@@user-wj2mi3og8b да ладно 🤦♂️! У меня Иж 2126 2004 года, так он до сих пор в идеале, а если сравнивать с зубилами и Волгами тех годов, то их уже даже на дорогах практически не видно 😉!
@@hgdhhjc4007Что не так с мотором ? Ходил на таком горбатом на дальняк, 1200 км в одну сторону. Никаких вопросов, 90 шел спокойно, у жигулей и москвичей под колесами не мешался!
@@MsMaksim666 в СССР всегда так было. Зарубежный образец копировали или брали за основу. И не потому, что не было талантливых инженеров. Не было свободы конструкторской мысли, как и свободы вообще. В данном случае скорее всего опирались на Фиат-600.
И что?У Вас, чисто поверхностные, интернетовские понятия об этом вопросе.Там даже внешний вид различается. Взята только общая концепция малолитражного автомобиля.@@user-lg6uj1zk2w
Ну, наговорить можно много, а по факту: У меня была Ока, за 4 года прошла 150 тысяч в основном городской режим. Возил с собой только два запасных коммутатора. Один раз заменил рулевой механизм (по неопытности упустил износ рулевых тяг, сломались). Машина начала цвести на третьем году, но не критично. На 4 году заменил тормозные трубопроводы. Ремонтнопригодность отличная. Печка кочегарила так, что в салоне ездил без куртки. Ездили на ней и вчетвером плюс монтажный инструмент. По грязи не ехала, а плыла. По ттрассе 120 шла легко и непринуждённо, мужики правда первое время стремались, т.к. скорость действительно чувствовалась, но как говорится: "кто не ездил на Оке, тот не знает, что такое скорость". Производилась бы сейчас, купил бы без вопросов.
Была у меня ока 2000года. Лет десять ездил горя не знал. Отдал в деревню братану. Конечно вся уже прогнила ,но всё ещё гоняют на ней. Ездил и на оде , с жигулями не сравнишь , и просторно, и дорогу держит хорошо , ноги как в классике не устают, потому , что вытянуть можно. Только вот удмуртская сборка подкачала. Зимой когда захлопнули дверь , краска куском отвалилась😂 машине года не было .
Да ! Машинка хоть и маленькая не казистая простенький но юркая бати дали как ветерану ВОВ все его внуки учились на ней водить автомобиль хорошая была машинка отличная я бы сказал. Про горбатого тоже зря такой отзыв классный агрегат вот мотор бы ему покруче.
По определению Конвенции ООН геноцид подразумевает предумышленное создание для какой-либо группы населения таких жизненных условий, которые предполагают ее полное или частичное физическое уничтожение; применение мер, рассчитанных на предотвращение деторождения внутри такой группы и насильственную передачу детей из одной группы населения в другую. Логично предположить, что если Государство Израиль предпринимает действия, направленные на физическое уничтожение и предотвращение деторождения палестинского населения, то это должно указать на резкое сокращение численности этого населения. По данным ЦСБ США, основанным на данных предоставляемых ПНА, численность палестинского населения в 2023 году составляла 5,274,938 человек, из них 3,176,549 (60,2%) в Иудее и Самарии и 2,098,389 человек (39,8%) в Секторе Газы. При этом, вопреки нормам ООН, в численность этого населения включены около миллиона эмигрантов, не проживающих на территории ПНА, а также 370 тысяч жителей Восточного Иерусалима, которые включены в состав арабского населения Государства Израиль. 21 декабря 2017 года в Бейруте были опубликованы первые в истории официальные данные переписи населения палестинцев в Ливане, которые показали, что там проживало всего 174 422 палестинца, а не 500 тысяч, как сообщало Ближневосточное агентство Организации Объединенных Наций для помощи палестинским беженцам (БАПОР). Преувеличение численности палестинцев не ограничивается только примером Ливана. От величины этой численности зависит размер финансовых средств, предоставляемых БАПОР международными спонсорами. В 1997 году, в соответствии с договорами Осло, Израильское Центральное статистическое бюро в последний раз опубликовало демографические данные по населению Иудеи и Самарии и Сектора Газа за 1996 год. В 1996 году, по данным ИЦСБ, численность палестинского населения по данным ИЦСБ, составляла 2,111,125 человек, из них 1,237,543 в Иудее и Самарии (58,6%) и 873,582 (41,4%) в Секторе Газы. Если оставить в стороне вопрос о достоверности реальной численности населения в ПНА, то по данным ЦСБ США, за период с 1997 и по 2023 год, население Иудеи и Самарии выросло в 2.56 раза, а население Сектора Газа - в 2.4 раза. Если бы Государство Израиль осуществляло действия, направленные на физическое частичное или полное уничтожение палестинского населения, то как объясняется такой высокий рост его численности? Для сравнения, численность населения Израиля за этот период времени выросло на 70,9%, в том числе еврейское население на 56,1%, а численность арабов, граждан Израиля удвоилось. Более того, по данным ООН, продолжительность жизни населения ПНА в 1967 году была 51 год, 47.2 лет у мужчин и 55.5 лет у женщин. В 2021 году продолжительность жизни населения ПНА была 73,5 лет, 71.1 лет у мужчин и 75.9 лет у женщин. В целом, под израильским контролем палестинцы стали жить на 22.5 года больше, чем при иорданских и египетских властях. Кстати, продолжительность жизни в 2022 году у арабских мужчин, граждан Израиля, было 77.5 лет, а у арабок - 82.1 год. Для сравнения, по данным ООН, продолжительность жизни населения ЮАР в 1967 году была выше, чем у палестинцев: 54.6 года. Но в 2021 году в ЮАР продолжительность жизни была 62.3 года. Таким образом, проживание под контролем Израиля добавили к продолжительности жизни арабов Иудеи, Самарии и сектора Газа на 11 лет больше, чем населению Южной Африки добавили условия, существующие в их стране. В секторе Газа и в Иудее и Самарии было создано по 18 больниц в каждом их этих регионов, и в дополнение к этому, под арабским руководством существуют еще 8 больниц в Восточном Иерусалиме. В секторе Газе были созданы и действуют 8 университетов и 3 колледжа. В Иудее и Самарии - 11 университетов и 2 колледжа, а также Национальная музыкальная консерватория имени Эдварда Саида и Международная Палестинская академия искусств. Вот такие реальные результаты политики, которую проводили израильские власти по отношению к палестинскому населению. ЮАР и другие защитники палестинцев от так называемых израильского геноцида и апартеида добились первых успехов своей деятельности, когда Израиль осуществил выселение 22 еврейских поселений из сектора Газа в 2005 году. В сельскохозяйственных теплицах, созданных их жителями, работали 14 тысяч арабов Газы. Стоимость экспорта их продукции в Европу достигала 167 миллионов долларов. После вывода израильских войск эти теплицы были уничтожены, а на территории покинутых евреями поселений возникли тренировочные лагеря боевиков Хамаса. А 14 тысяч рабочих в Газе, потерявших источник пропитания для своих семей, получили возможность свободно присоединится к боевикам Хамаса в надежде, что смогут разделить имущество убитых ими евреев, когда они освободят от них Палестину, от моря и до реки. Они продемонстрировали пример этому 7 октября 2023 года.
Делайте поправку на те годы, когда эти заводы строились. И да, это была надежная техника - при должном обслуживании те машины исправно служили десятки лет, а не "срок гарантии", как сейчас. С нежностью вспоминаю как отцовскую "тройку" - еще из первых, из итальянского железа - так и собственный первый авто - карбюраторную "девятку" - обе машины прожили очень долгую жизнь и ни разу серьезно не подвели своих хозяев.
@@Starman239 если из итальянского железа то да, а вот из сссровского то нет. Но всё равно техника была не надёжная как ни крути. А из комфорта только печка
Ездил я на "оке" - отличная машинка: шустрая, юркая, запарковаться можно в любую щелочку, движок не капризничал, расход по минимуму. Я и сегодня на такой с удовольствием бы ездил.
Я, пригнал ераз салатового цвета с белой крышей в 1980г, из Еревана в Ташкент, без запаски, без домкрата, движок 24 коробка 21. Эксплуатировал в Узбекистане в течение 1,5 г. Возил начальника узптк. По выходным левачил, возил сухофрукты и зелень в Казахстан, оттуда возил баранов по 8 ~ 10 шт. За полтора года один раз поменял масло и свечи, ни одной запчасти не менял, ни разу ничего не смазывал, ни разу не откручивал даже колеса, так как не было ни одного прокола. Только приходилось подтягивать все болты и саморезы покузову каждые 100км. Вот такой у меня опыт работы с самой плохой машиной в СССР. Многие не поверят, но это факт. 😂
Отлично👍👍👍 Очень нравятся микро автобусы и универсалы своей практичностью, современные Дукато образные на дизелях Ивекао и Форд, ходят и ходят, а горючки употребляют как бензиновая легковушка и дорожный просвет довольно приличный👍👍👍
Цель ролика в его названии, обкакать СССР... Причем их плодят низкопробные, проплаченные авторы, с теми же названиями под копирку... Как и все пропогандятлы преследуют одну цель, а получают ровно наоборот... Но им заплатили, поэтому, что называется .... все Божья роса..., все проглотят....
@@andyk0m Кто будет тратить деньги на обсирание ублюдочного мертворожденного совкового монстра? С вонючим совком и так все ясно, без видосиков. Принимай таблетки, ебаный псих.
Ока невероятно удачный автомобиль для своего времени и места, с поправкой на надежность железа и безопасность это крайне экономичный агрегат для СССР и зари пост-совка
Насчёт ЗАЗ , был у нас ушастый 966 жили мы на юге где тмп летом достигала 40 градусов и всё же умудрялись как то ездить . Вопрос не в удачном автомобиле вопрос в его сборке , а это не секрет получая новый авто надо было ещё пару дней потратить на его доводку , проверить все узлы механизмов . Ну и водитель водителю разница .
