🛠 Коробка передач от Днепра. Разборка и дефектовка.
HTML-код
- Опубликовано: 27 сен 2024
- Всех поздравляю с первым днем весны! Не за горами уже и начало мотосезона, а значит пора вплотную заняться сборкой и подготовкой к выезду своего мотоцикла.
Темой сегодняшнего видео будет коробка передач. Прошлым летом, во время путешествия на Байкал, у нас выявилось несколько проблем с коробкой. Во-первых поплыл сальник хвостовика, а во-вторых коробка завыла при движении на 3ей и 4ой передаче. Значит пора ее разобрать, посмотреть в каком состоянии валы и шестерни, а заодно заменить подшипники и сальники на качественные импортные.
Приятного вам просмотра!
Production Music courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com
Найти меня можно в ВК - id.neiz...
Пообщаться с единомышленниками в группе - motosancho
#Урал #Днепр #КПП
Саня , не пили корпус новой коробки , лучше возьми старый и в него установи новые шестерни , а второй корпус пусть будет про запас, вдруг захочешь сделать фильтр как в оригинале и два карба а тут и корпус этот будет кстати. Может другой мотоцикл соберёшь , одиночку с этой коробкой.. , так что моё мнение - оставляй старый корпус)
Вряд ли я соберусь ставить старый контактно-масляный фильтр, даже на два карбюратора.
Есть аналоги и для установки обычного воздушного фильтра.
На оппозите, в теме "аналоги иностранных запчастей"
@@MotoSancho Тогда спили этот прилив и ставь новый корпус, если уж и приспичит поставить 2 карба, то и корпус от днепрофильтра поставить можно
@@MotoSancho ну так в чем проблема тогда? пили и дело с концом))))
@@MotoSancho веру карабу и бумажный подобрать можно но сток лудьше
Я бы оставил стоковую коробку и восстановил 2 карба.
КПП Днепра лучше
Ну так зпймитесь этим)
@@ЗверьМонстр-с4о никогда не сталкивался с днепровской. Чем лучше?
На этом мотоцикле буду и дальше бороться с доведением до ума монокарбюраторной системы.
Всё правильно, монокарб лучше всего, но я езжу 6-ой год на ДААЗ-1111 с Оки, насчёт резьб в корпусе это предрассудки но можно использовать ввёртыш восстановительный
Пилить не надо, ставь два карба😁
Или все таки "Пилить, не надо ставить два карба")))
Знаешь Саша, ставь ты уже два карбюратора и поршни автотехнология и больше не мучайся
Это чем же тебе так не угодил расход в 5 литров и износ поршней Алмот в 0,01мм за 25тыс. пробега?
@@MotoSancho Саня четодел кажется не уступал по расходу.
@@ЕвгенийМаслюков-ф7ш Саня четодел, ехал один, а Санчо с Танюшкой, а по оборудованию туристическому примерно одинаково, так что думается что одинаковый расход, при езде где 2 и 1 человек о многом говорит.
@@201960Alex а что мешает воткнуть карбы, свк30 например?
А вам не кажется автотехнология кака
Добрый вечер. Ваш сериал (путешествие) показал не великую радость, а иногда и печалька, одного карбюратора (при минусе совсем не айс, но вы его не эксплуатируете при минусе) у меня два карба от Явы и всё прекрасно заводится стартером с пол толчка, кика даже нет, не проще поставить два карба, "новую" кпп не тронутую, и переделать корпус фильтра под любой удобный фильтр- бумажный, переделок минимум. Решение за вами.Удачи.
Может и проще, но именно поэтому и не интересно.
Добрый день, спилить кпп и монокарбюратор не великая сложность (не в обиду), есть желание заморочиться - инжектор, моновпрыск, турбина, водяное охлаждение, видел дизеля на МТ расход совсем мелкий и тд , или не спиливая кпп поставьте один карб будет возможность помудрить. Слова наши - дело ваше, удачи , буду ждать новых видео.
