Замена транзистора в блоке управления VP-44. Audi A6C5 2.5 TDI V6.
HTML-код
- Опубликовано: 5 окт 2024
- Привет, меня зовут Олег, я механик - любитель, свою машину обслуживаю и ремонтирую практически всегда самостоятельно, чем с Вами и делюсь.
boosty.to/schaman - МОЯ ПЛОЩАДКА НА BOOSTY - здесь более подробно про 2.5 TDI V6.
Alehaudi7@gmail.com - моя почта для связи
На автомобилях ауди, ФВ с двигателем 2.5 TDI V6 установлен насос высокого давления ТНВД VP-44.
В свое время это был технологический прорыв с точки зрения экономичности и экологичности. По своей сути это насос гибрид- нечто среднее между чисто механическим и полностью электронным как HDI.
У VP-44 много слабых мест- это механическая часть - износ плунжерных пар и износ шиберного (пластинчатого) насоса, который засасывает топливо из бака. Но хуже всего - это блок управления, который расположен сверху ТНВД. Блок управления - управляет двумя клапанами - клапаном дозатора и клапаном опережения. Управление происходит с использованием довольно больших токов до 20А через полевой транзистор. Транзистор охлаждается топливом. Если топливная система завоздушивается - транзистор перегревается и выходит из строя - авто не заводится. Как устранить завоздушивание - замена топливного фильтра и клапана на фильтре (обязательно), чистка сеточки в баке, герментичные топливные шланги и соединения.
На своем авто я столкнулся с неисправностью блока управления ТНВД. После выпаивания транзистора (оказалось что ранее он уже был заменен) и его проверки я пришел к выводу что транзистор исправен. Заново его припаял к блоку управления и авто завелась.
Основные причины выхода полевого транзистора из строя:
завоздушивание топливной системы и как результат перегрев транзистора
закорачивание между собой проводов клапана опережения (изоляция проводов клапана опережения просто со временем рассыпается)
заклинивание поршня опережения впрыска внутри ТНВД
межвитковое замыкание клапана дозатора.
Но самое интересное дальше. На этом насосе я проездил пол года, затем при подготовке к дальней поездке на отдых на море я решил проверить места пайки транзистора. Проверил, еще раз пропаял и всё.... Машина не завелась, впаивание других транзисторов ситуацию не поменяли. Учитывая что выезд на море был через два дня, я просто купил б/у ТНВД в сборе на разборке и поехал.
Затем при тщательном осмотре я обнаружил что рассыпалась изоляция на клапане опережения, пока эти провода я не трогал все было хорошо, как только их пошевелил - провода между собой закоротили. Я думаю КЗ и явилось причиной поломки.
Полезные ссылки на товары из Китая для Ауди А6С5:
ali.pub/2t9oj2 - здесь можно купить плафоны подсветки с логотипом Audi.
ali.pub/2udu28 - здесь можно купить фиксаторы для 2.5 TDI V6
ali.pub/2uduhs - здесь большой выбор фиксаторов 2.5 TDI V6
ali.pub/2x3qoi - здесь можно купить разные вакуумные тестеры
ali.pub/30ev3r - здесь можно купить клеммы 4 мм 100 шт красные
ali.pub/30evdv - здесь можно купить клеммы 4 мм 50 шт прозрачные
ali.pub/30evl9 - общая страница для выбора клемм.
ali.pub/3108i6 - микропереключатель обшая страница
ali.pub/3108pk - микропереключатель А6С5
ali.pub/4o79nw - подлокотник кожанный для А6С5, встает как родной
ali.pub/4o79vv - дисплей в приборку
ali.pub/4o7a3u - дисплей в приборку общая страница
ali.pub/4o7ax7 - лампочки в габариты в передние фары Т10
ali.pub/4o7bi0 - набор хромированных колец в приборку
ali.pub/4o7chz - хромированные дверные ручки из нержавейки
ali.pub/4o7dg0 - резинки на передние фары
ali.pub/4o7ef7- выключатель стеклоподъемников на дверь водителя
ali.pub/4o7evx - козырек на зеркала заднего вида
ali.pub/4o7jut - чехол на кулису МКПП 5 ступ и 6 ступ, кожзам
ali.pub/4o7p4z - коробка для солнцезащитных очков
ali.pub/4o7pjd - ручка управления зеркалами
ali.pub/4o78lz - противотуманки по 6 светодиодов, потребление около 14 Вт каждой противотуманки, на перед лучше брать Spotlight, на зад Floodlight, требуют небольшой доработки, но светят супер.