@@stoptherussiannazis50 Представь себе ездили за 250 км и делали пару остановок, перед перевалом и на его пике . В жару ездили на короткие расстояния до 100 км вполне реально , если знаешь свой авто и его технические характеристики то проблем нет ..Другое дело когда за рулём сидел которого только рулить научили , а таких было много да и сейчас хватает .. а наш Запарик после каждой поездки мылся , особенно моторный отсек потому что там собиралась пыль и лично я его мыл до заводского состояния потому что любил эту машину , чистый мотор не так уж и быстро грелся
У меня был заз .работали в геологии ,на бурении .возили трубы на крыши .3 человека в кабине проработали в гео 3 года на зазике.если застревали на бездорожье ,на руках выносили.отличная машина.6 @@stoptherussiannazis50
Всевышний объявил, что Его планы связаны вовсе не с Ишмаэлем, а с другим сыном, которого предстояло родить Саре. "Бог же сказал: именно Сара, жена твоя, родит тебе сына, и ты наречешь ему имя Ицхак, и установлю союз Мой с ним союзом вечным для потомства его после него. И об Ишмаэле Я услышал тебя… Я сделаю его великим народом" (17.19). После рождения Ицхака ситуация для Ишмаэля резко изменилась. Он обнаружил, что его уже больше не считают исключительным продолжателем великого дела, что все вертятся вокруг "чудесного ребенка", проча именно ему ту роль, которую раньше предрекали Ишмаэлю. Уязвленный подросток стал насмехаться над своим сводным братом (21:9): "И увидела Сара, что сын Агари, Египтянки, которого она родила Аврааму, насмехается. И сказала она Аврааму: выгони эту рабыню и сына ее, ибо не будет наследовать сын рабыни этой с сыном моим, с Ицхаком. И показалось это Аврааму весьма прискорбным из-за сына его. И сказал Бог Аврааму: не огорчайся ради отрока и рабыни твоей; все, что скажет тебе Сара, слушайся голоса ее, ибо в Ицхаке наречется род тебе. Но и сын рабыни, - народ произведу Я от него, потому что он потомок твой". Авраам "взял хлеба и мех воды, и дал Агари, положив ей на плечи, и ребенка, и отослал ее. И пошла она, и заблудилась в пустыне Беэр-Шева. И не стало воды в мехе, и бросила она ребенка под одним из кустов. И пошла, и села вдали, на расстоянии выстрела из лука, ибо она сказала: пусть не увижу я смерти ребенка. И она села поодаль, и подняла голос свой, и заплакала. И услышал Бог голос отрока; и ангел Божий воззвал с неба к Агари, и сказал ей: что с тобою, Агарь? Не бойся, ибо услышал Бог голос отрока оттуда, где он находится. Встань, подними отрока и возьми его за руку, ибо Я великим народом сделаю его. И открыл Бог глаза ее, и она увидела колодец воды, и пошла она, наполнила мех водою и напоила отрока. И Бог был с отроком; и он вырос и поселился в пустыне; и стал стрелком из лука. И он жил в пустыне Паран; и мать его взяла ему жену из земли Египетской" (21:14-21) Огнепоклонничество, которому веками предавались сыны Ишмаэля, после возникновения христианства стало их смущать. Но почему Мухаммад, столько времени проведший в обществе и евреев, и христиан, не прельстился их верой? Почему он не построил свое оригинальное учение на основе не подлежащего сомнению Священного текста? Каким образом Мухаммад дерзнул пойти на этот беспрецедентный шаг - подменить оригинальный священный текст другим текстом, объявив оригиналом его? Ислам - это и "восстановление справедливости" по отношению к Ишмаэлю, и восстановление "подлинного" альтернативного видения конфликтной ситуации в семье Авраама. Соответственно, Коран - это "выправленная" Тора, а потому и единственно подлинная Тора (традиционно ислам более последовательно и более решительно настаивает на предвечности Корана, нежели иудаизм - на предвечности Торы). Итак, после продолжавшегося более двух тысячелетий "латентного периода" Мухаммад восстановил "справедливость", а именно переписал историю так, как если бы духовным первенцем оставался его предок Ишмаэль, а не предок иудеев и христиан - Ицхак. Яростно-непримиримое отношение мусульман к сионизму вызвано в первую очередь тем, что успех иудеев рисуется им провалом исламского проекта. Ислам толерантен по отношению к евреям, находящимся в подчиненном ему положении, но евреев, объявивших себя свободным народом в своей Земле, земле Сиона, он может терпеть только в могиле. И все же в основе нынешней войны лежит генуинная мстительность Ишмаэля, изгнанного отцом в пустыню, но услышанного Богом и ставшего великим народом. Такова была воля Создателя ("не огорчайся ради отрока и рабыни твоей; все, что скажет тебе Сара, слушайся голоса ее, ибо в Ицхаке наречется род тебе"), но Корану трудно идти на ту очную ставку с Торой, на которую его вызывает плюралистичный по своему характеру дух времени. И сам этот вызов болезненно переживается мусульманским миром. Более того, иудаизм находит законным существование "общины Ибрагима-ханифа", основывающейся на словах: "Обрезан должен быть рожденный в доме твоем и купленный за серебро твое, и будет завет Мой на теле вашем заветом вечным... И взял Авраам Ишмаэля, сына своего, и всех рожденных в доме его, и всех купленных за серебро его, весь мужской пол из людей дома Авраама, и обрезал край плоти их" (Берешит 17.13). Таким образом, Тора фактически предписывает Ишмаэлю исповедовать особенную религию, не сводящуюся ни к завету Радуги, ни к Синайскому завету. Об обязанности арабов совершать обрезание упоминается в ряде иудейских источников, в частности, в "Мишне Тора" (Малахим, 10:8). Мухаммад мог бы провозгласить, что арабская нация находится с Богом в том самом завете, в котором находился с Ним "ханиф Ибрагим", опираясь на Тору, ссылаясь на ее повеление: "Обрезан должен быть рожденный в доме твоем и купленный за серебро твое". Более того, мусульмане, готовые к такому союзному отношению Торы и Корана, встречаются. Так иорданский шейх Ахмад аль Адван, около десяти лет назад писал на своей странице фейсбука: "Я говорю для тех, кто искажает книгу их Господа - Коран: откуда вы взяли название „Палестина", лжецы проклятые, когда Аллах уже назвал ее „Святой землей" и завещал ее детям Израиля до Судного дня. Не существует такого понятия в Коране, как „Палестина". Ваши притязания на землю Израиля есть ложь, и представляют собой посягательство на Коран, на евреев и их земли. Поэтому вы ничего не добьетесь, и Аллах истощит вас и унизит, потому что Аллах является тем, кто будет защищать их (т.е. евреев)"..
Он просто для развлечения,этот ролик,что-бы зритель вспоминал светлую жизнь в Ссср,был бы он про современные иномарочные авто-зритель быстро бы отвернул свой нос.
Думал-думал... Все же дизлайк, автору. Неудачность авто и качество сборки разные вещи. И начиная с Оки твердо решил "дизлайк", несмотря на проделанную работу.
Мой знакомый, как-то раз обгонял на Оке лесовоз. У лесовоза расцепились цепи с крюками, как раз в момент обгона, одна из цепей влетела в салон, через боковое стекло и крюк уцепился за центральную стойку. Были сумерки и лесовоз совершая манёвр вышвырнул Оку с дороги... Я видел заключение экспертизы... Лесовоз даже не остановился...
Ераз моя первая машина в 1982 году после армии ,мой дядя был инженером и сразу поменяли переднюю балку на газ 51 и кпп на газ 24 и саморезы на заклёпки, работал на ней много лет без проблем ,грузили по 3 тонны и многие не поверят эта машина до сих пор работает у одного фермера в Армении!
Всем доброго времени....у меня есть Ераз,езжу на не́м 4 года,в городе по ходу у меня одного живая машина.это уникальная машина на все случаи жизни,дом на коле́сах,хочешь спать ле́г,хочешь столик накрыл и отобедал,на работу ,на отдых....хоть куда.его не надо ремонтировать с утра и до утра,в не́м ничего никогда практически не ломается....сел и поехал куда глаза глядят.не прихотлив,вынослив ,мягкий и очень резвый ,салон огромный пешком ходить можно,целая комната,каждый может оборудовать интерьер по своему желанию,возможности салона позволяют это сделать.у меня машина утеле́нная, в салоне кресла столик газ, посуда ....хочешь суп сварил хочешь чайник скипятил.элекирос танция,разные электро и не только инструменты запчасти....на все́ хватает места,послель, одежда на все случаи.продукты взял, заправился,машина на газу 100 литровый баллон....и хоть сегодня до Владивастока....а если для дома что-то привезти так это все́ что захочешь ,все́ уместится.....со мной думаю согласятся все счастливчики у которых сохранилась такая машина
@@alexstukalin4015 доброго времени....спорить не буду....рассказал я про свой Ераз....езжу три года ничего там ни ломается,по хозяйству вожу все́ подряд.....а до этого прежний хозяин машины работал на этой машине перевозками....зарабатывал на не́м неплохо......Ераз это пахарь.......поэтому у меня за Ераз только хорошее....мае́ мнение к любой машине надо руки прикладывать....мне досталась машина в рабочем состоянии и я стараюсь его содержать достойно....вот как то так....всем доброго вечера! ✊
У этого неудачника автора в башке чего то скрипит, наверно он на BMW ездит, вот и болезнь такая у них у этих ездунов - нормальные авто неудачными называет.
Жаль людей,по тем временам они не имели возможности ездить на чём то приличном.Я "прошёл"ЗАЗ 968М и Москвич 412.Да,эти машины мне дали очень большой водительский опыт,но лучше бы я их в глаза не видел
Ты за всех не отвечай, в те года это были приличные машины, на которых и сейчас ездят, или тебе 50 лет назад Ауди Q 7 надо было выдать, её тогда для тебя ещё не придумали
Я 10 лет отъездил на Оке и мне непонятно, как она попала в эту подборку. Авто экономичное и очень удобное для города. Места в ней столько, хоть слона можно разместить. На рыбалку по бездорожью идёт не хуже девяток, а то и лучше из-за своих размеров. Очень легко чинить, в двигателе до всего достать можно. Да, были проблемы, в основном карбюратор и печка, и ещё металл, но в остальном надёжная машина. Год-два и Ока станет раритетом на наших дорогах, а актуальной замены пока нет.
@@user-ng3op3yr5i Матиз давно не производят. Металл у них как бумага, если не ухаживать, от всего ржавеют. А Шкоды какие есть экономичные городские авто? Я вот про такие не знаю. Был у АвтоВАЗа проект Мишка, но его почему-то запороли.
Окушку планировали выпускать где то в начале 80х,но по всяким разным причинам надолго задержали и в актуальности она сильно потеряла,собственно как и многие другие авто.
У меня в деревне сьоит ЕРАЗ движок от 24, коробка 21 3-х скоростная с двумя рычагами. 7 лет стоял в гараже, закисли тормозные трубки и по мелочи. Доехал своим ходом из Нижнего Новгорода в деревню больше 300 км... Отличный сарай на колесах 😁
Ока даже сейчас огонь! Купил и не жалею. Ежу на работу и на рыбалку по грязи идёт не хуже нивы и уж лучше чам некоторые паркетники. Ока машина для тех у кого руки на месте. Жаль что сейчас не выпускают.
Ока первый мой автомобиль, только положительные воспоминания, зимой и в грязь ехал как танк, а если всё же застрял спокойно один мог толкнуть. Безопасности там было ноль, как и в любом вазовском автомобиле тех лет. Прям настальгия 😊.
Уверен . если бы производство Еразов было налажено в каком ни будь российском городе , а не в Ереване , то это была бы другая машина , но для себя они хорошо делали , при заводе был цех где Еразы доводили до ума , и там очень интересные аппараты получались , был я там в конце 90х , видел.
Все верно. Мы гнали 3 Ераза в 86 году в Караганду. 3 дня за воротами на стоянке до ума доводили сами, чтобы нормально доехать. Худшей марки у меня не было в этой жизни. Она на ходу рассыпалась, ломалось все подряд и постоянно. Если писать все приключения с ней, надо минут 30. На ней проработал всего 5 месяцев и был несказанно рад, что избавился от этого недоразумения.
@@user-fk1kt5hi6zДа в задней части авто отсутствуют вентиляционные клапана , но это легко поправимо. Под задний бампер вырезаем вентклапана 2шт. от Калины и нормальная вентиляция салона обеспечена полностью.
Пять неудачных образцов подразумевает , как минимум , наличие пяти удачных отечественных разработок?! Интересно было бы посмотреть ролик о этих уникальных механизмах.
Работал на ЕРАЗе в конце 89-х-в начале 90-х. Кто хотел приобрести автомобиль "под себя", сопровождал свою будущую " Ласточку" на всех постах конвейера, иначе дальше Севана, авто чудо не доезжало. Была такая шутка-прибаутка, когда покупатели выезжали с автомобилем в сторону дома, им кричали вдогонку якобы "До свидания!", а по факту "До Севана!" Как-то так, друзья.
Нанял и Я на еразе старом. Проблема иногда была с переключением скоростей че то плохо включались. На по трассе разгонял до 90 как газ 21 чем больше скорость тем прижимается к трассе больше. Класс!!!
