno accettabili sarò ben felice di fare il cambio, in futuro… Quindi i difetti dell’auto elettrica non si riducono al mero aspetto economico, ma si sommano o addirittura moltiplicano ad esso.. Il 69% degli italiani ha un garage? Bene, forse mediamente è troppo piccolo per un’auto e gli italiani ci mettono dentro bici e scooter. Basta guardare le auto in strada che riempiono i pochi parcheggi e anche contare le colonnine disponibili in strada per effettuare il rifornimento notturno… I NoWatt sono come quelle persone che hanno moderni smartphone e non vorrebbero mai tornare ai vecchi GSM per questioni di ecoansia. Ce ne sarebbe tanto da dire.
@@danilomoroboshi8314 precisazione: il 69% delle ABITAZIONI ha un garage: vuol dire che tutte le seconde e terze auto di famiglia restano fuori, oltre al 31% che non ce l’hanno. Mentre non sono d’accordo sulle affermazioni relative alle magagne: considerando che la percorrenza media annua per ogni auto è poco superiore ai 10.000 km, l’autonomia è un falso problema. Se fai 1000 km al mese basta una carica ogni 10 giorni. Se vai al mare, nel range di 350/400 km non servono soste; se vai più lontano una sosta di mezz’ora ogni 3 ore è salutare e anche sufficiente a ricaricare 300 km. Ovviamente parlo per esperienza diretta (TeslaModel3 RWD) e non per sentito dire.
@@ameliha L’autonomia imho è un problema, nessuno comprerebbe un’auto tradizionale se le percorrenze fossero la metà o un terzo del resto del mercato. Ma l’autonomia da sola sarebbe diciamo un problema specifico ma quando fai un investimento di 40k o più, tendi anche a guardare altre cosette. Qui stiamo dicendo che abbiamo il problema del costo iniziale + autonomia + tempo di ricarica + colonnine distribuite in alcune zone e non altre + veloce perdita di valore delle auto in quanto la tecnologia sta effettivamente progredendo molto velocemente… Tesla effettivamente ha lavorato benissimo, hai una gran macchina inserita in un ecosistema intelligente, ma non tutti se la possono permettere e non tutti sono compatibili con l’elettrico. La questione delle percorrenze medie, non so, mi pare come parlare della media del pollo, tutti ne mangiano mezzo per la statistica ma poi si scopre che alcuni ne mangiano due e altri zero. Io ho una Focus 1.0 mild hybrid a benzina e faccio fatica a stare sotto i 20.000 km annui, oltre me ci sono persone che utilizzano pochissimo l’auto, e quindi cosa facciamo? Obblighiamo tutti a prescindere dalle percorrenze a scegliere la tecnologia meno favorevole? Lasciamo decidere al mercato, non mettiamo regole improbonibili. Parlo per esperienza diretta, ho fatto rifornimento oggi in 5 minuti per 1100km circa di autonomia, mi sarebbe seccato alquanto cercare la colonnina piazzata chissà dove e attendere nel migliore dei casi 30 minuti per rifornire l’80% di una batteria pari a circa 350km… Ma comunque se c’è qualcuno a cui va bene questa gestione dell’auto, è disposta a pagare quelle cifre, magari possiede garage e autoproduce elettricità con il fotovoltaico, cioè è compatibile con l’auto a batteria, io non avrei nulla da ridire. Ma obbligare la popolazione all’acquisto di un bene così costoso con tutti i suoi contro, non va bene. Stanno evidentemente esagerando e forzando la situazione con motivazioni apparentemente razionali ma che non sono compatibili con il mercato. Fanno bene glli italiani a preferire ancora le auto tradizionali o meglio le varie ibride che mi pare funzionino egregiamente. Il mercato ha ragione a prescindere dai lobbisti europei o dai Savonarola super intelligenti che tentano di dimostrare il contrario.
Ma chi la vuole l'elettrica? Vogliamo consegnare l'industria automobilistica ai cinesi? Ma va va. E poi quanti italiani in % hanno il garage con i pannelli solari? Quanti potranno averlo? Cambio tecnologico è al massimo l'auto ibrida per entrare ed uscire dalle Ztl. Poi si dovrebbe viaggiare solo a petrolio.
L'industria italiana forse non hai capito ma è fallita già da un po' anche solo col endotermico. Tutto avverrà in maniera tale che converrà farlo non non avverrà tutto di botto il cambiamento. Il petrolio per sua natura finisce... Inquinamento o non inquinamento per forza di cosa si dovrà passare ad altro.
Veramente complimenti. È sempre molto, molto interessante seguire il Dott. Nicola Armaroli. In un mondo normale lo si dovrebbe vedere frequentemente in televisione nelle trasmissioni più seguite e magari avere responsabilità diretta nella pianificazione energetica ed economica del nostro Paese; con figure di questo livello in posizioni cruciali potremmo sfruttare nel modo migliore le opportunità che ci vengono date dalla transizione ecologica.
Si, la Cina ha investito sull auto elettrica per non importare petrolio. Così importano carbone per produrre elettricità 🙄 Gli incentivi poi li stanno togliendo in tutta Europa, le sembra normale aumentare il debito pubblico per pagare le auto private di qualcuno? Che durano 8 o 10 anni?
240 milioni di eco-incentivi sulle elettriche per il 2024. E' un'inezia rispetto ad altre cose. La Cina ha tante centrali a carbone ma sta spingendo al massimo sulle rinnobaili.
Poi un'altra cosa . Il co2 non è quel gas che serve alla fotosintesi delle piante ? ......contrariamente quanto dichiara Billi killer g. Dovremmo piantare moltissimi alberi .
Si si tutto bello, tutto fico , peccato che l'auto elettrica non la vuole nessuno (non solo in Italia)... Una domanda sarà il caso di cominciare a farsela, anche a costo di dire magari su qualcosa abbiamo sbagliato, oppure aspettiamo che tutta questa storia sbatta definitivamente contro un muro e si ottenga l'effetto perverso di disamorare le persone dalla pur giustissima causa green?? Saluti a todos.
@@stefanobrandini riflettiamo tutti sulle proiezioni....😂 Tutti i più grandi Marchi automobilistici hanno frizzato i loro investimenti sull'elettrico.. vi torna??
29:20 circa, però questo passaggio non lo capisco, mi sembra sia noto che l'Italia non riesce a soddisfare il suo fabbisogno elettrico attuale. Come fa a non esserci problema se tutte le auto fossero elettriche ?
C'è ben un motivo se non lo dicono... ho guardato i primi 5 minuti e ho spento... tutte frasi buttate la così. Si arriva senza problemi al mare... ti sfido... quanto è larga l'Italia? Tutte cose del genere e la gente ci casca senza pensare..
@@andyd8274 Caspita però non si capisce più nulla, perchè per informarmi ho guardato anche il video dell'ing Castellucci (ruclips.net/video/NkOjWwshAfo/видео.html) e anche questo del prof Lozza (ruclips.net/video/dsTxbOWrPAs/видео.html attenzione al punto 03:24) Per me sono tutti e 3 ingegneri, e preparati, ma non si possono avere opinioni così distanti.
@@destefanigroupappunto: quello meno adeguato alle problematiche tecniche meccaniche e delle difficoltà sociali in campo automobilistico, con le formule ci puoi fare i compitini alle medie, non certo a saper progettare e industrializzare auto
Avrei 2 domande che ancora nessuno in maniera seria é riuscito a rispondere 1) quanto si inquina per produrre le batterie? 2) fra 100 anni quando il mondo sará tutto elettrico, come si smaltiranno tutte le batterie esauste? Vi é possibilitá di poterle riciclare oppure dovremmo buttarle su marte per non inquinare in maniera irreparabile? Grazie per la risposta
Le batterie che usi ovunque quelle non ti danno fastidio sarei curioso sapere che lavoro fai? Meccanico o hai un distributore di benzina? Suvvia batterie ormai lo sanno anche i sassi durano una vita e hanno una seconda vita e si rigenerano x sempre oltre che le usano come.accumulatori ci sono documentazioni ovunque basta avere voglia di studiare e informarsi non al bar su tubo dei contrari...cmq ritorniamo alla.candela.e al mulo forse meglio 😂😂😂
@@paolomatt1551 non sei riuscito a rispondere.... Cmq le batterie che si usano giornalmente ( come dici tu) non sono paragonabili a quelle usate per le auto le quali sono piene di acidi difficili da smaltire
1) non te lo diranno mai perché non lo devi sapere. Fare il calcolo esatto è molto difficile ci sono parecchie variabili in gioco, tipo in che modo estrai il cobalto? per l'alluminio usi quello riciclato o lo prendi dalla bauxite? 2) lo smaltimento delle batterie è un tabù. Vietato parlarne, perché sancirebbe la fine dell'elettrico. Per adesso occhio non vede cuore non duole.
Sono un soccorritore e purtroppo mi capita spesso di dover estrarre persone da auto incidentate, il protocollo del 118 ci dice che in caso di incidente importante, dove è coinvolta un auto elettrica, ibrida o alimentata a gnl noi soccorritori dobbiamo restare ad una distanza di sicurezza e non possiamo intervenire anche se in abitacolo sono presenti dei feriti che necessitano di cure urgenti. Dobbiamo necessariamente attendere i VVF notoriamente più lenti di noi ambulanze ad arrivare sul posto, con il rischio di vedere moririre delle persone e non poter fare nulla. Il motivo per cui ci sconsigliano di intervenire su queste auto è a causa della presenza di nuovi rischi per i soccorritori, non esistenti sulle auto termiche, scoppio, elettrocuzione e vapori altamente tossici, che possono trattare solo il personale dei VVF. L'inverno scorso sulla brennero c'e stato un maxi tamponamento con 80 auto coinvolte, cosa sarebbe accaduto se fossero state tutte elettriche o ibride?
Appunto se dobbiamo aspettare necessariamente i vigili del fuoco l'auto elettrica è ormai distrutta.
@@gianlucaamoretti7417 sono d'accordo con te dobbiamo vedere gente morire x fare guadagnare le industrie cinesi ,xké loro non sanno fare motori a scoppio come noi europei,se solo vogliamo fare l'elettrico x l'Europa non basta il rame che c'è in tutto il mondo, devastiamo la natura x far batterie
@@gianlucaamoretti7417 allora ritorniamo al mulo e il cavallo ...oppure andiamo direttamente a piedi e torniamo all'età della.pietra così al max rischiamo solo che ci cada un masso in testa come gli antenati...solo che allora la.vita era molto breve ..avere un mondo perfetto non è facile ognuno lo vuole a suo modo e piacere sarebbe troppo bello ....
Potrei elencare 1000 pericoli ..vedi i ponti che cadono ..quindi? Bombole del gas che scoppiano....in condominio...allagamenti terremoti ...ma la.lista.come.sapouamo sarebbe lunghissima ..ma oggi nel 2024 abbiamo paura di un auto a batteria quando tutto ormai da decenni è.a.batteria mancava solo auto ..ma come.parlare.ai muri come dice Armaroli non facile ...e lo capisco
@@paolomatt1551 quando un soccorritore ti fa un esempio così chiaro e lampante e tu non lo vuoi capire perché ti piace andare in giro con il tuo nuovo giocattolino, penso che sia tu che abbia dato un ottimo esempio di cosa vuole dire "parlare ai muri"... Adesso te ne faccio un altro io : pensa al recente incendio di Atene e pensa se tutte le auto parcheggiate o una buona parte di queste fosse stata elettrica come avrebbe complicato la cosa per i VV.FF Ma anche senza pensare ad un caso cosi eclatante, pensa ad un condominio costruito su 20 autorimesse che contengono auto elettriche e pensa se una di queste andasse a fuoco. Estendi il problema a 50, 100 condomini adiacenti di una grande città...
@@emanuelebrambilla 100 condomini che vanno a fuoco? Ma di cosa stiamo parlando? 🤣
La propaganda non si può commentare... grazie per lo sforzo...ma non è sufficiente...
Ci spieghi meglio. Grazie
L energia accumulata, con qualsiasi tecnica al momento conosciuta è soggetta a enormi perdite e decadimenti di svariato genere (ma nessuno li menziona) per non parlare dei vari vincoli, ecologici in primis e socio politici in seconda per piazzare batterie... scusate.. accumulatori su tutto il parco veicoli circolanti con relativi domini e monopolii.
Ci sono altri mille motivi per discuterne ma non e certo questo il modo n e il luogo.
Saluto cordialmente.
@@davidecotti5841nellle riviste specializzate quando parlano delle batterie citano una capacità lorda e una netta.
@@davidecotti5841 Commento interessante. Se vuole approfondire a noi fa piacere invece. Grazie
@@davidecotti5841 sicuramente ci sono perdite nell'accumulare energia in qualsiasi modo lo si fa ma se calcoliamo la perdita di energia per produrre diesel e benzina ci accorgiamo che fin ora siamo stati l'essere più stupido di tutto l'universo....
Che spettacolo, che commenti meravigliosi. Scommetto che la maggior parte delle persone non hanno nemmeno ascoltato oltre i primi 10 minuti di intervista. Purtroppo è difficile lasciare la strada vecchia per quella nuova e molti intraprendono una specie di crociata contro le auto elettriche e contro la transizione energetica in generale perchè, purtroppo, non c'è peggior sordo di quello che non vuol sentire e, i dubbi che la maggior parte delle persone nutrono, sono semplicemente dettati dalla volontà di non comprendere e dall'informazione pilotata dalla politica attuale nel nostro paese. Persone che paragonano la panda del '90 con i cerchioni fatti a pallone(gran macchina tra l'altro 😂) con la tesla model 3 performance, vantandosi del fatto che con 20€ l'anno ci fanno il tagliando dammiocuggino e con il fatto che gli è stata regalata dal nonno quindi ci comprano la benzina fino al 2069, non avete capito una beneamata min... siete liberissimi di farlo ma, dovete ammettere, qualcosa a livello ambientale lo dobbiamo cambiare, la tecnologia deve progredire, dobbiamo pensare ad un modello di consumo diverso, altrimenti, un domani, arriverà il produttore cinese di turno che vi offrirà la macchina ad un costo più basso del vostro carrozzone di 45 anni e voi, lo comprerete. Un saluto e ricordatevi che del domani non v'è certezza ma possiamo provare a crearcelo un domani migliore.
uffa la solita storia della resistenza/resilenza ai cambiamenti. NON è così. Al contrario la gente si fionda sulle innovazioni quando queste rappresentano un progresso (acqua corrente, riscaldamento, frigorifero, televisione, computer, telefonia mobile... etc) mica bidoni a pile che fanno peggio quello che le auto endotermiche fanno molto meglio.
@@SergioDeRanieri Calma, calma, calma, quando uscirono le prime tv è stato uno scandalo a livello mondiale! Tutti a dire che facessero male, che erano il demonio, che grazie a questo "aggeggi" il mondo sarebbe andato a rotoli, per non parlare di quando uscì il computer! Poi, vogliamo parlare di quando uscirono i primi cellulari? Tutti a sconsigliare l'acquisto perché "distruggono la pelle".
Solo negli ultimi 15/20 anni, tv, computer e cellulari sono stati accettati e ti posso assicurare, te lo dice uno che ci è passato in quegli anni, che non è stato per nulla facile, anzi!
Vogliamo poi parlare delle cose virtuali tipo facebook? Ricordo ancora che quando uscì tutti dicevano "attenzione ad andare su facebook che ti rubano i soldi", e persone che ne capivano un minimo pensavano "Ma di cosa parlano esattamente? 🤌🤌🤌", eppure guarda oggi, il 95% della popolazione mondiale è su facebook o comunque ci è entrata almeno 1 volta.
Non è facile che la gente accetti una rivoluzione come può essere quella dell'auto elettrica, è normale, è un istinto animale avere paura di ciò che non si conosce, ma sono sicuro che con il tempo e la giusta informazione tutti lo capiranno. Vuoi sapere a che punto siamo in Italia? Guarda i commenti, capirai da solo...
@@SergioDeRanieri ti ricordo che negli anni 80 avere un computer in casa era una cosa quasi pionieristica, il cellulare è stato inventato negli anni 70 ma fino alla seconda metà dei 90 non ha avuto una diffusione di massa e per quanto riguarda lo smartphone, i primi PDA, con cui potevi navigare, ascoltare musica e inviare mail, sono della fine degli anni 90 e, per arrivare all'iPhone e alla loro diffusione ci sono voluti quasi 10 anni. Ci fiondiamo sulle innovazioni quando sono accessibili, quando le abbiamo capite e ne vediamo un effettivo vantaggio o quando sono di moda. Ancora, in molti, non riescono a capire il potenziale della mobilità elettrica, i vantaggi rispetto al vecchio endotermico, i costi sono ancora alti ed è solo con la diffusione su larga scala che si potranno abbattere, perchè, per la cronaca, non c'è niente che una stufetta faccia meglio di un'auto a pile ma, questo, ancora in molti non l'hanno capito. Rispondimi ad una domanda, se domani facessero un'auto elettrica uguale alla tua auto attuale, con la stessa autonomia, con i costi di manutenzione azzerati, un costo inferiore e con più abitabilità interna, compreresti ancora la versione endotermica?
Una certezza l' abbiamo: quella di evitare acquisto di prodotti inutili, costosi, dannosi, per di più spacciati per nuovi, come le autoapile
@@sepospa Verba volant, scripta manent
Ascoltato questa interessante intervista ho deciso di tenere il mio diesel altri 10anni,grazie dell'illuminazione.
io ho raddoppiato a fine 2023. ,mi sono tenuto il diesel di 14 anni e ne ho comprato un altro.
peugeot 3008 del 2010. 240mila km. tagliando da 180euro e ci rivediamo fra 2 anni...una roccia. deciderà lui quando andare in pensione. io non la rottamo. continuo ad usarlo come muletto tutto fare.
@@walterq4886 bravissimo,, dovremmo davvero seguire il tuo esempio, io faccio la mia parte, proprio pochi mesi fa ho acquistato una Micra 1.5 diesel e va fortissimo, nonostante sia del 2009, certo visti i prezzi il GPL conviene di più.
Ecco appunto ,l'auto elettrica non e' per tutti !
@@deniszanetti9442infatti è come la favola della volpe e l'uva.... Un cesso di 3008 diesel confronto ad una Kia ev o tesla... Come paragone Rosy Bindi con Belen.... Figuriamoci una micra GPL. Ci manca un eroe con un 3 cilindri Stellantis. A volersi paragonare con un EV...
Le ricordiamo che gli euro 5 fra poco non potranno più circolare...
Come potete affermare che si possono caricare a casa. Come si può caricare in una città come Genova ( 600000 abitanti senza box) l'auto a casa? Di certo non con la rete di casa da 3kw. Sono affermazioni false e prive di fondamento. Inoltre è assurdo che certe scelte le debba imporre la politica ( Bruxelles) e non il mercato cioè i consumatori. Inoltre gl'incentivi sono soldi rubati dalle tasche dei cittadini per falsare il mercato. Continuate a vaneggiare ma alla fine vincerà il mercato. È comunque evidente che chi sta parlando fa finta di ignorare quali sono le vere condizioni delle città italiane ( Genova, Venezia, Roma, Firenze ecc...)
