Меди нет. Есть латунь с медными ребрами. Латунь в 2 раза хуже проводит тепло. И пайка сот там оловянно-свинцовая- в 3 раза хуже проводит тепло. Медь-лохотрон.
Раньше всю жизнь думал что медные лучше и жарче но как практика показала алюминевые лучше жарят проверено не однократно на ращных авто реально земля и небо
у меня фамилька, ещё летом снял охладитель кондюка, продул, промыл, внедрил воздушный фильтр которого не было, в итоге лето без пыли. В октябре промыл систему охлаждения, промывал водой, лимонкой, залил антифриз, всё чистенько, так же поменял моторчик печки, про него тоже забывать не надо, выработка графита забивает зазоры между ламелями и повышается их износ. В итоге в -30 в салоне ташкент.
Спасибо за Вашу работу.Вы один из немногих блогеров которые с уважением относятся ко времени зрителей.Вся информация излагается кратко и доходчиво в не зависимости от длины ролика.За время что подписан на Ваш канал не было желания поправить(как зритель) не корректно(искаженно) изложенную информацию.Конечно 👍👍👍.
Лет 8 назад на лузаровские радиаторы отопителей для вазов плевались..брали новые а них-на не грели.а в них всего навсего отсутствовали турбуляторы кажется так их называли...в каждой трубке пластиковый шнек.в итоге при замене на оригинальный дааз всё было в норме
недавно с такой проблемой столкнулся,поставил тоже лузар печку,плохо греть стала,все перебрал пока опять печку не поменял только Дааз поставил,в машине жара)
Устранитель ламинарных течений ;) Лузар на старте реально обкакался, но сейчас вполне достойное качество. Если в ДРЗ залить говенную жижу тепла тож не будет. Все, абсолютно ВСЕ проблемы в автомобилях появляются исключительно из за раздолбайства и жлобства их наездников.
Наличие закрученных макарон внутри "лузаров" на ВАЗы видно невооруженным глазом. Может дело в поставщике ? Я в своем уверен. Приходится искать варианты ибо не все хозяева желают брать продукцию ДРЗ.
Ну конечно инфа так поверхностная я бы сказал. С печкой боролся в прошлом году, знаю с чем сталкиваешься. Термостат это самое малое что может случится и эту беду по стрелке температуры можно узнать, просто не подымается до рабочей. Ну а причина холода в салоне это конечно страшная вещь если ещё все на сервоприводах. Моя история началась с осени, заметил что печка дует холодным воздухом, по глупости сделал поспешные выводы так как правило из-за забитости речного радиатора происходит такая беда плюс до этого был случай разрыва основного радиатора по неизвестным причинам или старость китайского радиатора или газы но не суть, факт что нашёл в расширительном бачке продукты отслоения антифриза, думаю краситель. Ну после предположил что все это находится в печке. Решено было вскрывать торпедо и доставать радиатор, конечно я не сам сё это делал, был мастер что взял на себя это дело и другой мастер ждал этот радиатор для вскрытия. Была ещё версия холодной печки но я её отгонял от себя, это плохо работающий сервопривод который отвечает за заслонки. В общем печка уже на руках отвожу мастеру, затем забираю, вставляют на место, я как правельный решил сначала в обход печки промыть сразу и блок двс. Другой спец загоняет крота в блог, промывают и конечно шлама оттуда вышло нормально. Затем кульминация, подсоединение патрубков печки, затем прогрев до рабочей ииии... чуда не случилось, так же дует холодный при рабочей температуре. Зима близко а печка дует еле тёплым, печаль и единой мысли, вернее мыслей много но какая правельная, может кто нарукожопил. Думал мастер повредил сервопривода на сборке, думал может радиаторшик наколол я же за спиной не стоял при распайке. Сижу думаю что надо делать, бабла уже нормально втюхал но результата нету, нахожу контору по обьяве ну как контору двое парнишки на гаражике корпоративном занимаются печками сами в общем договорились, оставил, найдёте сделаете звоните сказал а сам скрестил пальцы думаю сам как бы опять не пришлось панель снимать и уж тем более сервопривода искать. Сижу как на иголках, звонок, приезжай забирай все работает, я в шоке и довольный как не знаю кто. В общем проблема была в кране печки который тросом приводился в действие сервоприводом но внутри кран не менял положения, хотя снаружи все манипуляции были на лицо, плюс к этому края трубок крана осыпались и залетали в радиатор и забивали его мелкими частицами. Короче благо мастер ездил на такой же машине и отдал мне свой кран хотя он тоже не новый но все же ещё рабочий и пока все ок но после я ещё обращался так как этот кран тоже уже осыпается, промывка все исправила но кран я все же нашёл более свежий, ждёт своего часа. Но вопрос с радиатором вернее с мастером что его вскрывал остаётся нераскрытым, сдаётся мне что он был чистым ну по крайней мере не забитый. Вот такая короткая история переживания и догадок. Да и той зимой я ездил в майке прям реально жара в тачке была, ну не мог я допустить что все 7 лет в тепле ездил а на восьмой с замороженными стёклами. Так что причины такие а термостат это детский лепет и ещё завоздущивание кстати забыл, пробитая прокладка но там по расширительному бачку видно будет кстати версия такая тоже была после как радиатор основной лопнул в верхней точке но там наверно все же старость китайской продукции . Дай бог миновать проблем с печкой всем.
на гранте еще слишком рано открывается термостат и поэтому рабочая температура 82 градуса. На своей приоре такая проблема была с нови. Поменял термостат, вообще 78 стала. Подточил шток термостата)). Теперь рабочая температура 90-93, что в городе, что по трассе, и летом и зимой. А по трассе стабильно 93. А печка греет, аж рука не терпит)
2 года подряд промывал радиатор печки перед зимой последний раз промывал не очень то и помогло еле теплым дула, фильтра обязательно менял , антифриз тоже полностью во всей системе, в этом году поменял радиатор печки теперь в автомобиле приятно находиться ,а раньше хотелось быстрее убежать .
Забыл сказать, что может быть проблема в заслонках, которые переключают потоки воздуха. Если стоит климат, то часто ломаются моторчики привода заслонок
а если катался пол часа а печка еле греет, помпа хорошая, антифриз чуть выше среднего. а двигатель уже 95 градусов? либо положение печки откл, а греет так будто на максималке. ваз 2111 2005год.
