How to convert pumping pump in the booster. Audi A6C5 2.5TDI V6
HTML-код
- Опубликовано: 10 фев 2025
- Hi, my name is Oleg, I am an amateur mechanic, I always maintain and repair my car on my own, than I share with you.
The 2.5 TDI V6 engine is quite technically complex, but the HP-VP-44 high-pressure pump is a general thing, of course it was put on many brands of car, but in essence it is a hybrid pump - something between a purely mechanical and fully electronic like HDI.
VP-44 has a lot of weak points; the mechanical part is the wear of the plunger pairs and the wear of the slide (vane) pump, which sucks the fuel out of the tank. But worst of all - this is the control unit, which is located on top of the injection pump. The control unit controls two valves - the dispenser valve and the advance valve. Control takes place with the use of rather large currents up to 20A through a field effect transistor. The transistor is cooled by fuel. If the fuel system becomes airborne - the transistor overheats and fails - the car does not start. How to eliminate airing - replacing the fuel filter and valve on the filter (mandatory), cleaning the mesh in the tank, hermetic fuel hoses and connections.
But there is another simple option - it is just to redo the transfer pump in the tank to the boost pump for option 2. At the same time, when the ignition is switched on, the fuel pump will be supplied with fuel at a pressure of about 0.6 atm. But there is one thing - this alteration is valid only for the front-wheel drive. On a full drive, the tank is double, there are needed hoses from the tank from the engines BAU, BDH, since 2003, the same principle of fuel supply began to be done at AUDI plants.
Pros:
there is no airing (I have been driving for more than a year already);
we facilitate the work of the slide pump and increase its resource;
no problems with aeration.
Minuses:
if the pump in the tank fails - the engine stalls;
if there is a low level of fuel in the tank and at the same time drive on steep mountains - the pump in the tank can suck in air.
Мужик тебе бы преподавателем быть! Я такой доходчивой информации на ютубе не встречал. Всё по полочкам, всё по делу.
Станная затея) Задача оригинальной схемы насоса - в перекачке топлива в стакан и удержания в нем уровня, чтоб он был всегда полный и исключить подсос воздуха в систему! При уровне в баке около 5 литров, если переделать как по схеме 2, то уровень в стакане может падать даже ниже уровня в самом баке. От чего при резких поворотах, резких торможениях и стартах, а так же при езде в горку, будет пропадать тяга и можно даже вовсе заглохнуть. Стакан - это второй бак, который должен юыть всегда полным. Кроме того. Обратка. У нас на видео это несчастная струйка. Летом в жару насосы греются так что бывает рукой их потрогать больно. Насосы охлаждаются большой струей обратки. Я бы не советовал такие переделки. Если уж сильно хочется влепить подкачку дополнительную вместо груши, то ставьте в стакан еще один подкачивающий насос VDO E22057013Z с давлением 0.25 атм и малыми габаритами. Но обязательно сохраните систему перекачки и наполнения стакана и удержания в нем уровня после глушения мотора даже с 5 литрами в баке и на горке.
А зачем доводить уровень в баке до 5, ПЯТИ!! литров? Бензоколонки на каждом углу. Лично я летом до четверти бака, зимой стараюсь чтобы менее полбака не было, как то так.
@@JohnSmith-fu2wl специально доводить до нуля может и не нужно, но на всякий случай нужно понимать, что машина на это способна. А иначе ездить с полного до середины это словно иметь бак в половину меньше.
Всё чётко и понятно. Без лишней нудной болтавни. Уважуха.
С наступившим 2022 годом желаю здоровья и ждём новых роликов. Вчера отказали стеклоочистители и благодаря вашему видео с ремонтом реле всё починил спасибо за полезную информацию.
Чтобы двигатель не глох при выходе насоса со строя, сделать как в первый раз с тройником, но в ту ветвь, которая перекачивала в бак вставить обратный клапан, доехать можно будет.
Большое спасибо. Переделал, всё работает. А6с5 2,5d AFB.