Ma a Genova le auto di notte svaniscono oppure sono parcheggiate da qualche parte? 🤔
@@leonardo.AC_DC spiegaci pure come fai a caricare le auto a Genova dato che 600000 abitanti sono senza box. Trasformi ogni posto auto mettendoci una colonnina?
lei ha ragione da vendere, le auto elettriche sono fatte per i ricchi che hanno una villetta con garage privato 10 Kw di fotovoltaico
e possono permettersi una tesla da 70000 euro, cioè il 5% della popolazione forse neanche. per i restanti è impossibile
@@leonardo.AC_DC Io abito a Genova in quartiere residenziale e la colonnina più vicina ce l'ho a 1 km, quasi sempre occupata. Dovrei prendere ferie la mattina per ricaricarla ma poi dopo tre ore dovrei andare a toglierla altrimenti scatta la penale per occupazione della colonnina. Tafazzi non saprebbe fare di meglio....
Milano no? Ala momento anche a Milano ci sono grossi problemi. I gestori hanno smesso di costruire le centraline di ricarica perchè non hanno i ritorni che si aspettavano e poi non tutte le centraline sono a ricarica veloce e quelle che lo sono sono sempre occupate. Alcuni "geni" cercano di ricaricare le loro elettriche o ibride con la presa del loro box che sfrutta il contratto condominiale...risultato? Fanno saltare la luce...
Ogni innovazione un sospetto ogni cambiamento un fastidio . ... In Italia paese con l' età media più alta del mondo ( solo dopo il Giappone) è normale che il cambiamento sia quasi insopportabile.
Nessuno ha vietato la produzione di macchine da scrivere per forzare la sostituzione con i computer.
Nessuno ha vietato l'allevamento dei cavalli per sostituirli con le auto.
Le sostituzioni avvengono spontaneamente quando la nuova tecnologia è più conveniente della vecchia e l'auto elettrica non è ancora così. Quando lo sarà si vendwranno solo auto elettriche.
AGGIUNGO
SE QUESTA PERSONA MOLTO PREPARATA PARLA COSI, ALLORA SONO ANCORA PIU' CONVINTO CHE VIVONO IN UNA REALTA' TUTTA LORO, QUESTA E' GENTE CHE GUADAGNA CIFRE CON TANTI ZERI ,E PER LORO UNA MACCHINA ELETTRICA DA € 50MILA E' UN GIOCATTOLO .
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Lo stop alla vendita di auto termiche nel 2035 per ora è solo in Europa ed è una misura per contrastare il cambiamento climatico.
@@destefanigroup
ma tu credi veramente alla balla che avere solo auto elettriche e solo in Europa cambierà il clima?
@@HotellaBussola-h6c eh ma è colpa della lobby del petrolio, loro si che sono potenti, mica con questi che riescono ad imporre all' industria MONDIALE dell' auto di non vendere qualcosa che avrebbe compratori.
@@destefanigroup e gli asini volano. Sa benissimo che le auto in europa rappresenta una frazione del problema. Mentre scrivo ogni lobbista inquinano mille volta al giorno di quanto inquino io, povero impiegato in un anno.
Scorazzano in yacht, elicotteri, supercar, ristoranti stellati. Alla faccia di noialtri. Ma mi faccia il piacere!!!.
@@HotellaBussola-h6c una nuova tecnologia sostituisce una vecchia quando questa ci permette di fare le stesse cose della vecchia con ulteriori vantaggi. Ecco perché non usiamo più le macchine da scrivere. Effettivamente le auto elettriche hanno ancora dei limiti nella densità energetica delle batterie e nella struttura di ricarica. Effettivamente ad oggi l'auto elettrica anche io che ne sono un felice possessore la sconsiglio a chi non ha la possibilità di caricarla presso il proprio domicilio. Comunque sono tutti problemi che il progresso tecnologico supererà, il problema è che non possiamo aspettare, perché con il cambiamento climatico stiamo mettendo in pericolo la nostra stessa esistenza. La terra ha circa 4,5 miliardi di anni, noi siamo apparsi su questo modo solo 4 milioni di anni fa'. Per lungo tempo il nostro pianeta ha fatto a meno di noi e continuerà a vivere anche senza di noi. Già siamo vicini al traguardo di 1,5 gradi di aumento della temperatura se non lo rispettiamo ci saranno effetti catastrofici. Alluvioni e periodi di siccità si alterneranno con maggiore frequenza con gravi danni all' agricoltura. Anche se siamo nell'era dell'informatica ancora viviamo dei prodotti della terra
È un contributo interessante. Aggiungo la mia esperienza : ho 2 auto elettriche, una smart EQ di 5 anni, 50 mila km, percorsi in periferia, nessun problema, nessun costo oltre all’acquisto : auto perfetta, batteria efficiente al 100%. Possiedo anche una Kia elettrica, da oltre un’anno, percorrenza 30 mila km. Auto eccellente, autonomia adeguata (effettiva oltre 400 km). Ricariche pubbliche rare, in occasione di lunghi, comodi viaggi, altrimenti ricarica in garage con fotovoltaico sul tetto. Grandi soddisfazioni di guida. Costi di gestione e di manutenzione nulli. Una combinazione ragionata, rispettosa dell’ambiente, orientata al futuro, e informata. Ognuno scelga in modo serio e ponderato che mobilità vuole e può personalmente permettersi. E agisca di conseguenza.
400 km di autonomia, sincerità... Fai il galletto perché ricarichi a casa... bravo. Prova a ricaricare alle colonnine e poi ritorni a diesel... genio.
@@ImaniSaidi-p1w faccio 50.000 km all'anno e con la tesla zero problemi. Fate esperienza e poi parlate.
@@ImaniSaidi-p1wsincerità ahahahah pensi sia impossibile fare 400 km? Informati
Il "galletto" ha solo riportato la sua esperienza, e dovrebbe essere d'esempio per tutti.
Non tutti possono farlo, vero. Ma tanti sì.
@@Evoivo Grande qualcuno che parla x esperienza purtroppo c’è un mare di chiacchiere da bar !!!!!complimenti
quanto ti è costata la transizione tra auto elettriche fotovoltaico ecc ecc ??
Da profano mi domando che tecnologia sia dover muovere 1700 kg per spostare una persona che ne pesa in media70. Quando guardo la coda nelle ore di punta difficilmente trovi più di una persona dentro l' automobile. Che sia elettrica o termica, secondo me è finita l'era del trasporto privato. Avrebbero già dovuto investire da decenni nel trasporto pubblico per renderlo più sicuro, fruibile e a servizio della comunità.
Immaginati una macchina eletrica che pesa anche tre tonnellate .....
Questo è un altro discorso che riguarda la mobilità cittadina, perché chi lavora con l'auto avrà sempre bisogno di un mezzo privato che non sia una moto o un monopattino.
@@francescodavidesiclari149 devi essere classico Milanese tu con 1000 mezzi di trasporto e che non ti muovi da lì, se stai già in provincia o in zone montane e poi se fai un lavoro dove devi trasportare delle cose l’auto è indispensabile
@@francescodavidesiclari149 questo è un tema interessante, ma appunto non ha niente a che vedere con le auto elettriche. Personalmente penso che la capillarità di un servizio pubblico in grado di sostituire i mezzi privati non sia raggiungibile con gli attuali stili di vita.
@@francescodavidesiclari149 ci buttano dentro anche troppi soldi. Basterebbe renderlo meritocratico e non uno stipendificio per i figli dei massoni. Per non parlare della criminalità sui mezzi pubblici.
Le rivoluzioni tecnologiche valide non hanno bisogno di incentivi. Forse la puzza di bruciato è troppo forte.
Sappiamo che l'informazione, specie in Italia, non è messa troppo bene.
Guarda che se ti documenti ci sono tutti fermi li oltre 200mln di incentivi che nessuno utilizza x brucia petrolio per ibrido ( ne.carme ne pesce) e x fare im- pianto ..gas. O metano ..informati prima di parlare con EV e poi ogni rivoluzione sempre super incentivata..pensa a quel coione di Conte che fatto 110% li pochi ne hanno parlato ..bruciato soldi italiani x 100 generazioni
@@MrStefanaton è vero se non ci sono le lobi che fanno disinformazione
Ecco la.vera disinformazione si è preso 22 like mentre chi fa vera informazione zero..un mondo al contrario basta mentire e hai like a Gogo vedesi Ferragni e Fedez esempio lampante.del nulla.cosmico ma seguiti da coio.ni patentati...
A parte 7 ore del 3/6/2024 se vai ad acquistare una macchina sull'elettrica non c'è 1 € di incentivo, sulle termiche anche 10.000€ ma ancora 4.000€ senza rottamazione.
Quindi?
Sono fermamente convinto che l'elettrico non possa campare di incentivi, tuttavia anche il diesel a suo tempo è stato incentivato, non a caso le auto diesel sono rarissime degli USA.
Lo stesso per il GPL, in Italia va a forte grazie ai vantaggi fiscali; altrimenti non lo vorrebbe nessuno.
Ripetete con me: gli italiani della classe media NON hanno il garage. 😊
Quindi? Io faccio 50K km anno e non carico a casa e sono 4 anni che ho auto elettrica.
Ripete con me il garage non è indispensabile
@@MyAlinghi e dove la ricarichi la macchina? Mica puoi stare fermo 2 ore per strada aspettando che la macchina si ricarichi!
@@lucaevangelista9157 super spazzacamino di cui sopra ti ha risposto
Gli unici dubbi che personalmente ho sono:
1) se l'auto elettrica è così semplice da produrre, perché è così costosa?
2) l'auto elettrica non ha emissioni, ma l'energia che serve a tenerla carica, come viene prodotta?
3) in caso d'incidenti, se le batterie vanno a fuoco, si possono spegnere oppure no?
4) quando le batterie ti lasciano a piedi perché sono esaurite, quanto costa sostituirle?
5) l'impatto ambientale delle batterie esauste da smaltire, quant'è elevato?
6) se questa tecnologia automobilistica è così efficiente, (come i motori elettrici effettivamente sono), perché le case automobilistiche non hanno iniziato a svilupparla 40 anni fa...ed hanno invece aspettato inutilmente fino adesso? Perché la Cina li ha battuti sul tempo, forse?
Guardi l'intervista e si toglierà qualche dubbio.
perché l'auto elettrica è uno scam, serve per togliere l'auto alla low-middle-class.
mi dispiace ma finché parla di mobilità elettrica ok, rinnovabile domestico ok (dalla sua bella villetta indipendente con 80K di impianti non proprio alla portata di tutti), idrogeno ok, ma sul resto mi sembrano tutti discorsi basati sul wishful thinking. Una smart grid basata sulle batterie delle auto connesse forse la vedremo tra cent'anni. Ad oggi le rinnovabili in italia sono si il 40% ma di queste la metà sono geotermico e idroelettrico che sono li da decenni. Il grande sviluppo del fotovoltaico ed eolico in italia in vent'anni ha portato solo un altro 20% e solo d'estate e solo quando piace a madre natura! quant'è la % di rinnovabili in inverno? chiaro esempio di cherry picking! E per fare il resto? copriamo una superficie come la Liguria di FV? poi dopo 25 anni che facciamo? buttiamo tutto e rifacciamo daccapo perchè tanto dura un impainto FV. Oppure facciamo decine di migliaia di pale che nessuno vuole? Il nucleare è affetto da costi e ritardi ma (parole sue!!) per fare il parco eolico a Taranto c'hanno messo 15 anni, quindi si contraddice da solo! Uranio in Europa non c'è... caro Armaroli nemmeno i panelli fotovoltaici e le terre rare per le turbine eoliche e quindi? E intanto noi compriamo dal nucleare Francese il 18% del nostro fabbisogno.
Se ci abbiamo messo 15 anni per il parco eolico di Taranto si immagini quanto ci vorrebbe per una centrale nucleare. Sempre chi si trovino gli investitori e i comuni disposti ad ospitarle.
@@destefanigroup infatti non ho detto che ci voglia poco o meno. Ma come lui stesso ammette non è il nucleare ad essere lento, è la burocrazia per qualunque cosa, anche per le rinnovabili.
Cari Amici, ognuno ha diritto di pensare come vuole, e' un sacrosanto diritto che non contesto'. Ma in questo confronto manca appunto un automobilista che ha vissuto 5 anni con una elettrica, e con tutta onesta' vi dica come e' andata finora. In questi giorni la mia Tesla 3 compie 5 anni. Percorro circa 700 Km. al mese, e quasi tutte le ricariche le ottengo dalla rete elettrica casalinga di 3 watt. che significano circa 2 cariche al mese durante la notte, per un totale di meno di 20 Euro di spesa mensile. Essendo l'Auto basata interamente sul proprio computer insieme a qualsiasi aggiustamento, periodicamente la Tesla madre computer fa un OTA, o un aggiornamento elettronico dell'intero software dell'auto, e dove ce ne fosse bisogno effettua minuscoli aggiustamenti per tenere l'insieme a livelli ottimali di perfezionamento. Dunque la mia auto non solo funziona sempre al massimo delle sue prestazioni, ma non mi costa assolutamente niente, ne mai ho avuto degli interventi umani sull'auto, dunque in questi 5 anni non mi e' assolutamente costata niente in tagliandi che non esistono per la Tesla, ma non e' cosi' per tutte le altre elettriche ad eccezione per la Nissan che non ha la possibilita' di aggiornamenti OTA automatici, ma possibili solo presso i loro concessionari. Fra qualche mese cambiero' le gomme e questa sara' l'unica spesa che la mia Tesla ha sostenuto nel periodo di 5 anni, piu' un contenitore di liquido tergicristalli. Considerando che non ho pagato spese di bollo e l'assicurazione mi e' costata la meta' di quando guidavo una termica. Posso tranquillamente affermare che mi ha fatto risparmiare oltre 2000 Euro ogni anno dalle spese di una normale ottima Honda termica che guidavo prima. Recenti sondaggi si e' anche scoperto che i motori elettrici hanno oltre 500.000 Km. di vita, mentre le batterie oltrepassano abbondantemente le 200. 000 miglia ossia circa 320.000 Km. Tutte le cazzate che scrivono sulle elettriche sono o frutto dell'ignoranza, oppure falsita' mirate dalle case automobilistiche brave sul Termico ma zero in elettriche, oppure propaganda meschina delle aziende petrolifere che di media ottengono 1000 Euro ogni anno dagli utenti delle termiche. Non considerero' mai piu' do comprare un altra Termica, ed appena la Tesla offrira' a breve una elettrica piu' piccola, mi dicono di 20 o 25.000 Euro intendo cambiare il mio modello 3. Devo aggiungere che l'auto e' considerata anche la piu' sicura del pianeta, e a breve anche in Italia offrira' una guida automatica la migliore al mondo e gia' in funzione del mercato USA ove l'auto si parcheggia anche da sola a distanza di centinaia di metri, come puo' anche essere richiamata entro simile distanza. Buona fortuna ma non vi fate riempiere la tesla di segatura.
Grazie della sua testimonianza. Le batterie durano ben più di 300.000 km. ruclips.net/video/-Z6SMQFYsvs/видео.html
@@destefanigroupforse c'è qualcosa che non funziona o magari non è come state pubblicizzando:
non vi viene da pensare che se avesse tutte ste qualità che dite, non avrebbe avuto il totale flop di vendita che stiamo assistendo? Per piacere non tirate fuori la storia delle fantomatiche lobby, della disinformazione, gli italiani si informano, non sono stupidi come pensate.
Forse c'è qualcosa di stonato che non funziona o che non tengono conto della vita reale di tutti i giorni: se come dite è tutto facile bello pulito, come mai il 97% di chi acquista nuove auto evita questo genere di mobilità?
Meditate gente meditate
Io ho un'ibrida da 10 anni che mi ha fatto "assaggiare " la guida in elettrico . La prossima sarà sicuramente elettrica .
Dovete capire che non é solo un discorso di risparmio o di ecologia , ma semplicemente una passione . La soddisfazione di aver realizzato un piccolo impianto fotovoltaico nella propria terrazza del condominio e riuscire a fare anche solo il tragitto quotidiano per andare al lavoro solamente con l'energia rinnovabile autoprodotta .
Un pannello fotovoltaico da 450W costa ormai circa 80 euro . Nel nord Italia puó produrre circa 500kWh . Che vi potrebbe regalare 3000 km in un'auto elettrica .
Svegliatevi e iniziate a pensare con la vostra testolina e datevi da fare .....
@@dennjdemarchi820 ognuno faccia quello che meglio crede, pensa che c'è gente, tra i quali anche elettricisti, che hanno venduto l' autoapile e sono passati a ibrido e al diesel. Saranno gente deviata o con problemi?
Auto elettrica è il modo x creare milioni di disoccupati in Europa e i cinesi ringraziano
Bravi bravi 👏👏👏
Mauro.. il Tuo intervento va contestualizzato con dei dati oggettivi.
A me le parole di Armaroli.. le vado a verificare. Una x una.
E Tu ? Questo esercizio lo fai ? O spari delle sentenze xche se non scrivi delle battute non stai bene ?
Grazie ..
www.linkedin.com/posts/giannicatalfamo_non-ho-certo-la-pretesa-di-contrastare-lo-activity-7252308470421422081-4Kbx?
Personalmente mi sembra che il prof. Armaroli sia molto preparato sull'argomento e argomenti in modo molto convincente. Non riesco a capire su cosa si basino i commenti scettici di seguito. Credo sia necessario ascoltare senza pregiudizi quello che viene detto e non criticare a prescindere come spesso succede.
Per fortuna che è tutta Europa a rifiutare la sola elettrica.
Bastano due concetti da terza liceo per smontare la truffa del minor inquinamentobin strada, mentre è già dimostrato che una Tedla nuova ha già inquinato quanto un diesel con 100.000 km.
Con quello che cosa una elettrica vi prendete tre o quattro buoni usati benzina o diesel e non dovete programmare tappe ogni due ore di strada.
Perché vedono bianco e nero, si fermano al primo minuto.
@@MarloweM-u4dArgomenta questi due concetti a noi poveri ignoranti, magari anche con dei dati e studi che avvalorano le tue considerazioni
@@stefanoc.4175 il rendimento alla ruota per auto diesel è del 25%, quello di un'auto elettrica arriva al 17% con pile nuove.
Concetti da seconda liceo, poi se la propaganda ha inventato la Terrapiatta, la lascio ai fessi che si bevono altre cretinate come effetto serra da CO2 (non esiste) o topicidi vaccini per la salute.
Nessuno ha vietato la produzione di macchine da scrivere per forzare la sostituzione con i computer.
