Если вы не экстремальный ездун по горам, то не спешите выбрасывать передние поющие колодки. Их удобно использовать при езде в парках. Вас слышно за километр. Некоторые даже восхищаются вашим сигналом.
А главное экономия 50г на звоночке. А если серьезно, реально удобная вещь при езде по городу. Долгое время не доходили руки до покупки звонка, а как зима наступила я и вовсе на это дело забил.
@@ВасилийКазимиров-с9з Ага, надо вообще купить втулки без храповиков, резину самую гладкую, и подкрадываться втихую, а потом резко тормозить юзом - для достижения максимального эффекта.
@@thumba-umba2699 Нет, пешеходы в парках и на тротуарах имеют абсолютный приоритет и ваша задача проехать так что бы их не беспокоить. Вы же не сочтете правильным если на вело дорожке вам начнут сигналить автомобили?
Очищал, и даже органику промасленную. Метод прост. Сначала чухануть наждачкой поверхность (убираем заполированный слой, и заодно увеличиваем площадь за счет большей шершавости поверхности). Затем, помещаем колодки в полиэтиленовый зип-пакетик, заливаем аэрозольным очистителем тормозов, немного ждем, поверхностный слой уже более-менее чистый. Далее, для глубокой очистки применяем такую методу. Кладем колодки на разогретый перевернутый утюг, колодки начинают дымить, масло испаряется. Нужно подобрать оптимальную температуру, при которой масло только начинает дымить. И оставляем так колодки до тех пор, пока не перестанет дымить. Минут 40 обычно достаточно. Все, очищаем ротор, ставим на место колодки.
Точку адсобции, а заодно и увеличить температуру, можно сместить увеличив щелочность раствора гидроксидом натрия или кальцинированной содой (более щадяще).
вот тоже хотел об этом сказать. Каустическая или пищевая сода часто используется для расщепления жировых отложений в "химчистках" и рядом с этим, а так же для разрушения жировых засоров канализаций.
Шикарные объяснения, просто молодцы. В Петербурге езжу и зимой, по делам и как альтернатива лыжам. За неделю колодки начинают гудеть и свистеть, особенно на заднем колесе, где крыло. Там вообще водопад получаетчя из грязной воды. Прокаливаю, помогает. Колодки портятся от этого, но хочется доиспользовать, ибо часто менять дорого. Вообще износ тахники зимой происходит примерно с тройной скоростью. Соль и грязная вода ушатывает вел запросто.
Классный выпуск, вроде бы очевидные вещи, для тех кто в школу ходил, а вот уложить это в голове в одну стройную картину мира самому как-то не выходило. Спасибо. На своем зимнем велосипеде, фэт чисто для снежной погоды, я на это дело забил. Т.е. пока качество торможения меня устраивает - я не парюсь. Я и не остальных велосипедах не сильно парюсь если тормоза работают нормально. Но на зимнем этот скрип появляется практически через пару недель после установки колодок - снег, гряз, химия с дорог и реагенты от снега делают свое дело.
Тема ультразвуковой ванны не раскрыта. Сто раз очищал колодки, разными методами. Колодки конечно не вернутся в состояние Like a New, но катать вполне можно.
Когда не обладал знаниями и был в этом вопросе невежей, заморачивался всякой бесполезной фигней типа прокалить, промыть, замочить.... Потом понял, что это время лучше потратить на что то полезное, а не заниматься дрочерством.... Колодки, это такая штука на которой все время будет что то что там быть не должно. Сопротивление бесполезно :)
Здравствуйте! Когда на моем велосипеде скрипели колодки, пешеходы вообще разбегались- пугались бешеного визга. Сигнал электрический, его бояться не только пешеходы но и неправильно стоящие на остановках автобусы- перекрывающие движение, у него много мелодий, есть и спокойные но все равно громкие и по этому надо пешеходам сигналить с приличного растояния, что-бы не пугать, а есть и свисток старта от которого они сначала пугаются и отскакивают в сторону, потом видя меня улыбаются, и начинают танцевать и смеяться- вообщем весело. Колодки очищать нужно так; берем очиститель карбюратора и пшикаем его и поджигаем зажигалкой но не жгем ей или чем либо другим (иначе Вы их сожгете-горят даже автомобильные колодки и при неправильном торможении, а не то что от сильного или долгого огня), а даем просто самостоятельно гореть напшиканной жидкости и не пшикаем на горящую кололку- это опасно (не только для колодки но и для Вас и Вашего имущества) и так несколько раз, потом пшикаем очистителем тормозных дисков и даем остыть и снова им пшикаем и поджигаем повторяя эту процедуру несколько раз, так можно и органические колодки почистить и потом счищаем натфилем или мелкой шкурочкой глянцевый слой (наработанный на них из за случайной промасленности) и катаемся на Здоровье! Как это работает: Пока на поверхности колодок горит напшиканный Вами спрей- масла поднимаются на поверхность и выгорают вместе со спреем, при этом они не нагреваются до критической температуры (у колодок есть допустимый рабочий и максимальный температурный уровень нагрева) вот по этому они и не повреждаются- так как нагреваются совсем минимально- меньше чем при езде, это принцип Церковной Ломпадки- во время горения фитиля масло по нему поднимается на верх и сгорает. Пользуйтесь на Здоровье! Только не переусердствуйте- вовсем нужна золотая середина, степень очистки определяем на глаз и при испыточной езде- перед покатушкой!
@@СергейКолесник-ф3у вся фишка в том, что к ванночке приклеен пьезокерамический излучатель, который работает на высокой частоте. Не исключено появление искры, поэтому нельзя. К тому же, кавитация может усилить испарение горючих жидкостей (уже взрывоопасно)
@@aionrulez попробую помыть на разных режимах. Уверен, что в воде это бессмысленно, вряд-ли она будет эффективно проникать в массу композита колодки, чтоб выместить масло.
У меня как-то раз попала смазка на задние колодки, а мне как раз надо было уезжать за город, чтобы покататься по горам. Ну я додумался зашкурить колодки нождачкой и протереть диск спиртом и решил, что когда поеду вниз с гор, колодки нагреются и весь оставшийся загрязнитель испариться. Как же я ошибался. Колодки прогрелись конкретно, но вместо того, чтобы очиститься, смазка походу въелась в сам диск, да так, что он цвет поменял. Потом я поменял колодки, а торможение лучше не стало. В итоге пришлось менять и диск тоже, так как очистить его было невозможно, ни наждачкой, ни растворителем. Так что если сильно загрязнили колодки, лучше сразу их поменять, а то потом дороже выйдет.
Колодки митол, J04C. Нагревал над газовой горелкой, задымила и перестала. Остыла установил на место. Пока полёт нормальный. Сколько прослужит другой вопрос. Перед установкой отшкурил. Колодки не держали вообще. Причина дождь, лужи. Скрипа не было.