Сделал себе также, авто изменилось даже по работе двигателя, стало бодрее на рывок с места, а когда глянул в бак именно на сетку был в шоке😬, но теперь всё гуд👍, огромное спасибо автору видео!!!✌️☝️👍
Оооочень важно что бы насос в баке был живой и качал не менее 0.5-0.7 Бар, иначе ина максимальных оборотах может не хватать топлива. И уровень топлива - до лампочки не доезжать.
@@olegschaman Как можно с вами звязь директ? Нужен совет
Почта Alehaudi7@gmail.com
Класно придумал только в поворотах если мало соляры будет воздух хватать.
Я бы сделал через релюшку после запуска движка. Способов управлять реле тьма. А так, супер. Красавчик.👍👏
Вчера вечером сделали на прямую, все нормально стало работать, пойду сегодня все окультурю)
Сделал так же, будут последствия. У меня стал тнвд мокнуть. Так что лучше не на прямую
После покупки машины проехал 40 км и машина заглохла на автобане. Снял шланг с подачи - сухо(
Полез в бак к насосу - нет питания , подал плюс - насос загудел , но солярка так и не потекла ( подумал хана насосу , разобрал. Вытянул насос поснимал трубки , подключил , насос качает . Сделал соединение трубок напрямую т.к сломался тройник , вставил в толстую трубку подачи тонкую короткую трубку с кусочком тройника и зажал хомутом все отлично стало , как будто для экстренных случаев так было задумано. Поставил насос обратно , плюс кинул перемычкой с предохранителя через один выше топливного (5- й снизу слева , там плюс после включения зажигания) топливо начало поступать , открутил форсунки чтобы стравить воздух и аккумулятор начал сдыхать , благо был plak для торпеды спрей, я его в воздушный патрубок при заводке и вуаля завелась , уже на такой схеме довольно долго катаюсь , кстати у меня кватро просто надо чаще дозаправлятся , в будущем доделаю на вторую часть бака. Автору большое спасибо за видео , очень помогает .
Все ваши видео - шедевр!
спасибо !
Супер Олег. Це тяжка робота лайк завжди не смотря бо знаю що буде відео отчот 100%, кордче слов хороших многа. Теж буду до насоса дивиться бо чота фільтер топлевний весь час пустой кажнеє утро пракачую систему і все по новому мотор Aym мне не нада перероблять насос но може зубит мусором. Спасіба что ти єсть 👍
Переделывайте не бойтесь всё отлично работает без проблем, только сразу надо новый насос вставлять,если у вас пару раз завоздушился насос может быть подпален насос 0.5бар отлично. Олег спасибо
Молодец класс работа у меня на Хонда срв 3 дизель тоже уходит солярка и плохо заводится пока не получаешь
Тоже переделал Ауди а6с5 2.5 AFB большое спасибо 😉
Привет Олег!!!завтра буду переделывать,завоздушил систему!!и походу много чего делал не так поменял 3 насоса😂!прошла неделя и начал смотреть видео и вот нашел твой ролик!!думаю что все получится
На лето клапан обратку глушу и напрямую пускаю обратку в бак, на зиму подсоединяю всё как надо
@@olegschaman горят свечи накала что делать???
@@patrikvangulov3185 реле проверить
@@olegschaman где оно находится??
короче подключил красно зеленый провод вообще перестал работать насос
Да тебе респект!!! За такую информацию и подробность
Реально человек мастер своего дела!
Спасибо за классный информативный канал! С новым годом 2022!
Спасибо реально класнло, все показал и об'яснил))))
Спасибо за инфу обязательно сделаю также
Переделал все, как сказали ,помогло спасибо !
Красавчик очень помог
Доброго времени суток, сделал так же сегодня как у вас 2вариант ,с насоса на прямую в тнвд , воздуха нет , электронику нечего не переделал ,насос срабатывает при вращения коленчатого вала , пока доволен не знаю как дальше будет , целый день сегодня ковырялся все под довлением проверял все герметично ,ну все равно зараза ,сосала воздух. , сейчас порядок )))
прикол в том что насос в баке включает блок управления если уровень топлива меньше чем половина бака. Поэтому если залить топлива больше чем пол бака - насос работать не будет и система завоздушится. Поэтому переделка питания насоса обязательна
@@olegschaman да я свами согласен если насос не будет качать , будет опять воздушить ,я очень внимательно смотрел ваше видео ,ну и я попробовал заливать почти полный бак ,насос также качает
С предохранителем все оставил как есть,все работает.👋
Не надо ничего сверлить, просто достать датчик уровня, снять поплавок с штока и перевернуть его, а тройник ни к чему и все будет ОК! ПРОВЕРЕНО! УДАЧИ!