Nessuno ha vietato l'allevamento dei cavalli per sostituirli con le auto.
Le sostituzioni avvengono spontaneamente quando la nuova tecnologia è più conveniente della vecchia e l'auto elettrica non è ancora così. Quando lo sarà si vendwranno solo auto elettriche.
1) Le macchine da scrivere non devastavano il clima, e con quello la vita della gente e l'economia 2) Le macchine da scrivere non uccidevano decine di migliaia di italiani ALL'ANNO con le polveri sottili 3) Il divieto/limite era necessario come policy guida proprio per l'importanza e dimensione dell'industria automobilistica, altro che macchine da scrivere
@@ritira20mila sul punto 2: le auto elettriche emettono le stesse quantità di particolato delle vetture di classe euro 6, da misurazioni a bordo
@@destefanigroup lo stop in un'area come l'europa dal 2035 ha lo stesso effetto di un cerotto su una gamba rotta. L'unico risultato che si otterrà è distruggere un intero comparto industriale, inquinare il triplo per installare l'infrastruttura di ricarica, potenziare le reti di distribuzione e cambiare le fonti di produzione per avere minimi impatti misurabili fra un secolo...ovvero quando secondo gli "scienziati" ci saremo già estinti
@@ritira20mila le auto elettriche faranno lo stesso, si sistituisce una cosa che inquina con un'altra che inquina lo stesso anche se in maniera diversa. Solo le emissioni per fare le infrastrutture di ricarica, rifare le reti e impiantare la generaziobe "rinnovabile" azzererà i vantaggi di almeno 20 anni di elettrico. La transizione è la favoletta che raccontano alle menti semplici per spillargli quattrini con la scusa del riscaldamento globbale
@@kecco689 ahahahaha ma che cazzo dici, le elettriche emettono particolato? 😂
La Cina non ha petrolio e quindi ha riversato le sue competenze nelle batteria e nelle auto alimentate da queste. Peccato che il saggio Armaroli non abbia detto che la Cina è il primo paese al mondo per consumo di CARBONE per energia con un consumo anno 2023 per 5.24 miliardi di tonnellate ed un incremento dal 2020 pari al 5.2 ma questo l'Armaroli pagato da qualche multinazionale ( CERN finanziato da ENEL ) non te lo dice. E allora????? Sveglia gente e non ascoltate questi saggi che spacciano fake per gli interessi delle grandi aziende. Nessuno parla più di gas...... magari sarebbe giusto ridiscuterne...
L'ENEL non finanzia ne il CERN di Ginevra ne il CNR che è un Ente pubblico di ricerca. Come più volte ribadito in questa sede la Cina sta per toccare il suo picco dei combustibili fossili ma sta anche volando con le rinnovabili.
Nessuno del CNR sarà nel libro paga di Enel ma è dal 2012 che vi è una collaborazione sullo sviluppo delle rinnovabili tra ENEL e CNR. Basta cliccare finanziamenti enel in cnr e vi sono più articoli. e collaborazione significa miliardi di investimenti 😁
@@stefanocanazza9882 Il professore Armaroli non scrive e non dice fake news, ma scrive e parla in base a fonti documentate da istituzioni internazionali e riviste scientifiche. Se hai mai scritto una tesi di laurea saprai che uno scienziato serio come il professore Armaroli non ha chiacchiere da bar, ma prima di esprimere determinati concetti si documenta e ne riporta le fonti documentate
@@stefanocanazza9882 mi sembra un discorso del tutto diverso. Ovvio e assolutamente positivo che il CNR si occupi di energia rinnovabile (che piaccia o no agli amanti dello status quo, unica via percorribile per salvare il Pianeta) e che lo faccia in collaborazione con realtà industriali.
A mio avviso gli incentivi dovrebbero essere destinati a chi percorre molti km all'anno perché un'auto ferma non impatta sull'ambiente. In molti casi si potrebbe dare una sorta di card per le ricariche e azzerare con una sorta di Sabatini sugli interessi visto che molti comprerebbero con finanziamento o leasing.
Ingegnere con 30 anni di esperienza in campo energetico. Mi occupo di risparmio energetico tutti i giorni e con soddisfazione. Due temi su cui riflettere:
1. L'elettricità non cresce sugli alberi. Non è vero che l'auto elettrica non inquina. Sposta l'inquinamento da un'altra parte. Lo riduce perché una parte dell'elettricità viene da fonti rinnovabili, ma con un impatto ambientale devastante se si considera la produzione delle batterie.
2. Si parla di kg di benzina. Un kg di benzina contiene circa 10 kWh di energia. Per accumulare 10 kWh di energia elettrica serve una batteria con un volume di circa 100 litri, quindi quanti litri di batteria servirebbero per sostituire un serbatoio di 70 litri di benzina?
Anche io non amo finanziare i petrolieri, anche per questo trovo soddisfazione nel fare risparmio energetico e nell'usare energia solare a casa e nel mio ufficio, ma non credo che l'auto elettrica sia la soluzione e non la acquisterò. Utilizzo auto a metano da più di 10 anni e possiedo ancora una toyota a benzina acquistata da mio padre nel 1994, che ormai uso pochissimo, con 260.000 km e zero spese di manutenzione straordinaria in oltre 30 anni di vita, ma zero veramente, cioè poco meno del suo attuale valore di mercato, ma se qualcuno mi chiedesse di scambiarla per una elettrica direi no, grazie.
Mi scusi ingegnere, ma non ha tenuto conto di un fattore, di quei 70 litri (esempio benzina 672kwh) in un'auto termica solo un 30% arrivano effettivamente alle ruote, come peraltro si dice anche nel video. Per esempio la mia elettrica ha una batteria da 60kwh l'equivalente di appena 6,25 litri di benzina, ci faccio tranquillamente 350km in extraurbano, è come se un'auto tradizionale facesse oltre 50km/litro...
@@waitingfor1979 Bollette alla mano sicuramente non del 70% 😂😂😂
@@gianluigizanetti8670 dove hai preso la laurea?
@@gianluigizanetti8670 hai centrato il punto, 70 litri di gasolio, in un'auto termica con efficienza del 40%, corrispondono a 246kwh di energia utile, quest'auto, con questa energia quanti km può percorrere.... Stiamo larghi e direi 1200km, un auto elettrica per percorrere la stessa distanza impiega 180kwh
Il Fatto che si presenti come ingegnere è un’aggravante, non riuscire a capire e ascoltare tecnici come il professore in questo video è un brutto segno dei tempi ,dove tutti parlano nella completa ignoranza.
Come chiedere all'oste se il vino è buono
quasi... è come chiedere ad un ginecologo perchè mi fa male il ginocchio, si spaccia per esperto di clima ma è laureato in chimica.... e non accetta mai il confronto ma solo i suoi stupidi monologhi
Perché, quali sarebbero gli interessi di Armaroli nelle auto elettriche? Sentiamo…
immagino che tu invece sia un pluri-laureato in materia 🤣
@@edoardocorridoni Quelle classiche del presuntuoso che si pone a capo di un nuovo movimento, il classico tipo che ha una laurea e si spaccia per la massima autorità del campo anche se la sua sua specializzazione è tuttaltro. im poche parole il classico buffone con la mania di protagonismo, lo si vede anche da come si pome con arroganza in tutte le interviste
Come non aver capito nulla, sei laureato? In cosa?
Mi spiegate il perché degli incentivi? Perché con le mie tasse devo pagare l'auto ai più ricchi?
Se le auto elettriche costassero quello che devono costare non sareste neanche li a parlarne.
Io viaggio in elettrico da 10 anni, viaggiato in lungo e largo in Europa con famiglia composta di due adulti e due bambini. Mi trovo attualmente in Grecia viaggiato dalla Toscana alla Puglia, raggiunto le coste della Grecia in traghetto e arrivato ai confini con la Turchia. Rientro programmato come di consueto passando dalla Bulgaria, Serbia e Slovenia, colonnine presenti su tutto il tratto. Mai avuto in 10 anni problemi. Non capisco le crociate contro le auto elettriche, una follia che ci siano persone che parlano senza neanche mai essere saliti su un veicolo elettrico e averlo testato e vissuto. Un saluto a tutti. Ciao p.s per chi denuncia che le auto elettriche non sono le benvenute sui traghetti e navi e’ una bufala tantomeno nei parcheggi sotterranei nei paesi in cui mi sono recato.
Si può darsi. Per vacanza ...se ci lavori ho avuto problemi enormi...tornato al vecchio gasolio 90km/anno
@@pieroponta7869 per vacanza ? Non vivo in auto per me va bene anche per lavoro, in un anno di media faccio 60km al giorno più che sufficienti per me, con una ricarica piena di circa 28 euro ci faccio quasi tutta la settimana se volessi. Elettrico non è per tutti non ci sono dubbi ma la matematica non è un’opinione.
bhe l'ho fatto anch'io per anni col gasolio prima e col GPL poi e non ho mai avuto problemi ... ma non mi sembra qualcosa di cui vantarsi.
se per te è comoda e ricarichi da casa ok buon pef te, io non posso e fare il "pieno" a una fast mi costa molto più del GPL pef cui per me sarebbe solo una "costosa scomodità", pef cui fintanto che le cose stanno così non la considero proprio come alternativa per una nuova macchina.
@@lorenzobruschettini grande !!!complimenti !!c’è un mare di ignoranza e di chiacchiere x niente!!!!
@@pieroponta7869 con queste percorrenze non posso darti torto comunque se hai una Tesla le cose sono molto più facili !!!!
Ottimo video!
Anche in Italia c'è un auto con 650.000km con ancora la batteria originale. È una Tesla Model X 90D che adesso ha una capacità che è diminuita dagli originali 84,4kwh a circa 68,5kwh.
@@simonevitali8892 accidenti che super statistica! Addirittura una!
Queste argomentazioni fatele trattare dai tecnici che lavorano nel settore tecnologico energetico, chi si occupa di inpiani e distribuzione e non da sti personaggi.
Personaggi?? Armaroli?? Allora quando parla salvini o giorgetti tutto perfetto 😂😂😂
@@gielle30gia uno che dice che esistono studi che sostengono un modello 100% rinnovabile dovrebbero far riflettere sulla veridicità di quello che dice
@@gielle30 le due cose non si escludono, Armaroli è giustamente criticato per le sue posizioni poco scientifiche circa la produzione di energia elettrica.
@@destefanigroup potreste fare un confronto tra Luca Romano e Armaroli.
Chissà come, ma Armaroli rifiuterà, come sempre
@@stefanopasini3399 Infatti! Qua su YT ho visto più di qualche video di ingegneri del settore che ritengono fallimentare la transiziine elettrica dei veicoli. Personalmente, birra e pop corn, gustandomi lo spettacolo.
L'auto elettrica è un ecosistema, in un continente e una nazione che sanno soltanto osservare e non agire l'auto elettrica rimane utopia, vasti giuardare la geopolitica degli ultimi decenni; si sono cullati sul gas a basso prezzo senza cercare alternative più economiche ed ecologiche.
Scettici fino al midollo all'elettrico per dare ascolto a compianti detrattori del settore; anche gli stati uniti si sono ravveduti in merito.
una nazione che avrebbe potuto realizzare le migliori vetture del mondo che le ha invece rese marcescenti, facendosi superare dai tedeschi nella copia della 128 golf prodotta fino ad oggi.
L'italia il paese delle ruggini e dei brevetti innovativi venduti per poco a chi ha saputo fare fortuna con i nostri regali realizzandoli.
Un continente che manca di tutte le materie prime per realizzare un veicolo di trasporto a vela figuriamoci elettrico; continente che è rimasto ai blocchi di partenza quando è cominciata la staffetta e la corsa per accaparrarsi idee e materie prime fondamentali alla realizzazione di veicoli elettrici e tutto il mondo che li gira attorno.
Premetto che mi piace molto l’idea di un’auto silenziosa, potente ed economica oltre che versatile ma la liturgia dei portatori del verbo spinge le masse a dotarsi di un’auto elettrica si infrange contro la dura realtà.
1) autonomia teorica alta ma bassa nella pratica.
2) alto costo dell’automobile che la rende per pochi
3) obsolescenza troppo veloce con perdita enorme di valore dell’usato
4) impossibilità della ricarica domestica per chi non ha box o posto auto privato
5) incendi
6) si vendono solo se ci sono incentivi (soldi pubblici)
Può bastare?
Se ti piace l’idea, sei già sulla strada giusta. Bisogna vedere se hai le condizioni per poter scegliere. Parlo per esperienza. Tieni eventualmente conto che :
1) 4-500 km sono ormai accessibili. Ti bastano a settimana ? Altrimenti benzina
2) prezzi in discesa, modelli in aumento, se cerchi trovi quel che ti serve a bassi costi di gestione (carburante e manutenzioni, tasse)
3) sostituisci l’auto ogni 6-8 anni, non ti servono tanti calcoli sulla ripresa, fra 5 anni le termiche saranno una nicchia che non acquisterà nessuno almeno all’estero (l’Italia seguirà con 5 anni di ritardo)
4) colonnine in crescita, i tempi di ricarica stanno crollando (ormai 10/15 minuti)
5) fake, bla bla da bar, propaganda dei detrattori
6) scegli tu consapevolmente, non seguire le masse manipolate, ragiona
Forse ti basta per una buona mobilità 👍
Tttkkklooooo
@@simonecavenago9770 ahahah al numero 5 la fake che mi fa più ridere ...forse fumi troppo e x questo vedi troppi incendi in giro smetti di fumare e accendi neurone ..vedrai che non parlerai più di vedere auto EV incendiate ..🤣🤣🤣..e capirai solo di aver fatto un brutto sogno appena ti svegli
@@paolomatt1551 Grazie per i preziosi suggerimenti, ne farò tesoro.
@@Evoivo ti ringrazio per la risposta articolata, in effetti sono attendista riguardo il progresso tecnologico in tema di auto elettriche, attualmente se acquistassi (qualunque brand incluso Tesla) rientrerei nelle statistiche e nella sperimentazione.
Preferisco aspettare e spendere quando le condizioni tecnologiche saranno consolidate e sperimentate, ad oggi preferisco attendere siamo ancora agli albori.
Mi è piaciuto un progetto cinese che propone auto dalle quali puoi sbarcare la batteria e sostituirla in pochi secondi con una carica in apposite “stazioni” o in alternativa caricarla, in tal modo si dissocia l’invecchiamento (decadimento) della batteria dal corpo vettura.
Grazie dopo questa intervista terrò la mia macchina diesel per alti 70 anni 🎉
Illuminami per questa tua affermazione
Per favore
@@SuperFabrizio1967 Perche lui non e' riuscito ad assimilare le parole che il sig Armaroli ha spiegato. Lui e' convinto del contrario, forte della sua istruzione di livello di ceto basso del Burundi.
@@robertodealessandris2973 .... vista la tua comprensione dell'intervista, fossi in te tornerei addirittura al cavallo e al calesse.... con quello che ri verrà a costare si manutenzione annua, praticamente da domani, puoi comprarti una Model x e cambiarla ogni 2 anni. Ti vogliamo ministro dell'economia subito😆😆😆
@@hygge-eller-kos_thechoisemeno male che ci sono i sapientoni convinti di salvare il mondo, con fantastiche teologie da televendita.
@@sepospa Veramente da salvare e' il nostro habitat, perche noi come specie non sopportiamo grandi differenze di temperatura. Non riusciamo a vivere a -70, e nemmeno a +70, quindi il nostro range e' molto limitato, mentre il pianeta potrebbe sopportare sbalzi anche di mille gradi senza sforzo.
Il Sig. Armaroli parla bene con villa, garage, fotovoltaico Omega SpeedMaster da 9.000 euri. In Italia siamo dei poveracci. I soldi ce li dà lui ?
Rovescio l'argomento: te li dà con un click almeno mille € di palle.... OVVERO CHI è contro il futuro. Appunto come detto all'inizio, chi difende le lobby del petrolio.
@@micheletonetto32715 Il petrolio porta il cibo che mangiamo al supermercato dove facciamo la spesa, con i camion e le navi. Di questo non si lamenta nessuno? O facciamo finta che la cosa non esista?
Dove sarebbe stato meglio partire per ridurre l'inquinamento? Dalle auto solo in Europa o dalle navi/aerei/camion/centrali carbone nel mondo?
@@Rovescia si parte da tutti i posti dove è possibile partire. Infatti solo in Italia stiamo installando pannelli fotovoltaici per migliaia di GWh in più ogni anno, e decine di MWh di batterie per stabilizzare le reti di produzione rinnovabile. Per sostituire i prossimi anni anche il traffico peso medio e poi pesante con motori elettrici. C'è in gioco il futuro dell' umanità, ma questo molti fanno fatica a capirlo, anche per colpa della disinformazione prodotta da giornalacci/carta da culo come "la verità" (😂😂) o "il giornale". L'autotrazione DEVE diventare elettrica e le fonti DEVONO diventare rinnovabili. Non c'è alcuna alternativa. Per il bene di tutti noi
@@micheletonetto32715perchè invece le lobby cinese dell'elettrico sono classificate ONLUS ?... il prossimo anno vedo se riesco a dargli il 5 per mille ... hai mai visto che sia possibile? 😂
@@albertoalvino6346 Non è esatto quello che dici. Non si è partiti dove era possibile, si è partiti dove era economicamente più remunerativo.
Chiaro, esaustivo, rasserenante, intelligente, "scientifico". La mia prossima auto quasi sicuramente sarà elettrica, anche perché ho provato quella di un amico e ho fatto i conti di quanto si risparmia facendo le vacanze con la sua famiglia. E la soddisfazione di fare il pieno dalla presa di corrente di casa è impagabile.
..500 km di autonomia.
..Viaggiando ad 80 km/h costanti.. 😂😂
PS. L'ingegnere dimentica che l'uso dello smartphone e il passaggio dalla macchina da scrivere al computer è stato del tutto volontario. Nel caso del passaggio alle auto elettriche, considerando la questione dell'area B di Milano( ad esempio) sembra quasi "OBBLIGATA".
Tutto bello, tutto chiaro. Peccato che stiate parlando ad un paese dove lo stipendio medio mensile è di 1700 euro. Il signor Armaroli non fa parte di questa categoria, tant'è vero che ha una casa singola con impianto fotovoltaico adeguato alla bisogna. Però se la politica pensasse di strutturare la mobilità privata sul signor Armaroli, probabilmente lascerebbe milioni di famiglie senza auto. Potrebbe essere una scelta molto ecologica, ma forse non equa e comunque portatrice di imprevedibili conseguenze molte di queste economiche...
@@emanuelebrambilla non te l'ha detto nessuno che sei una persona invidiosa.
Poverino continua a piangere
Io prendo meno di 1.700€ e non mi sono mai lamentato.
@@emanuelebrambilla abbiamo già speso 200 miliardi di euro noi tutti ed usufruiti da pochi. Lo stato non può permetterselo.
