El problema de esos coches es el de siempre, la gente que lo compra de segunda mano no se puede gastar 3000 pavos en un mantenimiento y ya vienen los líos. Tu pagas por un coche 20k euros, pero no es un Megane, ahora no hay dinero para tenerlo como dios manda. Ves por ahí coches de 300 o 400 caballos con ruedas Avon y les cambian el aceite cada 30.000 km, de marca wolf. 😢
Si llevan Avon aún bien ke eran unas ruedas pa correr en rallyes y circuitos etc lo peor es cuándo ves unas Hyfli chinas desas etc pero si tienes razón en lo ke dices cada marca de coches tiene un prestigio y unos precios de mantenimiento y son para quién son pero claro moverse en coches premium es muy bonito pero cuándo tú sueldo no es la cosa va mal. Es un gran problema ke se tiene querer ser lo ke al final no se puede.
Actualmente los BMW M40d, 40d, etc llevan motor B57, bloques bastante más fiables que los anteriores N57. El B57 lo puedes encontrar en los 30d y 40d desde mediados - finales de 2015. La verdad que si es un salto considerable respecto a los N57 en cuanto a rendimiento y sobre todo fiabilidad. Podríamos decir que los B57 son parecidos a los M57. Por último, Yuri sigue así. Mucho ánimo! Es un placer ver estos vídeos!
Tengo un 530d F10 de 258cv, lo compré con 3 años y 76.000km, actualmente tiene 11 años y 238.000km. Sólo tuve un problema con 198.000 que me perdió anticongelante por una pequeña pieza que cuesta 20 euros. Es el mejor coche que he tenido con diferencia y llevo unos pocos...
No ban a salir todos malos, estaría bueno, pero lo dicho ay muchos coches en el desguace y el los talleres y en el rectificado, y ese motor no es igual de bueno como el e60 ni arrimao. En fin Aver mi experiencia con el mío como me sale yo ese mantenimiento lo tengo claro que lo boi acer. Si tú te la quieres jugar tú dinero es
Yo tengo un serie 1 120i de 2018 con el gasolina B48B20, una maravilla de motor que no tiene problemas al igual que los B58, por eso me lo cogí. A ver que tal sigue la cosa con el tiempo.
Yo tengo un N57 530 d E60 218 cv, de 2004, lo compré en Alemania con 2 años y 95 mil km, actualmente tiene 912 mil km. Averias : - Colector admisión nuevo, por una fuga en anterior, a los 290 mil km ( 500 € puesto). - Caudalimetro a los 406 mil km ( 210 €). - Un inyector roto y limpieza inyectores ( 450 €). - Tubo rajado de plástico por donde sopla el turbo ( 100 €). 475.000 km. - 605.000 km otro inyector ( 300 €). - 780.000 km otro Caudalimetro. - Actualmente 912 mil kilómetros, ninguna avería mas. Reseñar, que el turbo es de origen, y que se le ha cambiado el filtro de aireación del cárter del turbo cada 100 mil km, que es como una pieza de plástico ese filtro, y no cambiarlo era lo que rompía el turbo en muchas ocasiones, este filtro no se cambia por desconocimiento.
Hola Yuri, en un motor N47, a parte de la cadena, pecan de algo mas? Podrías subir un video de ese motor, creo que ha dado mucho ruido por sus famosos problemas de cadena. Un saludo
Buenas yuri, tengo un n47 y es un 535d, es nacional y con 186.000 kms, el coche en revoluciones bajas ( entre 1.000 y 1.500 revoluciones) me da tirones en frio, en caliente el coche va bien. Si me preguntas que si el coche me hace algún ruido extraño ya te digo que no me hace ninguno, he incluso después de 3 días parado
En lo único que estoy de acuerdo es en el enfriador (lo cubre la campaña) y las cadenas. El resto es falta de mantenimiento y mal uso. (Se de lo que hablo).
Buen video. Yo tengo n47d20C y tengo el ruido del que hablas al arrancar en frío y dura más segundos si pasa más de 1 día parado como has dicho. Yo pienso que si no sigue el ruido es porque el tensor hidráulico aún hace su función y aún se puede seguir con la misma cadena algo estirada. Si lo siguiera haciendo después en caliente ya sería para cambiar ya de ya. Si se me parte edito 😅
YO QUE TU YA LA CAMBIABA YA QUE TE ESTA AVISANDO LO SIGUIENTE ES ROTURA AL CANTO Y MOTOR AL TRASTE UN MOTOR PLANIFICADO RECTIFICADO Y ABIERTO POR COMPLETO ES PROBLEMA SEGURO
Hola, me gustaría saber, por favor, si es el mismo motor que el de un 330d xdrive, y que problemas puede traer, mantenimiento etc. Es importado de Alemania. Espero tu respuesta, te lo agradecería mucho. Un saludo, y gracias por tu video, muy muy bueno.
