Видео полезное. Каждый сам по себе определит уровень внимания к своей технике и сделает все необходимое. Не будьте параноиками получайте удовольствие 😅
Peace/death раньше всё детство катались на велике, и за всё время ниразу ничего не обслуживали, даже цепь не смазывали, и отлично всё работало, шины просто вечные (как и сами велосипеды) были, во дворе всегда резко тормозили, чтобы следы на асфальте оставались, а им хоть бы хрен. Сейчас же блин надо считать километраж и обслуживать. Пару недель покатался и цепь уже начинает хрустеть, нужно снимать, мыть, смазывать и прочее. Раньше велосипед был для человека, а сейчас человек для велосипеда. Вот реально, время покатушек на велике будет равно времени обслуживания всей этой велотребухи. Бабла и времени современный велик сжирает как автомобиль. Жесть какая-то! Вот парадокс😁!
Ну, во первых: не сравнивайте простейшие велосипеды без амортизаторов и переключения скоростей, в которых цепь и звёзды намного толще и не имеют перекоса при работе, а количество деталей минимально и современные, лёгкие и быстрые велосипеды с кучей разных технологий. Во вторых: сколько видел детей на простых велосипедах, у всех они в ужасном состоянии с ржавыми цепями с восьмёрками на колесах, лысой резиной и т.д. Если человек засранец и рас...й, то это с детства проявляется. У меня и складной вел в детстве был всегда чистый и со смазанной цепью, а также ухаживал всегда за кожаным седлом.
Как было верно отмечено в ответе на ваш комментарий выше, на подобных велосипедах живого места нет, всё ушатанное до состояния когда еле едет. И да, довести велосипед до состояния когда он не едет задача не из лёгких, но потребители вроде вас и с этой задачей могут справится. Не стоит оправдывать своё невежество прогрессом. Современный велосипед сильно технологичнее велосипеда 25-ти летней давности, это примерно как сравнивать жигули и мерседес даже того времени. В конце концов, чем сложнее механизм, тем больше он требует внимания и так везде работает. Современный велосипед не сжирает столько времени и денег как автомобиль если его вовремя обслуживать, он сжирает их только если совсем ничего не обслуживать по вашему принципу. По сути из обслуживания чаще раза в год только чистка и смазка цепи и замена герметика в бескамерке (на которой ездят немногие). Если относится с умом и разумным подходом, то обслуживание занимает минимум времени. Я лично постоянно занимаюсь обслуживанием сразу 5-ти велосипедов (2 моих, 3 у девушки), 4 из которых экстремальной направленности. И в сезон кроме поддержания их в чистоте, а также поддержания в чистоты трансмиссии и смазке цепи я можно сказать больше ничего не делаю. В межсезонье обслуживаю всё остальное, на внесезонное полное обслуживание 4-ёх велосипедов уйдёт пару рабочих дней. При том что я регулярно обслуживаю столько велосипедов, катаюсь я несоизмеримо больше. На обслуживание уйдёт ну в худшем случае 1% от того времени, которое я катаюсь. По деньгам же: инструмент на почти весь велосипед ~9 тыс единовременно (если прям до винтика самому обслуживать, то конечно больше), смазки и масла в 5 тыс. можно уложиться (их хватает на несколько сезонов), а также расходники (покрышки и колодки) по мере износа. Но это я про свои велосипеды, можно сказать профессионального уровня, любые среднего и бюджетного требуют меньше внимания и денег. К слову, ТО автомобиля это от 15 тыс. руб для иномарки, а для велосипеда полное ТО в мастерской это тысяч 6. Так что даже отдавать велосипед раз в год в мастерскую, а в сезон лишь чистить и смазывать цепь, то это всё равно дешевле обслуживания авто.
А вы сядьте (и прокатитесь) на новый велосипед за хотя бы 600$, а потом на свой ушатанный (а может даже и не ушатанный, не суть) "велосипед для человека" и почувтствуйте разницу. О чём можно говорить, если даже "Старт-шоссе" сразу с завода выходил кривым (криво и не аккуратно спаянным)?!!
Т.е. искусственное устаревание/ удешевление вещей ради оборота и легкости при капитализме это миф?лампочки накаливания как были так и остались, но работают гораздо меньше.
я совсем недавно начал разбираться всё больше и больше в велосипедах и постепенно собираю инфу про то как какую то деталь подобрать/смазать/перебрать и не просто, чтобы дольше жило, а прям чтоб до идеала. раз уж начал в это всё погружаться, то хочется конечно и знать и делать это лучше всех) (ну задротить люблю в некоторых моментах, да) дошёл до того, что не мог найти видео про полное т/о велосипеда, подумал хуй с ним, буду на каждую деталь лясика искать видео, как правильно перебрать, смазать именно её и где нибудь в заметках потом соберу все это воедино. какой кайф я щас испытал, что нашёл вас, чётко снятое видео с подобным разъяснением про весь лясопед) сейчас буду ещё видео ваши смотреть, уверен, там будет всё также грамотно и в хорошем смысле по задротски рассказано) на ютубе, почему то, до этого момента ваше видео в рекомендации по запросу в поиске не попадало. спасибо за видос, знайте, вы реально чёткий мужик)
После десяти минут просмотра понял, что мне проще катать, пока из строя не выйдет))))) Я цепь мою бензином и смазываю примерно раз в 1000 км. И, ничего. Два раза в год отдаю вел в мастерскую на плановое ТО. Мне есть чем заниматься помимо велофанатизма!
Так я и не говорил, что всеми этими вещами нужно заниматься самостоятельно! Если не хочется или не умеется этим заниматься вполне нормально будет поручить это всё веломастерской, главное хорошей) Но цепь всё таки нужно чистить тряпочкой и смазывать почаще, чем раз в 1000км) Смазка стоит дешевле новой цепи)
Откатал на Мерида калахари 20 лет. Кроме цепи ничего не смазывал, не разбирал. Переключатели только раза 2-3 регулировал. Вилка, каретка и пр. все работало идеально. Подарил его, т.к. купил новый.
Да. Велик нынче 4000, со скидкой 3000. Вилка стоит 500, обслуживание ее 150, обслуживание заднего 200. Задние звезды стоят 500. Думать страшно. Буду ездить пока не износится. Умерла вилка, заменить как неизбежность. Цепь мыть и мазать, чтобы не гремела и дольше звезды не менять. Если заморачиваться с обслуживанием, то проще бегать или хайкать по горам, чем механиком становиться. Следущий велик куплю дешевый, лучше менять их почаще, как телефоны.
