Enhorbauena por el video, amigo!! Muy currao y sobre todo información buenisima y muy útil para la gente del sector y fanáticos de BMW, entre los que me encuentro. Estaría bien que en el vídeo final hagas un cómputo de gastos, porque la reparación va salir por desgracia por un ojo de la cara. Un saludo ; )
Yo rompi la de un 530d e60 218cv,en la mia ponia m57tue y la que me llego es m57t e4,pero en la misma referencia que no es la que tu llevas es 7788564.9,me sirve igual no?
Buenos días, ante todo muy buenos videos, los he seguido todos y la explicaciones son buenísimas, una pregunta, los tornillos que sujetan el colector de escape, le dejastes los que traian la culata que comprastes?, te lo pregunto por que estoy casi en la misma situación, y me toca sustituir culata y por si los puedo aprovechar esos tornillos. Gracias.
@@TallerdePueblo, si efectivamente, un gran calentón cuando se le partió la correa del alternador a mi pareja y ella siguió en marcha, hasta que se le paró, jejjejee, la junta carbonizada. entonces le he comprado otra culata igual, mismo modelo mismo coche mismo motor pero que lo tiro por fallo de bomba gasoil, y me vendió culata. Estoy siguiendo todos tus videos tutoriales lo mejor que puedo y de momento muy bien. Así que eternamente agradecido por enseñar tanto. y por último podrías ayudarme con una duda?, como sabes, hay tres tipos de junta de culata, le compre la segunda, con pensamiento de rectificación, pero resulta de como la culata está perfecta, no haría falta, solo limpiar restos de la junta anterior y mi pregunta , le serviría la junta que le compré? se diferencia de la primera en el grosor, la 1 es 1,45mm y la 2 1,55mm. Gracias nuevamente , mecanicos como tu escasean jeje. Un saludo.
Teóricamente lo que manda para elegir la junta es la protusion de los pistones sobre el bloque, asique sería elegir la misma que llevabas antes. Si metes una un poco más gorda pues pierdes RC, nada grave, podrías suplirlo con una repro. Porque compraste otra culata, tan doblada quedó?
@@TallerdePueblo Efectivamente, quedó muy doblada y me cobraban 400e por rect y prueba de fuga, la culata que compré me salió 60e y está intacta se desmontó funcionando, y viene con los taqués, los levas, valvulas etc, vamos completa, en muy buen estado. Le he cambiado los retenes de valvulas , por lo demás una limpieza,. La repro se podría hacer con BMW scanner? yo lo tengo . Gracias nuevamente.
Visto, no lo arranques más y levanta esa tapa, algo pasa en esos árboles. O si tienes pensado hacerle todo el cambio de distribución, aprovecha y hazlo todo del tirón
Muchas gracias y felicidades! Esto es mecánica de verdad. Enhorabuena!
Gracias por el apoyo, un saludo
Eres un artista menuda explicación
Vaya chapas que meto eh? xD
@@TallerdePueblo ta bien lo que explicas nadie cuenta la mitad de lo que sabe
personalmente y mira que me dedico a este sector poca gente cuenta estos secretillos que son super interesantes mis felicitaciones
gracias por el comentario, un saludo
Explicas muy bien los vídeos , y las grabaciones son claras y con buena luz, seguro que poco a poco vas a ir creciendo. Ánimo te voy siguiendo 👍
Pues está todo grabado con un móvil, la infraestructura es modesta. Gracias por seguirme, un saludo
A la espera del siguiente video , una duda tienes un taller o lo haces por afición?
Mas que afición diria masoquismo xD
Da gusto escucharte todas las explicaciones👌👋👋
gracias por tu tiempo, un saludo
Muy currado y muy bien explicado 👏🏼👏🏼👏🏼
es que me miras con buenos ojos :P
Enhorbauena por el video, amigo!! Muy currao y sobre todo información buenisima y muy útil para la gente del sector y fanáticos de BMW, entre los que me encuentro. Estaría bien que en el vídeo final hagas un cómputo de gastos, porque la reparación va salir por desgracia por un ojo de la cara. Un saludo ; )
el coste total de la obra ya lo desglosé en el video anterior, inluidas estas tareas. un saludo
Yo rompi la de un 530d e60 218cv,en la mia ponia m57tue y la que me llego es m57t e4,pero en la misma referencia que no es la que tu llevas es 7788564.9,me sirve igual no?
Buenos días, ante todo muy buenos videos, los he seguido todos y la explicaciones son buenísimas, una pregunta, los tornillos que sujetan el colector de escape, le dejastes los que traian la culata que comprastes?, te lo pregunto por que estoy casi en la misma situación, y me toca sustituir culata y por si los puedo aprovechar esos tornillos. Gracias.
Gracias por tu comentario. Otro m57 roto? Con cuantos kms? Los espárragos conservé los que venían con la culata. Ánimo con esa reparación
@@TallerdePueblo, si efectivamente, un gran calentón cuando se le partió la correa del alternador a mi pareja y ella siguió en marcha, hasta que se le paró, jejjejee, la junta carbonizada. entonces le he comprado otra culata igual, mismo modelo mismo coche mismo motor pero que lo tiro por fallo de bomba gasoil, y me vendió culata. Estoy siguiendo todos tus videos tutoriales lo mejor que puedo y de momento muy bien. Así que eternamente agradecido por enseñar tanto. y por último podrías ayudarme con una duda?, como sabes, hay tres tipos de junta de culata, le compre la segunda, con pensamiento de rectificación, pero resulta de como la culata está perfecta, no haría falta, solo limpiar restos de la junta anterior y mi pregunta , le serviría la junta que le compré? se diferencia de la primera en el grosor, la 1 es 1,45mm y la 2 1,55mm. Gracias nuevamente , mecanicos como tu escasean jeje. Un saludo.
Teóricamente lo que manda para elegir la junta es la protusion de los pistones sobre el bloque, asique sería elegir la misma que llevabas antes. Si metes una un poco más gorda pues pierdes RC, nada grave, podrías suplirlo con una repro. Porque compraste otra culata, tan doblada quedó?
@@TallerdePueblo Efectivamente, quedó muy doblada y me cobraban 400e por rect y prueba de fuga, la culata que compré me salió 60e y está intacta se desmontó funcionando, y viene con los taqués, los levas, valvulas etc, vamos completa, en muy buen estado. Le he cambiado los retenes de valvulas , por lo demás una limpieza,. La repro se podría hacer con BMW scanner? yo lo tengo . Gracias nuevamente.
Un regalo por ese dinero. Desconozco las aplicaciones del bmw scanner...
Que paciencia se lo que es y veo que tienes demasiado tiempo libre jeje😅
El tiempo es lo que mas escasea por desgracia, otro año que se nos fue! Un saludo y gracias por el comentario
Esperando ya la 5ª parte, te dejo por aquí el sonido que te comente ayer del 335D.
ruclips.net/video/NXw612RM5uo/видео.html
Visto, no lo arranques más y levanta esa tapa, algo pasa en esos árboles. O si tienes pensado hacerle todo el cambio de distribución, aprovecha y hazlo todo del tirón