PUES SE SUPONE QUE SON MEJORES QUE LOS N47 QUE TAN MALA FAMA TIENEN PERO YO DIRIA QUE LOS MAS PROBLEMATICOS SON LOS N47 DE 177 CV POR TEMAS DE POTENCIA Y PAR , IMPORTANTE LO QUE ESTE DICE ACEITE CADA 10 O 15 MIL KM EL PROBLEMA ES COMPRARLO USADO QUE NO SABES QUE VIDA A LLEVADO
Tienes el mismo coche y motor que el mío. El mío también tiene 23 años y ahí sigue.. sin ningún problema, y eso que cada verano le pegó unas kilometradas cuando viajó...
Amigo yo aparte del porsche tengo uno golf 4 también 25 aniversario 110cb con 630.000km hechos por mi TODOS. El motor sigue siendo como el primer día 0 averías. Pero eso sí toda la chapa de adentro le suena
Yo tengo el serie 5 30 diesel xdray..del 2017.y si señores son una mierda .yo por desgracia se me jodio el turbo .con 100.000klmts.osea viela torcida y cigueñal dañado .presupuesto 15.000€ .me loe reparado por 5000€ .y doi gracias .😮😮😮😮 Llevando a rectificar cigueñal.y poner casquilos nuevos y viela .el piston lo puede salvar .😮
Hay excepciones pero la tendenci es la tendencia. Y anda que no reventaron muchos por el temita de la cadena de marras. Hay un mecánico de Sevilla que tiene un canal en RUclips y ha hecho varios videos de cambio de la cadena de los N47 y N57.
Poseedor del motor N47 con 230000kms, cero problemas y otro N57 con 115000kms y también cero problemas. Como dice Yuri hay que respetar los mantenimientos y de calidad. Respecto las marcas generalistas no es más caro de mantener.
Con un buen eléctrico como el Tesla model Y, tienes mucha potencia y si además cargas con placas en casa resulta mejor, apenas tiene mantenimiento casi todo son ventajas, por eso se venden tantos.
Vaya zaleo jajajaj me hace recordar al señor alemán que destrozó con una marra su Bmw a la puerta de un evento y dijo que le habían estafado comprando ese coche jajaja
Los bmw seran muy deportivos, motores potentes, etc... pero se rompen muchisimo o tienen muchas mañas!!! Si no queres tener problemas, descarta audi y bmw y comprate un mercedes, no sera potente como los otros, pero los motores y las cajas tampoco tienen los problemas de las otras dos marcas!!! perdon Yuri, te encantan los bmw!!! Pero que auto tones vos para todos los dias?? Clase A puede ser? jejeje Saludos desde Argentina
😮 cambio de aceite a los 10.000km ? Waoo... 😂 yo a mi simplon Aveo 1.6 del 2015 le cambiaba el aceite cada 5000km o 3 meses y lo mismo aplicaba a cada auto q he tenido (toyota fortuner 1gr, Corolla 2.0, Jeep GK 2012 hemi.
No es común, yo tuve un 530d y con 300.000km no la cambié nunca. Y decir que el 3000 v6 de Bmw tiene muchos fallos, es de risa. Es el diesel más fiable que existe, no hay discursion.
No son fallos de diseño, andas muy perdido...las cadenas actuales llevan mantenimiento en todos, no solo en BMW, eso es porque son mas delgadas que las anteriores y estiran antes..y eso pasan en casi todas las marcas actuales, un amigo mio en un clase C gasoilina CGI de 2010 que es motor mixto y solo lleva una cadena tambien se la ha tenido que cambiar,e, N57 es un buen motor pero es que actualmente todos pecan casi de lo mismo, osea mantenimientos al dia y listo...ruclips.net/video/H0PlUuMeIek/видео.html
Si le cambias el aceite cada 10 o 12 mil km te ahorras muchísimos problemas. De distribucion también. Las últimas series del M57 salieron con bloque de aluminio...bigote !
Tú resumen del N57, es impecable!
Buen aporte.
