Hola, A mi que me gusta mucho la mecánica y las antiguas y nuevas tecnologías, recuerdo cuando estudié automoción que todos los motores llevaban cadena, Había un motor de motocicleta ( Norton) que llevaba distribución con engranajes en cascada, Nuestro profesor decía que está distribución era de por vida, de hecho los motores de aviación es la que utilizan por seguridad. No sé porqué no hacen una distribución más segura, de acuerdo en que una correa es más silenciosa, más suave y menos consumo pero es el talón de Aquiles de los motores modernos, La movilidad que nos espera no sé cómo será en el futuro, Ford , Citroen, Renault etc tuvieron éxito por hacer coches fiables y económicos para todos, Ahora un coche, hasta usado hay que financiarlo como una hipoteca, En fin, me gusta mucho ver tus videos y aprender como podemos alargar la vida útil de nuestro medio de movilización y para muchos de nosotros nuestra herramienta de trabajo 😉👋👍
Esta visto que los coches modernos tienen mas averias y mas caras que los mas antiguos los materiales que se montan son de chicle antes como bien as dicho se montaban cadenas de districucion para toda la vida. buen video como siempre un fuerte abrazo amigo Carlos.
Buen contenido!!! también cabe añadir que hay que es muy importante sustituir los tensores del Damper que por ahí tb puede venir el problema. Yo tengo un N47 y sonaba a los 180mil km, ahora está con 240mil y sigue yendo como la seda. Es el talón de Aquiles para esta maravilla de motor 4 cilindros, si queréis evitar el problema lo mejor es respetar mucho los mantenimientos y evitar fugas de aceite, hay que mimarlo mucho. Reprogramarlo también puede afectar, no hagais Repro sin comprobar la cadena!!
Hola, pensábamos que volver a montar cadenas haría los motores con menos mantenimientos y resulta que la operación es mas cara que con correa. Buen consejo, y buen cámara
Los motores con cadenas, en general, tienen menos mantenimiento, éstas durán más que las correas y, por tanto, son motores con un mantenimiento más económico. Otra cosa es lo que comenta Carlos, que es un fallo de diseño y por tanto, la ventaja de tener cadena en el motor ya se pierde. Aparte, es más probable que se te rompa una correa de distribución que una cadena y el gran coste que lleva la reparación. En resumen, en términos de durabilidad, mantenimiento y fiabilidad, las cadenas de distribución tienden a ser preferibles en comparación con las correas de distribución. Sin embargo, no se puede descartar por completo la posibilidad de problemas, especialmente y como es el caso, si hay fallos de diseño o falta de mantenimiento adecuado.
Muy buen video Carlos la verdad sí es que el vez de ir para adelante vamos para atrás como los cangrejos como muy bien dices tú las cadenas de antes eran de por vida y ahora con eso de abaratar costes y durabilidad pon en cadenas o como algún iluminado correas bañadas en aceite, y se está demostrando que cambiar la correa de la distribución de toda la vida es más barato y más sencillo qué las cadenas de distribución y correas bañadas en aceite de hoy en día un saludo para todos.
Muy bien video, yo tengo un F30 320D N47 y voy loco con lo de la cadena, nadie lo explicado también como tú y lo que dicen que no se puede comprobar ya veo que es una mentira, los primeros conces oficiales
Carlos agradecerte los detalles explicados del problema y la comprobación del mismo. Solo te queda hacerle ver a los incrédulos las horas que requiere el BMW para sustituir las dichosas cadenas. Saludos
Enhorabuena x el vídeo.. Espero que sea lo más divulgativo posible ante los reticentes a que solo pasa en unos pocos demostrado 200.000 a cambiar la cadena Gracias x el vídeo
Carlos, vídeo de mecánica pura y dura. Fabuloso. Tienes razón, hace años llevar cadena era algo eterno. Luego dijeron que, para quitar ruidos se montaba la correa dentada..., ahora de nuevo cadena y así de malas. Es una vergüenza. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Mismo problema en VW golf GTI motores EA888. CCZB. Me pasó lo mismo y kit completo de distribución con una nueva referencia de tensor y una nueva cadena más robusta. Un saludo!