Все делать надо по износу, уму и деньгам. Заменил цепь, колодки, систему шатунов и задние звёздочки*7. Убрал передний ржавый передний переключатель. 3000 вместе со смазкой.Велосипед стоит сейчас около 30 к. Stels 970 куплен в 2018.
По поводу обслуживания передней вилки замечу следующее! Установил на каждое перо по пыльнику от гидроцилиндра ГАЗ-66 (аналоги гофропыльников амортов на автосах и мотах) и забыл эту проблему! Второй сезон катаю, иногда задираю пыльник, протираю , убеждаюсь и горя не знаю!
хаха 70% велосипедистов страны узнав что нужно делать ещё что то кроме смазки, причём грязной цепи мягко говоря в шоке, особенно после определенного пробега/часов нужно что то там мыть и смазывать оказывается😅 Спасибо огромное за видео, сам недавно углубился в велотематику с момента покупки хорошего горного вела, узнал гору информации, хотя раньше ездил на велике и в начале сезона капал масло на цепь, подкачивал колёса и всё)
Цепь - раз в сто? 😂 Смазка фовно! Меняй ее. Что делать если покатушка больше 120?) Колодки варятся в воде и очищаются, частично продлевает их эксплуатацию (бесшумную!)). Более дешевые вилки можно раз в полгода обслуживать. ) В общем то, полезное видео, за исключением мелочей)❤
Никто не будет таскать с собой кучу железа - мультитул и чугуниновые длинные шестигранники! Использую альтернативу - набор КОРОТКИХ имбусовых ключей. И удобно, и легко. Частота замены рубашек зависит от их износа, а не сроков. Признаки простые - нет сопротивления ходу тросика - хорошо. Тросик стало заедать - менять! Не дожидаясь перетонитов (С) И не забываем - в любой непонятной ситуации - мойте цепь. :)
Такое ощущение что вы видео невнимательно слушаете. Ведь в нём как раз говорится что: Длинные шестигранники не нужно возить с собой, речь только про мультитул. Тросики и рубашки меняются в зависимости от условий эксплуатации и хранения велосипеда (в среднем раз в 4 года).
@@KlimovBlog Мой совет к тому, что НУЖНО возить с собой на покатушку. Мультитул неудобен и весит столько же или больше, чем короткие имбусовые ключи. В первый раз слышу, что рубашки ходят больше года (на сколько помню рекомендации от шиманы - замена требуется каждый сезон).
Как по мне, мультитул при том же весе функциональнее. Лично мой умещает шестигранники 2-8 размера, крестовую и плоскую отвертку, torx t25, монтажку, ножик, выжимку цепи и открывашку. Пользовался во время покатушек всем, кроме крестовой и плоской отвертки. Так часто заменять рубашки не нужно. Ещё влияет то, полностью ли рубашкой закрыт трос, потому что есть велосипеды, где крепление сделано таким образом, что часть троса на пути к тормозу/переключателю не закрывается рубашкой. Соответственно всё что оказывается на тросе оказывается и в рубашке. Последствия я думаю понятны. Но если от ручки до тормоза или переключателя рубашка закрывает весь трос, то такие служат сильно дольше даже при самой хреновой постоянной эксплуатации, ну год точно. Если нормальное хранение и эксплуатация, обычно года 3 точно прослужат.
заметил закономерность что чем больше рейсер катается тем меньше он тратит время на обслуживание. как например курьеры или серьезные путешественники-только необходимые процедуры после определенной дистанции
Вам не кажется, что это через чур уже дрочево? Каждые 500-600 км снимать вилку? Вы серьёзно? Я катаю по 50-100км в день, мне каждую неделю снимать вилку? Глупости, через полторы ещё соглашусь, но не через 500 км.. Я конечно всё понимаю, но всё в меру и без фанатизма.
Всё очень зависит от вилки и условий эксплуатации. Если у вас самая бюджетная пружинно-эластомерная вилка и вы катаетесь исключительно в сухих условиях с маленьким количеством пыли, протирая ноги вилки после каждой покатушки, то можно без вреда для вилки сервисный интервал увеличить раза в два (100 и 200 часов соответственно). Но если у вас вилка среднего уровня (пружинно-масляная), то тут уже даже сами производители советуют каждые 50-60 часов делать интервальное ТО, а каждые 100-120 полное. И это не глупости, просто порой забавно наблюдать людей, которым вполне норм кататься на вилке с явными следами коррозии уже на внешней поверхности ног вилки, а при вопросе об обслуживании слышать ответ - "ну она работает, зачем?".
@@KlimovBlog У меня воздушная, по грязным, пыльным дорогам катаюсь редко(Раза 2-3 за месяц лес выезжаю только) В дождь не езжу совсем, по асфальту 50-100 км в день ежедневно.
Я конечно не знаю, но так загоняется по обслуживанию велосипеда может только фанатик профессионал или человек которому нехрен делать, особенно мне понравилась тема с переборкой вилки 😂 проще нахрен вообще ничего не делать, чем так обслуживать, а когда сломается просто заменить запчасть, дешевле будет и сэкономить время.
я 7 лет езжу на веле ничего не перебирал никакие вилки и тормоза не прокачивал всё работает как с новья как будто я его вчера купил в магазе...так что всё это делают как по мне ток велозадроты какие то
Зимой вылезла хрень с колодками. Колодки B05SX, скрипят при торможении, но но тормозят отменно. Ротор мыл до скрипа от пальцев, колодеи тоже мыл, наждачной бумагой мелкой тонкий слой уьирал, но через некоторый пробег опят скрипят как будто электричеа в двух метрах проезжает. Либо из-за влаги, либо из-за реагентов и соли и грязи в снеге. В чём может быть проблема кроме первых двух вариантов? Храню вел в теплице в любую температуру. Тормоза гидравлические. По городу приходится ездить по тротуарам где нынче дохера песка и лолей сыпали из-за полного гололёда.
проблема может быть в том что колодки не подоходят к ротору, колодки бывают из разных материалов и разные ротора подходят к разным материалам колодок, проверь совместимость, наверно проблема может быть в этом.