Саня, возьми новую коробку и устанавливай на свой мотоцикл. Поставить два карбюратора! Один карбюратор это хорошо👌 а два еще лучше👍👍👍💣💪💪💪💪
Не соглашусь про два карба.
Почему?
Поставь в старую коробку бронзовую втулку выжима сцепления и всё. Мото Санчё заметь этот комент пожалуйста.
Возможно так и сделаю потом.
Я здесь новенький .сколько мнений и сколько комментариев.Но еще в далекие 90 у нас на Урале был установлен карбюратор к 125 с Запорожца .По началу были проблемы с настройкой .А когда настроили то он отлично работал и был даже экономичней чем два родных. Коробку пили не задумывайся .Даже если захочешь два карба то можно установить днепровский фильтр нового образца со сменным элементом .Сделав кронштейн на шпильки коробки. Может ты этого и не прочитаешь .НО утопить в глубоком броде два карбюратора гораздо проще чем один .Может не только в Монголии брод будет .
Вот и у меня К-127 зазовский отлично работал в путешествии пока грязи какой-то не хапнул под Барнаулом.
Если бы я ставил коробку и был вот такой выбор, то я бы поставил полностью подаренную коробку. Поставил два карба и потестил бы ее. Посмотрел синхрон, расход и т.д.
Нет, я убежденный монокарбюраторщик))
@@MotoSancho диз за моно получит от меня мото санчо из кемерова 1 карб отстой для 15 леток и глупых перво проходчиков
@@ОльгаМихайлова-р7у вы можете подписчикам МотоСанчо продемонстрировать ваши прохваты хотя бы приближенные к 15к:3 ??? Ваш диз во благо каналу, вы хоть открыто это заявили, за это уважуха.
Саня ПИИИИЛЛЛЛЛЛИИИИИИИИ!!!!!!!!!!!! только сделай все окуратно ни как на старой каробке))) пили не слушай этих... пусть сами себе хоть 10 карбюраторов ставят если им надо
Спасибо за поддержку)
Саша жаба очень страшная вещь. У меня такой же корпус очень давно лежит без дела. Пили прилив и не жалей ее. Все лучшее ставь на мотоцикл.
Спасибо за совет!
Санчо думать нечего, пили новую и устанавливай, как говориться методом мозгового штурма новая коробка заработала больше плюсиков, а старая больше минусов так что вывод один! Успехов во всем! А монокарбюратор на много интересней!!!
Согласен!
Пили прилив, даже не думай. будешь ездить с одним карбом- хорошо. Соберешься поставить два карба- поставишь корпус фильтра днепр 11, бод бумажный элемент, и будет все отлично)
Согласен!
После разборки и замены подшипников все равно обкатываться и прирабатываться коробке. Приработаются шестерни и в старом корпусе,к тому же с ним ничего критичного. А новый пилить... оригинальность сносить безвозвратно. Если вдруг два карба захочется поставить... Но все как душа байкерская пожелает 😊
Два карба можно и с фильтром от МТ16 поставить.
@@MotoSancho Тогда конечно лучше ставить новую коробку вместе с начинкой. Корпус явно в лучшем состоянии.
@@MotoSancho Сань привет,подскажи как восстановить шлицы рычага включения задней передачи коробки передач днепр,или вообще что можно сделать в этом случае/Привет из Читы"
Наверное всем понятно, что надо сделать так, что бы была запасная коробка.
- Старую родную собрать, сделать все отв. на 8 и поставить. Поставить карб. от Оки, он посовременнее запорожского будет и с ускорит.насосом, только придётся делать подогрев впускных патрубков, если планируется ездить в холодное время года. Поставить вместо родного зажигания целиком корпус от Оки, в нём сразу и датчик хола и вакуумный корректор, ну и само собой перейти на зажигание от оки: катушка и коммутатор ВАЗ. Вся эта система зажигания очень надёжна.
- Коробку, что с корпусом под возд.фильтр или может только корпус, оставить на будущее. Может потом пригодится под два карба или для одиночки.
- Подыскать ещё один корпус коробки или саму коробку, спилить корпус под возд.фильтр и собрать тоже как запасную.