200mil km esta fuera de garantía, un negocio redondo los de bmw, la tecnología y todo lo que se fabrica hoy en día en cuanto a calidad de fabricación es muy inferior a lo que se fabricaba a principios de siglo y finales de los 90, y esto tiene varias razones, la principal es abaratar la fabricación, eso si los coches no paran de ser cada vez mas caros por todas las funciones innecesarias que se añaden (las de seguridad son necesarias), otra razón es que ahora la tecnología es tan potente que pueden hacer simulaciones con ordenador para que dure lo que ellos quieran el aparato, antes todo se fabricaba mucho mas fuerte de lo necesario para no jugársela la empresa, que se rompiera en 5 minutos y que se llevara demandas colectivas la empresa de turno, luego esta también la razón del consumismo, si algo se rompe se compra nuevo y la empresa gana mucho mas, cada vez se arreglan menos cosas y se tira mas, y eso en parte tiene que ver con que la sociedad se ha vuelto exageradamente consumista y quiere cambiar todo el rato de cosas, y también tiene que ver con que las reparaciones cada vez son mas caras y merecen menos la pena, mirad el panorama de los coches eléctricos 5 años batería rota y a pagar 20000 euros por una nueva, haber quien arregla esas cafeteras eléctricas, seguro que hay mas razones para la baja calidad, luego nos quieren meter con calzador el coche eléctrico cuando hoy en día, aparte de contaminar innecesariamente tirando todo a la chatarra, fabricar un coche nuevo cuesta mucho mas y contamina mucho mas que usar uno antiguo en buen estado, otra cosa mas, fabricar un eléctrico contamina mas que cualquier coche de combustión, sin hablar de que el precio del litio va a ir subiendo cada día mas porque es un elemento escaso y que cada vez cuesta mas pasta conseguirlo. Pero bueno me voy por las ramas el caso es que cada vez se fabrica todo mucho peor aposta para que dure algo mas que la garantía.
👏👏👏 esa es la realidad que nos espera y que estamos viviendo. El tema ecológico es de traca, vamos a ver cuántos filtros de partículas instalan en las fallas de Valencia para la contaminación y en la guerra de Ucrania tampoco se está contaminando todo es eléctrico y las bombas son de agua, esto lo primero que se me ocurre por aquí cerca si abrimos el orizonte🤦🤦🤦🤦🤦, menudo engaño es todo y que ignorantes somos.
@@carlosvertrisa A mi se me ocurre el transporte de mercancías. Comparado con la contaminación de camiones, aviones y barcos de mercancías, la de los turismos es insignificante.
Estoy de acuerdo,está claro que para cuidar la ecología,hay que empezar por algo,pero construir coches eléctricos en masa ,hacer todos los componentes de cualquier aparato que cada vez duren menos y depender igualmente del petróleo para todo esto no es el camino.gracias Carlos por el vídeo 👌👌👌
La verdadera desgracia de estos motores es que no siempre avisan haciendo el ruido típico, y rompen sin más. Ha habido casos con 90.000 o con 110.000 km. Es una lotería, y se debe a un problema de diseño que hace que la cadena reciba una tensión descomunal durante el funcionamiento del motor. Muy buen vídeo!!
Tengo q cambiarla en un bmw serie 2 218d del 2014 con 77000km. Mantenimientos perfectos, cambio de aceite cada 12000km con aceites d calidad y aún así con ese útil el tetón s mete 2mm hacia adentro y la correa no hacía ningún ruido ni en frío ni nada. Cambio d correa 2500€, vergüenza de marca y de coche . Un coche con ese km y tan bien mantenido que tenga un fallo de diseño tan grande
Muy interesante yo pensaba que las cadenas no tenían mantenimiento de echo algunos comerciales como cuando mire el Kia Carens te dicen lleva cadena, muchas gracias por tus vídeos👏👏
Puedes hablarnos de las cajas de cambio manuales grupo VW HOM , dan muchos problemas a que es debido, yo pienso que el apoyo de ejes primarios sobre el cater de material endeble , pilla juego , se podrían poner casquillos entre ejes primarios , para ajustar esas tolerancias o es imposible de solucionar .? , gracias .