Купил вел летом 2022, пока что ни разу цепь не смазывал, вроде норм ещё, возможно потому что катаюсь только летом и максимум на 60км Ну и не каждый день катаю, раз в неделю наверное
Вы правы, для тормозов Shimano достаточно самого дешёвого и простого набора за 350 руб (для шоссейных с доп. переходником). А вот эти все лайфхаки с трубочками от капельницы, шприцами из аптеки и другим набором всякой всячины, которую ещё нужно постараться найти и купить, стоит или чуть дешевле, или столько же как такой простой набор. Внимание вопрос, нахрена люди ради экономии в 100 руб тратят в разы больше времени и имеют возможность испортить тормоз? При вкручивании шприца по резьбе вполне есть шанс, что ошмётки от этой новонарезанной резьбы с шприца попадут в систему, а там уже как повезет... Помимо этого, большинство бюджетных (=самых покупаемых) велосипедов с гидравликой сейчас комплектуется любыми тормозами, но не Shimano. А для Tektro, Nutt и подобных уже требуется более дорогой набор со штуцерами.
При нормальных условиях хранения ничего страшного не будет Но чем старше тормоза, тем чаще их нужно прокачивать. В новых можно не менять даже года 2 минералку смело, а вот тем что старше 5-ти лет лучше уже каждый год.
Замена рубашки и тросов раз в два года ... Схерали ?!... если они уже лет пять работают и все норм. Тормозуху менять раз в год , зачем ? Если на машине она 5 лет работает и при проверке тестером воды в ней ноль. Кароч , это видимо , реклама сервиса , чтож , удачи в работе ✊🏼
Я же сказал, что всё зависит от условий эксплуатации и хранения и в среднем рубашки с тросами нужно менять каждые 4 года. Если трос на некоторое время оголяется и идет без рубашки, то с такой конструкцией замены чаще из за попадающей внутрь рубашки пыли и грязи. Не прокачивать тормоза 5 лет? Ну удачи, потом из этих тормозов выливается уже не тормозуха, а чёрное непонятно что. Внизу в комментариях также отвечал, что N-ный процент воды на полтора литра тормозухи в машине и максимум 30мл в велосипедном тормозе это колоссальная разница. Но опять же, дело ваше, можете хоть вообще ничего не обслуживать. Я не являюсь сотрудником какой-либо веломастерской и никогда не являлся.
Спасибо, информативно. Сегодня разобрал вилку впервые за 9 лет: помыл, смазал, собрал. Но пыльники новые все таки заказал на будущее. А вот по DOT вопрос, в авто тоже DOT в тормозной системе и эксплуатируется в гораздо более тяжелых условиях сем в велосипеде, но ежегодно его не меняют. Измеритель износа цепи я бы порекомендовал трехточечный (типа ParkTool CC-4) особенно для 11-12 ск.
Это хорошо, надеюсь за столько лет у неё внутри коррозии не появилось. Дот в автомобилях действительно меняют примерно раз в 2, максимум 3 года. Разница авто и вело ощутимая. Объём DOT в одном велосипедном тормозе просто не сравнится с авто. В авто льётся минимум литр тормозухи, обычно больше, а в велосипедном тормозе 30мл максимум. Т.к. предел процента воды в доте для его нормального функционирования это 2%, то в велосипеде это всего 0.4 мл (от 20мл), в авто же это целых 30мл (от 1.5 литров). Конечно при соблюдении условий хранения и без катания зимой (= резкого изменения температуры и влажности) можно интервал увеличить до 2-ух лет без ущерба в принципе, но тут влезают еще некоторые факторы. В велосипедном тормозе резинки сильно меньше, от воды в доте они имеют свойство совсем слегка разбухать (= быстрее изнашиваться), а их подгонка в тормозе куда точнее. Так что решать конечно же вам, дот не хранится больше 2-ух лет в запечатанной герметичной упаковке, лучше его использовать в пределах срока хранения и исходя из условий эксплуатации велосипеда. Если без зимнего катания и дот хранится 2 года - меняйте раз в два года, хуже от этого вряд ли будет. Лучше хоть какой-то измеритель, чем вообще без него. Просто у некоторых инструмента то банального нет, какой измеритель😁
Сколько вы на авито найдёте старых шиман в продаже? Раз два и обчёлся? Они за 6-8 лет гарантированно обоссуться в отличии от тормозов на доте. Сколько старых эликсиров или кодов можно найти в продаже например? В разы больше Шиманы))) Про то что обслуживание обязательно я вообще молчу...
про бескамерку не согласен. не нужно ничего чистить и сливать!!!! лоооол! лезть туда нужно только после критичекского прокола примерно от 1см в диаметре или после износа. вот чел без компрессора или бустера снимет по совету и не поставит обратно. вообще раздел лишний- нубы не пользуются бескамеркой!!! только нормальные катальцы перешли на нее. и да разные типы геметика могут не образовывать пленку. пленка весит в 4-5 раз меньше от оригинального веса и не мешает. и да важный момент в том что герметик подсыхает и нужно раз в несколько месяцев-сезон добавлять герметик или разбавлять водой.
Добрый, мне бы успевать своим байкам всё вовремя делать🤣 Лучше обратитесь в хорошую мастерскую, вблизи САО это Need to Ride, Байкчек и Капибайк. Я не особо то и мастер, по сравнению с мастерами в хорошей мастерской уж точно)
Каждые 300км полная чистка цепи, но при этом полная чистка цепи не нужна при каждой смазке - серьёзно, это откуда такие цифры... а если в гряземес попал тоже ждать пока 300км накатешь или по сухому асфальту катаешь тоже каждые 300км смызывать, а если я мазохист и хочу каждую покатушку смазывать и чистить мне это запрещено?
Так в видео же сказано, чистка и смазка цепи желательно каждые 100км в среднем, а полная чистка (всей трансмиссии) это раз в 300км. Но всё зависит от условий эксплуатации и хранения, это лишь средние цифры.
@@KlimovBlog нет какого то идеального стандарта по километражу чистки цепи и трансмиссии... у меня к примеру 2 цепи 8т.км проехал и цепи не растянуты, трансмиссию чищу раз на 2т.км не меньше ну если только в гряземес попал тогда сразу, цепь смазываю не раньше 200км бывало и через 400 смазывал пару раз, а знакомый у меня за 2т.км стёр звёзды и растянул цепь , ну и помогла ему эта смазка? Сейчас у третьего спросим он расскажет свою идеальную сказку по смазке и чистке. Где в видео по чистке цепи сказано, всё зависит от условий эксплуатации?
