Brutales los dos vídeos, PAISANO! Esa factura de Triocar, os delata ;). Aquí me tenéis pegado a la pantalla.Muy chulo, ameno y entretenido. Tengo el n47 de la mujer esperando para evitar justo esto mismo. En teoría mañana empiezo con el jaja.
@@TallerdePueblo Gracias a ti! también hago vídeos donde intento explicarlo todo lo mejor posible, así que no queda otra que hacerlos largos la mayoría de las veces. Si el contenido es de calidad, como este caso, los minutos pasan volando.
Muy buen video, amigo!! Yo el aceite lo cambio a los 15.000km, y le meto Shell Helix Ultra 5w40 que cumple con la normativa bmw LL04, que es lo que exige el fabricante: Lo único malo es que los 15.000km tardo casi dos años en hacerlos. ; )
Felicidades por el Video. Tengo un BMW X3 del 2009 3.0sd con 180.000 kms, me he propuesto hacerle preventivamente el cambio de Cadena aunque me surgen algunas dudas. Un taller de la RED Ista, especializados en BMW al pedirles presupuesto para el Cambio de Cadena me comentan que el M57 no es un motor problematico en ese sentido. Si se han hecho los mantenimientos de forma adecuada no deberia preocuparme. Segun este Taller en un motor M57 la rotura de la cadena puede producirse como consecuencia de otra averia que lo provoque , como el bloqueo de la bomba de alta del common rail. Segun este Taller , El cambio preventivo de la cadena, no me salvaria si se bloquea la bomba.. Que opinas?
Gracias por el comentario. Si ha sido tuyo desde nuevo de manera que puedes estar seguro de su buen mantenimiento y de sus kms, quizá sea algo prematuro cambiarla ahora con esos kms. Yo esperaria a por ejemplo 250mil. En el mio la bomba de alta estaba y está perfectamente, no rompió por eso y desde la publicación de los videos ya me han escrito varias personas con la cadena rota de sus M57 con cifras parecidas a la mía, entre 250 y 300mil. También hay mucha gente con más kms con la cadena de origen y sin problema, pero yo me curaria en salud (no ahora, pero si dentro de un tiempo)
Enhorabuena por los videos, muy bien explicados y currados. Tengo un 335d que ya le rompió la cadena hace años con 200 mil kilómetros aprox, ahora la nueva tiene 101 mil kilómetros. A que kilómetros recomendarías cambiar el kit de distribución? ( mi teoria para ir a lo seguro es como una correo de toda la vida, sobre 120 mil a 180 mil kms )
Gracias por el comentario. Es difícil establecer un intervalo pero llevando el mantenimiento bien al día, yo consideraría hacerlo cada 200mil. Un saludo!
Hola amigo, he llegado a tu video ya que tengo un E92 335D y hoy al abrir el tapon del aceite escuche un sonido metalico , clokclokclok no me da muy buena espina y empece a investigar que puede ser antes de abrir, el coche tiene 200.000 recien cumplidos y por el mantenimiento de anteriores dueños siempre fué al "dia", alguna idea¿?
Me pregunto, saldría mejor cambiar el motor completo por otro de segunda mano? Por poner en situación: Mi motor tiene 400k kms y tiene pinta de que acaba de romper cadena
Meter un motor usado del que no sabes nada es jugar a la lotería, por lo cual antes de meterlo lo suyo sería hacerle el mantenimiento completo incluido cambiar cadena. Para eso reparas el tuyo y ahorras tener que comprar un motor. Mi opinión
Buenas , recién compré un X5 e70 diciembre 2007 281cv motor 306d5 con 230.000. Va como la seda y que los mantenimientos sellados de bmw . Me recomiendas cambiarla ya ? Estos rompen? No tengo nada claro . Gracias
Eres un maquina , te sigo en el post del bmwfaq , tengo un 335d e92 y este verano quiero hacérselo también como mantenimiento , sabes si en el TIS de bmw hay algún manual detallado para hacer el mantenimiento? , un saludo .
Gracias por el comentario. En el tis aparecen casi todas las operaciones mecánicas, el cambio de cadenas también, aunque indica que para hacerlo hay que sacar el motor y desmontar la culata, lo cual no es necesario para nada. Un saludo
Hablo desde la experiencia y de lo que me está costando a mi . Mejor gastarte 300 o 400 euros más en piezas originales que no en piezas no originales que luego pasa lo que pasa . Una vez metido en faena 400 euros no van a ninguna parte . Yo tengo un 320D 184 cv del año 2010 con 272.000km ahora mismo . Me dejé llevar en un taller por sus buenos precios 400 euros más barato que en un taller oficial bmw y al de 20.000 km me encuentro con el mismo ruido de cadenas que cuando las cambié . Tengo el coche parado en el garaje a la espera de que tenga hueco para poder llevarlo a un taller especializado en bmw para volver a cambiar todo el kit completo de distribución.Esta vez voy a pagar 2.300 …..