Muchas gracias por el video profesor Vertrisa , conozco el modelo y como tu bien apuntas sobre los 190.000 km empieza con un leve sonido que va en aumento, hasta que en el caso de un amigo que me hacia la contraria con 230.000 rompió el resto os podéis hacer una idea.
Gran vídeo Carlos👏🏻👏🏻 Una pregunta,¿ese útil es fabricado por ustedes? ¿habria alguna manera de conseguirlo? Porque nos vendría muy bien a muchos de los que tenemos esos motores 💪🏻
Tuve un 120d 177cv y me encantaba conducirlo. Pero tras pasar una campaña de la BMW de Murcia gratuita para sustituir la cadena, a la semana se traga una palometa de la admisión supuestamente, en la BMW me piden 8000€ por un motor nuevo, me negué a pagarlos por supuesto y entonces me dieron mi coche con las piezas del motor en cajas puesto que lo desmontaron sin mi permiso. Me llevo el coche a otro taller y un périto amigo mio me confirma con el motor desmontado por completo que la cadena ni los tensores los cambiaron y la palometa de la admisión estaba manipulada por el corte que llevaba. Aún así me gaste 1500€ pero me dió mucha pena todo esto, pues el coche me encantaba pero la marca no responde…
Gracias por el vídeo. Una pregunta, para los motores B47 también se podría usar el mismo útil? En caso negativo existe alguno específico para el B47? Gracias
excelentes videos y se agradece vuestro trabajo e informacion. lastima estoy en Barcelona, si no seguro seria cliente vuestro si me permites una consulta. ¿en barcelona tienes alguna sucursal o alguien que me recomiendes? y ¿ los motores D/204D4 cilindrada 4 /1995 lo tengo en x3 que compre con 140 mil y ya tiene 180mil que problena pueden tener? y ¿que me recomiendas?
Muchas gracias Carlos por el vídeo. Me interesa mucho el tema. Si no consigo que por aquí me hagan esa medición estoy dispuesto a hacer 300+300kms para que la hagas tú. Si puedes grabar el sonido te lo agradeceríamos todos
El sonido es como el motor diésel de los antiguos, suena dentro como mucho ralentí en marchas cortas, te das cuenta que algo no va bien cuando le quedan pocos kms para romper.
Carlos, estoy en los EEUU. y tengo un BMW F30 328i motor N20. ¿Sirve esa ‘herramienta’ para medir tensión en mi motor? ¿Dónde venden la herramienta? Gracias, muy interesante e informativo tu video.
Tengo un Toyota con motor BMW 1.6 n47 que no hace ruido pero tiene fallo de sincronización entre el cigüeñal y el árbol de levas. He comprado el útil porque creo que tendrá la cadena estirada ..
Yo soy camionero ,con cuarenta años de profesión,jamás he tenido una avería en camiones que han superado los dos millones de kilómetros,como es posible lo que está pasando con los coches de ahora,es como si no les importan los clientes,escepto algunas marcas ,no europeas,que parece que siguen haciendo las cosas bien como antes.
Me cambiaron aceite de caja de cambios y empezó hacer un clack clack , caja de cambios vale la pena cambiar a otro aceite o ya no tiene solución la caja de cambios , cambiada con 2800km , cuando era nuevo y ahora la otra con 160.000km un fraudi 8p seria .
Buenas , yo tengo un n46 de gasolina, ¿Que recomiendas en este motor? Actualmente llevo 170000 y sin problemas , a cuantos aconsejas revisar o cambiar,? Si no me equivoco este tipo de motor no es tan problemático con la cadena . Gracias
Envía un correo a presupuestos@talleresvertrisa.com con la ficha técnica del coche y pidiendo presupuesto de sustitución de cadena de distribución. En ese correo le pasamos presupuesto.