![Eminem - Temporary (feat. Skylar Grey) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/ZaK9Wi5ho0o/mqdefault.jpg)
For those who understand english: i now have had 2 of these pumps fail at -10 celcius. Was driving hard one evening, engine got hot, was +5celcius outside, so idk 100celcius on the engine. Then the night came, and it got -10celcius. So idk if it's the heat and cold that shrink the metal, making it break it's bondage/solder or something. But its weird that it only happens when its cold outside. But i do know that if u take a hot metal and cool it too quick, it can break, bend, shrink or get deformated. So i guess these tiny wires can do too.
Бб
Очень доходчиво, спасибо за информацию,. У меня при заклинивании поршня опережения,и благополучной его замены мной,посоветовали проверить транзисторы,"рукастый электрик" проверив транзисторы их похоронил вместе с платой,итог -40т рублей,и все поехало,на тот момент информации по транзисторам найти не мог, хорошо что сейчас она появилась, спасибо
Лучше чем этот автолюбитель раз жевал я ещё не видел.
Очень класная машина, через полтора года продал, много проблем...
Ты взял убитого коня.😄
Воздух в трубке был из-за клапана в топливном фильтре (черный с термостатом)
Умно. Доступно. Ставлю лайк, снимаю шляпу.
Была такая ситуация
1.12.23 стал заводить, на улице было -10° завелась раза с 3-го, спустя секунд 30 начала троить, чихать, пердеть и заглохла,. Потом завёл ещё раз дала 3000 об/мин и снова заглохла. Когда притащил её домой, начал смотреть в чем причина. Показал ошибку j399
Сам не стал лезть, в итоге отправил насос в Беларусь на ремонт
Ждём вердикта
Мне лет 6 назад пришлось за ремонт насоса 600$ выложить. Очень тогда расстроился. Это сейчас роликов в интернете тьма по этой теме, а тогда драли бабки по полной(((
У меня на данный момент такая же проблема. Причину пока не знаю. Будут результаты расскажу
Для того что би не перегревался ТНВД , я смонтировал на его верхнюю часть , куллер от компа . Вопросов больше не возникало , пять лет , полет нормальний…
Клапан может клинить и идёт нагрузка на транзистор.
Были все те же симптомы. Проблема была в бракованом топливном фильтре. замена фильтра все решыла.
Ох уж эти дизеля, в частности vp44. Хотел Опеля из Прибалтики с пробегом, теперь очкую уже месяц.
У меня опель зафира, просто замена топливного фильтра, и все больше не завелась, сегодня сам долез до мозгов и тоже одна ножка перегорела( типа механики говорят что при замене фильтра нужно было снимать клемы) не знал.
Транзистор еще не проверял завтра буду, потом буду думать какой поставить
Здравствуйте,не подскажите какой транзистор покупать на топливный насос?
Вчера у отца машина не завелась,приехал в магазин недалеко от дома,уехать не смог.Ошибка G399-01318- 49-00нет связи с блоком.Плохо заводилась зимой на холодную,на горячую хорошо.Будем разбираться.
Привет всем. У меня не было воздуха вообще. Ехал в Калмыкии. Температура воздуха около + 35. Вдруг машина просто заглохла и больше не завёл. Диагностика показала ошибку 01318 . Полез в мозги насоса. Оказалось отвалилась одна ножка транзистора. Причина не понятна,воздуха то не было.
У меня такая же ситуация была,сгорел транзистор .причина всему воздух в системе,подпалили ножки и в очередной раз при заводке он сгорел или отвалился,иногда хватает 2-3 сек покрутить стартером чтоб натворить такой беды.а6с5
Поставил трёх плунжерную ТНВД (мех. часть) 106К 2003 г.в. на свои родные мозги 106А 98 г.в. и через месяц, на ходу, с полным баком, отпаялась ножка транзистора!
Хочу замутить такой же бутерброд. Подскажите пожалуйста как работает машина с таким насосом. А то специалисты говорят что будет дыметь, громко работать. Спасибо.
3х плунжерный только Е насос, осталные 2х
Ну как это от перегруза нога отвалилась ?))) Отвалилась потому как от вибрации в алюминиевом проводнике появилась микротрещина. Обычно при замене транзистора они меняются на медь.
Воздух в системе, топлива не хватает ЭБУ максимально дозирует топливо, при этом ток через транзистор максимальный, вот и нагрелся что пайка разошлась.
Потому,что ЭБУ насоса охлаждается проходящим топливом,а при завоздушивании,топлива недостаточно и идет большой нагрев.Горит транзистор или нога отгорает.Вот почему нельзя долго гонять стартером,если завоздушено и не заводится.Нужно прокачивать и давать перерыв для охлаждения.