Поподробнее
Здравствуйте скажите пожалуйста в случае если сгорит насос автомобиль сразу заглохнет. Так как аппаратура не сможет потянуть топливо через мёртвый двигатель. Я думаю можно поставить через тройник кусочек шланга с обратным клапаном . Когда насос работает крапан будет закрыт давлениям , п вслучаи сгорания насоса аппаратура сможет потянуть топливо через клапан также клапан не даст возможность слива топлива в бак.
МАСТЕР СУПЕР РЕАЛЬНО
Трубка которая качает в бак и есть перекачка. И никакое отверстие в коле делать не нужно. Колба как заполнялась при помощи эжекционных насосов (трубка которая качает :-))) почему-то в бак), так и будет заполняться. После 2000 годов так и делалось с завода, как предполагает переделка.
очень понятно обьясняешь .Спасибо
Привет. Как сделать перекачивающий насос на ауди а6 с5 2.5 тди AKE qwatro 2002
Доброго дня Олег. Можно ссылку на полноприводный пожалуйста.
привет Олег у меня кватро сделал так. взял насос от десятки и через тройник врезал на инжектор(качает 3 бара) и на подачу в тнвд качает в стакан и тнвд одновременно и еще по задней подвеске кватро есть предложения к тебе экономия 50% на запчастях
Здравствуйте мы делали эксперимент
На ауди а 8 2.5 . Поставили насос с давлением 2.7 примерно и приезде мотор троит. А потом просто отключили насос что бы тнвд сам тащил салярку все работает.
Переделал насос результат был поразительный но спустя время улучшения исчезли
Доброго времени суток,Олег! Как думаешь,какова продолжительность жизни подкачивающего насоса,т.е.его обмотки,ведь он будет работать постоянно после твоей переделки?!? Тогда есть смысл возить с собой запасной,т.к.у меня этот насос установлен из дешевых аналогов!?! Заранее благодарен,удачи!!!)
А зачем провод резать? Можно просто поставить вместо датчика топлива обычный резистор. Номинал резистора подбирается опытным путем. Подключил vag com и смотришь чтобы ошибки не было. Так насос будет работать при повороте ключа и заведенном двигателе. Родной насос слабоват. Пробовал. Вы летала ошибка 0550 при повышенной нагрузке. Думаю что мощнее будет получше.
Здравствуйте, скажите а сейчас вы используете данную схему подключения насоса на машине?
спасибо, буду переделывать!
На бензиновом насосе рвёт шланги от високого давления на 2000 оборотов, токо нужно последнюю схему ставить с родним насосом
Напишите ответ чо думаете
Спасибо!
С возвращением!!! Привет с Хорола😉
Спасибо
@@olegschaman Вопрос на засыпку, что если врезатся в провод а неотрезать его ????
после переделки катался все было норм..спустя год .. еду..начала моргать спираль, я домой, комп и ошибка по G210 .. снял фишку и в фишку R430.. Тест..газ в пол...пока все норм...походу тот датчик накрылся... Вопрос к Вам Олег, до каких пор можно ездить до шкалы перед красным? ..отверстие не делал в стакане
Добавлю свои пять копеек.
Штатного аке насоса переделаного в подкачивающий для правильной работы тнвд с 106e не хватит.
Точнее не хватит производительности этого насоса (у него слишком маленькая производительность)
На малых оборотах двигателя подкачивающий насос будет справлятся с подкачкой а скажем на больших оборотах двигателя 2500-3000 ивыше тнвд будет прокачиватт через себя топлива куда больше чем может дать подкачивающий насос.
Из за этого тнвд не хватает топлива что по сути очень пагубно сказывается на работе и на ресурсе тнвд.