Писк от воды - это нормально ведь. Просто во время езды в ливень или по лужам нужно заранее подводить колодки к ротору, чтобы убрать воду с колодок и роторов. А лучше это делать регулярно в такую погоду. Я так по незнанию ехал с моста быстро и начал тормозать двумя тормозами, а они только пищат, дикая вибрация, а торможения никакого. Чуть не открыл тогда кирпичную фабрику🤣
когда Вы резюмировали по методам очистки, которые подкреплены аргументами из физики/химии, а именно кипятить в воде, у меня сразу родилась мысль как без особых лабораторных условий этот процесс улучшить, во первых можно использовать изопропил, вроде по составу не должен ни как навредить, а низкую температуру кипения можно повысить воздушным давлением, т.е. взять герметичную тару с манометром и термометром, рассчитать при каком давлении будет требуемая температура кипения, предварительно поднять ее насосом или контролируемо нагревом/кипячением поднять давление и вуаля... многие могут возразить что это все сложно, а я возражу, на кухнях многих хозяек есть такие "скороварки" в которых блюда варятся не 2 часа, как при обычном кипячении, а 15 минут, да они не настраиваемые, там нет манометра и термометра и клапан рассчитан сразу на определенное давление, но кто варит дома консервы или закатанную продукцию в стеклянных банках плотно закрытыми крышками, так же используют этот метод, просто в нашем случае из-за спирта надо немного перестроить давление под нужную температуру кипения или если остаться на обычной воде, то можно у нее поднять температуру кипения, тут именно вся эта суета именно еще больше поднять эффективность температурой кипения и не выйти за переделы допустимой температуры состава колодок...
Личный опыт, если в вашем городе есть спуски с большим градиентом то затяжным торможением они по мере от торможения к торможению очищаются, да после простоя они по началу опять "скользят" но после ~10раз такого торможения по личному опыту загрязнения выгорают почти полностью
Немножко моего опыта: - первая прокалка колодок устранила звук, но колодок хватило на 1 выезд (да, органические); - в итоге дошёл до следующей методики: мою колодки с моющим средством и зубной щеткой; кладу колодки на метал. лист (крышка БП от ПК) и на горелку (печка); огонь минимальный, когда "кумарь" перестает выделятся процесс завершён...
Классный выпуск! Очень жду продолжения с разными тестами. Придумался вариант чистки колодок в ультразвуковой ванночке с растворителем или спиртом с безопасной t подогрева жидкости (с последующими- просушкой для испарения растворителя, и лёгкой обработкой плоскости наждачной). Но не разрушат ли критично удары микро пузырьков в жидкости структуру тормозной поверхности органической колодки?
ну это все-таки не кавитация, энергия этих "микровзрывов" думаю недостаточна, тем более материал довольно пластичный, ударная нагрузка ему не так страшна. если бы он был жесткий, как тормозной диск, тогда согласен, а так - вряд ли.
всегда были колодки в масле при покупке нового вела. проблема была в супорте а вернее в тонкой прокладке оринге . слишком тонкий оринг оказался между двумя половинками супорта, на поршнях держали отлично
Здравствуй Женя! У меня тоже на колодки пропало масло и они начали скрипеть! Я работаю курьером! И работая две недели без выходных по 12-14 часов, в дождь, снег и мороз, они перестали скрипеть! Просто магия)))
Автор сказал, что твёрдое вещество в колодках - фенол - якобы раньше расплавится)) ну да, ну да. Твёрдый фенол раньше жидкого масла)) любое масло деградирует.
Потому что скри не от жира а от того что колодка вибрирует. Жир ухудшает тормозные свойства колодки но скрип от жира не появляется. Часто скрипят абсолютно новые колодки и диски.
Охренеть, чел! У тебя диплома по гетерегенному катализу нет, случайно?) А по теме - отлично все объяснил, респект. Теперь своих клиентов, которые не хотят менять колодки убитые, буду душить лекцией по сорбционным свойствам композитных материалов.)) Спасибо!)
12 мин умничал. А потом, Какие способы реально рабочие? И ответ. Бомба! Я честно говоря не знаю! Ааааахахаха Красавчик👍🏻👍🏻👍🏻 Какая температура горения у связующего в органических колодках? Не ведитесь народ. кипячение не поможет! неоднократно мной проверено.))) Лучший метод купить новые. Но есть один метод верный. Рабочий! Блин почему никто не слышал о нём? Даже органику можно реанимировать. Походу надо снять наглядный ролик. Что-бы не быть многословным)))
Колодки легко отмыть прокипятив несколько минут в растворе перкарбоната натрия. В народе перкарбонат натрия называют как "немецкий кислородный порошок". Его хозяйки используют для отбеливания и стирки сильно загрязненных вещей. Лично проверено: очищал от следов маслянистых растений и попадания тормозной минералки. Пользуйтесь)
Несколько лет назад купил колодки в Триал спрорте в Москве. Были в 2 раза дешевле чем где либо. Через полтора месяца засвистели. Я думал замаслил и купил ещё там. Через полтора месяца такая же ситуация. Ничего не подозревая поехали ещё купить и там их не оказалось. Купил в другом месте,не помню где. Ездил не один год,с ними и продал. Резюме: от фрикционного материала много зависит тоже.
Когда-то давным давно, обнаружив полный износ колодок на велике решил не покупать новые, а сделать аналог из автомобильных....) Интересно? Расскажу))))) Болгаркой отрезал небольшие куски от бу колодок Тойоты, благо на авто замена происходит при остатках материала не менее 3-4мм.. На гриндере долго придавал точные формы своих заводских, оставив металлическую основу толщиной не более 1мм, а камня порядка 2.5мм. И вот уже спустя 5 лет они все так же тормозят, износ камня примерно половина, езжу каждый день (и даже зимой) работа-дом ~5км туда-обратно. Скрипит только зимой и в дождь, когда ротор влажный/мокрый. Как только пару раз отторможусь и влага с ротора уйдет - ни свиста, ни скрипа. Зацеп тормозной системы очень даже достойный!)))
Был у меня похожий опыт. Купил на Али колодки ноунейм. Они оказались настолько стойкими к истиранию, что не требовали замены больше двух лет (езжу тоже круглый год на работу, экстримальные велогонки, велопоходы). Только вот тормозные диски изнашиваться стали с этими колодками очень стремительно. Так что спорная экономия))
Когда делать нечего.... На Али колодки стоят копейки, явно не стоят времени затраченные на изготовление "не убиваемых" колодок, которые убивают диск. Там же есть, как выше заметили, метал не убиваемый. Но для комфорта лучше матал-органик или органики любые. Качество отменное, покупал три разные партии, всеми доволен. Лучше оригинальных стоковых.
