26:58 всё там правильно - макс, это без ограничений, если слабая проводка - выбераешь пониженный или слабый, ну и для батареи полезнее медленная зарядка особенно на жаре!
Не даёт ниже 16 Ампер, а это не слабо. Батарейке до силе тока в 1C вообще все пофиг, есть подогрев и охлаждение в ней потому вообще все в шоколаде. Не придумывайте про нежные токи заряда, моя машина в остовном заправлялась на CCS2 потеряла 2,4кВт за 5 лет, так что никого не слушайте, заряжайте спокойно 11кВт с трёх фаз если машина умеет как моя.
Pojalusta skajite Fast Charger kak rabotaet na elementax mojno reguliarno ili retka ? Ili lutshe 220w dome? I na mashine kakoi vkluchit tamje est 3 varianta. Spasibo
По таймеру все просто, какой удобен, можно заряжать без него, с ним удобнее климат включать. Но я пользуюсь дистанционно с телефона через приложение mybmw. Быструю зарядку лучше делать до 80%. И раз или два в мес можно родной зарядкой 6Ампер заряжать до 100% это будет выравнивать ячейки.
Блин. Где вы раньше были? Сгонял на айке в Крым где 2,5 т.км. в одну сторону и 130 и 150 ехал порой. Не поехал бы если бы посмотрел, конечно. А ещё руль нравится в ней больше всего. Но брать с рексом нужно конечно а не такую. Тогда сможете хоть куда.
Видать я слишком чувствительно отношусь к ней, после Туарега. Для Москвы и Санкт-Петербурга подходит только электро, чтоб налоги не платить и главное стоянку. 150 не взлетела? Ветер боковой был порывами 20м/с? Да и Рекс тяжелее
И так ,давайте ,подведем итоги только моего мнения! Что понравилось: 1) Пластиковый корпус снаружи или правильно сказать обвес. 2) Посадка , как на кроссовере. 3) Дизайн снаружи + открытие дверей, хотя тоже на любителя 4) Отсутствие центрального тоннеля спереди. Недостатки: 1) Боковая парусность от 100км/ч 2) Отсутствие удобного наката, нейтралка есть и ее можно включить на ходу, но это неудобно. Всегда городской режим рекуперации. Накат можно сделать педалью "газа", но нога будет напряжена. 3) Тугой руль. 4) Отсутствие кнопки прерывания заряда. Это городской и пригородный электро автомобиль ,троллейбус 🤣. Кто пересел на электротягу, на бензинку пересаживаться не хочет! Идеально подойдёт для девочек, которые только получили права, любой электроавтомобиль лучше обычного автомобиля с любым типом автомата! Нет замирания и тупления. Лёгкое трогание в скользкую горку!
Разблокировка кабеля на брелке!!!! На открытии авто!!! не нужно ничего искать,брелок под рукой. Руль совсем не тугой,вожу одной рукой,как всегда, отлично работает обратная связь, на Лексусе он совсем лёгкий,поворот не ощущаешь, обратной связи нет, на 160 при ветре ничего не шататет и никуда не сносит, BMW i3 и I3S-это разные машины,и колеса разные, штатную резину продал сразу, ,поставил спортивную Potenza, зад- 215/45/r20, перед 195/50/r20.+проставки 10мм.от тюнинг ателье AEZ Германия, зима-195/55/r20 (перед и зад) минус слабые тормоза для спорт.езды..Поменял...По поводу эко режима-там регулировки есть по ограничению скорости....Если у Вас выставлено 100км.он Вас и предупреждает,(настройки в меню измените) отзывчивость на педаль газа в этом режиме оченьььь плавная...он на пробки рассчитан!! А не на езде в 100км.в час!!!!
Да это есть, но! Необходимо в начале прервать заряд иначе дуга может повредить разъем CCS заряда! Есть тут у нас старая зарядка у ИКЕА, так вот она отключается при полном заряде или красной кнопкой экстренного отключения, e-Golf отключается нажатием кнопочки у зарядного разъема под лючком, очень удобно на глючных станциях, все бывает, станция глюкануть может любая, даже самая лучшая, да на всех страницах есть красная кнопка экстренного отключения электроэнергии, которую трогать нельзя в обычном режиме. А на пороге я снимал этот пластик, да там два тросика, но я думал это для открытия лючка зарядки. На практике так и не проверил ещё.
