Siempre aprendiendo Robert, si te parece cuando tengas tiempo un vídeo para una particular motorización, S65 el único V8 montado en un M3 por primera y última vez, estarás conmigo que esto de por si ya lo hace especial, un abrazo.
espectacular Robert, ha merecido la pen la espera.Creo que eres el único que se ha molestado en investigar todas las versiones del N47 y desmenuzar los posibles problemas que pueden presentarse en los mismos, simplemente por confusión en el recambio empleado en lis mismos..léase correastensores juntas de culata, filtros, aceites etcetc
Enhorabuena por tu vídeo, brutal. El pimer serie f que hice, con terminación en c, pedí junta nueva y según que fabricante no distingue entre terminaciones, yo había hacho muchos pero todos A. Pues a los 30 segundos de arrancar salía aceite por la botella expansión... A deshacer lo ya hecho, de todo se aprende.
2 года назад+2
Exactamente, esto ha sucedido infinidad de veces y dado que no hay mucha información, me pareció interesante comentarlo... y como tu dices... de todo se aprende, no hay experto que no haya metido la pata para serlo.
Sois una auténtica biblia. Esperando para cuando toque el vídeo del dv6/dv5 (del cual poseo uno y no puedo más que hablar maravillas), y del 2.0 HDI RHY, del cual también poseo una unidad, y también es una maravilla.
Pedazos de vídeos os marcais cada vez. Yo tengo un variante C del 2011 de 143cv y de momento solo me fugo la caja del termostato que la Junta torica se fue. No dio más problemas.
Eres único en español haciendo esto, con explicaciones, profundidad, calidad y exactitud. Una pega…? Venga! Voy a poner una por ponerla ehh! Sonríe alguna vez que seguro que algo te gusta de lo explicas!!😃 Gracias vuestro tiempo y conocimiento, sería un privilegio que pudieras ser mía mecánicos, pero por el acento.. creo que no estás cerca de Valencia. Un abrazo libre de 🦠!
Se ha hecho muy corto!!! En ascuas me tienes con este motor( del cuál soy poseedor) y saber si con 100.000kms debo cambiar cadena por precaución o no. Uso 0w30, antes de cambio limpiador y encima aditivo Ester. Acorte el cambio de aceite a 15.000 y ahora lo hago a 10.000kms. Uso limpia inyección cada 6meses y uso gasoil aditivado. va como un reloj, corre y gasta poco, no toca ciudad. Pero me preocupa la rotura de cadena. Es de los últimos n47d20c(2015) y montado en Toyota. Felicidades por el trabajo!! Para los amantes del motor y la técnica, no hay mejor canal!!!
Tanto me ha gustado el vídeo que me he quedado con la sensación de haberme perdido algún vídeo N47 desde el primero hasta este. Me he puesto a buscarlo!
Muchisimas gracias por tus videos me encanta qur haya un canal como este que explica estos problemas pata que todos lo entiendan gracias a ellos consigo ke la gente entienda ke no es un motor malo sino ke esta mal mantenido
Buenas tardes. Yo tengo un 320dA con motor N47D20C, de Octubre de 2008, 177cv, con la arquitectura de lo que usted denomina "N47D20A", pero la denominación de mi motor, en las inscripciones del motor y de la placa que viene en la puerta es N47D20C. Sospecho que lo que usted llama N47D20C es el N47N. Fantástico canal, de veras. Un saludo !!
Nos dejas con la miel en los labios. Lo que no entiendo es que con tanto cambio sigan siendo el "mismo modelo", casi deberían haberlo llamado N48. Con lo del filtro de aceite me has dejado a cuadros.
Enhorabuena por el canal que me gusta mucho por la cantidad de información y bien explicado , tengo un apunte y es que según explicaste sobre las diferencias de la 1ª generación y la segunda , según la foto cuando explicas la posición de las poleas , yo tengo un n47d20c de 2012 y según la foto el mio coincide con el de lado derecho n47d20A que según comentas es la primera generación y es raro ya que es de 2012 y es acabado en c
Chapó para quitarse el sombrero mejor que muchos jefe taller que he tenido. Por cierto ese puntero es un poco caro jajajaja
Год назад
Hola, muchas gracias por si vídeo. Quería preguntar si el bloque del n47d20c es posible de insertar cilindros o camisa nuevas cuando ya ocurrido un daño severo en los cilindros originales. Muchas gracias.