Как оказалось эти коробки совсем не редкость. Так что если понадобится - найдем.
@@MotoSancho , да а как на счёт пятой передачи? И на счёт электростартера?
На место прилива под воздушный фильтр старого образца можно установить пластиковый корпус воздушного фильтра нового образца под бумажный воздушный фильтр
Можно.
Привет ! Не спиливай отлив под воздухофильтр,возможно ещё два карба захочешь поставить.Лучше собрать в старом корпусе.ИМХО.
1) Нарежь в остальных отверстиях резьбу М8, да ещё и с мелким шагом - проблема "разных" ключей уйдет, а момент затяжки возрастет
2) Сливная это вообще не проблема
3) Вот ползун и грибок это отдельная тема - заморочься на нормальный упорный подшипник, а это г****о в пластиковой обойме для детских машинок выкинь и забудь
===============
Я бы собрал в старом корпусе, но в новом тоже всё обновил и законсервировал - в жизни бывает всякое, друг сломается или самому срочно пригодится. Одним словом в разобранном виде её не оставляй, что бы дальше не решил!
UPD: 2 карба, особенно К-серию даже не думай ставить, если моно устраивает. Только в качестве эксперимента PZ можно попробовать, но это уже когда нечего делать будет.
В мягкий металл надо устанавливать шпильки с крупным шагом резьбы. А никак не болты.
@@НикитаЛаскин-ш5х, согласен полностью. Никто же не запрещает вкрутить шпильки и использовать одинаковые гайки. Я довод привел, что проблему "разных" ключей можно решить малой кровью. А со шпильками ещё проще - заказать под соответствующие резьбы и не надо будет ничего сверлить.
Шпильки? На коробку? Круто.
@@MotoSancho по науке так и должно быть
Здорово Санчо, тебя тоже с весной!!!
Спасибо!
Пили и не думай, просто сделай это эстетично, с зашлифовкой, чтоб как с нудя)))
Постараюсь.
поставь пожалуйста два к68,и пригодится отверстие под воздухан
Фу.
Однозначно новый корпус. Спиливай приблуду не стесняйся. Даже если придется 2 карба ставить, можно пару нулевиков поставить, зато на новой коробке будешь ездить. А старая, я думаю не долго отходит и все равно ее менять придется.
Тоже верно)
Саня пили не жалей !!!!!!! Ни слушай никого . Ты же убежденный монокарбюраторщик)! А уже если что в Белорусси найти днепровскую коробку не проблема.
Согласен. Спасибо!
Саня, бери крышку и внутренности от коробки-донора. А с корпуса прилив под воздухан всегда успеешь спилить
Тогда в крышке тоже придется отверстия под М8 рассверлить.
Санчо,ты лучший!Спасибо тебе большое!
Грибок под масляный фильтр смотрится намного лучше. Под него, тем более, можно подобрать современный сухой фильтр и оставить заводской обогатитель. Большая площадь сухого фильтра не будет душить двигатель, но фильтровать будет хорошо.
К этому набору поставить пару PZ30 и будет очень классно!
Удачи в сборке и доработке! 👍
Спасибо. Взаимно удачи!
Саша поставь 2 кейхена ,да дороговато но это будет норм. А коробку ставь поновее . Удачи !
Поставлю два карба, но на другой мотоцикл)
Ничто не останавливает наше развитие так как слепое придерживание давным давно установленных нами же догм без переоценки. Под два корба и новая серия улучшений для них.;-)
Эк завернул красиво)) Монокарб для меня не догма. Это интересная задача которую хочется решить.
@@MotoSancho так её и надо уже на готовой КПП решать ведь недостатки старой незначительны, зачем хорошее пилить, а потом искать снова новое. С каждым годом запчасти сложнее искать.
Корпус от новой коробки поставь на Чоппер твой, если делать будешь его, потому что 2 карба лучше будет поставить и тогда от них же по патрубкам в этому корпусу и к фильтру идти будет, а старый корпус поставь на твой основной урал
Привет, можно и спилить. Как тут многие советуют поставить два карба, то спилиный прилив не помешает, можно поставить фильтр в отдельном корпусе который крепиться к раме в местах крепления бака. У меня когда был Урал, и менно такой и стоял, выглядит красивее чем родной. А вместо прилива поставить стартер, только не как Четодел с верху, а ближе к боку.