Ameno e instructivo
El problema de esos coches es el de siempre, la gente que lo compra de segunda mano no se puede gastar 3000 pavos en un mantenimiento y ya vienen los líos. Tu pagas por un coche 20k euros, pero no es un Megane, ahora no hay dinero para tenerlo como dios manda. Ves por ahí coches de 300 o 400 caballos con ruedas Avon y les cambian el aceite cada 30.000 km, de marca wolf. 😢
Si llevan Avon aún bien ke eran unas ruedas pa correr en rallyes y circuitos etc lo peor es cuándo ves unas Hyfli chinas desas etc pero si tienes razón en lo ke dices cada marca de coches tiene un prestigio y unos precios de mantenimiento y son para quién son pero claro moverse en coches premium es muy bonito pero cuándo tú sueldo no es la cosa va mal.
Es un gran problema ke se tiene querer ser lo ke al final no se puede.
@@markos3857 pues gracias por el apunte, no quise llegar la extremo chino😊
Toda la razón.
En mi ciudad abundan,arroz con salchichas ruedas auchan y así va jajajajaja😂😂😂 y afternarket del aliexpresss
Buen vídeo y muy claro 🙏👌🏼
Actualmente los BMW M40d, 40d, etc llevan motor B57, bloques bastante más fiables que los anteriores N57. El B57 lo puedes encontrar en los 30d y 40d desde mediados - finales de 2015. La verdad que si es un salto considerable respecto a los N57 en cuanto a rendimiento y sobre todo fiabilidad. Podríamos decir que los B57 son parecidos a los M57. Por último, Yuri sigue así. Mucho ánimo! Es un placer ver estos vídeos!
Pues fíjate que el B57 no lo conozco tanto como el N57 o M57
De b57 no podemos opinar xk lleva poco tiempo en el mercado.. a ver cuando tengan 15 años...
Lo que se sabe ya es de colector fundido, agujereado.
Saludos de Argentina abrazo
Tengo un 530d F10 de 258cv, lo compré con 3 años y 76.000km, actualmente tiene 11 años y 238.000km. Sólo tuve un problema con 198.000 que me perdió anticongelante por una pequeña pieza que cuesta 20 euros. Es el mejor coche que he tenido con diferencia y llevo unos pocos...
Cuanto pides por el
No ban a salir todos malos, estaría bueno, pero lo dicho ay muchos coches en el desguace y el los talleres y en el rectificado, y ese motor no es igual de bueno como el e60 ni arrimao. En fin Aver mi experiencia con el mío como me sale yo ese mantenimiento lo tengo claro que lo boi acer. Si tú te la quieres jugar tú dinero es
Un comentario Yuri. Pon un día fijo a la semana de subida de video. Tus fans te lo agradeceremos!!, Un abrazo
Yo tengo un serie 1 120i de 2018 con el gasolina B48B20, una maravilla de motor que no tiene problemas al igual que los B58, por eso me lo cogí. A ver que tal sigue la cosa con el tiempo.
Yo tengo un N57 530 d E60 218 cv, de 2004, lo compré en Alemania con 2 años y 95 mil km, actualmente tiene 912 mil km.
Averias :
- Colector admisión nuevo, por una fuga en anterior, a los 290 mil km ( 500 € puesto).
- Caudalimetro a los 406 mil km ( 210 €).
- Un inyector roto y limpieza inyectores ( 450 €).
- Tubo rajado de plástico por donde sopla el turbo ( 100 €). 475.000 km.
- 605.000 km otro inyector ( 300 €).
- 780.000 km otro Caudalimetro.
- Actualmente 912 mil kilómetros, ninguna avería mas.
Reseñar, que el turbo es de origen, y que se le ha cambiado el filtro de aireación del cárter del turbo cada 100 mil km, que es como una pieza de plástico ese filtro, y no cambiarlo era lo que rompía el turbo en muchas ocasiones, este filtro no se cambia por desconocimiento.
Tu motor es un M57 (bloque de fundición , cadena de distribución en la parte delantera,..., no un N57
@@davidperezmourelle5299 exacto, me confundí M57, me ha salido muy bueno
Flipas tantos km le has hecho en 2 años ? Wow, gracias por tu comentario tío
@@thekillerking7393 en 2 años no, desde 2007, con 2 años compré el coche.
Automático o manual?