А как переделать на полном приводе в баке насос на подкачивающий.Спасиба.
У меня так было. В минус 38 завелась , прогрелась , поехала. Через пару десятков километров встала. И всё. Признаков жизни не подавала , пока не отремонтировали
В чем проблема была? В транзисторе?
В транзисторе
Машина заглохла полез сразу до тнвд.Посыпалась изоляция на клапане опережения и ножка оторвалась.
Нужен совет. Поставил мозги с точно такой же модели тнвд, машина заводится но едет в аварийном режиме и показывает ошибку блока управления тнвд. Машина Ауди а6 с5, 2,5 akn. Их нужно перепрошивать под блок управления автомобиля или как?
На опелі була така сама фігня, перепаяли транзистор, і вивели його на верх в воздухан, робить уже год
Ехал 160 на 5-й передаче оборотов около 4.5-5 тыс. Заглохла на ходу, и не заводится не в какую, топливо даёт, стратер крутит, ошибок нет. ОТВЕЗ В СЕРВИС , жду ответов на мои воппросы
Закончилось топливо и твалилась ношка от транзистора.Подскажите пожалуйста можно ли припоять её не снимая?
exelllent, my brother
странный подход...., мотор горячий нельзя запускать, потому что насос горячий !?
1 транзистор для иглы раскачивания только!
2 В техническом описании какой рабочий диапазон транзистора?
Привет, LIKE
Подойдёт ли транзистор "IRLR2905Z N 55V 43A 110W 0.0135R DPAK" ?
У меня с Урала приехала в Приморья я её на Марк 2 поменял стало интересно что за машина
Доброго времяни суток, подскажите после замены транзистора СПЕЦИАЛИСТОМ, установил тнвд на место, розваздушил капитально, машина заводиться и глохнет, 2003 год насос в баке подкачивающий двигатель BDH, не могу найти причину, воздуха в трубках даже мелких пузырьков нет, ошибок по двигателю повторюсь не одной, перечетал кучу форумов дельного ничего не нашёл, говорят иммо, но значок тухнет при заводе! Заранее благодарю за время и огромное спасибо за ваш контент! Вы многому научили👍
Здравствуйте Олег можно узнать у меня Ауди А6С5 алроуд дв, АКЕ 2,5 ТДИ ТНВД берет на себя ток, проверяли около 2,5-3 А каждый день приходится отключать АКБ
При прогреве свечей напряжение на датчике почему то не падает и не рстеипосле прогрева.
На Ауди хорошо тнвд сверху, а у меня Ниссан Прессаж там он стоит между двигателем и моторный щитом и чтобы его достать надо разобрать пол мотора 🤦♂️.
А сейчас снял тнвд и мастер сказал что плате хана и надо где-то найти другую уже всё перелопатил не где не могу найти даже не знаю что делать 🤷♂️.
Покупайте в сборе другой ТНВД
@@olegschaman У меня Ниссан Патрол снимал дважды ТНВД на третий раз поставил ремонтный....Снимать конечно муторНО , самое тоскливое Бешеная шестерня привода ТНВД!!!
Сегодня установил транзистор AP90T03GH с платы контроллера литиевых аккумуляторов машина завелась и работает. Значения впрыска колеблются от 3.1 до 3.5 на прогретой до 85 градусов машине. Коллектор не собран не ездил. Насос бош 015 очень редкий как оказалось. Вот смущает значения впрыска оставить так или чуть увеличить. Норма от 4 до 8 все стремятся к 4-5 не знаю оставить 3.1 или чуть увеличить авто опель зафира розобран перед и впускной коллектор очень трудно добраться до насоса. Хотелось бы выставить не лезть туда.
Здравствуйте! Машина не заводится, проверил дозирующий клапан через лампочку клацает через раз и реже лампочка загорается при этом. Клапану хана?
Ошибка 050 не постоянно коробка в аварию падает ошибки удаляются но при езде опять одно и тоже но машина едет но не больше 2000 об.уже 2 год так езжу с чего начинать .
При мен се появи проблем отказа да пали какъв е проблема мотор 2.5 тди 180коня ауди А4 2.5 мотор 180 коня
Добрый день,подскажите пожалуйста на холодную холостые обороты прыгают,как прогреется,то нормально…заводится машина хорошо. Насос vp44 омега б
Ну, как дела? Я Испания и перевожу с помощью гугл-переводчика, извините за ошибки. У меня был Ford Tourneo 4 года назад, и он внезапно остановился, Я проверил напряжения, и у меня нет напряжения на затворе мосфета, только -0,11 В а в соленоиде их 12, но если я подключу лампочку, 12 сразу упадут до 0, и он не мигает и не горит. Если я подключу светодиод, 12v также упадет почти до 0. на затворе МОП-транзистора должно быть другое напряжение? Двигатель не запускается.