Buenas Carlos, muy buen video. Tengo un x1 con un 2000cc y 150 CV del 2018 motor B 47 con 70000 km. ¿Ese motor tiene problemas de cadenas como el N47? Un saludo
Gracias por la info, me podrías responder a una pregunta? Que opinas de los Renault, y Nissan, 2.0 dci código de motor m9r700,que llevan cadena también. As reparado alguno, el mio ya tiene 200.000 km y de momento no suena nada. E visto algún motor con más de 500.000km con la cadena de serie 2.0 dci. Gracias un saludo
Si sj pon mas videos de serie 1 , que lastima de coche con lo bonito que es el serie 1 , bueno por lo menos la 1a version del 2004 , tambien podrias decir , cuanto cuesta hacer eso en el coche asi por encima , gracias majete .
Gracias Carlos, contigo aprendemos una barbaridad, sigue así, los aficionados a los coches te lo agradecemos.
Gracias por explicar así de bien. Queda todo entendido.
Hola,
A mi que me gusta mucho la mecánica y las antiguas y nuevas tecnologías, recuerdo cuando estudié automoción que todos los motores llevaban cadena,
Había un motor de motocicleta ( Norton) que llevaba distribución con engranajes en cascada,
Nuestro profesor decía que está distribución era de por vida, de hecho los motores de aviación es la que utilizan por seguridad.
No sé porqué no hacen una distribución más segura, de acuerdo en que una correa es más silenciosa, más suave y menos consumo pero es el talón de Aquiles de los motores modernos,
La movilidad que nos espera no sé cómo será en el futuro,
Ford , Citroen, Renault etc tuvieron éxito por hacer coches fiables y económicos para todos,
Ahora un coche, hasta usado hay que financiarlo como una hipoteca,
En fin, me gusta mucho ver tus videos y aprender como podemos alargar la vida útil de nuestro medio de movilización y para muchos de nosotros nuestra herramienta de trabajo 😉👋👍
Ford Focus tdci 115cv del 2000 con 340 mil km y pienso hacerle lo máximo más no quiero coches de ahora!!!........GRANDE CARLOS!!!
Le animo a que lo conserve lo mejor posible, nunca tendrá otro igual si lo compra nuevo.
El mío tiene 456000 km, es un 1.9 diesel.
Muy buena explicación.
Desconocía que Toyota hubiera montado motores BMW.
Esta visto que los coches modernos tienen mas averias y mas caras que los mas antiguos los materiales que se montan son de chicle antes como bien as dicho se montaban cadenas de districucion para toda la vida. buen video como siempre un fuerte abrazo amigo Carlos.
Si amigo, pero esos motores no rinden a 180km/h a 6 litros de consumo ni llegan a 380 par 🤣
Buen contenido!!! también cabe añadir que hay que es muy importante sustituir los tensores del Damper que por ahí tb puede venir el problema. Yo tengo un N47 y sonaba a los 180mil km, ahora está con 240mil y sigue yendo como la seda. Es el talón de Aquiles para esta maravilla de motor 4 cilindros, si queréis evitar el problema lo mejor es respetar mucho los mantenimientos y evitar fugas de aceite, hay que mimarlo mucho. Reprogramarlo también puede afectar, no hagais Repro sin comprobar la cadena!!
Hola, pensábamos que volver a montar cadenas haría los motores con menos mantenimientos y resulta que la operación es mas cara que con correa. Buen consejo, y buen cámara
Los motores con cadenas, en general, tienen menos mantenimiento, éstas durán más que las correas y, por tanto, son motores con un mantenimiento más económico. Otra cosa es lo que comenta Carlos, que es un fallo de diseño y por tanto, la ventaja de tener cadena en el motor ya se pierde. Aparte, es más probable que se te rompa una correa de distribución que una cadena y el gran coste que lleva la reparación. En resumen, en términos de durabilidad, mantenimiento y fiabilidad, las cadenas de distribución tienden a ser preferibles en comparación con las correas de distribución. Sin embargo, no se puede descartar por completo la posibilidad de problemas, especialmente y como es el caso, si hay fallos de diseño o falta de mantenimiento adecuado.
Muy buen video Carlos la verdad sí es que el vez de ir para adelante vamos para atrás como los cangrejos como muy bien dices tú las cadenas de antes eran de por vida y ahora con eso de abaratar costes y durabilidad pon en cadenas o como algún iluminado correas bañadas en aceite, y se está demostrando que cambiar la correa de la distribución de toda la vida es más barato y más sencillo qué las cadenas de distribución y correas bañadas en aceite de hoy en día un saludo para todos.