Да делайте как вам нравится, хоть вообще не смазывайте и не чистите, это лично ваше дело, но советовать такие интервалы чистки и смазки другим это моветон. Вы видимо внимательно видео не смотрите, там сказано "В СРЕДНЕМ", я надеюсь не нужно пояснять что это значит. А износ цепи, также как и период её смазки зависит от ряда факторов: качество цепи, изначальный износ цепи и звезд, передаточное соотношение, перекос цепи, количество передач и несколько других менее значительных. А что будет если не смазывать цепь вообще показано тут: ruclips.net/user/shorts8uTWEMfIxXU Эффект от давно смазанной цепи, у которой остался абразив вперемешку со смазкой в некоторых случаях может быть ещё хуже. Так что соблюдать те интервалы смазки и полной чистки, которые я назван - нужно и это НЕ БУДЕТ вредить, в отличии от ваших.
Несоизмеримо лучше и эффективнее будет купить более подходящий велосипед (хотя бы трейловый хардтейл, лучше дёрт). Кстати докинув еще десятку можно сносный БМХ купить и на нём дерты прыгать, всяко лучше длинющего кантрийника на 29 колесах. Но если отвечая на вопрос, то при таком бюджете скорее хватит только на замену ободов и спиц + сборка у хорошего мастера, может даже слегка дороже выйдет.
@@KlimovBlog Проблема в том что нужен был велосипед и для покатушек по городу , и для небольших дертов. Остановился на нем, т.к раньше катал все , то что я описал на gt avalanche (35 тыщ) + крепкие колеса(10 тыщ). Надеюсь с этим также получится.
Знаете, прыгать дерты можно на чём угодно, это вопрос уровня катания. Это даже не кантрийники, а прогулочные велосипеды, они живут какое-то время. Когда производителем подразумевается, что на велосипеде будут катать по укатанному грунту в парке, они и делают соответствующий этому запас прочности, так что лучше использовать велосипеды по назначению, а иначе будьте готовы к треснутым рамам, сложенным ободам и т.д. Совет от меня всё тот же, что был написан выше.
Вы что постоянно втираете дичь на счёт смазок и тп для велосипеда нужно две смазки MC 1510 BLUE машиная смазка не дорогая для велосипеда 200гр по цене от 300-500₽ хватит на лет 10 которая по всем пораметрам круче всех перечисленных вами смазак в разы а для цепи и рубашек вилки обычный силикон в светафоре стоит 200₽ за 760мл которой хватит на сезон это точно или на полтора кто как катается
По такой логике, во-первых, герметик можно заливать только в новые покрышки🤣 Во-вторых, получается что прокол заделывает засохший герметик внутри покрышки?🤣 Если герметик не заделывает небольшой прокол это вопрос к герметику или к его количеству в покрышке
@@KlimovBlog я ж говорю, вы не пользовались, но советы даёте. Чистка ничего кроме сюрпризов вам не даёт. Только потеря времени. В весе вы ничего не выиграете. Можете взвесить колесо до чистки и после. Те граммульки не стоят этого. Просто заливаешь новую порцию герметика и ездишь дальше
Приведите в пример видео хотя-бы одного блогера, который утверждает тоже самое. Частное мнение, основанное лишь на вашем опыте это не объективно. Я лично не пользовался, друзья и знакомые пользовались. Они всегда убирали старый герметос и никаких проблем не возникало. Раз вы заговорили о весе, то единственный вариант где хоть как-то может работать ваша логика - бритоногие любители жёсткого лайта. Вот там из за того что покрышка это тонкий слик, может это как-то косвенно повлияет, но решающего значения точно не сыграет. Только вот ролик про МТБ, о чём и упоминается в начале. В МТБ катание на сликах только в пампе, дёрте и парке, и то в большинстве там катают на камерах. И опять же, способы чистки бывают разные😉
При катании зимой велик становится грязным в хлам после первого же выезда от всяких реагентов, песка и снега. При катании зимой надо ставить бюджетную систему и ушатывать её, а летом менять на нормальную.
![Tee Grizzley - Blow for Blow (feat. J. Cole) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/wNLN5xsx5dc/mqdefault.jpg)
Я понял вот что: если катаешься по парку раз в неделю, то оптимальным будет все это делать 1 раз в 20-30 лет.
Видео полезное. Каждый сам по себе определит уровень внимания к своей технике и сделает все необходимое. Не будьте параноиками получайте удовольствие 😅
Peace/death раньше всё детство катались на велике, и за всё время ниразу ничего не обслуживали, даже цепь не смазывали, и отлично всё работало, шины просто вечные (как и сами велосипеды) были, во дворе всегда резко тормозили, чтобы следы на асфальте оставались, а им хоть бы хрен. Сейчас же блин надо считать километраж и обслуживать. Пару недель покатался и цепь уже начинает хрустеть, нужно снимать, мыть, смазывать и прочее. Раньше велосипед был для человека, а сейчас человек для велосипеда. Вот реально, время покатушек на велике будет равно времени обслуживания всей этой велотребухи. Бабла и времени современный велик сжирает как автомобиль. Жесть какая-то! Вот парадокс😁!
Ну, во первых: не сравнивайте простейшие велосипеды без амортизаторов и переключения скоростей, в которых цепь и звёзды намного толще и не имеют перекоса при работе, а количество деталей минимально и современные, лёгкие и быстрые велосипеды с кучей разных технологий. Во вторых: сколько видел детей на простых велосипедах, у всех они в ужасном состоянии с ржавыми цепями с восьмёрками на колесах, лысой резиной и т.д. Если человек засранец и рас...й, то это с детства проявляется. У меня и складной вел в детстве был всегда чистый и со смазанной цепью, а также ухаживал всегда за кожаным седлом.
Как было верно отмечено в ответе на ваш комментарий выше, на подобных велосипедах живого места нет, всё ушатанное до состояния когда еле едет.
И да, довести велосипед до состояния когда он не едет задача не из лёгких, но потребители вроде вас и с этой задачей могут справится. Не стоит оправдывать своё невежество прогрессом.
Современный велосипед сильно технологичнее велосипеда 25-ти летней давности, это примерно как сравнивать жигули и мерседес даже того времени. В конце концов, чем сложнее механизм, тем больше он требует внимания и так везде работает.
Современный велосипед не сжирает столько времени и денег как автомобиль если его вовремя обслуживать, он сжирает их только если совсем ничего не обслуживать по вашему принципу. По сути из обслуживания чаще раза в год только чистка и смазка цепи и замена герметика в бескамерке (на которой ездят немногие).