Должно быть постоянно 12 вольт при включении зажигания. Похоже транзистор неисправен
Доброго дня Олег дуже вас прошу можете конкретно написати в яких місцях припаяти на 2 крайні ношки транзистора це понятно а середній??паяти потрібна лиш у 3 містах?
Добрый вечер, сталкнулся с такой проблемой, машина упала в аварию заводится нормально ну обороты больше 2 тыс не набирает не на ходу не на нейтральной, двигатель 2.5 тди Ауди а 6 с5 BDG,по диагностике пишет неисправности топливной системы ошибка 0526
Здравствуйте Олег. Подскажите пожалуйста , стоит ТНВД 106Е подойдёт ли блок управления ТНВД 106С? именно электрическая часть, а то плате кранты. И 106Е не найти. Заранее спасибо.
Какая ножка там отвалилась? Воздуха хапнула и заглохла а Вы сразу в насос полезли.
Приветствую Потомушто попадал воздух а эта херня ох как не любит воздух так мене обяснил мастер на Ауди. ✌️
Слабый или окисленный минусовой провод акума летняя солярка зимой если прикуривался переполюсовка ну и пустой бак с пососом воздуха
День добрый подскажи какое напряжение вольт сколько должно идти на клапан опережения все перебрали опережение не работает сказал мастер это по электрике что-то .я замерял на клапан опережения идёт 4 вольта
Надо осциллографом смотреть, там импульсы 12 вольт, могу на почту осцилограмму скинуть
Доброго дня ОЛЕГ!! Скажіть будьласка цей номер транзистора що ВИ показали підійде на мотор BFC i AKE?
Да
не лампочкой надо проверять, а диамагом скважность, должно быть ориентировочно 30% и 20 на клапане в рейле. Тогда исправен, иначе клапан под замену тот или иной
Добрый день. Хотел бы с Вами списаться. Можете почту скинуть?
Моя Alehaudi7@gmail.com
Олег добрый вам день подскажите пожалуйста можно мне с вами как то связаться по телефону
У меня ошибка 01268,(N146)может за етого коптить как паравоз???🙃
Подскажите почему у меня горит в кругу жёлтый треугольник и она пещит
Олег доброго часу доби , допоможіть розібратись ,в мене Форд Транзит 2001року 2.0тді , і незаводиться після того як при спішкі крутнув стартером на передачі , діагностика показує на ТНВД готуюсь спробувати сам замінити транзистор але нерозумію який саме підійде на мою машину (імобілайзер також є якщо це відноситься до цього) Дякую Вам і 36.6 що в даний час потрібне всім .
Добрий день! Олег, вот така ошыбка: 01376 Сигнал частоти вращения для топливного насоса. Куда копать??
После чего эта ошибка возникла?
Причин много:
Сел АКБ
Завоздушена топливная система
Неисправен датчик, который стоит в блоке управления ТНВД, которым регулируется цикловая подача.
Возникла после замены управляющей форсунки. Но машына бодро ездила после замены около 20км и ошыбок небыло. И тут коробка в аварию и больше она не завелась
@@Yevhenii2287 значит датчик частоты вращения тнвд
OlegSchaman , отправил на диагностику и ремонт. Как сделают - отпишу вам
OlegSchaman , заменили датчик угла тнвд(100$). Ника не могли избавится от подсоса воздуха в системе. Там и ошыбка выскакивала 00550. Помогло замена топ.фильтра. В старом была вода.
День добрый. Очень доходчиво все, смотрел несколько ваших видео. Спасибо! Скажите пожалуйста, а может отгореть или сгореть транзистор и пропасть мощность? Или машина не может без него заводиться и работать. Просто в один день машина завелась и сразу заглохла, по незнанию секунд по 10 покрутил стартером раза 3-4, безрезультатно. Купил, поставил грушу, машина завелась. Сейчас заводится с пол тычка, но мощность пропала. Не хочет совсем ехать( Спасибо!
Обычно при проблеме с транзистором она даже не заводится. Посмотрите ошибки.
@@olegschaman 00550 рег. Или.впырска, 011441 датчик низкого ур. Топлива, 01442 пропуски зажиг из-за низк. Ур. Топлива, 00575 низк. Давл во впускн колл. Это все было после того как завел с грушей. Я сфоткал ошибки. Ошибки снялись. Появляется только 00550 и 00575 иногда. Вакуум проверил, в норме.