Не, дружище, на Оке ты не ездил. На трассе, при скорости 100-110 км в час, если хозяин не идиот и следит за ходовкой, машинка великолепно себя чувствует. При обгоне фур, резко прыгает с 80-и до 120-130 км. Может и больше пойти, но зачем? Мощности вполне хватает даже на двухцилиндровом движке. Летом с семьёй(итого 3 человека), мотались на море, с заездом к друзьям. За три дня проскакала 1600 км, в том числе и по горам, и даже не чихнула. А печка в ней нормальная, для её маленького кузова самое оно. Кроме того у двухцилиндровки есть свои фишки. 1) При обрыве ремня ГРМ, клапана не гнёт. 2) Можешь смело перепутать бронепровода на свечах, она даже не заметит. 3) Кроме маленького багажника, есть место в полости кузова, куда спокойно и ремни запасные можно вкинуть и курточку, на всякий случай, да и масло для движка пихай, не подавится. В общем, машинка крайне интересная, когда-нибудь снова приобрету сей чудоаппарат, чисто по фану.
"Ода" - прекрасный автомобиль. Сам отъездил на таком раннем, с высокой панелью, 5 лет и 100 тысяч километров. Благодаря заднему приводу и легкой задней части была очень предсказуема в управлении, а проблем за все время владения не было вообще никаких, даже рыжиков нигде не появилось при круглогодичной эксплуатации в мегаполисе. А упомянутые недостатки были присущи ее предку с таким же индексом и внешним видом - ИЖ-2126 "Орбита".
То же пришлось в своё время поработать на этом ереванском чуде. Из плюсов, это просторный фургон. Довольно приличная скорость. Волговский движок. И очень хороший реечный домкрат))) Впрочем на этом и всё... Остальное сплошные недостатки. Холодная, неудобная кабина. Двери перекошены и плотно не закрывались, из под них постоянно дуло. Трехскоростная КПП, если как следует нагрузить - сложно стронуться с места и набрать скорость. Из-за длинной базы, получался очень лёгкий зад - был очень буксучим, особенно зимой, Особенно боялся подтаявшего слежавшегося снега. После оттепели из гаража смело можно не выезжать. Соединение листов пола, обшивки дверей, салона - всё было выполнено шурупами - которые от вибрации постоянно откручивались.
Работал на "ЕРАЗЕ" в начале 70 годов прошлого века в АТП,возил булочки,пироженки по буфетам,машине было 8 лет,за 2 года работы в городском цикле ниразу не подвел,правда зимой,приходилось в конец кузова ложить 4 тротуарных плиты,на ровной дороге по снежку с места не тронишся,легкая в управлении машинка.
Я зимой сзади ставил две доски , одну у задней двери поперек кузова , другую у колесных коробов и насыпал песок , очень удобно и нагрузка на задний мост и можно подсыпать песочку если застрянешь на скользкой дороге.
ЗАЗ 965 отличный автомобиль, при небольшой доработке. Для того времени был на уровне мировых стандартов, так как был фактически копией Фиата. Не нужно забывать, что страна пережила ВОВ несмотря на все потери производство развивалось, строились сотнями заводы. "современная" РФ и Ук. это 30 лет деградации во всех областях. Все что есть благодаря СССР.
Если совковый металлолом продавался бы в свободной конкуренции с мировыми автопроизводителями-США, Европой и Японией, то он бы как раз взял пальму первенства устаревания на этапе проектирования, низкой культуры производства, низкого качества материалов и т.д. Ну а в стране с закрытыми в обе стороны границами появляются вот такие вот рейтинги, типа этот автомобиль среди субстандартного и устаревшего скрапа самый неудачный и ненадежный.
Кстати, нет. Мерседес формально автомобиль, хоть и сверхмалолитражный. Да и мало их, слишком ценник крутой, а машина прям маленькая. В России спрос не очень, во всяком случае. Такие берут для грузового такси, доставки. Но Матиз попроще и подешевле, потому он завоевал этот рынок. А сейчас так вообще на всём ездят доставщики, на каких угодно тачках.
советский автопром всегда был, мягко говоря, не торт. страшно подумать что было бы если бы не "гениальные конструкторы, и соответствие всем нормам"... какой ... этот текст писал?!
Назвал бы удачные советские автомобили. Что то похожее на автомобиль только Жигули, и то только потому что итальянские корни. Только после первой поездки на подержанной иномарке советский человек понимал что даже лучший Жигуль это ведро болтов и гаек.
У отца был Заз тридцатка в 1977 году-ему давали как инвалиду . Отец был только шофером, а я учился в 8 классе и был его техником. Машина классная для села, очень проходимая по полям, но ее постоянно нужно было подкручивать,смазывать, регулировать. Все можно было отремонтировать дома по книжке инструкции. С батей гоняли на пару везде, бензина было валом. Конечно вспоминая сейчас машина была не очень, но это компенсировалось человеческим теплом.
ИД была надёжная и очень удобная в поездке машина, особенно с шестерочным двигателем. Рулевая рейка, тяги как на Волво, с кулаками.очень хорошие воспоминания.
Неудачных авто не бывает.Бывают рукожопые производители,начиная от главного инженера с директором и заканчивая слесарями,отсутствие контроля за которыми превращают любое дело в балаган.
В заголовке слово неудачные надо взять в кавычки. Будущий ЕрАЗ проектировали и поначалу выпускали в Риге. Обвинить их в создании неудачного авто - язык не поворачивается. То что армяне плохо воплощали в жизнь хорошую задумку, так это на их совести. Что касается мотоколяски, то у нас в Алматы чемпион СССР по мотоспорту Катенев на работу в ДОСААФ предпочитал ездить на такой машине, хотя были у него и Жигули. Как он говорил: "Никто не просит отвезти бухгалтера в банк или начальника на совещание, а девушке, если любит, всё равно на чём ехать". Говоря о ЗАЗ-966, надо его сравнивать с итальянскимх прототипом, у которого и маленькие колёса были не для наших дорог, и салон в котором сесть-то по человечески было нельзя. А вот "Ока" по уровню безопасности и по расположению запаски была такой же как и её японский аналог. В чем она ему действительно уступала, так это в том, что у того для управления двигателем использовалась электроника Bosh, а у нас допотопное оборудование. Что касается срока жизни этих авто, то он вполне соответствовал американскому, где всё сделано так, что ресурс двигателя, пробег шин, стойкость кузова к коррозии и т.д. расчитано на СТО ТЫСЯЧ километров. После этого машина мало того, что не ремонтнопригодна, так ещё налоговое законодательство вынуждает сдавать её в утиль и приобретать новую.
Прикольно. За первые 24 секунды толко чюшь. Ну может кроме даты когда Форд завод в совке запустил. После пиздежа про высококаченые материалы пришлось выключить етот голос из дурки.
Спасибо за интересный и познавательный видос!На своей первой работе столкнулся с первыми машинами Ока.. двигатель был сделан по обходной технологии, то есть распилен четырёх цилиндровый пополам, а отверстия замазаны холодной сваркой.. неровное место распила очень бросалось в глаза..
Как можно было испортить Волгу и РАФ ЕРАзом я лично подтверждаю те ездили норм а это чудо мудрило ещё была Колхида высокогорный тягач ох и матюкали их шофера
@@user-lg6uj1zk2w в самом начале на Колхиду ставили Зисовскую шестёрку в нагрузку она сильно грелась и у неё был слабый ручник и горный тягач это как насмешка.
Еразик перебирали до болтика,меняли то,что можно было заменить,и ездили нормально. Он был не косячный,косячная была сборка,и комплектующие,которые не проверяли,а ставили из ящика.
АФтар, не путай иж 2126 орбиту с одой. Я на оде 6 лет отбездил под 200тыс км, и на фабуле 5 лет больше 120 тыс, они не гнили вообще. А мост со смещенным редуктором т.к. и двигатель смещён вправо, для развисовки и из-за этого у водителя гораздо больше места чем в других машинах этого класса. По поводу праш тестов, Жигули бы ещё назвал, Жигули кстати гниют гаразда быстрее.
Была у меня Иж-Ода-2126-030(кажется) передний мост,двигатель 21213. При снятии КПП колокол оставался на месте,разборка КПП не составляла труда в отличии от Ваз. Раздатка легче и меньше ВАЗовской,салон как в Волге широкий.Сиденья задние разделены,для удобства складывания. Рейка рулевая доступна для ремонта и замены сальников.
030 это задний привод, 060 - полный. Первые шли с раздаткой от нивы и сзади стоял передний мост от нивы перевернутый, за счет чего задняя подвеска была независимой
перебрал старенького ЕрАз полностью. переварил кузов и бампера. на крышу поставил воздухозаборник, как на истребителе, покрасил ослепительно белым, и ездил. машина не для слабонервных, если честно. представить, что при лобовом у тебя только миллиметр железа и рулевая стойка между ног, это уже не по себе. на таких, надо учится в молодости, что бы потом, всю жизнь вспоминать, что смог все же выжить эксплуатируя такой аппарат. кстати, и возили мы на нем покойников, из морга в морг в "девяностых" , они не жаловались.
В 90х отец перегонял 2 москвича - пирожка с Ижевска в Саратов. Машинки старались особо не напрягать - одна сломалась отъехав 20 км от завода. Отбуксировали, поменяли на другую и она доехала. Почти. Км 30 тащили на буксире сразу в ремонт). Примерно в тоже время теща купила ушастый запорожец, он ездил. Даже с учётом того, что вместо оси была водопроводная труба😊
Между прочим, на заре его юности, на "неудачных" 965 -х сборная латвии выиграла зимний командный кубок в авторалли. На следующий год к классам "Волга" и "Москвич" добавился класс "Запорожец".
ОКА 1999г 200тыс.сцепление:1-112тыс км.2-90тыс.2ремня грм.2термостата .подшипники передних ступиц100тыс км.задние 200 тыс км.3 глушителя .1резонатор.1катушка.гранаты по100 тыс ходят.двигатель не вскрывался.масло от замены до замены не жрала.моторчик печки150 тыс.печка отличная.гонял и по пескам и по грязи и по снегу.рыбалка,охота.первый год накатал 50000 км.ни одной поломки.единственный минус пороги (коррозия)после8лет.делайте выводы.бак 30 л на 700-800км .
У нас тоже две было, у папы и у меня. Мы не могли нарадоваться. Но, время идет вперёд, надо развиваться. Сейчас у меня кореец, у папы калина. Папа даже сейчас говорит- выпускались бы сегодня, купил бы новую с завода оку и катался бы на ней, ему она нравилась больше всех из тех что у него были
Походу лижбы написать. Был у меня иж. Отличная машина. Покачественней москвича. Оцинкованый, гонял так что некоторые на иномарках обижались. Не одной серьезной поломки. И главное, цена божеская. Жаль что ушел в прошлое, а полный привод -вообще супер, и смотрелась отлично и вместительная.