земляку и коллеге привет. один из радиаторов в руках от нексии. и это "тонкий" радиатор, они не греют, даже с исправной системой. в продаже есть "толстые", они в 2 раза толще и греют лучше. и , с наступлением холодов, пачками повалили машины с холодными печками. буквально сегодня приехала нексия , привез новый радиатор. спрашиваю, старая потекла? нет, не греет. насмотрелся видосов, решил заменить. я говорю,мол не стоит, давай промоем. отключаю шланги от трубок печки. подсоединяю пару длинных шлангов и в обратную сторону прогоняю водой и компрессором. всё, что выходит из радиатора попадает в ведро. а там.... с четверть стакана крошка металла. чугунные блоки осыпаются внутри. коррозия. скорее всего от не качественного антифриза, или не своевременной замены оного. после промывки и сборки печка стала греть, как и новая. работы на 20 минут и вуаля, никаких замен и разборов. ну и на счет помпы. если циркуляция слабая, то и печка будет плохо греть. вот моё видео, с 3 машин, в течение 2 недель снял. как тебе такое? ruclips.net/video/tyD13ZhH690/видео.html
Витя,🤝,возьми для опытов ниссан санни кузов fb14,нету видосов,а вопрос у людей много,хоть для западной части России это и не актуально,НО,и Сибирь тебя смотрит👍
@@zkm4mam4ever И откуда эта инфа? Я 1% нейтрализатора ржавчины мыл рубашку охлаждения и всю систему. В -33 обжигает ладонь печка на хх. Если ранее был сильный перегрев, но прокладку не пробило-тогда эта промывка отмоет так, что эмульсия в масле будет. Или выхлоп в антифризе. Если двс не был перегрев-промывка пойдёт только на пользу
Всё верно, только мелкие канальца радиаторе, между которыми проходят ламели, ничем не промыть они забиваются так, что без замены радиатора охлаждения уже не обойтись.Имеются в виду внутренние соты радиатора.
Разбираться в подобных ситуациях нужно только самостоятельно и учитывая все детали и нюансы, так как в автомобиле очень много факторов , влияющих на КПД отопителя. Зато потом Вы сможете насладиться теплом , которое будет греть не только Вас в целом ,но и Ваше самолюбие ,в частности. Всем удачи!
Согласен. Особенно диагностика хорошая на 2115 железная трубка после промывки потекла снял а она вся в кратерах думал хорошо что промыл и петекла дома а не на дороге.
@@motopodborekb тогда вопрос. На холостом ходу из печки дует холодный воздух, подняв обороты двигателя до 2000-3000, из неё начанает дуть горячий. Двигатель при этом прогрет до рабочей температуры (вентилятор отрабатывает). Почему?
Салам не подскажешь на холостых 90 держит на скорости ели - ели держит50 градусов оба патрубка горячие печку промывал недавно опель вектра а 2 куб в чем причина?
Медные,латуневые используются,выпускаются и продаются по сей день.У них КПД теплоотдачи выше чем у алюминия.Ранее на Ваз 2109 с низкой панелью ставили в 80-90 г.И кстати на сегоднешний момент они не лопнули и не сопливят так как происходит это с алюминеем
Подскажите пожалуйста, у меня ВАЗ 2110,проблемы с печкой,при работе на теплом режиме поток воздуха постоянно меняется,то холодный,то горячий,в чем может быть причина. И кстати лобовое стекло в разных местах жирные пятна. Подскажите пожалуйста причину
Хорош триндеть дружище.. медь самый лучший обогрев... Промывка гавно... Гера для радиаторов отличный вариант. Да и лимонной кислотой промой и все... Эххх...А так молодец отлично работаете!!
Ты что, какая лимонка за 25р пакетик, когда тут надо срочно прорекламировать супертурбонанопромывку (сам мыл лимонкой, лучшее средство, только после неё ещё содой, чтоб растворить остатки кислоты)
Можно было и получше подготовиться к съемке, почитать там умные книжки чтоли.... Медь и алюминий имеют разную теплопроводность, отсюда при равной площади медь рассеит гораздо больше тепла чем алюминий, отсюда и тот факт что чтобы обеспечить ту же теплопроводность что и алюминиевый радиатор медный может быть меньше. Это блин прописные истины. Естественно все гонятся за медью, потому как знают что это такое и что в эпоху когда не кроили на материале и не стремились сделать подешевле медные радиаторы работали как надо и работали на ура и не выбирали их потому как их можно было паять... Что за бред? Это сейчас везде алюминий потому как он дешевле сильно меди и то его умудряются сделать через ж...
Он может и не включится сам, хотя ты нажмешь кнопку в салоне, зависит от авто, у некоторых включается только при определенной температуре, зимой, например если ниже минус 7 не включится,цифры могут быть разные, так забито в мозгах.
Ещё при утечках тока происходит электро корозия из-за разности металлов аллюминий медь или аллюминий чугун и если ездят на воде или на старом антифризе который набрал в себя воду то в ос куча оксида(ржавчины) поэтому чаще всего забивает печку радиатора
Смотрел ролик про антифризы. Кто-то говорил, что красные антифризы выпускаются для медных радиаторов, которых, по вашим словам, уже нет. Или я что-то не так понял?
ЗАбивается валенком радиатор кондея, немного забивается радиатор печки, в итоге, срабатывает предохранитель нагнетателя и вентилятор не качает через радиатор достаточный объем воздуха. Такое бывает, если ездить без салонного фильтра)
Купил както радиатор отопителя б. у в АВТОТРЭЙД КРАСНОЯРСК прислали на половину забитый. Деньги невернули. Такие вещи нужно покупать недолеко от себя, чтобы вернуть без проблем.
Добрый день. У меня sharan 7n 2014 года. У меня проблема с отоплением с зади. С зади с сверху дует постоянно холодный воздух. А с переди тёплый. Что может быть?
Есть качественные герметики, которые заполняют отверстие только при контакте с воздухом, например Liqui Moly. На своём опыте убедился, залил в критической ситуации, но по итогу проездил два года, пока не продал машину, никаких следов применения не было.
Оренбург же медные предлагает. 2-х рядный медный + доп/электропомпа волговская и можно выэтосамоваться в футболке за рулём. Включается параллельно моторчику отопителя через реле, управление релюхой связано с переключателем печки через кнопку, дабы батарейку не высадить случайно.