Muy bien video, yo tengo un
F30 320D N47 y voy loco con lo de la cadena, nadie lo explicado también como tú y lo que dicen que no se puede comprobar ya veo que es una mentira, los primeros conces oficiales
Buen video !! Cada vez los coches son mas blanditos a pesar de lo que cuestan! Saludos a todos
Gracias Carlos contigo aprendemos un huevo...así quizá no nos engañen cuando suframos una avería 😮
Gracias Carlos , me ha gustado y sido muy útil este video , tengo un 120D del 2012.
Te ha fallado? Yo he tenido que cambiar la cadena debido a este útil
Otro fantástico video Carlos contando la realidad de la calidad de los motores BMW N37
N47
Carlos agradecerte los detalles explicados del problema y la comprobación del mismo. Solo te queda hacerle ver a los incrédulos las horas que requiere el BMW para sustituir las dichosas cadenas. Saludos
Muy buena herramienta para comprobar la tensión de la cadena,estas cosas son las que nadie nos enseña muchas gracias por tus vídeos.
Enhorabuena x el vídeo..
Espero que sea lo más divulgativo posible ante los reticentes a que solo pasa en unos pocos demostrado 200.000 a cambiar la cadena
Gracias x el vídeo
Gracias Carlos, vídeo muy importante. Saludos crack!
Enhorabuena, un video muy interesante de estos motores tan populares.
Carlos, vídeo de mecánica pura y dura. Fabuloso.
Tienes razón, hace años llevar cadena era algo eterno. Luego dijeron que, para quitar ruidos se montaba la correa dentada..., ahora de nuevo cadena y así de malas. Es una vergüenza. Un saludo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Eres un crack explicando. 🥇
Mismo problema en VW golf GTI motores EA888. CCZB. Me pasó lo mismo y kit completo de distribución con una nueva referencia de tensor y una nueva cadena más robusta. Un saludo!
Como siempre Carlos muy buenos tus videos y muy honestos. Gracias
200mil km esta fuera de garantía, un negocio redondo los de bmw, la tecnología y todo lo que se fabrica hoy en día en cuanto a calidad de fabricación es muy inferior a lo que se fabricaba a principios de siglo y finales de los 90, y esto tiene varias razones, la principal es abaratar la fabricación, eso si los coches no paran de ser cada vez mas caros por todas las funciones innecesarias que se añaden (las de seguridad son necesarias), otra razón es que ahora la tecnología es tan potente que pueden hacer simulaciones con ordenador para que dure lo que ellos quieran el aparato, antes todo se fabricaba mucho mas fuerte de lo necesario para no jugársela la empresa, que se rompiera en 5 minutos y que se llevara demandas colectivas la empresa de turno, luego esta también la razón del consumismo, si algo se rompe se compra nuevo y la empresa gana mucho mas, cada vez se arreglan menos cosas y se tira mas, y eso en parte tiene que ver con que la sociedad se ha vuelto exageradamente consumista y quiere cambiar todo el rato de cosas, y también tiene que ver con que las reparaciones cada vez son mas caras y merecen menos la pena, mirad el panorama de los coches eléctricos 5 años batería rota y a pagar 20000 euros por una nueva, haber quien arregla esas cafeteras eléctricas, seguro que hay mas razones para la baja calidad, luego nos quieren meter con calzador el coche eléctrico cuando hoy en día, aparte de contaminar innecesariamente tirando todo a la chatarra, fabricar un coche nuevo cuesta mucho mas y contamina mucho mas que usar uno antiguo en buen estado, otra cosa mas, fabricar un eléctrico contamina mas que cualquier coche de combustión, sin hablar de que el precio del litio va a ir subiendo cada día mas porque es un elemento escaso y que cada vez cuesta mas pasta conseguirlo. Pero bueno me voy por las ramas el caso es que cada vez se fabrica todo mucho peor aposta para que dure algo mas que la garantía.
