Toto hybridné Clio/Colt má motor 1.6SCe, ktorý sa používal aj v Mégane 1.6SCe IV s kódovým označením H4M (Renault), alebo HR16DE (Nissan). Je to motor od Nissanu. Mohol to byť vynikajúci nepriamovstrekový motor s rozvodmi riešenými reťazou, no má jednu veľkú technickú vadu. Nemá hydraulické vymedzovanie vôle ventilov tzv. hydroštelmi. Má napevno nastavené vôľe pomocou ventilových zdvihátok tzv. hrnčekov. Vačkové hriadele udierajú po hrnčekoch a tie otvárajú ventily, pričom postupne sa hrnčeky tzv. zaklepávajú, čo zvyšuje hlučnosť motora, jeho spotrebu a ak sa to úplne zanedbá môže prísť až k podpáleniu ventilov. Preto je potrebné každých 100000km kontrolovať vôle všetkých šestnástich ventilov. To sa robí v medzistrihu ako na starých motoroch, kde sa merajú vôle medzi vačkovými hriadeľmi a hrnčekmi. Ak sú mimo toleranciu musia sa "nastaviť" a to premeraním hrnčekov mikrometrom a naslednou výmenou hrnčekov mimo toleranciu za nové a na to sa musí rozobrať celý vrch motora vrátane reťazových rozvodov a oboch vačkových hriadeľov. Takáto operácia je časovo náročná a stojí viac ako 500€, pričom je to z technického hľadiska nezmyselná operácia, ktorá mohla byť vyriešená práve hydraulickými zdvihátkami ako na drtivej väčšine motorov. Píšem to preto, že je to veľmi podstatná negatívna technická vlastnosť motora a malo to byť spomenuté.
@@JuckiCZ aj ja som hladal nejaku SK, CZ recenziu... len zahranicne som nasiel... zatial najviacej v novej C5ke od Citroenu... a v 208ke je o 3,4 tisic € drahsi ten 100 konovi hybrid, oproti staremu 100 konovemu motoru a 136 je az o 4,6 tisic € drahsi ako ta 1,2ka PureTech 100k... ja by som ten 136 k zobral v novom Avengeri, len nech sa tie ceny kusok umravnia... inac uz by sa patrilo aj ten v benzinovej verzii otestovat 😉
@@VladimirBugar nevím jak na Slovensku, ale v ČR jsou teď akce na 208ku. Je tam základ bez turba za 375k, turbo 100 hp za 400k a hybrid, což je 100 hp v motoru a k tomu navíc 21 kW elektromotor je za 490k. Když si to člověk rozpočítá, tak s hybridem má v ceně automat, který se běžně prodává za 40k, cca 20-30k člověk ušetří na benzinu, protože hybrid slibuje o 0.5 l nižší spotřebu (v reálu čekám spíš litr), takže z toho rozdílu 90k zbývá 20-30k příplatek za 21 kW navíc a to mi přijde jako velmi rozumný příplatek (vždyť i u předchozích dvou motorizací je příplatek 25k jen za motor). U Clia je to horší, tam je rozdíl mezi normálním pohonem a hybridem 120k. Na druhou stranu tam ale slibují o litr nižší spotřebu a výsledný příplatek cca 40k je za 38 kW (55 hp), což je o dost větší výkonový skok. Ještě stojí za to se podívat na zrychlení, aby si to člověk porovnal. U 208ky s hybridem člověk získá jen 0.3 sekundy, takže nárůst výkonu prakticky jen pokryje nárůst hmotnosti a člověk si větší dynamiku téměř nekupuje. Ale u Clia je rozdíl v dynamice celých 2.9 sekundy oproti benzinové verzi (2.5 oproti plynu) takže tam je to i příplatek za mnohem lepší dynamiku. Jen nakonec uvedu, že Clio je s benzinovým turbem o dost línější, než 208ka, protože je tam rozdíl 12.2 vs 10.1 0-100.
Parádne autíčko inak v rovnakom režime prevádzky máme ,ako druhé auto v rodiny,9tce v predchadzajucej generacii Clia papá rovnakych 5,1 l ,ako tento hybrid.S toho vyvodzujem ,že čo sa týka spotreby nemá zmysel voliť v tomto pripade drahšia hybridné ustrojenstvo.A toto konštatujem, ako majiteľ Toyoty Corroly v hybride.Porovnávam to na dennej báze. Corolla v zime pýta 5 rovnako ,ako Clio,ale v lete 4,2 v kombinovanej.