А на какие бабосы он должен тебя развлекать экспериментами. Надо лояльнее относиться к рекламе. Да бесит, да надоела, зато человек зарабатывает и тратит на материалы для эксперементов
У меня на Пассате В3 или В4 был еще термостат на печку, помимо основного на радиатор охлаждения. Получается, что было 3 круга у атифриза: 1. сам двигатель; 2. двигатель + печка; 3. двигатель, печка, радиатор охлаждения двигателя.И при -15 мороза и скорости 120 не пропускал на радиатор отопителя антифриз. Пришлось отсоединить патрубки и загнуть мощной отверткой клапан. И в салоне "ташкент" наступил в любой мороз и при любой скорости.
Поменял жидкость в системе - стало дуть еле тёплым только из левого сопла, остальные вообще не грели. Мастер сказал что поднялась муть в системе и забило радиатор печки. Вылечили сменой местами патрубков на входе-выходе в печку. Королла 05г
У друга Лансер 9 и едва греет печка, термостат он заменил, не помогло, в сервисе ему говорят что проблема в помпе, это как вообще она ведь всегда работает да и сами патрубки горячие на входе и выходе у печки. Может ли быть помпа ?
Спасибо за ролик! Расскажи пожалуйста про акцентик! У меня акц 102л?с. МКП,Этим летом поменял антифриз, залил Fenix, по ощущениям: летом-все гуд, а вот пришла зима, и стало не хватать тепла, прогонял воздушную пробку, не помогло, закрыл радиатор (короткий) картонкой-вроде лучше, Но знаю, что это порнография...
Мужики подскажите,двухзонный климат ,печка греет хорошо,но на половину . Водительская сторона ,в том числе обдув ног и стёкол дует холодом , а пассажирская горячим . Подскажите куда смотреть )
Использовал тритоновскую промывку из видео, красная банка, слил старый антифриз, залил чистой воды с тритон, прогрел авто до открытия тремостата, слил. С новым антифризом, теперь климат больше 19-21 градуса не ставлю.
Странная мысль какая-то. Во-первых, любой радиатор печки на заглушенном моторе (когда помпа не крутится) при рабочем вентиляторе отдаст всё тепло секунд за 10. Во-вторых, теплопроводность и то, что радиатор дольше держит тепло, никак не связанные вещи. Теплопроводность - это передача тепла по самому радиатору, то есть через сам металл из которого он сделан. От трубочек к рёбрам например. А дольше или не дольше держит тепло материал - это вопрос его теплоёмкости.
Может медный радиатор хороший, но вашу мысль не понять. (без движения тепло носителя алюминиевый остынет за 10секунд а медный за 13) в данном + радиатора не в теплоемкости.
Когда купил машину, она 2002 года, что-то там лазил, смотрел, интересно же, первый автомобиль, увидел что тосол не синий и не зеленый, а коричневый. Думаю: дай ка поменяю, сходил промывку купил, все дела, сливаю, а там такая густая, коричневая жижа, я тогда знатно офигел. Пошел за водой. Мыл, мыл, мыл и еще раз мыл, потом плюнул, я раз 8 систему промывал, один фиг коричневая жижа. Спустя пол года насквозь проржавел металлический патрубок, что позади двигателя (у меня десятка) вобщем было весело. Когда увидел состояние тосола, сразу и масло с фильтром заменил.
Вы ему хорошо обясните это чтоб он сделал именно так Чаще же происходит так"залил герметик и приходит мороз в салон" Работаем уже 20 лет всё время так было
Покажи как правильно сделать опрессовку СО, как найти течь, у меня проблема с этим, может месяц уровень ОЖ стоять, а может и сутки, может и меньше, визуально не вижу течь. Движок фрдовский 2,5 v6. Проголосовал за тебя.
vlad m чем выше теплопроводность материала конвектора, тем выше его кпд. А теплоёмкость - это количество теплоты, поглощаемой телом в процессе нагревания на 1 кельвин
Что медь,что алюминий,при продувке сот одинаковая теплоотдача.Медь она да,долговечнее и надёжнее,но она дорогая и от неё отказались,стали из алюминия делать.Если следить за состоянием антифриза и не допускать деградации и менять его по регламенту,то ничего не будет радиатору из алюминия.
Ахахаха, я почему-то не удивлен что ты показываешь на примере Калины-1. Сам неделю назад только забыл про эту проблему. Я поменял к зиме все патрубки, шланги, бочок, пробку и вроде все должно было стать збс, но как выяснилось позже пробка была не качественная и не сбрасывала воздух. И через некоторое время у меня перестала греть печка и не движок грелся в красную зону. Поменял прокладку ГБЦ и все пропало. По сколько пробка не стравливала воздух, ему нужно было куда-то уходить, а т.к все в СОД практически новое, воздух не нашел больше вариантов как выйти через прокладку. И за счет того что не было герметичности в СОД, появилась воздушная пробка и все вытекающие из нее последствия. Ну и разумеется потом поменял крышку и стало все збс. И потом еще поставил грантовский термостат чтобы зимой больше не думать о проблеме завоздушивания.
Вместо промывок лимонной кислоты сыпал. Увидеть эффект легко: промываешь систему пока чистая не польется. Сыпешь кислоты и кипятишь заного. Сливаешь - и видишь скоко говна еще слилось.... И не сказал что на некоторые авто нужно концентрат лить. как например в твой акцент)) Сам лоханулся помню. Купил пару канистр фриза, а у меня в итоге на блоке сливной пробки нету!!! И получается после промывки вода там остается... Поэтому надо мыть дистилированной и лить КОНЦЕНТРАТ)
Процентов 80 из-за китайских радиаторов. У которых теплообмен низкий. И 15% заслонок, трасов и моторедукторов. 5% засорение радиатора из-за герметиков.