@@TallerdePueblo OK. ¿Cuándo puedo llevarte mi 535d para que le cambies la distribución? jajajaja Lo tengo todo comprado pero no me atrevo a meterle mano yo. Estoy buscando un mecánico de confianza que me lo haga. Felicidades por tu trabajo.
@@robertorodriguezsimon8246 para un motor de estos (y para prácticamente cualquiera) esos kilómetros no son nada, sin embargo para la cadena fueron suficientes :(
Cambio en los kilómetros y buena calidad del aceite. En este país se venden semisintéticos de base mineral, que es lo que echamos todos (motul castrol repsol shell...), guiándonos de su engañosa publicidad creyendo que echamos 100% sintético y pagando como oro líquido aceites "mediocres". Recomiendo informarse del tema.
Buena recomendación. Pero tampoco conviene obsesionarse con ello. Está bien cotejar fichas de seguridad para ver viscosidades, cizallamiento etc, pero al final con comprar uno que cumpla la norma y no estirar los cambios al máximo, bien está. Un saludo
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video](http://i.ytimg.com/vi/zxfEiMksZQs/mqdefault.jpg)
Brutales los dos vídeos, PAISANO! Esa factura de Triocar, os delata ;).
Aquí me tenéis pegado a la pantalla.Muy chulo, ameno y entretenido.
Tengo el n47 de la mujer esperando para evitar justo esto mismo. En teoría mañana empiezo con el jaja.
Ánimo con ese n47, a dejarlo en orden de revista
Felices por tu trabajo, bien explicado
Gracias, un saludo
Me acabo de tragar los dos vídeos del tirón. Enhorabuena por el trabajo y la atención a todos los detalles. saludos!
Tienes aguante, con poco más te convalidan primero de derecho! Espero que te quedes a ver los que vendrán. GRACIAS por tu tiempo
@@TallerdePueblo Gracias a ti! también hago vídeos donde intento explicarlo todo lo mejor posible, así que no queda otra que hacerlos largos la mayoría de las veces. Si el contenido es de calidad, como este caso, los minutos pasan volando.
Eres un artista buen trabajo
Vaya currada te estas pegando! Y tan curiosu como siempre o más que encima hay que grabar y editar todo 👏🏼👏🏼👏🏼
Al inyector de la derecha le falta la junta tóricade goma
Buena vista. Se la quité para hacer unas pruebas del tema que trata el siguiente capítulo. Un saludo
Muy buen video, amigo!! Yo el aceite lo cambio a los 15.000km, y le meto Shell Helix Ultra 5w40 que cumple con la normativa bmw LL04, que es lo que exige el fabricante: Lo único malo es que los 15.000km tardo casi dos años en hacerlos. ; )
Bien hecho, el aceite es la vida del motor. Poco lo ruedas si. Un saludo y gracias por el comentario
Felicidades por el Video. Tengo un BMW X3 del 2009 3.0sd con 180.000 kms, me he propuesto hacerle preventivamente el cambio de Cadena aunque me surgen algunas dudas.
Un taller de la RED Ista, especializados en BMW al pedirles presupuesto para el Cambio de Cadena me comentan que el M57 no es un motor problematico en ese sentido. Si se han hecho los mantenimientos de forma adecuada no deberia preocuparme.
Segun este Taller en un motor M57 la rotura de la cadena puede producirse como consecuencia de otra averia que lo provoque , como el bloqueo de la bomba de alta del common rail. Segun este Taller , El cambio preventivo de la cadena, no me salvaria si se bloquea la bomba.. Que opinas?
Gracias por el comentario. Si ha sido tuyo desde nuevo de manera que puedes estar seguro de su buen mantenimiento y de sus kms, quizá sea algo prematuro cambiarla ahora con esos kms. Yo esperaria a por ejemplo 250mil. En el mio la bomba de alta estaba y está perfectamente, no rompió por eso y desde la publicación de los videos ya me han escrito varias personas con la cadena rota de sus M57 con cifras parecidas a la mía, entre 250 y 300mil. También hay mucha gente con más kms con la cadena de origen y sin problema, pero yo me curaria en salud (no ahora, pero si dentro de un tiempo)
Que bueno estoy en eso XD. El siguiente vídeo cuando lo subirás???
En cuanto pueda, si te suscribes y le das a la campanita para activar las notificaciones te avisa cuándo lo suba. Un saludo
Que buen trabajo estas haciendo con ese BMW. mi like para ti amigo
Enhorabuena por los videos, muy bien explicados y currados.
Tengo un 335d que ya le rompió la cadena hace años con 200 mil kilómetros aprox, ahora la nueva tiene 101 mil kilómetros. A que kilómetros recomendarías cambiar el kit de distribución? ( mi teoria para ir a lo seguro es como una correo de toda la vida, sobre 120 mil a 180 mil kms )
Gracias por el comentario. Es difícil establecer un intervalo pero llevando el mantenimiento bien al día, yo consideraría hacerlo cada 200mil. Un saludo!