👏👏👏 esa es la realidad que nos espera y que estamos viviendo. El tema ecológico es de traca, vamos a ver cuántos filtros de partículas instalan en las fallas de Valencia para la contaminación y en la guerra de Ucrania tampoco se está contaminando todo es eléctrico y las bombas son de agua, esto lo primero que se me ocurre por aquí cerca si abrimos el orizonte🤦🤦🤦🤦🤦, menudo engaño es todo y que ignorantes somos.
@@carlosvertrisa A mi se me ocurre el transporte de mercancías. Comparado con la contaminación de camiones, aviones y barcos de mercancías, la de los turismos es insignificante.
Estoy de acuerdo,está claro que para cuidar la ecología,hay que empezar por algo,pero construir coches eléctricos en masa ,hacer todos los componentes de cualquier aparato que cada vez duren menos y depender igualmente del petróleo para todo esto no es el camino.gracias Carlos por el vídeo 👌👌👌
@@carlosvertrisa Carlos que coste puede llegar a hacer el cambio de cadenas con vosotros para un Toyota Avensis 2016 diésel N47C20A
Este problema afecta también a los B47?
Muy interesante. Dicen q se pueden poner cadenas reforzadas que son algo mejores. Pero no sé cuanto
La verdadera desgracia de estos motores es que no siempre avisan haciendo el ruido típico, y rompen sin más. Ha habido casos con 90.000 o con 110.000 km. Es una lotería, y se debe a un problema de diseño que hace que la cadena reciba una tensión descomunal durante el funcionamiento del motor. Muy buen vídeo!!
Hostias la gran BMW.
Buena información 👍
Enhorabuena por tus vídeos. Puedes poner un enlace de compra al útil para verlo? Gracias
Sí señor, como siempre, ayudando al cliente. Gracias.
Con ver esto se me pasan las ganas de tener BMW actual
Tengo q cambiarla en un bmw serie 2 218d del 2014 con 77000km. Mantenimientos perfectos, cambio de aceite cada 12000km con aceites d calidad y aún así con ese útil el tetón s mete 2mm hacia adentro y la correa no hacía ningún ruido ni en frío ni nada. Cambio d correa 2500€, vergüenza de marca y de coche . Un coche con ese km y tan bien mantenido que tenga un fallo de diseño tan grande
Muy buen vídeo. A ver si se tiene ese útil en todos los talleres
Muy interesante yo pensaba que las cadenas no tenían mantenimiento de echo algunos comerciales como cuando mire el Kia Carens te dicen lleva cadena, muchas gracias por tus vídeos👏👏
Que bonito, deseando ver el video de la extracción de la cadena de distribución
Muchas gracias por el vídeo Carlos!
Puedes hablarnos de las cajas de cambio manuales grupo VW HOM , dan muchos problemas a que es debido, yo pienso que el apoyo de ejes primarios sobre el cater de material endeble , pilla juego , se podrían poner casquillos entre ejes primarios , para ajustar esas tolerancias o es imposible de solucionar .? , gracias .
En los N57 se podría comprobar el estado de la cadena de la misma manera?
gracias carlos por la informacion se agradece tu esfuerzo un saludo
Me gustan estos vídeos técnicos, pero explicados para gente que no son mecánicos 👍👍👍
Muy bien explicado si señor! Que precio tiene esta comprobación?
Macho todas las marcas tiene algo pero en este caso la factura es dolorosa
Un saludo
Buen video Carlos,por cuanto sale el cambio de la cadena?un saludo.Gracias.
Fantástico vídeo y explicado.
Muchas gracias por el video profesor Vertrisa , conozco el modelo y como tu bien apuntas sobre los 190.000 km empieza con un leve sonido que va en aumento, hasta que en el caso de un amigo que me hacia la contraria con 230.000 rompió el resto os podéis hacer una idea.
Muy buen video, parace facil de realizar. Lo que una duda, donde puedo comprar el util. Un saludo!!!
Una información súper interesante Carlos, muy buen video, Saludos. 👋👍
Como siempre buen video y muy interesante, por cierto a que km se cambia la de Toyota yaris del2012 motor 1.4 d4d,gracias y un saludo
Gran vídeo Carlos👏🏻👏🏻 Una pregunta,¿ese útil es fabricado por ustedes? ¿habria alguna manera de conseguirlo? Porque nos vendría muy bien a muchos de los que tenemos esos motores 💪🏻
Ostras Carlos que bueno, cuanto cuesta esta comprobación en un F20?
