В 80-х учился в Куйбышеве в строительном институте. Иногда пересекались на пьянках со студентами авиационного института и я завидовал по хорошему этим ребятам. Прошло много лет я работал на стройках и мои работники на стройке получали на руки в последнее время от 50 тыс. минимум, а сварщики далеко за 100 тыс. потому что за меньшую плату никого не найдешь на сложную работу. Объясните мне как можно работать на авиазаводе за 30 тыс? Почему люди не уходят с этой работы? С инженерами такая же проблема. Знакомый молодой специалист ушел с предприятия так как на отдел из 3-х инженеров 5 начальников. Работать невозможно - одни проверки и бестолковые отчеты.
Там на авиазаводах процветают "авиационные специалисты" с липовыми дипломами. Верной дорогой идут товарисчи - главное, чтобы тольео никуда не сворачивали.
@@srgsrg16031с скорее потому что каждый месяц новый отчёт , печатная форма, ставка налога и все надо быстро тестировать , исправлять, в одного такое не потянет никто, и все это ещё за копейки работает и хоть какой то спец найдется через пару часов ю.
Нормальное слово, как раз таки подходит. Это как Неуловимый Джо, который никому не нужен, так и аналоговнет - бесполезное говно которое больше никто не делает или как в таких схемах с воровством и попилом всего и вся.
Так и прокладка была необходима для гарантий того, что не отнимут. Я помню те времена, когда в Рыбинске научились делать приличные движки. Порадовался за них. Но потом резко ускакали за бугор. Позволю себе высказать предположение, что кто то грамотный разобрался в чем дело, попробовал, получилось. Но за голый оклад работать больше не захотел.
@@alexey.vachek476 Про идеи это вы точно подметили. Но откуда взяться креативности, если это всегда связано с риском и расходами? Проще и безопаснее действовать согласно инструкции и протоколу.
@@ЭдуардЕгоров-й8ц Это хорошо, что вы понимаете, что вместе с головой уезжают идеи. Скажу больше, уезжают амбиции и, что самое главное, креатив. Открою вам секрет. Главные конструктора и зачастую их заместители - это администраторы. Создают что то принципиально новое - единицы или очень небольшие группы. Администраторы из креативной идеи делают успешный бизнес проект (если получится). Но без самой идеи они, естестванно, не могут делать ничего нового (и выгодного в материальном отношении). Все новое - это риск. Поэтому в России, чтобы не рисковать, администраторы стремятся сохранить существующее положение вещей, а всяких там креотивщиков прессуют. Яркий пример из недавнего - Гейман и Новоселев, создавшие целое новое направление в науке и технике связанное с графеном.
Где-то в иностранных медиа я слышал историю про этот гражданский проект... он был прикрытием для получения технологий проектирования, которые потом стали использовать в военных целях
Те конструкторы ,кто разбирался в двигателестроении в начале 90-х улетели в Америку, а те из них кто остался прошли отрицательный отбор. Сомнительно, что после этого в России остались какие то компетенции по авиационному двигателестроению.
Ага и кто же тогда ПД-14 сделал, кто ПД-35 делает, кто гиперзвуковой двигатель Циркона сделал или на ядерной тяге для Буревестника? Наши университеты выпускают инженеров больше, чем США, и только Китай и Индия выпускают больше нас, а на душу по инженерам так мы просто впереди всех.
@@_Epsilon_ Я чуть в голос не заржал, тонна говна не дороже грамма золота. А "наш" циркон и проекты по ядерной тяге, о чудо, спижженые советами разработки американцев.. причем еще 50-х. Тогда США эту всю мутотень закинули ибо дорого\опасно в эксплуатации.