Абсолютно согласен. Всё то же самое стараюсь объяснять самыми простыми словами. Как правило вместо замены выбирают нагрев колодок, с частостью 50/50, +/-... В таком случае снимаю гарантию с работы по сервису
И еще вот такая история: в начале 20-го века фирма Dunhill запатентовала технологию обработки бриара при помощи масла. Суть в следующем: в бриаре (как и в любом дереве) содержится много живицы, т.е. сок дерева с большим содержанием масел. Традиционная технология подразумевала многолетнюю сушку и сезонирование (минимально для хорошей трубки 3-5 лет, а для топовых до 50) Альфред Данхиил придумал вываривать заготовки в оливковом масле, это полностью удаляло живицу, на втором шаге уже масло удалялось при помощи газа. Т.е. бриаровая заготовка погружалась в метан (или пропан точно не знаю) естественно в герметичной емкости . Ну правда такой вариант врядли подойдет для бытового применения)))
Раньше я тоже парился насчет замасливания колодок. Но потом обнаружил, что регулярное катание в горах или их имитация по оврагам с активным набором скорости и резким торможением в конце прекрасно "очищает" и диски, и колодки. Проблема для меня исчезла как класс... А вот плавное и долгое притормаживание, наоборот, полирует диски и колодки. Но в этом тоже не вижу криминала. Как заполировалось, так и заматируется само обратно, при следовании первой рекомендации.
Да есть такое, у меня подсвистывать начинают, или качество торможение ухудшается - я торможу акцентированно и мощно, после этого колодки как будто отшлифовываются и начинают хорошо работать.
На полуметалл (речь о китайских колодках), действенный способ только прожиг горелкой, желательно конечно не на выкупанных в масле или доте, но греть нужно хорошо, но не до красна раскалять ибо при нагреве до красна когда она остывает потом, колодка тормозит очень хорошо но стирается раз в пять быстрее ) Здесь нужно греть сильно но не перестараться и тогда еще поживет, а ротор легко прожигается той же горелкой при нагреве видно как сгорает достаточно быстро на блик на поверхности все что там лишнее. Вышеизложенное проверено не на одном десятке колодок и временем, способ не претендует на идеальную панацею, но он рабочий и всегда спасает лишних растрат. А и сразу ощутить улучшения на полную не получиться, колодки должны хорошо притереться к ротору для максимальной эффективности, а это занимает какой-то промежуток катки не час и не два как правило, если это не горы конечно.
тут недавно на V брейки сел. С предвзятым мнением. потому что помню как в детстве эти тормоза просто не работали в мокрую погоду или при около нулевых температурах. И знаете, современные V брейки очень хорошо тормозят при любых условиях. А при длинных спусках, тепло с обода успевает отводится, то есть тормоза не перегреваются. катаюсь меньше месяца, но уже и около нуля и в дождь и в жару (ну вот такая у нас погода в Сибири бывает в течении месяца) торможение всегда предсказуемо.
Выражаю мое восхищение автору. Но! Стоит намного проще разъяснять для обывателэтелей, даже я с тех.высшим образованием ловил себя на мысли, что 90% такое не способны тине хотят понимать. На практике же в случае полиметаллических или металлических колодок, если они начали скрипеть или хуже работать, то я их горелкой прогреваю, обезжириваю(и ротор тоже) и проблема уходит. Если все еще скрипят, то повторить 2-3 раза. Всегда помогало, даже когда были залиты полностью маслом из лужы.
Мой опыт, это после каждой покатушки беру марлю чистую и добротно смачиваю обезжиревател прям чтоб с неё капало, и протераю сами Роторы добротно, в колодки не лезу. Скрипа нет, тормозят нормально, прошёл в том году за сезон 4000км по Ростову на Дону и его пригороду и пыльным полям, проблема одна это большое количество сухой пыли, но как показало, что качественная протирка ротора обезжиревателем помогает в моём случае 🤷♂️Автору спасибо за содержательный ролик, всё понятно и грамотно сказано 👍 😉
Зимой стали сильно скрипеть тормоза. Старая нидравлика Хайес, на них то и осрбого выбора колодок нет. Спереди стоит Ашима одного вида, долго притерались, но работают отлично, разве что по сырости пищат пока не поогреются, а сзади другого, те закончились, вот с ними основная проблема. Скрипят, плохо тормозят. Заехал в конце января в лютую грязь - смесь чернозёма, песка, глины и отходов пиления камня ракушечника. Очищаешь колеса и трансмиссию палкой , 10 метров, все сново забито грязью др блокировки колес. Вся трансмиссия в грязи, тормоза. Выехал на дорогу, кое - как очистил, доехал до родника, как смог помыл, после этого проехал до дома еще 60 км, к концу поездки заскрипела цепь, но тормоза перестали!!!!!! Велосипед помыл чернз пару дней, чепь снял, промыл, смазал. И все замечательно. Ездил до мая без проблем. В мае прсле привала с жирными бутербродами, заметил, что спустило заднее колесо. Заменил камеру, поехал. Километров через 10 стало что-то попискивать сзади при отпущенной тормозной ручке, видать дир с рук попал всё-таки на ротор. Подрегулировал калиппер, вроде лучше стало.черезтнекоторое время стало худе тормозить и опять поскрипывать. И все хуже и хуже. Если сделать зазор между колодками и ротором, то в какой-то момент все равно происходит касание и издается потивный скрип. Если сделать чтоб колодки постоянно с диском соприкасались, то тихо. Заменил колодки на такие же новые, промыл и зашкурил диск, помогдо на несколько выездов. Отшкурил колодки, поменял диск на другого типа, помогло опять на пару ввездов, как только притерлись друг к другу, начали поскрипывать, только тон стал ниже и с большей примесью шумовой составляющей. Уже не знаю что делать...
Конечно понимаю, что сейчас полный бред напишу, но мне помогает очиститель колодок и тормозов О_о (для авто). Понятно, что залитую маслом колодку он уже не вычистит, но если начала поскрипывать, то пробрызгиваешь и норм. Лучше потом еще чистой салфеткой протереть, но можно и прям на велике пробрызгать. Потом правда нужно немного притереть, а то сразу очень плохо тормозит. Может в конце катки или на следующую опять начать скрипеть, тогда повторяю процедуру раза 2-3 каждую катку. Ну в общем все это лето так и спасался и ничего не скрипит и отлично тормозит. Со спиртом кстати не работает, мне кажется он убивает колодку.
Много лет уже прокаливаю колодки (и диски заодно) на газовой плите. Как гореть перестают - всё, процедура завершена. И себе, и клиентам. И всё работает. Не пережили процедуру менее 5% колодок.
Очень круто что так разжёвываете! Спасибо огромное за такую работу!) Но хочу выразить своё скромное несогласие в одном моменте) Я думаю что диск совершенно неправильно матировать нождачкой, затирать его, и всё вот это вот. Если нужно чтобы диск лучше схватывал - надо поставить соответствующий диск, либо большего диаметра, либо с большим числом суровых отверстий (о чем вы рассказывали в видео про роторы, про то как трение при деформации изменяется) Матирование обычного ротора создаст лишь краткосрочно лучший зацеп, увеличив износ колодок, а поскольку шероховатости быстро затираются этим придётся заниматься перед каждым выездом.
Суть матирования не в создании шероховатой поверхности - это лишь следствие. Подготовка для того чтобы создать поверхность для прилипания материала колодок при прикатывании диска.