Если относится с умом и разумным подходом, то обслуживание занимает минимум времени. Я лично постоянно занимаюсь обслуживанием сразу 5-ти велосипедов (2 моих, 3 у девушки), 4 из которых экстремальной направленности. И в сезон кроме поддержания их в чистоте, а также поддержания в чистоты трансмиссии и смазке цепи я можно сказать больше ничего не делаю. В межсезонье обслуживаю всё остальное, на внесезонное полное обслуживание 4-ёх велосипедов уйдёт пару рабочих дней. При том что я регулярно обслуживаю столько велосипедов, катаюсь я несоизмеримо больше. На обслуживание уйдёт ну в худшем случае 1% от того времени, которое я катаюсь.
По деньгам же: инструмент на почти весь велосипед ~9 тыс единовременно (если прям до винтика самому обслуживать, то конечно больше), смазки и масла в 5 тыс. можно уложиться (их хватает на несколько сезонов), а также расходники (покрышки и колодки) по мере износа. Но это я про свои велосипеды, можно сказать профессионального уровня, любые среднего и бюджетного требуют меньше внимания и денег.
К слову, ТО автомобиля это от 15 тыс. руб для иномарки, а для велосипеда полное ТО в мастерской это тысяч 6. Так что даже отдавать велосипед раз в год в мастерскую, а в сезон лишь чистить и смазывать цепь, то это всё равно дешевле обслуживания авто.
да, да, и куй стоял, и вообще СССР был идеален 😅
А вы сядьте (и прокатитесь) на новый велосипед за хотя бы 600$, а потом на свой ушатанный (а может даже и не ушатанный, не суть) "велосипед для человека" и почувтствуйте разницу.
О чём можно говорить, если даже "Старт-шоссе" сразу с завода выходил кривым (криво и не аккуратно спаянным)?!!
Т.е. искусственное устаревание/ удешевление вещей ради оборота и легкости при капитализме это миф?лампочки накаливания как были так и остались, но работают гораздо меньше.
я совсем недавно начал разбираться всё больше и больше в велосипедах и постепенно собираю инфу про то как какую то деталь подобрать/смазать/перебрать и не просто, чтобы дольше жило, а прям чтоб до идеала. раз уж начал в это всё погружаться, то хочется конечно и знать и делать это лучше всех) (ну задротить люблю в некоторых моментах, да) дошёл до того, что не мог найти видео про полное т/о велосипеда, подумал хуй с ним, буду на каждую деталь лясика искать видео, как правильно перебрать, смазать именно её и где нибудь в заметках потом соберу все это воедино. какой кайф я щас испытал, что нашёл вас, чётко снятое видео с подобным разъяснением про весь лясопед) сейчас буду ещё видео ваши смотреть, уверен, там будет всё также грамотно и в хорошем смысле по задротски рассказано) на ютубе, почему то, до этого момента ваше видео в рекомендации по запросу в поиске не попадало. спасибо за видос, знайте, вы реально чёткий мужик)
После десяти минут просмотра понял, что мне проще катать, пока из строя не выйдет))))) Я цепь мою бензином и смазываю примерно раз в 1000 км. И, ничего. Два раза в год отдаю вел в мастерскую на плановое ТО. Мне есть чем заниматься помимо велофанатизма!
Так я и не говорил, что всеми этими вещами нужно заниматься самостоятельно!
Если не хочется или не умеется этим заниматься вполне нормально будет поручить это всё веломастерской, главное хорошей)
Но цепь всё таки нужно чистить тряпочкой и смазывать почаще, чем раз в 1000км) Смазка стоит дешевле новой цепи)
Я за день могу проехать 200 км, мне что в дороге останавливаться цепь смазывать😂
Катаюсь 4 года на scott scale, никогда не обслуживал вилку и тормоза и все OK. Перестанет работать - куплю новые.
Тот чувство когда при просмотре видоса снимал старый герметик с покрышек, да и в целом байк полностью до винтов разобран для обслуживания.
Откатал на Мерида калахари 20 лет. Кроме цепи ничего не смазывал, не разбирал. Переключатели только раза 2-3 регулировал. Вилка, каретка и пр. все работало идеально. Подарил его, т.к. купил новый.
Это смотря как катать, если выкатываться несколько раз за лето в ближайший парк, покатать вокруг клумбы то и 40 лет можно ничего не делать
@@ВикторШер-ч4ф это спорт такой - вокругклумбинг!
Да. Велик нынче 4000, со скидкой 3000. Вилка стоит 500, обслуживание ее 150, обслуживание заднего 200.
Задние звезды стоят 500. Думать страшно. Буду ездить пока не износится. Умерла вилка, заменить как неизбежность. Цепь мыть и мазать, чтобы не гремела и дольше звезды не менять. Если заморачиваться с обслуживанием, то проще бегать или хайкать по горам, чем механиком становиться.
Следущий велик куплю дешевый, лучше менять их почаще, как телефоны.
Согласен, а то выходит велик дороже содержать чем машину😂
Спасибо вам за такой информационый ролик. 😊
сделай рисующий, или основной свет ярче, тяжело смотреть
Все делать надо по износу, уму и деньгам. Заменил цепь, колодки, систему шатунов и задние звёздочки*7. Убрал передний ржавый передний переключатель. 3000 вместе со смазкой.Велосипед стоит сейчас около 30 к. Stels 970 куплен в 2018.
По поводу обслуживания передней вилки замечу следующее! Установил на каждое перо по пыльнику от гидроцилиндра ГАЗ-66 (аналоги гофропыльников амортов на автосах и мотах) и забыл эту проблему! Второй сезон катаю, иногда задираю пыльник, протираю , убеждаюсь и горя не знаю!
Можно подробнее? От какого гидроцилиндра и как монтировали?
ну да, смазка же в труху не превращается? молодцом 🎉
Очень плохой совет, удали комент
@@skinnybob1391 амортизаторы и гидроцилиндры пыльниками защищают! А , совет плохой? Нестыковка, Незнайкин!
@@skinnybob1391 Плохие аргументы есть или просто бла-бла "грамотея"?
Хороший канал 👍
Благодаря обзору на хорнет - возжелал и собрал себе хорнет 😊😊😊
Поздравляю, классный байк!
@@KlimovBlogежу более 20 лет
Ни одним твоим глупым советом не пользуюсь и все нормально
Ездите, главное чтобы тормоза не отказали))))
@@KlimovBlog на велосипеде 3 тормоза никогда все не откажут
хаха 70% велосипедистов страны узнав что нужно делать ещё что то кроме смазки, причём грязной цепи мягко говоря в шоке, особенно после определенного пробега/часов нужно что то там мыть и смазывать оказывается😅
Спасибо огромное за видео, сам недавно углубился в велотематику с момента покупки хорошего горного вела, узнал гору информации, хотя раньше ездил на велике и в начале сезона капал масло на цепь, подкачивал колёса и всё)
Спасибо за крутой видос) у тебя очень крутое качество, rad скоро потеснятся)) Удачи!
