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すごくシンプルで大人っぽくて良いな。ほしい、ただただほしい、、
CR-Zを最後に途絶えていた(海外ではシビック・クーペがありましたが・・・。)ホンダのFFクーペの系譜が復活ですね。プレリュードというスペシャリティカーらしい伸びやかなクーぺフォルムが印象的です。内装も豪華になる事だと思います。尖ったスポーツ性はシビック・タイプRにお任せして優雅にクルージングを楽しむ為のクルマとなる事でしょう。
ホンダの新たなスペシャリティーカーって感じがあってカッコ良さそうだね💫日本にも来い日本にも来い日本にも来い日本にも来い日本にも来い…。
所有欲？のためにクセ要ります？よく仰られてますが80年後半に発売されたプジョー406クーペは当時ですら500万超えの高級車でしたがクセなど微塵もなかったですが凄くカッコ良かったですよね当時S2000と迷って結局そちらを買ったのですが、ディスコンになってからも諦めきれず結局極上中古を買いましたがモデルチェンジした後でも世界一カッコイイ車だと思っていましたし、同時期のピニンのフェラーリ456GTすら凌ぐカッコ良さでしたし、現にそのように評価されていましたし、クセが所有欲に繋がるは謎です
サイドから観ると何となくMX-６を思い出したが、綺麗なデザインで復活とはホンダ凄い
ホンダ好きのCR-Z乗りだけどやっと乗り換えられそうな車が出てきた13年乗ってるからちょうど乗り換え時期、楽しみだ！
モビリティショーで実車観て心鷲掴みされました。プリウスクーペ等揶揄されましたが、プロジェクトは動いているのが確認出来て僥倖です。ただ予想プライスタグがどんどん上がってて…タイプRよりもRSグレードが似合うクルマなので期待してます。
@@かぁいいね CGとかの画像と違い光の当たり具合で存在感が映えるスタイリング。ヘッドランプがプリウスぽく言われますが、全体のプロポーションはサイドからリアフェンダーにかけてシンプルながら流麗なデザイン。と個人的には好印象でした。そもそもシンプルなデザイン（例を挙げるとピニンファリーナ等）が好みですので迫力や猛々しさを求める方には物足りないかと思います。
@@かぁいいね ベストデザインを選ぶなら多分406クーペでしょうか。ベルトラインからリアにかけての美しいスタイリング。難しいCピラーの結合部も違和感なくスッと溶け込む流麗さ。ピニンファリーナの最高傑作と思います。
しだいに某トヨタ車とは別に見えてきた。こうやって見るとぜんぜん違うシンプルすぎるかもだけどこれをベースにいろいろやったら楽しそうホンダからクーペが復活するのを嬉しく思いたい...スポーツカーはあるけどベースはハッチバックだし...4枚未満の車もなかったから
ベースがシビックなので致し方無いけどスパイショットのモデルはリアフェンダーにかけてチョット寸詰り感がありますね。コンセプトモデルはもう少し伸びやかなラインに見えますね。(カメラのアングルとかダミーカラーのせいかな？)
プレリュード乗りとしては歴代のデザイン解説も聞いてみたいです！
まぁここのコメント欄でも他でも言われてますが、目新しさは感じないデザインですよね。となるとこの車に求められる価値とは何か？シビックe:HEVベースの2ドアクーペである事が一つ。ハイブリッドのクーペって今他に無いですから。それとシビック、アコードを経ての後発モデルである事から、走りの面でどこまで拘れるか？ですかね。具体的にはアコードで採用されたモーションマネジメントシステムを搭載してくるかどうかです。アジャイルハンドリングアシストと併せてハンドリングを超気持ちよくするシステム、シビッククラスのクーペに採用されるなら十分魅力的です。テストカーのホイールサイズに関してですが、テストカー故のサイズって事もあり得ます。2代目NSXも偽装されたテストカーは1サイズ小さなタイヤを付けられてましたが、市販されたのはコンセプトカーと同じ大径ホイールでしたし、市販車として可能な限りツライチ近くにオフセットされました。
シンプルに良い。ほしいなぁ
結構好き嫌いが分かれるデザインかなと。個人的には全体的にクリーンにデザインされた中、無理くり個性を出そうとしている顔が気になりました。ホンダは乗り味走り味良いのにデザインがイマイチな気がする。数売る車ではないので、高くなっても良いからイメージリーダーとしてもっと見た目にお金かけて誰が見てもカッコよくして欲しい。
シンプルデザインの方が強風や横風、路面ギャップでの空力性能の変化は少なくなるでしょうね。サスジオメトリーやサスペンションのセッティングで、安定性を良く出来るといいですね。ただクーペで値段も高いとなると、若者や家族持ちは買いにくいですよね。良い車と売れる車はイコールにならない事も有るのが難しいですよね。