Nesrovnávejte spotřeby své a v testu. Třeba já mám oproti všem testům aut spotřebu v reálu asi o 0.5-1 litr nižší, takže v mém případě všechna auta v testech se zdají žravá oproti tomu, co vlastním. Pak to ale dostanu do rukou a zase to srazím někdy i o litr. Porovnáváte, kolik to žere v rámci testů jednoho recenzenta, protože styl jízdy se na spotřebě podepíše víc, než cokoliv jiného!
Auto pekné iba nechápem prečo by som si mal kupovať fejk Mitsubishi z mizerným servisom ked možem mať originál Renault Clio zo servisom v každom mestečku.
@@Brano88 Tak schválně, kde je ve videu řečeno, proč tam místo diamantu je nápis Mitsubishi? Jediné, o čem mluví, je, že místo loga Renault tam je couvací kamera. Já ale nehodnotím to, proč není logo Mitsubishi na místě, kde je logo Renault, já se ptám, proč tam místo malého loga Mitsubishi (třeba těsně pod tou kamerou) musí být velký nápis přes celé dveře. A jestli ze mě chcete opravdu chcete dělat debila, který se ani na to video nepodíval, tak prosím o sdělení času, kdy moderátor vysvětluje, proč musí být na autě vzadu nápis Mitsubishi, místo jednoduchého loga.
Renault Clio vyzerá lepšie ak porovnáme tie zmeny vo výzore. Ale ak by som mal dať toľko za auto ako pri tomto v plnej výbave radšej kúpim vw polo GTi v základe myslím že začína na cene 27 tisíc eur.
Nazvať Renault Mitsubishi je urážka japonského automobilizmu. A ako 100% fanúšik Japoncov si nekúpim nič čo neprišlo loďou z krajiny vychádzajúceho slnka.
Apple preferuje aj druhý nemenovaný recenzent s Uľanky a mne s toho ide utrhnut dekel ako ignorujú 85 % ľudí, ktorí chcú mať niečo praktické a nie len imidžové.V tomto sú lepší niektorý český recenzenti.
@@fp1734 Ojooooj, aké silné vyjadrenie. Tak za prvé, nikoho neignorujem. Vždy spomínam obe technológie a aj to na akom princípe fungujú, či cez kábel alebo bezdrôtovo. A za druhé, asi viem prečo preferujem a využívam Apple v súkromí aj pracovne. A rozhodne viac je tých pracovných dôvodov. Smola je, že sú práve dve technológie, ktoré ľudí delia na dva tábory a nebavia ma tieto hry na depešákov a metalistov. Ja využívam Apple, preto ho používam v testoch. David zase Android. To je 50:50. Ale ako som písal vyššie, keď budem mať počas nakrúcania k dispo aj Android, rád ho použijem na obraz.
Renault uz nikdy tudiz ani tohle..koupil jsem si novy grand scenic 2019 a hned po ujeti 2tis mi odesla spojka,po dalsich asi tisici km piskani vodni pumpy zase vymena a takhle jen za prvni rok byly 4...dalsim rokem to pokracovalo kdy nas auto nechalo po dov.v Chorvatsku trcet ve Slovinsku na dalnici..odtah do Renaultu a na jejich naklady opraveno no proste horor!!!!!Ani po trech letech nedokazali spojku opravit jelikoz uz se vymenilo vse co slo a porad hlasite skripala pri seslapnuti.Na 30tis. po trech letech jsem ten krap prodal a mel jsem behem raklamaci pujceno asi 6 vozu Renault s par km a taky jsem tam nasel tolik nedostatku ze jsem jen kroutil hlavou..Ted mam rok Toyotu camry 2022 a snad svaty klid na hodne dlouho!!!
pisal som to uz aj pri Juke...neverim tomu pohonu z dlhodobeho hladiska...dve prevodovky a nutnost elektrickych aktuatorov je cesta k problemom...inak auto pekne spracovane
Ja by som to videl trochu inak, napriklad z pohladu, ze vdaka takymto tahom ma Mitsu priestor, zaraba na to aby mohol priniest do Europy aj auta, s ktorymi są uz pre EU neuvazovalo - napr. novy Outlander.