Согласен.
Ставь шестерни от новой в свою. А корпус с воздушным фильтром оставь до лучших времён. Вдруг захочешь сделать с воздушным фильтром и стоковыми карбюраторами
Присоединяюсь к большинству!Коробку не пили!Я наоборот хочу такую,не пиленую достать.Ставь два карба из серии К или ПЗ 30,а ту не пили, очень просим!)
Если надо, у меня есть еще одна кпп с таким приливом)
@@MotoSancho Мог бы приобрести,но я на Украине..
Если вы планируете в будущем использовать на моторах 2 карбюратора, то я бы оставил прилив под фильтр просто потому, что мне нравится как выглядит штатный корпус под фильтр. Если же нет, можно спилить его.
Выглядит неплохо, но эффективность контактно масляного фильтра ниже. В Монголии точно накормили бы двигатель пылью.
Лучшие взять коробку которая стояла, а шестерни и крышку от условно новой .
Тогда и шестерням придется перепритираться, и отверстия в крышке под болты М8 рассверливать.
@@MotoSancho шестерням нужно будет совсем чуть-чуть претереться так как крышка родная а корпус нет. Единственная проблема расверлить отверстия под болты, но не все ,а только 4. Зато сливное отверсти не рассверленное , посадочные места подшипников целые и отверстие ползуна сцепления.
В общем я знаю что я поздно но решение тривиальное. Рассверлить на старом корпусе все отверстия под больший размер болтов и откручивать все одним ключом побольше. Вот и все решение. А хороший корпус про запас, хлеба не просит же
Хорошее должно работать. А то про запас пролежит всю жизнь, а потом и не пригодится.
Присоединюсь. монокарб уже испытан, пора уже и на двух карбах испытать технику, карбы на свое усмотрение естественно. Новый опыт, новые впечатления. Понимаю это не твой стиль, но раз жалко портить приливы, то стоит попробовать) или все же продолжать пользоваться при разборке "разные" инструменты) я все же за первый вариант)
Поздновато, но все же оставлю комментарий по поводу прилива коробки к воздушному фильтру. У меня точно такая же коробка и пользуюсь 2мя карбюраторами из Китая. Патрубки естественно не подходят, но мы же живем в век цифровых технологий, по этому, я принципиально оставляю этот прилив и в программе автодеск инвестор создаю новый корпус под квадратный фильтр от ваза, где забор воздуха будет идти из отверстий в приливе на КПП.
А вообще необходимо придерживаться принципа "не навредить тому, что было создано на ззаводе", так как в любой момент можно безболезненно вернуть все обратно.
Далее, моя коробка оказалась тоже совершенно новая, подшипники я решил оставить, все таки зачем их менять если они без пробега?!
Саньчо, найди корпус коробки под сухой фильтр и устанавливай хоть фильтр хоть карбюратор
Тоже хорошее решение.
Ставь лучше условно новую коробку и 2 карбюратора.
Не вариант. Я монокарбюраторщик и это моя жизненная позиция))
@@MotoSancho спиливай на новой коробке, всегда можно придумать другой фильтр
@@MotoSancho или просто глупый подогрева нет коллектор длинный железный жесткий он скоро по сварке лопнет какова лада тут 1 карб городить инженеры заводов по твоему идиоты и у них не было возможности 1 карб впендюрить что тут сать против ветра 32 м в секунду привет с кемерова с города красных светофоров
@@MotoSancho правильно Санчо, пускай пропилят 15к:3 колеса на моно-карбе а потом о яблонях на Марсе говорят.
Даёшь новую коробку и 2 хороших карба!
Санчо, если тебя самого устраивает моно карб и в будущем нет никаких мыслей на счет двух карбов, то срезай и не парься. Ну а если подвернется так что захочешь вернуть два карба, можно будет сделать свой корпус под воздушный фильтр. а валы оставляй в своем корпусе однозначно!!!