Рад стараться!
До RAD мне пока далеко)
Цепь - раз в сто? 😂 Смазка фовно! Меняй ее. Что делать если покатушка больше 120?) Колодки варятся в воде и очищаются, частично продлевает их эксплуатацию (бесшумную!)). Более дешевые вилки можно раз в полгода обслуживать. )
В общем то, полезное видео, за исключением мелочей)❤
Полторашечка всегда приветствуется! Толик Воркутинский😅
О новый полезной видос👍, спасибо)
Никто не будет таскать с собой кучу железа - мультитул и чугуниновые длинные шестигранники!
Использую альтернативу - набор КОРОТКИХ имбусовых ключей. И удобно, и легко.
Частота замены рубашек зависит от их износа, а не сроков.
Признаки простые - нет сопротивления ходу тросика - хорошо. Тросик стало заедать - менять! Не дожидаясь перетонитов (С)
И не забываем - в любой непонятной ситуации - мойте цепь. :)
Такое ощущение что вы видео невнимательно слушаете.
Ведь в нём как раз говорится что:
Длинные шестигранники не нужно возить с собой, речь только про мультитул.
Тросики и рубашки меняются в зависимости от условий эксплуатации и хранения велосипеда (в среднем раз в 4 года).
@@KlimovBlog Мой совет к тому, что НУЖНО возить с собой на покатушку. Мультитул неудобен и весит столько же или больше, чем короткие имбусовые ключи.
В первый раз слышу, что рубашки ходят больше года (на сколько помню рекомендации от шиманы - замена требуется каждый сезон).
Как по мне, мультитул при том же весе функциональнее. Лично мой умещает шестигранники 2-8 размера, крестовую и плоскую отвертку, torx t25, монтажку, ножик, выжимку цепи и открывашку. Пользовался во время покатушек всем, кроме крестовой и плоской отвертки.
Так часто заменять рубашки не нужно. Ещё влияет то, полностью ли рубашкой закрыт трос, потому что есть велосипеды, где крепление сделано таким образом, что часть троса на пути к тормозу/переключателю не закрывается рубашкой. Соответственно всё что оказывается на тросе оказывается и в рубашке. Последствия я думаю понятны.
Но если от ручки до тормоза или переключателя рубашка закрывает весь трос, то такие служат сильно дольше даже при самой хреновой постоянной эксплуатации, ну год точно. Если нормальное хранение и эксплуатация, обычно года 3 точно прослужат.
заметил закономерность что чем больше рейсер катается тем меньше он тратит время на обслуживание.
как например курьеры или серьезные путешественники-только необходимые процедуры после определенной дистанции
Был свидетелем того, как велосипед за 600$ из нового превращается в хлам всего за пол года езды под курьером
Где ты был год назад? Я прошёл через всё что ты говоришь, но на личном опыте
Вам не кажется, что это через чур уже дрочево? Каждые 500-600 км снимать вилку? Вы серьёзно? Я катаю по 50-100км в день, мне каждую неделю снимать вилку? Глупости, через полторы ещё соглашусь, но не через 500 км.. Я конечно всё понимаю, но всё в меру и без фанатизма.
Всё очень зависит от вилки и условий эксплуатации.
Если у вас самая бюджетная пружинно-эластомерная вилка и вы катаетесь исключительно в сухих условиях с маленьким количеством пыли, протирая ноги вилки после каждой покатушки, то можно без вреда для вилки сервисный интервал увеличить раза в два (100 и 200 часов соответственно).
Но если у вас вилка среднего уровня (пружинно-масляная), то тут уже даже сами производители советуют каждые 50-60 часов делать интервальное ТО, а каждые 100-120 полное.
И это не глупости, просто порой забавно наблюдать людей, которым вполне норм кататься на вилке с явными следами коррозии уже на внешней поверхности ног вилки, а при вопросе об обслуживании слышать ответ - "ну она работает, зачем?".
@@KlimovBlog У меня воздушная, по грязным, пыльным дорогам катаюсь редко(Раза 2-3 за месяц лес выезжаю только) В дождь не езжу совсем, по асфальту 50-100 км в день ежедневно.
Хехе, смазка раз в 100 км, я уже почти 5000 км на шоссере накатал на одной варке в парафине. Она еще не растянулась вообще.
Посмотрел обслуживание вилки, перехотелось покупать аппарат с вилкой, более 15лет катаюсь без вилки и нормуль...
вел с такой вилкой, которую будет жалко убить, начинается от $2К
Здравствуйте. Можно ролик уход за великом в зимний периуд? Я катаюсь зимой, как ухаживать за ним чтобы продлить ему жизнь?
Просто и понятно
в год проезжаю на велике 1500км или больше
Я конечно не знаю, но так загоняется по обслуживанию велосипеда может только фанатик профессионал или человек которому нехрен делать, особенно мне понравилась тема с переборкой вилки 😂 проще нахрен вообще ничего не делать, чем так обслуживать, а когда сломается просто заменить запчасть, дешевле будет и сэкономить время.
я 7 лет езжу на веле ничего не перебирал никакие вилки и тормоза не прокачивал всё работает как с новья как будто я его вчера купил в магазе...так что всё это делают как по мне ток велозадроты какие то
ну, если под велозадротами ты понимаешь людей, которые за сезон откатывают 5к км, то - да.😅
Промышленные подшипники в отличие от шариковых, видимо, кубиковые?
Зимой вылезла хрень с колодками. Колодки B05SX, скрипят при торможении, но но тормозят отменно. Ротор мыл до скрипа от пальцев, колодеи тоже мыл, наждачной бумагой мелкой тонкий слой уьирал, но через некоторый пробег опят скрипят как будто электричеа в двух метрах проезжает. Либо из-за влаги, либо из-за реагентов и соли и грязи в снеге. В чём может быть проблема кроме первых двух вариантов? Храню вел в теплице в любую температуру. Тормоза гидравлические.
По городу приходится ездить по тротуарам где нынче дохера песка и лолей сыпали из-за полного гололёда.
проблема может быть в том что колодки не подоходят к ротору, колодки бывают из разных материалов и разные ротора подходят к разным материалам колодок, проверь совместимость, наверно проблема может быть в этом.