Gracias
Tuve un 120d 177cv y me encantaba conducirlo. Pero tras pasar una campaña de la BMW de Murcia gratuita para sustituir la cadena, a la semana se traga una palometa de la admisión supuestamente, en la BMW me piden 8000€ por un motor nuevo, me negué a pagarlos por supuesto y entonces me dieron mi coche con las piezas del motor en cajas puesto que lo desmontaron sin mi permiso. Me llevo el coche a otro taller y un périto amigo mio me confirma con el motor desmontado por completo que la cadena ni los tensores los cambiaron y la palometa de la admisión estaba manipulada por el corte que llevaba.
Aún así me gaste 1500€ pero me dió mucha pena todo esto, pues el coche me encantaba pero la marca no responde…
Muy bien explicado.
😂😂😂 "Tiento", medida Española de fuerza. Bravo 👏 👏 👏
Buen vídeo ,sigue así,lo explicas todo muy.
Hola. Podrías decir marca y referencia del útil para comprobar el estiramiento de la cadena.
Gracias!
Muy buen video .
Imagino que no solo se cambia la cadena ?
Eres un campeón.
Gracias por el vídeo. Una pregunta, para los motores B47 también se podría usar el mismo útil? En caso negativo existe alguno específico para el B47? Gracias
Alberto encontraste en otro sitio respuesta a tu pregunta,agradecería que me comentaras
@@MiguelAngel-os7wm por ahora no!
Yo creo que estamos los dos con la mísma incertidumbre con el B47, con la mosca detrás de la oreja
excelentes videos y se agradece vuestro trabajo e informacion.
lastima estoy en Barcelona, si no seguro seria cliente vuestro si me permites una consulta. ¿en barcelona tienes alguna sucursal o alguien que me recomiendes? y ¿ los motores D/204D4
cilindrada 4 /1995 lo tengo en x3 que compre con 140 mil y ya tiene 180mil que problena pueden tener? y ¿que me recomiendas?
Donde se compra el útil ese en especial?
Carlos, como se pode adquirir essa herramienta?
Muchas gracias Carlos por el vídeo. Me interesa mucho el tema. Si no consigo que por aquí me hagan esa medición estoy dispuesto a hacer 300+300kms para que la hagas tú.
Si puedes grabar el sonido te lo agradeceríamos todos
El sonido es como el motor diésel de los antiguos, suena dentro como mucho ralentí en marchas cortas, te das cuenta que algo no va bien cuando le quedan pocos kms para romper.
Carlos, estoy en los EEUU. y tengo un BMW F30 328i motor N20. ¿Sirve esa ‘herramienta’ para medir tensión en mi motor? ¿Dónde venden la herramienta?
Gracias, muy interesante e informativo tu video.
No vale la herramienta para ese motor.
Hola,necesito saber del 118i nafta 2 litros
Hola genial el vidio como me justa aprender contigo
¿Podrías grabar el sonido ese?
Buenas Carlos,yo tengo un 118D del 2004,el mio lleva un motor 204D4 debería revisar la cadena gracias y a seguir dando caña
Ese es de los buenos, puedes estar tranquilo.
Hola buenas, yo tengo el motor N57 3000 diésel de 6 cilindros, ese tb da problemas y hay q mirar la tensión de la cadena ???
Gracias
Tengo un Toyota con motor BMW 1.6 n47 que no hace ruido pero tiene fallo de sincronización entre el cigüeñal y el árbol de levas. He comprado el útil porque creo que tendrá la cadena estirada ..
Hola, muy buen vídeo, yo quiero comprar de segunda mano un bmw serie 1 120D 2012, F20, que me aconsejas? Si tuviera que cambiarlo qué precio?. Gracias
Donde se compra ese útil ?
A partir de de qué año dejan de dar problemas de cadena estos motores d BMW
buenas, que presupuesto tiene cambiar esa cadena?