Это было потому что комплектующие нужны были для частных машин жителей армении типа волги победы и других. Я про ераз Да нет просто воровать было легко не надо было в город горький ездить у нас в Уральске завод Ворошиловский был так там решили мотоциклетные моторы выпускать все бы ничего да воровать стали и прекратили вот в чем проблема на эту тему примеров уйма как к примеру мясо с мясокомбината воровали даже тушками
965 купил за 80 руб. и бутылку самогона со стуканутым движком . Нашел з.части , собрал , ездил сам 2г. , подарил бате тоже 2г. и потом после смерти бати отдал тетке не считаю его неудачным , как и Оку
Автор, откуда ты можешь это знать? Машины о которых ты рассказываешь, выпускались когда тебя еще в проекте не было. Ераз офигенный автомобиль. Если за ним ухаживать - ласточка. Мягкая подвеска, теплый салон. Инвалидка была просто подарком для людей, для которых ее выпускали. Стоила копейки но позволяла людям быть мобильными. Горбатый это просто фантстическая машина. Простая, надежная, проходимая. На авито посмотри- в хорошем состоянии разлетаются как пирожки. Ничего ты про машины не знаешь. Студент. Иди учись. Не уд тебе
Старший брат получил Ераз в масле. Возил главного инженера КПД 4 г Ташкента. По субботам, когда надо было,брат отдавал путевой лист ,техталон и ключи. Фамилии одинаковые. Вот я,пацаном,рассекал на нём. Радости полные штаны. Правда кабина узкая. Нет нет локтями об форточку врезался. Да,если пустой,зимой, как корова на льду. И ещё, уже позже, у соседа по гаражам ,без ноги,была инвалидка.Как то поехали с ним цветмет сдавать. Он на ней как разогнался,я чуть не обосрался.
Кроме первой - остальные хорошие машины. И даже ИЖ 2126. У него цена была равна 2105. Это была 9-ка по цене 5-ки. А ещё была версия 4*4. В СССР и в России была легковая машина 4*4? Не джип, а легковая?
Создавали в дефицитных, а зачастую паразитных республиках целые машиностроительные заводы. Учили и снабжали ресурсами. Благодарности не было. Вот так и благодарии за дружбу народов. Нет чтоб самим технику доработать, и технологию подтянуть - зачем? Они ведь и Кузница, и Здравница и Житница... Ага... Мотоколяска это не (!) автомобиль, потому так и звалась - мотоколяска для инфалидов. Кстати выдавалась бесплатно. СССР еще и многодетным матерям РАФики раздавал бесплатно. Ну какая страна еще такое может даже сейчас?
Про ЕРАЗики не скажу ничего хотя по слухам действительно с качеством у них проблемы были. С3Д ещё та таратайка... не такую победу заслужили тогдашние наши ветераны-инвалиды которым она и полагалась. По поводу остальных не согласен с автором в корне, для своего времени это были если не отличные, то просто хорошие автомобили, Своего времени. Есть у меня знакомый у которого Ода до сих пор бегает, по личному опыту скажу что в начале 00-х выбирая между 05-07 Жигой и ИЖом (при одинаковой цене) не задумываясь взял Ижа и на нем отъездил 12 лет. Всё дело в элементарном уходе и обслуживании машины. У меня знакомая девочка за 14 месяцев укатала в хлам новенький с салона Рейндж Ровер, ни одного ДТП, замена движка и коробки. Просто не делала ТО и не обкатывала, и вообще под капот не лазила. А зачем? Это же дорогая иномарка, на неё гарантия 5 лет.
Ну так, звиздеть - не кули ворочать! 20 лет не могут построить космодром и хотя бы один нормальный самолёт. Даже Ан2 и Ан3 - с тряпошными крыльями - для россиянцев - непреодолимый барьер.😂
Советский союз делал сам, а РФ собирает из комплектующих. Сколько роликов уже пересмотрел и всё СССР плохой. Копировал или если что-то своё то производил то плохо. А сейчас в стране грёбанный утюг не сделают.
ЕСЛИ ТАК РАССУЖДАТЬ. ТО НЕТ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОДУКЦИИ ВООБЩЕ. А СОВРЕМЕННЫЕ МАШИНЫ РАССЫПАЮТСЯ НА ХОДУ.КУЗОВА МЯГЧЕ ЧЕМ КОНСЕРВНАЯ БАНКА СГУЩЕНКИ. ТАК ЧТО НЕ ХАЙ АВТОПРОМ СССР. ТЕ МАШИНЫ О КОТОРЫХ ТЫ РАССКАЗАЛ БЫЛИ В СВОЕ ВРЕМЯ.
ИЖ ОДА был вполне себе нормальным автомобилем. Для своего времени. Фактически это был пик развития ВАЗовской классики. Вполне возможно, он бы производился и дальше. Просто в какой-то момент завод оказался в собственности французов. Со всеми вытекающими последствиями. Также в число неудачных автомобилей стоит добавить и Волгу 31029... Даже на момент своего появления это был морально устаревший автомобиль.
ЕрАЗ-ы у нас в Горьком эксплоатировала Авто-База "Бытовиков". Вроде бы? Порядок у них там был такой : машину эксплоатировали где то лет десять, потом ее списывали (ставили износ 95-процентов, 96- МРЭО ГАИ уже отказывалось регистрировать) и продавали по остаточной стоимости ее водителю (практически по цене металлолома). Вот так в личном пользовании эти самые ЕрАЗ-ы бегали по городу Горькому еще и в начале "Нулевых"! Малые партии груза возили на плечо от Горького до Москвы и Оренбурга! А знавал я психов, что на таких машинах и в Мурманск мотались в разгар полярной зимы.
Если бы иж оДА вышел в 86 - цены бы ему не было, но в 96 это уже были дрова..
Иж 2126 видел в журнале, свет мотору 1976год
Да качество производства - никакое.
@@user-ln9fl7ln2oдичь не неси! В 1976 году у АЗЛК появился прототип С-3. А ижевцы даже не начинали работу над этой моделью - видел он,ага!
Если бы он вышел в 86 то к 96му году сгнили бы даже его фотографии.
@@user-wj2mi3og8b да ладно 🤦♂️! У меня Иж 2126 2004 года, так он до сих пор в идеале, а если сравнивать с зубилами и Волгами тех годов, то их уже даже на дорогах практически не видно 😉!
Горбатый запор довольно живучая машина, мне лично дизайн очень сипатичен
У тебя была эта живучая машина?????будь проклят Мелитопольский завод за мотор30л.с.на горбатом запоре....
Дизайн пятисотого фиата нравится? При чем тут ЗАЗ?
@@hgdhhjc4007этот суперкар жизнь корешу моему сохранил в пятерном сальто😂, огонь самолёт! Назад своим ходом примчали!!! 💪
@@hgdhhjc4007Что не так с мотором ? Ходил на таком горбатом на дальняк, 1200 км в одну сторону. Никаких вопросов, 90 шел спокойно, у жигулей и москвичей под колесами не мешался!
@@MsMaksim666 в СССР всегда так было. Зарубежный образец копировали или брали за основу. И не потому, что не было талантливых инженеров. Не было свободы конструкторской мысли, как и свободы вообще.
В данном случае скорее всего опирались на Фиат-600.
Горбатого можно назвать некачественным но неудачным никак нельзя
А у тебя то самого это горбатое чудовище был? Машина как по сборке так и по конструкции полное дерьмо!
Я сказал - горбатый !
Глубокая переработка fiat 500 не могла стать неудачной. Абсолютное большинство советских автомобилей сконструировано с оглядкой на зарубежные аналоги
И что?У Вас, чисто поверхностные, интернетовские понятия об этом вопросе.Там даже внешний вид различается. Взята только общая концепция малолитражного автомобиля.@@user-lg6uj1zk2w
🤝
Ну, наговорить можно много, а по факту:
У меня была Ока, за 4 года прошла 150 тысяч в основном городской режим. Возил с собой только два запасных коммутатора. Один раз заменил рулевой механизм (по неопытности упустил износ рулевых тяг, сломались). Машина начала цвести на третьем году, но не критично. На 4 году заменил тормозные трубопроводы. Ремонтнопригодность отличная. Печка кочегарила так, что в салоне ездил без куртки. Ездили на ней и вчетвером плюс монтажный инструмент. По грязи не ехала, а плыла. По ттрассе 120 шла легко и непринуждённо, мужики правда первое время стремались, т.к. скорость действительно чувствовалась, но как говорится: "кто не ездил на Оке, тот не знает, что такое скорость". Производилась бы сейчас, купил бы без вопросов.
Истинная правда!!!😊
Хороши были только ранние Окурики, впоследствии качество сильно испортили, делали уже наотшибись, коррозия на 3-м году - это брак.
Была у меня ока 2000года. Лет десять ездил горя не знал. Отдал в деревню братану. Конечно вся уже прогнила ,но всё ещё гоняют на ней. Ездил и на оде , с жигулями не сравнишь , и просторно, и дорогу держит хорошо , ноги как в классике не устают, потому , что вытянуть можно. Только вот удмуртская сборка подкачала. Зимой когда захлопнули дверь , краска куском отвалилась😂 машине года не было .
Да ! Машинка хоть и маленькая не казистая простенький но юркая бати дали как ветерану ВОВ все его внуки учились на ней водить автомобиль хорошая была машинка отличная я бы сказал. Про горбатого тоже зря такой отзыв классный агрегат вот мотор бы ему покруче.
Страна победитель ездит на ОКЕ..... Абсурдным не кажется сей факт?
Я ездил на всех этих машинах, все они были хороши , единственное чего не хватало это качество сборки!
Согласен ,того же ЕрАзика перебирали в гараже до винтика,и ездили нормально.
Парень не плохой, только сытся и глухой.
По определению Конвенции ООН геноцид подразумевает предумышленное создание для какой-либо группы населения таких жизненных условий, которые предполагают ее полное или частичное физическое уничтожение; применение мер, рассчитанных на предотвращение деторождения внутри такой группы и насильственную передачу детей из одной группы населения в другую.
Логично предположить, что если Государство Израиль предпринимает действия, направленные на физическое уничтожение и предотвращение деторождения палестинского населения, то это должно указать на резкое сокращение численности этого населения.
По данным ЦСБ США, основанным на данных предоставляемых ПНА, численность палестинского населения в 2023 году составляла 5,274,938 человек, из них 3,176,549 (60,2%) в Иудее и Самарии и 2,098,389 человек (39,8%) в Секторе Газы.
При этом, вопреки нормам ООН, в численность этого населения включены около миллиона эмигрантов, не проживающих на территории ПНА, а также 370 тысяч жителей Восточного Иерусалима, которые включены в состав арабского населения Государства Израиль.
21 декабря 2017 года в Бейруте были опубликованы первые в истории официальные данные переписи населения палестинцев в Ливане, которые показали, что там проживало всего 174 422 палестинца, а не 500 тысяч, как сообщало Ближневосточное агентство Организации Объединенных Наций для помощи палестинским беженцам (БАПОР).
Преувеличение численности палестинцев не ограничивается только примером Ливана.
От величины этой численности зависит размер финансовых средств, предоставляемых БАПОР международными спонсорами.
В 1997 году, в соответствии с договорами Осло, Израильское Центральное статистическое бюро в последний раз опубликовало демографические данные по населению Иудеи и Самарии и Сектора Газа за 1996 год. В 1996 году, по данным ИЦСБ, численность палестинского населения по данным ИЦСБ, составляла 2,111,125 человек, из них 1,237,543 в Иудее и Самарии (58,6%) и 873,582 (41,4%) в Секторе Газы.
Если оставить в стороне вопрос о достоверности реальной численности населения в ПНА, то по данным ЦСБ США, за период с 1997 и по 2023 год, население Иудеи и Самарии выросло в 2.56 раза, а население Сектора Газа - в 2.4 раза.
Если бы Государство Израиль осуществляло действия, направленные на физическое частичное или полное уничтожение палестинского населения, то как объясняется такой высокий рост его численности?
Для сравнения, численность населения Израиля за этот период времени выросло на 70,9%, в том числе еврейское население на 56,1%, а численность арабов, граждан Израиля удвоилось.