Кипячение реально помогает, проверено. Ещё кстати воду можно посолить и/или добавить пищевой соды, не знаю как это работает, но эффект явно усиливается и всякая грязь всплывает на поверхность активно, а не смешивается с водой.
@@lovebike не знаю, что и ответить. Скорее всего я путаю с жирами, но кипячение с содой реально работает, и это не "разовый эффект", а постоянный - много комплектов колодок так были реанимированы и работали до износа. В процессе варки, кстати, на поверхности воды в процессе варки сильно залитых колодок остается много дряни - будто мясной бульон варишь.
Местный сервис, где я обслуживаюсь, при ТО шоркает колодки шкуркой чтобы снять глянцевый поверхностный слой. При моей езде этого хватает на половину сезона. Зимой на неделю, не больше. Я правильно понял, что основное загрязнение находится у поверхности? И получается что такой способ обслуживания по сути является регулярной чисткой от естественных загрязнений с дороги?
Magura MT-2 , при прокачеке тормозов пролил масло на колодки, я пытался промывать колодки залитые маслом с Fairy, щелочным очитстелем плит,мылом банным,Спиртом, в ультразвуковой ванной с щелочным средством Ремрад для электроники ,прокаливал горелкой раза 3, но пока их не выкинул они не переставали скрипеть и плохо тормозить. Купил на али колодки и всё - ок. Если просто скрипят колодки из-за налипшей грязи, то можно их на шкурке 120-180 грит 3-4 движения прогнать и они будут как новые, если-бежало масло из под поршня - выбрасывайте и ремонтируйте калипер перед установкой новых.
Поделюсь опытом. Залил стоковые колодки Magura 9.P, и пока жду новые колодки решил выварить их в большом кол-ве воды, да и прожарить одновременно (над конфоркой), над огнём держал не до победного, а аккуратно, на глазах увидел как пятно (предпологаю масла) с одной половины начало двигатся к поверхности, и взялось огнем. Зашкурил их мелкой наждачной бумагой, помогло, но почти уверен что ресурс их упал, т.к. начали больше сниматься бумагой. Но как временный вариант - работает. Скрип ушел, тормозить начали.
Занимался ерундой в виде снятия около 0.5мм рабочего слоя на наждачной бумаге с последующим замачиванием на несколько дней колодок BS01 в ацетоне примерно залитой стаканом оной жидкости,. Летом хватало на 1 месяц с небольшим до появления скрипа, но он не такой сильный как до процедуры. Можно свести на нет его если предварительно колодки поджимать к диску перед полноценным торможением условно перед перекрёстком. Странно что езду под дождём в городе не упомянули, т.к. с дороги из луж так же немало говна всякого на колодки и диск тормозной попадает. Спасибо за познавательный контент.
Жень привет. у меня вот вопрос, почему колодки на гидре а может и на мех, плывут в минуса? то есть, нет ощущения что колодки тормозят. в температуру около нуля, всё относительно нормально, НО, что бы они работали, нужно постоянно их использовать, при чем с серьёзными нагрузкам (что бы грелись, колодки полу металл на морде и органика на жопе, суть не меняется в эффективности торможения) есть ли факт того что, при минусе, колодки теряют свои свойства? Всё прочищено и вымыто
Ну после слов "аккуратно, аккуратно складываем", я уже понял что он их в парашу дропнет ))
я думал, что сейчас будет ёмкость с растворителем))))0)
Многие думают, что очистить колодки можно, не очистив ауру. Это не так.
Многие даже не догадываются, что наиболее эффективным способом очистки ауры является клизма.
если нагреть до 800-900 градусов, то молотком можно еще и поменять форму колодки под другую модель калипера
Молодец. Cъюморил. 250-300 градусов хватит, чтобы отжечь.
Я так рамы велосипеда меняю, мтб в гревел, потом в фэт, потом складник заковал.
Во сне, конечно же. :)
@@АлексейСеменюк-б6д главное в электросамокат не перековать)
Если вы не экстремальный ездун по горам, то не спешите выбрасывать передние поющие колодки. Их удобно использовать при езде в парках. Вас слышно за километр. Некоторые даже восхищаются вашим сигналом.
А главное экономия 50г на звоночке.
А если серьезно, реально удобная вещь при езде по городу. Долгое время не доходили руки до покупки звонка, а как зима наступила я и вовсе на это дело забил.
а еще собаки пугаются этого звука
@@thumba-umba2699 Не покупайте звоночек, сигналить пешеходам - это немного моветон.
@@ВасилийКазимиров-с9з Ага, надо вообще купить втулки без храповиков, резину самую гладкую, и подкрадываться втихую, а потом резко тормозить юзом - для достижения максимального эффекта.
@@thumba-umba2699 Нет, пешеходы в парках и на тротуарах имеют абсолютный приоритет и ваша задача проехать так что бы их не беспокоить. Вы же не сочтете правильным если на вело дорожке вам начнут сигналить автомобили?
По моему самый нормальный ликбез по колодкам и способам очистки! Так и продолжайте! Подпись на канал. Репост в наш велоклуб
Я как подписался на этот канал с каждым днём стал умнеть.
Поражает системность подхода автора в век одноразовых тик-ток мыслей.
Лайк. Добра 😊
Очищал, и даже органику промасленную. Метод прост. Сначала чухануть наждачкой поверхность (убираем заполированный слой, и заодно увеличиваем площадь за счет большей шершавости поверхности). Затем, помещаем колодки в полиэтиленовый зип-пакетик, заливаем аэрозольным очистителем тормозов, немного ждем, поверхностный слой уже более-менее чистый. Далее, для глубокой очистки применяем такую методу. Кладем колодки на разогретый перевернутый утюг, колодки начинают дымить, масло испаряется. Нужно подобрать оптимальную температуру, при которой масло только начинает дымить. И оставляем так колодки до тех пор, пока не перестанет дымить. Минут 40 обычно достаточно. Все, очищаем ротор, ставим на место колодки.
чищу проще, наждачка и на газовой плите. прокалить, наждачкой, опять прокалить. да воняет, но 15 минут и всех делов.
Жду с нетерпением ваших тестов!
Доброздравия.
Евгений, благодарю Вас за труд, успехов.
Я подписался на канал.
Мне помогло кипячение в воде с хозяйственным мылом, а затем кипячение в простой воде. За полсезона колодки не заскрипели больше.
Точку адсобции, а заодно и увеличить температуру, можно сместить увеличив щелочность раствора гидроксидом натрия или кальцинированной содой (более щадяще).
вот тоже хотел об этом сказать. Каустическая или пищевая сода часто используется для расщепления жировых отложений в "химчистках" и рядом с этим, а так же для разрушения жировых засоров канализаций.
Шикарные объяснения, просто молодцы.
В Петербурге езжу и зимой, по делам и как альтернатива лыжам. За неделю колодки начинают гудеть и свистеть, особенно на заднем колесе, где крыло. Там вообще водопад получаетчя из грязной воды. Прокаливаю, помогает. Колодки портятся от этого, но хочется доиспользовать, ибо часто менять дорого. Вообще износ тахники зимой происходит примерно с тройной скоростью. Соль и грязная вода ушатывает вел запросто.