Ок. Спасибо!
Саньчо ставь карабас с двумя корбами. Для голов лучше.
Тут почти все докопались "со своим 2мя карбюраторами".Как я думаю,Александр лучше инжектор впихнет,чем 2 карба)
Хотя не,он поставит моновпрыск😁😁
Инжектор не хочу. Цена высокая а надежность системы снижается.
Саня, ничего не порть,не надо. Делай сток. Будет новый видос, новый обзор. На одном карбюраторе ты уже прокатился, теперь давай на двух.
На двух все катаются))
@@MotoSancho 1 карб деревня катает или толкает не тянет
@@ОльгаМихайлова-р7у Санчо толерантен и не может написать что все это не значит что он. Санчо подтвердит, на 2-корбах и деревня проедет а попробуй-ка на монике 15к:3 прогнать с пассажиром и полной омуницией...
Все мотоциклисты ,мечтают попасть в МАЙ!😊
Когда-нибудь мы все попадем в Май))
Саня,пили
Как ты и сам сказал,шестерни уже приработались к своему корпусу. Да и зачем тебе этот прилив под старый негожий фильтр, если и будет желание перейдти на два карба,то все равно поставишь нормальный современный возд. фильтр
Удачи тебе!
Спасибо. Взаимно удачи!
Да спиливай прилив и ставь "новую" коробку.
Чего жалеть, один раз живем! ;)
Спасибо!
Салам Санчо! не порть корпус новой кпп, может пригодится, а насчет приработки приработается и в твоем корпусе, тем более что новые шестерни еще не успели приработаться в коробке Алексея.
Спасибо за совет.
Санчо я поспорил с друганом на 1 т р заведётся утильный двигун или нет , я выиграл. Спасибо тебе за годный контент.
Поздравляю! С тебя пиво))
Соглашусь с мнением большинства ставь два карба и стоковую кпп, но с нормальным фильтром.
А я не соглашусь с мнением большенства, так как это не интересно)
@@MotoSanchoно какой контент будет. Интересно сколько у тебя времени занялабы синхронизация карбов))
Саша, как по мне, так лучше ставить условно новую, сносить с неё прилив для штатного воздушного фильтра, ибо возвращаться к нему не вижу смысла от слова Совсем.
Согласен!
Наливаешь бензин в бачек мовильного пистолета, потключаешь воздух, отмывает на раз два, а шестерни желательно оставить в родном корпусе,
Но и в том корпусе будет хо-
дить, т. к. шестерни почти новые,. Спасибо удачи!!!
Хороший способ, но расход бензина высокий.
Ну че тут думать? Если не собираешься ставить 2 карба, то пили новую кпп. Если даже потом вдруг решишь ставить (что вряд ли) 2 карба, то родной воздухан не очень фильтрует. На его место можно легко поставить современный, более качественный фильтр. Ну а из 2х одну собирать в твоем случае не вариант, новая кпп она и есть новая кпп).
Согласен. Спасибо!
Оставить это стоит только в том случае если будешь ставить карбюраторы старого образца без подсоса, там подсос в корпусе самого фильтра, а если монокарб или два карба по новее, то под корпус воздушного фильтра нового образца всё равно придется это дело спилить
Согласен!
Санчо, отлив под фильтр можно спилить, а если надумаешь поставить два карба, то просто установишь корпус с бумажным фильтром, он кстати практичнее чем старый контактномаслянный! Удачи!!!
Верно)
Рад,что карабас пригодился!))Пользуйся на здоровье!!К стати,движок от этой коробки,пал смертью храбрых на пути с мотослета в Витебске,если не ошибаюсь в 2003м году))
Спасибо большое! Коробка удивила и порадовала. Дано не видел деталей в таком состоянии.
Привет Санчо! Спиливай прилив , ставь хорошую кпп тем более производства СССР, а впуск коллектор доработай по длине и будет все ок!!
Ок. Спасибо!