@@MichalKarpatAutozurnal No je to trochu o ztrátě identity, ale na nový Outlander jsem dost zvědavý. Nicméně k tomu Coltu, nějak nevidím důvod pro koupi, když je tu originál Clio. Asi je trochu rozdíl mít postavené auto na stejné platformě s vlastním designem a pak tahle výměna znáčků. Přece jen i to Sandero jde vlastní cestou 😋
![Mitsubishi Colt 1.0 Turbo TEST Renault Colt or Mitsubishi Clio? [4k]](http://i.ytimg.com/vi/MgDfp8Y5S7A/mqdefault.jpg)
![Mitsubishi Colt 1.0 Turbo TEST Renault Colt or Mitsubishi Clio? [4k]](/img/tr.png)
Toto hybridné Clio/Colt má motor 1.6SCe, ktorý sa používal aj v Mégane 1.6SCe IV s kódovým označením H4M (Renault), alebo HR16DE (Nissan). Je to motor od Nissanu. Mohol to byť vynikajúci nepriamovstrekový motor s rozvodmi riešenými reťazou, no má jednu veľkú technickú vadu. Nemá hydraulické vymedzovanie vôle ventilov tzv. hydroštelmi. Má napevno nastavené vôľe pomocou ventilových zdvihátok tzv. hrnčekov. Vačkové hriadele udierajú po hrnčekoch a tie otvárajú ventily, pričom postupne sa hrnčeky tzv. zaklepávajú, čo zvyšuje hlučnosť motora, jeho spotrebu a ak sa to úplne zanedbá môže prísť až k podpáleniu ventilov. Preto je potrebné každých 100000km kontrolovať vôle všetkých šestnástich ventilov. To sa robí v medzistrihu ako na starých motoroch, kde sa merajú vôle medzi vačkovými hriadeľmi a hrnčekmi. Ak sú mimo toleranciu musia sa "nastaviť" a to premeraním hrnčekov mikrometrom a naslednou výmenou hrnčekov mimo toleranciu za nové a na to sa musí rozobrať celý vrch motora vrátane reťazových rozvodov a oboch vačkových hriadeľov. Takáto operácia je časovo náročná a stojí viac ako 500€, pričom je to z technického hľadiska nezmyselná operácia, ktorá mohla byť vyriešená práve hydraulickými zdvihátkami ako na drtivej väčšine motorov. Píšem to preto, že je to veľmi podstatná negatívna technická vlastnosť motora a malo to byť spomenuté.
V kazdom pripade vdaka za doplnenie do diskusie. 👍
Parádní recenze!
Vdaka! 🙏
mohli to viac zamaskovat.. napr. ako ASX a 4008 alebo outlander a 4007
26:56 a preto je vhodnejšie kúpiť manuál.
Super by bylo srovnání s novým hybridem od Peugeotu 208! Nenašel jsem o něm on-line jedinou recenzi!
To bude tym, ze idę o dost novu motorizaciu a este nebola k dispozicii na jazdenie.
@@MichalKarpatAutozurnal námět do budoucna. Jsem dost zvědavý na kombinaci s dvojspojkovou převodovkou.
@@JuckiCZ aj ja som hladal nejaku SK, CZ recenziu... len zahranicne som nasiel... zatial najviacej v novej C5ke od Citroenu... a v 208ke je o 3,4 tisic € drahsi ten 100 konovi hybrid, oproti staremu 100 konovemu motoru a 136 je az o 4,6 tisic € drahsi ako ta 1,2ka PureTech 100k... ja by som ten 136 k zobral v novom Avengeri, len nech sa tie ceny kusok umravnia... inac uz by sa patrilo aj ten v benzinovej verzii otestovat 😉
@@VladimirBugar nevím jak na Slovensku, ale v ČR jsou teď akce na 208ku.
Je tam základ bez turba za 375k, turbo 100 hp za 400k a hybrid, což je 100 hp v motoru a k tomu navíc 21 kW elektromotor je za 490k.
Když si to člověk rozpočítá, tak s hybridem má v ceně automat, který se běžně prodává za 40k, cca 20-30k člověk ušetří na benzinu, protože hybrid slibuje o 0.5 l nižší spotřebu (v reálu čekám spíš litr), takže z toho rozdílu 90k zbývá 20-30k příplatek za 21 kW navíc a to mi přijde jako velmi rozumný příplatek (vždyť i u předchozích dvou motorizací je příplatek 25k jen za motor).