А я езжу на вибрейках не знаю хлопот.
Классный выпуск, вроде бы очевидные вещи, для тех кто в школу ходил, а вот уложить это в голове в одну стройную картину мира самому как-то не выходило. Спасибо.
На своем зимнем велосипеде, фэт чисто для снежной погоды, я на это дело забил. Т.е. пока качество торможения меня устраивает - я не парюсь. Я и не остальных велосипедах не сильно парюсь если тормоза работают нормально. Но на зимнем этот скрип появляется практически через пару недель после установки колодок - снег, гряз, химия с дорог и реагенты от снега делают свое дело.
И как мы будем решать кто из нас клон? Тоже на фэте зимой катаю )
@@NitroCyclist возраст? Кто старше тот и оригинал? )))
@@stalcker 31
@@NitroCyclist 39
@@stalcker 52)
Тема ультразвуковой ванны не раскрыта. Сто раз очищал колодки, разными методами. Колодки конечно не вернутся в состояние Like a New, но катать вполне можно.
халявный ABS не помешает
Не пробовали ультразвуковую ванную для колодок?
Просто разбомбил всё и всех. Красавчик Евгений. Особенно про уголь 👍
Когда не обладал знаниями и был в этом вопросе невежей, заморачивался всякой бесполезной фигней типа прокалить, промыть, замочить....
Потом понял, что это время лучше потратить на что то полезное, а не заниматься дрочерством.... Колодки, это такая штука на которой все время будет что то что там быть не должно. Сопротивление бесполезно :)
Здравствуйте! Когда на моем велосипеде скрипели колодки, пешеходы вообще разбегались- пугались бешеного визга. Сигнал электрический, его бояться не только пешеходы но и неправильно стоящие на остановках автобусы- перекрывающие движение, у него много мелодий, есть и спокойные но все равно громкие и по этому надо пешеходам сигналить с приличного растояния, что-бы не пугать, а есть и свисток старта от которого они сначала пугаются и отскакивают в сторону, потом видя меня улыбаются, и начинают танцевать и смеяться- вообщем весело. Колодки очищать нужно так; берем очиститель карбюратора и пшикаем его и поджигаем зажигалкой но не жгем ей или чем либо другим (иначе Вы их сожгете-горят даже автомобильные колодки и при неправильном торможении, а не то что от сильного или долгого огня), а даем просто самостоятельно гореть напшиканной жидкости и не пшикаем на горящую кололку- это опасно (не только для колодки но и для Вас и Вашего имущества) и так несколько раз, потом пшикаем очистителем тормозных дисков и даем остыть и снова им пшикаем и поджигаем повторяя эту процедуру несколько раз, так можно и органические колодки почистить и потом счищаем натфилем или мелкой шкурочкой глянцевый слой (наработанный на них из за случайной промасленности) и катаемся на Здоровье! Как это работает: Пока на поверхности колодок горит напшиканный Вами спрей- масла поднимаются на поверхность и выгорают вместе со спреем, при этом они не нагреваются до критической температуры (у колодок есть допустимый рабочий и максимальный температурный уровень нагрева) вот по этому они и не повреждаются- так как нагреваются совсем минимально- меньше чем при езде, это принцип Церковной Ломпадки- во время горения фитиля масло по нему поднимается на верх и сгорает. Пользуйтесь на Здоровье! Только не переусердствуйте- вовсем нужна золотая середина, степень очистки определяем на глаз и при испыточной езде- перед покатушкой!
Я, как химик и прирождённый технарь, в восторге!
Спасибо!
А что,разве нет средств,разрушающих структуру масла,не разрушая связующего вещества?
Класс. Оргазм для ушей и мозга
А что если попробовать ультразвуковую ванну с нагревом?
Поддерживаю, надо протестировать в уз. ванне с водой / изопропиловым спиртом / ацетоном / углеводородным растворителем.
@@aionrulez На ультразвуковой ванночке есть значок запрещающий использовать горючие жидкости! Я бы не стал наливать туда горючее.
@@СергейКолесник-ф3у вся фишка в том, что к ванночке приклеен пьезокерамический излучатель, который работает на высокой частоте. Не исключено появление искры, поэтому нельзя. К тому же, кавитация может усилить испарение горючих жидкостей (уже взрывоопасно)
@@aionrulez попробую помыть на разных режимах. Уверен, что в воде это бессмысленно, вряд-ли она будет эффективно проникать в массу композита колодки, чтоб выместить масло.
Так же нужно посмотреть как будет влиять избыточное и отрицательное давление
У меня как-то раз попала смазка на задние колодки, а мне как раз надо было уезжать за город, чтобы покататься по горам. Ну я додумался зашкурить колодки нождачкой и протереть диск спиртом и решил, что когда поеду вниз с гор, колодки нагреются и весь оставшийся загрязнитель испариться. Как же я ошибался. Колодки прогрелись конкретно, но вместо того, чтобы очиститься, смазка походу въелась в сам диск, да так, что он цвет поменял. Потом я поменял колодки, а торможение лучше не стало. В итоге пришлось менять и диск тоже, так как очистить его было невозможно, ни наждачкой, ни растворителем. Так что если сильно загрязнили колодки, лучше сразу их поменять, а то потом дороже выйдет.
А если попробовать в ультразвуковой ванне с обезжиривателем?
Старик да ну его нафиг ,С Новым Годом Тебя )
А где видео про тесты?
Колодки митол, J04C. Нагревал над газовой горелкой, задымила и перестала. Остыла установил на место. Пока полёт нормальный. Сколько прослужит другой вопрос. Перед установкой отшкурил. Колодки не держали вообще. Причина дождь, лужи. Скрипа не было.
Мда😄🤦
Писк от воды - это нормально ведь. Просто во время езды в ливень или по лужам нужно заранее подводить колодки к ротору, чтобы убрать воду с колодок и роторов.
А лучше это делать регулярно в такую погоду.
Я так по незнанию ехал с моста быстро и начал тормозать двумя тормозами, а они только пищат, дикая вибрация, а торможения никакого. Чуть не открыл тогда кирпичную фабрику🤣
Что насчет ультразвуковых ванн? В кипящем.. растворителе...под давлением)
когда Вы резюмировали по методам очистки, которые подкреплены аргументами из физики/химии, а именно кипятить в воде, у меня сразу родилась мысль как без особых лабораторных условий этот процесс улучшить, во первых можно использовать изопропил, вроде по составу не должен ни как навредить, а низкую температуру кипения можно повысить воздушным давлением, т.е. взять герметичную тару с манометром и термометром, рассчитать при каком давлении будет требуемая температура кипения, предварительно поднять ее насосом или контролируемо нагревом/кипячением поднять давление и вуаля...
