Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
イチコメ。RSアドバンスってアスリートだと最上級グレードなのに1番人気で上手い具合に装備の区別化されてて感心してる今。
RS アドバイスはやっぱり白が似合う(グレーもかっこいい😊) 1:24やっぱり野獣先輩w
22系って結構白多く見かけますね😶
現行型より内装の質感高いのが良いですね‼︎
もちのろんです！！
わずか2年間のために新設計されたエアコン物理スイッチが贅沢ですね。
年数を見るとかなり贅沢な使い方してますよね😶
この後期２２０系ＲＳの覆面パトカーが1番多いので、皆んなに注目されて乗れますよね。
ノーマルこそ注目されますね笑
RSアドバンスにリアコンフォートパッケージがついた後期が最強だと思う
僕もそのモデルが22系で最強だと思いました笑
ここ最近田所浩二の声が聞こえるのは気のせいでしょうか？w
8月なんで出現率は多いでしょうね…笑
来月前期RS advance納車なので楽しみです
ワクワクですね！
先代の稲妻型グリルより、こっちの方が好きかな⚡️
稲妻は好みが分かれますよね😂
黒革シートの安全は……落ち着く😋
確かに落ち着きます笑
今日のオープニングはちゃんと聞き取れたぞ🎉
聴力鍛えれますね✨
自分は後期RSアドバンス４WDなので是非ともリョウさんにFRと乗り比べ評価して頂きたいと思います。試乗で数回FR乗りましたが良く分からないので。
4wdモデルに乗る機会があれば意識したいですね😶
クラウンやマークXの四駆はハイブリッドも含めてセンターデフ式フルタイムAWDです。システム的にはスバルWRXS4のVTD-AWDに近く、駆動力配分は210系HVと220系HVが前後４０対６０、それ以外のクラウンとマークXは前後３０対７０です。
@@RyotoYomeクラウンは乗り比べてませんが、マークXならわかります。マークXの四駆はFRに比べ若干のコーナリング時の重さがありますが、気になるレベルではありません。これは後輪偏重トルク配分(最大50対50まで可変)の恩恵でかなりFRに近い動きができるからですね。逆にFRはかろやかに曲がりますが、悪く言えば安定感が少ないと感じました。全体的にFRマークXの方が車体の軽さもあり、軽快な印象でしたが、雨の日の高速は圧倒的に四駆のマークXの方が安心感ありましたね。雪道は四駆でしか走ったことありませんから比較はできません。
自分も22の後期RSアドバンスのってるんですけどどうなったら燃費そんなに高くなるんですか😮💨自分のストレートマフラーっていうのもあるんですけどそれでも14くらいなんです、なんかいい方法ありませか😞
高速道路使用後の燃費ってのも可能性ありますね😶
コメント失礼致します。リョウさんに撮影していただいた、このクラウンのオーナーです。普段から片道40km通勤にも使っています。市街地から郊外、峠を越えて市街地というルートを通っていますが、リッター20出ますECOモードで、最初にある程度、ビューンとスピードを出したら、あとはペダルに足を添えるようにして、モーターでスピードを維持するような運転しております。ご参考になりましたら幸いです。
@@森本博幸-r4cありがとうございます。それもやってはいるんですがなかなか伸びません😭
@@森本博幸-r4cモードは常にエコモードですか？また、急加速急発進も極力避けてますでしょうか？
@@ぺいそん-b4d 左様でしたか。このクラウンに出会うまで、HONDAのガソリン車、ハイブリッド車、TOYOTAのガソリン車、ハイブリッド車…と乗ってきましたが、この運転の仕方でどの車も燃費は伸びました。参考にならずすみません。あとはきっちり5000kmでオイル交換をして、2回に1回のペースでワコーズのFUEL1を入れたりしています。でもやはりたまにはSports S＋モードでぶっ飛ばしたりもしてエンジンを回すもの大切ですね。
220クラウンGに乗ってるんですが、足の柔らかさはG、エグゼクティブ、RSのコンフォート乗り心地ふわふわ感は同じなのか気になってます。検証して欲しいです‼️
Gは乗った記憶がないのでいつか確かめたいですね🙇♂️
中古で買うとどのくらいですかね？
カーセンサーで似た個体を見てもらうとある程度わかるかと🙇♂️
RSはスポーツでメーター赤になるのは良いな
視野的にも分かりやすくて良いですね✨
なんかトヨタ車ってグローバル展開すると内装悪くなる気がする（例 クラウン セルシオ ）
コスト削減してたくさん世に出す作戦ですかね😶
やっぱりクラウンはセダンしか敵わないわ。笑
クラウン＝セダンは変わらない印象でこれからもいたいですね😭
後期とかつい最近まで売ってたし中古で買うならコスパ最強やろ現行ダサいし
後期期間が短過ぎていつの間にか後期になってて、馴染んできたと思ったら終わったりとあっという間でしたね😶
220系クラウンだけの故障かわかりませんが、元々ウィンカーって標準装備されていないのでしょうか？前走車が220系の場合、右左折時にウィンカー出してるドライバー見た事無いもので。
それは不運が続いてますね笑
俺は毎回出してるよ。
２２０系クラウンでデフオイルが漏れました。デフオイル漏れなんてトラックぐらいだと思っていました。その後ディーラーで部品を取り替えましたが、一か月だまた漏れました。トヨタの品質には疑いを持っています。部品もエンジニアも信用できません。ホンダに乗り換えました。選択肢にトヨタは消えました。
それは災難でしたね😭部品取り替えたのに1ヶ月で漏れるのは信用も何もかも失いますね😭
イチコメ。
✨👍
１❤😊RYOさんぬく😊
早コメさんぬく！
RYOさんオモロ❤😊