7zipで解凍しなかった時の3dデータみたいなカラーリングおもろい
UVね
ほぼほぼコンセプトで期待大ですね！しかし500〜700万となると、過去のプレリュードのような若い世代のデートカーは無理ですね。。。😅
レッドブル・ホンダで散々勝ちまくってた時にブランドイメージの車が無かったのは痛かったなプレリュード、カッコいいね！
早く市販車をこの目で見たいぜ
スープラ、Zと比較してシンプルなデザインが好きな層には刺さりそうですね。個人的にリアフェンダーはもう少し強調してもいいのかなと、クーペならではの色っぽさが足りないような。
プロポーションはUSのFKシビックの Si Coupeそっくりですよね。LPLの山下さんもプレリュードという名前はマーケティングによる後付けとおっしゃってましたし、FLのクーペどうする？的なところから生まれた企画なのではないかと邪推してますw
現行はシビッククーペがまだないので、このプレリュードがそれに代わる存在になりそうですよね〜
700万台だとしたら高すぎな気がします…
NSX無き今、スポーツイメージの強いホンダに2ドアクーペが無いのはブランドイメージ的に問題だったんだと思う。スーパーGTもシビックからこれになっていくのでは。
マイナーチェンジでサンルーフ付かないかな
フロントフェイスなんとかしてくれ～～～と、思ったら、wAtARuさんが遊びでデザイン作ってくれてた。めちゃくちゃカッコいい！
サイドミラーはシビックやインテグラと共用になりそうですね。視認性とか安全上の事情によるとは思いますが、タテにスリムなプロト版の方がスペシャリティ然としていて、プレリュードのキャラには合っていたかな。
スプリッター迷彩かっこええな😊
悪くないデザインだと思うけどコンパクトに作ってほしいシビックと同じでデカくなるんだろうな
リアの一文字は見飽きてるから変えて欲しかったな😢あと、内装は最近のホンダにありがちなシビック風ではなく、未来感溢れる専用のインパネにして欲しい。
スープラとZに対抗すべくハイパワークーペなのか、軽量ハンドリングマシンでクーペ欲しいHONDAユーザーを取りに行くのか。 どっちにするんだーい！
リアモーターを搭載したAWDの噂がありますよね。単純にシビッククーペなら芸が無いです。ドア2枚無い分、部品数が少ない、利便性も悪くなる。シビックハイブリッドより安くならないとむしろおかしいくらいです。商品価値を上げるならリアモーター追加してAWDにして欲しい。
東京のモデルの方が好きだけど、頑張ってコンセプトに近いデザインで出して欲しい後、値段も頑張ってほしいぞ
ドアは2代目プレリュードか2代目レジェンドクーペみたいな感じにしてほしい。
これは良いデザイン
節穴か？
@aquapasta7905 ホンダ良い車作るよね
時代だから致し方ないですが、ボンネット高いな。。。
ルーフから細いCピラーでボンネットの厚さとのバランスを取ろうとしたFF車特有の前のめりなデザインがMX -6似。
どうしてもなだらかに傾斜した綺麗なCピラーと説明されてる所がカッコいいと思えない なんかあ違和感しかない。FFベースだと間延びしてるとしか・・ 普通に3BOXぽい造形でいいと思うのですが新しさが出ないのかな？ 昔の忘れさられたマツダMX−6を思い出します
これガチで同意ノーズが短いし分厚くて、たらこくちびるのフェアレディZみたいな違和感wAE86クーペみたいなメリハリあるルーフ形状の方が似合いそうなんだがなぁ…
買いたいので600万より安ければいいなぁ
シビックrsより少し高めと予想よって430〜万と予想
デザインは嫌いじゃないけど、高級FFクーペってニッチすぎないか？
まぁ昔レジェンドクーペを出していたメーカーの事ですからw
偽装があるとクォータのプレスラインが消えてて見慣れない特異さがあるけどmx6やエクリプスみたいなcピラーの処理は嫌いじゃないなー
好みの問題だけど、Bピラー以降が間延びしていて、躍動感を感じずてクーペとしては中途半端に見えます。
ルーフの頂点を前よりに持ってきてリアに向けて流して、後端をちょっと持ち上げるデザインはポルシェのそれで、2代目NSXにも使われたものですね。FWDだからわざとリアに躍動感を持たせてないんだと思います。ヤリスとか、トヨタは駆動方式関係なくリア駆動かのようにフェンダーにボリューム持たせたりしますが、その辺はメーカー色でしょうね。
クォーターウインドウガラスまでカモフラージュされているということは、ダミーのブラックパーツなんですかね？
フロントセンターのデイライトはオプションとかですかね？😊
去年見た時思ったより小さく感じたDC5ぐらいのサイズ感のイメージ
GT500マシンもこのクルマになったりするのかな。
多分それはない。
エンジン何㏄でくるのかな?