@@emanuelebrambilla Finché questo paese vive al 40 percento con il sommerso non si va da nessuna parte .
Non per niente al nord siamo avanti anche se qui il nero non manca comunque.
Gli incentivi all'elettrico erano di 240 milioni di euro nel 2024. Ben diverso il discorso dei 200 miliardi...
@@destefanigroup gli incentivi riguardano anche i produttori sopratutto tesla...senza di quelli e senza gli sconti alle colonnine le elettriche resterebbero dal concessionario. questa regalia la pagano i fruitori delle termiche. una presa in giro ,perchè l'elettrica è ipocritamente ecologica.
Domandatelo ai 15000 dipendenti volkwagen che rischiamo il posto di lavoro.senza contare l'indotto cosa ne pensano dell'auto elettrica
Io invece penserei alle strategie di mercato... Cosa c'entra l'elettrico? L'Ultima golf non la vuole nessuno perche' non piace
@@charlierunner6958infatti è chiaro a tutti si salveranno quelli che continueranno produrre auto a benzina e diesel, il resto è fallimento
@@charlierunner6958infatti si salveranno solo i produttori di auto a benzina e diesel, il resto è un fallimento
Potete dire quello che volete spiegatemi perché le aziende automobilistiche stanno smettendo di produrle altrimenti falliscono. Guardate i loro fatturati e capirete .
Non è vero che falliscono. Farebbero solo meno profitto a breve termine, e molto di più a medio-lungo termine. Ma abbiamo un sistema di investimenti che brucia la vita della gente, basato sul breve termine, così come la politica
Nessuna casa automobilistica sta smettendo di produrle, glielo garantiamo.
@@MrAndreazago Bongiorno il problema principale è il costo e comunque dilaga ignoranza le cose bisogna provarle non parlare a vanvera. Vero che le casa stanno un po’ frenando ma secondo me hanno sbagliato in pieno a fare auto ev da60/70/€
Devo concentrarsi su auto medio piccole x da 20000€ ma con queste non ci guadagno ed è un mercato povero che interessa poco!
Meglio che le ev vadano piano nel mercato altrimenti il mecato del auto motiv subirà seri problemi!!!!!
Comunque io sono molto contento e penso che x me sul trasporto privato e’ il top !!!
Le aziende europee hanno difficoltà poiché è finita da un po’ la loro supremazia tecnologica. Ora stanno spremendo il mercato per i prossimi 5-10 anni, la supremazia tecnologica asiatica ha già preso il sopravvento, lasciando in EU qualche nicchia. Come per i telefonini. Come per le televisioni. Come per tutti i prodotti Made in China che possiamo permetterci a prezzi che in EU non possono essere prodotti. Il libero mercato conviene a ognuno di noi !
perché non le sanno fare
Io da quando ho acquistato l'auto elettrica oltre a risparmiare un sacco di soldi, mi ha cambiato la vita durante il trasporto, perché sono molto più sereno
@@vic2230 più sereno? e perchè?
@@EnricoV-ze7qq perché non devo stare a vedere quale distributore ha il prezzo più conveniente, non devo perdere tempo a fare rifornimento, non mi devo impuzzolire le mani di gasolio, ecc. La mattina mi alzo ed ho l'auto carica per affrontare tutti i km giornalieri.
per i viaggi più lunghi deve vedere dove sono le colonnine, se sono libere o se sono fuori servizio, fermarsi per ricaricare facendo i conti esatti sperando di non trovarsi bloccato in colonna sotto il sole, deve fare i calcoli di autonomia a seconda della temperatura, verificare se l'albergo dove va ha la colonnina, verificare i costi della ricarica..si zero stress effettivamente
@@EnricoV-ze7qq ho fatto già 2 viaggi lunghi e sono sopravvissuto 😂. Sicuramente ho speso molto di più di quando ricarico a casa, ma rispetto al carburante ho risparmiato qualcosa. Non ti dico la comodità nel fare i viaggi lunghi con l'elettrico. Sappi puoi , che ho un amico che ogni anno durante l'estate, scende dalla Germania fino al mio paese che si trova nel Salento con una Tesla. Non ci crederai, ma questo è il terzo anno di fila. Incredibile vero?😅
@@vic2230 non ho detto che sarebbe morto, dico solo che quando faccio viaggi lunghi io posso contare su stazioni di servizio ogni 15/20 km, in 3 minuti "carico" fino a 800 km di autonomia e col servito manco mi puzzano le mani di benzina
Questa intervista conferma le mie conoscenze gia' acquisite e , attraverso la lettura dei commenti, evidenzia che molti devono ancora acquisirle e sopratutto "metabolizzarle" ....i cambiamenti sono difficili da accettare... "Sei vecchio quando non ti adatti ai cambiamenti".... Pier Paolo Pasolini !!
le leggi razziali sono state un "cambiamento" nell'epoca in cui sono state emenate. Cambiamento non è sinonimo di miglioramento ed il caso delle auto elettriche merita di essere discusso e ragionato posto, che non risolvono praticamente nulla rispetto al presente se non e marginalmente l'inquinamento delle aree urbane.
Se leggi cosa diceva Pasolini sulla civiltà dei consumi ci rimani malissimo, anche perchè l'auto elettrica non è una novità, anzi è addirittura più vecchia della termica.
E te l'hanno fatta credere un'innovazione😂😂
oh come l'impressione che Pasolini avesse in mente un altro tipo di "cambiamenti" tra i quali di sicuro non era contemplato il cambiare la macchina, specie se questa è un bene di lusso.
@@deniszanetti9442 io NON devo fare proprio niente. Io spendo i miei soldi come voglio, pago le tasse e decido chi va al governo e al momento la maggioranza ha deciso, con voto e portafoglio, che NON vogliamo saperne.
Mah, se prima ero scettico sull'auto elettrica, ora lo sono ancora di più, innanzitutto la libertà di scelta, non si puó imporre a nessuno né di produrre, né di acquistare auto a motore termico, giustamente nel video dice uno puó acquistare nel 2034 un auto a motore termico e utilizzarla fino al 2070, secondo punto il fatto che in Cina utilizzerannoe auto elettriche paradossalmente per noi é un vantaggio, perché vuol dire meno domanda di petrolio, di conseguenza calo del prezzo del greggio, bisogna fare una vera disobbedienza civile cercando di utilizzare il più possibile il motore termico, in modo che avremo libertà di scelta, chi vuole circolare con auto elettrica dev'essere libero di farlo, e che vuole circolare con auto a motore termico dev'essere altrettanto libero di farlo, non esistono cose irreversibili, il tutto é frutto, di scelte calate dall'alto. Ha fatto l'esempio dei cellulari che hanno cancellato, la linea fissa, falso la linea fissa per chi vuole mantenerla c'é ancora.
Sì, che si può e si deve imporre a un certo momento (e il momento era anche molto prima). Sei tu che NON HAI IL DIRITTO di continuare a devastare il clima e a uccidere la gente con le polveri sottili -- per i decenni a venire. Ti hanno dato oltre 10 anni er adeguarti, non hai scuse. Altrimenti io voglio guidare ubriaco, e tu non puoi impormi di smettere.
@@ritira20milaquesta si chiama dittatura, si dovrebbe far scegliere direttamente alle persone, io per esempio accetto, nonostante soffro il caldo, qualche grado in più di temperatura piuttosto che rinunciare all'auto a motore termico, se un domani potrò trovare un elettrica usata, visto che ho sempre acquistato auto usate, nuove non me le posso permettere, allo stesso prezzo mi sta bene, oltre alla libertà di scelta vogliono trasformare l'auto da bene di massa, a bene per pochi, in queste scelte c'é anche del classismo, oltre che del fanatismo ambientalista.
Una volta le persone erano libere anche di fumare negli spazi chiusi e pubblici. Per fortuna ora non si può più. Pensare a quante persone si sono ammalate col fumo passivo è agghiacciante.
@@ritira20milaa fascistello me li dai te 40 k per comprare una macchina ? La macchina elettrica è morta prima di nascere. Vai a ricaricare alle colonnine a 1 €/kw.. con una batteria da 64 kw spendi 64 euro per fare 400 km. È antieconomica ed impraticabile per la massa. Sempre che tu non voglia privilegiati in macchina elettrica ed il resto della plebe a piedi..
@@elvioesposito8790 tutto giusto però io non voglio respirare la merda che esce dagli scarichi delle auto a combustione... i tumori e le malattie sono in costante aumento, la tua libertà finisce dove inizia la mia... tutti fenomeni finché non capita a loro
Volevo riportare una mia esperienza diretta in brasile dove ci sono pochissime colonnine per strada ma é pieno di auto elettriche BYD
mi risulta che la quota di elettriche rispetto al circolante in Brasile sia nettamente più bassa di quanto sia in Italia. 4.7 contro il quasi 10 dell'Italia.
E una moda passeggera che molto presto finirà perché hanno senso solo per la mobilità urbana / cittadina e nulla di più
@@mauriziolagaxio4954una auto come Tesla da usare in città con 1000cv ma dai... una Tesla base che per altro costa meno di 39k ne ha almeno 300cv che fai ci giri in città?
@@elyshop io non ci girerei da nessuna parte perché non ho e nemmeno voglio la Tesla meglio 1000 volte una bella mini a benzina
Bisognerebbe sapere esattamente quali sono le condizioni in Brasile.
Se, per esempio, il Brasile avesse introdotto una tassa sulle auto termiche o degli incentivi sulle elettriche questo faciliterebbe le vendite dell'elettrico
Buongiorno, facendo una ricerca con la A.I. alla domanda " in percentuale, quali sono le fonti di inquinamento a livello globale ?", il settore dei trasporti è responsabile del 14%, di cui le auto hanno il 75%.
Quello che vorrei chiedere al Sig. Armaroli è il perché si spinge così tanto per un settore che è incide al 14%, mentre non si punta al rimanente 86%.
Il futuro delle auto è sicuramente elettrico, ma solo quando il costo si abbasserà di molto, le batterie saranno più piccole e la ricarica sarà molto più breve.
Grazie
Da questo punto di vista, gli impegni stabiliti all’interno della COP 28 a Dubai possono essere considerati epocali.
In tale contesto, la questione lessicale diviene di primaria importanza. Infatti, è stato eliminato il concetto di “transizione graduale” verso l’uscita dai combustibili fossili e si è preferito utilizzare l’espressione “transitioning away”, che pone l’accento sull’urgenza dell’abbandono di petrolio, gas naturale e carbone. Seppure ancora a livello formale, si tratta di una svolta importante che stabilisce l’uscita dalle fonti fossili in modo da raggiungere le emissioni nette zero entro il 2050, con un’accelerazione da qui al 2030, triplicando le rinnovabili e raddoppiando l’efficienza energetica.
Pensa che io ho fatto la stessa domanda e invece del 14 mi dà il 25%
perché il rimanente 86% forse non è in un unico punto ma distribuito in settori più o meno piccoli del 14%?
Quale intelligenza artificiale ? Chat GPT ?
Perché é quello più redditizio nell'immediato
4:28 quando sono arrivate le lampadine anche se erano più care e senza incentivi nessuno comprava più le candele ma oggi come mai pochissimi comprano le auto elettriche. le vostre risposte non sono per nulla convincenti.
😂😂😂 Tesla Model Y auto di gran lunga più venduta al mondo nel 2023 😂😂😂 non avete idea di ciò di cui parlate. Il problema è MOLTO italiota perché siamo un paese fondamentalmente reazionario....
@@albertoalvino6346
ridi ridi che la mamma fa' l'entreneuse.
@@albertoalvino6346guardati le classifiche del 2024 ... scoprirai che la model Y è scesa parecchio nelle classifiche e che il problema non è più italiano ma europeo e cinese ... aggiornati !!!!!
Dubito che siano state subito a buon mercato per tutti...Lei era presente?
@@albertoalvino6346 perché tesla produce le migliori vetture elettriche ad un costo molto competitivo al netto degli incentivi.
Se fosse vero che le vetture elettriche abbiamo un buon mercato al secondo posto in giu non ci dovrebbero essere auto termiche
Volete la pace o il condizionatore?
Un giorno il subumano dirà:" volete la pace o ricaricare lauto elettrica?"
Saresti tu?
Ma hai sentito al 30:55? In pratica questo marxista estremista vuole prelevarti l'energia della batteria parcheggiata in aeroporto mentre sei in vacanza o in trasferta di lavoro. Oltre a fregarsene della proprietà privata, il genio del CNR non ha pensato che magari potresti tornare prima e ti ha scaricato la tua macchina.
@sepospa ma hai sentito al 30:55? In pratica l'attivista marxista vuole prelevare energia dalla TUA auto mentre sei in vacanza o in trasferta di lavoro. Inoltre il genio che ha avuto l'idea della mela di Newton non ha pensato che se tornassi 2 giorni prima troveresti la tua auto scarica. Questo il livello di questa gente che è la stessa che voleva risolvere il problema del metano nel 2022 spegnendo l'acqua della pasta.
Esposizione piena di contraddizioni e imprecisioni. Il mercato si sta accorgendo del grande abbaglio; e l'industria é in ginocchio. Speriamo di poter correggere.
Ci dica quali sono le contraddizioni e le imprecisioni. Grazie
Non lo dica perché poi la censurano
Il cellulare non c'è stato bisogno di incentivarlo. La gente lo comprava e capiva l'evoluzione. Le auto elettriche se erano valide si sarebbero vendute da sole... e invece.....
Prima del cellulare c'era il telefono a muro!!! Paragone ridicolo
Guarda che oggi ci sono incentivi oltre 200mln x auto a petrolio e ibride e x fare im- pianto a gas e metano e fra poco a carbonella sveglia non si vendono auto nuove ma soprattutto quelle antiche brucia petrolio se si mettevano questi soldi fermi tutti su EV erano già spesi tutti ..ma certo molti parlano senza informarsi davvero
@@gielle30 prima delle elettriche c'erano auto che si "caricavano" al 100% in 3 minuti anche meno, da qualsiasi distributore con una rete capillare ed estesa su tutto il territorio.
@@gielle30 compratela te se sei convinto. Io sono convinto che siano una sola.
Ci stanno imponendo una soluzione a tutti i costi.
Nell'intervista si dice anche di scelta dell'Europa lungimirante (e poi invece scopri che ci sono le lobbies cinesi che hanno voluto far morire tutto l'automotive EUROPEO).
BRAVO INGEGNERE!!!
Io vado in elettrico dal 2017 e non ho MAI avuto problemi. Anzi.
L'auto elettrica non è imposta dalla politica ma DALLE LEGGI DELLA FISICA E DELLA NATURA. Chi continua a comprare diesel ci OBBLIGA TUTTI a dover fermare le auto prima del tempo perchè gli sconvolgimenti climatici (che già oggi sono diventati la normalità) saranno così devastanti da non permettere nemmeno di adattarci in tempi brevi
Brava ...ne ho due anch'io la prima presa nel 2017 come te.
Mi trovo da Dio e nessuno mi ha mai obbligato ne a comprarle ,ne a tenerle ,ne a parlarne bene ...ma così è .Secondo molta gente che commenta qui invece siamo dei completi idioti .
Ottimo , vorrà dire che bollo e aumenti delle accise resteranno ancora in mano loro per molto tempo a venire e noi continueremo a goderci le nostre meravigliose auto silenziose e prestanti a emissioni locali zero . Bene così
Balle da propaganda.
Per fortuna che è tutta Europa a rifiutare la sola elettrica.
Bastano due concetti da terza liceo per smontare la truffa del minor inquinamentobin strada, mentre è già dimostrato che una Tedla nuova ha già inquinato quanto un diesel con 100.000 km.
Con quello che cosa una elettrica vi prendete tre o quattro buoni usati benzina o diesel e non dovete programmare tappe ogni due ore di strada.
@@MarloweM-u4dArgomenta questi due concetti a noi poveri ignoranti, magari anche con dei dati e studi che avvalorano le tue considerazioni
Una interessante raccolta di stupidaggini....pensiamo piuttosto alla sicurezza delle batterie al litio...
@@claudiosalamone7878 e quindi? Per me sono sicure. Argomenta, altrimenti non vuol dire nulla quello che hai scritto
Io dico che le transizioni di questo genere devono venire dal basso non imposte dall'UE, ovvero deve essere il mercato a stabilire che i tempi sono maturi per il cambiamento , senza imposizioni. Io ho un'auto diesel e mi trovo a meraviglia, con 60 euro faccio 1,000 chilometri e per andare nelle puglie da Milano mi costa di più l'autostrada che il carburante. Senza contare che l'auto da usata tiene alla grande il valore, mentre un'auto elettrica dopo pochi anni ci rimetti il 70% di quanto hai sborsato. Per adesso l'auto elettrica va bene come seconda macchina per chi abita a o vicino a città come Milano che praticamente sta obbligando gli automobilisti a lasciare la macchina a casa e prendere i mezzi pubblici e possiede un garage.
70% no, ma comunque è innegabile che, ad oggi, i modelli endotermici reggano meglio nel mercato dell'usato. Quando finiranno queste distorsioni? Quando il mercato dell’elettrico, affermano gli analisti, avrà raggiunto una dimensione adeguata e si saranno trovati dei metodi affidabili per certificare lo stato di salute e le prestazioni delle batterie dei veicoli elettrici usati. Da cui dipende in gran parte il loro valore residuo. La realtà, infatti, è che le batterie mantengono molta più autonomia negli anni di quello che la gente pensa.
@@destefanigroupil mercato di nicchia a breve si disdolverà nel nulla, nel disinteresse generale
L’analisi è semplice…a prescindere da elettrico o termico l’utente medio sceglierà la macchina con il miglior rapporto di prezzo per le proprie esigenze..non vedo cosa ci sia da discutere.. tanto come sempre sono gli acquirenti che dettano il mercato..
Mica tanto semplice, se fai un piano industriale che prevede solo il profitto e non obblighi, con normative stringenti, a investire in tecnologia, quest'ultima non diventerà mai conveniente perchè non arriverà mai alla produzione di massa. E' facile produrre a costi convenienti un motore endotermico per una casa automobilistica europea mentre ha richiesto investimenti folli arrivare a produrre la prima serie di auto elettriche, se non arriverà uno stop alla produzione dell'endotermico la politica del profitto avrà la meglio e l'elettrico non verrà mai prodotto su larga scala.
@@RiccardoPapex L'unico ragionameto logico riguarda l'investimento folle per la produzione di automobili elettriche, se realmente fossero ecologiche o meno inquinanti delle endotermiche, allora avrebbe senso. In realtà le auto elettriche, oltre a non essere ecologiche, (si sposta l'inquinamento da un altra parte sia per la produzione che per lo smaltimento) non soo affidabili, sono pericolose, costose e richiedono un infrastruttura che non abbiamo e non avremo per almeno altri 50 anni. L'unico modo di venderle è vietare l'endotermico. Cosiglio la lettura dei dati di produzione e vendita in eu, usa asia e jap, i dati non gli articoli fuffa di esperti vari.
