CASQUILLOS DE CIGÜEÑAL QUEMADOS EN N57, SALVADO POR TABLAS.
HTML-код
- Опубликовано: 26 авг 2024
- Hoy dejamos otro de nuestros vídeos con otra particularidad que nos hemos encontrado. desmontando un motor por problemas de cadena, nos encontramos casquillos quemados en el cigüeñal.
Como vengo diciendo, sois muchos los que queréis contactar conmigo, quien quiera hacerme una consulta o pedirme una cita, el medio más óptimo es a través del mail frmotorsevilla@gmail.com
Menuda joya de motores los n47 y n57
S ..eso solo pasa en BMW, vamos..en merc des y demás no pasa...lo mismo con las cadenas...jajaja
Gracias al fantástico equipo de Fr motor Sevilla, por mirar lo que nadie o casi nadie miraría y ser tan minuciosos en vuestro trabajo, mañana vuelvo a Sevilla como sabes os invitaré a unas cervezas, un abrazoo
me ha tocado hacer varios n47 y en una ocasion ;tuve que sustituir el bloque por que se habia deformado creo que tambien es uno de los problemas de estos motores n 57 solo me ha coincidido uno; aunque no se llego a realizar la reparacion; directamente ; sustituimos el mismo; ya que encontramos uno de ocasion a buen precio;pero por lo que pudimos indagar;tambien han fallado algunas unidades ,cuando van bien,son unas mecanicas muy eficientes y potentes,pero en mi experiencia con ellos,un tanto delicados,un saludo
ESTÁS EN LO CIERTO, USAR Y TIRAR.
En el OM642 también caen los casquillos de la primera bancada. Buen video, maestro.
Casquillos nuevos y aquí paz y después gloria un saludo Paco,
Cada día mejor contenido 💪💪
trabajas bien y explicas bien! Crack!!!
Ami el alojamiento me hizo desgaste en el bloque visualmente no se veía se midió y se fue por milésimas pero al montar alojamiento nuevo y casquillo nuevo mejor bastante.
Mi pregunta es ahora que puede pasar que rompa o q siga igual? Ya tengo el bloque motor desgastado no sé puede rectificar
Grande Paco 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Fran eso que has hecho es lo que diferencia de un profesional a otro, está claro que el cliente es el que paga pero un pro advierte de un buen trabajo a no serlo saludos maquina
Un 10 +++++ con tu vídeo
Gracias
Suerte que te dio por mirar........y bien que hiciste.
Una buena librada Paco, para el cliente sobre todo. Eres un fenómeno, cuando pase por Sevilla llevo unas botellas de sidra y nos las pimplamos en el taller. Saludos compi!
Paco gracias por este aporte tan interesante , siendo un cliente comprensivo como dice , estarás que satisfecho por tu trabajo en general ( preventivo incluido ) .
Bmw y paco vaya combinación.saludos
Me encanta vuestro contenido
Se escuchan muy bien tus vídeos Paco!! Mecánica de lo más profunda la tuya. Hoy he ido a cambiar el filtro de aire al BMW E46 y he sudado tinta.
Muy buen vídeo paco. permíteme hacer un inciso, los gremlimns nacen, crecen…
Yo soy propietario de un N57 de los primeros (E90) con 160k Km. Estos fallos ya había oído yo sobre ellos antes de comprar el coche hace 3 años. Pienso personalmente que el problema está en la bomba de aceite, me parece que no tiene buena presión a 1500rpm que es a la velocidad que va un automático a 120km/h. No sé si por estadística podría sacarse la cantidad de Nx7 afectados por casquillos, pero diría que la gran mayoría serán automáticos. Para estos motores a los 230km cambiaría cadena/casquillos/bomba de aceite y los aspersores de aceite que lleva en el bloque para los pistones.
Un saludo 😉
Hacemos muchos manuales, hoy hemos acabado uno con un par de detalles por liquidar mañana de calentadores. Si es verdad que cuando las bombas están mal, están bombeando por debajo del mínimo y no se enciende el testigo, cundo se enciende tiene menos de 1bar y ya hay daño. También tengo allí dos o tres bombas tocadas, a ver si las enseño.