Hola Yuri, en un motor N47, a parte de la cadena, pecan de algo mas? Podrías subir un video de ese motor, creo que ha dado mucho ruido por sus famosos problemas de cadena. Un saludo
Hay que tener una buena cartera para tener un coche de esa categoría y los mantenimientos tienen que ser carisimos, eso sí es un cochazo
Buenas yuri, tengo un n47 y es un 535d, es nacional y con 186.000 kms, el coche en revoluciones bajas ( entre 1.000 y 1.500 revoluciones) me da tirones en frio, en caliente el coche va bien. Si me preguntas que si el coche me hace algún ruido extraño ya te digo que no me hace ninguno, he incluso después de 3 días parado
Yuri cuánto cuesta hacer el mantenimiento de casquillos de bielas?
En lo único que estoy de acuerdo es en el enfriador (lo cubre la campaña) y las cadenas. El resto es falta de mantenimiento y mal uso. (Se de lo que hablo).
A mi n47 le acabo de hacer distribución ( no rompio pero sonaba) , y bomba de aceite que se averió. 180.000km
Dale bro
Buen video. Yo tengo n47d20C y tengo el ruido del que hablas al arrancar en frío y dura más segundos si pasa más de 1 día parado como has dicho. Yo pienso que si no sigue el ruido es porque el tensor hidráulico aún hace su función y aún se puede seguir con la misma cadena algo estirada. Si lo siguiera haciendo después en caliente ya sería para cambiar ya de ya. Si se me parte edito 😅
YO QUE TU YA LA CAMBIABA YA QUE TE ESTA AVISANDO LO SIGUIENTE ES ROTURA AL CANTO Y MOTOR AL TRASTE UN MOTOR PLANIFICADO RECTIFICADO Y ABIERTO POR COMPLETO ES PROBLEMA SEGURO
Tambien podrian ser los taques hidraulicos de las valvulas...
Salvo que se pretenda correr en F1 o rallies, NO es un buen motor. Un buen motor es un motor fiable.
Hola, me gustaría saber, por favor, si es el mismo motor que el de un 330d xdrive, y que problemas puede traer, mantenimiento etc. Es importado de Alemania. Espero tu respuesta, te lo agradecería mucho. Un saludo, y gracias por tu video, muy muy bueno.
Los M57 parten cadenas también, pero menos. Tengo dos casos cercanos que les ocurrió
Haz un video del coche que estais tunenado 😝😝
El 2jz diésel es el om606
Queremos más vídeos 🤦🏻
Hola, donde teneis el taller?
Y que motor elegirías de BMW del año 2010 hasta ahora en cuanto a fiabilidad y mantenimiento ??
N55B30
Entonces los buenos son los m57... Asta que año son esos motores
Buenas son todos los motores n57? El mío es N57D3001,
Un vídeo explicando los 2.0 b47 118d
PUES SE SUPONE QUE SON MEJORES QUE LOS N47 QUE TAN MALA FAMA TIENEN PERO YO DIRIA QUE LOS MAS PROBLEMATICOS SON LOS N47 DE 177 CV POR TEMAS DE POTENCIA Y PAR , IMPORTANTE LO QUE ESTE DICE ACEITE CADA 10 O 15 MIL KM EL PROBLEMA ES COMPRARLO USADO QUE NO SABES QUE VIDA A LLEVADO
El motor N57D30A de un F16 30d 258 cv también da problemas?, tenia entendido que no 🤦🏼♂️
Nada más que se hacen mierdas ahora... Tengo un golf 4 1900 tdi 25 aniversario 110 CV cero problemas 23 años y 180000 le queda vida para aburrir
180.000km solo??
Vale
Tienes el mismo coche y motor que el mío. El mío también tiene 23 años y ahí sigue.. sin ningún problema, y eso que cada verano le pegó unas kilometradas cuando viajó...
Eso no se acaba jamás,no vuelve Vag a tener un motor así en la vida.
Amigo yo aparte del porsche tengo uno golf 4 también 25 aniversario 110cb con 630.000km hechos por mi TODOS. El motor sigue siendo como el primer día 0 averías. Pero eso sí toda la chapa de adentro le suena
Y el b57? Ha mejorado?
Yo tengo el serie 5 30 diesel xdray..del 2017.y si señores son una mierda .yo por desgracia se me jodio el turbo .con 100.000klmts.osea viela torcida y cigueñal dañado .presupuesto 15.000€ .me loe reparado por 5000€ .y doi gracias .😮😮😮😮 Llevando a rectificar cigueñal.y poner casquilos nuevos y viela .el piston lo puede salvar .😮
Si aces ese mantenimiento no ubiera pasado, pero claro eso no lo sabe la gente asta que tú o el problema
Hay excepciones pero la tendenci es la tendencia. Y anda que no reventaron muchos por el temita de la cadena de marras. Hay un mecánico de Sevilla que tiene un canal en RUclips y ha hecho varios videos de cambio de la cadena de los N47 y N57.
