ЛУЧШИЙ ВАРИАНТ ГЕНЕРАТОРА НА ДНЕПР ( CDI )
HTML-код
- Опубликовано: 13 фев 2022
- CDI ГЕНЕРАТОР / ЗАЖИГАНИЕ на ДНЕПР!?
Спасибо тем, кто уже подписан, мне очень приятно, и это заставляет меня относиться серьёзней к съёмке видео. Так что , дальше будет только интересней.
Я В INSTAGRAM: epikhin_ilya?ut...
СОТРУДНИЧЕСТВО - Я В VK: ilyaepikhin
круто! не сдался и все доделал до конца, красава)
Крутой канал, у автора золотые руки. С меня подписка и лайк.
Спасибо)
Огонь
Хорошо получилось!
Отличное решение!
Катушки крепи к картеру через поранит 1мм и все будет работать без охлаждения . Хорошая идея и она будет жить, а при нормальной эксплуатации и 140ВТ хватит.
Круто) Как на Бимире, теперь с толкоча можно заводить без акума)!
Есть же кикстартер. Возможно я откажусь от этой фишки. И сделаю принудительно от аккума. В пользу мощной искры.
Предподчительно бсз от ваз дешева и надежно искра тоже мощная
Шикарно,я так же поступил
Если оставить датчик на генераторе и заменить катушку на двухискровую то всё будет работать и так. Или планируется оставить родной механический опережометр?
Удобнее на родном месте все сделать. Механический я ставить не буду. Либо так оставлю либо на ардуино сделаю.
а как все это будет закрыватся,или будет пыль собирать
Тут важная часть с охолождением. На скутерах это обдувается воздухом. Т.е "собирает пыль". Крышкой если закрыть нужно делать полив маслом для охлаждения. Практика покажет.
Здравия! Крутая идея. Отчего статор?
Посмотри другое моё видео. Я отказался от этого генератора
@@adammotor1473 а почему отказался?
Привет Ну скажи а есть смысл ставить на двенадцативольтовый блок скутерный генератор Ну на шестивольтовый ладно вариантов других моло . А здесь зачем что мощнее что ли
Прежде чем писать. Посмотри ещё видео про генератор которые вышли после.
@@adammotor1473 Да я много уже твоих видео посмотрел я и хочу поставить на касик, иначе там ни одной лампочки не видно надо что-то делать.
Я ставил четыре свечи и два блока СDI,так вот при отключении верхних или нижних свечей обороты падают с 1200 на 4 свечах до 800 на двух соответственно...
На днепр ставил? И что вообще можешь сказать? Стоит того?
@@adammotor1473 Однозначно есть смысл, один раз в дальняке попал в ливень, через минут двадцать на перекрёстке увидел что упали обороты, то есть какие-то свечи отказали,только по тахометру заметил,да,километров через пятьдесят всё пришло в норму,но на двух свечах я однозначно стал бы.
@@kalmychonok можно увидеть как это реализовано?
Искра на них еще слабее чем заводская. Тебе нужно еще высоковольтную катушку намотать напротив в гене . переносить датчик не надо. Он бьет 4 раза вместо двух , две искры поймается с одного выступа колокола в нужном месте как на Днепре с завода. Там тоже одна искра в вмт работы, вторая напротив в продувке . Запуск будет плохой с такой искрой, мощность генератора мизер, около 60 ватт вместо 150 , и на скутерах мопедах оно работает на 4000-6000 , а для Днепра это трасса
Следующие видео посмотри
Классно вышло, один минус, малая мощность генератора, нет возможности поставить мощный свет и т.д.
Т.к. это кастом и лично для меня новое зажигание. Скорей всего это далеко не финальная версия. Плюсом у меня все будет на светодиодах. А там посмотрим.
@@adammotor1473 подскажите, а есть варианты не CDI а просто генератора, если оно не надо? ( не знаю просто таких плоских)
Только CDI, а не SDI. И CDI это тип зажигания вроде. А так лойс.
Блин тупанул. Спасибо)
С такой чистотой обработки вала зае..ешся сальник менять
Не не такая переделка не имет смысла первое оноже главное слишком маленькая мощность второе внего еще нужно вложить столькоже ибо он должен быть закрыт от грязи и влаги .
