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9:29 「×10ｍｍのボルト」→「◎10ｍｍ頭のボルト」
分かりやすく詳しい動画です。ありがとうございます。
こちらこそ大変ありがとうございますｍ＿ｍ!!!これホンダのドラムブレーキ車は経年で必ず絶対におこる現象ですので覚えておいて損はないです！
5万キロのジャイロUPで症状出ました。私の場合はブレーキレバーの磨耗で上下(前後ではない)にガタガタ遊びが出てポッチ側に下がって常に押している状態でした。レバーを替えて済みました。動画のように色々な要因もあるのですね。またジャイロUP動画待っています！
ジャイロアップ最近出てないですね細かい消耗品メンテだけしてますがぼちぼち白煙がすごくなってきたと乗り手が言ってたので見ないとですね😃👍 ありがとうございますm(__)m!
動画みてやってみたら完璧になおりました！ありがとうございました！
気持ち的にスッキリしますよね😍あとここ点きっぱなしだとバルブ切れすぐに起こすので安いですがイライラも減りますし、何より安全です😃🔧
右側（フロント）だけが戻りが悪いという人は、ハンドル下部にあるブレーキレバーリターンスプリングが緩くなってるor折れている場合があるので、そこもチェックしてみてください。
ジェフさん貴重な情報ありがとうございますm(__)m🙏 なるほどひっくり返したときにもっと見ておくべきでした感謝です!!!!!!🥰
こんにちは、こんなに丁寧な説明動画を出して下さりありがとうございました。自分のバイクは仕事で毎日のように使っているので今回はバイク屋に修理してもらいましたが、次回こうなってしまった時にはこの動画を参考にして直してみたいと思います。Todayは乗り始めたばかりですができるだけ長く乗っていきたいので、これからも動画沢山見させていただきます。頑張ってください。改めましてありがとうございました✨
シャリさんありがとうございます!!!! うちもトゥデイは仕事車稼働ですのでかなり酷使されてます😂😂😂
便利ですよね笑笑
これと同じ症状になりました笑。細かいボルト位置の確認などありがとうございます！いつも勉強させていただいてます。ちなみにいざという時の為におすすめの車載工具などあったらぜひ教えてください。
いざというときのおすすめ「車載」工具ですか!? 選抜組工具ってことですよね🤔 きーちゃんさん私寝れなくなるので考えないように・・・(笑)冗談です考えてみます!!!! 選抜難しそうです〜😱😱😱💨ﾋ～
とても分かりやすく良かったです 今度はレバーの所のスプリング交換と スプリングは 何処で どのスプリングを買えば いいか やって貰えたら いいですね
ありがとうございます!!!!!!!了解です。
Quero agradecer muito os seus vídeos, pois aprendi muito com eles. Essa dica do freio foi perfeita, pois queriam me cobrar quase o valor da Dio. Muito obrigado.
こういう定番の故障を教えてくれて助かります‼️ましてやトゥデイで。あの四角いのがコンビブレーキでしょうか？
はい!!コンビブレーキと言っても独立に等しいです😂 通常フロントのみは危ないので右ブレーキレバーだけ引いてもフロント・リアどちらも割合で引っ張られる作りですが原付きのはちゃちいです😅💨 ボックスひっくり返して覗くと仕組みがよくわかります!!!!