Hola donde va el tensor de la cadena de distribución del bmw 218d? Me dijero q va junto a la egr pero no lo veo
Creía que para comprobar era necesario sacar toda la distribución,muy útiles esas herramientas 😮
Muy interesante.gracias maestro
aligerando piezas del motor para aligerar el arrastre del motor a cambio consume menos diésel pero con el precio de averías.
El motor 6 cilindros BMW que llevaba el Opel Omega era INDESTRUCTIBLE,la cadena,ETERNA
Que buena prueba .
Yo soy camionero ,con cuarenta años de profesión,jamás he tenido una avería en camiones que han superado los dos millones de kilómetros,como es posible lo que está pasando con los coches de ahora,es como si no les importan los clientes,escepto algunas marcas ,no europeas,que parece que siguen haciendo las cosas bien como antes.
Perdón lo he dicho mal ,me refería a una avería de la distribución ,naturalmente si he tenido averías de otro tipo.
Los camiones llevan distribución por engranajes, no llevan cadena tampoco
@@samuelel3931 Y no se puede hacer lo mismo en motores de coche,,si no se averían que pongan engranajes o cadenas pero no lo que están poniendo.
Carlos, me quiero comprar un BMW, pero que no lleve ese motor, cual me recomiendas???
los tornillos de escape que has quitado que tal se quitan salen bien ?
Cuanto quereis que aguante la cadena 200 k en cuanto tiempo lo haceis ? Eso es normal que se cambie
Me cambiaron aceite de caja de cambios y empezó hacer un clack clack , caja de cambios vale la pena cambiar a otro aceite o ya no tiene solución la caja de cambios , cambiada con 2800km , cuando era nuevo y ahora la otra con 160.000km un fraudi 8p seria .
Ese útil sería válido para los n57 ?
Buenas , yo tengo un n46 de gasolina, ¿Que recomiendas en este motor? Actualmente llevo 170000 y sin problemas , a cuantos aconsejas revisar o cambiar,? Si no me equivoco este tipo de motor no es tan problemático con la cadena . Gracias
Gracias Carlos
Donde compro el util?
Hola.
Sabéis algo sobre el precio de cambiar la cadena de un BMW x1 Drive del año 2014.
Muchas gracias
Envía un correo a presupuestos@talleresvertrisa.com con la ficha técnica del coche y pidiendo presupuesto de sustitución de cadena de distribución.
En ese correo le pasamos presupuesto.
Buenas Carlos, muy buen video. Tengo un x1 con un 2000cc y 150 CV del 2018 motor B 47 con 70000 km. ¿Ese motor tiene problemas de cadenas como el N47? Un saludo
Hola
Ése útil sirve también para el motor n52?
Creo que sí.
Gracias por la info, me podrías responder a una pregunta? Que opinas de los Renault, y Nissan, 2.0 dci código de motor m9r700,que llevan cadena también. As reparado alguno, el mio ya tiene 200.000 km y de momento no suena nada. E visto algún motor con más de 500.000km con la cadena de serie 2.0 dci. Gracias un saludo
Te ha tocado cambiarse la a algún Mazda CX5?
Que valor tiene un cambio de cadena de un Toyota Verso 2015?, gracias.
¿ Hay algo parecido para saber el estado de la cadena en los motores Opel Cdti 1.6 ?
Y que tal el sistema Multi-Air y Twin-Air de Magneti Marelli que es electrohidráulico sin cadena/correa montado en algunos Fiat.
Son todos los n47 igual o existieron varias remesas con mejoras??
Hasta donde yo son todos, dicen que hicieron algo pero siguen rompiendo.
Hola, ese util sirve para el motor M111 de Mercedes? o sabéis de algun útil similar para hacer la comprobación, gracias.
No, cada motor tiene el suyo
Si sj pon mas videos de serie 1 , que lastima de coche con lo bonito que es el serie 1 , bueno por lo menos la 1a version del 2004 , tambien podrias decir , cuanto cuesta hacer eso en el coche asi por encima , gracias majete .
Alguna vez has cambiado cadena de un Honda accord 2.2 ictdi del 2007? O nunca no Dan problemas?
Honda es otro mundo, los asiáticos son fanáticos de la calidad, a ese nunca y tampoco lo he oído
Los bmw x3 184 cv están solucionados o no??
No
Superior video 👍