многие могут возразить что это все сложно, а я возражу, на кухнях многих хозяек есть такие "скороварки" в которых блюда варятся не 2 часа, как при обычном кипячении, а 15 минут, да они не настраиваемые, там нет манометра и термометра и клапан рассчитан сразу на определенное давление, но кто варит дома консервы или закатанную продукцию в стеклянных банках плотно закрытыми крышками, так же используют этот метод, просто в нашем случае из-за спирта надо немного перестроить давление под нужную температуру кипения или если остаться на обычной воде, то можно у нее поднять температуру кипения, тут именно вся эта суета именно еще больше поднять эффективность температурой кипения и не выйти за переделы допустимой температуры состава колодок...
Топ канал, спасибо за отличный и полезный контент
Ждём лета и видео про колодки .спасибо за интересную лекцию
Личный опыт, если в вашем городе есть спуски с большим градиентом то затяжным торможением они по мере от торможения к торможению очищаются, да после простоя они по началу опять "скользят" но после ~10раз такого торможения по личному опыту загрязнения выгорают почти полностью
Вроде зашёл посмотреть вело тематику, а посмотрел бонусом научпоп. Кайф 😀
Немножко моего опыта:
- первая прокалка колодок устранила звук, но колодок хватило на 1 выезд (да, органические);
- в итоге дошёл до следующей методики: мою колодки с моющим средством и зубной щеткой; кладу колодки на метал. лист (крышка БП от ПК) и на горелку (печка); огонь минимальный, когда "кумарь" перестает выделятся процесс завершён...
Классный выпуск! Очень жду продолжения с разными тестами.
Придумался вариант чистки колодок в ультразвуковой ванночке с растворителем или спиртом с безопасной t подогрева жидкости (с последующими- просушкой для испарения растворителя, и лёгкой обработкой плоскости наждачной). Но не разрушат ли критично удары микро пузырьков в жидкости структуру тормозной поверхности органической колодки?
ну это все-таки не кавитация, энергия этих "микровзрывов" думаю недостаточна, тем более материал довольно пластичный, ударная нагрузка ему не так страшна. если бы он был жесткий, как тормозной диск, тогда согласен, а так - вряд ли.
всегда были колодки в масле при покупке нового вела. проблема была в супорте а вернее в тонкой прокладке оринге . слишком тонкий оринг оказался между двумя половинками супорта, на поршнях держали отлично
Класс, разобрали) спасибо
Здравствуй Женя!
У меня тоже на колодки пропало масло и они начали скрипеть!
Я работаю курьером! И работая две недели без выходных по 12-14 часов, в дождь, снег и мороз, они перестали скрипеть! Просто магия)))
Автор сказал, что твёрдое вещество в колодках - фенол - якобы раньше расплавится)) ну да, ну да. Твёрдый фенол раньше жидкого масла)) любое масло деградирует.
возможно масло пошло дальше в поры, и потом опять навестит, либо ты водой умудрился смыть его с поверхности (но не изнутри)
Потому что скри не от жира а от того что колодка вибрирует. Жир ухудшает тормозные свойства колодки но скрип от жира не появляется. Часто скрипят абсолютно новые колодки и диски.
Советую обратить внимание на наличие колодок, а то вы быть может уже поршнями тормозите😅
Охренеть, чел! У тебя диплома по гетерегенному катализу нет, случайно?) А по теме - отлично все объяснил, респект. Теперь своих клиентов, которые не хотят менять колодки убитые, буду душить лекцией по сорбционным свойствам композитных материалов.)) Спасибо!)
Он тебе ща еще за композиты пояснит)
Прям зачетный ролик про то что делать с колодками в масле
ну все, теперь надо видос снимать как правильно цепь в парафине варить))))
А как вариант очистки колодок прополоскать и подержать пару минут в изопропиловом спирте?
12 мин умничал. А потом, Какие способы реально рабочие? И ответ. Бомба! Я честно говоря не знаю! Ааааахахаха Красавчик👍🏻👍🏻👍🏻 Какая температура горения у связующего в органических колодках? Не ведитесь народ. кипячение не поможет! неоднократно мной проверено.))) Лучший метод купить новые. Но есть один метод верный. Рабочий! Блин почему никто не слышал о нём? Даже органику можно реанимировать. Походу надо снять наглядный ролик. Что-бы не быть многословным)))
Взял кофе, ручку и блокнот. Старательно записываю)
😂😂😂
Колодки легко отмыть прокипятив несколько минут в растворе перкарбоната натрия. В народе перкарбонат натрия называют как "немецкий кислородный порошок". Его хозяйки используют для отбеливания и стирки сильно загрязненных вещей. Лично проверено: очищал от следов маслянистых растений и попадания тормозной минералки. Пользуйтесь)
Вот! Посмотрел 10 коротких видео и наткнулся на 1 длинное, лучше бы сразу с этого начал)) И короткие не нужны были бы
Я бы предположил, что можно щакинуть их в мультиварку и сварить под давлениям, но лишней мультиварки у меня нет
А для каких задач тогда очиститель тормозов (спрей) нужен? Будет ли толк его использовать в гидравлических тормозах в качестве профилактики?
Для чистки деталей тормозов и дисков. Не для колодок
Как насчет ободных тормозов,есть смысл прожигать спичками?
Несколько лет назад купил колодки в Триал спрорте в Москве. Были в 2 раза дешевле чем где либо.
Через полтора месяца засвистели. Я думал замаслил и купил ещё там. Через полтора месяца такая же ситуация.
Ничего не подозревая поехали ещё купить и там их не оказалось.
Купил в другом месте,не помню где. Ездил не один год,с ними и продал.
Резюме: от фрикционного материала много зависит тоже.
Здравствуйте, у меня полностью медные самодельные колодки, но за канал и толковый контент - спасибо
Когда-то давным давно, обнаружив полный износ колодок на велике решил не покупать новые, а сделать аналог из автомобильных....)
Интересно? Расскажу)))))
Болгаркой отрезал небольшие куски от бу колодок Тойоты, благо на авто замена происходит при остатках материала не менее 3-4мм..
На гриндере долго придавал точные формы своих заводских, оставив металлическую основу толщиной не более 1мм, а камня порядка 2.5мм.
И вот уже спустя 5 лет они все так же тормозят, износ камня примерно половина, езжу каждый день (и даже зимой) работа-дом ~5км туда-обратно.
Скрипит только зимой и в дождь, когда ротор влажный/мокрый. Как только пару раз отторможусь и влага с ротора уйдет - ни свиста, ни скрипа. Зацеп тормозной системы очень даже достойный!)))
Был у меня похожий опыт. Купил на Али колодки ноунейм. Они оказались настолько стойкими к истиранию, что не требовали замены больше двух лет (езжу тоже круглый год на работу, экстримальные велогонки, велопоходы).
Только вот тормозные диски изнашиваться стали с этими колодками очень стремительно. Так что спорная экономия))
Когда делать нечего....
На Али колодки стоят копейки, явно не стоят времени затраченные на изготовление "не убиваемых" колодок, которые убивают диск.
Там же есть, как выше заметили, метал не убиваемый.
Но для комфорта лучше матал-органик или органики любые.
Качество отменное, покупал три разные партии, всеми доволен. Лучше оригинальных стоковых.