En primer lugar mi reconocimiento al excelente trabajo y la gran comunicación. Poseo un mini countriman con motor n47. Es el 1.6 versión a. No sé si estos motores dieron problemas tb de cadena, el mío es de 2015. En el concesionario todo son maravillas y me da a mí que no son muy claros. Tampoco sé si lleva mantenimiento dicha cadena. Ahora mismo tiene 90000 km y sin ningún problema. Gracias por tu atencion
hay que revisarla creo que era cada 60.000 y eso viene en el manual y si rompe la cadena despues y no consta que la hayas revisado adios garantia y se lavan las manos.
Muy buen video, enhorabuena. Podrías hablar sobre el desgaste prematuro de pastillas traseras en el serie 3 de 2019, hay muchos usuarios que reportan el cambio de pastillas a 20 mil kms. Creen que es por la pinza, o algún pistón de la misma pinza que desgasta. Pero sinceramente nadie como tú para explicar ese problema a fondo. Gracias!!
Estoy interesado en adquirir un 118d pero he visto que pueden dar problemas con el maldito adblue y la verdad es que se me quitan las ganas de tener un diesel. Actualmente tengo A3 1.5 tfsi 150cv que no da problema alguno. Cambio a diésel por la cantidad de kilómetros que hago ahora. Merece la pena comprar ese coche? He visto muchos vídeos y hablan de coche muy equilibrado, necesito algo que dure muchos kilómetros y no de guerra. Muchas gracias por tu estupendo trabajo, ánimo y a seguir así. Un abrazo!
Gracias por su vídeo. Tengo que cambiar el motor de mi 118D N47D20A 143cv 2007 por rotura interna de varios componentes, podría indicarme si puedo montar todas las variantes del N47D20A?
Buenas tardes! Pues mi modelo es un 320d de octubre de 2008 (restiling) con denominacion N47D20C, y la disposicion de la correa de accesorios se corresponde con el de primera generación y correa de doble acción y no con el de segunda generación y correa de simple accion. ¿A qué puede deberse? Gracias. Minuto 15' 15"
No teneis segunda parte de este video? Tengo un f30 con este motor y me gustaria saber a que me enfrento. A dia de hoy, conn 165000 kms funciona estupendo, salvo por el start stop., que ha fundido 3 arranques
Curioso lo del dumper...En los próximos vídeos espero ver lo que yo creo que, en mi opinión, está mal diseñado de fàbrica, siendo necesaria una correa auxiliar o de servicio de màs grosor.
Buenos tutoriales! es posible que esta válvula PCV o CCV esté dañada y produzca un gasto excesivo de aceite? ya que me está ocurriendo en mi N47d20c 143 cv del año 2014, lo detecte sobre los 90 mil km, nunca había consumido y ahora me gasta 1 litro cada 5 mil km aproximadamente. Gracias de antemano
Excelente Maestro!!! Ahora ..., quisiera saber si todo éste razonamiento se aplica y es válido para los N57D30.... Poseo un 530d del 2014, y me interesa muchísimo éste tema.... Mis saludos y respetos desde Asunción del Paraguay.
Holaaaa. Perdona el.motor n47d20k1 sufre de los mismo problemas? El riesgo de romper es alto ppr lo que se, pero me aseguran que ya este motor de 2015 vino reforzado y no pasa... puedes orientarme?
Muchas gracias por el curso. Me encanta la mecánica pero no me dedico a ello, aunque yo me he hecho las distribuciones de mis coches. Tengo una pregunta para el que sepa la respuesta: ¿Los motores BMW que montan los últimos Toyota Avensis 2.0 turbo diesel de qué familia son? ¿Sabéis si dan problemas en general o hay que realizar algún cambio de alguna pieza de forma preventiva? Muchas gracias por las respuestas. Estoy deseando ver las siguientes partes de éste motor.