@@FishMurder ТНВД пока не виноват. Надо проверить управление турбиной, вакуум с насоса должен быть около 1, на клапан 75 приходить около 1, на актуатор турбины- около 0.6.
Шток должен подниматься за 1-2 сек .
Обязательно проверить герметичность впуска, делал видео.
ruclips.net/video/YJLfP1QK-Gk/видео.html
А почему ошибка 00550 выскакивает? С вакуумом пару месяцев назад разбирался, на СТО скинули шланг с соленоида под бачком антифриза, хотели надурить. Проверили всю систему другие ребята, нашли дополнительно треснувшие шланги, заменили. Машина летать тогда стала. Как пропала мощность снова к ним поехал, думал опять вакуум, перепроверили все ок. У меня есть видео с ВАСЕЙ там 4-я группа тест заснят. Показания BTDS "поздно" 3.6-3.8, на сек. Иногда 0 градусов выскакивает, "рано" 15.8-16.0
@@FishMurder на поздно должно быть около 2 АTDC
Добрый день. Сегодня тоже проверял лампочкой, только я заводил авто. Она моргает не равномерно. Имеются пропуски, но не могу понять почему. И как следстрвие машина троит, но только без нагрузки. Малейшая нагрузка на движёк и всё ок. Чем выше температура тем бооьше троит. Транзистор на месте, ноги не отвались. Загадка.
Да, очень интересно. Надо проверить натяжение ремня ГРМ. Он натягивается гидронатяжителем, который не вечен. Просто снять две верхние крышки и посмотреть.
@@olegschaman у меня грузовик ман с тнвд vp44. И там нет ремней.Диагностика ни чего не показывает. Сервисмены разводят на ремонт в 100.000. )))
судя по моргающей лампочке проблема либо в блоку управления ТНВД или датчиках, которые дают информацию для тнвд.
Надо подкинуть другой ТНВД и будет видно.Или другой блок управления на ТНВД
@@olegschaman не так это всё просто. Если бы можно было подкинуть. Блок отдельно не найти и тнвд просто так ни кто не даст. В инете нашёл специльную литературу со всеми подробностями по vp44. Там есть всё, формулы таблицы графики и т.д.. сейчас изучаю. И уже есть некоторые результаты. Кажется тут совсем не та причина на которую я думал изначально. Но пока не буду говорить пока не проверю точно.
@@Aleks77d если не сложно скиньте ссылки на инфу про насос мне на почту Alehaudi7@gmail.com
Доброго дня у мене автомобіль б5 2.5 ТДИ 2002 р мотор АКN 110 кв. Зрогів польовий транзістор на ТНВД можливо із за такого коли двигун працює і увімкнута задня передача із за ривка машина їде назад і заглохла і не заводиться. І показує помилку
Which transistor u used ?
Клапан на фильтре и всё.у меня так было
в баке? у меня проблема. вечером приехал, а утром пошёл запускать и всё 0 уже неделю стоит ума не могу дать и ошибки на панели не выскакивают, пишет всё ок
на прозвонке диодов не сопротивление и не Омы, это падение напряжения в миливольтах
Так проблема зааоздушености системы осталась или нет,если осталась,при чём здесь транзистор,
Завоздушивание и как следствие перегрев ЭБУ ТНВД приводит к выходу из строя транзистора
Здравствуйте, а если шлейф криво прикрутить машина будет заводиться?
Тот же вопрос. Выяснили?
Скажите пожалуйста,у меня Опель Зафира 2,0 тди,такой же насос стоит vp44,тоже при простое суток надо хорошо помаслать чтоб завести машину.Я смотрел у вас видео о замене клапана на ТНВД,но у меня немного по-другому.Может быть так же сделать грушу как у вас?или подкачивающий насос поставить до фильтра?
Грушу краще ставте до фільтру. Рідний дорогий паливний фільтр (якщо є підозра в негерметичності його корпусу чи вхідних штуцерів) можна замінити на не розбірний від Гольф2 (але від без підігріву). Коли качнете декілька раз грушою то в проблемних (негерметичним) місцях відразу помітите підтікання солярки чи навіть фонтан. Ще можливе завоздушування через гумово-металеві кільця що стоять між форсунками і їх тримачами (траверсами) але тоді в возвратці буде масло (ДП з возвратки буде темним)
Смотри шланги обратки с форсунок подсос воздуха и заваздушиваеться система у меня на зефирке тоже так было
Олег Здравствуй.Подскажи мне пожалуйста,можно ли поставить грушу на такой 2.5 тди,не на подачу,а на обратку после тнвд?Можно ли так прокачивать систему,особенно когда меняем топливный фильтр?