Привет)Интересная тема и я хотел бы узнать в чём проблема с моей машиной.У меня Ауди 80 б3 1989г. авто очень долго прогревается и с горячим воздухом в салоне большие проблемы.Езжу на машине практически каждый день и печка начинает жалить только при рабочей температуре в 90 градусов,но до этой температуры надо полдня отъездить...Термостат уже менял,итог тот же самый,антифриз чистый так как у меня был лопнут патрубок и я долгое время подливал новый антифриз(долго искал причину утечки антифриза).При этом всём у меня даже стоит картонка на радиаторе и все равно машина долго прогревается даже при езде.Я так понимаю что проблема не в том что у меня на авто что то забито(печка или т.д. и т.п. и радиатор охлаждения новый)так как при температуре 90 градусов всё отлично обогревается,но при движении(даже с картонкой на радиаторе охлаждения) температура колеблется в районе 80 градусов и из-за этого прохладный воздух в салоне.А когда морозы и я еду за город со скоростью 80-90 км/ч то у меня даже ветровое стекло не успевает обогреваться и приходится останавливаться и прогревать машину до нужной температуры,и только после того как оттаяло лобовое стекло,продолжаю движение дальше.Извиняюсь за такую эпопею,не знал как выразить в 2-х слов проблему,так как очень долго стоит эта проблема(
@@РинатАбдрахманов-ч8ж Покупал новый термостат и не увидел разницы со старым,в итоге обратно старый поставил,а температура при езде как была 75-80 градусов,так и осталась
Не сказал про сломанные заслонки которые температуру воздуха регулируют
👍всё ясно и понятно
А еще например на самарах заслонки не перекрывают полностью холодный воздух!
Какую печь можно на Самару поставить из новых моделей ? Не подскажите
1 - Медные еще есть
2 - У них больше КПД при прочих равных
3 - У них выше коррозионная стойкость
4 - У меди выше прочность
он хороший )))
слушайте блогеров )),они все знают. .не удивлюсь что это корыто для вида в кадре
Алюминевые греют лучше
@@АлександрАнашкин-ы7х Учите физику yandex.by/images/search?pos=3&from=tabbar&img_url=https%3A%2F%2Fdomsireni.ru%2Fwp-content%2Fuploads%2F2019%2Fwpostfb75b0.jpg&text=%D1%82%D0%B5%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C+%D0%B0%D0%BB%D0%BB&rpt=simage
Меди нет. Есть латунь с медными ребрами. Латунь в 2 раза хуже проводит тепло. И пайка сот там оловянно-свинцовая- в 3 раза хуже проводит тепло. Медь-лохотрон.
Витек медный не потому что можно паять а потому что он намного теплее
Правильно пишешь ! Медь быстрее нагревается из-за этого быстрее отдает тепло при обдуве. ТЕПЛООТДАЧА
@@nikolai87. И самое главное долговечней
Раньше всю жизнь думал что медные лучше и жарче но как практика показала алюминевые лучше жарят проверено не однократно на ращных авто реально земля и небо
медь и аллюм.одинаково являются теплопроводными ,медь дороже и от неё отошли.
@@ArhitectoR медно латунные они!
Следующее видео будет про колеса. При покупке обратите внимание: они должны быть круглые; если есть на дисках резина вообще заебись.
Печка каким воздухом на хх в -33 дует?
у меня фамилька, ещё летом снял охладитель кондюка, продул, промыл, внедрил воздушный фильтр которого не было, в итоге лето без пыли. В октябре промыл систему охлаждения, промывал водой, лимонкой, залил антифриз, всё чистенько, так же поменял моторчик печки, про него тоже забывать не надо, выработка графита забивает зазоры между ламелями и повышается их износ. В итоге в -30 в салоне ташкент.
Спасибо за Вашу работу.Вы один из немногих блогеров которые с уважением относятся ко времени зрителей.Вся информация излагается кратко и доходчиво в не зависимости от длины ролика.За время что подписан на Ваш канал не было желания поправить(как зритель) не корректно(искаженно) изложенную информацию.Конечно 👍👍👍.
Лет 8 назад на лузаровские радиаторы отопителей для вазов плевались..брали новые а них-на не грели.а в них всего навсего отсутствовали турбуляторы кажется так их называли...в каждой трубке пластиковый шнек.в итоге при замене на оригинальный дааз всё было в норме
недавно с такой проблемой столкнулся,поставил тоже лузар печку,плохо греть стала,все перебрал пока опять печку не поменял только Дааз поставил,в машине жара)
@@Родион-ж6ф значит продолжают клепать...думают люди берут нравятся их радиаторы👍
Устранитель ламинарных течений ;) Лузар на старте реально обкакался, но сейчас вполне достойное качество. Если в ДРЗ залить говенную жижу тепла тож не будет. Все, абсолютно ВСЕ проблемы в автомобилях появляются исключительно из за раздолбайства и жлобства их наездников.
@@a.b.5799 Месяц назад покупал, очень плохое качество
Наличие закрученных макарон внутри "лузаров" на ВАЗы видно невооруженным глазом. Может дело в поставщике ? Я в своем уверен. Приходится искать варианты ибо не все хозяева желают брать продукцию ДРЗ.
про помпу не рассказал если лопасти стерлись или обломались тоже будет холодно
летом бы машина перегревалась тогда
На УАЗике всегда такая хрень лопости стираются
На вазе пластиковые лопасти помпы бывают .чуть перегрел и все они в ком расплавятся а ты ебись ищи причину
Большой зазор между блоком и помпой тоже даст холодный воздух на выходе
Забитые каналы и/или воздушные соты радиатора печки ещё - как внутри так и снаружи
Супер спасибо,за ссылки отдельное обязательно закажу промывку,печка греет но не достаточно хорошо.