フェンダーアーチと共に周回するアーチの幅がもっと狭ければぐっと張り出したフェンダーのキレが増すのに。今の車はみんなそうだけど、この車もボンネットが一直線にスラントできないのがとても惜しい。真横からみるとちょっと流れが悪いような。顔つきは新鮮だけどかっこいいのかな。実車を見たら印象良くなるかな。
ウイングつけてみたいなー
あー僕たち古いホンダファンからすれば今のシビックもプレリュードもちょっと…名前だけって感じする。これが今のグローバルデザインなんだろうな。でも新しい今のホンダファン達にあいしてもらって(￣ー￣)
名前だけ使い回すのは、その名前がメーカーの財産だからで、名前の登録には期限があって、更新しないで期限切れになると他のメーカーにその名前を取られる可能性があるから。他のメーカーから【シビック】そのものは出ないにしても、グレード名に使われる事はあるかもしれない。だからアメリカを中心にグローバル展開するど真ん中のセダン／ハッチバックにシビックの名が冠され、その上級のモデルにアコードの名が、頂点のクーペにNSXの名が、ホンダハイブリッドの挑戦的モデルにインサイトの名が与えられるわけです。
私はFK8前期、後期、FL5、S660、S660バージョンz、NoneRSとホンダスポーツが好きで購入してきましたが、今回は見送りです。何というか久しぶりにほしいと思わなかった。さらにハイブリッドの駆動法式だったら、完全に買うことはないですね😢
ffのクーペとかド変態すぎやろw
これがXでバズっていた"煽り運転する様な人達に選ばれない"デザインですか。
コンセプトモデル登場時からノーズの短さ、コックピット位置が理想系(主観)よりかなり前にある点がスタイリッシュさに欠ける気がしてるんですよねえ
なんか、THE普通
サムネイルの角度からだとなかなか良さそうですが、サイドビューが残念…😢 スペシャリティカーはデザイン命なので、どの角度から見ても美しくあってほしい。Z然り、スープラ然りで、「高価格帯だからこそのデザインの癖」が私に刺さらないだけかもしれませんが、GR86がいちばん破綻がないデザインで現行スポーツカーでは好きです(笑)
後席は大人は座れ無さそうですかね...
国外ではわからないけれど、国内でこれを買う人の想像がつかない。本格スポーツカーが欲しい人はタイプRやGTRに行くし、気軽に乗れるスポーツカーならロードスターに行くだろうし。フェアレディのようなノスタルジーもないし、見たこともない新しさ、もない。マツダの「アイコニック」くらい飛び抜けた造形なら欲しい人もいると思うけれど。なんとも中途半端なかっこよさ。
気軽に乗れるスポーツカーとして2シーターのロードスターに行く人はそう居ないと思いますが…86/BRZならいざ知らず。この車のキモはパワートレインにあると思いむす。現時点の情報ではおそらくシビック流用の横置きFWD、e:HEVでしょうとの事ですが、よりモーターパワーを上げたモデルになるのか、某誌が予想する様にリアモーター駆動のAWDになるのか、はたまた2モーターHVでありながらMTとら組み合わされる新システムになるのか。ただのシビッククーペなら価値は無いですね。
シビッククーペの後継のようなイメージで出ると予想されているので、その場合FFの室内空間の広さを生かした5人乗りのクーペというのが個性にはなりそうですね。
インテグラ売ってくれよー
トヨタも新型セリカ出すみたいだけど潰されないといいな
勝手なイメージですが、プレリュードは低く伸びやかなスタイルのイメージなので、この車はちょっと違うなぁという印象です。シビッククーペを日本向けにプレリュードとして売り出すのなら、この形で納得できます。
こんなカッコイイのに、プリウスに似てるって叩かれてたのか…意味不明だ…
今のプリウスかっこいいじゃないですか。だから叩かれてたのは、「劣化プリウス」って感じでです。ちなみに今売れに売れてるヴェゼルもCXハリアーと言われてましたw
リアハッチなのかトランクなのか？
プレリュードのMT出るなら買おうかな。
車の前はFF車のデザインで後はまるでミッドシップのぼってりしたデザインで、すごく違和感がある。もっと軽快にまとめることができなかったのか、と感じた。
車自体は良いかも知れないけど「プレリュード」を冠する必要あったのかなぁ
クラウン似てるな…新クラウンかっこいいから良いけど
内装はどんな感じですかなシビックrsみたいなのかなぁ🤔
マニュアルと下駄に使えるぐらいのラゲッジしだいかな
マフラー無く見えませんか？スポーツクーペならわざわざマフラー隠さないでしょうし、て事はEV仕様？
シビックe:HEVもマフラー隠されてるので、この車もハイブリッドでしょう