@@user-mx7gd1dd2p человек правильно написал, там пластиковый шнурок тянется. Расскажите нам, как сделать разблокировку с брелка, у меня не получалось на CCS. Кнопкой открытия машины раблокируется и временно ставится на паузу только по переменке Type2!
@@ZECarGuru Кнопка разблокировки (открытия машины) и разблокируется кабель и прекратится зарядка,все просто. Не имеет значения заряжете на Type 2 или CCS.
@@user-mx7gd1dd2p так, давайте, я сейчас приеду и вы мне это продемонстрируете. У меня прервать заряд не получилось. Дам вам ключ. Единственное у меня это не сработало на умирающей зарядке у Меги Белая дача. На станциях АВВ я это не пробовал делать, там все работает с дисплея станции. Проверю на ABB и отпишусь.
Супер.... супер не объективный обзор. Лёгкая...??? Да какая она лёгкая, почти полторы тонны. Не нравится руль....??? при движении руль вполне легко крутится одним пальцем... Педаль при режиме эко+ неинформативная....??? Так если автомобиль не включать педаль вообще не реагирует...этот режим создан для максимальной экономии энергии,включи комфорт и езди со старта до 100 км за 6.8 секунды. Не будете ездить 130 км в час на этом авто, так замысел этого ЭЛЕКТРОКАРА ЕЗДИТЬ МАКСИМАЛЬНО ДАЛЕКО ЗА МИНИМАЛЬНЫЕ ДЕНЬГИ...а не гонять 130 км в час на расстояние 50 км. Обзор из разряда, одна бабка у подъезда сказала...
🤣🤣🤣, это мое мнение. Мне пофиг. Есть с чем сравнить. Другое дело привычки. Да и к то му же 😄, опять пошлину ввели 15%, так что если кто не успел купить советую поторопиться, ещё кто-то продает по старой цене. Всем удачи на дорогах, адекватных водителей!!!
Парусность от высоты, она очень высокая и при сильных порывах штормит, у меня штормило 2500кг на полном приводе с колесами 275/70R20. Ток заряда максимальный на быстрых зарядках 50кВт/ч. А если придирается про то что назвал мощность током, так мощность и есть произведение тока на напряжение, так что один "лес" я прав
жесть,у тебя получакется, чувак, почитай, что такое карбон, чтоб не сбавлять скорость, измени огранечитель компа, охлаждается и нагревается батарейка, фонарики есть, это у тебя нет ))))))))))))))))
@@gaagsiradze24 если без экономии с пробками по Москве при минус 9 то на 150-170км хватит, летом можно проехать 250км. Если в эко режиме то плюс 20-40км примерно. От пробок много зависит, при минус 25 тепловой насос он аботать не будет и обогрев салона будет кушать до 4-5кВт/ч. Общался с другими покупателями ийки 120А, им хватает приехать из ближнего Подмосковья на работу в центр и обратно, + заехать за детьми по кружкам и в магазин за покупками. Для города этого авто достаточно.
Авто/Мото
Получается, не плохой обзор, получается 😁
Спасибо, кое-что новое узнал...
Привык я уже к ее недостаткам для меня, гоняю только на ней .
26:58 всё там правильно - макс, это без ограничений, если слабая проводка - выбераешь пониженный или слабый, ну и для батареи полезнее медленная зарядка особенно на жаре!
Не даёт ниже 16 Ампер, а это не слабо. Батарейке до силе тока в 1C вообще все пофиг, есть подогрев и охлаждение в ней потому вообще все в шоколаде. Не придумывайте про нежные токи заряда, моя машина в остовном заправлялась на CCS2 потеряла 2,4кВт за 5 лет, так что никого не слушайте, заряжайте спокойно 11кВт с трёх фаз если машина умеет как моя.
@@ZECarGuru это больше для ситуаций, когда приехал на деревню к бабушке у которой советская проводка!