Ну конечно инфа так поверхностная я бы сказал. С печкой боролся в прошлом году, знаю с чем сталкиваешься. Термостат это самое малое что может случится и эту беду по стрелке температуры можно узнать, просто не подымается до рабочей. Ну а причина холода в салоне это конечно страшная вещь если ещё все на сервоприводах. Моя история началась с осени, заметил что печка дует холодным воздухом, по глупости сделал поспешные выводы так как правило из-за забитости речного радиатора происходит такая беда плюс до этого был случай разрыва основного радиатора по неизвестным причинам или старость китайского радиатора или газы но не суть, факт что нашёл в расширительном бачке продукты отслоения антифриза, думаю краситель. Ну после предположил что все это находится в печке. Решено было вскрывать торпедо и доставать радиатор, конечно я не сам сё это делал, был мастер что взял на себя это дело и другой мастер ждал этот радиатор для вскрытия. Была ещё версия холодной печки но я её отгонял от себя, это плохо работающий сервопривод который отвечает за заслонки. В общем печка уже на руках отвожу мастеру, затем забираю, вставляют на место, я как правельный решил сначала в обход печки промыть сразу и блок двс. Другой спец загоняет крота в блог, промывают и конечно шлама оттуда вышло нормально. Затем кульминация, подсоединение патрубков печки, затем прогрев до рабочей ииии... чуда не случилось, так же дует холодный при рабочей температуре. Зима близко а печка дует еле тёплым, печаль и единой мысли, вернее мыслей много но какая правельная, может кто нарукожопил. Думал мастер повредил сервопривода на сборке, думал может радиаторшик наколол я же за спиной не стоял при распайке. Сижу думаю что надо делать, бабла уже нормально втюхал но результата нету, нахожу контору по обьяве ну как контору двое парнишки на гаражике корпоративном занимаются печками сами в общем договорились, оставил, найдёте сделаете звоните сказал а сам скрестил пальцы думаю сам как бы опять не пришлось панель снимать и уж тем более сервопривода искать. Сижу как на иголках, звонок, приезжай забирай все работает, я в шоке и довольный как не знаю кто. В общем проблема была в кране печки который тросом приводился в действие сервоприводом но внутри кран не менял положения, хотя снаружи все манипуляции были на лицо, плюс к этому края трубок крана осыпались и залетали в радиатор и забивали его мелкими частицами. Короче благо мастер ездил на такой же машине и отдал мне свой кран хотя он тоже не новый но все же ещё рабочий и пока все ок но после я ещё обращался так как этот кран тоже уже осыпается, промывка все исправила но кран я все же нашёл более свежий, ждёт своего часа. Но вопрос с радиатором вернее с мастером что его вскрывал остаётся нераскрытым, сдаётся мне что он был чистым ну по крайней мере не забитый. Вот такая короткая история переживания и догадок. Да и той зимой я ездил в майке прям реально жара в тачке была, ну не мог я допустить что все 7 лет в тепле ездил а на восьмой с замороженными стёклами. Так что причины такие а термостат это детский лепет и ещё завоздущивание кстати забыл, пробитая прокладка но там по расширительному бачку видно будет кстати версия такая тоже была после как радиатор основной лопнул в верхней точке но там наверно все же старость китайской продукции . Дай бог миновать проблем с печкой всем.
"Вот такая короткая история переживания и догадок. " :-))
на гранте еще слишком рано открывается термостат и поэтому рабочая температура 82 градуса. На своей приоре такая проблема была с нови. Поменял термостат, вообще 78 стала. Подточил шток термостата)). Теперь рабочая температура 90-93, что в городе, что по трассе, и летом и зимой. А по трассе стабильно 93. А печка греет, аж рука не терпит)
2 года подряд промывал радиатор печки перед зимой последний раз промывал не очень то и помогло еле теплым дула, фильтра обязательно менял , антифриз тоже полностью во всей системе, в этом году поменял радиатор печки теперь в автомобиле приятно находиться ,а раньше хотелось быстрее убежать .
Ну нееее. Это шлак какой то а не видео. Что с каналом то случилось?
бабосики перед нг рубит
У него внегласная гонка с другими блогерами, но темы нет
Він тягне всі можливі відомий щоб набрати рейтинг у їхніх блогерських перегонах.
Ну хотя бы без самозанятых)) Уже что-то
Бля... вообще ни о чем...!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Спасибо за просмотр! Лайк не забудьте поставить. Поддержите канал на премии DIY в номинации автомастер diy-blogger.ru
Поздравил лайком:-)
Проголосовал !!!
Поздравил,только не понял с чем🤝👍
Забыл сказать, что может быть проблема в заслонках, которые переключают потоки воздуха. Если стоит климат, то часто ломаются моторчики привода заслонок
а если катался пол часа а печка еле греет, помпа хорошая, антифриз чуть выше среднего.
а двигатель уже 95 градусов?
либо положение печки откл, а греет так будто на максималке.
ваз 2111 2005год.
земляку и коллеге привет.
один из радиаторов в руках от нексии. и это "тонкий" радиатор, они не греют, даже с исправной системой. в продаже есть "толстые", они в 2 раза толще и греют лучше.
и , с наступлением холодов, пачками повалили машины с холодными печками. буквально сегодня приехала нексия , привез новый радиатор. спрашиваю, старая потекла? нет, не греет. насмотрелся видосов, решил заменить.
я говорю,мол не стоит, давай промоем.
отключаю шланги от трубок печки. подсоединяю пару длинных шлангов и в обратную сторону прогоняю водой и компрессором.
всё, что выходит из радиатора попадает в ведро. а там.... с четверть стакана крошка металла. чугунные блоки осыпаются внутри. коррозия. скорее всего от не качественного антифриза, или не своевременной замены оного.
после промывки и сборки печка стала греть, как и новая.
работы на 20 минут и вуаля, никаких замен и разборов.
ну и на счет помпы. если циркуляция слабая, то и печка будет плохо греть.
вот моё видео, с 3 машин, в течение 2 недель снял. как тебе такое?
ruclips.net/video/tyD13ZhH690/видео.html
Витя,🤝,возьми для опытов ниссан санни кузов fb14,нету видосов,а вопрос у людей много,хоть для западной части России это и не актуально,НО,и Сибирь тебя смотрит👍
Сними видео про замену термостата. И как ты потом воздух выгоняешь с системы охлаждения
И блодоря лимонной кислоты ты выираешь помпу или проклака цилиндрового блока +за работу .
@@zkm4mam4ever
И откуда эта инфа?
Я 1% нейтрализатора ржавчины мыл рубашку охлаждения и всю систему. В -33 обжигает ладонь печка на хх.
Если ранее был сильный перегрев, но прокладку не пробило-тогда эта промывка отмоет так, что эмульсия в масле будет. Или выхлоп в антифризе. Если двс не был перегрев-промывка пойдёт только на пользу
ВИТЯ это колёсо спустила вот и не греет печка. ТЕБЕ ЛАЙК ЗА ВИДЕО.
Всё верно, только мелкие канальца радиаторе, между которыми проходят ламели, ничем не промыть они забиваются так, что без замены радиатора охлаждения уже не обойтись.Имеются в виду внутренние соты радиатора.
Отмыть можно. Но очень долго. Проще поменять. Особенно если силикатная накипь.
Либо аккуратно кёрхером. Это целая наука.
Раньше видосы были интересные и познавательные, последние же делаются только для рекламы какого либо продукта!
Это зависит от количества подписчиков, работать начинают с рекламодателями.
Спасибо за обзор скажи что у тебя за термометр какой модели.
На Али экспресс набери "пирометр" или "инфракрасный термометр". Стоит 500-600р
Разбираться в подобных ситуациях нужно только самостоятельно и учитывая все детали и нюансы, так как в автомобиле очень много факторов , влияющих на КПД отопителя. Зато потом Вы сможете насладиться теплом , которое будет греть не только Вас в целом ,но и Ваше самолюбие ,в частности. Всем удачи!