Я так не делаю. При подсосе воздуха на топливном фильтре, воздух опять будет идти в ТНВД.
Лучше поставить перед фильтром грушу
@@olegschaman Спасибо Олег.Но дело в том что эта груша плохо пропускае салярку к ТНВД,и я уже поменял тнвд иза груши как мне кажется.Тогда згорел транзистор,стенд сказали что клапан дозатор межвитковое и такое.Я паял транзистор он два раза перегорал пока я не купил другую тнвд (L) прописал и все гуд.ТОлько теперь я хочу как то иначе поставить грушу,может обход груши будет правильнее?(через тройники с краниками)Или может сечение пропуска не важно?
@@Златовы а зачем груша?
Красава
Вылетает на холодную, температурные микротрещины.
привет Олег подскажи пожалуйста блок управления можно поминят с 4-силиндера на 6- силиндер
Нет. Только если спец оборудованием его перепрошить.
OlegSchaman спасибо
Случилась у меня беда с машинкой.
Zafira A 2003г.в. Y22DTR VP44 PSG16
Вдруг перестала заводится пару недель назад.
Без как таковых признаков к этому приведших. Подо мной без малого 9лет служила без поломок.
И тут раз и всё - P1634 (FC) ошибка. Авто в аварии не заводится.
Всё ведет как я понимаю к транзистору в мозге насоса, но вопрос он ли виноват (старение компонентов) или нужно дальше искать причину?
Заранее благодарен за любой совет.
Если в баке сеточка чистая то старение компонентов.
@@olegschaman туда даже не лазил. У меня нет лючка. Такая конструкция.
Но заправлялся дт всегда через мелкую сетку для бензина
@@Александр-о6у9х скажу Вам відверто сітка для бензину в лійці буває більша ніж в дизельній лійці ,в мене є бензинова через яку затримується лише мусор а вода ні ,а в дизельній затримується і вода і мусор перевіряв навіть після заправки дизеля в лійку наливав просто води грамів 150-200 навіть капля невикотилась після сітки , линув у бензинову все протекло .Звертайте увагу на сітку бензин і дизель і в різних місцях і зробите потім вибір. Вибачте може що втрутився у Вашу з Олегом переписку ,перечитував усі відгуки оскільки теж виникла проблема з тнвд і натрапив на Вашу розмову ,ще раз вибачаюсь якщо чим образив !
@@snogshibatel-ua моя лейка тоже задерживает воду. Тут всё хорошо.
А по насосу перепайка транзистора помогла на 15км.
Потом Р0606 и замена насоса.
Ребята помогите ни как не могу завести машину прокачал поменял насос и все равно ножка оторвалась транзистора
Какого года твой автомобиль?
1999
Олег маю проблему з мотором 2,5 коли непрогрітий ним трасе сильно, тільки нагрію до 90 градусів працює рівно але білий дим валить, форсунки після ремонту?
Снимайте клапанные крышки и смотрите рокера
@@olegschaman Головки дві робляні, ГРМ новий, форсунки всі робляні поміняні розпилітєлі, просто ще незаглядав до топлівної але машинка їхала як то хтось тримав її за хвіст до цих ремонтних робіт. Переставляв на зуб в перід недимить но немає потужносці, назуб назад вобше незаводиця.
@@СтепанПанасюк-ю4н тут надо проводить серьезную диагностику. Я бы начал с компрессии
а как ножки боковые
паять..почему они у одних по диагонали паяются а у других. паралельно.. спасибо.
на родном транзисторе - параллельно, на ремонтном наискосок
@@olegschaman спсаибо. транзистор купил 2905 пойдет такой и в нем как ножки паять..а то читал что один по диагонали спаял.у него чет там сгорело..
здравствуйте.... у меня шкода суперб... 2.5 тди... не заводится. насос высокого давления не дает нормального давления... можете помоч советами?
Заменить тнвд
@@olegschaman спасибо!!!
У меня пару ТНВД за месяц полетело из-за реле управления, которое находится в коробке под лобовым стекло под ЕБУ. затекла вода и он океслился.
Можете рассказать подробнее, что за реле? Я поменял блок управления ТНВД, клапан дозатора и опережение. А машина не заводится всё равно.
привет Олег у меня не заводится я тоже хочу скрит транзистор
Здравствуйте, как можно связаться с вами по вайберу или ватсапу , есть пару вопросов по тнвд , ошибка 01318 неисправно прерывистый , только на холостых работает , как будто отрезали педаль газа от машины , если держать газ педаль и в это время постучать несколько раз по крышке тнвд то прорывает и можно ехать 1км потом опять , как будто непропай там в плате блока управления, вы как думаете ?