@@Cobryun ならほど！
2023東京モビリティショーでハイブリッドと開発の方がおっしゃってますね
@@inuZR-Vthan e:HEVではなくハイブリッドそこにどんな意図があるのか
MTないらしいね…
86と同じ値段くらいなのかな？
なんか全体のバランスが悪いと思います。フロントAピラー立ってるのに、Cは寝かせてるし...とにかくパッと見た時の、いい意味の驚きがない。ホンダの最近のデザイン、どこ目指してるの？
唐突なフロントフェイスのラインや無理に膨らませたリアフェンダーの異様さとルーフラインのバランスの悪さはちょっとどうかと思います リアタイヤがとにかく小さく見えますね
@@DeeDee_tesla アンバランスですよね
値段が高いのなら、2Lのターボか、ターボハイブリッドじゃないと売れないと思われる。
昔のプレリュードをしらないし…ウリが伝わらない…日本でのリリースあるのかなぁ
MTだったら買ってたというかMT出るまで待つ
かっこいい！高くなっていいと思う。ハチロクみたいなチープな車に乗りたくない。ただタイヤサイズがデカくなると乗り心地が悪くなるのが気になる。
タイプRより高かったら誰も買わないような
プリウスみたい
インテグラ感があるが、プレリュードなのね…。
インテグラは既にアキュラから出ていますし…
…かっこわる
ドア枠見るかぎりフレームレスドアじゃないのが残念。このスタイリングのクーペならフレームレスのドアは必須…
個人的にはサッシュレスドアは嫌い。剛性も安全性も低くなるし。
プリウスとクラウンとどう違うの？
考えてからコメントしましょうね
昔のは庶民でも買えてサンルーフ標準のリーズナブルなラグジュアリーカーでした 性能そこそこで後輪駆動ならなあ 高すぎたら売れんでしよう
契約して何年待たされるかな。近況ではTYPE-R2年、フリード1年。まあ、フィットみたいな短期じゃ来ないだろうな。
生産国が何処になるかですね。タイプRは殆どは日本で作られていますが、エンジンだけは北米からの輸入ですので、それが遅延に大きく関わっています。
@@Cobryun ですね。ホントそれ思います。先日FL4シビックe;HEV最終ロットをMC直前1か月前8月に駆け込み購入しましたが、メーカー残在庫の一斉払い出し期間中で持ってけ泥棒状態だったので、￥25万引き＆1か月以内納車でした。なんせ新型車＆New販売時期は、年単位で待たされます。
好みは人それぞれでしょうけど自分は全然かっこいいと思いませんね
サイドから見たシルエットが、ボンネットが短くなったZみたいで正直カッコ悪いと感じますテールライトも一文字じゃなくてスープラとかZみたいに独自性出せば良いのに…
フロントについては自分も全くそう思いますが、MRでもないのにこれ以上フロントを長く出来ませんし、安全性の問題から低く出来ないのもあって仕方ないのかなと思います。縦置きFRであればフロントタイヤから運転席までを長くしてロングノーズにする事は可能ですがね。
当時のプレリュードのようなスタイルの良さはやっぱりボンネットの低さありきなんですかねえ…
ダメだこりゃ（単に好みに合わないだけで他意はありません）アメリカの若い女性向けの２ドアクーペ、セクレタリーカーっていうポジションの車のように思います。
一瞬 BYDシールと見間違えた
ドアの長さが中途半端でリアタイヤとの間の間延びした隙間がイマイチ
シビックのクーペに出せるのは３００万まで
ハンマーヘッドシャーク？もうこのフェイス飽きたんだが、、、
でも売れないよホンダだからね
値段も結構高くなりそうですしね
FFだろうし、その半額でないと売れないと感じる。
水色にしたらXiaomiみたいでイヤw
側面から見るフォルムがポルシェを意識し過ぎてるのがキツい
![ん、何か更に良くなってる？ ホンダ プレリュード プロトタイプ を実際に見てきたので、デザイナー視点でその秘密を徹底解説！ [東京オートサロン2025]](http://i.ytimg.com/vi/6Y00O2G8ILM/mqdefault.jpg)
![遂にトヨタの副社長が「次期型セリカ、やります」と公言!! 今までの噂を含めて総まとめしながら、デザインはどうなるのか？ デザイナー視点でまとめてみました。 [ トヨタ 新型セリカ ]](/img/1.gif)
すごくシンプルで大人っぽくて良いな。ほしい、ただただほしい、、
CR-Zを最後に途絶えていた(海外ではシビック・クーペがありましたが・・・。)ホンダのFFクーペの系譜が復活ですね。
プレリュードというスペシャリティカーらしい伸びやかなクーぺフォルムが印象的です。内装も豪華になる事だと思います。
