@@Roman_Frolov Здравствуйте, такая проблема недавно начал владеть а4 2.5 тди АКПП иногда мигала спираль но не придавал значения симптомов не было, вечером приехал жду когда турба остынет немного и начала мигать спираль накала… Удимую ладно , утром ехать все норм пока не выехал на трассу , а она не едет и больше трех тысяч не разбирает педаль в пол что на скорости что в нейтрале… Начал рыть в эту сторону с клапаном так вот на турбину вообще не идет вакуум с клапана , сам шток на турбине ходит легко , с насоса вакуумного вакуум идет и теряется на самом клапане уже , клапан под замену ?
@@user-jl2bv2pz2r Здравствуйте. Тоже была такая проблема. У меня на канале есть видео с названием " Глюк мозгов,клапан N75 ". Советую посмотреть,возможно у вас тоже проблема с ЭБУ. Я поменял клапан и всё равно ничего не изменилось. Оказалась проблема в пайке. Посмотрите видео и вы поймёте о чём я имею в виду 🤝 Советую отдать плату в ремонт телефонов. Возле контактов разъёма есть чип с номером " 30344 ". Он отвечает за клапан турбины,егр и другие. Со временем трескается пайка и нет контакта. У меня турбина отключалась когда ей хотелось 🤷🏻♂️ Пропаяли все ножки и так же обязательно пропаять все контакты 2-х разъёмов. Если что у меня на канале есть ссылка на мой Drive2. Можете мне там написать и там есть бортжурнал с пайкой. По поводу спирали. Посмотрите на стопы. За педалью тормоза есть концевик и если он выходит из строя,то могут не работать стопы,моргать спираль и вяло ехать пока не поменяете концевик. У меня сейчас тоже проблема с спиралью и не едет,но это уже проблема с ТНВД 🤷🏻♂️ Советую для начала прочесть авто на ошибки,чтобы вас не стали разводить на сервисе на замену того,что не нужно ! И не забудьте посмотреть видео о котором написал выше.
о, иду по твоему пути. Поменял вакуумные трубки все, пообжимал, н-клапаны все. Ща заказал помыл дмрв, катаюсь пробую, так как снимаю с него клему - машина едет. А так иногда в самый стремный момент может машина взять и не поехать (поехать, но без турбы, 30км/ч). Следующий шаг - буду снимать турбину)
Молодец.интересно рассказал.Я представляю.как ты снимал турбу.там надо.чтобы добраться.чтобы пальцы были переломаны в 3х. местах.Единственное.не упомянул кулер( он не был в масле)?
Здравствуйте. Да,3 пальца это точно ))) Честно,я туда за 4 года пользования автомобилем ещё не лазил. Небольшой налёт масла на патрубках и в дроссельной заслонке был. Вот недавно снимал впускной коллектор для чистки. В правую голову ( сторона пассажира ) немного гонит масло с сажей,а левая сухая 🤔🙁 Сейчас накрылся ТНВД,механическая часть. Когда сниму,обязательно проверю фильтр картерных газов,иначе мешают магистрали подачи топлива и по моему часть для масляного фильтра.
Здравствуйте, такая проблема недавно начал владеть а4 2.5 тди АКПП иногда мигала спираль но не придавал значения симптомов не было, вечером приехал жду когда турба остынет немного и начала мигать спираль накала… Удимую ладно , утром ехать все норм пока не выехал на трассу , а она не едет и больше трех тысяч не разбирает педаль в пол что на скорости что в нейтрале… Начал рыть в эту сторону с клапаном так вот на турбину вообще не идет вакуум с клапана , сам шток на турбине ходит легко , с насоса вакуумного вакуум идет и теряется на самом клапане уже , клапан под замену ?
Привет, такой фопрос у тебя все эти ошибки были из за забитой геометрии? просто я не пойму причем тут механическая часть к электрической ? просто у меня сейчас точно такие же ошибки как и у тебя , вот ищу в чем причина может быть, подскажи пожалуйста
Здравствуйте. Электрическая часть выдаёт ошибки из-за механических неисправностей. Проблемы были обнаружены в забитой сажей геометрии турбины,а так же в пропускающей воздух вакуумной трубке.