Здравствуйте. Очень большая вероятность что проблема в транзисторе. Конечно осциллографом посмотреть сигнал на клапан дозатора было бы очень хорошо.
Напишите свой номер на почту Alehaudi7@gmail.com
OlegSchaman +37377712076
здравствуте Олег уменя ауди а6 с5 2.5 тди 2002г. Не заводитса после мытья двигателя химией что делать. и дозатор не отключаетса на тнвд постоянно жужит после выключения замка зажигание. подскожите что делать.
Олег здравствуйте, скажите эти номера транзисторов которые вы указали , подойдут на мотор AYM?
Только недавно поставили IRL 2505 именно на AYM.
Понял , и паяли к этим алюминиевым волоскам ?)
И скажите , покупать его именно по этим обозначениям irl2505 они все одинаковые?
Производитель: iRТехнические данные: tO220 (N; 55V; 104A; 200W; 0. 008 Ohm; Logic level)Функциональное назначение: мощный
Оно?
@@Andrey0205 параметры примерно одинаковые, в ТТХ транзисторов вся информация есть. Есть отличия по размеру корпуса. IRL 2505 в большом корпусе, установить его внутрь весьма проблематично. Я выводил его наружу.
Доброго времени суток. У меня ниссан пикап 2.5. У меня такая проблема. На холодную машину заводится хорошо но больше 2 обороты не поднимает после прогрева поднимает обороты 4.5. Начинаешь ехать в течение 30 сек машина едет норм по истечении времени тупит(как будто на прицепе ЗИЛ ташиш) на ходу скидываешь на нетраль до холостых и история повторяется. Что это может быть, где рыть?
Надо проверить работу клапана и поршня опережения в ТНВД. Я так понимаю насос тоже типа VP-44?
@@olegschaman да но 4 цилиндровый
@@olegschaman а как их проверить в кустарных условиях?
ruclips.net/video/X40Xx0xmRdc/видео.html
в этом видео я показывал как проверить клапан опережения.
Для проверки поршня опережения надо использовать сканер. Для авто VAG смотрим в измеряемых величинах группу 4 (начало впрыска), окно 2 и 3. Значения в окнах 2 и 3 не должны сильно отличаться на хх и в движении, проверяем на разных температурах.
@@olegschaman благодарю за помощь. Буду искать этот VAG. Но что-то мне с трудом верится что я его найду в нашей стране 😢
Добрый день, как долго проработал насос после замены транзистора? Такая самая проблема(отгорела ножка ), проверили клапан дозатора сопротивление 0.3 Ом, а индуктивность 0.04 mH( такая же как и у Вас на видео).
Если клапан живой то работает очень долго
После препайки транзистора развоздушил,завёл.Минут 15 на холостом и пробный выезд из гаража,проехал два км.и встала колом.Обратно на буксире.
вечером приехал, а утром пошёл запускать и всё 0 уже неделю стоит ума не могу дать и ошибки на панели не выскакивают, пишет всё ок
Такая же беда у меня и чё нашли причину если чё на ватсап скиньте инфо.
87085160600
@@ЕрланЕсиркеев привет, я так и не разобрался, лежал в больнице сейчас поправлюсь дальше буду разбираться
Разобрались? Что к чему?
@@dmitriizaharov719 нет(
Олег, добрый день. Ауди 2.5 2001г. механика. Заглохла на ходу, ремень на месте, ошибок нет, топливо есть, диагностику сделал но она ничего не показала, попробовал запустить с эфиром начала схватывать. Хотел бы услышать ваш совет. Спасибо!
Надо приотпустить на пол оборота гайки на форсунках и заводить- топливо должно сильно брызгать. Если не брызгает - значит проблема с ТНВД
Спасибо Олег, брызгает но слабо. Завтра сниму топляк и отдам на диагноз, ремонт, и отпешу! Удивляет то что топливная работала на 5+, Зимой в морозы не подводила, заводилась с полоборота, и так внезапно кончилась! Отпешу. Спасибо и здоровья!
Олег добрый день, топливный мой умер, взял контрактный копия как мой, поменял, развоздушил, но не завел, оказалось что нужно привязывать мозги топливной к машине! А мне колеги доказывали что ненужно, так что так!
@@alexbanin2834 на AFB моторе не нужно вязать, на остальных дорестайла и после нужно вязать имея в наличии pin code 0XXXX. Вариантов для получения пин кода несколько.