Hola consulta, tengo un X5 E70 Diesel 3.0 tira humo en las mañanas ciando está en frío unos 50 segundos humo blanco azul solo es en el encendido en frío
grande!
Pacoooooo limpia la herramienta pissaa !!! Y colócala toda en su sitio 🤣🤣🤣🤣
Hace BMW algún motor que merezca la pena?
Cualquier m50 m52, m47 o m57
Para de contar
Cuantos taxis bmw ves
Como siempre interesante y aprendiendo mecanica basica aunque hay cosas que no entiendo pero me esfuerzo en aprender. Gracias
Que raro que con tan pocos kms este así no? Ese motor debería hacer medio millón sin despeinarse
Paco fenómeno no será que ha ido dando golpes con la polea del damper jodida pregúntale al cliente si se la han cambiado alguna vez y no se como deben estar los pasos de aceite podrían estar parcialmente tapados un saludo fenómeno faltan muchos profesionales como tu.
Ojú Paco, con 200k ya con los casquillos pidiendo pista para despegar. Dime qué hago con mi Volvo D5 del 2002 con 400.000km. ¿Levantó bancadas? Capaces son de estar máculas.
Feliz fin de lunes para ti, que para el fin de semana queda muuuuuucho
Buenas , sabes los pares de apriete de biela para cambiar los casquillos de biela bmw 335d e92 n57 Tipo de motor 306d5
Ese casquillo a sido fumador!
hola, perdona la posible impertinencia, que profundidad tiene ese banco de trabajo?, saludos
Buenas , te hablo de talleres frejo y tengo un caso similar, queria preguntarte si alfinal rectificastes cigueñal o montantes casquillos y ya está ?? Un saludo
Cuántos kilómetros tiene? yo tengo el mismo motor con 150000km
Paco y a qué es debido ése desgaste sólo en ésos casquillos a un mal aceite o que?
oye y el video del kia para cuando? el de los casquillos rotos
Que marca de embragues bimasa te Dan más confianza, Luk, Sachs, Valeo...?. Lo debo cambiar en breve y tener una orientación.
Quemado estoy. normalmente LUK, pero hoy he sacado una caja dos veces por un embrague defectuoso.
@@frmotorsevilla vaya, gracias. Igual el autocentrado.
@@erikgaler2778 si, estaba bloqueado, cuando lo he sacado de segunda he ido a ajustar y bloqueado totalmente
Gracias Paco por el video, el movimiento que comentas es debido al momento flector ejercido por las cargas, que crea pandeo en el centro. Seguramente que haya mas esfuerzos pero se necesitarían analizarlos mas profundamente con galgas extensiometricas, Imagino que eso lo diseñan en ordenador y el coeficiente de seguridad cada vez mas bajo para ahorrar costes. Una mierda.
MÁS CLARO EL AGUA: UNA MIERDA, USAR Y TIRAR. SI NO LO TIRAS ES USAR Y GASTAR Y GASTAR Y GASTAR ...
Bravo Paco!!! De menuda le has librado, eso sí no entiendo como un diesel viejo o un 1.9 tdi aguantan 400000 km o más sin tocar nada y estos con 200000 km para tirar
Los 1.9 Tdi no son todos tan buenos.
Se cuentan con la mano los canales buenos y técnicos de mecánica, imagino que aburren a los que no son profesionales del sector. Eres de los pocos que queda ¿Cuándo te vas a dedicar a criticar el trabajo de los demás y decir que bueno eres como hacen todos y a no enseñar ni un diagnóstico ni nada? 😆
Paco comprate un BMW si ya no tienen secretos para ti jajaja madre mia si el fundador de BMW levantará cabeza ...
Tengo un x1 muerto de risa hace un año con el motor para arreglar
@@frmotorsevilla Madre mía Paco la de trabajo que le quitas a los talleres BMW de la zona.
@@Vintaginside yo no quito ni doy nada a nadie!
Es un decir! Viendo la cantidad de BMW que reparas. Es obvio que cada uno tiene lo suyo.