尖ったスポーツ性はシビック・タイプRにお任せして優雅にクルージングを楽しむ為のクルマとなる事でしょう。
ホンダの新たなスペシャリティーカーって感じがあってカッコ良さそうだね💫
日本にも来い日本にも来い日本にも来い日本にも来い日本にも来い…。
所有欲？のためにクセ要ります？
よく仰られてますが80年後半に発売されたプジョー406クーペは当時ですら500万超えの高級車でしたがクセなど微塵もなかったですが凄くカッコ良かったですよね
当時S2000と迷って結局そちらを買ったのですが、ディスコンになってからも諦めきれず結局極上中古を買いましたがモデルチェンジした後でも世界一カッコイイ車だと思っていましたし、同時期のピニンのフェラーリ456GTすら凌ぐカッコ良さでしたし、現にそのように評価されていましたし、クセが所有欲に繋がるは謎です
サイドから観ると何となくMX-６を思い出したが、綺麗なデザインで復活とはホンダ凄い
ホンダ好きのCR-Z乗りだけどやっと乗り換えられそうな車が出てきた
13年乗ってるからちょうど乗り換え時期、楽しみだ！
モビリティショーで実車観て心鷲掴みされました。
プリウスクーペ等揶揄されましたが、プロジェクトは動いているのが確認出来て僥倖です。
ただ予想プライスタグがどんどん上がってて…
タイプRよりもRSグレードが似合うクルマなので期待してます。
@@かぁいいね CGとかの画像と違い光の当たり具合で存在感が映えるスタイリング。
ヘッドランプがプリウスぽく言われますが、全体のプロポーションはサイドからリアフェンダーにかけてシンプルながら流麗なデザイン。
と個人的には好印象でした。
そもそもシンプルなデザイン（例を挙げるとピニンファリーナ等）が好みですので迫力や猛々しさを求める方には物足りないかと思います。
@@かぁいいね ベストデザインを選ぶなら多分406クーペでしょうか。ベルトラインからリアにかけての美しいスタイリング。難しいCピラーの結合部も違和感なくスッと溶け込む流麗さ。ピニンファリーナの最高傑作と思います。
しだいに某トヨタ車とは別に見えてきた。こうやって見るとぜんぜん違う
シンプルすぎるかもだけどこれをベースにいろいろやったら楽しそう
ホンダからクーペが復活するのを嬉しく思いたい...スポーツカーはあるけどベースはハッチバックだし...
4枚未満の車もなかったから
ベースがシビックなので致し方無いけどスパイショットのモデルはリアフェンダーにかけてチョット寸詰り感がありますね。
コンセプトモデルはもう少し伸びやかなラインに見えますね。(カメラのアングルとかダミーカラーのせいかな？)
プレリュード乗りとしては歴代のデザイン解説も聞いてみたいです！
まぁここのコメント欄でも他でも言われてますが、目新しさは感じないデザインですよね。
となるとこの車に求められる価値とは何か？
シビックe:HEVベースの2ドアクーペである事が一つ。
ハイブリッドのクーペって今他に無いですから。
それとシビック、アコードを経ての後発モデルである事から、走りの面でどこまで拘れるか？ですかね。
具体的にはアコードで採用されたモーションマネジメントシステムを搭載してくるかどうかです。
アジャイルハンドリングアシストと併せてハンドリングを超気持ちよくするシステム、シビッククラスのクーペに採用されるなら十分魅力的です。
テストカーのホイールサイズに関してですが、テストカー故のサイズって事もあり得ます。
2代目NSXも偽装されたテストカーは1サイズ小さなタイヤを付けられてましたが、市販されたのはコンセプトカーと同じ大径ホイールでしたし、市販車として可能な限りツライチ近くにオフセットされました。
シンプルに良い。ほしいなぁ
結構好き嫌いが分かれるデザインかなと。個人的には全体的にクリーンにデザインされた中、無理くり個性を出そうとしている顔が気になりました。
ホンダは乗り味走り味良いのにデザインがイマイチな気がする。
数売る車ではないので、高くなっても良いからイメージリーダーとしてもっと見た目にお金かけて誰が見てもカッコよくして欲しい。
シンプルデザインの方が強風や横風、路面ギャップでの空力性能の変化は少なくなるでしょうね。サスジオメトリーやサスペンションのセッティングで、安定性を良く出来るといいですね。ただクーペで値段も高いとなると、若者や家族持ちは買いにくいですよね。良い車と売れる車はイコールにならない事も有るのが難しいですよね。
7zipで解凍しなかった時の3dデータみたいなカラーリングおもろい
UVね
ほぼほぼコンセプトで期待大ですね！