@@mattia452 esatto. Io sono passato all'elettrico in primis perché economicamente mi conveniva di più rispetto al termico
@@jointus8272 bella battuta, come spot pubblicitario vai bene, quante altre caxxate si dovranno leggere? che disastro sti elettronauti
@@jointus8272buon per te, resta il fatto che per l’utente medio, ad oggi, non è conveniente..il prezzo d’accesso è troppo superiore rispetto ai vantaggi di rifornimento..
Mai nessuno ci ha obbligato ad acquistare il primo smartphone!
Chi pensa che l’Europa sia intervenuta solo ora con il dictar sull’elettrico non si è reso conto del fatto che tutte le varie normative degli ultimi 20 anni hanno fatto sì che le auto cambiassero radicalmente: provate a mettere una Fiat 126 a fianco di una Panda di oggi e vi accorgerete delle enormi differenze di dimensioni, dotazioni e imponenza costruttiva. Ecco queste normative hanno fatto lievitare i prezzi e direi che hanno salvato anche tantissime vite umane. Non c’è ne accorgiamo perché la transizione è stata “silenziosa” ma le macchine in 20/30 anni sono state rivoluzionate in tutto e la causa sono stati i regolamenti IMPOSTI dall’Europa
@@vito_fra si, ma quello è un discorso completamente diverso perché quegli standard oltre a rappresentare una sempre graduale miglioria in termini di sicurezza, sono stati più o meno recepiti quali necessità normative di livello globale, qui la transizione che l'Europa vorrebbe portare avanti, e che rappresenta la goccia nell'oceano se consideriamo che vale SOLO per l'Europa e basterebbe andare a prendere i numeri del parco auto mondiale per rendersi conto, al netto di tutto non è altro che una vessazione a metà tra il principio di eco fanatismo e l'idea (politica, si intende) di estromettere determinati fornitori nell'illusione di procurargli un crollo economico, è come per le caldaie a gas da bandire nel 2040, stesso discorso..qualcosa che funziona da oltre un secolo va abolito così, fissando un termine dall'oggi al domani e senza un'alternativa perché così dicono
@@LucianoF. scusa ma il discorso non è per niente diverso e tantomeno gli standard sono stati recepiti “a livello globale”! Basta andare negli altri continenti (es Sud America) e vedi che auto girano… gli standard euro valgono solo per l’Europa…
@@vito_fra in certi termini non puoi paragonare il sud America ai paesi occidentali, con il dovuto rispetto è come se fosse un altro mondo, idem per India/Pakistan..stati africani, dove non esistono legislazioni anche solo relativamente ai limiti dei gas di scarico, sono paesi dove girano auto che da noi si usavano 30 anni fa e inquinano da paura, anzi se proprio dobbiamo considerare questo aspetto come maggiormente rappresentativo del fatto che l'Europa non conti praticamente niente in termini statistici ed effettivi
@@LucianoF. rileggiti il mio primo commento vah
Complimenti per l'ottima intervista.
Il dottor Armaroli veramente notevole!
La mia Lada Niva benzina-gpl inquina di meno e per fortuna lo hanno capito quasi tutti.. perchè l'auto che inquina di meno è quella che non rottami.
Domanda: ma per produrre le batterie non si inquina? Quanto si inquina? Cosa si utilizza? Dove si producono? Come si smaltiscono?
Una macchina elettrica quando la batteria è esausta che fine fa? Viene riciclata? Puo essere rivenduta? Vale zero? Chi la ricompra? Compariamo la curva di svalutazione di un termico e di un elettrico? O uno ha un ciclo di vita molto più breve dell' altro?Io non mi fido assolutamente dell' elettrico. Soprattutto a questi costi. È un investimento a perdere, secondo me, un usa e getta molto costoso. Potrei accettare l elettrico solo se le strade fossero la fonte di approvigionamento diretto dell' energia e le batterie servissero a poco o nulla.
33:05 - Il tema dell’estrazione dei metalli
36:44 - Durata e riciclo della batteria
@@destefanigroupgrazie!
Dovresti cercare la risposta alle domande che poni…
@@mcali00 ce l' ho già la risposta: mi tengo il mio diesel e lascio le elettriche ai techno radical chic. Almeno fino a quando non sarà economicamente vantaggioso averne una.
@@k4rl33 anch’io ho un diesel 6.1 Audi A3 e mi trovo molto bene. Mi riferivo al fatto di cercare risposte alle domande che fai, io alcune ne ho trovate e sono molto interessanti. penso che in questo dibattito bisogni conoscere bene tutte le sfaccettature per avere un’idea corretta, ovvero aderente alla realtà.
Una bella sequela di baggianate, ma il tempo è galantuomo
Cioè? tempo per cosa?
@@emilioparis468 perchè i problemi irrisolti ed irrisolvibili determineranno il fiasco di questa scelta ideologica. Sarà un utile lezione per gli irragionevoli europei, un tempo campioni di razionalità.
@@malekkinos quindi affermi un fallimento delle ev se ho capito bene 🤔
Più o meno entro quanti anni?
@@emilioparis468 Si ha capito bene, Se non si risolvono tutti i problemi di questa vecchia tecnologia non si va da nessuna parte. Quanti anni? il folle termine del 2035 (imposto solo in Europa e non nel resto del mondo) non servirà a nulla. L'unica ipotesi plausibile è costringere i popoli Europei a rinunciare a possedere veicoli privati e servirsi dei soli mezzi pubblici, eccetto le classi più ricche.
Con le batterie non si va da nessuna parte ficcatelo in testa e il tempo darà le risposte, quando lorsignori avranno finito di guadagnare con il petrolio uscirà qualche altra tecnologia come l'idrogeno, ma non di sicuro le batterie che mangiano le materie prime e sono inutili per i trasporti pesanti. Tempo al tempo e basta con ste ridicole propagande!
Se dopo 13 anni che vendono auto elettriche in Italia il mercato è fermo al 4% (nonostante i limiti imposti ai motori termici), significa che la gente non le vuole!
E il motivo è molto semplice... NON voglio aspettare 1h in autogrill!
Ma potrei aggiungere altri motivi...
1) il 62% degli italiani non ha un garage
2) non voglio spendere 2.200€ per una wallbox (equivale a circa due anni di autonomia con un eco diesel)
3) le auto elettriche sono asettiche... sembrano disegnate dai comunisti 😅
4) si svalutano il triplo... il che è un vantaggio se la compro usata... peccato che a 200.000km devo cambiare le batterie e mi costa 15.000€!!!
Traete voi le conclusioni...
Il design delle auto elettriche è palesemente liberal. Finito minimalista ed effettivamente complicato.
Nel mondo la quota elettrico è del 20%. www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2024/executive-summary
Sabato ho caricato in autostrada, il tempo di andare in bagno e mangiare una cosa (20 minuti). Se facevo benzina ci mettevo di più.
1) In molti condomini si faranno delle colonnine esterne.
2) Costano meno e ad oggi c'è un contributo dell'80%.
3) De gustibus...
4) Che a 200.000 km sia da cambiare la batteria lo sostiene lei. I dati dicono altro. Ma poi una vettura endotermica con 200.000 km quanto vale?
Vedremo nel 2035 chi ha ragione.
Se non cambiano le normative, vedrai che faranno fallire parecchi marchi automobilistici.
Saluti
oggi non ci sono limiti
la svalutazione dipende dal contesto, se abitassi nei Paesi Bassi sarebbe la tua auto diesel a svalutarsi più velocemente.
Su quanto spiegato egregiamente da Armaroli non ho nulla da aggiungere e penso che basti un minimo di competenze scientifiche per evitare certi assurdi commenti che ho avuto modo di leggere.
Per quanto invece la mia esperienza personale direi dopo essere passato all'elettrico non tornerei mai più indietro. Sia per i costi azzerati (tagliando 30 euro, bollo assente, ricarica quasi sempre gratis con fotovoltaico per l'uso quotidiano) sia per la silenziosità di guida, l'assenza del cambio, lo scatto, il baricentro basso e sia per la consapevolezza di non intossicare le persone in strada. Sono scelte che alcune persone fanno a prescindere dall'impegno economico iniziale (che pure è velocemente ripagato nel tempo). Ci sono persone a cui piace il rombo del motore e altre a cui piace la silenziosità. Alcuni affezionati alla tradizione e altri curiosi di provare nuove tecnologie. Punto. Non vedo il motivo di scannarsi in crociate. Anche meno. Relax. Respirate (meglio se aria pulita)
A livello mondiale il consumo di petrolio che va per la mobilità e il trasporto è del 45% circa. Ma dove li tira fuori i dati armaroli?. Ma quale 60% di petrolio va per auto e furgoni??.
Nel 45% di consumo globale di petrolio, sono compresi anche navi,aerei,mezzi agricoli etc.
Qui siamo alla follia???
@@pincopallino7498 infatti!!!. Le batterie attuali sono solo una cazzata immonda per chi non è autosufficente!!!. E sono anche molto pericolose in caso d'incendio. Poi sono pesantissime e ad alto voltaggio. Il buon senso prevarrà su questi cialtroni arraffa soldi.
Gia, e' una follia ma e' la realta
@@pincopallino7498 Non ''che si dovranno produrre solo vetture a batteria'', ma che e' il sistema piu economico ed efficente per lasciarci alle spalle la dipendenza dalle lobbye del petrolio, almeno per la mobilita privata, mentre per quell'altra, ovvero trasporto pesante, agricoltura, trasporto collettivo e altro, servira' aspettare ancora qualche anno. Ovviamente premiati saranno quei paesi che completeranno la transizione nei tempi prescelti, mentre quelli che non riusciranno, subiranno perdite economiche, e persino occupazionali.
@@pincopallino7498 Veramente siete dipendenti dai paesi esteri per metano, gpl e combustibili fossili, non lo sareste con il solare, eolico e con l'idroelettrico. Ma serve svernare la burocrazia italiana, che e' piu lenta di un animale che va in letargo (hai sentito le parole di Armaroli riguardo il parco eolico pugliese, vero?)
@@pincopallino7498 Queste cose le fanno nei paesi nordici, e non sono paesi dittatoriali. Islanda esempio e' totalmente indipendente, ma nel passato non era cosi, ed era povera. Poi hanno iniziato ad investire nel geotermico e nell'idroelettrico, ed e' nato un polo dell'alluminio che ha decuplicato il PIL nazionale. Ora stanno bene, l'energia elettrica costa pochissimo 🙂
Video con le solite chiacchere. Io credo sia da analizzare questo signore, il suo curriculum, dove lavora, per chi lavora, ecc... giusto per capire
Evidentemente lei manco i primi 30 secondi ha ascoltato...
lo dice all'inizio del video, dal che si deduce che sei venuto qui solo per scrivere qualcosa di negativo, giusto?
@@destefanigroupsono ormai convinto che il 50% dei commentatori non abbia guardato l'intervista 😂😂😂😂😂
@@federicopittaluga4762 Più del 50%...
...oltre metà non sono riuscito ad andare avanti, sicuramente espertissimo bel suo settore, ma alcune prese di posizioni sono talmente errare che tutta la teoria a favore dell'elettrico decade ...peccato che non ci sia stato un confronto con un tecnico meno elettricista e più automobilista.
Almeno ci dica quali sono le prese di posizione che giudica errate.
😂😂😂 Questo e' un vero genio!!! 😂😂😂
@@destefanigroup ma c'è la fate o ci siete? ancora a farvi domande idiote, ma per favore un briciolo di cervello basterà per capire che si tratta di aria fritta, i danni superano i benefici? e non fate la stupida domanda, ma ci arrivate, su dai
@@destefanigroupma ci siete o c'è la fate? ancora fate finta di cadere dalle nuvole? vi hanno intortato ben bene il cervello di aria fritta, dai su con piccolo sforzo c'è la fate, si è detto e letto tanto
Destefani ma ci è o ci fa? ancora fate finta di nulla? vi hanno intortato ben bene il cervello di aria fritta, dai su che c'è la fate
Avrei alcune domande, che non sono espressione di un rifiuto verso l'auto elettrica (che invece mi piace assai) ma credo che ci siano parecchi nodi da sciogliere.
Il Dott. Armaroli dice che la data del 2035 non vuole rappresentare una coercizione verso i cittadini, che sono liberi (nel 2034, per esempio) di comprare una endotermica e tenerla quanto gli pare. Ottimo ma... poco dopo precisa che dal 2035 i costruttori potranno realizzare solo auto elettriche. Quindi dal 2035 non potrò più acquistare una endotermica per il semplice fatto che non saranno più prodotte. E questo fatto come si chiama?
La ricerca sta sviluppando (come fa da decenni) motori sempre più puliti e carburanti alternativi sempre meno inquinanti. Perché devono essere sacrificati?
La Cina non è il male. Posso essere d'accordo ma di fatto avrebbero il monopolio e questo non mi piace, a prescindere che sia la Cina o gli USA.
E' vero che la maggioranza delle persone vivono in condomini, senza box o posto auto interni (io sono tra quelli). Che faccio, calo dalla finestra al 2° piano un cavo per la ricarica e mi metto comodo in auto (sempre che abbia trovato parcheggio vicino!) fino a quando non è finita la ricarica?
Non mi vorrete fare credere anche che le energie rinnovabili risolveranno i problemi dell'abnorme crescita dei consumi di elettricità, spero... Senza nucleare non andremo da nessuna parte.
E i mezzi pesanti? Pullman, camion, trattori, caterpillar, ecc.?
La Cina non ha petrolio, ma si è costruita una industria dell'auto elettrica ed un monopolio delle batterie al litio (inclusi i danni ambientali mica da ridere). Mentre l'Europa ha una industria dell'auto secolare, NON ha petrolio e NON ha neppure il litio (e se ce l'ha, non lo fa estrarre per non danneggiare l'ambiente...). Inoltre, chi altri l'ha seguita in questa politica del tutto-elettrico? Nessuno, mi pare. Quindi l'Europa si metterà a produrre SOLO auto elettriche senza avere alternative per la fornitura delle batterie e senza essere seguita da altri paesi. Quanto sarà il beneficio a livello globale?
45:32 - Il tema del nucleare
@@Prof159 se la deadline verrà confermata, dal 2035 non si potranno immatricolare in EU auto termiche.
@Prof159 il vero motivo di questa pagliacciata è che non vogliono più farci circolare, ci stanno riuscendo poco la volta, prima chiudendo le ns industrie (trasferendo e arricchendo l'oriente), poi raddoppiando (di alcuni generi come il costo energia triplicando) i prezzi, questa è la direzione imposta.
@@sepospaah ok .. dalla tecnica al complottismo senza passare dal via! Io circolo con un' elettrica e vado dove e quando voglio, oer inciso spendendo decisamente meno
@@antoniodicarlo2nessun complotto, purtroppo molte aziende fornitori componentica stanno chiedendo, ma per il ns orticello interessa il (finto) risparmio, ed arricchire i cinesi ma tanto non capite
Dall'altra parte la lobby dei cinesi spinge per l'elettrico, in realtà a livello economico non cambia nulla prima eravamo dominati dall'Opec poi lo saremo dalla Cina. La differenza é che adesso non abbiamo più il mercato automotive perché fare un motore elettrico non richiede grandi competenze ma solo materie prime che sono ad appannaggio di un solo paese. Bisogna essere oggettivi pero se si vuole vendere l'auto elettrica intanto si dovrebbero costruire con intelligenza evitando di fare auto da 600cv ma facendo vetture funzionali e visto che mancano del 80% della componentistica venderle alla metà di quello che costano. Sugli incendi la differenza é la velocità di propagazione e la fake news é quella data in questo video, nono esistono protocolli per poter spegnere un incendio da auto elettrica.
Guarda che sono dieci anni almeno che tutti hanno imparato a fare motori termici.. non siamo più negli anni 70 o 80
600 cv? Ma se la Model 3 la può guidare un neopatentato. Non esistono protocolli? Eppure le spengono lo stesso...
@@andrea569-...fiat 903 aste e bilancieri aveva catena mica cinghia in bagno d'olio😂
@@andrea569-dr ha motori progettati in Austria... fatti in Cina😂
In teoria il protocollo di spegnimento di quei frullatori esiste ma è qualcosa di inimmaginabile, almeno in termini di spazio, mezzi a disposizione, personale necessario etc, un qualcosa che se venisse esposto disincentiverebbe l'acquisto della tipologia per almeno un 5% degli attuali "indecisi"
ma non è che l'auto elettrica è affondata da petrolieri (che senz'altro non la amano) l'auto elettrica è affondata dai clienti che non la comprano perchè costa troppo, ha pochi km di autonomia ed è lenta nella ricarica...insomma non è ancora competitiva...
Va bene sostenere l’elettrico ma i dati vanno dati corretti, le auto consumano il 27% del petrolio nel mondo , non il 60%
sui dati, oramai, è una gara a chi la spara più grossa.. inattendibili.. tutti!!!
Il consumo globale di petrolio è suddiviso in diverse categorie di utilizzo. Ecco una panoramica delle principali categorie e le relative percentuali di consumo approssimative:
Trasporti (circa 60-65%): Questa è la categoria principale di utilizzo del petrolio. Comprende:
Carburanti per automobili (benzina e diesel): circa 45-50%
Carburanti per aerei (kerosene e jet fuel): circa 7-8%
Trasporti marittimi e ferroviari: circa 5-7%
Questa e' la risposta di Chart GPT sulla seguente domanda :Indicami le percentuali di consumo del petrolio per categorie di utilizzo .
Ti ripeto anche anche a te che l'auto elettrica non e' per tutti ma solo a chi ci crede al cambiamento con dati reali e non fuffa.
@@deniszanetti9442 a me, chatgpt risponde:
Le automobili rappresentano una parte significativa del consumo di petrolio globale. Si stima che circa il 20-25% del consumo totale di petrolio nel mondo sia destinato alle automobili private, ovvero alle vetture che utilizzano carburanti come benzina e diesel.
Questa percentuale fa parte del più ampio settore dei trasporti, che, come menzionato prima, consuma il 55-60% del petrolio globale. Le automobili rappresentano quindi la singola voce più grande all'interno di questo settore, ma il restante consumo è diviso tra camion, trasporti pubblici, aerei, navi e altri mezzi di trasporto.
coincide con i dati indicati da @valeriopozzi607
@@deniszanetti9442 il problema è proprio questo il credere , non é una religione , finché non cambiano il tipo di batterie non c'è storia, attualmente la benzina ha una densità energetica nettamente superiore, dovrebbero rifare tutta la rete elettrica , e ci vorrebbero almeno 10 centrali nucleari in italia se tutti avessero l'auto elettrica, ma probabilmente quando dici non é per tutti , significa che tu e pochi altri andrete in giro in auto e tutti gli altri in bicicletta ?! Sai le rivoluzioni tecnologiche sono a beneficio di tutti , altrimenti non servono a nulla !!!