Не просто греть, а пот градом со лба потечёт, когда за бортом -29 с сильным ветром и высокой влажностью
Подытожим - почти пол ролика рекламировал промывку👎
а чем вымыть из системы и радиатора герметик сухой если он уже там? или только разборка или замена? промывка возьмет?
Как воздух убрать с отопителя не сказал
Радиатор повесь выше печки
надо заехать на очень крутую горку, открыть крышку расширительного бочка и завести машину
@@Perekup_KZ_09.это глум такой. Или, реально действнно???
@@romaev5317 сегодня сам буду проверять)
@@azazazablet . Не забудь рассказать итог. Спасибо
я лимонкой мыл! натурпродукт!!! стоимость копейки! эффект отличный!
Согласен. Особенно диагностика хорошая на 2115 железная трубка после промывки потекла снял а она вся в кратерах думал хорошо что промыл и петекла дома а не на дороге.
Нравятся твои ролики!!! За тебя проголовал , хотя зашёл в голосование от гараж 54
Всем привет. Для новичка классно рассказал.
Спасибо, информативно и доступно. Сталкивался с такой проблемой
Промывка от Лавра двухкомпонентная на удивление показала отличный результат.
Если плохо греет печка, виной этому может быть крышка расширительного бачка. Не держит нужного давления.
А ещё может быть, дырявый бачек (в верхней части, до куда жидкость не доходит) и эффект такой же, как с не работающим клапаном на крышке бачка!
Такой бред. Давление в системе не влияет на ее работу. Только на температуру кипения антифриза.
я крышку специально пробил, тк у меня нормальный антифриз ж12 который не кипит до включения вентилятора. печка греет хорошо
@@motopodborekb тогда вопрос. На холостом ходу из печки дует холодный воздух, подняв обороты двигателя до 2000-3000, из неё начанает дуть горячий. Двигатель при этом прогрет до рабочей температуры (вентилятор отрабатывает). Почему?
@@konstantinshubin901 воздушит печку, либо слабый поток через печку.
Проголосовал за тебя. Надо поддержать поволжских блогеров, а то питерских слишком много. ;-)) Илинг шоу может составить конкуренцию...
Не рассказал как воздух выгонять из радиатора отопителя.
Degit22 😂😂😂Не пытайся этого сделать. 😂😂😂 Там всё очень легко и просто
на пригорок передом встаешь и газуешь до 3тыс оборотов
Он и не знает
Там все просто, открываешь заливную горловину и говоришь туда: Воздух! Пошел вон с моего мотора!
Да уж лох не мамонт ))
СДЕЛАЙ ТЕСТ ПОМП..КАКИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЕЙ С КАКОЙ КРЫЛЬЧАТКОЙ лузары турбо,лузар турбо 2, и обычные какие нибудь.Пожалуйста!!!
Спасибо за мягкую промывку, не знал.
Может ли корпус на это влиять?
В продуктовых магазинах даже омыватель стекол НЕльзя брать.Был опыт: брызнул на стекло - открываешь окна, иначе дышать ГЛАЗА вытекут.
Денис механик тестировал герметики для радиаторов , он работает точечно и устраняет течь.
приветствую Виктор в какую цену радиатор печки на приору цельно алюминивый?
1:18 - 5 балов!) Залезть и уложить поролонЧик???) Ух! Залезть бывает совсем "не залезть")))
особенно в десятку
@@fonmafen в десятку то фигня, пусть в калину залезет уложит, для справкитам панель снимать надо что бы добраться до радиатора
@@ГаражныеБлудни-ъ5ж пилить пластик потом запаивать
@@ГаражныеБлудни-ъ5ж
Териос 100-там и короб испарителя кондиционера надо скидывать
Салам не подскажешь на холостых 90 держит на скорости ели - ели держит50 градусов оба патрубка горячие печку промывал недавно опель вектра а 2 куб в чем причина?
Вот это я понимаю видео👍👍👍И без викингов😀
Просто в этот раз ему заплатил производитель промывки
Медные,латуневые используются,выпускаются и продаются по сей день.У них КПД теплоотдачи выше чем у алюминия.Ранее на Ваз 2109 с низкой панелью ставили в 80-90 г.И кстати на сегоднешний момент они не лопнули и не сопливят так как происходит это с алюминеем
Подскажите пожалуйста, у меня ВАЗ 2110,проблемы с печкой,при работе на теплом режиме поток воздуха постоянно меняется,то холодный,то горячий,в чем может быть причина. И кстати лобовое стекло в разных местах жирные пятна. Подскажите пожалуйста причину
Хорош триндеть дружище.. медь самый лучший обогрев... Промывка гавно... Гера для радиаторов отличный вариант. Да и лимонной кислотой промой и все... Эххх...А так молодец отлично работаете!!
Ты что, какая лимонка за 25р пакетик, когда тут надо срочно прорекламировать супертурбонанопромывку (сам мыл лимонкой, лучшее средство, только после неё ещё содой, чтоб растворить остатки кислоты)
Можно было и получше подготовиться к съемке, почитать там умные книжки чтоли.... Медь и алюминий имеют разную теплопроводность, отсюда при равной площади медь рассеит гораздо больше тепла чем алюминий, отсюда и тот факт что чтобы обеспечить ту же теплопроводность что и алюминиевый радиатор медный может быть меньше. Это блин прописные истины. Естественно все гонятся за медью, потому как знают что это такое и что в эпоху когда не кроили на материале и не стремились сделать подешевле медные радиаторы работали как надо и работали на ура и не выбирали их потому как их можно было паять... Что за бред? Это сейчас везде алюминий потому как он дешевле сильно меди и то его умудряются сделать через ж...
Медный радиатор на жучках стоял при советах у моей копейки жара была на дальняк если едешь спариться можно.
Здравствуйте, после первого мороза- 26 на форде экспловер перестала греть печка, что делать , SOS, до этого работала хорошо было жарко
У меди теплопроводность выше, вот почему их предпочитают
Чугунные надо ставить, чтоб ещё тепло держали долго :-)
Медь форевер
медных давным давно уже нет, сейчас они из латуни
Не хочу ни с кем спорить, а хочу всем авто владельцам здоровья пожелать💪😉
У многих машин с завода стоят алюминиевые отопители и ничего, не мерзнут люди.