Более того, по данным ООН, продолжительность жизни населения ПНА в 1967 году была 51 год, 47.2 лет у мужчин и 55.5 лет у женщин. В 2021 году продолжительность жизни населения ПНА была 73,5 лет, 71.1 лет у мужчин и 75.9 лет у женщин. В целом, под израильским контролем палестинцы стали жить на 22.5 года больше, чем при иорданских и египетских властях.
Кстати, продолжительность жизни в 2022 году у арабских мужчин, граждан Израиля, было 77.5 лет, а у арабок - 82.1 год.
Для сравнения, по данным ООН, продолжительность жизни населения ЮАР в 1967 году была выше, чем у палестинцев: 54.6 года. Но в 2021 году в ЮАР продолжительность жизни была 62.3 года.
Таким образом, проживание под контролем Израиля добавили к продолжительности жизни арабов Иудеи, Самарии и сектора Газа на 11 лет больше, чем населению Южной Африки добавили условия, существующие в их стране.
В секторе Газа и в Иудее и Самарии было создано по 18 больниц в каждом их этих регионов, и в дополнение к этому, под арабским руководством существуют еще 8 больниц в Восточном Иерусалиме.
В секторе Газе были созданы и действуют 8 университетов и 3 колледжа.
В Иудее и Самарии - 11 университетов и 2 колледжа, а также Национальная музыкальная консерватория имени Эдварда Саида и Международная Палестинская академия искусств.
Вот такие реальные результаты политики, которую проводили израильские власти по отношению к палестинскому населению.
ЮАР и другие защитники палестинцев от так называемых израильского геноцида и апартеида добились первых успехов своей деятельности, когда Израиль осуществил выселение 22 еврейских поселений из сектора Газа в 2005 году.
В сельскохозяйственных теплицах, созданных их жителями, работали 14 тысяч арабов Газы. Стоимость экспорта их продукции в Европу достигала 167 миллионов долларов.
После вывода израильских войск эти теплицы были уничтожены, а на территории покинутых евреями поселений возникли тренировочные лагеря боевиков Хамаса.
А 14 тысяч рабочих в Газе, потерявших источник пропитания для своих семей, получили возможность свободно присоединится к боевикам Хамаса в надежде, что смогут разделить имущество убитых ими евреев, когда они освободят от них Палестину, от моря и до реки. Они продемонстрировали пример этому 7 октября 2023 года.
Кроме Колхиды..
Она вот реально не доработанная.
Друг отца работал на Колхиде,машина была перебрана до гайки,единственное,что было неизлечимым- тормоза,и слабый мотор,всё остальное допиливали .
Современные заводы? Высококачественные материалы? Надёжная техника? Не кури много
Делайте поправку на те годы, когда эти заводы строились. И да, это была надежная техника - при должном обслуживании те машины исправно служили десятки лет, а не "срок гарантии", как сейчас. С нежностью вспоминаю как отцовскую "тройку" - еще из первых, из итальянского железа - так и собственный первый авто - карбюраторную "девятку" - обе машины прожили очень долгую жизнь и ни разу серьезно не подвели своих хозяев.
@@Starman239 если из итальянского железа то да, а вот из сссровского то нет. Но всё равно техника была не надёжная как ни крути. А из комфорта только печка
@@user-ek1yq1qz4g итальянское железо... Дожило поколение.😂😂😂
@@Starman239 Итальянское железо закончилось на копейке. И стояло оно только в моторе.
@@chuk2269 он так сказал
Когда же вы поймёте что музыка в ролике очень мешает
Ездил я на "оке" - отличная машинка: шустрая, юркая, запарковаться можно в любую щелочку, движок не капризничал, расход по минимуму. Я и сегодня на такой с удовольствием бы ездил.
тогда в чём проблема? Купите и наслаждайтесь этим чудом!
@@kosstaschnip731 А где их продают? Дайте адресок!
Жрали топливо они, как танки! В городе 10-12 литров на сотню - только в путь!
Пиздежь @@user-ds8jc9ub3k
Всем хороша ОКА, кроме расхода топлива, ,, аппетит" у этой букашки как у самостоятельного коня 10 -12 литров по городу
Я, пригнал ераз салатового цвета с белой крышей в 1980г, из Еревана в Ташкент, без запаски, без домкрата, движок 24 коробка 21. Эксплуатировал в Узбекистане в течение 1,5 г. Возил начальника узптк. По выходным левачил, возил сухофрукты и зелень в Казахстан, оттуда возил баранов по 8 ~ 10 шт. За полтора года один раз поменял масло и свечи, ни одной запчасти не менял, ни разу ничего не смазывал, ни разу не откручивал даже колеса, так как не было ни одного прокола. Только приходилось подтягивать все болты и саморезы покузову каждые 100км. Вот такой у меня опыт работы с самой плохой машиной в СССР. Многие не поверят, но это факт. 😂
А тормозуху как доливал?
Отлично👍👍👍 Очень нравятся микро автобусы и универсалы своей практичностью, современные Дукато образные на дизелях Ивекао и Форд, ходят и ходят, а горючки употребляют как бензиновая легковушка и дорожный просвет довольно приличный👍👍👍
Да на Союз всеб навалить. 😂
❤❤❤❤Слава Советскому Союзу ❤❤❤
@@FitzgeraldFonKlaus аплодисменты🕴 стоя 👏👏👏👏👏👏👏👏
Ради чего сделан ролик - неясно...
Даже комментарии интересней.
ну надо же всему миру продемонстрировать свою долбоёбливость... :))
Ролик сделан для комментариев ;)
Цель ролика в его названии, обкакать СССР... Причем их плодят низкопробные, проплаченные авторы, с теми же названиями под копирку... Как и все пропогандятлы преследуют одну цель, а получают ровно наоборот... Но им заплатили, поэтому, что называется .... все Божья роса..., все проглотят....
@@andyk0m Кто будет тратить деньги на обсирание ублюдочного мертворожденного совкового монстра? С вонючим совком и так все ясно, без видосиков. Принимай таблетки, ебаный псих.
Ока невероятно удачный автомобиль для своего времени и места, с поправкой на надежность железа и безопасность это крайне экономичный агрегат для СССР и зари пост-совка
Знакомый ездил на Оке, потом поменял на део матиз и заплакал, жрет много!
Ока почти не ела бензин, хлипкая была, конечно
Да. Чего никогда не смогу понять, почему в стране "превосходящей по запасам всего весь остальной мир" вечно на всём экономили.
Насчёт ЗАЗ , был у нас ушастый 966 жили мы на юге где тмп летом достигала 40 градусов и всё же умудрялись как то ездить . Вопрос не в удачном автомобиле вопрос в его сборке , а это не секрет получая новый авто надо было ещё пару дней потратить на его доводку , проверить все узлы механизмов . Ну и водитель водителю разница .
НЕ ЛГИТЕ! сколько километров ты мог проехать на своем зазе, прежде чем он взорвался от перегрева? 50? 60? ...100? Действительно?.
@@stoptherussiannazis50 Представь себе ездили за 250 км и делали пару остановок, перед перевалом и на его пике . В жару ездили на короткие расстояния до 100 км вполне реально , если знаешь свой авто и его технические характеристики то проблем нет ..Другое дело когда за рулём сидел которого только рулить научили , а таких было много да и сейчас хватает .. а наш Запарик после каждой поездки мылся , особенно моторный отсек потому что там собиралась пыль и лично я его мыл до заводского состояния потому что любил эту машину , чистый мотор не так уж и быстро грелся
У меня был заз .работали в геологии ,на бурении .возили трубы на крыши .3 человека в кабине проработали в гео 3 года на зазике.если застревали на бездорожье ,на руках выносили.отличная машина.6 @@stoptherussiannazis50
@@stoptherussiannazis50У нас был мастер по заз,он давал гарантию что сотку побежит.
Всевышний объявил, что Его планы связаны вовсе не с Ишмаэлем, а с другим сыном, которого предстояло родить Саре. "Бог же сказал: именно Сара, жена твоя, родит тебе сына, и ты наречешь ему имя Ицхак, и установлю союз Мой с ним союзом вечным для потомства его после него. И об Ишмаэле Я услышал тебя… Я сделаю его великим народом" (17.19).
После рождения Ицхака ситуация для Ишмаэля резко изменилась. Он обнаружил, что его уже больше не считают исключительным продолжателем великого дела, что все вертятся вокруг "чудесного ребенка", проча именно ему ту роль, которую раньше предрекали Ишмаэлю.
Уязвленный подросток стал насмехаться над своим сводным братом (21:9): "И увидела Сара, что сын Агари, Египтянки, которого она родила Аврааму, насмехается. И сказала она Аврааму: выгони эту рабыню и сына ее, ибо не будет наследовать сын рабыни этой с сыном моим, с Ицхаком. И показалось это Аврааму весьма прискорбным из-за сына его. И сказал Бог Аврааму: не огорчайся ради отрока и рабыни твоей; все, что скажет тебе Сара, слушайся голоса ее, ибо в Ицхаке наречется род тебе. Но и сын рабыни, - народ произведу Я от него, потому что он потомок твой".
Авраам "взял хлеба и мех воды, и дал Агари, положив ей на плечи, и ребенка, и отослал ее. И пошла она, и заблудилась в пустыне Беэр-Шева. И не стало воды в мехе, и бросила она ребенка под одним из кустов. И пошла, и села вдали, на расстоянии выстрела из лука, ибо она сказала: пусть не увижу я смерти ребенка. И она села поодаль, и подняла голос свой, и заплакала. И услышал Бог голос отрока; и ангел Божий воззвал с неба к Агари, и сказал ей: что с тобою, Агарь? Не бойся, ибо услышал Бог голос отрока оттуда, где он находится. Встань, подними отрока и возьми его за руку, ибо Я великим народом сделаю его. И открыл Бог глаза ее, и она увидела колодец воды, и пошла она, наполнила мех водою и напоила отрока. И Бог был с отроком; и он вырос и поселился в пустыне; и стал стрелком из лука. И он жил в пустыне Паран; и мать его взяла ему жену из земли Египетской" (21:14-21)
Огнепоклонничество, которому веками предавались сыны Ишмаэля, после возникновения христианства стало их смущать. Но почему Мухаммад, столько времени проведший в обществе и евреев, и христиан, не прельстился их верой? Почему он не построил свое оригинальное учение на основе не подлежащего сомнению Священного текста? Каким образом Мухаммад дерзнул пойти на этот беспрецедентный шаг - подменить оригинальный священный текст другим текстом, объявив оригиналом его?
Ислам - это и "восстановление справедливости" по отношению к Ишмаэлю, и восстановление "подлинного" альтернативного видения конфликтной ситуации в семье Авраама.
Соответственно, Коран - это "выправленная" Тора, а потому и единственно подлинная Тора (традиционно ислам более последовательно и более решительно настаивает на предвечности Корана, нежели иудаизм - на предвечности Торы).
Итак, после продолжавшегося более двух тысячелетий "латентного периода" Мухаммад восстановил "справедливость", а именно переписал историю так, как если бы духовным первенцем оставался его предок Ишмаэль, а не предок иудеев и христиан - Ицхак. Яростно-непримиримое отношение мусульман к сионизму вызвано в первую очередь тем, что успех иудеев рисуется им провалом исламского проекта. Ислам толерантен по отношению к евреям, находящимся в подчиненном ему положении, но евреев, объявивших себя свободным народом в своей Земле, земле Сиона, он может терпеть только в могиле.
И все же в основе нынешней войны лежит генуинная мстительность Ишмаэля, изгнанного отцом в пустыню, но услышанного Богом и ставшего великим народом.