ありがとうございますm(_ _)m勉強になります‼️
私のAF61も、入手したときはこの状態でしたｗ ブレーキレバー外して清掃＆薄くグリスアップしスムーズに動くようにした後、ブレーキ側アジャストナットを前後共にめいっぱい締めて(ブレーキシューはこの時新品に交換済み)中継地点で遊び？張り？の調整しました。その後ブレーキ側アジャストナットを程よい位置まで戻してあげて完了としました。コンビブレーキも快適に作動してますが、「中継地点の調整次第ではコンビブレーキの前後の効きの配分変えられる？？？」とか要らぬ妄想も出てきましたｗ
私も配分は分かりませんが、多分ですが可能な気がしますよね!ただAF61はチェーンシーソー式じゃないのであくまで多分ですが無理です!!!!!!!! ベンリィとかならできるかもです!(不明です😅)
大変参考になりました。私のベンリィも同じ症状なので調整したいと思います。何故かベンリィのサ―ビスマニュアルには記載されていません。
私の持ってるサービスマニュアルにも書いてません。これワイヤー次第なのでHONDA車はいつかは100％なります！！
ありがとうございます。👍
大手バイク屋で直して2日でダメになるっていう4千円くらい取られたんだけどクレーム入れたほうが良かったのか自分でやろうかなと思いました
バルブだけならネジ開けてフタ外すだけですもんね😅💦
トゥデイなどのコンビブレーキ車でも一次ワイヤーまではフロントとリアで独立してるって考えてもいいのかな？？
わかりやすい動画ありがとうございます。左レバーで前後効くブレーキのメンテナンスは初めてだったのでレバーの遊び調整してみました。元々はスイッチの不良でランプがつかなかったので壊れたらスイッチ購入のつもりで分解して直したのがきっかけでつきっぱなしになるのに気づいた感じです。
これ絶対におきますもんね面倒でほっておく人も多いとは思いますが調整入れたたほうがワイヤー交換時期も明確に出てきますので良いかなと思います！
@@hiroshibike メンテナンスしやすい右側は調整してあったので多分左側は面倒だからとほったらかしにしてあった感じでした。フロントドラムのシューが殆どなく調整してもグリップにくっつくぐらいで左側のブレーキ多用していたから余計に伸びていたまま放置ですかね・・・今はフロントブレーキシューも交換してクリアランス調整もしたので前後ちょうど良く効く左側のレバーでキッチリ止まれます。ふと気になったのはフロントのクリアランス調整時にハンドルを左に目一杯きると少しレバーが引かれた感じで効いてしまう感じだったので走っていてそこまでハンドルをきることはないと思いますが可動部なので仕方ないですかね・・・
言ってる意味わかりますそのあたりの最終調整なにげに難しいんです。ボックスの中にもワイヤースプリングがあって引きが弱くなったりタイヤ側とのバランスで遊びが大きくなってくるとレバー側にも調整の時影響しちゃいます。
@@hiroshibike 調整の奥が深いんですねー弟は何も気にせず乗っていたみたいです。消えゆくエンジン式１種原付ですがブレーキ周りは電動になっても残りそうなんで何かしろ今後も役に立つ情報よろしくお願いします。
こちらこそ大変ありがとうございますm(__)m
ヤマハのJOGで同じような症状になったのですが同じ原因でしょうか。
スーパー Dio AF 28 SK50MM これはフロントカウルの中にアジャスター有りますでしょうか？外して見てみようかと思ってます。
でぃお4ストのディオですかね? それだと多分ですがあると思います!!!!!!!
トゥデイ67のクラッチ交換後について質問させてください。クラッチが減ってきたので「シューのみ」を交換しました。ついでにトルクカムをメンテナンスしようと思ったのですがドアノブみたいにスライドする部分のはずしかたが分からず、ドアノブをスライドしながら露出している部分だけ拭きました。これで走ってみると、発進してエンジン音が変わる（スクーター特有のあれ）瞬間にミッション車のシフトショックの様な衝撃があります。タコメーターつけてるので様子を確認すると、クラッチが繋がってから（4500ぐらい）一瞬4000あたりまで針が下がってガクンっ→例の音の変化した後6000~6500まで吹き上がって普通に走行という感じです。時速数キロでクラッチが切れている状態から加速するとこれよりは弱いですがやはりショック有です。クラッチ交換したらこんな感じでしょうか？このまま走り続けて大丈夫か、若しくはトルクカムでやらかしたか、アドバイス頂きたいです。よろしくお願いします！
ありがとうございますm(__)mまず外し方は、シューまでは外してるとのことですのでその後、プライヤーで溝の中に見えてる丸筒状のスライドピンポッチを抜きます。あとは引っこ抜くです!!クラッチ交換後に回転数落ちる現象は多分「クラッチスプリングのバネ力が弱い」・「シューサイズが大きめ」のときに確かなると思いますが純正ではなりませんが、ただ私は社外よく使いますがなって無いのでいまいち分かりませんが、クラッチ交換後であればそこが原因で確定ですので今一度見てみるしかないかなと思います🤔🤔🤔
@@hiroshibike ご返信ありがとうございます。気になって前のシューに戻してみたところ症状は無くなったので、とりあえずこのままでいこうと思います。新しいのは削って調整、トルクカムの分解もやってみたいと思います。ご丁寧にありがとうございました！
こちらこそ貴重な経験勉強になりありがとうございますm(__)mやはり社外の製品自体の品質問題で確定で良いと思います！
ナイス動画です今日これに気付いてオススメに上がって来ました(｀･ω･´)ゞ明日にでもやってみます
まさにこの症状で乗ってましたが最近テールランプは点灯するんですがブレーキランプが付かなくなりました。リア、フロントブレーキ握ってもブレーキランプ付きません。球切れの可能性が高いですか？セルでエンジンはかかります