Добрый день!подскажите пожалуйста меняю термостат 3 раз.долго нагревается температура.а на ходу падает температура. Что это может быть?
Виктор а надо или нет зимой включать 1 раз в месяц кондиционер???(говорят что надо для смазки компрессора) а как ты это делаешь???или твое мнение!!
Совет от знающих людей - хотя бы раз в 2 недели. Это несложно если идут дожди и потеют окна))
Он может и не включится сам, хотя ты нажмешь кнопку в салоне, зависит от авто, у некоторых включается только при определенной температуре, зимой, например если ниже минус 7 не включится,цифры могут быть разные, так забито в мозгах.
@@Андрей-р8х2ж я на мойке или теплом паркинге включаю( vw климат)
Ещё при утечках тока происходит электро корозия из-за разности металлов аллюминий медь или аллюминий чугун и если ездят на воде или на старом антифризе который набрал в себя воду то в ос куча оксида(ржавчины) поэтому чаще всего забивает печку радиатора
Смотрел ролик про антифризы. Кто-то говорил, что красные антифризы выпускаются для медных радиаторов, которых, по вашим словам, уже нет. Или я что-то не так понял?
Началась битва Блогеров))), Денис про гранаты выпустил видео...
Дай угадаю, серия видео как подготовится к зиме на обоих каналах
А если все отлично и не греет, а причина в том, что радиатор забит листвой, мухами и пухом...
Бля надо посмотреть а то включаю печку совсем теплая и дует очень слабо горячий воздух а переключаешь на холодный норм дует холодным
ЗАбивается валенком радиатор кондея, немного забивается радиатор печки, в итоге, срабатывает предохранитель нагнетателя и вентилятор не качает через радиатор достаточный объем воздуха. Такое бывает, если ездить без салонного фильтра)
@@curganmengir7303 вот именно, без салонного фильтра
@@rezidentevill да да, все так и есть
Радиатор забит и салонный фильтр такой же...
Не хочу ни с к кем спорить, а хочу всем пожелать здоровья💪😉
Купил както радиатор отопителя б. у в АВТОТРЭЙД КРАСНОЯРСК прислали на половину забитый. Деньги невернули. Такие вещи нужно покупать недолеко от себя, чтобы вернуть без проблем.
Добрый день. У меня sharan 7n 2014 года. У меня проблема с отоплением с зади. С зади с сверху дует постоянно холодный воздух. А с переди тёплый. Что может быть?
ТЫ МОЛОДЕЦ- СМОТРЮ ТВОИ РОЛИКИ ВСЁ ПО ДЕЛУ
Есть качественные герметики, которые заполняют отверстие только при контакте с воздухом, например Liqui Moly. На своём опыте убедился, залил в критической ситуации, но по итогу проездил два года, пока не продал машину, никаких следов применения не было.
Оренбург же медные предлагает. 2-х рядный медный + доп/электропомпа волговская и можно выэтосамоваться в футболке за рулём. Включается параллельно моторчику отопителя через реле, управление релюхой связано с переключателем печки через кнопку, дабы батарейку не высадить случайно.
Давай видео с экспериментами , харе рекламы . лойс
А на какие бабосы он должен тебя развлекать экспериментами. Надо лояльнее относиться к рекламе. Да бесит, да надоела, зато человек зарабатывает и тратит на материалы для эксперементов
Я както узнал, после зимы, почему не греет печка, оказывается в салоне есть переключатель зима - лето.)
У меня на Пассате В3 или В4 был еще термостат на печку, помимо основного на радиатор охлаждения. Получается, что было 3 круга у атифриза: 1. сам двигатель; 2. двигатель + печка; 3. двигатель, печка, радиатор охлаждения двигателя.И при -15 мороза и скорости 120 не пропускал на радиатор отопителя антифриз. Пришлось отсоединить патрубки и загнуть мощной отверткой клапан. И в салоне "ташкент" наступил в любой мороз и при любой скорости.
Лайк не глядя - а потом просмотр :-)
Поменял жидкость в системе - стало дуть еле тёплым только из левого сопла, остальные вообще не грели. Мастер сказал что поднялась муть в системе и забило радиатор печки. Вылечили сменой местами патрубков на входе-выходе в печку. Королла 05г
Угадайте заказчика и спонсора выпуска)))
Но все равно спасибо за полезную инфу и живую подачу.
У друга Лансер 9 и едва греет печка, термостат он заменил, не помогло, в сервисе ему говорят что проблема в помпе, это как вообще она ведь всегда работает да и сами патрубки горячие на входе и выходе у печки. Может ли быть помпа ?
Спасибо за ролик! Расскажи пожалуйста про акцентик! У меня акц 102л?с. МКП,Этим летом поменял антифриз, залил Fenix, по ощущениям: летом-все гуд, а вот пришла зима, и стало не хватать тепла, прогонял воздушную пробку, не помогло, закрыл радиатор (короткий) картонкой-вроде лучше, Но знаю, что это порнография...
992 просмотра а у меня только оповещение пришло 😁
31 000 просмотров и только оповещение пришло
@@ОлегПоиходько быстро 😁
Добрый вечер! Вопрос знатокам! На холостых дует горячий, выезжаю на трассу, дует еле теплый, стоит бросить газ, так сразу горячий. В чем проблема?
На 12:35 резина машине стоит cordiant road runner?!
Мужики подскажите,двухзонный климат ,печка греет хорошо,но на половину . Водительская сторона ,в том числе обдув ног и стёкол дует холодом , а пассажирская горячим . Подскажите куда смотреть )
Все классно! Даже нечего добавить)
Видосик на скорую руку, как говорится - на коленке...
Использовал тритоновскую промывку из видео, красная банка, слил старый антифриз, залил чистой воды с тритон, прогрел авто до открытия тремостата, слил. С новым антифризом, теперь климат больше 19-21 градуса не ставлю.
Лайк за coolstream
*трилон Б лучшая промывка для охлаждающей системы*
Замена - лучшая промывка
В Гранте рабочая температура где то 74 градуса же, разве нет?
Спасибо за очередной познавательный видос. Лайк.
У меди теплопроводность больше - поэтому медный радиатор дольше держит тепло, что как нельзя кстати, когда греешься в машине между поездками.
Странная мысль какая-то.
Во-первых, любой радиатор печки на заглушенном моторе (когда помпа не крутится) при рабочем вентиляторе отдаст всё тепло секунд за 10.