Такова была воля Создателя ("не огорчайся ради отрока и рабыни твоей; все, что скажет тебе Сара, слушайся голоса ее, ибо в Ицхаке наречется род тебе"), но Корану трудно идти на ту очную ставку с Торой, на которую его вызывает плюралистичный по своему характеру дух времени. И сам этот вызов болезненно переживается мусульманским миром.
Более того, иудаизм находит законным существование "общины Ибрагима-ханифа", основывающейся на словах: "Обрезан должен быть рожденный в доме твоем и купленный за серебро твое, и будет завет Мой на теле вашем заветом вечным... И взял Авраам Ишмаэля, сына своего, и всех рожденных в доме его, и всех купленных за серебро его, весь мужской пол из людей дома Авраама, и обрезал край плоти их" (Берешит 17.13).
Таким образом, Тора фактически предписывает Ишмаэлю исповедовать особенную религию, не сводящуюся ни к завету Радуги, ни к Синайскому завету. Об обязанности арабов совершать обрезание упоминается в ряде иудейских источников, в частности, в "Мишне Тора" (Малахим, 10:8).
Мухаммад мог бы провозгласить, что арабская нация находится с Богом в том самом завете, в котором находился с Ним "ханиф Ибрагим", опираясь на Тору, ссылаясь на ее повеление: "Обрезан должен быть рожденный в доме твоем и купленный за серебро твое".
Более того, мусульмане, готовые к такому союзному отношению Торы и Корана, встречаются.
Так иорданский шейх Ахмад аль Адван, около десяти лет назад писал на своей странице фейсбука: "Я говорю для тех, кто искажает книгу их Господа - Коран: откуда вы взяли название „Палестина", лжецы проклятые, когда Аллах уже назвал ее „Святой землей" и завещал ее детям Израиля до Судного дня. Не существует такого понятия в Коране, как „Палестина". Ваши притязания на землю Израиля есть ложь, и представляют собой посягательство на Коран, на евреев и их земли. Поэтому вы ничего не добьетесь, и Аллах истощит вас и унизит, потому что Аллах является тем, кто будет защищать их (т.е. евреев)"..
Походу, этот ролик точно попадёт в пятёрку самых неудачных роликов Ютуба. Ибо построен он, в основном, на информации "одна бабка сказала".
Всю хуйню-путина собрали?
Многие ролики созданы с расчётом на комментарии , это расчёт на продвижение ролика.
Он просто для развлечения,этот ролик,что-бы зритель вспоминал светлую жизнь в Ссср,был бы он про современные иномарочные авто-зритель быстро бы отвернул свой нос.
Думал-думал... Все же дизлайк, автору. Неудачность авто и качество сборки разные вещи. И начиная с Оки твердо решил "дизлайк", несмотря на проделанную работу.
Во как.
Ну и балбес.
Качество автомобиля не только от сборки зависит. Качество комплектующих , технические решения конструкторов и т.д.
Для автора не критично. Лайк и дизлайк ютуб воспринимает одинаково, продвигая видио в топы.
9:03 ока вообще вещь. Бешаная табуретка. В плотном потоке незаменимая просто
При лобовом движок пролетает через салон и вылетает через багажник.
@@Vasso-pu4nkудивляюсь, а как ты живой остался? А движок лежит в багажнике и работает тихонечко, на холостых оборотах.
@@user-dq9tz6pw7r этот краш-тест по тв📺показывали 👀.
Ока в случае опасности пряталась в хозяина!😂
Мой знакомый, как-то раз обгонял на Оке лесовоз. У лесовоза расцепились цепи с крюками, как раз в момент обгона, одна из цепей влетела в салон, через боковое стекло и крюк уцепился за центральную стойку. Были сумерки и лесовоз совершая манёвр вышвырнул Оку с дороги... Я видел заключение экспертизы... Лесовоз даже не остановился...
Ераз моя первая машина в 1982 году после армии ,мой дядя был инженером и сразу поменяли переднюю балку на газ 51 и кпп на газ 24 и саморезы на заклёпки, работал на ней много лет без проблем ,грузили по 3 тонны и многие не поверят эта машина до сих пор работает у одного фермера в Армении!
Балку наверно от уаз
А что не по 5тонн?
@@johnrambo7242 может и от уаза если честно не помню 🥂
Всем доброго времени....у меня есть Ераз,езжу на не́м 4 года,в городе по ходу у меня одного живая машина.это уникальная машина на все случаи жизни,дом на коле́сах,хочешь спать ле́г,хочешь столик накрыл и отобедал,на работу ,на отдых....хоть куда.его не надо ремонтировать с утра и до утра,в не́м ничего никогда практически не ломается....сел и поехал куда глаза глядят.не прихотлив,вынослив ,мягкий и очень резвый ,салон огромный пешком ходить можно,целая комната,каждый может оборудовать интерьер по своему желанию,возможности салона позволяют это сделать.у меня машина утеле́нная, в салоне кресла столик газ, посуда ....хочешь суп сварил хочешь чайник скипятил.элекирос танция,разные электро и не только инструменты запчасти....на все́ хватает места,послель, одежда на все случаи.продукты взял, заправился,машина на газу 100 литровый баллон....и хоть сегодня до Владивастока....а если для дома что-то привезти так это все́ что захочешь ,все́ уместится.....со мной думаю согласятся все счастливчики у которых сохранилась такая машина
У МЕНЯ В КОЛОННЕ БЫЛ 1 ЕРАЗ!!!! ДЛЯ РАБОТЫ АБСОЛЮТНО НЕ ПРИГОДЕН> 2 ДНЯ ЕЗДИТ- 3 ДНЯ РЕМОНТ>
А КОЭФФИЦИЕНТ ВЫХОДА НА ЛИНИЮ----?????
@@alexstukalin4015 доброго времени....спорить не буду....рассказал я про свой Ераз....езжу три года ничего там ни ломается,по хозяйству вожу все́ подряд.....а до этого прежний хозяин машины работал на этой машине перевозками....зарабатывал на не́м неплохо......Ераз это пахарь.......поэтому у меня за Ераз только хорошее....мае́ мнение к любой машине надо руки прикладывать....мне досталась машина в рабочем состоянии и я стараюсь его содержать достойно....вот как то так....всем доброго вечера! ✊
Горбатый запор это ум честь и совесть советского народа😁
Содрали ведь
@@user-iq7ht7sy1jИ что? Не ездили?
М-да..уж! Ваш ролик удачным тоже тяжело назвать)
У этого неудачника автора в башке чего то скрипит, наверно он на BMW ездит, вот и болезнь такая у них у этих ездунов - нормальные авто неудачными называет.
Да у нас удачных авто нет
@@andreyrumyancev9964 у вас в хрюкаине да, и ты сам неудачный )))
@@andreyrumyancev9964 21-я Волга, москвич 412, жигуль, КАМАЗ- до сих пор не может никто победить в Париж-Дакар.
Гнилые Волги, Жигули...
Жаль людей,по тем временам они не имели возможности ездить на чём то приличном.Я "прошёл"ЗАЗ 968М и Москвич 412.Да,эти машины мне дали очень большой водительский опыт,но лучше бы я их в глаза не видел
они дали опыт автослеСАРЯ>>>>>
Ты за всех не отвечай, в те года это были приличные машины, на которых и сейчас ездят, или тебе 50 лет назад Ауди Q 7 надо было выдать, её тогда для тебя ещё не придумали
Я 10 лет отъездил на Оке и мне непонятно, как она попала в эту подборку. Авто экономичное и очень удобное для города. Места в ней столько, хоть слона можно разместить. На рыбалку по бездорожью идёт не хуже девяток, а то и лучше из-за своих размеров. Очень легко чинить, в двигателе до всего достать можно. Да, были проблемы, в основном карбюратор и печка, и ещё металл, но в остальном надёжная машина. Год-два и Ока станет раритетом на наших дорогах, а актуальной замены пока нет.
точно. там кроме Ераз, и Иж-Ода, все остальные машины-достойно себя показали.
@@user-vd6rd4bb5j а инвалидка вообще не автомобиль, а спецтранспорт.
Матиз. Шкоды.
@@user-ng3op3yr5i Матиз давно не производят. Металл у них как бумага, если не ухаживать, от всего ржавеют. А Шкоды какие есть экономичные городские авто? Я вот про такие не знаю. Был у АвтоВАЗа проект Мишка, но его почему-то запороли.
Окушку планировали выпускать где то в начале 80х,но по всяким разным причинам надолго задержали и в актуальности она сильно потеряла,собственно как и многие другие авто.
Ты мотор этой хуйни видел?
У меня в деревне сьоит ЕРАЗ движок от 24, коробка 21 3-х скоростная с двумя рычагами.
7 лет стоял в гараже, закисли тормозные трубки и по мелочи.
Доехал своим ходом из Нижнего Новгорода в деревню больше 300 км... Отличный сарай на колесах 😁
Когда осталось 1,5 авто завода на всю страну, можно подводить итоги....
Самый неудачный автомобиль - это тот, который не сделали. Остальные более-менее рабочие
Ока даже сейчас огонь!
Купил и не жалею. Ежу на работу и на рыбалку по грязи идёт не хуже нивы и уж лучше чам некоторые паркетники.
Ока машина для тех у кого руки на месте.
Жаль что сейчас не выпускают.
Ока - красивая машина.
Ока первый мой автомобиль, только положительные воспоминания, зимой и в грязь ехал как танк, а если всё же застрял спокойно один мог толкнуть. Безопасности там было ноль, как и в любом вазовском автомобиле тех лет. Прям настальгия 😊.
Мне довелось ездить на всех машинах кроме оды.
Все хороши кроме как инвалидки. А Ока вообще уникальная.
Уверен . если бы производство Еразов было налажено в каком ни будь российском городе , а не в Ереване , то это была бы другая машина , но для себя они хорошо делали , при заводе был цех где Еразы доводили до ума , и там очень интересные аппараты получались , был я там в конце 90х , видел.
Все верно. Мы гнали 3 Ераза в 86 году в Караганду. 3 дня за воротами на стоянке до ума доводили сами, чтобы нормально доехать. Худшей марки у меня не было в этой жизни. Она на ходу рассыпалась, ломалось все подряд и постоянно. Если писать все приключения с ней, надо минут 30. На ней проработал всего 5 месяцев и был несказанно рад, что избавился от этого недоразумения.
Насчёт ока печка салона от жигули , была отлично тепло
вентиляция говно , печка норм
@@user-fk1kt5hi6zДа в задней части авто отсутствуют вентиляционные клапана , но это легко поправимо. Под задний бампер вырезаем вентклапана 2шт. от Калины и нормальная вентиляция салона обеспечена полностью.
Пять неудачных образцов подразумевает , как минимум , наличие пяти удачных отечественных разработок?! Интересно было бы посмотреть ролик о этих уникальных механизмах.
А с чего инвалидка то неудачная? 🤔 Очень даже удачный автомобиль.
Однако на ней до сих пор гоняешь как ракета?
Раз на раз не приходится. У деда их было штук 5. Одна была просто кошмар, день ездит, день чинит. С3Д
Да и Окуриков по дорогам еще много ездит, ждать безопасности от авто подобной конструкции, едва ли стоит. Вполне нормальная машина.
Удачная инвалидка на которой ездил Моргунов.
если только для тебя инвалида
В ИЖе использовались компоненты разных автопроизводителей, отчего название ОДА расшифровывали как Остатки Других Автомобилей
"Ока". Ресталинг и снова в бой. Машина огонь
🔥 Машина супер-машина !!!😊
Работал на ЕРАЗе в конце 89-х-в начале 90-х. Кто хотел приобрести автомобиль "под себя", сопровождал свою будущую " Ласточку" на всех постах конвейера, иначе дальше Севана, авто чудо не доезжало. Была такая шутка-прибаутка, когда покупатели выезжали с автомобилем в сторону дома, им кричали вдогонку якобы "До свидания!", а по факту "До Севана!" Как-то так, друзья.