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
イチコメ。
RSアドバンスってアスリートだと最上級グレードなのに1番人気で上手い具合に装備の区別化されてて感心してる今。
RS アドバイスはやっぱり白が似合う
(グレーもかっこいい😊)
1:24やっぱり野獣先輩w
22系って結構白多く見かけますね😶
現行型より内装の質感高いのが良いですね‼︎
もちのろんです！！
わずか2年間のために新設計されたエアコン物理スイッチが贅沢ですね。
年数を見るとかなり贅沢な使い方してますよね😶
この後期２２０系ＲＳの覆面パトカーが1番多いので、皆んなに注目されて乗れますよね。
ノーマルこそ注目されますね笑
RSアドバンスにリアコンフォートパッケージがついた後期が最強だと思う
僕もそのモデルが22系で最強だと思いました笑
ここ最近田所浩二の声が聞こえるのは気のせいでしょうか？w
8月なんで出現率は多いでしょうね…笑
来月前期RS advance納車なので楽しみです
ワクワクですね！
先代の稲妻型グリルより、こっちの方が好きかな⚡️
稲妻は好みが分かれますよね😂
黒革シートの安全は……
落ち着く😋
確かに落ち着きます笑
今日のオープニングはちゃんと聞き取れたぞ🎉
聴力鍛えれますね✨
自分は後期RSアドバンス４WDなので是非ともリョウさんにFRと乗り比べ評価して頂きたいと思います。試乗で数回FR乗りましたが良く分からないので。
4wdモデルに乗る機会があれば意識したいですね😶
クラウンやマークXの四駆はハイブリッドも含めてセンターデフ式フルタイムAWDです。
システム的にはスバルWRXS4のVTD-AWDに近く、駆動力配分は210系HVと220系HVが前後４０対６０、それ以外のクラウンとマークXは前後３０対７０です。
@@RyotoYome
クラウンは乗り比べてませんが、マークXならわかります。
マークXの四駆はFRに比べ若干のコーナリング時の重さがありますが、気になるレベルではありません。
これは後輪偏重トルク配分(最大50対50まで可変)の恩恵でかなりFRに近い動きができるからですね。
逆にFRはかろやかに曲がりますが、悪く言えば安定感が少ないと感じました。
全体的にFRマークXの方が車体の軽さもあり、軽快な印象でしたが、雨の日の高速は圧倒的に四駆のマークXの方が安心感ありましたね。
雪道は四駆でしか走ったことありませんから比較はできません。
自分も22の後期RSアドバンスのってるんですけどどうなったら燃費そんなに高くなるんですか😮💨
自分のストレートマフラーっていうのもあるんですけどそれでも14くらいなんです、なんかいい方法ありませか😞
高速道路使用後の燃費ってのも可能性ありますね😶
コメント失礼致します。
リョウさんに撮影していただいた、このクラウンのオーナーです。
普段から片道40km通勤にも使っています。
市街地から郊外、峠を越えて市街地というルートを通っていますが、リッター20出ます
ECOモードで、最初にある程度、ビューンとスピードを出したら、あとはペダルに足を添えるようにして、モーターでスピードを維持するような運転しております。
ご参考になりましたら幸いです。
@@森本博幸-r4cありがとうございます。それもやってはいるんですがなかなか伸びません😭
@@森本博幸-r4cモードは常にエコモードですか？また、急加速急発進も極力避けてますでしょうか？
@@ぺいそん-b4d 左様でしたか。このクラウンに出会うまで、HONDAのガソリン車、ハイブリッド車、TOYOTAのガソリン車、ハイブリッド車…と乗ってきましたが、この運転の仕方でどの車も燃費は伸びました。参考にならずすみません。あとはきっちり5000kmでオイル交換をして、2回に1回のペースでワコーズのFUEL1を入れたりしています。でもやはりたまにはSports S＋モードでぶっ飛ばしたりもしてエンジンを回すもの大切ですね。
220クラウンGに乗ってるんですが、足の柔らかさはG、エグゼクティブ、RSのコンフォート乗り心地ふわふわ感は同じなのか気になってます。検証して欲しいです‼️
Gは乗った記憶がないのでいつか確かめたいですね🙇♂️
中古で買うとどのくらいですかね？
カーセンサーで似た個体を見てもらうとある程度わかるかと🙇♂️
RSはスポーツでメーター赤になるのは良いな
視野的にも分かりやすくて良いですね✨
なんかトヨタ車ってグローバル展開すると内装悪くなる気がする
（例 クラウン セルシオ ）
コスト削減してたくさん世に出す作戦ですかね😶
やっぱりクラウンはセダンしか敵わないわ。笑
クラウン＝セダンは変わらない印象でこれからもいたいですね😭
後期とかつい最近まで売ってたし中古で買うならコスパ最強やろ
現行ダサいし
後期期間が短過ぎていつの間にか後期になってて、馴染んできたと思ったら終わったりとあっという間でしたね😶
220系クラウンだけの故障かわかりませんが、
元々ウィンカーって標準装備されて
いないのでしょうか？
前走車が220系の場合、右左折時に
ウィンカー出してるドライバー見た事
無いもので。
それは不運が続いてますね笑
俺は毎回出してるよ。
２２０系クラウンでデフオイルが漏れました。デフオイル漏れなんてトラックぐらいだと思っていました。その後ディーラーで部品を取り替えましたが、一か月だまた漏れました。トヨタの品質には疑いを持っています。部品もエンジニアも信用できません。ホンダに乗り換えました。選択肢にトヨタは消えました。
それは災難でしたね😭
部品取り替えたのに1ヶ月で漏れるのは信用も何もかも失いますね😭
イチコメ。
✨👍
１❤😊RYOさんぬく😊
早コメさんぬく！
RYOさんオモロ❤😊