しかし500〜700万となると、過去のプレリュードのような若い世代のデートカーは無理ですね。。。😅
レッドブル・ホンダで散々勝ちまくってた時にブランドイメージの車が無かったのは痛かったな
プレリュード、カッコいいね！
早く市販車をこの目で見たいぜ
スープラ、Zと比較してシンプルなデザインが好きな層には刺さりそうですね。
個人的にリアフェンダーはもう少し強調してもいいのかなと、クーペならではの色っぽさが足りないような。
プロポーションはUSのFKシビックの Si Coupeそっくりですよね。LPLの山下さんもプレリュードという名前はマーケティングによる後付けとおっしゃってましたし、FLのクーペどうする？的なところから生まれた企画なのではないかと邪推してますw
現行はシビッククーペがまだないので、このプレリュードがそれに代わる存在になりそうですよね〜
700万台だとしたら高すぎな気がします…
NSX無き今、スポーツイメージの強いホンダに2ドアクーペが無いのはブランドイメージ的に問題だったんだと思う。
スーパーGTもシビックからこれになっていくのでは。
マイナーチェンジでサンルーフ付かないかな
フロントフェイスなんとかしてくれ～～～
と、思ったら、wAtARuさんが遊びでデザイン作ってくれてた。
めちゃくちゃカッコいい！
サイドミラーはシビックやインテグラと共用になりそうですね。視認性とか安全上の事情によるとは思いますが、タテにスリムなプロト版の方がスペシャリティ然としていて、プレリュードのキャラには合っていたかな。
スプリッター迷彩かっこええな😊
悪くないデザインだと思うけどコンパクトに作ってほしい
シビックと同じでデカくなるんだろうな
リアの一文字は見飽きてるから変えて欲しかったな😢あと、内装は最近のホンダにありがちなシビック風ではなく、未来感溢れる専用のインパネにして欲しい。
スープラとZに対抗すべくハイパワークーペなのか、軽量ハンドリングマシンでクーペ欲しいHONDAユーザーを取りに行くのか。 どっちにするんだーい！
リアモーターを搭載したAWDの噂がありますよね。単純にシビッククーペなら芸が無いです。ドア2枚無い分、部品数が少ない、利便性も悪くなる。シビックハイブリッドより安くならないとむしろおかしいくらいです。商品価値を上げるならリアモーター追加してAWDにして欲しい。
東京のモデルの方が好きだけど、頑張ってコンセプトに近いデザインで出して欲しい
後、値段も頑張ってほしいぞ
ドアは2代目プレリュードか2代目レジェンドクーペみたいな感じにしてほしい。
これは良いデザイン
節穴か？
@aquapasta7905 ホンダ良い車作るよね
時代だから致し方ないですが、ボンネット高いな。。。
ルーフから細いCピラーでボンネットの厚さとのバランスを取ろうとしたFF車特有の前のめりなデザインがMX -6似。
どうしてもなだらかに傾斜した綺麗なCピラーと説明されてる所がカッコいいと思えない なんかあ違和感しかない。FFベースだと間延びしてるとしか・・ 普通に3BOXぽい造形でいいと思うのですが新しさが出ないのかな？
昔の忘れさられたマツダMX−6を思い出します
これガチで同意
ノーズが短いし分厚くて、たらこくちびるのフェアレディZみたいな違和感w
AE86クーペみたいなメリハリあるルーフ形状の方が似合いそうなんだがなぁ…
買いたいので600万より安ければいいなぁ
シビックrsより少し高めと予想よって430〜万と予想
デザインは嫌いじゃないけど、高級FFクーペってニッチすぎないか？
まぁ昔レジェンドクーペを出していたメーカーの事ですからw
偽装があるとクォータのプレスラインが消えてて見慣れない特異さがあるけどmx6やエクリプスみたいなcピラーの処理は嫌いじゃないなー
好みの問題だけど、Bピラー以降が間延びしていて、躍動感を感じずてクーペとしては中途半端に見えます。
ルーフの頂点を前よりに持ってきてリアに向けて流して、後端をちょっと持ち上げるデザインはポルシェのそれで、2代目NSXにも使われたものですね。
FWDだからわざとリアに躍動感を持たせてないんだと思います。
ヤリスとか、トヨタは駆動方式関係なくリア駆動かのようにフェンダーにボリューム持たせたりしますが、その辺はメーカー色でしょうね。
クォーターウインドウガラスまでカモフラージュされているということは、ダミーのブラックパーツなんですかね？
フロントセンターのデイライトはオプションとかですかね？😊
去年見た時思ったより小さく感じた
DC5ぐらいのサイズ感のイメージ
GT500マシンもこのクルマになったりするのかな。
多分それはない。
エンジン何㏄でくるのかな?