@@valeriopozzi607 il punto è che chi sostiene l'auto elettrica per tutti (a suon di obblighi) è anche convinto che verranno alimentate solo con energia rinnovabile, non con energia nucleare o fossile... Se questo sia possibile e in quanto tempo io non lo so...
Grazie dott. Armaroli, tutto chiarissimo.
E meno male che è esperto. Il problema della produzione delle rinnovabili , principalmente solare ed eolico, è che hanno una produzione di 2000-2500 ore l'anno e principalmente al centro sud Un anno è composto da 8760 ore, motivo per il quale al momento non è possibile abbandonare l'attuale tecnologia a gas (nucleare per chi ce l'ha). C'è poi il problema che il gestore, Terna, non le vede di buon occhio data l'incertezza sulla produzione (ci sarà sole o vento sufficiente il giorno dopo?). C'è poi la rete di distribuzione AT che è abbastanza messa male e ha bisogno di interventi per consentire portate maggiori. Le rinnovabili aiutano, con gli impianti storage è un ulteriore aiuto, ma se siamo onesti va detto che attualmente non possiamo rinunciare a tecnologia tradizionale. In futuro speriamo.
Esatto. Quello che dici sul fotovoltaico si chiama _fattore di capacità_ . Il fotovoltaico fa schifo, non arriva al 25%, per l'eolico arriva a mala pena al 38%, per il nucleare per esempio sta regolarmente oltre il 96%. Il fotovoltaico inoltre è intermittente quindi totalmente inutile, giusto un surplus... ma Armaroli lo sa?
Tutte le nazioni Europee, quindi anche l'Italia, al 2050 dovranno produrre energia a 0 emissioni, che sia eolica, fotovoltaica, nucleare o a criceti che girano nella ruota, frega poco, l'importante è che la produzione non abbia emissioni.
Se questo non dovesse accadere l'Italia pagherà centinaia di milioni ogni anno di multa e non riceverà più finanziamenti da parte dell'Europa, quindi è una cosa abbastanza seria che però il governo non vuole affrontare, in quanto l'unica alternativa è il nucleare e la nostra nazione, piena di boomer che s'informano su facebook, è totalmente contro il nucleare.
Sarebbe da chiedere, a quelle persone, come pensano loro di produrre energia a zero emissioni, così da capire come dovremmo fare.
Possiamo aggiungere più fotovoltaico? Si, certo, utile, ma solo nelle ore diurne.
Possiamo aggiungere più eolico? Si, certo, utile, ma solo se c'è vento.
Possiamo aggiungere più idroelettrico? No. L'Italia ha già raggiunto la massima capacità possibile e installabile.
Possiamo aggiungere delle batterie a livello regionali? Si, certo, ma avrebbe costi talmente immensi che faremmo prima a costruire 10 centrali nucleari per ogni regione e regalare l'energia a tutte le nazioni confinanti.
@@Tora568 Anzitutto, lo dico senza polemica, starei attento a usare termini come boomer o che si informano su internet, sia perché adesso boomer non si capisce più a chi è diretto (ai 50 enni che ne sanno di tecnologia più dei 20 enni perché hanno imparato quando bisognava sudare e non con la pappa già pronta?), secondo perché dall'altra parte magari non trovi uno che si è formato su internet (che comunque è pieno di informazioni e si riesce anche a studiare volendo applicarsi). Ad esempio potresti non risolvere il problema mettendo una o più centrali nucleari, perché devi studiare dove metterle in funzione sia delle altre centrali, sia della condizione della rete che dovrà trasportare tale surplus di energia. Non è banale, questi calcoli li fanno in pochi in Italia. Per quanto riguarda il discorso auto elettriche e impatto sulla produzione/distribuzione (e ci metto anche gli studi sui campi elettromagnetici) non sono informazioni che possiamo studiare o calcolare da noi, ce le deve fornire il Gestore (Terna o e-distribuzione) sperando abbiano fatto i loro conti. Perché ci vuole un know how talmente specialistico, come conoscenza del parco centrali e della rete di trasmissione e distribuzione, che non è disponibile se non a loro e pochi altri. Infine, discorso campi elettromagnetici. Non ho cercato bene, magari esiste un doc. dove si spiega l'impatto sui passeggeri di tutte le apparecchiature elettriche presenti in un'auto elettrica. Magari l'impatto è risibile, ma voglio vedere degli studi al riguardo. Saluti.
@@aled5411 Andrò a step.
- "Ad esempio potresti non risolvere il problema mettendo una o più centrali nucleari" Ma se le regioni non vogliono nemmeno i depositi per rifiuti radioattivi che le regioni stesse producono con gli ospedali, come pensi che reagirebbero se gli dicessi "guarda, domani vi mettiamo una centrale nucleare"? Dai su, non vogliono i rifiuti nucleari che producono con gli ospedali e pensi che vorranno centrali nucleari? In Sardegna non vogliono nemmeno l'eolico, figurati a dirgli di mettere il nucleare...
- "Infine, discorso campi elettromagnetici. Non ho cercato bene, magari esiste un doc. dove si spiega l'impatto sui passeggeri di tutte le apparecchiature elettriche presenti in un'auto elettrica. Magari l'impatto è risibile, ma voglio vedere degli studi al riguardo." Online trovi tantissimi dispositivi, professionali e non, dove ti permettono di misurare il campo elettromagnetico che ti circonda, ma ti dico solo una cosa. Hai un cellulare dietro h24? Bene, quel cellulare emette, h24, campi elettromagnetici che un auto non emette e questo sai perché? Perché le batterie sono ricoperte di tantissimi strati di protezione, protezioni che va appunto dai campi elettromagnetici, che ala classico raffreddamento, che, come ora accade con i nuovi modelli, materiale refrigerante che si aziona in caso d'incendio. Ma se proprio vuoi fare un test puoi farlo, vai su Amazon, compra un dispositivo e misuri quanto emette un cellulare, dopo sali in un auto elettrica e vedi tu stesso le differenze.
Il punto è, le auto elettriche avranno un minimo di campi elettromagnetici, così come le auto a scoppio hanno le emissioni di gas cancerogeni, quale dei due è peggio secondo te?
Ps: i boomer sono gli over 50, che sono contro tutto e tutti, che sono convinti che i poteri forti ci controllano con le scie chimiche, che il vaccino conteneva il 5G e chi più ne ha ne metta, quelli sono i peggiori e di gente così in Italia, e anche qui sotto nei commenti, E' PIENO!
29:08 - Capacità e gestione della rete elettrica
Partirò da certi dati che un ingegnere rilasciava in un' altra intervista (se poi non fossero veri, mi taccio) una nave da trasporto inquina come un milione di auto, le auto incidono per il 7% nelle emissioni di Co2 nel mondo, che non mi pare esagerato, quindi mi chiedo per scelte politiche chiudiamo i rapporti con la Russia e importiamo gas dall' America tramite nave e poi buttiamo addosso ai cittadini il dovere di salvare il mondo dall'inquinamento con l' auto elettrica?
Come farebbe Armaroli ad andare alle conferenze all'estero senza aereo ? Ci va con la sua elettrica caricata a fotovoltaico ?
Viviamo in un teatrino, e i burattinai sono le lobby mondiali, noi possiamo solo aspettare che ci tirano il filo
@@presaGno col monopattino 😅
le maggiori fonti di CO2 e di gas serra (metano) sono: allevamenti intensivi, agricoltura, riscaldamento abitazioni, pozzi di estrazione metano, deforestazione e solo tra le ultime il trasporto comprensivo dj quello pesante, navi e aerei è se ben ricordo del 17% ... l'Europa di questo 17% ha una percentuale piuttosto piccola 4% circa ... per cui quando tutti i milioni di auto endotermiche saranno elettriche (ammesso che per allora tutta,l'energia elettrica necessaria derivi da fonti rinnovabili) intorno al 2050 e oltre avremo forse distrutto l'industria dell'automitive europea ma guadagnato ben il 4% di CO2
Ma infatti anche nel navale deve cambiare... E anche se fosse il 7% è sempre una bella fetta il CO2 in più... E guarda che nessuno ti obbliga a comprare un'auto elettrica... Un giorno la comprerai perché converrà farlo. E poi bisogna capire che il petrolio non è infinito è l'alternativa è d'obbligo.
Armaroli un grande ...sempre un gran piacere ascoltarlo e vW EV..bassi costi e grande divertimento
@@waitingfor1979 ridi ridi che mamma fatto gli gnocchi ...uno sei tu ..ottusità purtroppo come.dice.armaroli dura combatterla ..ma meglio così almeno vivono meglio gli altri opposti a te 😏
@@paolomatt1551a si il venditore di remail, grande opere di convincimento, ma serve a poco
Per come la vedo io, l'Italia è un paese in cui l'ignoranza e la disinformazione dilagano. Regna di conseguenza l'immobilismo. Questo è il motivo principale per il quale siamo diventati il fanale di coda d'Europa e che ci farà arrivare in ritardo anche sul tema della mobilità elettrica.
Non abbiamo più un'industria automobilistica degna di nota e ci limitiamo a produrre componenti per le industri di altri paesi. Dipendiamo al 100% dall'estero per quel che riguarda il petrolio.
La domanda sorge spontanea, l'Italia che cos'ha da perdere??? Anzichè metterci di traverso come al solito di fronte ad un futuro che è già scritto e buttare via tempo, diamoci una mossa. Mettiamo chi lavora nel mondo dell'energia nelle migliori condizioni possibile ed incentiviamo i giovani ad orientarsi verso questo settore. Sviluppiamo una filiera per il riciclo delle batterie esauste. Diamo un taglio a sta c...o di burocrazia, che fa passar la voglia di fare. Sfruttiamo le coste e il sole che abbiamo, per produrre più energia possibile.
Mentre noi siamo qua a piangere, la Danimarca ha programmato di quadruplicare la produzione eolica entro il 2030 per produrre idrogeno. Se andiamo avanti così, potete star certi che noi diventeremo uno dei migliori clienti.
Ancora non sa cosa ha da perdere? Ma ci sei o ci fai? Gente ottusa come questi elettronauti meglio evitarli, stiamo pagando queste ideologie imposte, distruggendo intere economie produttive manifatturiere e fate finta di nulla
Parole sante.
@@destefanigroupmi sa che vi siete bevuti il cervello, avanti così andremo finire ultimi.
In Italia faremo, vedremo, ricicleremo, risparmieremo... e allora noi compreremo l'elettrica quando costeranno meno e e avranno meno problematiche.
Di quali problematiche parla?
@@stefanobrandini Il fatto che sia l'auto a scegliere dove e quando fermarmi e non io. Il fatto che quando esci dal concessionario non valga più niente. Il fatto che nessuno ancora ricicla le batterie.
@@presaG Se non vale più niente meglio per chi compra l'usato dato che le batterie durano molto più di quel che si creda. Io ho una macchina elettrica e non mi ha mai detto quando mi devo fermare...
le solite frasi fatte tipiche dei menagrami che non vogliono cambiare 😏
@@stefanobrandini Bel discorso. 🤣 "Meglio per chi compra l'usato"🤣. La prossima volta la regalo, l'auto.
ARMAROLI LA FA TROPPO FACILE: dice che le auto termiche prendono piu fuoco, omettendo di dire che lo fanno quasi esclusivamnte le benzina, non certo i diesel.
Poi dice che l'incremento di corrente necessario per auto elettrico sarebbe 50terawatt e che oggi priduciamo 120 di rinnovabili OMETTENDO di dire che le centrali idroelettriche non si possono certo incrementare con un click: infatti servirebbero piu montagne con piu fiumi da imbrigliare in dighe.
Questo scarsissimo personaggio è un venduto ai poteri mainstream, ormai è risaputo e si è bruciato da solo
@@andreacastellani2667questo personaggetto come dice De Luca, potrebbe andare a Zelig
Solo chiacchiere non c'è una rete che possa sopportare tante auto
29:08 - Capacità e gestione della rete elettrica
@@FrancescoLacerra-g8r la rete di fornitura già instabile e debole di suo, da anni ormai in estate continui black-out per sovraccarico di rete, con arrivo dei temporali la situazione peggiora in molti comuni stanno senza energia per molte ore
La rete si sta ampliando. Esattamente qual è la parte difficile da comprendere?
@@Pikkey63belli sti spot pubblicitari, ormai è finita la novità, avete già fatto tanto troppo ora basta, con avvento pagamento del bollo finisce presto questo costosissimo genere di mobilità.
@@sepospa parole in libertà... Quando potrai argomentare /motivare i concetti ne riparliamo
Resta il fatto che il Mercato sta parlando. I motivi saranno discutibili ma i fatti sono impietosi.
Il mercato italiano è piuttosto tradizionale: se la macchina non fa "vroomm, vroomm" viene vista con sospetto.
In alcuni paesi un po' più moderni (es. paesi scandinavi) l'elettrico ha dal 50 al 90% dei nuovi acquisti.
Ma pure Francia, Belgio, Olanda, UK siamo dal 15 al 20%.
La macchina più venduta al mondo nel 2023 è stata la Tesla Model Y.
Il mercato è composto da ogni singolo consumatore, e ti porto la mia esperienza che è diversa. Ho 2 auto elettriche, una smart EQ di 5 anni, 50 mila km, percorsi in periferia, nessun problema, nessun costo oltre all’acquisto : auto perfetta, batteria efficiente al 100%. Possiedo anche una Kia elettrica, da oltre un’anno, percorrenza 30 mila km. Auto eccellente, autonomia adeguata (effettiva oltre 400 km). Ricariche pubbliche rare, in occasione di lunghi, comodi viaggi, altrimenti ricarica in garage con fotovoltaico sul tetto. Grandi soddisfazioni di guida. Costi di gestione e di manutenzione nulli. Ottima mobilità.
E non sono balle.😮
@@ZioGastone no somarello, è la Toyota Corolla termica, con un residuo elettrico di nemmeno l'8 %! Studia!
@@Mauro-p4o Dal sito motor1:
"Lo avevamo anticipato a febbraio e ora è confermato: la Tesla Model Y è stata la vettura più venduta al mondo nel 2023"
Felipe Munoz
@@Mauro-p4o l auto in assoluto più venduta al mondo nel 2023 è la model y, superando sia Toyota Corolla subito sotto e il RAV4.... Ci sarebbe anche da dire che ironia della sorte almeno il 50% delle corolla vendute sono addirittura ibride (quindi elettrificate), meno per il caso RAV4. Possiamo giungere a conclusione che nel mondo forse, ma dico forse, alla gente piacciono macchine spaziose di fascia media, che consumano per km il meno possibile, e rispetto a tutte le altre la model y è in assoluto la più parsimoniosa (non a caso a 20-25cent medi al kWh alla presa di casa, ci si fanno tra i 5-8km a seconda delle strade, provate con qualsiasi altro suv D anche da 100cv, a fare 25-30km con 1€, provate).
POLLICE VERSO. Come diceva TOTO': "ma mi faccia il piacereee"
@@gm6941 commento intelligente??
Servirebbe un contraddittorio. Messa così è uno spot per svuotare i piazzali dei concessionari.
@@destefanigroup di domande e dubbi è pieno qua sotto. Le certezze per ora sono che in pochi si fidano dell' elettrico.
Lo stock nei nostri piazzali è quasi interamente di vetture endotermiche. Di elettriche ne abbiamo pochissime.
@@destefanigroup certo, ne vengono prodotte pochissime perchè sanno che ne venderebbero pochissime. Gli stock di invenduto sono funzionali al ciclo economico che nel caso specifico sta rallentando...
@@destefanigroup😂😂😂😂😂😂 che battutaaaaa
ma infatti questo concessionario è alla frutta. La Merdeces lo ha riempito di tombini elettrici che cerca disperatamente di piazzare
Sono spiegazioni basate su stime e percentuali, classiche da ingegnere, che spesso non corrispondono ai casi reali delle vita quotidiana.
Ci spieghi meglio. Grazie
i "casi reali" della vita quotidiana purtroppo per lei non hanno valenza statistica e scientifica, mi dispiace
@@destefanigroupglielo spiego io se non censura a manetta
Caricarle a casa ?
Poi t'arrivano le bollette elettriche da 1000 euro a botta.
1000 km al mese. 0,25 euro al kWh. 6 km al kWh = 42 euro...
Quella che l'auto elettrica costa di più è una balla o scusa. In questa italietta ci sono politici che si fanno selfie con Elon Musk e poi sparano a zero su auto elettriche , energie rinnovabili e casa a risparmio termico. 🤦
NON FATEVI ABBINDILARE DALLA TRUFFA ELETTRICA.
Per fortuna che l'elettrico è in crisi in tutta Europa.
Bastano due concetti da terza liceo per smontare la truffa del minor inquinamentobin strada, mentre è già dimostrato che una Tedla nuova ha già inquinato quanto un diesel con 100.000 km.
Con quello che cosa una elettrica vi prendete tre o quattro buoni usati benzina o diesel e non dovete programmare tappe ogni due ore di strada.
Video spot palese, l'auto elettrica non sfonda perché costa tanto e il punto di pareggio è inarrivabile per chi sa fare i conti, guardate quali sono in italia le prime 3 auto più vendute, non ci sono i soldi, io ho un segmento C astra 1.2 benzina (autonomia 1100km e libertà alle stelle senza programmare una cippa) dal valore attuale di 13k euro e premesso che non ho borie di fare lo sborone con un auto nuova, quale motivo mi farebbe cambiare la mia merdosa auto (che va benissimo), con una elettrica pari segmento, sborsare una palata di soldi per non recuperarli mai? L'italiano il suo stipendio mensile lo conosce e sa fare i conti nella sua tasca, i dati di mercato parlano chiaro e non c'entra nulla l'apertura mentale e conoscenza. Ne parlamio tra 20 anni
considerazioni condivisibili, finalmente uno che ragiona.
Qualcuno ti ha chiesto di cambiarla? Lo stato? Armaroli? Chi te lo ha chiesto?
@@Roberto.79 ripassa anche tu tra 20 forse ci arrivi a comprendere ma ne dubito
@@Lavia565non hai risposto
Non credo che il suo problema sia il prezzo...Se ne parla all'inizio dell'intervista.
Bel video , interessante. Come la mettiamo con i mezzi pesanti ? Le navi da trasporto ? Gli aerei ? L’energia dove la prendiamo ? Mauro
Grazie mille per questo video bellissimo. Complimenti!
Finalmente qualcuno che risponde chiaramente con autorità alle bugie diffuse dai petrolheads.
Vi ringrazio.
@KrafenioCoulisse-bw6vs ma davvero!!! Le bugie diffuse dalle aziende petrolifere non funzionerebbero senza migliaia di creduloni per propagarle!
Sto pensando di sostituire la mia auto elettrica con un'auto a combustibili fossili e ho qualche domanda, spero possiate rispondermi.