Строение подкачивающего насоса центобежное, и оно не позволит прокачивать больше топлива через него даже если создаётся разряжение в топливной за счёт работы тнвд на повышенных оборотах.
То есть вывод нужно менять насос на более мощный от бау или ставить импульсный насос от какого нибудь дизельного двигателя (электрический)
У него таких проблем нет, даже если он не справляется с возросшем потреблением топлива к тнвд на больших оборотах то он и не даст создать разряжение топлива после подкачивающего насоса перед самим тнвд.
Для тнвд от аке давление на приёме тнвд должно быть не более 0.5 бар всё что выше сказывается пагубно на работе тнвд связано это с передавливанием чего то там я уже не помню но на драйве есть описание данной проблемы.
Есть простой способ проверки правильной работы подкачивающего насоса,там где у вас стоит груша ставите туда маноментр, или лучше всего моновакометр на пару кг, и мониторите на нём давление на работающем двигателе. Если при даче газа стрелка будет стремится к нулю или ниже нуля то это говорит о том что подкачивающий насос не справляется с заданной задачей.
В своё время несколько лет назад очень много мониторил данной информации по переделки перекачивающего насоса в подкачивающий на аке в том числе и связанные с этой переделкой в последствии проблемы.
Да, очень много нюансов. Я поэтому после переделки ставлю манометр на тройник и смотрю давление на хх и оборотах. Иногда если полуживой насос в баке то на 3000 об уже идёт разряжение. На хорошем насосе постоянно давление
В баке есть солярка но горит контрольная уровня на приборке. Всё сделано по схеме. В чём проблема?Я не сверлил отверстие ведь туда идёт солярка с обратки.
Нельзя делать опрессовку фильтра, который предназначен для системы разрежения. Потребитель должен тянуть через него, а не производитель качать в него. Там сетка армовки не с той стороны бумаги.
Здравствуйте скажите пожалуйста у меня тоже есть такая машина Ауди 2.5 тди проблемы топливной шланге постоянно воздух . что у нас проблемы. Спасибо большое
Тоже буду переделывать
Підкажіть лайфхак як відкрутити стакан.Неможу його витягнути щоб зробити дирку.
переделал по вашему примеру. загорается чек. ошибка по поплавке. пробовал зафиксировать поплавок в верхнем положении.. всеровно чек. не тянет. 2000 год
а что будет, когда насос износится, начнёт потреблять много тока или заклинит? И в случае ДТП, когда мотор заглох - тоже интересно
Здравствуйте Олег! У меня А6 С5 передний привод, стоит перекачываюши насос. Датчик уровня топлива тоже врёт, показывает на 3/4 больше. Проблема в том что машина на полном баке, заводится без проблем и тянет нармално но глохнет в горку, если заеду задним ходом то не глохнет все ок. На ровной дороге и в спуске всё хорошо но как заеду в горку, сразу глохнет и завоздушивается. Подскажите пожалуйста где искать проблему.
Pozdrav. Imam problem sa rezervarom A6, 2.5 TDI, 180ks,quattro. Motor AKE. Ispod sedišta su oba otvora. Tamo gde je pumpa ima dva creva, jedno zeleno i jedno crno koje ide u drugu polovinu rezervoara. Oba su otkačena i neznam gde idu.
Добрый вечер. А на пассат б5 2001г.по предохранители тоже самое.
Здравствуйте скиньте ссылку пожалуйста на кватро за ранее спасибо
Двигатель BDG тоже такую настройку можно проводить? Спрашиваю так как в начале было сказано что во втором поколении перекачка была исправлена на докачку с завода
Олег, так получается зелёная трубка это не заборник с бака а обратка с насоса? Которую Вы потом, методом проверки давления в системе, заглушили или по попросту убрали вместе с тройником, и вместо него Вы поставили переходник пластиковый с 8мм на 12мм, если я правильно понял. Спасибо Вам.
Pochemu nelzja ne peredelyvaja trubok nasos podlkjuchit k KL.15? Takim obrazom my iskljuchaem sistemu s datchikom urovnja i stakan vsegda polnyj. Da net davleniya 0.6 no in tet problem s datchykom?