Hola haces un gran trabajo con videos explicativos que nos ayudan a entender el funcionamiento de nuestros motores, gracias.Tengo un bmw 320d 184 del 2014, n47 y estoy hecho un mar de dudas el coche tiene 185mil km y no se si hacerle un cambio de cadena , tengo miedo a las famosa rotura, se que ha habido cambios de la primera generación a esta pero no se si estos cambios garantizan que no se romperá...., tampoco se si avisa antes se nota un cambio en el sonido del motor ? 🤔
Me ofrecen aquí en Costa Rica un 320d del 2010 con 110.000 km Sigo teniendo el problema de las cadenas. Me conviene comprarlo o siguen los problemas del N47. Gracias bendiciones
Buenos días. Gran video. Se podría sustituir un n47a o b de un 318d de 143 cv por un n47c o d de un 320d de 184cv sin mucho problema? Seria "plug n play"? Muchas gracias por adelantado
Hola. Tengo un toyota avensis del 2016 con motor n47. Me gustaría saber si suelen dar problemas con la cadena de distribucion o toyota ya lo a solucionado, gracias 👍
Rober que opinión tienes del motor 270 cdi de mercdes , un saludo y enhorabuena por tu canal
2 года назад+1
Estamos justo ahora en la serie de los mercedes I4 y nos toca ver el hermano pequeño del 270CDI. Cuando esté publicado aparecerá en esta lista: ruclips.net/p/PL7jOYMHNfQ2sFRxikBJfXBHdhwSHR-gHr Saludos!
@ me viene muy bien, en mi casa habita un 116d N4720C y un 118d B47. Por cierto, en el N4720C como demonios se cambia el anticongelante? Si te puedo preguntar? Gracias por estos vídeos.
Gran trabajo amigo y bien explicado pero yo tengo una duda. El sistema de distribuicion lo an solucionado o es el mismo si mal no recuerdo daban muchos problemas de eso. Gracias por tu aporte y trabajo amigo un saludo
SI mal no recuerdo creo que lo comenta en videos anteriores y responde a tu pregunta. Habla de periodos de cambio fijados por la casa escesivamente largos y de lo que comentas.
Hola, he comprado un avensis sin saber lo de este motor, el motor es el N47c20a. A que generación corresponde? Estará subsanado ya el problema de la cadena? Gracias.
2 года назад+1
Muy buenas, Toyota retrasa enormemente los problemas con esta motorización realizando los cambios de aceite mucho antes que el programa de BMW... Ahorrar en aceite es gastarlo en motores, pero hay marcas que esto no lo comparten. Saludos!!
Ahí está una de las grandes verdades, a mejor lubricación, menor fricción y a menor fricción, menor desgaste y alargas la vida de todos los componentes. Y en vez de 20.000, si lo haces cada 10 o 15.000, mucho mejor. No hay ni un solo mecánico que recomiende dejar mucho el aceite, y por algo es....
2 года назад+2
Si comemos comida cocinada en freidora y pasamos 4 días seguidos friendo croquetas y al quinto cocinamos calamares, cuando volvamos a comer el sexto día croquetas, tendrán sabor a calamares... Esto es exactamente lo que ocurre con el aceite.... toda la suciedad, residuos, humedad, restos de combustible, partículas metálicas etc. van al aceite... no hay que ser un erudito para comprender que lavarse con agua sucia no soluciona el problema... Pero insistimos en prolongar los cambios en una competición entre marcas para ver quien corrompe menos el aceite y así perdura mas km, sin contar con un tema primordial.... cuantos vehículos están en garantía a los 100000 km? muy pocos, solo los de uso profesional, entonces la degradación del motor quien la cubre? el cliente. No creo que merezca la pena probar suerte para ver si era posible sustituir el aceite a los 40000km. Saludos!
@ nunca mejor dicho!!! Para eso existen los lavamotores a base de detergentes, para quitar esas partículas que actúan como lijas con el metal y saturan de "colesterol" los conductos finos de lubricación. "Estos taques suenan, hay que cambiarlos" meter un limpiador profesional y el aceite recomendado por el fabricante y ronronear suave suave. Por ahorrar 4duros ir a averías de cientos o miles de euros..... No tiene sentido. 2años, 30.000kms o lo que marque el display decía BMW cuando sacó el n47 en 2007... No hay mejor gastó que el mantenimiento preventivo!