1) Ho sentito che le auto a benzina non possono fare rifornimento a casa mentre dormi. Quanto spesso devi ricaricare altrove? Ci sarà mai una soluzione per il rifornimento a casa?
2) Quali parti dovrò riparare e con quale frequenza? Il venditore di auto ha menzionato l'olio nel motore e le cinghie di distribuzione che devono essere sostituite, e una scatola con ingranaggi. A cosa servono? Quanto costerà questo servizio di cambio dell'olio e con quale frequenza? Cosa succede al vecchio olio?
3) In un'auto a benzina o diesel, si rigenera il carburante quando rallento o guido in discesa?
4) L'auto che ho provato sembrava avere un ritardo dal momento in cui ho premuto il pedale dell'acceleratore fino a quando ha iniziato ad accelerare. È normale in tutte le auto a benzina?
5) Attualmente paghiamo attorno a 5 centesimi al chilometro per guidare la nostra auto elettrica. Ho sentito che la benzina può costare fino a 4 volte di più. È vero?
6) È vero che la benzina è infiammabile? La benzina e il diesel sono così pericolosi, che puoi comprare il carburante solo in una stazione di servizio speciale, e non da nessun’altra parte (alberghi/parcheggi/lavoro/a casa)?
7) Capisco che l'ingrediente principale della benzina è il petrolio. È vero che l'estrazione e la raffinazione del petrolio causa problemi ambientali, nonché conflitti e grandi guerre che negli ultimi 100 anni sono costati milioni di vite? C'è una soluzione?
😎 Mi è stato anche detto che devi trasportare il petrolio con navi in tutto il mondo per trasformarlo in benzina o diesel, e queste navi in passato hanno danneggiato l'ambiente e fatto stragi di animali marini facendo fuoriuscire il petrolio. È vero?
9) Ho sentito che alle auto con motori a combustione interna vietano di entrare in sempre più città in tutto il mondo, poiché si sostiene che tendono a danneggiare l'ambiente e la salute dei loro cittadini, è vero?
10) Mi è stato detto che questi motori a combustione interna fanno rumore quando li avvii - quindi le partenze all‘alba possono svegliare le persone. Inoltre avere molte auto con motore a combustione interna nelle città le rendono le strade puzzolenti e rumorose, é vero?
11) È vero che la gente può rubare il carburante dal tuo serbatoio?!??
12) Qual è il consumo con il freddo? Mi è stato detto che un'auto che fa 20km/l può scendere a 15 km/l in inverno. Sono curioso di saperlo.
13) Un amico mi ha detto che le parti degli scarichi che abbattono le emissioni si consumano. È vero che a volte li rubano per Il materiale raro usato nelle marmitte?
14) Mi è stato anche detto che il gas di scarico non fa bene, tanto che se lasci l'auto in funzione in uno spazio ristretto, come un garage, puoi anche rischiare di morire avvelenato! Sicuramente non è vero, giusto??
15) Il vicino di casa mi ha detto che queste auto a benzina trasportano fino a 80 litri di liquido altamente infiammabile che viene pompato da cisterne sotto terra; poi nel motore questo liquido infiammabile esplode per generare gas in espansione, per spostare un pistone e trasformare il movimento lineare in movimento rotatorio. Perché dovrebbe esserci qualcuno che vuole che migliaia di esplosioni accadano a poche decine di centimetri da dove sei seduto?
16) Un ragazzo al lavoro che ha un‘auto a benzina mi ha detto che spesso perde olio. Quando la parcheggia lascia dei segni sporchi sul pavimento e contamina l'ambiente. É falso, giusto?
17) Mentre la tecnologia sta avanzando, sarò mai in grado di rifornire la mia auto a combustione interna gratis usando solo il sole?
18) È vero che le auto a benzina hanno un pedale in più da premere con precisione altrimenti la macchina si spegne e poi bisogna ricominciare tutto da capo spegnendo e riaccendendo per avviarla?
19) È vero che, quando ci sono degli aggiornamenti sulle auto endotermiche, non puoi scaricarlo mentre è connessa al Wi-Fi di casa ma devi comprare il modello nuovo?
20) La mia auto elettrica dopo 6 anni e 100.000km fatti vale ancora come usato il 50% e più rispetto al prezzo da nuova. Un'auto a combustibili fossili c'è chi mi dice che valga il 20%, chi addirittura il 10%, e che bisogna anche spenderci molto per revisionarla altrimenti c'è un gran rischio di guasti... Mi prendono in giro?
21) Farei meglio a tenermi la mia auto elettrica, invece?
Grazie per chiarirmi questi dubbi.
@ameliha fossi in te non perdo tempo e senza farti domande: cambia sta lavatrice a pile con un affidabile robusta ed economica auto a gasolio.
@@sepospa faresti meglio a leggere il post, è ironico.
@@ameliha😂😂 c’è chi non ci arriva … rinuncia, non ci arriverá mai … 😂il tuo post è ragionevolissimo e ben fatto, ma è per un’élite ! 👍
1) non si può, tuttavia si possono fare più chilometri e meno rifornimenti, inoltre nei viaggi lunghi il rifornimento non dura più di 10 minuti.
2) se compri un auto con catena di distribuzione e non con la cinghia e con filtro olio accessibile dall' alto puoi sostituire l'olio dopo 40.000 km con una pompa di aspirazione del costo di 60€, sostituzione olio 40€ con olio originale, filtro 10€, filtri aria, comparto etc. 20€, catena a 200.000 km 150€, il tutto diciamo 2000€ in 300.000 km stando larghi, contro i 10.000 euro di pacco batterie. Il vecchio olio viene portato in centri che lo rigenerano come nuovo.
3) no ma con i 7.000 euro in più di acquisto dell' elettrica e gli 8.000 euro di differenza sui costi di revisione ci compro quanto carburante voglio e lo posso anche bruciare se ho voglia
4) si, ma l'autonomia di guida non crolla dopo i 100 km/h
5) con il GPL io sono a 6 centesimi e non ho pagato l'auto 7000 Eur di più e non devo cambiare 10.000 euro di pacco batterie ma solo una bombola ogni 10 anni
6) si ma i soccorsi mi soccorrono comunque subito e molti casi di esplosioni non ci sono
7) l'ultimo conflitto non riguardano l'invasione di paesi con petrolio
9) si a causa della lobby delle auto elettriche che limita la libertà di trasporto delle persone. Tuttavia il GPL è un combustibile pulito e può circolare. Inoltre l'inquinamento è per la maggior parte causato da freni e pneumatici
10) a veicolo fermo il rumore è trascurabile. A veicolo in movimento il rumore è dovuto al rotolamento e quindi similare. Le auto a GPL e metano non emettono puzza
11) solo se vivi a Napoli dove la tesla la rubano in 5 minuti
12) ti hanno detto una fesseria
13) la sostituzione costa 10 vole meno del cambio batteria. Si se vivi a Napoli.
Anche il rame del motore può essere rubato.
14) basta non tenerla accesa in spazi stretti
15) si chiama combustione e non è un problema
16) digli di andare dal meccanico
17) no ma costa meno delle batterie
18) si, bisogna avere 3 piedi altrimenti non puoi comprarla
19) non hanno bisogno di aggiornamenti e non possono bloccartela mediante WiFi perché hai scritto qualcosa contro il governo
20) non compro auto usate e le porto a fine vita perché non mi fido
21) si tienitela pure che io tengo la mia.
@@ihsv85 Bravo, bel tentativo! Qualche imprecisione ma hai fatto un buon lavoro. Peraltro la Model 3 RWD che posseggo ora è la mia 14^ auto: dopo aver provato Fiat Renault AlfaRomeo e Audi, benzina gpl e gasolio, posso dire che mi sta cambiando (in positivo) il modo di guidare e gestire un’auto.
io la prenderei anche l'elettrica ma a Milano non avendo un BOX non saprei dove caricarla. sotto casa di colonnine non ce ne sono!
Arriveranno, abbia pazienza.
Ma la Cina ha comprato miniere in tutto il mondo e brucia carbone per produrre elettricità 😂😂
E' cio che dite quando date fondo alla damigiana, al bar dello sport ?
@@hygge-eller-kos_thechoisedevo dire che in quanto a di chiacchiere da bar qua non scherzano, nonostante le opere di convincimento, il genere di mobilità ormai destinato a inesorabile declino.
@@sepospa Beh, se tu pensi che il diesel era la motorizzazione piu venduta, ed ora perde in tutti i mercati, significa declino.
@@hygge-eller-kos_thechoiseeccerto a causa delle multe imposte ai costruttori dagli incompetenti fenomeni di bruxelles, i modelli presenti in listino sono ridotti, a danno di tutti noi, purtroppo subiamo assurde imposizioni
@@sepospa Veramente se un costruttore non e' in grado di investire, viene travolto, ed e' stato cosi anche nel passato
La soddisfazione è che fra 5 anni non si parlerà più di elettrico, ma di e-fuels. Armaroli si è impelagato nel mestiere di venditore che non gli riesce minimamente. Non è un divulgatore perché ha la spocchia del maestrino. Viene sul kaxx0 dopo 2 min che parla. Tutto quello che ha detto fa capire che oggi l'auto elettrica fa schifo, che minimo bisogna aspettare una decina di anni.
La quota dell'elettrico nel mondo toccherà il 20% nel 2024. Solo in Italia siamo fermi al 4%... www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2024/executive-summary Gli e-fuels ad oggi non esistono.
se l'elettrico avrà difficoltà a vendere (e può essere), gli e fuels sono probabilmente peggio perché troppi energivori da produrre.
Sono ingegnere, lavoro nel settore automotive da 25 anni. Mi occupo di questi temi e speravo di vedere un video con contenuti tecnici descritti con maggior obiettività rispetto a come stanno realmente le cose. Peccato, altro video di parte.
Ci faccia pure delle domande tecniche e le risponderemo. Grazie
@@destefanigrouptutti i tuttologi le daranno le corrette risposte per autoconvincersi
Il Progresso Tecnologico deve essere Migliorativo, l’auto elettrica senza infrastrutture di ricarica dei problemi seri legati alla pericolosità del litio non lo sono. Fare da Cavia per far sviluppare la tecnologia ANCHE NO, mi tengo la mia benza così come con altre tecnologie ancora valide.
Nell'intervista si smentiscono le sue affermazioni. Probabilmente non l'ha vista.
@paolorotunno5741 vedi devi seguire il tuttologo di remail, poi ti convinci:
vai in concessionaria e ti prendi un robusto ed affidabile motore a gasolio, anche usato se non hai molti denari da spendere.
@@paolorotunno5741 se il litio è pericoloso ti consiglio di non usare un cellulare, perché la sua batteria ne contiene.
@paolorotunno5741 beh chiamare progresso questo inutile genere di mobilità è un insulto verso tutti noi, nei fatti sarà portatore di impoverimento sociale
grazie del video ma in questi giorni ho scelto un auto solo benzina, faccio meno di 7000km annui e voglio una macchina che mi dia soddisfazioni, semplice, pochi pezzi che possono rompersi, nessuna rottura nel cercare colonnine o fare lavori in casa, stress da pianificazione di viaggi lunghi ecc. Cercherò di tenerla al massimo perché mi duri più possibile.
Ps. nel calcolo ambientale si conteggia anche il numero di auto che si "devono" cambiare e dell'aumento della complessità e del numero dei componenti interni? Un po' come il q delle centrali a fusione ce ne sono molti ma bisogna tenere in conto tutto
Motore termico oltre 900 componenti
Motore elettrico meno di 200😊
Non scherziamo, vi prego: volete farla passare per l'invenzione della navicella spaziale, ma la prima auto elettrica in italia era presente a Roma prima degli anni 60 (cercate i filmati) e se quella tecnologia non è stata mai implementata un motivo ci sarà. Le persone comuni non vanno a spendere una vagonata di soldi per un oggetto che rappresenta una novità ma senza una vera innovazione, perchè aspettare un'ora di ricarica significa regredire, oltretutto nessuno (e sottolineo NESSUNO) si azzarda a spiegare l' utilizzo delle batterie sul principio di efficienza, in proposito mi chiedo chi è quel folle che andrebbe a spendere una cifra incredibile per una hypercar elettrica che dopo neanche un paio d'anni si svaluta invece di acquisire valore? Un'auto elettrica tutto può essere tranne un oggetto d'epoca perchè una batteria a 10 anni non arriva, soprattutto se l'utilizzatore è il classico soggetto che fa meno di 5000 km all'anno; un'auto termica può restare ferma a vita, e per tornare a funzionare basterebbe riattaccarci l'alimentazione e riempire un serbatoio, se l'auto elettrica è ferma la batteria perde di efficienza fino a non riaccendersi, fosse anche dopo un paio d'anni, e parliamo di un oggetto mediamente molto piu pesante del corrispettivo termico, e sull'efficienza possiamo parlare anche di quello che nessuno vuole ammettere, partendo dal fatto che il motore a gasolio di ultima generazione arriva a oltre 20km/L, ma variabile perchè a metà serbatoio il peso diminuisce ed aumenta l'efficienza, l'auto elettrica ha sempre lo stesso (enorme) peso, da scarica o al massimo di carico delle pile, altra cosa: dite allo scienziato che se le auto fossero tutte elettriche, per aspettare la ricarica dovrebbe incolonnarsi ad hna distanza chilometrica, ficcatevi in testa che se volete la transizione dovete partire dai mezzi che consumano di più (navi, tir, autobus..aerei) e dopo, solo alla fine il problema è il vecchio di 80 anni che fa 200 km l'anno con la fiat 600, con tutto il rispetto per il principio ecologico che (voglio credere) tutti hanno a cuore, "la batteria dura quanto la vita di una macchina" è un modo per evitare di dire la verità, ultima cosa: fin quando sarò nelle condizioni di poter guidare, non permetterò che a farlo per me sia un chip o un sistema automatico, quindi senza offesa ma se mai dovesse esistere una legge da probirmi l'uso di un'auto endotermica, piuttosto dell'elettrica passerò direttamente al cavallo.
Chissà di quanto migliora l'efficienza di un auto a diesel a metà serbatoio per quei 25-30 kg in meno...
@@destefanigroupchissà perché non si parla di densità energetica volumetrica, dei costi elevati dell'energia (bollette triplicate in tre anni), dei continui black-out sulle linee di rete causa eccessi consumo o per improvvisi temporali, ma per favore...
@@destefanigroup di quanto non lo so ma so per certo che la miglioria, e non lo dico io ma la fisica, quella più spicciola e intuitiva appannaggio di chi anche minimamente riesce a capire che l'auto termica pesa molto meno dell'elettrica, e basterebbe anche solo questo per spiegare una differenza che in termini concettuali si traduce con dei dati reali incontrovertibili: i tempi al Nürburgring delle migliori elettriche (Rimac) neanche si avvicinano a quelli delle endotermiche, guardiamo l'adesione propagandistica: quanti seguono la formula E? Pochissimi, anzi con ogni probabilità è una delle trovate più fallimentari nella storia del motorsport; tolto l'entusiasmo (apparente) iniziale, non lo guardano più neanche i cani, e quello è indicativo dello sviluppo delle auto elettriche, allo stesso modo di come negli ultimi decenni i sistemi innovativi delle auto siano stati presi dalla formula 1 per essere adattati al segmento delle stradali, ad oggi sappiamo ben distinguere un'elettrica solo se vediamo il simbolo di Tesla che ha pensato di distinguersi apportando l'idea di ficcare un monitor televisivo nell'abitacolo, qualcosa che se da un lato ha creato tendenza da status symbol in alcune (sparute) categorie di giovani, alcune delle quali non hanno una cultura dell'auto, dall'altro stride fortemente dal punto di vista culturale per tutti gli altri: non si accetta l'intrattenimento in auto perché a monte neanche esiste l'idea di passare un'ora ad aspettare una pila che si ricarica, discorso semplice e lineare, l'auto elettrica va bene per il figlio di papà che non ha impellenze e l'unica occupazione è come perdere tempo (guardare netflix in auto funziona) ma il padre di famiglia nemmeno ci pensa.
Video molto istruttivo, grazie davvero. Avete affrontato, a mio parere con onesta' intelletuale, un ampio spettro di problematiche legate alla transizione energetica ed in particolare all'auto elettrica.
Costi altissimi per avere un auto decente elettricità ricavata da fonti fossili, quindi inquina uguale batterie instabili che alcuni paesi vietano il parcheggio al coperto e nei mesi invernali si rischia di rimanere a piedi , perdita di migliaia di posti di l avrò del settore auto , di cosa vogliamo parlare ???
Prima mi crei una fonte energetica poi le infrastrutture poi mi vendi un auto decente possibilmente costruita da gruppi italiani che creano occupazione nel nostro paese ma voi fate le cose sempre al contrario !!! Nel frattempo si potrebbero usare biocarburanti a basse emissioni ,poi quando siete pronti ne parliamo
- Se una Model Y o Model 3 costano care, quando costano le "equivalenti" termiche? Allo stesso segmento ci sono Alfa Romeo Stelvio/Giulia, Audi A4, BMW serie 3...
- L'elettricità NON deriva solo da fossili: in Europa siamo dal 40 al 50% da rinnovabili (Germania nel 2023 era al 60% di rinnovabili) e CONTINUA a salire perché sono ormai più competitive delle termoelettriche/nucleare.
Una elettrica percorre 450 km con 60kWh che è l'equivalente di 6-7 litri di gasolio/benzina. Tu quanti km fai con 6-7 litri?
- Le batterie non sono instabili, quella è una delle tante bufale che sono state messe in giro, basta chiedere agli assicuratori...
- Rischi di rimanere a piedi di più con una termica che ha decine di pezzi in più: la batteria l'ha pure l'auto tradizionale e se si scarica non parte nemmeno lei, poi puoi rompere tante altre cose.
- Chi vieta il parcheggio al coperto delle BEV?
- TUTTA l'industria dell'auto è in crisi e non è per "colpa" dell'elettrico ma è per la concorrenza delle auto cinesi (che sono ANCHE termiche) e per il fatto che si vendono MENO auto in generale perché TUTTE hanno avuto una grande rialzo dei prezzi. Anzi sono le elettriche a costare sempre meno.
La Model 3 ad es. costava 57.490 € nel 2022 ora la trovi a 42.000€, la Y 50.000€ ora 42.700€....
Poi se in Italia vogliamo restare "indietro" continuiamo pure a far pagare il kWh delle colonnine ad un prezzo triplo di quello possibile e a non incrementarne il numero, soprattutto negli alberghi (o parcheggi) dove possono essere facilmente messe quelle in AC (lente) perché lì si sta almeno una notte a dormire mentre tenere quelle veloci di Tesla fuori dall'autostrada (scelta certamente politica).