Здравствуйте Олег , сделали все по вашей схеме , насос давит 0,7 Атм , тнвд только с ремонта поставили сделали подкачивающий насос топлива пол бака , ехал и заглох в ходу завелся с трудом с плака , может ли быть проблема в термостате на фильтре его не меняли просто остается только он , если сделать обратку просто на прямую как у вас так и оставить у нас климат мягче нету сильных морозов спасибо за ответ
Всё хорошо показано, мне нужна была электрическая часть у меня полный и бак во втором случае! Олег а для чего ты сделал такую махинацию со шлангами, разве той саляры что он заглатывает из стакана будет мало и да ты сделал заглушку клапана на топ фильтре. Что будет если я сделаю второю часть то есть, просто подключусь к насосу через замок?
И ещё хотел спросить как можно исправить АБС, по компу показывает ошибку(задний левый датчик АБС) обрыв, я его уже заменил пару раз но без результата, АБС срабатывает когда на улице слегка мороз и влажность воздуха, так же гоняю без спидометра по тахометру, показывает ошибка дифференциала но к АКПП один жгут идёт провода и один к позиционеру где искать???
Переробив по схемі незаводиця. Поставив все назад завелась. Вчому причина?може завиликий тиск. Насос 1атм. Клапан на тнвд піщить коли насос качає.
Здравствуйте скажите пожалуйста для чего нужен зельоный шланг в баке , какая его функция . Я начал перелелку подачи топлива по вашим видио.
спасибо !
Доброго времени суток, скажите пожалуйста, можно ли врезать в топлевную магистраль насос для подкачки топлива, на ауди а4б5 Avant quattro2.5 тди двигатель AKN, за ранее спасибо.
Вечер добрый,Олег.Я хочу также поставить подкачивающий насос,только не в бак,а врезатся в трубку подачи на днище.Какой насос искать?до 1бар?и есть ли проверенные варианты насосов?с какого авто подойдут по барам?.....Спасибо
здравствуйте, с возвращением))
как же долго я вас ждал после того как старую страничку заблокировали))
И сразу вопрос по клапану N75, проверил я его вакуумом, не держит, купил на разборке рабочий, поставил а тяги вообще не стало не на старом не на новом, и интересно то, что когда на улице холодно ниже +10 машина едет нормально, как только выше +10+15 , тяга пропадает, что делать уже не знаю, после замены N75 турбина вообще не работает, шток подымается но не очень быстро, подскажите куда копать?? и тормоза дубоватые но уже давно
Спасибо. Надо смотреть сколько приходит до клапана N75. Если прибора нет, кинуть шланг на турбину минуя n75, посмотреть скорость подъёма штока, и так же только напрямую с насоса. Напишите на почту, скину старые видел, там я подробно рассказывал
И дубовые тормоза - явный признак неисправного тормозного усилителя
OlegSchaman уже все сделал, был вакуумный насос не исправен ну и клапан 75
@@ЯрикОлянич-е9н и как результат?
OlegSchaman стала намного лучше ехать
Oleg, подскажите как разобрать обшивку багажника, чтобы добраться до топливного бака.
Добрый день Олег у меня такой же бак и насос только под капотом 1.9 насос форсунка воздушит ! Кузов от 2.5 но матом 1.9 могу ли я тоже переделать на подкачивающий так как кузов как у вас а мотор 1.9 насос форсунка ?
Здравствуйте Олег всё классно 👍 но если долго ехать постоянно включённым насоса ничего не будет ,,, например 600 км или ещё больше ,,, не сгорят насос ?? Ну очень полезная информация ,,, огромное спасибо
3 года так езжу. А как бензиновые машины ездят?
@@olegschaman у бензиновых набирает давление отключаются наверно ,,, это просто мои догадки ,, но любом случаи вы мастер своего дела ,,, жаль такие как вы у нас почти нету ,,, к лету тоже переделаю ,,, по вашему учебнику ,,, очень помогаете
Вторая трубка которая идёт обратно в бак скидывает избыточное давление
а как же,если в той половине,где стоит колба с насосом,закончилась саляра,а в другой половине бака 8литров,,остаётся???как с сие-проблемой бороться?