U Clia je to horší, tam je rozdíl mezi normálním pohonem a hybridem 120k. Na druhou stranu tam ale slibují o litr nižší spotřebu a výsledný příplatek cca 40k je za 38 kW (55 hp), což je o dost větší výkonový skok.
Ještě stojí za to se podívat na zrychlení, aby si to člověk porovnal. U 208ky s hybridem člověk získá jen 0.3 sekundy, takže nárůst výkonu prakticky jen pokryje nárůst hmotnosti a člověk si větší dynamiku téměř nekupuje. Ale u Clia je rozdíl v dynamice celých 2.9 sekundy oproti benzinové verzi (2.5 oproti plynu) takže tam je to i příplatek za mnohem lepší dynamiku.
Jen nakonec uvedu, že Clio je s benzinovým turbem o dost línější, než 208ka, protože je tam rozdíl 12.2 vs 10.1 0-100.
@@VladimirBugar Inak aj my bude asi najskor testovat hybrid prave v C5 Aircross
Parádne autíčko inak v rovnakom režime prevádzky máme ,ako druhé auto v rodiny,9tce v predchadzajucej generacii Clia papá rovnakych 5,1 l ,ako tento hybrid.S toho vyvodzujem ,že čo sa týka spotreby nemá zmysel voliť v tomto pripade drahšia hybridné ustrojenstvo.A toto konštatujem, ako majiteľ Toyoty Corroly v hybride.Porovnávam to na dennej báze. Corolla v zime pýta 5 rovnako ,ako Clio,ale v lete 4,2 v kombinovanej.
Malo byť ,,ho máme ".
Nesrovnávejte spotřeby své a v testu.
Třeba já mám oproti všem testům aut spotřebu v reálu asi o 0.5-1 litr nižší, takže v mém případě všechna auta v testech se zdají žravá oproti tomu, co vlastním. Pak to ale dostanu do rukou a zase to srazím někdy i o litr.
Porovnáváte, kolik to žere v rámci testů jednoho recenzenta, protože styl jízdy se na spotřebě podepíše víc, než cokoliv jiného!
Zajímavé, že každé Mitsubishi, které vychází z Renaultu, je hezčí, než ten Renault. Nebo to tak alespoň subjektivně vnímám.
nove clio uz ma cenik aj udaje :)
pekné, ešte 4 valce , turbo, 6 stupňov
v cliu hej ? :D 8valec a ešte oturbený? ty už nepozeraj tie americké pimp my ride na MTV prosím ťa :D
Trojvalec 90koňový v Cliu nemá chybu.Chorvátsko pri živej jazde 6l na sto.
Pokud bych si chtěl koupit Mitsubishi, nebyl by to Renault.
Clio vyzera o dost lepsie. Ale kupim si znak bmw a bude ro bmw nova doba
Auto pekné iba nechápem prečo by som si mal kupovať fejk Mitsubishi z mizerným servisom ked možem mať originál Renault Clio zo servisom v každom mestečku.
ten nápis přes celé páté dveře je naprosto příšerný.
Obzvláště v případě, kdy jde o Mitsubishi a jeho logo si s ničím jiným splést nejde a pozná úplně každý idiot.
@@JuckiCZ vo videu bolo povedané prečo to tak je, stačí počúvať
@@Brano88 Tak schválně, kde je ve videu řečeno, proč tam místo diamantu je nápis Mitsubishi?
Jediné, o čem mluví, je, že místo loga Renault tam je couvací kamera. Já ale nehodnotím to, proč není logo Mitsubishi na místě, kde je logo Renault, já se ptám, proč tam místo malého loga Mitsubishi (třeba těsně pod tou kamerou) musí být velký nápis přes celé dveře.
A jestli ze mě chcete opravdu chcete dělat debila, který se ani na to video nepodíval, tak prosím o sdělení času, kdy moderátor vysvětluje, proč musí být na autě vzadu nápis Mitsubishi, místo jednoduchého loga.
Pekné malé auto, no asi tak za 20 litrov...či nie?
To Clio vypadá dobře 😅😅
To není Clio.
Je to Clio koukni 5:31😊
@@davidcube7100Ne, není. Je to Mitsubishi Colt.
@@jancermak1988 Je to mitsubishi clio :D
Renault Clio vyzerá lepšie ak porovnáme tie zmeny vo výzore. Ale ak by som mal dať toľko za auto ako pri tomto v plnej výbave radšej kúpim vw polo GTi v základe myslím že začína na cene 27 tisíc eur.