多分シンプルにバルブ切れだと思います!!!😃👍
@@hiroshibike バルブ交換したら治りました！
良かったです😃! 後ろって気づきにくくて警察につかまって罰金は辛いですもんね😫💨 たまにで良いので電気系統が整備不良では一番見つかるので回避したいところです!!! 私切符切られた経験あるので6000円罰金とかバカらしすぎますよね😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭💨
af67を最大限まで早くするためにはどうすれば良いでしょうか。
くまさん最大限ですか！？ ボアアップキットがないので、もう駆動系ハイスピードキットでしょうかただ私したことないのであれですが61はありますが67あるか分かりません。そしてボアアップ出来ないので駆動系セットあったとして「最高速伸びる代わりにトレードオフで出だしは確実にもっさり」なります。ｍ＿ｍ
こまめなメンテナンスが一番だと思います。
ホンダの4ストミニ同じですね
学徒さんたぶんですが50cc全部このタイプですよね？？
@@hiroshibike ホンダ二輪車は多分同じかと
今日オイル交換しに行ったバイク屋に指摘されたブレーキ関係は重要なのでバイク屋で治してもらいます
安全はプライスレスですもんね!!!正しき判断だと思います!🥰
HONDA車全般にジャイロの名前が出ないのが寂しいわ～あんなに一緒だったのに…( ﾉД`)うちの子まさにこれでしてブレーキ後に戻すのがクセになってます。またやること増やしてくれましたねｗｗｗ
これあとで気づいたんですよ～＞＜！！！！💦 本編記事の方では出てますので!!!^^; 結構中盤で気づいて撮り直し出来ない所まで来てました＞＜💦
昨日やってみました(｀･ω･´)ゞフロントがディスクだったので弄らず、リアのみ調整をしたら引きずりも緩和されました！
良かったです😍 ホンダ車のスイッチ少し改良してほしい所です😣💨
いつも拝見しております、勉強になります。突然で申し訳ありませんが、2st ジャイロｘですが、エンジンのかかりが悪く又掛っても白煙がもうもうと発生ひろしバイクさんで紹介があったオートチョークを交換したところ、始動がスムーズ・白煙も出なくなりました。走行したところ、40㎞/hしがでないので駆動系を見たいのですが、当方近所で部品を手配する場所ありません。駆動系部品の部品をすべて交換する場合、価格を教えていただけないでしょうか。走行距離 4000㎞駆動プーリー ローラー ベルト クラッチ一式エンジン：TA01E-1731386フレームＮＯ：TD01-2204270お忙しいかと存じますが、よろしくお願いいたします。又、ひろしバイクさんでお手配ができないでしょうか。
ありがとうございますm(__)m私はすべて楽天で購入してますので昔みたいに純正屋さん手配は出来ないですが皆さんと同じ条件です😅💦💨
9:29 「×10ｍｍのボルト」→「◎10ｍｍ頭のボルト」
分かりやすく詳しい動画です。
ありがとうございます。
こちらこそ大変ありがとうございますｍ＿ｍ!!!
これホンダのドラムブレーキ車は経年で必ず絶対におこる現象ですので覚えておいて損はないです！
5万キロのジャイロUPで症状出ました。
私の場合はブレーキレバーの磨耗で上下(前後ではない)にガタガタ遊びが出てポッチ側に下がって常に押している状態でした。レバーを替えて済みました。動画のように色々な要因もあるのですね。またジャイロUP動画待っています！
ジャイロアップ最近出てないですね細かい消耗品メンテだけしてますがぼちぼち白煙がすごくなってきたと乗り手が言ってたので見ないとですね😃👍 ありがとうございますm(__)m!
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ありがとうございました！
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右側（フロント）だけが戻りが悪いという人は、ハンドル下部にあるブレーキレバーリターンスプリングが緩くなってるor折れている場合があるので、そこもチェックしてみてください。
ジェフさん貴重な情報ありがとうございますm(__)m🙏 なるほどひっくり返したときにもっと見ておくべきでした感謝です!!!!!!🥰
こんにちは、こんなに丁寧な説明動画を出して下さりありがとうございました。自分のバイクは仕事で毎日のように使っているので今回はバイク屋に修理してもらいましたが、次回こうなってしまった時にはこの動画を参考にして直してみたいと思います。Todayは乗り始めたばかりですができるだけ長く乗っていきたいので、これからも動画沢山見させていただきます。頑張ってください。改めましてありがとうございました✨
シャリさんありがとうございます!!!! うちもトゥデイは仕事車稼働ですのでかなり酷使されてます😂😂😂
便利ですよね笑笑
これと同じ症状になりました笑。細かいボルト位置の確認などありがとうございます！いつも勉強させていただいてます。ちなみにいざという時の為におすすめの車載工具などあったらぜひ教えてください。
いざというときのおすすめ「車載」工具ですか!? 選抜組工具ってことですよね🤔 きーちゃんさん私寝れなくなるので考えないように・・・(笑)冗談です考えてみます!!!! 選抜難しそうです〜😱😱😱💨ﾋ～
とても分かりやすく良かったです 今度はレバーの所のスプリング交換と スプリングは 何処で どのスプリングを買えば いいか やって貰えたら いいですね
ありがとうございます!!!!!!!了解です。
Quero agradecer muito os seus vídeos, pois aprendi muito com eles. Essa dica do freio foi perfeita, pois queriam me cobrar quase o valor da Dio. Muito obrigado.