Купил вел летом 2022, пока что ни разу цепь не смазывал, вроде норм ещё, возможно потому что катаюсь только летом и максимум на 60км
Ну и не каждый день катаю, раз в неделю наверное
Можешь так дальше кататься, это не очень много, я за лето 1200км накатал, раза 4 цепь смазал
А я перестал мыть цепь, просто чаще смазываю, протираю и меняю ветошь.
Для прокачки тормозов SLX такой набор вообще не нужен, шприц из аптеки, трубка и бочок и все
Вы правы, для тормозов Shimano достаточно самого дешёвого и простого набора за 350 руб (для шоссейных с доп. переходником).
А вот эти все лайфхаки с трубочками от капельницы, шприцами из аптеки и другим набором всякой всячины, которую ещё нужно постараться найти и купить, стоит или чуть дешевле, или столько же как такой простой набор. Внимание вопрос, нахрена люди ради экономии в 100 руб тратят в разы больше времени и имеют возможность испортить тормоз?
При вкручивании шприца по резьбе вполне есть шанс, что ошмётки от этой новонарезанной резьбы с шприца попадут в систему, а там уже как повезет...
Помимо этого, большинство бюджетных (=самых покупаемых) велосипедов с гидравликой сейчас комплектуется любыми тормозами, но не Shimano. А для Tektro, Nutt и подобных уже требуется более дорогой набор со штуцерами.
@@KlimovBlogгидравлические тормоза Clarks Clout к каким относятся?
Очевидно к тем, что требуют большой набор со штуцерами
Самый простой с воронкой трубкой и шприцом подойдёт только для Shimano
Про покрышки не сказал
Это уже не обслуживание, а замена расходников. Покрышки и колодки как раз самые частые расходники в велосипеде)
Если тормоза не минералке и стоит в не сезон с учётом,что масло уже надо бы поменять,может ли произойти нехороший процесс какой?
При нормальных условиях хранения ничего страшного не будет
Но чем старше тормоза, тем чаще их нужно прокачивать. В новых можно не менять даже года 2 минералку смело, а вот тем что старше 5-ти лет лучше уже каждый год.
Замена рубашки и тросов раз в два года ... Схерали ?!... если они уже лет пять работают и все норм.
Тормозуху менять раз в год , зачем ? Если на машине она 5 лет работает и при проверке тестером воды в ней ноль.
Кароч , это видимо , реклама сервиса , чтож , удачи в работе ✊🏼
Я же сказал, что всё зависит от условий эксплуатации и хранения и в среднем рубашки с тросами нужно менять каждые 4 года. Если трос на некоторое время оголяется и идет без рубашки, то с такой конструкцией замены чаще из за попадающей внутрь рубашки пыли и грязи.
Не прокачивать тормоза 5 лет? Ну удачи, потом из этих тормозов выливается уже не тормозуха, а чёрное непонятно что. Внизу в комментариях также отвечал, что N-ный процент воды на полтора литра тормозухи в машине и максимум 30мл в велосипедном тормозе это колоссальная разница. Но опять же, дело ваше, можете хоть вообще ничего не обслуживать. Я не являюсь сотрудником какой-либо веломастерской и никогда не являлся.
Может по тому, что ты не соаетуешь?
Спасибо, информативно. Сегодня разобрал вилку впервые за 9 лет: помыл, смазал, собрал. Но пыльники новые все таки заказал на будущее. А вот по DOT вопрос, в авто тоже DOT в тормозной системе и эксплуатируется в гораздо более тяжелых условиях сем в велосипеде, но ежегодно его не меняют. Измеритель износа цепи я бы порекомендовал трехточечный (типа ParkTool CC-4) особенно для 11-12 ск.
Это хорошо, надеюсь за столько лет у неё внутри коррозии не появилось.
Дот в автомобилях действительно меняют примерно раз в 2, максимум 3 года.
Разница авто и вело ощутимая. Объём DOT в одном велосипедном тормозе просто не сравнится с авто. В авто льётся минимум литр тормозухи, обычно больше, а в велосипедном тормозе 30мл максимум. Т.к. предел процента воды в доте для его нормального функционирования это 2%, то в велосипеде это всего 0.4 мл (от 20мл), в авто же это целых 30мл (от 1.5 литров).
Конечно при соблюдении условий хранения и без катания зимой (= резкого изменения температуры и влажности) можно интервал увеличить до 2-ух лет без ущерба в принципе, но тут влезают еще некоторые факторы.
В велосипедном тормозе резинки сильно меньше, от воды в доте они имеют свойство совсем слегка разбухать (= быстрее изнашиваться), а их подгонка в тормозе куда точнее.
Так что решать конечно же вам, дот не хранится больше 2-ух лет в запечатанной герметичной упаковке, лучше его использовать в пределах срока хранения и исходя из условий эксплуатации велосипеда. Если без зимнего катания и дот хранится 2 года - меняйте раз в два года, хуже от этого вряд ли будет.
Лучше хоть какой-то измеритель, чем вообще без него. Просто у некоторых инструмента то банального нет, какой измеритель😁
просто дот это мусор к тому же токсичный! на минералке люди по 5-7 лет на дешманских шиманах катают без обслуживания и норм.
Сколько вы на авито найдёте старых шиман в продаже? Раз два и обчёлся? Они за 6-8 лет гарантированно обоссуться в отличии от тормозов на доте. Сколько старых эликсиров или кодов можно найти в продаже например? В разы больше Шиманы)))
Про то что обслуживание обязательно я вообще молчу...
про бескамерку не согласен. не нужно ничего чистить и сливать!!!! лоооол! лезть туда нужно только после критичекского прокола примерно от 1см в диаметре или после износа.
вот чел без компрессора или бустера снимет по совету и не поставит обратно.
вообще раздел лишний- нубы не пользуются бескамеркой!!! только нормальные катальцы перешли на нее.
и да разные типы геметика могут не образовывать пленку. пленка весит в 4-5 раз меньше от оригинального веса и не мешает.
и да важный момент в том что герметик подсыхает и нужно раз в несколько месяцев-сезон добавлять герметик или разбавлять водой.
Добрый вечер, случайно попал на вашу покатушку, ролику 5 лет, если вы по прежнему продиваете в САО, тогда вопрос: делаете Т.О. для клиентов?
Добрый, мне бы успевать своим байкам всё вовремя делать🤣
Лучше обратитесь в хорошую мастерскую, вблизи САО это Need to Ride, Байкчек и Капибайк.
Я не особо то и мастер, по сравнению с мастерами в хорошей мастерской уж точно)
@@KlimovBlog а в ЮЗАО/ЗАО посоветуте хорошую на ваш взгляд мастерскую, велостраной на ленинском остался недоволен, спасибо!