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
He visto video en francés y inglés y como este señor no he visto ,muy bien explicado, enhorabuena, y gran sabiduría
Tengo el mismo motor N47D20C y de momento con 234000 y no se si tengo que cambiarla aunque no suena nada ,o espero un poco más?
Se agradece tu trabajo, que lo sepas,pocos canales hay que traten de mecánica de automoción a este nivel y haciendo que sea comprensible al más lego.
Mil gracias por el apoyo, de verdad!!
Saludos!
Brutal!! Enhorabuena
Otro video genial , eres el mejor , tus clases de mecánica nos enseñan mucho y eso se agradece , saludos .
Muchas gracias amigo, se agradece mucho el apoyo!!
Siempre aprendiendo Robert, si te parece cuando tengas tiempo un vídeo para una particular motorización, S65 el único V8 montado en un M3 por primera y última vez, estarás conmigo que esto de por si ya lo hace especial, un abrazo.
espectacular Robert, ha merecido la pen la espera.Creo que eres el único que se ha molestado en investigar todas las versiones del N47 y desmenuzar los posibles problemas que pueden presentarse en los mismos, simplemente por confusión en el recambio empleado en lis mismos..léase correastensores juntas de culata, filtros, aceites etcetc
Enhorabuena por tu vídeo, brutal. El pimer serie f que hice, con terminación en c, pedí junta nueva y según que fabricante no distingue entre terminaciones, yo había hacho muchos pero todos A. Pues a los 30 segundos de arrancar salía aceite por la botella expansión... A deshacer lo ya hecho, de todo se aprende.
Exactamente, esto ha sucedido infinidad de veces y dado que no hay mucha información, me pareció interesante comentarlo... y como tu dices... de todo se aprende, no hay experto que no haya metido la pata para serlo.
Cada vídeo tuyo es para quitarse el sombrero. Cuánta sabiduría, cuántos conocimientos y que manera de comunicar. Soberbio!!
Este canal es muy top, y la explicación es exquisita, fácil comprensión para neofitos
Me encanta el video!
Sigue así!
Espero qué sigas con el b47
Que diferencias hay entre los motores N47 y los actuales B47 ?? gracias
Sois una auténtica biblia. Esperando para cuando toque el vídeo del dv6/dv5 (del cual poseo uno y no puedo más que hablar maravillas), y del 2.0 HDI RHY, del cual también poseo una unidad, y también es una maravilla.
Ojalá haya video de M47! Muy bien explicado!
Espectacular, veo que hasta el especialista Fran de FR Sevilla le tienes como alumno lo que indica tu conocimiento mecanico. Gracias por el video.
Menuda alegría para una tarde de domingo, muchísimas gracias por el vídeo saludosssss
Gracias por hacer estos videos tan pero tan importantes Profesor !!!!!!! Con sus clases creo que llegare a serr un mecanico !!
Excelente video, quisiera saber tu opinión frente a los motores m57 30d, tengo una bmw x5 modelo 2009.
Pedazos de vídeos os marcais cada vez. Yo tengo un variante C del 2011 de 143cv y de momento solo me fugo la caja del termostato que la Junta torica se fue. No dio más problemas.
Hola, cuántos km tiene el coche?
Te ha dado problemas con la cadena de distribución?
Tantos años buscando información sobre esta familia de motores!!! Enhorabuena!!! Haces una labor increíble.
Eres único en español haciendo esto, con explicaciones, profundidad, calidad y exactitud. Una pega…? Venga! Voy a poner una por ponerla ehh! Sonríe alguna vez que seguro que algo te gusta de lo explicas!!😃
Gracias vuestro tiempo y conocimiento, sería un privilegio que pudieras ser mía mecánicos, pero por el acento.. creo que no estás cerca de Valencia.
Un abrazo libre de 🦠!
Que forma de explicar¡¡. Aprendo una "jartá". Gracias por estos vídeos.