Hola amigo, he llegado a tu video ya que tengo un E92 335D y hoy al abrir el tapon del aceite escuche un sonido metalico , clokclokclok no me da muy buena espina y empece a investigar que puede ser antes de abrir, el coche tiene 200.000 recien cumplidos y por el mantenimiento de anteriores dueños siempre fué al "dia", alguna idea¿?
Si solo se oye al abrir el Tapón muy fuerte no será el ruido, no obstante, será cuestión de abrir la tapa de balancines y echar un ojo...
Me pregunto, saldría mejor cambiar el motor completo por otro de segunda mano? Por poner en situación: Mi motor tiene 400k kms y tiene pinta de que acaba de romper cadena
Meter un motor usado del que no sabes nada es jugar a la lotería, por lo cual antes de meterlo lo suyo sería hacerle el mantenimiento completo incluido cambiar cadena. Para eso reparas el tuyo y ahorras tener que comprar un motor. Mi opinión
QUE OPINAS DEL BMW X1 F48 150 CV MOTOR B47 CON 150 MIL KM
No tengo ni idea, nunca se cruzó uno en mi camino
Buenas , recién compré un X5 e70 diciembre 2007 281cv motor 306d5 con 230.000. Va como la seda y que los mantenimientos sellados de bmw . Me recomiendas cambiarla ya ? Estos rompen? No tengo nada claro . Gracias
Los d5 comparten componentes de distribución con los d3... Y además son delicados de casquillos, mantenimiento de aceite vital!
Eres un maquina , te sigo en el post del bmwfaq , tengo un 335d e92 y este verano quiero hacérselo también como mantenimiento , sabes si en el TIS de bmw hay algún manual detallado para hacer el mantenimiento? , un saludo .
Gracias por el comentario. En el tis aparecen casi todas las operaciones mecánicas, el cambio de cadenas también, aunque indica que para hacerlo hay que sacar el motor y desmontar la culata, lo cual no es necesario para nada. Un saludo
Una duda tienes alguna manera de ver TIS sin pasar por caja ?
A poco que busques por Internet, filtrando un poco, puedes encontrar versiones antiguas para descargar... Y también se venden por ebay...
Ya he visto que hay para descargar , este verano me animo que tiene ya 180 mil km , saludos .
Hablo desde la experiencia y de lo que me está costando a mi . Mejor gastarte 300 o 400 euros más en piezas originales que no en piezas no originales que luego pasa lo que pasa . Una vez metido en faena 400 euros no van a ninguna parte . Yo tengo un 320D 184 cv del año 2010 con 272.000km ahora mismo . Me dejé llevar en un taller por sus buenos precios 400 euros más barato que en un taller oficial bmw y al de 20.000 km me encuentro con el mismo ruido de cadenas que cuando las cambié . Tengo el coche parado en el garaje a la espera de que tenga hueco para poder llevarlo a un taller especializado en bmw para volver a cambiar todo el kit completo de distribución.Esta vez voy a pagar 2.300 …..
Vaya faena. Yo en las piezas de distribución gasté en material original, de competencia hay marcas solventes también pero fui a lo seguro
Las arandelas cortafuegos y tóricas de los inyectores.
Hola. No las mencioné pero las montaron nuevas cuando me devolvieron los inyectores de la comprobación
@@TallerdePueblo OK.
¿Cuándo puedo llevarte mi 535d para que le cambies la distribución? jajajaja
Lo tengo todo comprado pero no me atrevo a meterle mano yo. Estoy buscando un mecánico de confianza que me lo haga.
Felicidades por tu trabajo.
@@antonioruiz3162 si tienes sitio, herramientas y puedes tomarte tu tiempo dejando el coche parado para hacerlo sin prisas, anímate.
también les rompé a los n57?
También hay casos, no hay ningún motor que se libre
cuantos kms tenia ese bmw ?
280k
@@TallerdePueblo ya son kms , aunque lo de las cadenas es un poco loteria a algunos les rompe con 80000 y otros con 400000 y cadena d serie
@@robertorodriguezsimon8246 para un motor de estos (y para prácticamente cualquiera) esos kilómetros no son nada, sin embargo para la cadena fueron suficientes :(
Cambio en los kilómetros y buena calidad del aceite. En este país se venden semisintéticos de base mineral, que es lo que echamos todos (motul castrol repsol shell...), guiándonos de su engañosa publicidad creyendo que echamos 100% sintético y pagando como oro líquido aceites "mediocres". Recomiendo informarse del tema.
Buena recomendación. Pero tampoco conviene obsesionarse con ello. Está bien cotejar fichas de seguridad para ver viscosidades, cizallamiento etc, pero al final con comprar uno que cumpla la norma y no estirar los cambios al máximo, bien está. Un saludo
¿No es cierto que se tendría que notar en ruidos que generara la cadena?
Yo no escuché nada sospechoso antes, al no ir destensada la cadena no se oye el tipico siseo
Me podrías decir que precio estimado puede salir el cambio de cadenas de un 530d 218cv.
Supongo un serie 5 no tendrá ninguna peculiaridad que aleje el precio de los que pongo en el video, más la mano de obra que corresponda