@@ZioGastone ragionamenti da elettronauta, visto che dici che siamo da terzo mondo: che ci fai in questa nazione?
dove non accetta imposizione impoverimento e l'inutilità di questo genere di mobilità, scappa in fretta vai nella élite dove pullulano i sapientoni come te.
97000 byd richiamate per rischio incendio, 194000 Stellantis richiamate per rischio incendio.
Mmmh in una parte del video parla appunto dell' elettricità che non viene ricavata da fonti fossili ...
Apprezzo molto il modo semplice con cui il prof. Armaroli espone i temi..guido elettrico..e dal 2021 ho visto la situazione colonnine davvero migliorare.... però....mi chiedo, perché non pagare per l'effettiva velocità di ricarica e non a tariffe predefinita?....pago per un servizio (potenza ricarica) che quasi mai si raggiunge per la curva di ricarica....e altra cosa, sogno un giorno una interoperabilità totale in cui tutti i navigatori indicano tutte le colonnine di qualsiasi brand...ottima intervista👍
Sull'interoperabilità crediamo manchi davvero poco. Anche la possibilità di pagare a consumo con carta di credito non è lontana.
Le colonnine sono semx libere xké non ci sono auto elettriche,poi mi spiega dove prende il rame x fare tutti i collegamenti, mi spiega come facciamo a fare le colonnine visto che da corrente alternata a continua ? Mi spiega come facciamo a dare tutta sta potenza di elettricità,mi spiega come si fa con le batterie che non sono sicure, finché si usa il litio sn instabili, poi inquinamento di più x fare ste batterie,poi che si fa l'Europa elettrico e il resto del mondo a benzina ?le ripeto il rame non c'è per fare le linee ,lei e di parte quanto le hanno dato x dire bugie
Sono perfettamente d'accordo con te.
Ma infatti ENEL utilizza già da anni cavi in alluminio... Da alternata a continua si chiama ponte di diodi una cosa che in elettronica esiste praticamente da sempre...😅
@@leonardo5225 si certo, peccato che la produzione di alluminio sia una delle più energivore al mondo.
@@leonardo52251 l'alluminio ha una conducibilità elettrica del 40% in meno rispetto al rame quindi si disperde quasi la metà 2 il discorso non è il costo del cavo ma dover estrarre migliaia di tonnellatte di materiale e sventrare tutte le strade per far passare enormi cavi ad alta tensione o preferisce far arrivare in città gli enormi pali cosí magari uno ci resta secco 3 Da alternata a continua servono i raddrizzatori dopo essere precedentemente passata dal condensatore ! I raddrizzatori disperdono enormi quantità di energia ma a lei ovviamente non interessa tutto questo
@@Domenicoschannel Mi scusi, ma io faccio l'elettricista- elettronico da oltre 30 anni, perciò tutte cose che ho studiato a scuola e che conosco alla perfezione, il mondo semplicemente funziona così, che ci possiamo fare??
Tutto il mondo dell'elettrico senza incentivi non decolla...
Forse il problema è altro😉
Se non l'ha capito si sta cercando di velocizzare la transizione per contrastare il cambiamento climatico.
@@destefanigroup forse sei tu che non hai capito che la transizione fatta SOLO in Europa impatta per circa 8/9% del cambiamento climatico del globo...
Forse si sta percorrendo una strada solo ideologica, poco scientifica, inutilmente costosa e che porterà a poco o nulla...
E ripeto, se è necessario incentivare largamente (((con i soldi di tutti))) per ottenere poco o nulla è evidente che il problema è altro😉😉😉
@@destefanigroupforse è lei che non ha capito che questo tipo di transizione ecologica non porterà a molto, anzi... (((vedasi quanto investito in Germania e i risultati di emissioni ottenuti - usano ancora la lignite per produrre elettricità 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️)))
Non ci sarà nessun risultato apprezzabile finché continueremo a rinunciare all'elettricità ottenuta da nucleare da fissione (((per quella da fusione NON si fa ancora nemmeno il decennio con certezza...)))
E non mi riferisco solo ai consumi automotive...
A proposito avete mai fatto 2 calcoli se tra 10 anni ci fossero 10M (su 40M) di auto elettriche in Italia e che tipo di investimenti si dovrebbero fare da oggi a quella data in adeguamenti delle infrastrutture ???
Perché nessun accenno a questo argomento fondamentale ???
@@destefanigroup anche no...
Frase priva di significato !!!
Quanto riportato in questo video è tutto da dimostrare che possa portare significativi risultati circa il percorso per limitare i cambiamenti climatici (((senza il nuke è impossibile)))
@@destefanigroupper favore evitiamo di metter in giro surreali ideologie, dettate da lobby filo gretiane: di danni ne sta già facendo abbastanza verso tutyi noi, questo genere di mobilità
La mia auto ha un'autonomia di 950 km e in 5 minuti ritorno alla stessa autonomia.
Tenetevela voi l'auto a pile.
Ci sono molti vantaggi da considerare oltre alla autonomia e alla velocità di "ricarica". Ma se a lei interessa solo quello dovrà attendere ancora un pò. Grazie
@@destefanigroup oggi non ci sono vantaggi e avremo problemi di gestione di una rete elettrica che in estate non regge ora i condizionatori e vogliamo inserire le auto a pile.
Ne vedremo delle belle quando trasferirono tutte le accise.
Quello che non viene detto oggi che l'auto non sarà per tutti.
Non ci sono vantaggi? Non paga il bollo, entra nelle ZTL, non paga le strisce blu, 0 manutenzione, ricarica sempre meno cara della benzina/diesel, zero inquinamento, zero emissioni di CO2.
@@destefanigroup consideri che probabilmente se tutti avessero un'auto a pile i vantaggi fiscali che menziona verrebbero meno (senza considerare che le accise sui carburanti verrebbero trasferite paro paro sulla corrente)
@@destefanigroup zero emissioni di Co2 è una falsità che lei continua a ripetere....ci sono le emissioni indirette determinate da tutta la co2 emessa per costruire la macchina con tutte le sue componenti e quella emessa per costruire le infrastutture per generare elettrcità e quella emessa per generare l'elettricità stessa....e quella emessa per reciclare le batterie dove possibile s smaltire lo smaltibile.
Ma questo è del mestiere? Ricaricare l'auto a casa?!
Sì, come fa la grande maggioranza di chi ha un auto elettrica.
in genere un utilizzatore medio di auto elettriche non va mai, o al massimo un paio di volte all'anno, presso colonnine
ricaricare l'auto a casa senza ftv ha un costo in bolletta di 1/4 rispetto una termica di egual prestazioni... quindi conviene? Si!
Si, ma di quanto aumenta il consumo di energia elettrica?
Preparatevi a costruire un bel po' di centrali.
@@destefanigroupesatto: vedo dai condomini lunghi cavi che pendono da ogni balcone, così quelli dei piani inferiori ci pinzano le camice, mutante e canotte ad asciugare.
Bel video, complimenti, contenuti condivisibili, tuttavia IMHO l'auto elettrica non è una tecnologia matura e i contro per l'utente proletario normale superano i vantaggi.
Una ristretta cerchia di persone che magari autoproducono l'elettricità con il fotovoltaico potrebbero essere compatibili, forse coloro che vivono in centri città potrebbero avere interesse in una mini elettrica agevolata a livello di accesso, ma tutti gli altri...
Inoltre le varie odiose imposizioni che si sono sognati i padri eterni della burocrazia europea, staccati dalla realtà industriale, regalerà soldi ai cinesi e Tesla e sta già decretando una grossa crisi dei costruttori europei.
Quindi complimentoni a politici/lobbisti/costruttori che hanno consentito questo stato di cose in cui i consumatori devono essere "costretti" a comprare quello che vogliono loro.
Considerando le tecnologie oggi a disposizione direi che le auto sensate sono le ibride full, possibilmente incentivate mentre le elettriche pure sono compatibili con una percentuale di persone indirettamente proporzionale all'utilizzo di petrolio per autotrazione (ma anche meno).
Mia opinione: credo invece che la percentuale di potenziali utilizzatori delle BEV sia molto alta, ma l’aspetto economico prevalga su tutto. La percorrenza media annua è inferiore ai 12.000 km annui e il 69% delle abitazioni ha un garage: quasi tutti questi sarebbero eleggibili.
I nowatt sanno tanto di “vorrei ma non posso”.
@@ameliha L’aspetto economico prevale su tutto ok. Ma l’aspetto economico si deve considerare su un orizzonte più esteso. Per es ho i soldi per una Panda usata, ma vorrei una Mercedes classe S, allora in quel caso mi ferma solo l’aspetto economico. Invece per l’auto elettrica non si deve fare semplicemente un investimento di x eurini in più, ma poi devo fare i conti con la ridotta autonomia e ci sono magagne nel fare il rifornimento e il tempo che perdo nel rifcaricare e devo pianificare lunghi tragitti con più ore… cioè abbiamo una tecnologia non matura che però mi vogliono costringere a comprare oggi a più soldi… quindi pago io oggi il progresso che forse si farà in futuro? Non va bene, sono portato a tenere la mia cara vecchia auto a combustione a tempo indefinito, così come fanno la maggior parte degli italiani, quando tutti i parametri dell’auto elettrica diventeranno accettabili sarò ben felice di fare il cambio, in futuro…
Quindi i difetti dell’auto elettrica non si riducono al mero aspetto economico, ma si sommano o addirittura moltiplicano ad esso..
Il 69% degli italiani ha un garage? Bene, forse mediamente è troppo piccolo per un’auto e gli italiani ci mettono dentro bici e scooter. Basta guardare le auto in strada che riempiono i pochi parcheggi e anche contare le colonnine disponibili in strada per effettuare il rifornimento notturno…
I NoWatt sono come quelle persone che hanno moderni smartphone e non vorrebbero mai tornare ai vecchi GSM per questioni di ecoansia.
Ce ne sarebbe tanto da dire.
@@danilomoroboshi8314 precisazione: il 69% delle ABITAZIONI ha un garage: vuol dire che tutte le seconde e terze auto di famiglia restano fuori, oltre al 31% che non ce l’hanno.
Mentre non sono d’accordo sulle affermazioni relative alle magagne: considerando che la percorrenza media annua per ogni auto è poco superiore ai 10.000 km, l’autonomia è un falso problema. Se fai 1000 km al mese basta una carica ogni 10 giorni. Se vai al mare, nel range di 350/400 km non servono soste; se vai più lontano una sosta di mezz’ora ogni 3 ore è salutare e anche sufficiente a ricaricare 300 km. Ovviamente parlo per esperienza diretta (TeslaModel3 RWD) e non per sentito dire.
@@ameliha L’autonomia imho è un problema, nessuno comprerebbe un’auto tradizionale se le percorrenze fossero la metà o un terzo del resto del mercato.
Ma l’autonomia da sola sarebbe diciamo un problema specifico ma quando fai un investimento di 40k o più, tendi anche a guardare altre cosette. Qui stiamo dicendo che abbiamo il problema del costo iniziale + autonomia + tempo di ricarica + colonnine distribuite in alcune zone e non altre + veloce perdita di valore delle auto in quanto la tecnologia sta effettivamente progredendo molto velocemente…
Tesla effettivamente ha lavorato benissimo, hai una gran macchina inserita in un ecosistema intelligente, ma non tutti se la possono permettere e non tutti sono compatibili con l’elettrico.
La questione delle percorrenze medie, non so, mi pare come parlare della media del pollo, tutti ne mangiano mezzo per la statistica ma poi si scopre che alcuni ne mangiano due e altri zero.
Io ho una Focus 1.0 mild hybrid a benzina e faccio fatica a stare sotto i 20.000 km annui, oltre me ci sono persone che utilizzano pochissimo l’auto, e quindi cosa facciamo? Obblighiamo tutti a prescindere dalle percorrenze a scegliere la tecnologia meno favorevole? Lasciamo decidere al mercato, non mettiamo regole improbonibili.
Parlo per esperienza diretta, ho fatto rifornimento oggi in 5 minuti per 1100km circa di autonomia, mi sarebbe seccato alquanto cercare la colonnina piazzata chissà dove e attendere nel migliore dei casi 30 minuti per rifornire l’80% di una batteria pari a circa 350km…
Ma comunque se c’è qualcuno a cui va bene questa gestione dell’auto, è disposta a pagare quelle cifre, magari possiede garage e autoproduce elettricità con il fotovoltaico, cioè è compatibile con l’auto a batteria, io non avrei nulla da ridire. Ma obbligare la popolazione all’acquisto di un bene così costoso con tutti i suoi contro, non va bene.
Stanno evidentemente esagerando e forzando la situazione con motivazioni apparentemente razionali ma che non sono compatibili con il mercato.
Fanno bene glli italiani a preferire ancora le auto tradizionali o meglio le varie ibride che mi pare funzionino egregiamente.
Il mercato ha ragione a prescindere dai lobbisti europei o dai Savonarola super intelligenti che tentano di dimostrare il contrario.
Ma chi la vuole l'elettrica? Vogliamo consegnare l'industria automobilistica ai cinesi? Ma va va. E poi quanti italiani in % hanno il garage con i pannelli solari? Quanti potranno averlo? Cambio tecnologico è al massimo l'auto ibrida per entrare ed uscire dalle Ztl. Poi si dovrebbe viaggiare solo a petrolio.
Abbiamo un luminare 😅
L'industria italiana forse non hai capito ma è fallita già da un po' anche solo col endotermico. Tutto avverrà in maniera tale che converrà farlo non non avverrà tutto di botto il cambiamento. Il petrolio per sua natura finisce... Inquinamento o non inquinamento per forza di cosa si dovrà passare ad altro.
I cinesi sanno fare anche auto termiche.
Ahahaha che cazzate
Veramente complimenti. È sempre molto, molto interessante seguire il Dott. Nicola Armaroli. In un mondo normale lo si dovrebbe vedere frequentemente in televisione nelle trasmissioni più seguite e magari avere responsabilità diretta nella pianificazione energetica ed economica del nostro Paese; con figure di questo livello in posizioni cruciali potremmo sfruttare nel modo migliore le opportunità che ci vengono date dalla transizione ecologica.
ma per carità! qui pontifica perché fa monologhi studiati apposta. In televisione c'è contraddittorio e lo confutano regolarmente.
Si, la Cina ha investito sull auto elettrica per non importare petrolio. Così importano carbone per produrre elettricità 🙄 Gli incentivi poi li stanno togliendo in tutta Europa, le sembra normale aumentare il debito pubblico per pagare le auto private di qualcuno? Che durano 8 o 10 anni?
240 milioni di eco-incentivi sulle elettriche per il 2024. E' un'inezia rispetto ad altre cose. La Cina ha tante centrali a carbone ma sta spingendo al massimo sulle rinnobaili.
Poi un'altra cosa . Il co2 non è quel gas che serve alla fotosintesi delle piante ? ......contrariamente quanto dichiara Billi killer g. Dovremmo piantare moltissimi alberi .
non bastanoi
E allora abbattiamoli dato che non bastano abbattiamoli tutti
E soprattutto uccidiamo tutte le mucche e tutti gli esseri umani dato che producono CO2.
La CO2 viene emessa anche da tutti gli animali con la respirazione, non dimentichiamolo
@@etabeta8480 infatti
Si si tutto bello, tutto fico , peccato che l'auto elettrica non la vuole nessuno (non solo in Italia)... Una domanda sarà il caso di cominciare a farsela, anche a costo di dire magari su qualcosa abbiamo sbagliato, oppure aspettiamo che tutta questa storia sbatta definitivamente contro un muro e si ottenga l'effetto perverso di disamorare le persone dalla pur giustissima causa green??
Saluti a todos.
Quota elettrico nel mondo (nuove immatricolazioni): 4% nel 2020, 20% nel 2024, proiezione di 40% nel 2030.
@@stefanobrandini riflettiamo tutti sulle proiezioni....😂
Tutti i più grandi Marchi automobilistici hanno frizzato i loro investimenti sull'elettrico.. vi torna??
@@tulliochiapponi Quella del 2024 non è una proiezione. Nessuno ha frizzato niente. Sull'elettrico alcuni marchi rallentano e altri tirano dritto.
@@stefanobrandiniancora con sti numeri adminchiam, non interessa il genere, in inesorabile declino
29:20 circa, però questo passaggio non lo capisco, mi sembra sia noto che l'Italia non riesce a soddisfare il suo fabbisogno elettrico attuale. Come fa a non esserci problema se tutte le auto fossero elettriche ?
C'è ben un motivo se non lo dicono... ho guardato i primi 5 minuti e ho spento... tutte frasi buttate la così. Si arriva senza problemi al mare... ti sfido... quanto è larga l'Italia? Tutte cose del genere e la gente ci casca senza pensare..
@@andyd8274 Caspita però non si capisce più nulla, perchè per informarmi ho guardato anche il video dell'ing Castellucci (ruclips.net/video/NkOjWwshAfo/видео.html) e anche questo del prof Lozza (ruclips.net/video/dsTxbOWrPAs/видео.html attenzione al punto 03:24)
Per me sono tutti e 3 ingegneri, e preparati, ma non si possono avere opinioni così distanti.
@@Trinita75 Armaroli è un chimico. it.wikipedia.org/wiki/Nicola_Armaroli
@@destefanigroupappunto: quello meno adeguato alle problematiche tecniche meccaniche e delle difficoltà sociali in campo automobilistico, con le formule ci puoi fare i compitini alle medie, non certo a saper progettare e industrializzare auto
Avrei 2 domande che ancora nessuno in maniera seria é riuscito a rispondere
1) quanto si inquina per produrre le batterie?
2) fra 100 anni quando il mondo sará tutto elettrico, come si smaltiranno tutte le batterie esauste? Vi é possibilitá di poterle riciclare oppure dovremmo buttarle su marte per non inquinare in maniera irreparabile?
Grazie per la risposta
Le batterie che usi ovunque quelle non ti danno fastidio sarei curioso sapere che lavoro fai? Meccanico o hai un distributore di benzina? Suvvia batterie ormai lo sanno anche i sassi durano una vita e hanno una seconda vita e si rigenerano x sempre oltre che le usano come.accumulatori ci sono documentazioni ovunque basta avere voglia di studiare e informarsi non al bar su tubo dei contrari...cmq ritorniamo alla.candela.e al mulo forse meglio 😂😂😂
@@paolomatt1551 non sei riuscito a rispondere.... Cmq le batterie che si usano giornalmente ( come dici tu) non sono paragonabili a quelle usate per le auto le quali sono piene di acidi difficili da smaltire
1) non te lo diranno mai perché non lo devi sapere. Fare il calcolo esatto è molto difficile ci sono parecchie variabili in gioco, tipo in che modo estrai il cobalto? per l'alluminio usi quello riciclato o lo prendi dalla bauxite?
2) lo smaltimento delle batterie è un tabù. Vietato parlarne, perché sancirebbe la fine dell'elettrico. Per adesso occhio non vede cuore non duole.
36:44 - Durata e riciclo della batteria