Собирай либо в старый корпус, так как он в норме, либо в условно новый и ставь два карба. Пилить не надо. А новые кишки в старом корпусе притрутся по новому😁
Санчо я с тобой Я ЗА МОНОКАРБ
Спасибо)
Не трогай "новый" корпус!!! Он пойдет для движка из хлама))
Не логично.
@@MotoSancho ну или продать можно корпус, он в отличном состоянии
Я бы оставил новую коробку в первозданном виде. Отпилить всегда успеешь, а вот обратно сделать уже будет проблематично!
Так ведь эти коробки не такая уж редкость.
и всё таки демпферные сцепление сюда необходимо, особенно если учесть, какие пробеги ты совершаешь. А так каждые 2 сезона первичные валы менять
У одного демпферного диска площадь сцепления в 2 раза меньше чем у двух стандартных. Для груженого колясочка это не хорошо.
Moto Sancho ну на авто же работает один диск, и ничего) в идеале конечно диафрагменный выжим сделать ещё
Саш ставь новую коробку,и два карба. Причина: 1) лучше заводка
2)лучше смесь
3)МАСЛЕНЫЙ воздушный фильтр,с которым поршневая живет явно больше чем с возлушной затычкой.подшибники тоже оставил бы гпз.
У меня глаза на лоб полезли...
Лучше запуск? Так у меня и так урал с пол-оборота запускался.
Масляный фильтр лучше? Точно?
Подшипник ГПЗ конечно лучше импортных. Они громче шумят))
@@MotoSancho с пол оборота летом,смесь не равномерная,через масляный у меня поршневая жила дольше .
Сотня коментов - большинство за два карба и "новую" коробку, у меня такое же мнение, да и подшипники возможно в ней еще не нужно менять.
То есть можно было и не разбирать)))
@@MotoSancho Так кто ж знал))))))
Привет, Саня! если надумаешь ставить старую коробку, то обязательно завтуль посадку выжима сцепления. Как только там появляется зазор, он увеличивается в геометрической прогрессии. А вообще, Я жду, чтобы Ты поставил новую коробку и два карбюратора и сделал опытный эксперимент. Покатаешь на двух карбах и расскажешь нам, что для Тебя предпочтительнее: монокарб или классика на двух. Так сказать из опыта))) Удачи!
Я поставлю два карбюратора, но на другой мотоцикл)
@@MotoSancho интересно!
долгоиграющие подшипники...))) прям как молоко в магазине)
Иначе и не скажешь. На коленвале ураловском уже 25000 км японские подшипники отходили и еще походят.
У меня коробка днепр 10-36 1979 года,пробег больше 100000 км ,менял только подшипники и сальники.На 11 днепрах качество уже не то.
Пили корпус новой коробки и савь его а если надумаешь два карбюратора ставить то можно будет корпус воздушного фильтра от МТ-11поставить.
Согласен!
Лучше новую распилить если не собираешься два карба использовать. А ещё зашлифуй рабочие поверхности валов, по которым сальники работают. Увеличишь время жизни сальника.
Поверхности под сальники обязательно стоит шлифануть и отполировать.
Саш, ставь уже два карба и стоковую кастрюлю, но с бумажным фильтром. Тем более, что эксплуатация выявила недостатки монокарба.
Не вижу особых недостатков в монокарбе. Разная смесь и на двух карбах частое явление.
Я за "Два Карба" !!!
Санёк, спиливал!!! Если ты за монокарбюратор - то что тут думать!
Ок!
Пилите Шура, она золотая...
Надо проверить))
самое разумное решение 2 карба и резать ничего не надо я ставил разные карбы и от классики и от 2108 солекс и от запорожца но все пришло к тому что поставил штатное
У меня есть планы по установке монокарба Keihin.
Санчо привет. Ставь старый корпус, а крышку возьми с новой коробки, раз в старой износ поверхности под ползун. А корпус от новой оставь у тебя ведь есть и другой двигатель, может что-нибудь и соберёшь.
Если ставить новую крышку, то придется отверстия под болты М8 в ней рассверливать.
Сань пили новый корпус нечего его жалеть! Прилив под масляный фильтр все равно не пригодиться, ты уж точно его не будеш ставить)
Согласен!