Gracias a ti!!
Este canal es una cátedra de mecánica.
Podrías seguir con esta serie, eres el Boss explicando, un saludo
Se ha hecho muy corto!!! En ascuas me tienes con este motor( del cuál soy poseedor) y saber si con 100.000kms debo cambiar cadena por precaución o no. Uso 0w30, antes de cambio limpiador y encima aditivo Ester. Acorte el cambio de aceite a 15.000 y ahora lo hago a 10.000kms. Uso limpia inyección cada 6meses y uso gasoil aditivado. va como un reloj, corre y gasta poco, no toca ciudad. Pero me preocupa la rotura de cadena. Es de los últimos n47d20c(2015) y montado en Toyota. Felicidades por el trabajo!! Para los amantes del motor y la técnica, no hay mejor canal!!!
Yo tengo un avensis y estoy acojonado igual con el tema de la cadena
Tanto me ha gustado el vídeo que me he quedado con la sensación de haberme perdido algún vídeo N47 desde el primero hasta este. Me he puesto a buscarlo!
Hola, estaría bien un video del m47, e sido propietario de 3 y sin problemas, gracias por aportarnos tus conocimientos, un saludo
Siempre que veo un vídeo de este canal me quedo con ganas de más
Gracias por el apoyo!
Buen vídeo. Sería bueno la serie de LOS TSI de VW
Ansioso estoy del siguiente video
A cuidarse.
Muchisimas gracias por tus videos me encanta qur haya un canal como este que explica estos problemas pata que todos lo entiendan gracias a ellos consigo ke la gente entienda ke no es un motor malo sino ke esta mal mantenido
Hola y muy buen video. Increïble. He sido compraventa y para mi que a partir del 2013 se acabó los problemas con las cadenas de distribución. Gracias
Se nota que usted sabe de lo que habla maestro !.👏👏👏👍
Total mente de acuerdo, sencillo y bien esplicado para que la malloria podamos entenderlo MUCHAS GRACIAS.
Buenas tardes.
Yo tengo un 320dA con motor N47D20C, de Octubre de 2008, 177cv, con la arquitectura de lo que usted denomina "N47D20A", pero la denominación de mi motor, en las inscripciones del motor y de la placa que viene en la puerta es N47D20C. Sospecho que lo que usted llama N47D20C es el N47N.
Fantástico canal, de veras.
Un saludo !!
hay que reconocer que eres un maestro de gran categoría....gracias por tus videos
Gracias a ti por el apoyo!!
Se está poniendo interesantísimo. Eres un crack. A esperar al siguiente
Nos dejas con la miel en los labios.
Lo que no entiendo es que con tanto cambio sigan siendo el "mismo modelo", casi deberían haberlo llamado N48.
Con lo del filtro de aceite me has dejado a cuadros.
Espero que estés orgulloso de tu canal porque aportas información de la buena.
Un saludo al enchufe de la pared
Enhorabuena por el canal que me gusta mucho por la cantidad de información y bien explicado , tengo un apunte y es que según explicaste sobre las diferencias de la 1ª generación y la segunda , según la foto cuando explicas la posición de las poleas , yo tengo un n47d20c de 2012 y según la foto el mio
coincide con el de lado derecho n47d20A que según comentas es la primera generación y es raro ya que es de 2012 y es acabado en c
Muy interesante el análisis detallado del n47. Seguimos esperando el siguiente capitulo
Muchas gracias por un nuevo video. Me gusta mucho toda esta línea de trabajo. Enhorabuena 👏🏻!!!
Impresionante. Gracias por tus conocimientos tan bien trasmitidos. Me encantaría saber más sobre los OM654 de mercedes. Gracias
De mercedes analizaremos las series OM646, OM651 y OM654, todas ellas (a mi juicio) muy interesantes.
Saludos y muchas gracias por apoyar el canal!
@ Sin duda!!!
Donde este un OM 601...........
Una descripcion excelente, clara y sencilla
Currada de vídeo!!! Como siempre de 10.
Magnífico video para seguir conociendo los N47!
Se me ha pasado en un ti-ta. 👏👏👏
Chapó para quitarse el sombrero mejor que muchos jefe taller que he tenido.