Добрый вечер , у меня такая проблема , машину заводешь актуатор срабатовает на 3 сек и опускается назад , и менял н 75 клапан , и дачики надува , нечего не помогало но если вакум соединяешь на прямую без н 75 актуатор работает . Но у меня ошибок нет ни каких , я незнаю что может быть электрики все не знают что это такое
Здравствуйте. Если на прямую,то конечно вакуум будет,но она не поедет. Двигатель будет душить. У меня тоже было всё 1 в 1. Снял мозги под лобовым,разобрал их и пропаял контакты на маленьком и большом разъёмах. Проблему как рукой сняло уже год ! В С5 проблема с пайкой. У меня не работал задний плафон в салоне и сигнал не работал. Пропаял плафон,пропаял плату в подушке ( у меня мультируль ) и всё заработало.
В ней нет датчика давления наддува. Есть электромагнитный клапан N75 для управления геометрией турбины. Это разные вещи. Клапан серого цвета с кучей маленьких вакуумных трубок,установлен возле топливного фильтра.
Олег,рад Вас видеть,благодарю за комментарий ) На этой неделе отдал электрику мозги от ТНВД. Обороты выше 2500 перестали подниматься при том,что турбина работает и ошибка J399 34-00 вид ошибки не определён. До этого всё,что показывал и говорил в своих видео помогало и работало,а потом вовсе кобылка сдохла.
Подожду мозги на ТНВД,а там уже будет видно. За одно все контакты ЭБУ на разъёмах пропаяю. Было такое,что дотрагивался до маленького разъёма и шток на турбине падал и поднимался. На большом разъёме ничего подобного не происходило.
Не парься,видно что старался, рассказал как мог и молодец,лайкос тебе и не гвоздя и жезла.
Благодарю за поддержку 🤝✌️
@@Roman_Frolov Здравствуйте, такая проблема недавно начал владеть а4 2.5 тди АКПП иногда мигала спираль но не придавал значения симптомов не было, вечером приехал жду когда турба остынет немного и начала мигать спираль накала…
Удимую ладно , утром ехать все норм пока не выехал на трассу , а она не едет и больше трех тысяч не разбирает педаль в пол что на скорости что в нейтрале…
Начал рыть в эту сторону с клапаном так вот на турбину вообще не идет вакуум с клапана , сам шток на турбине ходит легко , с насоса вакуумного вакуум идет и теряется на самом клапане уже , клапан под замену ?
@@user-jl2bv2pz2r Здравствуйте.
Тоже была такая проблема.
У меня на канале есть видео с названием " Глюк мозгов,клапан N75 ". Советую посмотреть,возможно у вас тоже проблема с ЭБУ. Я поменял клапан и всё равно ничего не изменилось. Оказалась проблема в пайке. Посмотрите видео и вы поймёте о чём я имею в виду 🤝
Советую отдать плату в ремонт телефонов. Возле контактов разъёма есть чип с номером " 30344 ". Он отвечает за клапан турбины,егр и другие. Со временем трескается пайка и нет контакта. У меня турбина отключалась когда ей хотелось 🤷🏻♂️ Пропаяли все ножки и так же обязательно пропаять все контакты 2-х разъёмов. Если что у меня на канале есть ссылка на мой Drive2. Можете мне там написать и там есть бортжурнал с пайкой.
По поводу спирали. Посмотрите на стопы. За педалью тормоза есть концевик и если он выходит из строя,то могут не работать стопы,моргать спираль и вяло ехать пока не поменяете концевик.
У меня сейчас тоже проблема с спиралью и не едет,но это уже проблема с ТНВД 🤷🏻♂️
Советую для начала прочесть авто на ошибки,чтобы вас не стали разводить на сервисе на замену того,что не нужно ! И не забудьте посмотреть видео о котором написал выше.
День добрый,видос нормальный,купи штатив и будет тебе счастье!!и нам интересно смотреть,в остальном порядок!
Добрый день.
Давно об этом думал и обязательно воспользуюсь советом,благодарю ! )
о, иду по твоему пути. Поменял вакуумные трубки все, пообжимал, н-клапаны все. Ща заказал помыл дмрв, катаюсь пробую, так как снимаю с него клему - машина едет. А так иногда в самый стремный момент может машина взять и не поехать (поехать, но без турбы, 30км/ч). Следующий шаг - буду снимать турбину)
Если снимают разъём с ДМРВ и авто едет,то обычно проблема в нём 👌
Молодец.интересно рассказал.Я представляю.как ты снимал турбу.там надо.чтобы добраться.чтобы пальцы были переломаны в 3х. местах.Единственное.не упомянул кулер( он не был в масле)?