@@rusiklv1867 16А это много для бабушкиной деревни, там хорошо бы 8А, иначе пожар.
Pojalusta skajite Fast Charger kak rabotaet na elementax mojno reguliarno ili retka ? Ili lutshe 220w dome? I na mashine kakoi vkluchit tamje est 3 varianta. Spasibo
По таймеру все просто, какой удобен, можно заряжать без него, с ним удобнее климат включать. Но я пользуюсь дистанционно с телефона через приложение mybmw. Быструю зарядку лучше делать до 80%. И раз или два в мес можно родной зарядкой 6Ампер заряжать до 100% это будет выравнивать ячейки.
Блин. Где вы раньше были? Сгонял на айке в Крым где 2,5 т.км. в одну сторону и 130 и 150 ехал порой. Не поехал бы если бы посмотрел, конечно. А ещё руль нравится в ней больше всего. Но брать с рексом нужно конечно а не такую. Тогда сможете хоть куда.
Видать я слишком чувствительно отношусь к ней, после Туарега. Для Москвы и Санкт-Петербурга подходит только электро, чтоб налоги не платить и главное стоянку. 150 не взлетела? Ветер боковой был порывами 20м/с? Да и Рекс тяжелее
И так ,давайте ,подведем итоги только моего мнения!
Что понравилось:
1) Пластиковый корпус снаружи или правильно сказать обвес.
2) Посадка , как на кроссовере.
3) Дизайн снаружи + открытие дверей, хотя тоже на любителя
4) Отсутствие центрального тоннеля спереди.
Недостатки:
1) Боковая парусность от 100км/ч
2) Отсутствие удобного наката, нейтралка есть и ее можно включить на ходу, но это неудобно. Всегда городской режим рекуперации. Накат можно сделать педалью "газа", но нога будет напряжена.
3) Тугой руль.
4) Отсутствие кнопки прерывания заряда.
Это городской и пригородный электро автомобиль ,троллейбус 🤣.
Кто пересел на электротягу, на бензинку пересаживаться не хочет!
Идеально подойдёт для девочек, которые только получили права, любой электроавтомобиль лучше обычного автомобиля с любым типом автомата! Нет замирания и тупления. Лёгкое трогание в скользкую горку!
Разблокировка кабеля на брелке!!!! На открытии авто!!! не нужно ничего искать,брелок под рукой.
Руль совсем не тугой,вожу одной рукой,как всегда, отлично работает обратная связь, на Лексусе он совсем лёгкий,поворот не ощущаешь, обратной связи нет, на 160 при ветре ничего не шататет и никуда не сносит, BMW i3 и I3S-это разные машины,и колеса разные, штатную резину продал сразу, ,поставил спортивную Potenza, зад- 215/45/r20, перед 195/50/r20.+проставки 10мм.от тюнинг ателье AEZ Германия, зима-195/55/r20 (перед и зад) минус слабые тормоза для спорт.езды..Поменял...По поводу эко режима-там регулировки есть по ограничению скорости....Если у Вас выставлено 100км.он Вас и предупреждает,(настройки в меню измените) отзывчивость на педаль газа в этом режиме оченьььь плавная...он на пробки рассчитан!! А не на езде в 100км.в час!!!!
@@user-mx7gd1dd2p Щ7щх7хааццацааацаацацаца7
В общем bmw, как всегда, сделала хороший автомобиль! 💁♂️😏
Легкая?) она весит полторы тонны
Это ещё лёгкая, да там снаряженное состояние 1385 кажется. Вы вес Теслы посмотрите или собрата корейца Hyundai Kona 42kW
Экстренная разблокировка кабеля есть на пороге (заднюю дверь пассажира нужно открыть), вынимается плассмаска и тянется шнурок...
Да это есть, но! Необходимо в начале прервать заряд иначе дуга может повредить разъем CCS заряда! Есть тут у нас старая зарядка у ИКЕА, так вот она отключается при полном заряде или красной кнопкой экстренного отключения, e-Golf отключается нажатием кнопочки у зарядного разъема под лючком, очень удобно на глючных станциях, все бывает, станция глюкануть может любая, даже самая лучшая, да на всех страницах есть красная кнопка экстренного отключения электроэнергии, которую трогать нельзя в обычном режиме. А на пороге я снимал этот пластик, да там два тросика, но я думал это для открытия лючка зарядки. На практике так и не проверил ещё.