Por cierto ese puntero es un poco caro jajajaja
Hola, muchas gracias por si vídeo. Quería preguntar si el bloque del n47d20c es posible de insertar cilindros o camisa nuevas cuando ya ocurrido un daño severo en los cilindros originales. Muchas gracias.
Esperando ya la tercera parte 👏👏👏
Siempre es interesante ver tus vídeos, excelentes explicaciones técnicas . Saludos desde Guatemala
Esperar una semana a por el siguiente vídeo cuesta....
Gran trabajo
Genial. Deseando que llegue el siguiente video
No se como alguien que controla tanto de motores pueda hacer estos videos gratis derrochando tiempo y conocimientos.Muchas gracias
Finalmente, tendremos video sobre Inengine ? Seria maravilloso !
En primer lugar mi reconocimiento al excelente trabajo y la gran comunicación. Poseo un mini countriman con motor n47. Es el 1.6 versión a. No sé si estos motores dieron problemas tb de cadena, el mío es de 2015. En el concesionario todo son maravillas y me da a mí que no son muy claros. Tampoco sé si lleva mantenimiento dicha cadena. Ahora mismo tiene 90000 km y sin ningún problema. Gracias por tu atencion
hay que revisarla creo que era cada 60.000 y eso viene en el manual y si rompe la cadena despues y no consta que la hayas revisado adios garantia y se lavan las manos.
Muy buen video compañero, como siempre. Ánimo.
Robert, haz vídeos sobre los problemas de los motores Honda con VTC. Hacer un traqueteo al arrancar. Un saludo máquina
Hola Robert. Para una carroceria que monta la versión N47D20a (que lo tengo para reparar) , se podría montar una versión N47D20C ?
Muy buen video, enhorabuena.
Podrías hablar sobre el desgaste prematuro de pastillas traseras en el serie 3 de 2019, hay muchos usuarios que reportan el cambio de pastillas a 20 mil kms. Creen que es por la pinza, o algún pistón de la misma pinza que desgasta. Pero sinceramente nadie como tú para explicar ese problema a fondo.
Gracias!!
Como siempre muy interesante y con ganas de más!!
Excelente como siempre. Y que pasa con el N47D20B para mi una joya de motor.
Muy bueno ,como nos tienes acostumbrados. Gracias
Excelente explicación.. gracias 👍🏼👏🏼👏🏼
como se ah complejizado la automoción ,serian muchos videos para ver ,excelente como siempre
Estoy interesado en adquirir un 118d pero he visto que pueden dar problemas con el maldito adblue y la verdad es que se me quitan las ganas de tener un diesel.
Actualmente tengo A3 1.5 tfsi 150cv que no da problema alguno. Cambio a diésel por la cantidad de kilómetros que hago ahora.
Merece la pena comprar ese coche? He visto muchos vídeos y hablan de coche muy equilibrado, necesito algo que dure muchos kilómetros y no de guerra.
Muchas gracias por tu estupendo trabajo, ánimo y a seguir así.
Un abrazo!
Buenas tardes
Como puedo saver que año se fabricó el motor que monta un BMV X3 2d matriculado en 5/5/2010 gracias
Gracias por su vídeo. Tengo que cambiar el motor de mi 118D N47D20A 143cv 2007 por rotura interna de varios componentes, podría indicarme si puedo montar todas las variantes del N47D20A?
Sigo aprendiendo
Saludos amigo!!
Me han ofrecido un bmw serie 1 del 2012 con el motor n47d16a , me recomendais cogerlo???? me da panico este tipo de motor.
Buenas tardes!
Pues mi modelo es un 320d de octubre de 2008 (restiling) con denominacion N47D20C, y la disposicion de la correa de accesorios se corresponde con el de primera generación y correa de doble acción y no con el de segunda generación y correa de simple accion. ¿A qué puede deberse? Gracias. Minuto 15' 15"
Y de la cadena de distribucion que nos puedes decir? se ha mejorado? osigue dando los graves problemas que da en las primeras evoluciones.