フェンダーアーチと共に周回するアーチの幅がもっと狭ければぐっと張り出したフェンダーのキレが増すのに。
今の車はみんなそうだけど、この車もボンネットが一直線にスラントできないのがとても惜しい。真横からみるとちょっと流れが悪いような。
顔つきは新鮮だけどかっこいいのかな。実車を見たら印象良くなるかな。
ウイングつけてみたいなー
あー僕たち古いホンダファンからすれば今のシビックもプレリュードもちょっと…名前だけって感じする。これが今のグローバルデザインなんだろうな。
でも新しい今のホンダファン達にあいしてもらって(￣ー￣)
名前だけ使い回すのは、その名前がメーカーの財産だからで、名前の登録には期限があって、更新しないで期限切れになると他のメーカーにその名前を取られる可能性があるから。
他のメーカーから【シビック】そのものは出ないにしても、グレード名に使われる事はあるかもしれない。
だからアメリカを中心にグローバル展開するど真ん中のセダン／ハッチバックにシビックの名が冠され、その上級のモデルにアコードの名が、頂点のクーペにNSXの名が、ホンダハイブリッドの挑戦的モデルにインサイトの名が与えられるわけです。
私はFK8前期、後期、FL5、S660、S660バージョンz、NoneRSとホンダスポーツが好きで購入してきましたが、今回は見送りです。
何というか久しぶりにほしいと思わなかった。さらにハイブリッドの駆動法式だったら、完全に買うことはないですね😢
ffのクーペとかド変態すぎやろw
これがXでバズっていた"煽り運転する様な人達に選ばれない"デザインですか。
コンセプトモデル登場時からノーズの短さ、コックピット位置が理想系(主観)よりかなり前にある点がスタイリッシュさに欠ける気がしてるんですよねえ
なんか、THE普通
サムネイルの角度からだとなかなか良さそうですが、サイドビューが残念…😢 スペシャリティカーはデザイン命なので、どの角度から見ても美しくあってほしい。
Z然り、スープラ然りで、「高価格帯だからこそのデザインの癖」が私に刺さらないだけかもしれませんが、GR86がいちばん破綻がないデザインで現行スポーツカーでは好きです(笑)
後席は大人は座れ無さそうですかね...
国外ではわからないけれど、国内でこれを買う人の想像がつかない。
本格スポーツカーが欲しい人はタイプRやGTRに行くし、気軽に乗れるスポーツカーならロードスターに行くだろうし。
フェアレディのようなノスタルジーもないし、見たこともない新しさ、もない。
マツダの「アイコニック」くらい飛び抜けた造形なら欲しい人もいると思うけれど。
なんとも中途半端なかっこよさ。
気軽に乗れるスポーツカーとして2シーターのロードスターに行く人はそう居ないと思いますが…
86/BRZならいざ知らず。
この車のキモはパワートレインにあると思いむす。
現時点の情報ではおそらくシビック流用の横置きFWD、e:HEVでしょうとの事ですが、よりモーターパワーを上げたモデルになるのか、某誌が予想する様にリアモーター駆動のAWDになるのか、はたまた2モーターHVでありながらMTとら組み合わされる新システムになるのか。
ただのシビッククーペなら価値は無いですね。
シビッククーペの後継のようなイメージで出ると予想されているので、その場合FFの室内空間の広さを生かした5人乗りのクーペというのが個性にはなりそうですね。
インテグラ売ってくれよー
トヨタも新型セリカ出すみたいだけど潰されないといいな
勝手なイメージですが、プレリュードは低く伸びやかなスタイルのイメージなので、この車はちょっと違うなぁという印象です。
シビッククーペを日本向けにプレリュードとして売り出すのなら、この形で納得できます。
こんなカッコイイのに、プリウスに似てるって叩かれてたのか…
意味不明だ…
今のプリウスかっこいいじゃないですか。
だから叩かれてたのは、「劣化プリウス」って感じでです。
ちなみに今売れに売れてるヴェゼルもCXハリアーと言われてましたw
リアハッチなのかトランクなのか？
プレリュードのMT出るなら買おうかな。
車の前はFF車のデザインで後はまるでミッドシップのぼってりしたデザインで、すごく違和感がある。もっと軽快にまとめることができなかったのか、と感じた。
車自体は良いかも知れないけど
「プレリュード」を冠する必要あったのかなぁ
クラウン似てるな…新クラウンかっこいいから良いけど
内装はどんな感じですかな
シビックrsみたいなのかなぁ🤔
マニュアルと下駄に使えるぐらいのラゲッジしだいかな
マフラー無く見えませんか？
スポーツクーペならわざわざマフラー隠さないでしょうし、て事はEV仕様？
シビックe:HEVもマフラー隠されてるので、この車もハイブリッドでしょう
@@Cobryun ならほど！
2023東京モビリティショーでハイブリッドと開発の方がおっしゃってますね
@@inuZR-Vthan e:HEVではなくハイブリッド
そこにどんな意図があるのか
MTないらしいね…
86と同じ値段くらいなのかな？
なんか全体のバランスが
悪いと思います。
フロントAピラー立ってるのに、Cは寝かせてるし...
