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しっかり取り付けしないとバンパーだけすっ飛んでいく事あるから注意
バンパーには取付けないんやで
@@T.S-c4e 自分で取り付けた知り合いが飛んだらしい
ウインチとは何かをちゃんと理解してる人はバンパーなんかに付けんだろう。ヒッチと同じく雰囲気だけなら使わないのが一番。
フレームにウインチベッド直付なら安心
@@味噌混んどりあ見た目だけでつけたド素人じゃんwww
静岡は山が多いからかJAFは70ランクルにウィンチがついたかなりゴリゴリのやつで、偶に見かけるとテンション上がります。
たまに見ますねおおってなる
この人の説明が1番わかりやすいから好き車の全部品の解説もお願いします(((
いや嬉しいですねぇ
知り合いはジムニーに付けてて他の車引っ張った瞬間にバンパーちぎれました🤣バンパーってちぎれるんだな〜
私の場合は取り付けの際にフレーム先端を強化してもらいました。
クラッシャブルゾーンにステー付けて取り付けるタイプが結構あって取り付け場所が弱いうえにステーで延長してるので割と簡単に千切れたりするらしい
知り合いがSUVのフレームに角材を溶接して電動ウインチ無理矢理付けてた。雪道で何台か救出した模様。
素人目にはウインチ一つ付いてるだけで只者じゃないと思っちゃう。
PTOのウインチは最近、つけてる人全然いないけど、ダンプの荷台を上げる機構とかにPTO使われてますなぁ…
マッドランナーではお世話になりました
なんかロマンがあって好き。
自分はハンドウィンチ積んでるけど、近くにワイヤーかけられる木もなにもないことしばしばあって、ちゃんと役に立ったことあんまりないな
ランクルかサファリいないとアンカー無いですしね
PTO＝Power take offクルマが走る力というよりエンジンの動力でウインチが駆動すると言った方が分かりやすいかも
林業なんかで使うエンジンウインチの購入を検討してます。あれなら前後どちらでも使えますし。問題はウインチ作動させながらタイヤ回すには2人必要💧
仕事柄ウインチにはお世話になっています！安心感違いますね！是非、高機動車(メガクルーザーでも可)の性能や走破性を紹介して欲しいです。
最強ですねっ🤩✨
電動はバッテリーに余裕あればエンジン状態に影響を受けないのも強み(150の一部は12V2並列なので1ヶ月ほぼ毎日キー操作、たまにACCやIGON(エンジン停止)しても上がる気配ない(仕事場の展示車)(D23を2個並列))
100も国内で純正ウインチはありますが、あそこまでラグジュアリー化するとレアな装備ですよね。
最近は歩行者保護が厳しい(フロントバンパー先端にある意味フレーム剥き出し状態)からランクルでも純正ウインチは見かけなくなったな。
100系にも純正オプションで存在してましたね！
雪シーズン結構便利
滑車使わないと弱いから、トウフックがあると良いですね。
パーニーナナヨン欲しかった
Y60サファリ純正PTOウインチシェアピン溶接めちゃくちゃ使いやすかった（20年以上前）
SAFARIに付いてたなあ。機械式やったけど。
アンカーが周辺にないと絶望
今時は電動なんですね、確かに軽量化になりますよね。PTO世代は化石？（笑）
化石です笑
ウインチが有ると一人で遊びに行ける！
確か２代目プラドにも純正オプション設定がありましたね。
付けてました。60に比べるとだいぶコンパクトになっていましたが、斜めに引っ張ると耳から脱線しそうで確認しながら使いましたね😅
PTOウィンチのドグクラッチはなれないと使いにくい
漫画「金田一少年の事件簿」に出て来ましたね📖(ジムニーっぽい車で)
20年以上前にオススメウィンチは8274だった、今は？
依然変わりなく
最近の8274は10000ポンドにパワーアップしています。
バンパーの上にカバー被って鎮座している40や60のウインチが好きです。
FJ60に付けてのっていましたが、すごく出ていて運転時気を使いました😅乗ったり座ったり出来るので便利でしたが。
再々販にも純正であったら付けるな🤔
掛ける場所がないときは杭でも打って､それに引っ掛けで巻き上げてもいいんでしょうか？
杭が先に吹き飛びそうかと思います
@@furachanfamily そうですね、杭が飛んでくるかもしれないですし…
（スポーツカー）何それ？オイシイノ？
ウインチはどれくらいのパワーが必要ですか？
ランクルなら2〜5トンくらいですかね