Me sumo a las preguntas. Tengo un N47D20C
Da gusto escucharte,muchas gracias.
Mil gracias
No teneis segunda parte de este video? Tengo un f30 con este motor y me gustaria saber a que me enfrento. A dia de hoy, conn 165000 kms funciona estupendo, salvo por el start stop., que ha fundido 3 arranques
Curioso lo del dumper...En los próximos vídeos espero ver lo que yo creo que, en mi opinión, está mal diseñado de fàbrica, siendo necesaria una correa auxiliar o de servicio de màs grosor.
Podrías hacer un video con el N57D30 (313cv) 640d, serie 5... también lo incorporan, muy buen video
Muy buenas,
El M57 y su sucesor el N57 tendrán serie propia, por eso no he comentado nada en esta.
Saludos y gracias por apoyar!!
Esperamos ansiosos esas series
@ con ganas estoy esperando ese video ya que voy a comprar un 640d de 2018 para arriba (M57D30) , me encantan tus videos, sigue asi crack 💪
Un video muy interesante, eres el número uno.
Muchas gracias por el apoyo!!
Buenos tutoriales! es posible que esta válvula PCV o CCV esté dañada y produzca un gasto excesivo de aceite? ya que me está ocurriendo en mi N47d20c 143 cv del año 2014, lo detecte sobre los 90 mil km, nunca había consumido y ahora me gasta 1 litro cada 5 mil km aproximadamente. Gracias de antemano
Gracias por estos vídeos 🤠💫
Excelente Maestro!!! Ahora ..., quisiera saber si todo éste razonamiento se aplica y es válido para los N57D30.... Poseo un 530d del 2014, y me interesa muchísimo éste tema.... Mis saludos y respetos desde Asunción del Paraguay.
Holaaaa. Perdona el.motor n47d20k1 sufre de los mismo problemas? El riesgo de romper es alto ppr lo que se, pero me aseguran que ya este motor de 2015 vino reforzado y no pasa... puedes orientarme?
Otro gran video, da gusto escucharte.
Mil gracias!
Una pregunta Roberto,que le pregunto un voltio a un amperio.Cuantos ohnios vas a tener y el amperio le dijo diselo al señor ohmn.buen dia
Muchas gracias por el curso. Me encanta la mecánica pero no me dedico a ello, aunque yo me he hecho las distribuciones de mis coches.
Tengo una pregunta para el que sepa la respuesta: ¿Los motores BMW que montan los últimos Toyota Avensis 2.0 turbo diesel de qué familia son? ¿Sabéis si dan problemas en general o hay que realizar algún cambio de alguna pieza de forma preventiva?
Muchas gracias por las respuestas.
Estoy deseando ver las siguientes partes de éste motor.
Hola! Se puede saber hasta que año salió con problemas a la distribución este motor?
Pregunta...... Tengo Jeep Grand Cherokee V6 3.0 Diesel 2014. Es conveniente colocarle un decantador de aceite antes de la admisión? Gracias
Muchas Gracias por otro video excepcional
Saludos
Hola haces un gran trabajo con videos explicativos que nos ayudan a entender el funcionamiento de nuestros motores, gracias.Tengo un bmw 320d 184 del 2014, n47 y estoy hecho un mar de dudas el coche tiene 185mil km y no se si hacerle un cambio de cadena , tengo miedo a las famosa rotura, se que ha habido cambios de la primera generación a esta pero no se si estos cambios garantizan que no se romperá...., tampoco se si avisa antes se nota un cambio en el sonido del motor ? 🤔
Al final la cambiaste? Estoy en la misma situación…
Me ofrecen aquí en Costa Rica un 320d del 2010 con 110.000 km
Sigo teniendo el problema de las cadenas. Me conviene comprarlo o siguen los problemas del N47.
Gracias bendiciones
Lo del filtro de aceite me ha dejado del revés!
Llevas la mecánica a otra dimensión 💪
N47 o mejor M47 en cuanto a fiabilidad?, saludos excelente video 👍
Buenos días. Gran video.
Se podría sustituir un n47a o b de un 318d de 143 cv por un n47c o d de un 320d de 184cv sin mucho problema?