Нанял и Я на еразе старом. Проблема иногда была с переключением скоростей че то плохо включались. На по трассе разгонял до 90 как газ 21 чем больше скорость тем прижимается к трассе больше. Класс!!!
Не, дружище, на Оке ты не ездил. На трассе, при скорости 100-110 км в час, если хозяин не идиот и следит за ходовкой, машинка великолепно себя чувствует. При обгоне фур, резко прыгает с 80-и до 120-130 км. Может и больше пойти, но зачем? Мощности вполне хватает даже на двухцилиндровом движке. Летом с семьёй(итого 3 человека), мотались на море, с заездом к друзьям. За три дня проскакала 1600 км, в том числе и по горам, и даже не чихнула. А печка в ней нормальная, для её маленького кузова самое оно. Кроме того у двухцилиндровки есть свои фишки. 1) При обрыве ремня ГРМ, клапана не гнёт. 2) Можешь смело перепутать бронепровода на свечах, она даже не заметит. 3) Кроме маленького багажника, есть место в полости кузова, куда спокойно и ремни запасные можно вкинуть и курточку, на всякий случай, да и масло для движка пихай, не подавится. В общем, машинка крайне интересная, когда-нибудь снова приобрету сей чудоаппарат, чисто по фану.
Для нищебродов сойдёт
Афтару главное- обгадить советское,про Кей-кары он не слыхал. А Дайхацу Куоре и Майра его с ума сведут))).
Да вы, гражданинчик, копрофил...
"Ода" - прекрасный автомобиль. Сам отъездил на таком раннем, с высокой панелью, 5 лет и 100 тысяч километров. Благодаря заднему приводу и легкой задней части была очень предсказуема в управлении, а проблем за все время владения не было вообще никаких, даже рыжиков нигде не появилось при круглогодичной эксплуатации в мегаполисе. А упомянутые недостатки были присущи ее предку с таким же индексом и внешним видом - ИЖ-2126 "Орбита".
Совершенно согласен 🤝! Жаль что прекратили его производство, я бы сейчас взял такого нового.
@@user-gm2cv7oc6n автоваз убил конкурента. тупо был сговор с уфимским заводом. не дали моторы
То же пришлось в своё время поработать на этом ереванском чуде. Из плюсов, это просторный фургон. Довольно приличная скорость. Волговский движок. И очень хороший реечный домкрат))) Впрочем на этом и всё... Остальное сплошные недостатки. Холодная, неудобная кабина. Двери перекошены и плотно не закрывались, из под них постоянно дуло. Трехскоростная КПП, если как следует нагрузить - сложно стронуться с места и набрать скорость. Из-за длинной базы, получался очень лёгкий зад - был очень буксучим, особенно зимой, Особенно боялся подтаявшего слежавшегося снега. После оттепели из гаража смело можно не выезжать. Соединение листов пола, обшивки дверей, салона - всё было выполнено шурупами - которые от вибрации постоянно откручивались.
Работал на "ЕРАЗЕ" в начале 70 годов прошлого века в АТП,возил булочки,пироженки по буфетам,машине было 8 лет,за 2 года работы в городском цикле ниразу не подвел,правда зимой,приходилось в конец кузова ложить 4 тротуарных плиты,на ровной дороге по снежку с места не тронишся,легкая в управлении машинка.
Я зимой сзади ставил две доски , одну у задней двери поперек кузова , другую у колесных коробов и насыпал песок , очень удобно и нагрузка на задний мост и можно подсыпать песочку если застрянешь на скользкой дороге.
ЗАЗ 965 отличный автомобиль, при небольшой доработке. Для того времени был на уровне мировых стандартов, так как был фактически копией Фиата. Не нужно забывать, что страна пережила ВОВ несмотря на все потери производство развивалось, строились сотнями заводы. "современная" РФ и Ук. это 30 лет деградации во всех областях. Все что есть благодаря СССР.
Горбатый копия фиата? 😂😂😂 Ну тогда ты копия статуи футболиста в парке.
А теперь поговорим об удачных моделях России
Ну ты шутник! Ха - ха - хааааааааа......
Самые удачные модели в истории отечественного автопрома - это "Победа" и "Нива".
@@user-no2bj5tc1x В Ниве собственной разработки только кузов и раздатка. Остальное ФИАТ-124. Победа - вообще на 100% с3,14зженый Опель
@@user-ex2rj4fm5m Тогда это было обычной практикой. Зарубежные производители потом сами перерисовывали какие-то узлы у "Победы" и "Нивы".
А чем вам не нравится " Волга " -- ГАЗ. -- 21 ? Неужели не заслужила добрых слов ?!
Пример сделаного рукожопами грузовика - это "Колхида". А насчёт ИЖ и "горбатого" запора Вы не правы - это хорошие машины.
Если совковый металлолом продавался бы в свободной конкуренции с мировыми автопроизводителями-США, Европой и Японией, то он бы как раз взял пальму первенства устаревания на этапе проектирования, низкой культуры производства, низкого качества материалов и т.д. Ну а в стране с закрытыми в обе стороны границами появляются вот такие вот рейтинги, типа этот автомобиль среди субстандартного и устаревшего скрапа самый неудачный и ненадежный.
Инвалидка это первый в мире мерседес смарт класса😁👍
Кстати, нет. Мерседес формально автомобиль, хоть и сверхмалолитражный. Да и мало их, слишком ценник крутой, а машина прям маленькая. В России спрос не очень, во всяком случае. Такие берут для грузового такси, доставки. Но Матиз попроще и подешевле, потому он завоевал этот рынок. А сейчас так вообще на всём ездят доставщики, на каких угодно тачках.
Смерть класса 😊
советский автопром всегда был, мягко говоря, не торт. страшно подумать что было бы если бы не "гениальные конструкторы, и соответствие всем нормам"... какой ... этот текст писал?!
У меня тоже такой вопрос
Назвал бы удачные советские автомобили. Что то похожее на автомобиль только Жигули, и то только потому что итальянские корни.
Только после первой поездки на подержанной иномарке советский человек понимал что даже лучший Жигуль это ведро болтов и гаек.
У отца был Заз тридцатка в 1977 году-ему давали как инвалиду . Отец был только шофером, а я учился в 8 классе и был его техником. Машина классная для села, очень проходимая по полям, но ее постоянно нужно было подкручивать,смазывать, регулировать. Все можно было отремонтировать дома по книжке инструкции. С батей гоняли на пару везде, бензина было валом. Конечно вспоминая сейчас машина была не очень, но это компенсировалось человеческим теплом.
А мне нравится ока
5 неудачных автомобилей в СССР? ...так других в СССР не выпускали!
ИД была надёжная и очень удобная в поездке машина, особенно с шестерочным двигателем. Рулевая рейка, тяги как на Волво, с кулаками.очень хорошие воспоминания.
Неудачных авто не бывает.Бывают рукожопые производители,начиная от главного инженера с директором и заканчивая слесарями,отсутствие контроля за которыми превращают любое дело в балаган.
8:18 шума в салоне особого не было, ехать было комфортно, правда тесновато для взрослых, а нам, пацанам было вполне.
Зато сейчас мы выпускаем очень удачные! Просто радость зашкаливает! И главное они очень доступные!
КАКИЕ Высококачественные материалы?
В заголовке слово неудачные надо взять в кавычки.
Будущий ЕрАЗ проектировали и поначалу выпускали в Риге. Обвинить их в создании неудачного авто - язык не поворачивается. То что армяне плохо воплощали в жизнь хорошую задумку, так это на их совести.
Что касается мотоколяски, то у нас в Алматы чемпион СССР по мотоспорту Катенев на работу в ДОСААФ предпочитал ездить на такой машине, хотя были у него и Жигули. Как он говорил: "Никто не просит отвезти бухгалтера в банк или начальника на совещание, а девушке, если любит, всё равно на чём ехать".
Говоря о ЗАЗ-966, надо его сравнивать с итальянскимх прототипом, у которого и маленькие колёса были не для наших дорог, и салон в котором сесть-то по человечески было нельзя.
А вот "Ока" по уровню безопасности и по расположению запаски была такой же как и её японский аналог. В чем она ему действительно уступала, так это в том, что у того для управления двигателем использовалась электроника Bosh, а у нас допотопное оборудование.
Что касается срока жизни этих авто, то он вполне соответствовал американскому, где всё сделано так, что ресурс двигателя, пробег шин, стойкость кузова к коррозии и т.д. расчитано на СТО ТЫСЯЧ километров. После этого машина мало того, что не ремонтнопригодна, так ещё налоговое законодательство вынуждает сдавать её в утиль и приобретать новую.
Ока с двигателем 53 лс был СеАЗ-11116 с китайским трехцилиндровым двигателем и 5ти ступенчатой КПП. Это её называли Бешенной табуреткой.
Не только её .
Прикольно. За первые 24 секунды толко чюшь. Ну может кроме даты когда Форд завод в совке запустил. После пиздежа про высококаченые материалы пришлось выключить етот голос из дурки.
Ока лучшая не разу не видел её на обочине если только колесо пробито
Эт точно!
Зато я видел лежащей её на боку в городе перед светофором, девушка резко затормозила.
7:58 однажды инвалид- парень с улицы моей родни, где мы гуляли с пацанами, нас прокатил, нормальная машина, нам понравилось.
Спасибо за интересный и познавательный видос!На своей первой работе столкнулся с первыми машинами Ока.. двигатель был сделан по обходной технологии, то есть распилен четырёх цилиндровый пополам, а отверстия замазаны холодной сваркой.. неровное место распила очень бросалось в глаза..
Как можно было испортить Волгу и РАФ ЕРАзом я лично подтверждаю те ездили норм а это чудо мудрило ещё была Колхида высокогорный тягач ох и матюкали их шофера
Колхиду называли месть за Сталина
Охлы говорили:Страшниш нэмае зверя в лиси чим Колхида с Кутаиси.
Потому и колхиду называли горный тягач ,потому что очень медленно ехал, слабосильный был.
@@user-lg6uj1zk2w в самом начале на Колхиду ставили Зисовскую шестёрку в нагрузку она сильно грелась и у неё был слабый ручник и горный тягач это как насмешка.
Еразик перебирали до болтика,меняли то,что можно было заменить,и ездили нормально. Он был не косячный,косячная была сборка,и комплектующие,которые не проверяли,а ставили из ящика.
При СССР техника была лучше чем современный металлолом делающийся из фольги
Иди умойся!
АФтар, не путай иж 2126 орбиту с одой. Я на оде 6 лет отбездил под 200тыс км, и на фабуле 5 лет больше 120 тыс, они не гнили вообще.
А мост со смещенным редуктором т.к. и двигатель смещён вправо, для развисовки и из-за этого у водителя гораздо больше места чем в других машинах этого класса.
По поводу праш тестов, Жигули бы ещё назвал,
Жигули кстати гниют гаразда быстрее.
Про "гениальных конструкторов" парень что-то загнул, до сих пор нормальную машину сделать не могут.
а что ,были удачные?
А чем тебе 24ка , 130тый или копейка не хороши, да и ераз с уолхидой плохи были изза качества сборки, человеческий фактор, не недостаток конструкции.
@@user-ed8yz4qv6bКопейка это Фиат
@@user-ed8yz4qv6bони удачные только в плане популярности, а в техническом плане удачных не было
С самого начала смешно))) гениальные конструкторы и надёжные материалы)))
Посмейся, за дурачка сойдёшь...