@@furachanfamily ありがとうございます。
@@furachanfamily そのまま牽引するよりパワーあるんですね。
滑車使うとばいになりますよ。
無知で申し訳ないのですが、バッテリーの12ないし24ボルトでどうしてあそこまでの強い力が取り出せるんでしょうか？
スピードよりトルクが必要なものなので、それに見合ったモーターや減速ギアを積んでいるだけですよ
四駆には大電流を流せる容量のでかいバッテリーを積んでいることが多く、そのおかげでパワーのあるモーターを回すことができます。容量の小さいバッテリーを積んだ四駆で電動ウインチをガンガン回すとすぐにバッテリーはあがります。
遊星歯車等で大きく減速してるのでコンパクトながら大トルクが出るらしいです。元々セルモーターのトルクを考えたら難しい事ではないかと。
強い力を出すには大電力が必要になります。8000ポンド(3.6t)では、12Vでだいたい400〜500Aの電流が必要です。(24Vだと、約半分くらいの電流で済む)WARNのカタログを見ると搭載するウインチに対して要求するバッテリーの能力が記載されています。
歯車を使えば人力でも重いものを動かせるのと一緒。今はできないけどセルモーターで車が動かせること考えたら不思議はないでしょう。ディーゼル車だと元々セルのためにバッテリー大き目だし。
ウォーンのウインチがランクル乗りやサファリ乗りを中心に流行った記憶オイラは車両重量の増加を嫌って欲しがらなかったそこまでガチ勢じゃなかったしね
JAFのエクストレイルに小型のウインチが付いてました。
PTO設定ありましたがラムゼイ載せてました
なんでフロントに付いているのか教えてください。
リアにもついてる車両がございます基本的にバッテリーが近いのとバンパーがウインチベッドを備え付けやすいのもありますね
「前に進むための機械」だからです。他車をレスキューすることが多いレッカー会社にはリヤウインチを装備した車両も多いですね。
五条製ウインチ
これで岸田を4方向から引っ張りたい
スタックした時にウンチが漏れそうになって最低だった。
ウィンチして❤
ここまでオフロードを移動したいなら、キャタピラが1番😅そもそもタイヤで行く意味がない。ユンボがいいよ。
しっかり取り付けしないとバンパーだけすっ飛んでいく事あるから注意
バンパーには取付けないんやで
@@T.S-c4e
自分で取り付けた知り合いが飛んだらしい
ウインチとは何かをちゃんと理解してる人はバンパーなんかに付けんだろう。
ヒッチと同じく雰囲気だけなら使わないのが一番。
フレームにウインチベッド直付なら安心
@@味噌混んどりあ
見た目だけでつけたド素人じゃんwww
静岡は山が多いからかJAFは70ランクルにウィンチがついたかなりゴリゴリのやつで、偶に見かけるとテンション上がります。
たまに見ますね
おおってなる
この人の説明が1番わかりやすいから好き
車の全部品の解説もお願いします(((
いや嬉しいですねぇ
知り合いはジムニーに付けてて他の車引っ張った瞬間にバンパーちぎれました🤣
バンパーってちぎれるんだな〜
私の場合は取り付けの際にフレーム先端を強化してもらいました。
クラッシャブルゾーンにステー付けて取り付けるタイプが結構あって
取り付け場所が弱いうえにステーで延長してるので割と簡単に千切れたりするらしい
知り合いがSUVのフレームに角材を溶接して電動ウインチ無理矢理付けてた。
雪道で何台か救出した模様。
素人目にはウインチ一つ付いてるだけで只者じゃないと思っちゃう。
PTOのウインチは最近、つけてる人全然いないけど、ダンプの荷台を上げる機構とかにPTO使われてますなぁ…
マッドランナーではお世話になりました
なんかロマンがあって好き。
自分はハンドウィンチ積んでるけど、近くにワイヤーかけられる木もなにもないことしばしばあって、ちゃんと役に立ったことあんまりないな
ランクルかサファリいないとアンカー無いですしね
PTO＝Power take off
クルマが走る力というよりエンジンの動力でウインチが駆動すると言った方が分かりやすいかも
林業なんかで使うエンジンウインチの購入を検討してます。あれなら前後どちらでも使えますし。
問題はウインチ作動させながらタイヤ回すには2人必要💧
仕事柄ウインチにはお世話になっています！
安心感違いますね！
是非、高機動車(メガクルーザーでも可)の性能や走破性を紹介して欲しいです。
最強ですねっ🤩✨