こういう定番の故障を教えてくれて助かります‼️ましてやトゥデイで。あの四角いのがコンビブレーキでしょうか？
はい!!コンビブレーキと言っても独立に等しいです😂 通常フロントのみは危ないので右ブレーキレバーだけ引いてもフロント・リアどちらも割合で引っ張られる作りですが原付きのはちゃちいです😅💨 ボックスひっくり返して覗くと仕組みがよくわかります!!!!
ありがとうございますm(_ _)m勉強になります‼️
私のAF61も、入手したときはこの状態でしたｗ ブレーキレバー外して清掃＆薄くグリスアップしスムーズに動くようにした後、ブレーキ側アジャストナットを前後共にめいっぱい締めて(ブレーキシューはこの時新品に交換済み)中継地点で遊び？張り？の調整しました。その後ブレーキ側アジャストナットを程よい位置まで戻してあげて完了としました。コンビブレーキも快適に作動してますが、「中継地点の調整次第ではコンビブレーキの前後の効きの配分変えられる？？？」とか要らぬ妄想も出てきましたｗ
私も配分は分かりませんが、多分ですが可能な気がしますよね!ただAF61はチェーンシーソー式じゃないのであくまで多分ですが無理です!!!!!!!! ベンリィとかならできるかもです!(不明です😅)
大変参考になりました。私のベンリィも同じ症状なので調整したいと思います。何故かベンリィのサ―ビスマニュアルには記載されていません。
私の持ってるサービスマニュアルにも書いてません。これワイヤー次第なのでHONDA車はいつかは100％なります！！
ありがとうございます。👍
大手バイク屋で直して2日でダメになるっていう
4千円くらい取られたんだけどクレーム入れたほうが良かったのか
自分でやろうかなと思いました
バルブだけならネジ開けてフタ外すだけですもんね😅💦
トゥデイなどのコンビブレーキ車でも一次ワイヤーまではフロントとリアで独立してるって考えてもいいのかな？？
わかりやすい動画ありがとうございます。
左レバーで前後効くブレーキのメンテナンスは初めてだったのでレバーの遊び調整してみました。
元々はスイッチの不良でランプがつかなかったので壊れたらスイッチ購入のつもりで分解して直したのがきっかけでつきっぱなしになるのに気づいた感じです。
これ絶対におきますもんね面倒でほっておく人も多いとは思いますが調整入れたたほうがワイヤー交換時期も明確に出てきますので良いかなと思います！
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フロントドラムのシューが殆どなく調整してもグリップにくっつくぐらいで左側のブレーキ多用していたから余計に伸びていたまま放置ですかね・・・
今はフロントブレーキシューも交換してクリアランス調整もしたので前後ちょうど良く効く左側のレバーでキッチリ止まれます。
ふと気になったのはフロントのクリアランス調整時にハンドルを左に目一杯きると少しレバーが引かれた感じで効いてしまう感じだったので走っていてそこまでハンドルをきることはないと思いますが可動部なので仕方ないですかね・・・
言ってる意味わかりますそのあたりの最終調整なにげに難しいんです。
ボックスの中にもワイヤースプリングがあって引きが弱くなったりタイヤ側とのバランスで遊びが大きくなってくるとレバー側にも調整の時影響しちゃいます。
@@hiroshibike 調整の奥が深いんですねー
弟は何も気にせず乗っていたみたいです。
消えゆくエンジン式１種原付ですがブレーキ周りは電動になっても残りそうなんで何かしろ今後も役に立つ情報よろしくお願いします。
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ヤマハのJOGで同じような症状になったのですが同じ原因でしょうか。
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でぃお4ストのディオですかね? それだと多分ですがあると思います!!!!!!!