Seria "plug n play"?
Muchas gracias por adelantado
Vaaaaaaamos escribir aunque sea a Saludar!!! Esto se merece mil comentarios de gratitud!
Muchas gracias
Cual de los motores N47 es el mas fiable? Cual recomendais para comprar?
Hola. Tengo un toyota avensis del 2016 con motor n47. Me gustaría saber si suelen dar problemas con la cadena de distribucion o toyota ya lo a solucionado, gracias 👍
Otro más, parece que somos unos cuantos!
Rober que opinión tienes del motor 270 cdi de mercdes , un saludo y enhorabuena por tu canal
Estamos justo ahora en la serie de los mercedes I4 y nos toca ver el hermano pequeño del 270CDI.
Cuando esté publicado aparecerá en esta lista:
ruclips.net/p/PL7jOYMHNfQ2sFRxikBJfXBHdhwSHR-gHr
Saludos!
El 116d 2014 también es N4720C, aunque también hay 116d de 1.6 cuatro cilindros y 116d 1.5 de tres cilindros.
Si, completamente cierto, esto es algo que veremos al tratar los B37 y B47.
Saludos!
@ me viene muy bien, en mi casa habita un 116d N4720C y un 118d B47. Por cierto, en el N4720C como demonios se cambia el anticongelante? Si te puedo preguntar? Gracias por estos vídeos.
Buen video, como siempre..
Muchas gracias!
Gran trabajo amigo y bien explicado pero yo tengo una duda. El sistema de distribuicion lo an solucionado o es el mismo si mal no recuerdo daban muchos problemas de eso. Gracias por tu aporte y trabajo amigo un saludo
SI mal no recuerdo creo que lo comenta en videos anteriores y responde a tu pregunta. Habla de periodos de cambio fijados por la casa escesivamente largos y de lo que comentas.
Hola, he comprado un avensis sin saber lo de este motor, el motor es el N47c20a.
A que generación corresponde? Estará subsanado ya el problema de la cadena? Gracias.
Muy buenas,
Toyota retrasa enormemente los problemas con esta motorización realizando los cambios de aceite mucho antes que el programa de BMW...
Ahorrar en aceite es gastarlo en motores, pero hay marcas que esto no lo comparten.
Saludos!!
@ muchas gracias por responder, seguiré viendo vuestros videos magistrales de mecánica.
Un fuerte abrazo.
Ahí está una de las grandes verdades, a mejor lubricación, menor fricción y a menor fricción, menor desgaste y alargas la vida de todos los componentes. Y en vez de 20.000, si lo haces cada 10 o 15.000, mucho mejor. No hay ni un solo mecánico que recomiende dejar mucho el aceite, y por algo es....
Si comemos comida cocinada en freidora y pasamos 4 días seguidos friendo croquetas y al quinto cocinamos calamares, cuando volvamos a comer el sexto día croquetas, tendrán sabor a calamares...
Esto es exactamente lo que ocurre con el aceite.... toda la suciedad, residuos, humedad, restos de combustible, partículas metálicas etc. van al aceite... no hay que ser un erudito para comprender que lavarse con agua sucia no soluciona el problema... Pero insistimos en prolongar los cambios en una competición entre marcas para ver quien corrompe menos el aceite y así perdura mas km, sin contar con un tema primordial.... cuantos vehículos están en garantía a los 100000 km? muy pocos, solo los de uso profesional, entonces la degradación del motor quien la cubre? el cliente. No creo que merezca la pena probar suerte para ver si era posible sustituir el aceite a los 40000km.
Saludos!
@ nunca mejor dicho!!! Para eso existen los lavamotores a base de detergentes, para quitar esas partículas que actúan como lijas con el metal y saturan de "colesterol" los conductos finos de lubricación. "Estos taques suenan, hay que cambiarlos" meter un limpiador profesional y el aceite recomendado por el fabricante y ronronear suave suave. Por ahorrar 4duros ir a averías de cientos o miles de euros..... No tiene sentido. 2años, 30.000kms o lo que marque el display decía BMW cuando sacó el n47 en 2007... No hay mejor gastó que el mantenimiento preventivo!