電動はバッテリーに余裕あればエンジン状態に影響を受けないのも強み(150の一部は12V2並列なので1ヶ月ほぼ毎日キー操作、たまにACCやIGON(エンジン停止)しても上がる気配ない(仕事場の展示車)(D23を2個並列))
100も国内で純正ウインチはありますが、あそこまでラグジュアリー化するとレアな装備ですよね。
最近は歩行者保護が厳しい(フロントバンパー先端にある意味フレーム剥き出し状態)からランクルでも純正ウインチは見かけなくなったな。
100系にも純正オプションで存在してましたね！
雪シーズン結構便利
滑車使わないと弱いから、トウフックがあると良いですね。
パーニーナナヨン欲しかった
Y60サファリ純正PTOウインチシェアピン溶接めちゃくちゃ使いやすかった（20年以上前）
SAFARIに付いてたなあ。機械式やったけど。
アンカーが周辺にないと絶望
今時は電動なんですね、確かに軽量化になりますよね。PTO世代は化石？（笑）
化石です笑
ウインチが有ると一人で遊びに行ける！
確か２代目プラドにも純正オプション設定がありましたね。
付けてました。60に比べるとだいぶコンパクトになっていましたが、斜めに引っ張ると耳から脱線しそうで確認しながら使いましたね😅
PTOウィンチのドグクラッチはなれないと使いにくい
漫画「金田一少年の事件簿」に出て来ましたね📖(ジムニーっぽい車で)
20年以上前にオススメウィンチは8274だった、今は？
依然変わりなく
最近の8274は10000ポンドにパワーアップしています。
バンパーの上にカバー被って鎮座している40や60のウインチが好きです。
FJ60に付けてのっていましたが、すごく出ていて運転時気を使いました😅乗ったり座ったり出来るので便利でしたが。
再々販にも純正であったら付けるな🤔
掛ける場所がないときは杭でも打って､それに引っ掛けで巻き上げてもいいんでしょうか？
杭が先に吹き飛びそうかと思います
@@furachanfamily
そうですね、杭が飛んでくるかもしれないですし…
（スポーツカー）何それ？オイシイノ？
ウインチはどれくらいのパワーが必要ですか？
ランクルなら2〜5トンくらいですかね
@@furachanfamily ありがとうございます。
@@furachanfamily そのまま牽引するよりパワーあるんですね。
滑車使うとばいになりますよ。
無知で申し訳ないのですが、バッテリーの12ないし24ボルトでどうしてあそこまでの強い力が取り出せるんでしょうか？
スピードよりトルクが必要なものなので、それに見合ったモーターや減速ギアを積んでいるだけですよ
四駆には大電流を流せる容量のでかいバッテリーを積んでいることが多く、そのおかげでパワーのあるモーターを回すことができます。
容量の小さいバッテリーを積んだ四駆で電動ウインチをガンガン回すとすぐにバッテリーはあがります。
遊星歯車等で大きく減速してるのでコンパクトながら大トルクが出るらしいです。
元々セルモーターのトルクを考えたら難しい事ではないかと。
強い力を出すには大電力が必要になります。
8000ポンド(3.6t)では、12Vでだいたい400〜500Aの電流が必要です。
(24Vだと、約半分くらいの電流で済む)
WARNのカタログを見ると搭載するウインチに対して要求するバッテリーの能力が記載されています。
歯車を使えば人力でも重いものを動かせるのと一緒。
今はできないけどセルモーターで車が動かせること考えたら不思議はないでしょう。
ディーゼル車だと元々セルのためにバッテリー大き目だし。
ウォーンのウインチがランクル乗りやサファリ乗りを中心に流行った記憶
オイラは車両重量の増加を嫌って欲しがらなかった
そこまでガチ勢じゃなかったしね
JAFのエクストレイルに小型のウインチが付いてました。
PTO設定ありましたがラムゼイ載せてました
なんでフロントに付いているのか教えてください。
リアにもついてる車両がございます
基本的にバッテリーが近いのとバンパーがウインチベッドを備え付けやすいのもありますね
「前に進むための機械」だからです。他車をレスキューすることが多いレッカー会社にはリヤウインチを装備した車両も多いですね。
五条製ウインチ
これで岸田を4方向から引っ張りたい
スタックした時にウンチが漏れそうになって最低だった。
ウィンチして❤
ここまでオフロードを移動したいなら、キャタピラが1番😅
そもそもタイヤで行く意味がない。ユンボがいいよ。