Мы движки изучали в общих чертах. В этой области СССР и Россия всегда отставали. Как нам объясняли, всегда были две проблемы. Первая - сжечь быстро и полностью топливо, чтобы не вылетало в трубу как на Аи-25. На западе научились делать нормальные кольцевые камеры сгорания. Почему то в СССР и России скопировать, чтобы получить похожие характеристики, не получалось. Второй камень предкновения - температура газов перед турбиной. Чем выше, тем больше КПД. По этому параметру отставание было постоянным, несмотря на то, что работы велись непрерывно. А еще был соучай - купили 4 движка от Конеорда для Ту -144, якобы. Этот движок, хотя и одноконтурный был по топливу эффективнее наших двухконтурных. Ну и "воткнули" парочку в Ту-22М3. Полетали, проверили. Но практически мгновенно продавцы увидели (по спектру выхлопа), что двигатели стоят далеко не на гражданской машине. Дальше скандал и прекращение поставок на всю оставшуюся жизнь.
@@alexey.vachek476 А что вы хотели от страны рабочих и крестьян, где интиллегенция - прослойка, которая вскоре отомрет за ненадобностью? Ну нас так по научному коммунизму натаскивали. Однако жизнь показала, что без науки и техники и урожая хорошего получить не получается. Доля интеллектуальной составляющей в продукции растет прямо на глазах. А сегодняшние "эффективные манагеры" этого не в состоянии понять.
@@alexey.vachek476 Компьютер даже нейросеть, на которую сейчас моляться аналоговнеты, не сможет сделать кольцевую камеру сгорания, потому что что бы её сделать нужно быть про в физике и в химии, и немного так поизучать физикохимические процессы проходяжие в вихре. Так как даже в банальном вихре в атмосфере, наблюдается очень сильная разница температур в разных частях вихря, где-то вплоть до отрицательных. ну и соотвественно химия, так как зависит от температуры то же работает не стандартно. В РФии ни чего не может быть созданно потому как создателей и творцов из РФии банально выкидывают. Сикорский как пример и тысячи других.
@@archer9877 В Китае в шестом веке нашей эры, в Японии в седьмом. Градостроительнае нормы в Японии повились официально в 746 году нашей эры, и работают до сих пор, естественно с редакциями.
Да, всё правильно. Смотрю не первый ваш ролик и убеждаюсь в цинизме, лжи, наглости и недалекости наших правителей. Я тоже советский человек как и вы, и тоже имею дело с авиацией. Отсутствие культуры на производстве уже давно стало нормой, а обворовывание рабочих вообще возведено в закон. Тотальная ложь просто везде...
И как же так вы, советский человек, легко верите в любую чушь, которую с экрана несут? Ну как может один и тот же двигатель ставиться на военный сверх-звуковой(!) самолёт и на дозвуковой пассажирский самолёт? Ну это ж дешевейший развод. Не надо быть специалистом в двигателях (а я сомневаюсь что данный персонаж из Чехии таковым является, хоть и говорит об этом) что бы знать, что движение газов отличается для дозвуковой скорости и свер-звуковой, отличается и горение топлива и температурные режимы, короче отличается чуть менее чем всё!. В сверхзвуковом двигателе будет всё другое - и турбина и компрессор и сам воздухозаборник и уж тем более степень двухконтурности. И горячая часть тоже. Про "украсть" это бред феерический. Проще с нуля переделать, чем от дозвукового отрезать кусок (тем более с горячей стороны...)
Нет, это не чушь!!! У нас нет своего ничего... Пускай я буду категоричен, но на протяжении многих десятилетий в России только лопата и тяпка, и те не из металла, а из дерьма!!! А если кто не согласен, то пусть посмотрит на "наш" новый Москвич, небось москвичами произведён...
Су 57 не разваливаються потому что не летают, пара пролетов на парадах это не постоянная эксплуатация. Не удивлюсь если после каждого полета у них капиталка движка.
Теперь все становится на свои места. Стало понятно зачем компании производившей только военные самолеты понадобилось подразделение гражданской авиации. И почему именно они выиграли конкурс на производство гражданского самолета.
элементарно, Ватсон: как обычно, распил бабла-- никаких более целей погосян &Co не ставили, этот уродец ссдж100 был изначально мертворожденным проектом
@@Yu-qy7nh та антонов это еще та потемкинская деревня - бюджетный пылесос . Только что вы этим хотите сказать ? Что в Украине тоже не всё так славно и тоже коррупция ? С этим никто и не спорит. Просто тихо пилят бабло, а не бегают как умалишенные и не рассказывают аналоговнетные сказки, угрожая всему миру третьей мировой
Я за стрим! Только не пропустить бы... С моим графиком перемещений (к сожалению, только в пространстве). По этому выпуску: спасибо за смелость предположений. Чем больше я узнаю о Системе, тем больше понимаю, что предполагать надо самое невероятно-пошло-мерзко-бесчеловечно-цинично-похабное))) Скорее всего, все предположения верны.