トゥデイ67のクラッチ交換後について質問させてください。
クラッチが減ってきたので「シューのみ」を交換しました。
ついでにトルクカムをメンテナンスしようと思ったのですがドアノブみたいにスライドする部分のはずしかたが分からず、ドアノブをスライドしながら露出している部分だけ拭きました。
これで走ってみると、発進してエンジン音が変わる（スクーター特有のあれ）瞬間にミッション車のシフトショックの様な衝撃があります。
タコメーターつけてるので様子を確認すると、
クラッチが繋がってから（4500ぐらい）一瞬4000あたりまで針が下がってガクンっ→例の音の変化した後6000~6500まで吹き上がって普通に走行という感じです。
時速数キロでクラッチが切れている状態から加速するとこれよりは弱いですがやはりショック有です。
クラッチ交換したらこんな感じでしょうか？
このまま走り続けて大丈夫か、若しくはトルクカムでやらかしたか、アドバイス頂きたいです。
よろしくお願いします！
ありがとうございますm(__)m
まず外し方は、シューまでは外してるとのことですのでその後、プライヤーで溝の中に見えてる丸筒状のスライドピンポッチを抜きます。
あとは引っこ抜くです!!
クラッチ交換後に回転数落ちる現象は多分「クラッチスプリングのバネ力が弱い」・「シューサイズが大きめ」のときに確かなると思いますが純正ではなりませんが、ただ私は社外よく使いますがなって無いのでいまいち分かりませんが、クラッチ交換後であればそこが原因で確定ですので今一度見てみるしかないかなと思います🤔🤔🤔
@@hiroshibike
ご返信ありがとうございます。
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新しいのは削って調整、トルクカムの分解もやってみたいと思います。
ご丁寧にありがとうございました！
こちらこそ貴重な経験勉強になりありがとうございますm(__)m
やはり社外の製品自体の品質問題で確定で良いと思います！
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リア、フロントブレーキ握ってもブレーキランプ付きません。球切れの可能性が高いですか？
セルでエンジンはかかります
多分シンプルにバルブ切れだと思います!!!😃👍
@@hiroshibike
バルブ交換したら治りました！
良かったです😃! 後ろって気づきにくくて警察につかまって罰金は辛いですもんね😫💨 たまにで良いので電気系統が整備不良では一番見つかるので回避したいところです!!! 私切符切られた経験あるので6000円罰金とかバカらしすぎますよね😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭💨
af67を最大限まで早くするためにはどうすれば良いでしょうか。
くまさん最大限ですか！？ ボアアップキットがないので、もう駆動系ハイスピードキットでしょうかただ私したことないのであれですが61はありますが67あるか分かりません。
そしてボアアップ出来ないので駆動系セットあったとして「最高速伸びる代わりにトレードオフで出だしは確実にもっさり」なります。ｍ＿ｍ
こまめなメンテナンスが一番だと思います。
ホンダの4ストミニ同じですね
学徒さんたぶんですが50cc全部このタイプですよね？？
@@hiroshibike ホンダ二輪車は多分同じかと
今日オイル交換しに行ったバイク屋に指摘されたブレーキ関係は重要なのでバイク屋で治してもらいます
安全はプライスレスですもんね!!!
正しき判断だと思います!🥰
HONDA車全般にジャイロの名前が出ないのが寂しいわ～
あんなに一緒だったのに…( ﾉД`)
うちの子まさにこれでしてブレーキ後に戻すのがクセになってます。
またやること増やしてくれましたねｗｗｗ
これあとで気づいたんですよ～＞＜！！！！💦 本編記事の方では出てますので!!!^^; 結構中盤で気づいて撮り直し出来ない所まで来てました＞＜💦
昨日やってみました(｀･ω･´)ゞ
フロントがディスクだったので弄らず、リアのみ調整をしたら引きずりも緩和されました！
良かったです😍 ホンダ車のスイッチ少し改良してほしい所です😣💨
いつも拝見しております、勉強になります。
突然で申し訳ありませんが、2st ジャイロｘですが、エンジンのかかりが悪く又掛っても白煙がもうもうと発生
ひろしバイクさんで紹介があったオートチョークを交換したところ、始動がスムーズ・白煙も出なくなりました。
走行したところ、40㎞/hしがでないので駆動系を見たいのですが、当方近所で部品を手配する場所ありません。
駆動系部品の部品をすべて交換する場合、価格を教えていただけないでしょうか。
走行距離 4000㎞
駆動プーリー ローラー ベルト クラッチ一式
エンジン：TA01E-1731386
フレームＮＯ：TD01-2204270
お忙しいかと存じますが、よろしくお願いいたします。
又、ひろしバイクさんでお手配ができないでしょうか。
ありがとうございますm(__)m
私はすべて楽天で購入してますので昔みたいに純正屋さん手配は出来ないですが皆さんと同じ条件です😅💦💨