Первые из за чего я сделал именно так это уйти от родного места крепления генератора. Второе это то что заявленная мощность 200 ват и по не знанию и отсутствия опыта с CDI купил его.(конечно же теперь то я знаю что там далеко не 200 ват) А теперь отступать поздно. Либо я доведу до конца. Либо поставлю другой генератор.
@@adammotor1473 доброе утро скажите чертежи есть у вас ?
@@strannik22598 здравствуйте. Чертежа нету. Посмотрите у меня ещё видео. В итоге я другой генератор установил. Сезон отъездил работает отлично.
Вопрос охлаждения можно было решить путём отпиливания шестерни с валом с родного генератора ,изготовлением пластины с подшипником для установки на родное место генератора ,на вал установить этот маленький генератор и все ,он на улице и всегда охлаждается
Днепру центрифуга не нужна?
У меня фильтр стоит
А какая мощность у этого генератора ?
Практика покажет
@@adammotor1473 однако . Ну та ладно . Молоток , воплотил мою маленькую мечту в реальность . Давно посещала такая мысль , именно с таким генератором . Искал такую информацию , попадали Китайские оппозиты с таким принципом , но там щёточные гены , да и Кулибины ставили огромные динамы , а это ,то , что нужно . Класс . Если даже будет где-то 140 ватт , тоже отлично .
Чем " старое" место не устраивало ? Притом счас есть более мощные генераторы ....
Меня не устраивал сам способ передачи крутящего момента на генератор. Как я считаю это лишний узел. От этого дополнительный шум. Более объемно рассказано в видео у четодела когда он брал интервью у Васи пз. Решусь ставить другой генератор так же буду ставить его на коленвал.
Покажите уже в работе свой генерахтер
Генерахтер?
И переделка крышки будет мешать крылу
Мотоцикл не будет со стоковым крылом. Так что мешать не будет
Тебе нужно будет одну метку спилить с магнита
Зажигание будет сделано на родном месте.
Так и будет
@@adammotor1473 С магнита проще брать сигнал.
Молодец! Но слишком сложно. Неужели внутрь двигателя вместо центрифуги не встаёт? Если по диаметру проходит, то нужно лишь проставку под крышку выпилить и никаких лишних валов, подшипников и сварки.
Идея интересная.... в дальнейшем подумаю об этом. Но переходник нужен будет серовно. На коленвал не сядет.
@@adammotor1473 Посмотрите как сделано у японцев. Ротор установлен дном к двигателю, а обмотки крепятся к крышке. Вам лишь нужно проточить посадку ротора под диаметр центрифуги, сделать шпоночный паз и соединить каналы в коленвале.
@@user-nv8vp3jr7s внутри блока масло, а зажигание в сухой среде находится, здесь все правильно собрано, единственное что можно было чуть компактнее собрать
@@user-hp8sd3my9b Вы правы, внутри двигателя масло. У огромного количества мотоциклов генераторы такой конструкции находятся в масле. И датчик внутри двигателя в масле.
@@user-nv8vp3jr7s например?
И как результат получился ?
Я поставил другой генератор. Все отлично работает. Забыл что такое подзарядка аккумулятора. Аккум стоит от снегохода. Пользуюсь стартером.
@@adammotor1473 где хоть посмотреть все это дело , хоть фоток накидай
На юпитер себе поставил. Но что-то не доволен. Фигня какая-то. Нормальные реле-регуляторы для 3-фазных генераторов без аккумулятора как-то не очень работают, горят нахрен. Если бы не зажигание (кастомный коммутатор), то обратно поставил бы щёточный.
Я в итоге отказался от него.
@@adammotor1473 да, я глянул видосы. Тоже лежит сто лет похожий генератор от япошки, но тяжеловат для двухтактника...
Много заморочек ...
Ставишь вазовское и рас и навсегда забываешь обь етом
Тут фишка в генераторе а не в зажигании. Согласен БСЗ отлично работает. Но я решил идти дальше и опробовать это зажигание.
Адай матор
На
А смысл всего этого, значительного улучшения, если изначально картера и цилиндры рассогласованы в геометрии???? "Старые грабли" после детского пробега, совсеми трениями и перегревами.. вскоре наи.....нётся
Чего?
Бредня полная!
Обоснуй