Пили Sancho, так полировать легче 😀
Ахахаха)) Это не моя тема)
Алексей Суховаров и г Орша очень уставший, но коробка хорошая
Яб обе коробки восстановил.
Прилив однозначно оставил и нашёл родной фильтр.
Так обе и восстановлю. Пусть вторая будет в запас.
@@MotoSancho
Это точно, заодно можно поэкспериментировать с 2мя карбами.
Коробку новую, два карба и фильтр как на новых Днепрах и Уралах с сухим сменным фильтром. Как у Чётодела. Ну и конечно придётся запилить. ☺
Значит буду пилить.
красава
Спасибо!
Здарова, бродяга! с весной!
Взаимно!
Саня здорова, Ну так как ты ставишь один краб собирай на второй корпус спилиш крепление под воздухан нечего страшного.
Спасибо💪
Привет Санчо, я бы хотел поддержать идею монокарбюратора, и как мне кажется, ты своё мнение к этому не изменишь. По этому я думаю, что надо спилить всё необходимое на второй коробке, и установить её на мотоцикл. А что касается "дедушкиных" - вдруг пригодится, то я думаю такие мысли надо оставить тем людям, которые после ремонта отвозят ненужные вещи сначала на дачу потом в гараж и потом уже на помойку.
Отличные слова. Не будем цепляться за старое)
Привет Саня! Я думаю, что лучше собрать "условно новую" Хорошие запчасти лежащие в гараже не дадут комфортной езды и уж тем более не помогут где-нибудь на дороге.
Хорошо сказано!
О... Коробка на мотохлам появилась)
Ну почти))
А под два карба (ну на всякий случай установить новый "фильтр ИМЗ со стартером" всегда можно ;)
Саня привет, с весной тебя! Вот что думаю - если в будущем планируешь делать инжекторы то пилить коробку не надо, потом туда приспособишь ДМРВ.
Инжектор ставить не собирюсь. Цена высокая, а надежность снижается в разы по сравнению с карбюратором.
Сань, давай судить объективно. У тебя есть проблема с подачей смеси(один цилиндр богатит, другой беднит), нарисовалась вторая проблема с коробкой(спиливать кусок с коробки или нет). Установка двух карбюраторов, тем более что они у тебя есть новые, сразу решит две проблемы. Но так же создаст ещё ряд проблем, такие как: корпус воздухофильтра, патрубки соединяющие карбюраторы и фильтр, и пр. Ты спросил, я ответил, а решать только тебе.
Спасибо за совет.
отличный видос！
а я на днях с двух вазовских кпп перебрал и собрал одну, короч таже тема что и у тебя Саня😄😉
Спасибо!
Саня ты говорил что у тебя проблема с равномерной подачей смеси в цилиндры из за разной длины патрубков, так ставь два карба и не мучайся и топливный фильтр не забудь.
Это будет слишком просто.
Ставь в старый корпус. Незабудь огласить список цен на запчасти и чей производитель
Ок.
Ставь коробку которая условно новая😁
Ок.
Пилите, Шура! Пилите!
)))
Оставляй старую,только перереж уж тогда все на м8 что бы не заморачиватся
На старой наверное так и сделаю, но устанавливаь буду новую)
@@MotoSancho переходишь на два карбюратора?))) Я бы пожалел кромсать хорошую крышку если есть не убитая старая
Добрый вечер, Саша ! скинь ссылку на ролик , где ты сверлил сапун в картере КПП,спасибищще)
Класс удачи тебе!! Почти первый с меня лайк с вас стикер!!))
Я думаю наши подшипники ходят не хуже импортных. Смысл переплачивать? Ещё Шланс говорил положительно об отечественных подшипниках, когда у Быковского гостил. Вот сальники лучше импортные:)
Подшипник - достаточно долговечная деталь. Укатать его так чтобы он рассыпался сложно. Однако отечественные подшипники быстрее начинают шуметь и в них появляются люфты влияющие на износ деталей.
Ооо! Коробочку в студию)))