Столько гемора чтобы сэкономить на колодках за 400 рублей....
Когда было свободное время на работе, джентльмены, не более того.
Да и в конце концов хотелось попробовать автомобильный материал.
Хах, нормальный опыт, и ты его получил, а мог бы пойти и Тупо' купить.
Деталаном можно протереть обезжирить ротор?
Где продолжение
Абсолютно согласен. Всё то же самое стараюсь объяснять самыми простыми словами. Как правило вместо замены выбирают нагрев колодок, с частостью 50/50, +/-...
В таком случае снимаю гарантию с работы по сервису
И еще вот такая история: в начале 20-го века фирма Dunhill запатентовала технологию обработки бриара при помощи масла. Суть в следующем: в бриаре (как и в любом дереве) содержится много живицы, т.е. сок дерева с большим содержанием масел. Традиционная технология подразумевала многолетнюю сушку и сезонирование (минимально для хорошей трубки 3-5 лет, а для топовых до 50) Альфред Данхиил придумал вываривать заготовки в оливковом масле, это полностью удаляло живицу, на втором шаге уже масло удалялось при помощи газа. Т.е. бриаровая заготовка погружалась в метан (или пропан точно не знаю) естественно в герметичной емкости . Ну правда такой вариант врядли подойдет для бытового применения)))
Раньше я тоже парился насчет замасливания колодок. Но потом обнаружил, что регулярное катание в горах или их имитация по оврагам с активным набором скорости и резким торможением в конце прекрасно "очищает" и диски, и колодки. Проблема для меня исчезла как класс...
А вот плавное и долгое притормаживание, наоборот, полирует диски и колодки. Но в этом тоже не вижу криминала. Как заполировалось, так и заматируется само обратно, при следовании первой рекомендации.
юморишь, юморишь... это как мастой гои зеркало царапать..
Да есть такое, у меня подсвистывать начинают, или качество торможение ухудшается - я торможу акцентированно и мощно, после этого колодки как будто отшлифовываются и начинают хорошо работать.
Так и не сняли видос по очистке :(
Ультразвуковая очистка поможет?Интересно.
Пробовал кипятить колодки в воде с содой, помогает. Но со временем скольжение возращается(где то через месяц).
Про большой объём откровенно не знал.
На полуметалл (речь о китайских колодках), действенный способ только прожиг горелкой, желательно конечно не на выкупанных в масле или доте, но греть нужно хорошо, но не до красна раскалять ибо при нагреве до красна когда она остывает потом, колодка тормозит очень хорошо но стирается раз в пять быстрее ) Здесь нужно греть сильно но не перестараться и тогда еще поживет, а ротор легко прожигается той же горелкой при нагреве видно как сгорает достаточно быстро на блик на поверхности все что там лишнее. Вышеизложенное проверено не на одном десятке колодок и временем, способ не претендует на идеальную панацею, но он рабочий и всегда спасает лишних растрат.
А и сразу ощутить улучшения на полную не получиться, колодки должны хорошо притереться к ротору для максимальной эффективности, а это занимает какой-то промежуток катки не час и не два как правило, если это не горы конечно.
Чисто интересно, горячая ультразвуковая ванна не сработает?
после поездки , если на роторе грязь чем ее можно убирать. Или не стоит?
Я так три часа собирал червячную втулку, вставляя внутренности с неправильной стороны, при этом не слушая совета друга, который был рядом
попробую в скороварке-мультиварке - спасибо за совет с кипячением в большой кастрюле.
тут недавно на V брейки сел. С предвзятым мнением. потому что помню как в детстве эти тормоза просто не работали в мокрую погоду или при около нулевых температурах. И знаете, современные V брейки очень хорошо тормозят при любых условиях. А при длинных спусках, тепло с обода успевает отводится, то есть тормоза не перегреваются. катаюсь меньше месяца, но уже и около нуля и в дождь и в жару (ну вот такая у нас погода в Сибири бывает в течении месяца) торможение всегда предсказуемо.
Выражаю мое восхищение автору. Но! Стоит намного проще разъяснять для обывателэтелей, даже я с тех.высшим образованием ловил себя на мысли, что 90% такое не способны тине хотят понимать. На практике же в случае полиметаллических или металлических колодок, если они начали скрипеть или хуже работать, то я их горелкой прогреваю, обезжириваю(и ротор тоже) и проблема уходит. Если все еще скрипят, то повторить 2-3 раза. Всегда помогало, даже когда были залиты полностью маслом из лужы.
Мой опыт, это после каждой покатушки беру марлю чистую и добротно смачиваю обезжиревател прям чтоб с неё капало, и протераю сами Роторы добротно, в колодки не лезу. Скрипа нет, тормозят нормально, прошёл в том году за сезон 4000км по Ростову на Дону и его пригороду и пыльным полям, проблема одна это большое количество сухой пыли, но как показало, что качественная протирка ротора обезжиревателем помогает в моём случае 🤷♂️Автору спасибо за содержательный ролик, всё понятно и грамотно сказано 👍 😉
Зимой стали сильно скрипеть тормоза. Старая нидравлика Хайес, на них то и осрбого выбора колодок нет. Спереди стоит Ашима одного вида, долго притерались, но работают отлично, разве что по сырости пищат пока не поогреются, а сзади другого, те закончились, вот с ними основная проблема. Скрипят, плохо тормозят. Заехал в конце января в лютую грязь - смесь чернозёма, песка, глины и отходов пиления камня ракушечника. Очищаешь колеса и трансмиссию палкой , 10 метров, все сново забито грязью др блокировки колес. Вся трансмиссия в грязи, тормоза. Выехал на дорогу, кое - как очистил, доехал до родника, как смог помыл, после этого проехал до дома еще 60 км, к концу поездки заскрипела цепь, но тормоза перестали!!!!!! Велосипед помыл чернз пару дней, чепь снял, промыл, смазал. И все замечательно.
Ездил до мая без проблем.
В мае прсле привала с жирными бутербродами, заметил, что спустило заднее колесо. Заменил камеру, поехал. Километров через 10 стало что-то попискивать сзади при отпущенной тормозной ручке, видать дир с рук попал всё-таки на ротор. Подрегулировал калиппер, вроде лучше стало.черезтнекоторое время стало худе тормозить и опять поскрипывать. И все хуже и хуже. Если сделать зазор между колодками и ротором, то в какой-то момент все равно происходит касание и издается потивный скрип. Если сделать чтоб колодки постоянно с диском соприкасались, то тихо.
Заменил колодки на такие же новые, промыл и зашкурил диск, помогдо на несколько выездов.
Отшкурил колодки, поменял диск на другого типа, помогло опять на пару ввездов, как только притерлись друг к другу, начали поскрипывать, только тон стал ниже и с большей примесью шумовой составляющей.
Уже не знаю что делать...
Масло из системы попадает?