Замена топливного фильтра неужели непонятно
Здрастуйте поминял транзистор а Ауди а6 с5 2.5 тди незаводится в чьом причина?
Топливо проверь идет на насос или нет, возможно сдох подкачивающий.
И клапан дозатора посмотри, мог заклинить и сгореть.
Поминял насос новий стоит все предохранители цели рилюшки тоже всьо проверил
Хорошо посмотрю спасибо
@@ВладБроновицький-б3э возьми канистру с солярой, шланг с грушей и накачай давление в фильтр, потом заводи.
Здравствуйте Олег! Подскажите номер Вашего транзистора, который оставили. Как выбирать на рынке. Мой IRL 2505 выносной не грелся но накрылся. Поставил такой же, поработала минуту. Заглохла, симптомы те же.
Значит дело в чем то другом, либо поршень опережения клинит, либо клапан дозатора коротит и создаёт нагрузку на полевой транзистор
@@olegschaman Да. Насос вроде 015. Датчики мерял таким же прибором показал: дозатор - 0,5 Ом, инд.- 0,02 мН; опережения - 3,1 Ом,инд. - 5,38 мН. На какой грешить? Спасибо!
@@АлексСекоров клапан дозатора под замену, вас не смутило низкое индуктивное сопротивление?!
Вы можете мою паченить
Добрый день. Подскажите пожалуйста, при замене тнвд его перепрошивать надо?
106А, D, B, C, E не надо
106J, K, L, M надо привязывать к иммобилайзеру.
@@olegschaman спасибо
@Руcлaн Eдисaн Либо заведётся и сразу же глохнет, либо мёртвая
Плохо заводится после простоя 3-4 часа,со второго или третьего раза,я так понимаю там какой-то клапан не держит давление.куда смотреть, а то уже один насос поменял :(
Может быть что угодно. В идеале подать давление в трубку со стороны бака и смотреть где будет пузыриться. Клапан на фильтре- однозначно под замену, и лучше поменять клапан на обратку на ТНВД ruclips.net/video/o74BvCOneQA/видео.html
OlegSchaman спасибо,попробую.отпишу как вылечу
Похожая история, правая бошка была не в метке 2 градуса,именно на теплую 50-60 гр, плохо завадилась, выстовил в метку, мотор стал заводиться с 1ого кручения стартером
Я уже не знаю из за чего
Смотри в баке
Не одной правильной версии выхода из строя транзистора.
Может просветите, потому что на самом деле сам замечал что не всегда дело в воздухе
Вот т и думаю почему вылетает и родной и быстрее в разы меняный транзистор... Думаю кто знает тот не очень хочет делиться информацией...
Говори уже
ПРОДАМ МОЗГИ ОТ ТНВД М И Е КАЗАХСТАН
Никогда не вздумайте пользоватся кислотой при пайке в таких блоках. Очень легко можно припояться к площадкам на плате много раз, и ставить транзистор на пасту в данных условиях религия не разрешает. Я всегда припаиваю транзистор к площадке где стоял старый кристалл (да это не просто сделать но припаянный транзистор лучше отдаёт тепло на корпус чем просто на термопасте). А в вашем случае выводы отвалились из-за того что транзистор болтался на термопасте или из-за того что остатки кислоты разъели пайку
Спасибо. Да, я понимаю что кислота в данных условиях не совсем то. Хотелось бы узнать про пайку к площадкам и самого транзистора. Если не сложно вот моя почта Alehaudi7@gmail.com
Спасибо заранее
@@olegschaman чтобы припояться к площадке нужен будет пояльник ват на сто и прожектор с галогенкой, плата ставится на прожектор и греется до 150 -180 градусов (нужен и термометр или пирометр для контроля) после начинаете лудить площадку долго и терпеливо пока припой не будет настолько горячим и жидким чтоб можно было успеть посадить транзистор. Потребуется сперва площадку очистить от алюминия она снизу медная и покрыть флюсом для пайки (флюс спросите у мастеров по телефонам и ноутбукам) сам флюс нейтральный и не дымится и не оставляет мусора на месте пайки. Так что инструменты собрать, очистить площадку - капнуть флюс - греть до 150-180 градусов, начинать лужение и посадить транзистор на место, у меня на это уходит 20-30 минут
Может ты ошибся и ездил на россию? Можно конечно было в Украину, но явно не НА
Правильно будет ВНА
@@sergeysergey5738 ну в отношении рашки - на. В отношении цивилизованных государств - в
@@Troyans1986 цивилизованных государств!!! А не помойку!!! С дибилами,которые смотрят ролик про ремонт авто и думают куда впихнуть своё в,на, прапор и трезубец