О каком шнурке ещё речь?! Это не китайская машина со шнурками...Разблокировка на брелке автомобиля...Не смешите людей
@@user-mx7gd1dd2p человек правильно написал, там пластиковый шнурок тянется. Расскажите нам, как сделать разблокировку с брелка, у меня не получалось на CCS. Кнопкой открытия машины раблокируется и временно ставится на паузу только по переменке Type2!
@@ZECarGuru Кнопка разблокировки (открытия машины) и разблокируется кабель и прекратится зарядка,все просто. Не имеет значения заряжете на Type 2 или CCS.
@@user-mx7gd1dd2p так, давайте, я сейчас приеду и вы мне это продемонстрируете. У меня прервать заряд не получилось. Дам вам ключ. Единственное у меня это не сработало на умирающей зарядке у Меги Белая дача. На станциях АВВ я это не пробовал делать, там все работает с дисплея станции. Проверю на ABB и отпишусь.
Супер.... супер не объективный обзор. Лёгкая...??? Да какая она лёгкая, почти полторы тонны. Не нравится руль....??? при движении руль вполне легко крутится одним пальцем... Педаль при режиме эко+ неинформативная....??? Так если автомобиль не включать педаль вообще не реагирует...этот режим создан для максимальной экономии энергии,включи комфорт и езди со старта до 100 км за 6.8 секунды. Не будете ездить 130 км в час на этом авто, так замысел этого ЭЛЕКТРОКАРА ЕЗДИТЬ МАКСИМАЛЬНО ДАЛЕКО ЗА МИНИМАЛЬНЫЕ ДЕНЬГИ...а не гонять 130 км в час на расстояние 50 км. Обзор из разряда, одна бабка у подъезда сказала...
🤣🤣🤣, это мое мнение. Мне пофиг. Есть с чем сравнить. Другое дело привычки. Да и к то му же 😄, опять пошлину ввели 15%, так что если кто не успел купить советую поторопиться, ещё кто-то продает по старой цене. Всем удачи на дорогах, адекватных водителей!!!
Эээ.... значит, получается... ток 49кВт😅
P.S. Парусность от узких шин, а не от веса.
Парусность от высоты, она очень высокая и при сильных порывах штормит, у меня штормило 2500кг на полном приводе с колесами 275/70R20. Ток заряда максимальный на быстрых зарядках 50кВт/ч. А если придирается про то что назвал мощность током, так мощность и есть произведение тока на напряжение, так что один "лес" я прав
жесть,у тебя получакется, чувак, почитай, что такое карбон, чтоб не сбавлять скорость, измени огранечитель компа, охлаждается и нагревается батарейка, фонарики есть, это у тебя нет ))))))))))))))))
В связи с последними новостями, все в топку.
tormuz plaxoi v zime
Ну, тут зависит от манеры езды, состояния и рисунка протектора шин и немного от прокладки. Меня всё устраивает по тормозам.
@@ZECarGuru skolko kilometr mojno exac 120A relno skajite pojalusta.
@@gaagsiradze24 если без экономии с пробками по Москве при минус 9 то на 150-170км хватит, летом можно проехать 250км. Если в эко режиме то плюс 20-40км примерно. От пробок много зависит, при минус 25 тепловой насос он аботать не будет и обогрев салона будет кушать до 4-5кВт/ч. Общался с другими покупателями ийки 120А, им хватает приехать из ближнего Подмосковья на работу в центр и обратно, + заехать за детьми по кружкам и в магазин за покупками. Для города этого авто достаточно.
@@ZECarGuru eto tolko electricheakom da? + benzin 130 km super mashina
@@gaagsiradze24 бензина на 120А или 42кВт Европа не бывает, с бензином это гибрид теперь. В Америке есть версии 120А Rex с бензогенератором