Была у меня Иж-Ода-2126-030(кажется) передний мост,двигатель 21213. При снятии КПП колокол оставался на месте,разборка КПП не составляла труда в отличии от Ваз. Раздатка легче и меньше ВАЗовской,салон как в Волге широкий.Сиденья задние разделены,для удобства складывания. Рейка рулевая доступна для ремонта и замены сальников.
030 это задний привод, 060 - полный. Первые шли с раздаткой от нивы и сзади стоял передний мост от нивы перевернутый, за счет чего задняя подвеска была независимой
А сейчас что лучше один хлам импортный своего ни хрена нет путнего из фольги делают
А своего и не было никогда. Все, что делалось - своровано на Западе.
перебрал старенького ЕрАз полностью. переварил кузов и бампера. на крышу поставил воздухозаборник, как на истребителе, покрасил ослепительно белым, и ездил. машина не для слабонервных, если честно. представить, что при лобовом у тебя только миллиметр железа и рулевая стойка между ног, это уже не по себе. на таких, надо учится в молодости, что бы потом, всю жизнь вспоминать, что смог все же выжить эксплуатируя такой аппарат. кстати, и возили мы на нем покойников, из морга в морг в "девяностых" , они не жаловались.
В 90х отец перегонял 2 москвича - пирожка с Ижевска в Саратов. Машинки старались особо не напрягать - одна сломалась отъехав 20 км от завода. Отбуксировали, поменяли на другую и она доехала. Почти. Км 30 тащили на буксире сразу в ремонт). Примерно в тоже время теща купила ушастый запорожец, он ездил. Даже с учётом того, что вместо оси была водопроводная труба😊
Ода, конструкторы улучшили безопасность, но изменения в серию не пошли😂😂😂
Очень нравился ЕРАЗИК(форма)
Пока РАФ делали в Риге была хорошая машина ,а как стали собирать в ереване сразу брак.
Может не удачные,но очень полезные для развития промышленности.всё не зря.
Между прочим, на заре его юности, на "неудачных" 965 -х сборная латвии выиграла зимний командный кубок в авторалли. На следующий год к классам "Волга" и "Москвич" добавился класс "Запорожец".
Уважаемый автор, расскажите нам про трактора СССР, как они там
Ох уж эти " Сказочники"
Но запасное колесо под капотом есть и на Таврии.
Ока неудачная? Если-бы её выпускали то брали бы её как пирожки, а про печку в Оке вообще пиздеш в Оке жара была печка от Жигулей.
ОКА 1999г 200тыс.сцепление:1-112тыс км.2-90тыс.2ремня грм.2термостата .подшипники передних ступиц100тыс км.задние 200 тыс км.3 глушителя .1резонатор.1катушка.гранаты по100 тыс ходят.двигатель не вскрывался.масло от замены до замены не жрала.моторчик печки150 тыс.печка отличная.гонял и по пескам и по грязи и по снегу.рыбалка,охота.первый год накатал 50000 км.ни одной поломки.единственный минус пороги (коррозия)после8лет.делайте выводы.бак 30 л на 700-800км .
Полностью не соглашусь с автором! Всё эти авто очень даже неплохие, лучше многих нынешних
Автор не в курсе всех дел и молод. Простим ему.
Лучше КАКОЙ нынешней машины ЕрАЗ?
Ока - шедевр! У меня было две. Печка очень мощная и очень быстро прогревала всю машину.
У нас тоже две было, у папы и у меня. Мы не могли нарадоваться. Но, время идет вперёд, надо развиваться. Сейчас у меня кореец, у папы калина. Папа даже сейчас говорит- выпускались бы сегодня, купил бы новую с завода оку и катался бы на ней, ему она нравилась больше всех из тех что у него были
@@user-wj8wv4yb8t У папы рост не более 130 см?
Дважды неудачник.
@@user-rc4pq5gm9dкак и ты
Походу лижбы написать.
Был у меня иж. Отличная машина. Покачественней москвича. Оцинкованый, гонял так что некоторые на иномарках обижались. Не одной серьезной поломки. И главное, цена божеская. Жаль что ушел в прошлое, а полный привод -вообще супер, и смотрелась отлично и вместительная.
Вот то ,что оцинкованный это супер ! То чего не хватает нашим автомобилям !!!
Цена да, помню раза в полтора дешевле аналогичных ВАЗов.
@@harwerganover2561 он был дороже классики, но дешевле зубил.
Это было потому что комплектующие нужны были для частных машин жителей армении типа волги победы и других. Я про ераз
Да нет просто воровать было легко не надо было в город горький ездить у нас в Уральске завод Ворошиловский был так там решили мотоциклетные моторы выпускать все бы ничего да воровать стали и прекратили вот в чем проблема на эту тему примеров уйма как к примеру мясо с мясокомбината воровали даже тушками
Хочешь сказать на ЕрАЗы б/у-шные ставили?
965 купил за 80 руб. и бутылку самогона со стуканутым движком . Нашел з.части , собрал , ездил сам 2г. , подарил бате тоже 2г. и потом после смерти бати отдал тетке не считаю его неудачным , как и Оку
Ты Оку не тронь, это лучшее наряду с 08 и Нивой и УАЗом,что создало СССР.
А Волга ещё.
Советский автопром - лучший в мире😆
@@EPRST739 Волга, но только 21- я.
@@user-cs4kg3vo6x А,что лучше 469 было в мире??
Из Нивы и УАЗа лучшим был ЛуАЗ)
Автор, откуда ты можешь это знать? Машины о которых ты рассказываешь, выпускались когда тебя еще в проекте не было. Ераз офигенный автомобиль. Если за ним ухаживать - ласточка. Мягкая подвеска, теплый салон. Инвалидка была просто подарком для людей, для которых ее выпускали. Стоила копейки но позволяла людям быть мобильными. Горбатый это просто фантстическая машина. Простая, надежная, проходимая. На авито посмотри- в хорошем состоянии разлетаются как пирожки. Ничего ты про машины не знаешь. Студент. Иди учись. Не уд тебе
Старший брат получил Ераз в масле. Возил главного инженера КПД 4 г Ташкента. По субботам, когда надо было,брат отдавал путевой лист ,техталон и ключи. Фамилии одинаковые. Вот я,пацаном,рассекал на нём. Радости полные штаны. Правда кабина узкая. Нет нет локтями об форточку врезался. Да,если пустой,зимой, как корова на льду. И ещё, уже позже, у соседа по гаражам ,без ноги,была инвалидка.Как то поехали с ним цветмет сдавать. Он на ней как разогнался,я чуть не обосрался.
Кроме первой - остальные хорошие машины. И даже ИЖ 2126. У него цена была равна 2105. Это была 9-ка по цене 5-ки. А ещё была версия 4*4. В СССР и в России была легковая машина 4*4? Не джип, а легковая?
Победу в полноприводной версии не видели? А Москвич-410?
@@user-yt1in9zy9r в ролике машины СССР из 80-х, а не 50-х. И Москвич и Победа 4*4 выпускались всего пару лет в конце 50-х.
Ловко съехал! В вопросе ничего не было про годы выпуска,,а сам же писал про Союз и Россию. Ещё эмка была с полным приводом))). @@realist77777
А минивен " Надежда " от ВАЗа чем был плох ?!
Я ездил на всех этих машинах машины супер
Создавали в дефицитных, а зачастую паразитных республиках целые машиностроительные заводы. Учили и снабжали ресурсами. Благодарности не было. Вот так и благодарии за дружбу народов. Нет чтоб самим технику доработать, и технологию подтянуть - зачем? Они ведь и Кузница, и Здравница и Житница... Ага...
Мотоколяска это не (!) автомобиль, потому так и звалась - мотоколяска для инфалидов. Кстати выдавалась бесплатно. СССР еще и многодетным матерям РАФики раздавал бесплатно. Ну какая страна еще такое может даже сейчас?
Про ЕРАЗики не скажу ничего хотя по слухам действительно с качеством у них проблемы были. С3Д ещё та таратайка... не такую победу заслужили тогдашние наши ветераны-инвалиды которым она и полагалась. По поводу остальных не согласен с автором в корне, для своего времени это были если не отличные, то просто хорошие автомобили, Своего времени. Есть у меня знакомый у которого Ода до сих пор бегает, по личному опыту скажу что в начале 00-х выбирая между 05-07 Жигой и ИЖом (при одинаковой цене) не задумываясь взял Ижа и на нем отъездил 12 лет. Всё дело в элементарном уходе и обслуживании машины. У меня знакомая девочка за 14 месяцев укатала в хлам новенький с салона Рейндж Ровер, ни одного ДТП, замена движка и коробки. Просто не делала ТО и не обкатывала, и вообще под капот не лазила. А зачем? Это же дорогая иномарка, на неё гарантия 5 лет.
Удобно Союз пинать.
Лучше расскажите сколько заводов было разрушено с 1991 года и сколько автомобилей не пошло на конвеер!!! 🤬
Ну так, звиздеть - не кули ворочать! 20 лет не могут построить космодром и хотя бы один нормальный самолёт. Даже Ан2 и Ан3 - с тряпошными крыльями - для россиянцев - непреодолимый барьер.😂
Советский союз делал сам, а РФ собирает из комплектующих. Сколько роликов уже пересмотрел и всё СССР плохой. Копировал или если что-то своё то производил то плохо. А сейчас в стране грёбанный утюг не сделают.
ЕСЛИ ТАК РАССУЖДАТЬ. ТО НЕТ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОДУКЦИИ ВООБЩЕ. А СОВРЕМЕННЫЕ МАШИНЫ РАССЫПАЮТСЯ НА ХОДУ.КУЗОВА МЯГЧЕ ЧЕМ КОНСЕРВНАЯ БАНКА СГУЩЕНКИ. ТАК ЧТО НЕ ХАЙ АВТОПРОМ СССР. ТЕ МАШИНЫ О КОТОРЫХ ТЫ РАССКАЗАЛ БЫЛИ В СВОЕ ВРЕМЯ.
А у меня Хонда срв 4-го поколения. У жены Мерс В-класса. А ты дрочи на тазики, лапоть дырявый.
Если говорит про российские то да
ИЖ ОДА был вполне себе нормальным автомобилем. Для своего времени. Фактически это был пик развития ВАЗовской классики. Вполне возможно, он бы производился и дальше. Просто в какой-то момент завод оказался в собственности французов. Со всеми вытекающими последствиями.
Также в число неудачных автомобилей стоит добавить и Волгу 31029... Даже на момент своего появления это был морально устаревший автомобиль.
ИЖ ОДА ЭТО ШЕДЕВРАЛЬНАЯ ТАЧКА. КАК И ВСЯ ТЕХНИКА ИЖЕВСКОГО ЗАВОДА.
ЕрАЗ-ы у нас в Горьком эксплоатировала Авто-База "Бытовиков". Вроде бы? Порядок у них там был такой : машину эксплоатировали где то лет десять, потом ее списывали (ставили износ 95-процентов, 96- МРЭО ГАИ уже отказывалось регистрировать) и продавали по остаточной стоимости ее водителю (практически по цене металлолома). Вот так в личном пользовании эти самые ЕрАЗ-ы бегали по городу Горькому еще и в начале "Нулевых"! Малые партии груза возили на плечо от Горького до Москвы и Оренбурга! А знавал я психов, что на таких машинах и в Мурманск мотались в разгар полярной зимы.
про каких " гениальных" советских авто конструкторах идет речь , если все авто - это плохие копии иностранных авто ..................
про гениальных автоконструкторов и великие автомобили в ссср - спасибо, поржал )))))