とにかくパッと見た時の、いい意味の驚きがない。
ホンダの最近のデザイン、どこ目指してるの？
唐突なフロントフェイスのラインや無理に膨らませたリアフェンダーの異様さとルーフラインのバランスの悪さはちょっとどうかと思います リアタイヤがとにかく小さく見えますね
@@DeeDee_tesla アンバランスですよね
値段が高いのなら、2Lのターボか、ターボハイブリッドじゃないと売れないと思われる。
昔のプレリュードをしらないし…ウリが伝わらない…日本でのリリースあるのかなぁ
MTだったら買ってた
というかMT出るまで待つ
かっこいい！高くなっていいと思う。ハチロクみたいなチープな車に乗りたくない。ただタイヤサイズがデカくなると乗り心地が悪くなるのが気になる。
タイプRより高かったら誰も買わないような
プリウスみたい
インテグラ感があるが、プレリュードなのね…。
インテグラは既にアキュラから出ていますし…
…かっこわる
ドア枠見るかぎりフレームレスドアじゃないのが残念。このスタイリングのクーペならフレームレスのドアは必須…
個人的にはサッシュレスドアは嫌い。
剛性も安全性も低くなるし。
プリウスとクラウンとどう違うの？
考えてからコメントしましょうね
昔のは庶民でも買えてサンルーフ標準のリーズナブルなラグジュアリーカーでした 性能そこそこで後輪駆動ならなあ 高すぎたら売れんでしよう
契約して何年待たされるかな。近況ではTYPE-R2年、フリード1年。まあ、フィットみたいな短期じゃ来ないだろうな。
生産国が何処になるかですね。
タイプRは殆どは日本で作られていますが、エンジンだけは北米からの輸入ですので、それが遅延に大きく関わっています。
@@Cobryun ですね。ホントそれ思います。先日FL4シビックe;HEV最終ロットをMC直前1か月前8月に駆け込み購入しましたが、メーカー残在庫の一斉払い出し期間中で持ってけ泥棒状態だったので、￥25万引き＆1か月以内納車でした。
なんせ新型車＆New販売時期は、年単位で待たされます。
好みは人それぞれでしょうけど
自分は全然かっこいいと思いませんね
サイドから見たシルエットが、ボンネットが短くなったZみたいで正直カッコ悪いと感じます
テールライトも一文字じゃなくてスープラとかZみたいに独自性出せば良いのに…
フロントについては自分も全くそう思いますが、MRでもないのにこれ以上フロントを長く出来ませんし、安全性の問題から低く出来ないのもあって仕方ないのかなと思います。
縦置きFRであればフロントタイヤから運転席までを長くしてロングノーズにする事は可能ですがね。
当時のプレリュードのようなスタイルの良さはやっぱりボンネットの低さありきなんですかねえ…
ダメだこりゃ（単に好みに合わないだけで他意はありません）
アメリカの若い女性向けの２ドアクーペ、セクレタリーカーっていうポジションの車のように思います。
一瞬 BYDシールと見間違えた
ドアの長さが中途半端でリアタイヤとの間の間延びした隙間がイマイチ
シビックのクーペに出せるのは３００万まで
ハンマーヘッドシャーク？もうこのフェイス飽きたんだが、、、
でも売れないよ
ホンダだからね
値段も結構高くなりそうですしね
FFだろうし、その半額でないと売れないと感じる。
水色にしたらXiaomiみたいでイヤw
側面から見るフォルムがポルシェを意識し過ぎてるのがキツい
こんなカッコイイのに、プリウスに似てるって叩かれてたのか…
意味不明だ…