Во-вторых, теплопроводность и то, что радиатор дольше держит тепло, никак не связанные вещи. Теплопроводность - это передача тепла по самому радиатору, то есть через сам металл из которого он сделан. От трубочек к рёбрам например. А дольше или не дольше держит тепло материал - это вопрос его теплоёмкости.
Может медный радиатор хороший, но вашу мысль не понять. (без движения тепло носителя алюминиевый остынет за 10секунд а медный за 13) в данном
+ радиатора не в теплоемкости.
Почему никто не пишет про обжигающий ладонь воздух?
Может кто подскажет какой красный антифриз качественный залить ????
Моторесурс этот кто-то использовал? Есть в нем толк?
Когда купил машину, она 2002 года, что-то там лазил, смотрел, интересно же, первый автомобиль, увидел что тосол не синий и не зеленый, а коричневый. Думаю: дай ка поменяю, сходил промывку купил, все дела, сливаю, а там такая густая, коричневая жижа, я тогда знатно офигел. Пошел за водой. Мыл, мыл, мыл и еще раз мыл, потом плюнул, я раз 8 систему промывал, один фиг коричневая жижа. Спустя пол года насквозь проржавел металлический патрубок, что позади двигателя (у меня десятка) вобщем было весело.
Когда увидел состояние тосола, сразу и масло с фильтром заменил.
А про салонный фильтр, который забит, а про забииые соты радиатора (испаритель) кондиционера, который в салоне стоит!...
Герметики хайгир работают при контакте с кислородом, в системе они остаются жидкими
Вы ему хорошо обясните это чтоб он сделал именно так
Чаще же происходит так"залил герметик и приходит мороз в салон"
Работаем уже 20 лет всё время так было
Сделайте тест мягких промывок лайк
Можете показать ауди в8 кваттро
Ищи в другом месте
Вы уже познакомились с Денисом типа Механиком?
А лимонной кислотой промывать как? Или не надо так делать?
Покажи как правильно сделать опрессовку СО, как найти течь, у меня проблема с этим, может месяц уровень ОЖ стоять, а может и сутки, может и меньше, визуально не вижу течь. Движок фрдовский 2,5 v6. Проголосовал за тебя.
Медный лучше не потому, что можно паять, а потому что теплопроводность у меди в полтора раза выше, чем у алюминия
Алюминий лучше отдаёт температуру, чем медь, у меди больше теплоемкость
vlad m чем выше теплопроводность материала конвектора, тем выше его кпд. А теплоёмкость - это количество теплоты, поглощаемой телом в процессе нагревания на 1 кельвин
Молодец! 😀
Что медь,что алюминий,при продувке сот одинаковая теплоотдача.Медь она да,долговечнее и надёжнее,но она дорогая и от неё отказались,стали из алюминия делать.Если следить за состоянием антифриза и не допускать деградации и менять его по регламенту,то ничего не будет радиатору из алюминия.
Ахахаха, я почему-то не удивлен что ты показываешь на примере Калины-1. Сам неделю назад только забыл про эту проблему. Я поменял к зиме все патрубки, шланги, бочок, пробку и вроде все должно было стать збс, но как выяснилось позже пробка была не качественная и не сбрасывала воздух. И через некоторое время у меня перестала греть печка и не движок грелся в красную зону. Поменял прокладку ГБЦ и все пропало. По сколько пробка не стравливала воздух, ему нужно было куда-то уходить, а т.к все в СОД практически новое, воздух не нашел больше вариантов как выйти через прокладку. И за счет того что не было герметичности в СОД, появилась воздушная пробка и все вытекающие из нее последствия. Ну и разумеется потом поменял крышку и стало все збс. И потом еще поставил грантовский термостат чтобы зимой больше не думать о проблеме завоздушивания.
Вместо промывок лимонной кислоты сыпал. Увидеть эффект легко: промываешь систему пока чистая не польется. Сыпешь кислоты и кипятишь заного. Сливаешь - и видишь скоко говна еще слилось.... И не сказал что на некоторые авто нужно концентрат лить. как например в твой акцент)) Сам лоханулся помню. Купил пару канистр фриза, а у меня в итоге на блоке сливной пробки нету!!! И получается после промывки вода там остается... Поэтому надо мыть дистилированной и лить КОНЦЕНТРАТ)
А почему на том же Феликсе написан ресурс 250т пробега?
Процентов 80 из-за китайских радиаторов. У которых теплообмен низкий. И 15% заслонок, трасов и моторедукторов. 5% засорение радиатора из-за герметиков.
Нельзя сравнивать радиаторы разных конструкций. Не разу не видел радиатор забитый антифризом, причина ржавчина и окислы деталей сод.
Привет)Интересная тема и я хотел бы узнать в чём проблема с моей машиной.У меня Ауди 80 б3 1989г. авто очень долго прогревается и с горячим воздухом в салоне большие проблемы.Езжу на машине практически каждый день и печка начинает жалить только при рабочей температуре в 90 градусов,но до этой температуры надо полдня отъездить...Термостат уже менял,итог тот же самый,антифриз чистый так как у меня был лопнут патрубок и я долгое время подливал новый антифриз(долго искал причину утечки антифриза).При этом всём у меня даже стоит картонка на радиаторе и все равно машина долго прогревается даже при езде.Я так понимаю что проблема не в том что у меня на авто что то забито(печка или т.д. и т.п. и радиатор охлаждения новый)так как при температуре 90 градусов всё отлично обогревается,но при движении(даже с картонкой на радиаторе охлаждения) температура колеблется в районе 80 градусов и из-за этого прохладный воздух в салоне.А когда морозы и я еду за город со скоростью 80-90 км/ч то у меня даже ветровое стекло не успевает обогреваться и приходится останавливаться и прогревать машину до нужной температуры,и только после того как оттаяло лобовое стекло,продолжаю движение дальше.Извиняюсь за такую эпопею,не знал как выразить в 2-х слов проблему,так как очень долго стоит эта проблема(
Однозначно термостат проверь при прогреве патрубки нижний и верхний может он открывает на 60 или 70 новый термос не всегда качественный
@@РинатАбдрахманов-ч8ж Покупал новый термостат и не увидел разницы со старым,в итоге обратно старый поставил,а температура при езде как была 75-80 градусов,так и осталась
Можно сколхозить,- перед входом о/ж в печку (под капотом) поставить два крана и посередине фильтр грубой очистки сантехнические.
*Я НЕ САНТЕХНИК!!!