Здравствуйте. Да,3 пальца это точно )))
Честно,я туда за 4 года пользования автомобилем ещё не лазил. Небольшой налёт масла на патрубках и в дроссельной заслонке был. Вот недавно снимал впускной коллектор для чистки. В правую голову ( сторона пассажира ) немного гонит масло с сажей,а левая сухая 🤔🙁
Сейчас накрылся ТНВД,механическая часть. Когда сниму,обязательно проверю фильтр картерных газов,иначе мешают магистрали подачи топлива и по моему часть для масляного фильтра.
Здравствуйте, такая проблема недавно начал владеть а4 2.5 тди АКПП иногда мигала спираль но не придавал значения симптомов не было, вечером приехал жду когда турба остынет немного и начала мигать спираль накала…
Удимую ладно , утром ехать все норм пока не выехал на трассу , а она не едет и больше трех тысяч не разбирает педаль в пол что на скорости что в нейтрале…
Начал рыть в эту сторону с клапаном так вот на турбину вообще не идет вакуум с клапана , сам шток на турбине ходит легко , с насоса вакуумного вакуум идет и теряется на самом клапане уже , клапан под замену ?
Привет, такой фопрос у тебя все эти ошибки были из за забитой геометрии? просто я не пойму причем тут механическая часть к электрической ? просто у меня сейчас точно такие же ошибки как и у тебя , вот ищу в чем причина может быть, подскажи пожалуйста
Здравствуйте.
Электрическая часть выдаёт ошибки из-за механических неисправностей.
Проблемы были обнаружены в забитой сажей геометрии турбины,а так же в пропускающей воздух вакуумной трубке.
а как ты понял что у тебя не исправен электромагнитный клапан управления дроссельной заслонкой ? зачем менял ?
Как сказал в видео,была по нему ошибка.
Рубил не давно гайку целый день))
Понимаю,мне это тоже предстояло 😁
Подскажите,может кто знает,поменял актуатор и авто начала глохнуть.
На ошибки читали ?
Ключик в приборке не мигает ? Дроссельная заслонка открыта ? Пузырьков в прозрачной топливной трубке возле ТНВД нет ?
@@Roman_Frolov все нормально,только ошибки не читал,со старым актуатором такого не было.
Добрый вечер , у меня такая проблема , машину заводешь актуатор срабатовает на 3 сек и опускается назад , и менял н 75 клапан , и дачики надува , нечего не помогало но если вакум соединяешь на прямую без н 75 актуатор работает . Но у меня ошибок нет ни каких , я незнаю что может быть электрики все не знают что это такое
Здравствуйте. Если на прямую,то конечно вакуум будет,но она не поедет. Двигатель будет душить. У меня тоже было всё 1 в 1. Снял мозги под лобовым,разобрал их и пропаял контакты на маленьком и большом разъёмах. Проблему как рукой сняло уже год ! В С5 проблема с пайкой. У меня не работал задний плафон в салоне и сигнал не работал. Пропаял плафон,пропаял плату в подушке ( у меня мультируль ) и всё заработало.
Где расположен датчик давления надува?
В ней нет датчика давления наддува.
Есть электромагнитный клапан N75 для управления геометрией турбины. Это разные вещи.
Клапан серого цвета с кучей маленьких вакуумных трубок,установлен возле топливного фильтра.
Да там нечего делать длинное сверло и отсверлить 5 мин делов
Мужик я нечево не понел ты что пачинил нет ,а сам понел это видео
Дело в ТНВД
Олег,рад Вас видеть,благодарю за комментарий )
На этой неделе отдал электрику мозги от ТНВД.
Обороты выше 2500 перестали подниматься при том,что турбина работает и ошибка J399 34-00 вид ошибки не определён.
До этого всё,что показывал и говорил в своих видео помогало и работало,а потом вовсе кобылка сдохла.
@@Roman_Frolov проблема скорее всего в механике ТНВД
Подожду мозги на ТНВД,а там уже будет видно. За одно все контакты ЭБУ на разъёмах пропаяю. Было такое,что дотрагивался до маленького разъёма и шток на турбине падал и поднимался. На большом разъёме ничего подобного не происходило.
Много говариш
Без звука смотри.
Да ты извращенец погнул лопатки турбы жди смерти турбины
Как погнул так и выгнул. Ты даже не знаешь,на сколько они были подогнуты.
добрий день як з вами можна звязатись. перетяжка салону ауді а6 с5.вайбер чи ватсап
Здравствуйте.
Есть Вайбер на 0667330888 но,я из Харькова.
Есть Инстаграм с работами car.lab.studio