Что если обратку с ТНВД пустить мимо чашки, чтоб она лила прямо в бак. Стакан пуст и датчик будет срабатывать и подкачивающий насос всегда будет работать.(конечно если я правильно понял задачу датчика в колбе. Заранее спасибо за ответ.
Эсли поплавок пойдет вниз из-за низкого уровня топлива в стакане, он заглушит мотор, чтобы не спалить насос
Привет у меня после переделки стала хуже заводится дольше крутить надо это нормально до этого в момент заводилась заранее спасибо.
Такое можно сделать на А8 Д2 АКЕ передний привод?
It would be better if you announced the audi model, production year.
👍
Переделал, всё было отлично, стала такая ерунда, выключаю зажигание, а он работает пока не вынемаю предохранитель
Подскажите это правильно насос в баке срабатывает как только начинаешь крутить стартером. При включеном зажигании тишина. Двигатель ВAU
Всем привет. Подскажите после переделки трещит в ТНВД. Почему так может быть?
👍👍👍👍👍👍
Добрый вечер, скажите а как быть с датчиками уровня топлива в стакане при переделки системы? И как быть с заводской трубкой и заборником топлива?
Олег день добрый,а если перед фильтром поставить 12вольтовый насосик,а в баке оставить по заводу
Смысла не очень много - если будет воздух то и этот насос быстро сгорит
Олег, здравствуйте а что за 2 контактный датчик?
Вряд-ли уже кто-то ответит, но у меня мотор AKN машина 2001 года и проблема в том, что когда по стрелке топлива становится ниже половины бака, загарается спираль и если машину заглушить то она не заведётся, решу ли я эту проблему вашим способом, я предполагаю что может насос уже слабовато качает в ту заборную колбу когда меньше половины топлива становится, а как бак полный то и поступает хорошо. Или нужно насос менять?
В данном случае проблема однозначно с насосом, вскрытие покажет,
Может сеточка насоса забита, может сам насос умирает
Добрый деннь Олег, воникла проблема в ауди а6с5 2.5тди с топливным насосом ,комп пока зывает датчик опережения плавают обороты, можно ли вам привезти насос если вы в Минске живёте и когда ,с уважением, Игорь,смотрю ваши видео постоянно
Добрый день. Я ТНВД не ремонтирую. Нужен стенд. В Минске ест мастерские со стендом
Привет. Все супер. Спасибо. Переделал насос без проблем. Всё работает нормально.
Вот только когда перешёл к второй части - чтобы носос работал от замка зажигания, вот тут и появилась проблема. Зелено-красный провод кинул на первый болтик от двери как и было показано в видео. Завёл без проблем. Но когда попробовал грушу то оказалось что она мягкая. При дальшей работе двигателя она так и остаётся сплюснутой и в трубке появилась пена и воздух. Что это значит? Может насос неисправен?
Пришлось кинуть провод обратно. Всё стало нормально. Давление создаёт. Что это?
При разрезании провода надо соединять с плюсом тот зелено-красный красный провод, который идёт от предохранителя- это принципиально важно.
Если провода никак не переделывать, то насос в баке будет работать по своему алгоритму: при уровне топлива меньше пол бака - насос включается, если БОЛЬШЕ пол бака- насос выключается.
Поэтому надо однозначно переделывать питание насоса в баке.
@@olegschaman спасибо за помощь. Теперь понял. Соединил к плюсу просто не тот конец провода. Теперь все понял
@@ВикторЗолотарёв-е6ь да
Тоже такая проблема после переделки насоса в баке, завожу машину, а она начинает воздушится, груша сплюснутая , откуда берётся воздух , как ето устранить?
@@olegschaman Тоже такая проблема после переделки насоса в баке, завожу машину, а она начинает воздушится, груша сплюснутая , откуда берётся воздух , как ето устранить?
Я так и не понял где в стакане отверстие сверлить, вверху, посредине или внизу?
А вместо груши можно насос поставить и ничего в баке не трогать
Здравствуйте Олег, а как же бить с датчиком уровня в стакане если стакан полный от того что стикаеть туда обратка то насос не работает тот что в баке как сделать что бы он работал постоянно? Неважно полный стакан или нет?