Buenas, como se llama el mecánico de sevilla para ver los videos
@@jorgeg3903 creo que es Fran Sevilla, o algo así
Un buen like ... siempre seran mejores que los eléctricos 😊
Poseedor del motor N47 con 230000kms, cero problemas y otro N57 con 115000kms y también cero problemas. Como dice Yuri hay que respetar los mantenimientos y de calidad. Respecto las marcas generalistas no es más caro de mantener.
n47 2009, 200k km y recien ahora empezo a joder la cadena. Impecable luego del cambio haciendo menos de 5l/100km
Lo compraste nuevo el n47?
@@angelillo03 lo compre el 2011 con dos años . Un E90 LCi 177cv.
@@daviddelapena8176 el mío el 120d, a los 200.000 le hice kit cadena ya ni arrancaba
El problema es la marca bmw no la gente, y lo vereis más en los próximos años.
Q pena.... Bmw ha evolucionado a peor. Yo no cambio mis M57, por nada del mundo.
3:10 cadera en la parte tracera del motor?. terrible fallo de diseño.
Lo mejor es no comprar coches con motores problematicos
Lo mejor es no ser pobre y comprar carro de alta gama que no puedan reparar. Porque tio si tienes 60k eur o 40k debes poder pagar lo q se dañe
Y el n57z?
E visto con 80 mil rotos
Con un buen eléctrico como el Tesla model Y, tienes mucha potencia y si además cargas con placas en casa resulta mejor, apenas tiene mantenimiento casi todo son ventajas, por eso se venden tantos.
Vaya zaleo jajajaj me hace recordar al señor alemán que destrozó con una marra su Bmw a la puerta de un evento y dijo que le habían estafado comprando ese coche jajaja
Los bmw seran muy deportivos, motores potentes, etc... pero se rompen muchisimo o tienen muchas mañas!!! Si no queres tener problemas, descarta audi y bmw y comprate un mercedes, no sera potente como los otros, pero los motores y las cajas tampoco tienen los problemas de las otras dos marcas!!! perdon Yuri, te encantan los bmw!!! Pero que auto tones vos para todos los dias?? Clase A puede ser? jejeje Saludos desde Argentina
Bmw NO es fiable ...tuve un 330d E90 y lo mejor que me pasó fue venderlo...
Vaya ruina de coche😂
En resumen , un cáncer de coche para comprar de 2mano
😮 cambio de aceite a los 10.000km ? Waoo... 😂 yo a mi simplon Aveo 1.6 del 2015 le cambiaba el aceite cada 5000km o 3 meses y lo mismo aplicaba a cada auto q he tenido (toyota fortuner 1gr, Corolla 2.0, Jeep GK 2012 hemi.
Pero qué aceite utilizas?
El mejor bmw,es el mercedes....
La cadena no se cambia en la vida
yo la acabo de cambiar
No es común, yo tuve un 530d y con 300.000km no la cambié nunca.
Y decir que el 3000 v6 de Bmw tiene muchos fallos, es de risa.
Es el diesel más fiable que existe, no hay discursion.
@@jesusperez-jm3hd totalmente de acuerdo
Pero, no es v6😅
@@borjalizaso6230 no sabe ni q motor lleva fiate tu de las tonterias q diga este 😂
Pues mal vas compañero. si no, al tiempo
No son fallos de diseño, andas muy perdido...las cadenas actuales llevan mantenimiento en todos, no solo en BMW, eso es porque son mas delgadas que las anteriores y estiran antes..y eso pasan en casi todas las marcas actuales, un amigo mio en un clase C gasoilina CGI de 2010 que es motor mixto y solo lleva una cadena tambien se la ha tenido que cambiar,e, N57 es un buen motor pero es que actualmente todos pecan casi de lo mismo, osea mantenimientos al dia y listo...ruclips.net/video/H0PlUuMeIek/видео.html
Bmw actualmente son un fiasco.
No se porque dices asear el motor un motor se limpia una persona se asea 😢😢
Si le cambias el aceite cada 10 o 12 mil km te ahorras muchísimos problemas. De distribucion también.
Las últimas series del M57 salieron con bloque de aluminio...bigote !
Vaya coñazo de coche. Me quedo con mi VW
Y cual lo bueno de este coche entonces jajaj
Menuda chatarra prefiero mercedes
El motor es una pasada de basura🤣