No ešte to dať na LPG a jazdenie je za 3,00 - 3,50€/100km čo je kategoria EV jazda po meste a nabíjanie doma :D
LPG pohon si nechává Renault pro své Clio, japonský bratranec asi mít nebude.
Dávam Mitsubishi pár rokov, pomaličky speje do záhuby.
Nazvať Renault Mitsubishi je urážka japonského automobilizmu. A ako 100% fanúšik Japoncov si nekúpim nič čo neprišlo loďou z krajiny vychádzajúceho slnka.
bolo by fajn ukazovat aj android auto..
zial ani ja ani kameraman, s ktorym som tocil toto video Android nevyuzivame, ale budem na to mysliet, ked budem nakrucat s inim kolegom
Přesně tak. Android má asi tak třikrát více uživatelů, ale v recenzi se prezentuje pouze funkce pro minoritu.
Apple preferuje aj druhý nemenovaný recenzent s Uľanky a mne s toho ide utrhnut dekel ako ignorujú 85 % ľudí, ktorí chcú mať niečo praktické a nie len imidžové.V tomto sú lepší niektorý český recenzenti.
@@fp1734Můžu jen potvrdit. Škoda že nemáme tak obsahem kvalitní recenzenty, jako máte vy. Ale ti naši, ač menší, jsou rozhodně objektivnější.
@@fp1734 Ojooooj, aké silné vyjadrenie. Tak za prvé, nikoho neignorujem. Vždy spomínam obe technológie a aj to na akom princípe fungujú, či cez kábel alebo bezdrôtovo. A za druhé, asi viem prečo preferujem a využívam Apple v súkromí aj pracovne. A rozhodne viac je tých pracovných dôvodov. Smola je, že sú práve dve technológie, ktoré ľudí delia na dva tábory a nebavia ma tieto hry na depešákov a metalistov. Ja využívam Apple, preto ho používam v testoch. David zase Android. To je 50:50. Ale ako som písal vyššie, keď budem mať počas nakrúcania k dispo aj Android, rád ho použijem na obraz.
Pěkný Mistubishi Clio😂kdy bude srovnání s Renaultem Colt 😂
Zase Francúz v japonskom logu...
Za dané peniaze radšej Toyotu Yaris.
Renault uz nikdy tudiz ani tohle..koupil jsem si novy grand scenic 2019 a hned po ujeti 2tis mi odesla spojka,po dalsich asi tisici km piskani vodni pumpy zase vymena a takhle jen za prvni rok byly 4...dalsim rokem to pokracovalo kdy nas auto nechalo po dov.v Chorvatsku trcet ve Slovinsku na dalnici..odtah do Renaultu a na jejich naklady opraveno no proste horor!!!!!Ani po trech letech nedokazali spojku opravit jelikoz uz se vymenilo vse co slo a porad hlasite skripala pri seslapnuti.Na 30tis. po trech letech jsem ten krap prodal a mel jsem behem raklamaci pujceno asi 6 vozu Renault s par km a taky jsem tam nasel tolik nedostatku ze jsem jen kroutil hlavou..Ted mam rok Toyotu camry 2022 a snad svaty klid na hodne dlouho!!!
Toyta,dobrý výber…👍
pisal som to uz aj pri Juke...neverim tomu pohonu z dlhodobeho hladiska...dve prevodovky a nutnost elektrickych aktuatorov je cesta k problemom...inak auto pekne spracovane
Ako sorry ale takto ZHOVADIT Mitsubishi po vzore Renaultu je hanba 🤮
Bange engineering v praxi, Mitsubo to zabalilo, už je jen přeznačkované Renaulty… ach jo 👎
Ja by som to videl trochu inak, napriklad z pohladu, ze vdaka takymto tahom ma Mitsu priestor, zaraba na to aby mohol priniest do Europy aj auta, s ktorymi są uz pre EU neuvazovalo - napr. novy Outlander.
@@MichalKarpatAutozurnal No je to trochu o ztrátě identity, ale na nový Outlander jsem dost zvědavý. Nicméně k tomu Coltu, nějak nevidím důvod pro koupi, když je tu originál Clio. Asi je trochu rozdíl mít postavené auto na stejné platformě s vlastním designem a pak tahle výměna znáčků. Přece jen i to Sandero jde vlastní cestou 😋