Конечно понимаю, что сейчас полный бред напишу, но мне помогает очиститель колодок и тормозов О_о (для авто). Понятно, что залитую маслом колодку он уже не вычистит, но если начала поскрипывать, то пробрызгиваешь и норм. Лучше потом еще чистой салфеткой протереть, но можно и прям на велике пробрызгать. Потом правда нужно немного притереть, а то сразу очень плохо тормозит. Может в конце катки или на следующую опять начать скрипеть, тогда повторяю процедуру раза 2-3 каждую катку. Ну в общем все это лето так и спасался и ничего не скрипит и отлично тормозит. Со спиртом кстати не работает, мне кажется он убивает колодку.
Ну блин таки подписался, а то ждёшь ото в рекомендациях новое от вас а его все нет и нет, и думаешь - все пропало.. Потерялась мастерская)))))
Новый год подкосил) люди не работали в праздники и активно несли работу. Постараюсь записать запас видео до конца января
@@lovebike удачи в этом непростом деле!) С праздниками!)
Ни .уя себе, профессиональный разбор! Мое почтение!!!
Моя методика - менять на новые. Так пойдёт? Тривиально.., я понимаю...
Много лет уже прокаливаю колодки (и диски заодно) на газовой плите. Как гореть перестают - всё, процедура завершена. И себе, и клиентам. И всё работает. Не пережили процедуру менее 5% колодок.
Очень круто что так разжёвываете! Спасибо огромное за такую работу!)
Но хочу выразить своё скромное несогласие в одном моменте)
Я думаю что диск совершенно неправильно матировать нождачкой, затирать его, и всё вот это вот. Если нужно чтобы диск лучше схватывал - надо поставить соответствующий диск, либо большего диаметра, либо с большим числом суровых отверстий (о чем вы рассказывали в видео про роторы, про то как трение при деформации изменяется)
Матирование обычного ротора создаст лишь краткосрочно лучший зацеп, увеличив износ колодок, а поскольку шероховатости быстро затираются этим придётся заниматься перед каждым выездом.
Суть матирования не в создании шероховатой поверхности - это лишь следствие. Подготовка для того чтобы создать поверхность для прилипания материала колодок при прикатывании диска.
Буду в ЕКБ доеду до вас, вручу банку кофа, за труды. ОДОБРЯЮ.
Заполированный диск это ж нормальное состояние его.. Какое матирование?
Годное видео, актуально
Спасибо за выпуск.
Попало масло на колодки при замене калипера заскрипели просто караул.
Помогло паручасовое кипячение.
Кипячение реально помогает, проверено. Ещё кстати воду можно посолить и/или добавить пищевой соды, не знаю как это работает, но эффект явно усиливается и всякая грязь всплывает на поверхность активно, а не смешивается с водой.
Ионы соли адсорбируются сильнее на полярных участках и конкурентно вытесняет масло
@@lovebike ага-ага, вот я так и думал :D
В щелочной среде происходит реакция омыления масел, плюс высокая температура - вот и весь секрет!
@@DevastaTOR62 поподробнее о реакции омыления, пожалуйста
@@lovebike не знаю, что и ответить. Скорее всего я путаю с жирами, но кипячение с содой реально работает, и это не "разовый эффект", а постоянный - много комплектов колодок так были реанимированы и работали до износа. В процессе варки, кстати, на поверхности воды в процессе варки сильно залитых колодок остается много дряни - будто мясной бульон варишь.
Тесты были или нет?
Правильно мастер показал,колодки не дорого стоят,чтоб на них тратить время для очистки. Рисковать вашей жизнью,решаете вы сами.
Может глупый вопрос, а отпескоструить заполированный ротор - норм идея?
На нем будут ямы
Местный сервис, где я обслуживаюсь, при ТО шоркает колодки шкуркой чтобы снять глянцевый поверхностный слой. При моей езде этого хватает на половину сезона. Зимой на неделю, не больше. Я правильно понял, что основное загрязнение находится у поверхности? И получается что такой способ обслуживания по сути является регулярной чисткой от естественных загрязнений с дороги?
Нет, это устранение глянца, он может возникать как от загрязнения так и от неправильного использования тормозов.
Magura MT-2 , при прокачеке тормозов пролил масло на колодки, я пытался промывать колодки залитые маслом с Fairy, щелочным очитстелем плит,мылом банным,Спиртом, в ультразвуковой ванной с щелочным средством Ремрад для электроники ,прокаливал горелкой раза 3, но пока их не выкинул они не переставали скрипеть и плохо тормозить. Купил на али колодки и всё - ок. Если просто скрипят колодки из-за налипшей грязи, то можно их на шкурке 120-180 грит 3-4 движения прогнать и они будут как новые, если-бежало масло из под поршня - выбрасывайте и ремонтируйте калипер перед установкой новых.
Новые колодки можно перед тем как поставить пройтись очистителем тормазных дисков (которые в балонах для авто)
Почему ничего не сказали про наждаку? Отодрать верхний слой немного и гуд ))
ну и где обещанный летний тест очистки колодок?? за год так и не сделали
А в ультразвуковой ванне получится очистить?🤔
Ну все так умно грамотно😊Класс!
Супер лекция...
А если кипятить и закрепить колодку на оси какого-нибудь двигателя? Чтобы при кипячении колодка вращалась.
Поделюсь опытом. Залил стоковые колодки Magura 9.P, и пока жду новые колодки решил выварить их в большом кол-ве воды, да и прожарить одновременно (над конфоркой), над огнём держал не до победного, а аккуратно, на глазах увидел как пятно (предпологаю масла) с одной половины начало двигатся к поверхности, и взялось огнем. Зашкурил их мелкой наждачной бумагой, помогло, но почти уверен что ресурс их упал, т.к. начали больше сниматься бумагой. Но как временный вариант - работает. Скрип ушел, тормозить начали.
Когда следующий видос про колодки?
интересно, а если колодки кипятить с уксусом или лимонной кислотой)))
После нагрева огнём тормозная поверхность отвалится, я проверял, да и заморачиваться с этим не стоит, новые 300р стоят
Занимался ерундой в виде снятия около 0.5мм рабочего слоя на наждачной бумаге с последующим замачиванием на несколько дней колодок BS01 в ацетоне примерно залитой стаканом оной жидкости,. Летом хватало на 1 месяц с небольшим до появления скрипа, но он не такой сильный как до процедуры. Можно свести на нет его если предварительно колодки поджимать к диску перед полноценным торможением условно перед перекрёстком.
Странно что езду под дождём в городе не упомянули, т.к. с дороги из луж так же немало говна всякого на колодки и диск тормозной попадает.
Спасибо за познавательный контент.
Жень привет. у меня вот вопрос, почему колодки на гидре а может и на мех, плывут в минуса? то есть, нет ощущения что колодки тормозят.
в температуру около нуля, всё относительно нормально, НО, что бы они работали, нужно постоянно их использовать, при чем с серьёзными нагрузкам (что бы грелись, колодки полу металл на морде и органика на жопе, суть не меняется в эффективности торможения)
есть ли факт того что, при минусе, колодки теряют свои свойства? Всё прочищено и вымыто
Я колодки и варил и горелкой прокаливал. Спасает чаще, чем нет. Факт.