Автору большое спасибо. Ответь пожалуйста в интернете не нашол ответа. В схемах не разбираюсь. После 28 предохранитель есть реле. Или насос на прямую работает после такова подключения
Блок управления - реле - предохранитель - насос
@@olegschaman Если возможно подскажи какой провод идёт перед реле но после эбу. Чтоб подать питание перед реле.
Ставим лайки заново!!!
Подскажи пожалуйста при переделке пассата б5 с 1.6 бензин на 1.9 дизель AFN можно оставить бензонасос? Для ТНВД никак не важно, что там в него давит 3-4 бара?
Для 1.9 насос в баке можно вообще убрать. Или поставить насос до 1 бара
@@olegschaman Спасибо! :) Буду ломать этот подиум в баке, ставить дизельную колбу, прокачивать и развоздушивать.
Здравствуйте Олег. Я переделал насос в баке. Машина не заводится, когда постоянный плюс в насосе, убераю плюс машина заводится, ноо появляются пузыри. Постоянно приходится вначале зависти машину а после подавать плюс. Как решить эту проблему??? Буду благодарен за любую информацию!!!
Значит насос в баке с неправильным давлением, и много плохо и мало плохо, должно быть 0.5-1.5 бара
Спасибо вам большое!
Добрый день, спасибо за видео, информация просто супер
Какой диаметр провода брать, чтоб доточить? И какой диаметр подойдет для фишек на свечи накала?(на старом канале было видео)
Добрый день, провода я брал примерно такого же диаметра как и родные
Здравствуйте Олег, вот решил переделывать так же, только столкнулся с вопросом, подскажите пожалуйста, какой насос купить? На сколько атмосфер, чтоб не натворить делов, очень буду благодарен за ответ.
Можно ставить насосы до 1 атм. Можно даже до 1.5, но клапан на топливном фильтре не держит, пропускает. Нашего родного из бака на 0.5-0.7 атм. хватает, если он в хорошем состоянии.
@OlegSchaman во общем брать насос либо 0.5 либо 0.7 и клапан на топливном будет держать? Просто у меня еще только под кащивающий, че и решил поменять, еще интересует такой вопрос, а если накрывается этот насос в баке, что будет, тупо заглохнет? Подойдет обычный бензиновый насос же, все равно для него бенз или солярка? И подскажите еще такой вопрос, если сталкивались. По стоит ночь и дольше крутить приходиться, но потом с пол тыка заводится, что может быть?
@@Wadj07 бензиновый подойдёт если давление до 1 АТМ.
Значит негерметичные система и соляра уходит
@@olegschaman понял, спасибо
Олег подскажите номер насоса который в баке стоит мой накрылся
А на quatro получается заделать?
Насос в баке включается включается при впащении двигателя или при зажигании?
Да, и при работе двигателя и при зажигании, при прокрутке стартера не включается
Олег, привет из Орла, ну и как стало, лучше после переделки?
Про воздух и проблемы при развоздушке забыл, всё ок.
@@olegschaman я тоже сегодня переделал на прямую
@@СергейСтавцев-м6э главное до лампочки топливо не выезжать.
Доброго времени суток, переделал всё по вашей наглядной инструкции, и в конце с плюсом получилась проблема, случайно коротнул блок предохранителей на корпус и плюс от замка зажигания пропал, подскажите за что он отвечал и где искать решение?
Реле могут перегорать
Я понял, спасибо буду искать, и к стати противотуманные фары перестали работать тоже после замыкания, когда подаю на эту клему плюс, то работают, и ещё сильно надувается груша, такое чувство что сейчас лопнет, это нормально? Если я её уберу у меня ничего не посрывает? Заранее спасибо
@@ЖеняКороленко-й3д это значит что насос в баке не родной а на большое давление - это плохо- машина не будет заводиться. Давление подкачки должно быть до 1-1.5 бара, не больше
Нашёл реле которое перегорело, слева направо второе над этими болтами где плюс брал и туманки заработали, давление пока не мерял, нет приспособы, но машина заводится и пока всё работает, посмотрим как будет дальше) Спасибо за ответы!!! Ещё один вопрос интересует, шрусы могут влиять на плавность работы АКПП?