Каждые 300км полная чистка цепи, но при этом полная чистка цепи не нужна при каждой смазке - серьёзно, это откуда такие цифры... а если в гряземес попал тоже ждать пока 300км накатешь или по сухому асфальту катаешь тоже каждые 300км смызывать, а если я мазохист и хочу каждую покатушку смазывать и чистить мне это запрещено?
Так в видео же сказано, чистка и смазка цепи желательно каждые 100км в среднем, а полная чистка (всей трансмиссии) это раз в 300км. Но всё зависит от условий эксплуатации и хранения, это лишь средние цифры.
@@KlimovBlog нет какого то идеального стандарта по километражу чистки цепи и трансмиссии... у меня к примеру 2 цепи 8т.км проехал и цепи не растянуты, трансмиссию чищу раз на 2т.км не меньше ну если только в гряземес попал тогда сразу, цепь смазываю не раньше 200км бывало и через 400 смазывал пару раз, а знакомый у меня за 2т.км стёр звёзды и растянул цепь , ну и помогла ему эта смазка? Сейчас у третьего спросим он расскажет свою идеальную сказку по смазке и чистке. Где в видео по чистке цепи сказано, всё зависит от условий эксплуатации?
Да делайте как вам нравится, хоть вообще не смазывайте и не чистите, это лично ваше дело, но советовать такие интервалы чистки и смазки другим это моветон.
Вы видимо внимательно видео не смотрите, там сказано "В СРЕДНЕМ", я надеюсь не нужно пояснять что это значит.
А износ цепи, также как и период её смазки зависит от ряда факторов: качество цепи, изначальный износ цепи и звезд, передаточное соотношение, перекос цепи, количество передач и несколько других менее значительных.
А что будет если не смазывать цепь вообще показано тут: ruclips.net/user/shorts8uTWEMfIxXU
Эффект от давно смазанной цепи, у которой остался абразив вперемешку со смазкой в некоторых случаях может быть ещё хуже.
Так что соблюдать те интервалы смазки и полной чистки, которые я назван - нужно и это НЕ БУДЕТ вредить, в отличии от ваших.
Привет, не подскажешь какие выбрать прочные колеса 29 дюймов для небольших дертов, бюджет 8-10 тыс за два. В стоке на riot expert 2023 чет не оч.
Несоизмеримо лучше и эффективнее будет купить более подходящий велосипед (хотя бы трейловый хардтейл, лучше дёрт). Кстати докинув еще десятку можно сносный БМХ купить и на нём дерты прыгать, всяко лучше длинющего кантрийника на 29 колесах.
Но если отвечая на вопрос, то при таком бюджете скорее хватит только на замену ободов и спиц + сборка у хорошего мастера, может даже слегка дороже выйдет.
@@KlimovBlog спасибо
@@KlimovBlog Проблема в том что нужен был велосипед и для покатушек по городу , и для небольших дертов. Остановился на нем, т.к раньше катал все , то что я описал на gt avalanche (35 тыщ) + крепкие колеса(10 тыщ). Надеюсь с этим также получится.
@@KlimovBlogНадеюсь не сильно докучаю. Corratec vert expert полойдет? или на нем тоже надо будет обода менять?
Знаете, прыгать дерты можно на чём угодно, это вопрос уровня катания. Это даже не кантрийники, а прогулочные велосипеды, они живут какое-то время. Когда производителем подразумевается, что на велосипеде будут катать по укатанному грунту в парке, они и делают соответствующий этому запас прочности, так что лучше использовать велосипеды по назначению, а иначе будьте готовы к треснутым рамам, сложенным ободам и т.д.
Совет от меня всё тот же, что был написан выше.
Вы что постоянно втираете дичь на счёт смазок и тп для велосипеда нужно две смазки MC 1510 BLUE машиная смазка не дорогая для велосипеда 200гр по цене от 300-500₽ хватит на лет 10 которая по всем пораметрам круче всех перечисленных вами смазак в разы а для цепи и рубашек вилки обычный силикон в светафоре стоит 200₽ за 760мл которой хватит на сезон это точно или на полтора кто как катается
Ну для совсем дешманских велосипедов с неразборной вилкой и шариковыми подшипниками везде где только возможно, ваш набор имеет место быть.
когда топ 2024 ?
Скорее всего в апреле
Привет. А что можете сказать про велосипедforward indie jam 2.0?
Подписался
Короче лень
про советы по бескамеркам поржал. Если вы не пользуетесь ими, то и советы лучше не давайте
Вы бы лучше написали в чём я не прав по вашему мнению)
@@KlimovBlog не нужно чистить бескамерку. Никогда. Если вы, конечно не хотите, что бы у вас вечно травило и ссалось;)
По такой логике, во-первых, герметик можно заливать только в новые покрышки🤣
Во-вторых, получается что прокол заделывает засохший герметик внутри покрышки?🤣
Если герметик не заделывает небольшой прокол это вопрос к герметику или к его количеству в покрышке
@@KlimovBlog я ж говорю, вы не пользовались, но советы даёте. Чистка ничего кроме сюрпризов вам не даёт. Только потеря времени. В весе вы ничего не выиграете. Можете взвесить колесо до чистки и после. Те граммульки не стоят этого.
Просто заливаешь новую порцию герметика и ездишь дальше
Приведите в пример видео хотя-бы одного блогера, который утверждает тоже самое. Частное мнение, основанное лишь на вашем опыте это не объективно.
Я лично не пользовался, друзья и знакомые пользовались. Они всегда убирали старый герметос и никаких проблем не возникало.
Раз вы заговорили о весе, то единственный вариант где хоть как-то может работать ваша логика - бритоногие любители жёсткого лайта. Вот там из за того что покрышка это тонкий слик, может это как-то косвенно повлияет, но решающего значения точно не сыграет.
Только вот ролик про МТБ, о чём и упоминается в начале. В МТБ катание на сликах только в пампе, дёрте и парке, и то в большинстве там катают на камерах.
И опять же, способы чистки бывают разные😉
ехеххехехеххехехехехехеххехехехехехехеехехехехехе я їх помив и вони ще лутше работать начали калодки
При катании зимой велик становится грязным в хлам после первого же выезда от всяких реагентов, песка и снега. При катании зимой надо ставить бюджетную систему и ушатывать её, а летом менять на нормальную.
Блин сезон неначался 0очу обзоры на топ велик, не смотря на то что я купил уже)