@@Михаил-х6н8й скобеева рассказала или сам догадался, к примеру ф16 весь срок эксплуатации отлетывает на одном движке, в то время как миг 29 на двух или трех комплектах,то бишь минимум 4-6 движков учитывая что у миг 29 два движка, ну и кто отлежывается в ангарах.
Коллега, когда строили собор, известный как "Собор Василия блаженного", то к стройке привлекли некоего итальянского архитектора, который бежал в москву после того, как в Венеции рухнуло построенное им здание. Первая техническая проблема, которую пришлось решать этому парню - налаживание производства ПРЯМЫХ КИРПИЧЕЙ!!! А вы говорите реактивные двигатели. Мне бы хотелось посмотреть на творение КБ, в котором работали бы люди исключительно автохтонных национальностей Московии. Смотреть надо, потому, что фантазии не хватает! ))))
Дмитрий, спасибо за видео! Буквально месяц как подписан. Увидев превью, возникла идея попросить вас снять видео о своей жизни более подробно: с чего начинали, почему закончили, и почему уехали.. что случилось с заводом и чем занимаетесь сейчас. Думаю, видео точно не затеряется. Спасибо.
Да да да , тож как то на подсознанке это закрадывалось , но как то на язык не приходило изза уважения к автору-,,мол,, захочет сделает отдельный выпуск , потому что с превьюшки сразу понятно , что судьба не легкая и насыщенная , на что каждому скрепцу не подстать
@@faqeer59 оленеводу с кувалдой. иМ как раз для очередного хапка не хватает мяса (чтоб потом сказать, что якобы КУЧУ ДЕНЕГ они потратили на захват очередного украинского райцентра (екипировка, топливо, еда, дроны, запчасти к технике,...), а не себе по карманах). Продолжая жить в гулагии - продолжаете помогать тварям. Не можете сменить власть (фон Дах в помощь; только не спалитесь - интернет мониторят ВСЕМИ способами (включая госуслуги, сбор данных на ПК и антивирус касперского (фсб)?)) - хотя б БЕГИТЕ.
Дмитрий, спасибо огромное за ваши материалы! Это крайне важно! Я, как и вы, работал на "Знамя труда", уничтоженном ныне... Если у вас дойдут руки, может быть попробуете сделать материал об уничтожении почти всей авиаотрасли как по реальным, так и по искусственным причинам, на примере "Знамя труда", ТМЗ, ММЗ "Красный Октябрь", ММЗ "Кулон", ММЗ "Зенит" и многих, многих других? С огромным уважением Владимир...
Я так думаю, есть причины для этого, сто искусственные причины если и были, то их не соизмеримо мало. Основное - не конкурентоспособность и технологическая отсталость.
умышленно эту отрасль никто не уничтожал, как забор и льготные тепличные условия кончились, с отсталыми технологиями, низкими показателями самолеты сссрии/росии неконкурентно способны. пример недоджет, ну и все в 5 поколение неспособный влезть СУ 57
ММЗ Союз (КБ Микулина-Туманского) не забудьте - двигатели для всех самолетов МиГ. В нулевых был уничтожен опытный завод, который превратили в крытый рынок. Далее от всего КБ остался 1 этаж в административном здании. Предполагаю, что та же участь постигла все организации из Вашего списка. Но на самом деле, это было очень правильно - просто представьте, куда путенская банда направила бы сейчас все эти уничтоженные силы, в случае их сохранения?
В каком то видео говорилось что за неимением практически ничего приходилось скупать все производства сразу в том числе и смежные , а через 10-15 лет молотя одно и тоже оказывалось что уже все устарело и надо по новой покупать так как не развивали ничего, вот и тут в момент постройки было актуально а позже оказалось - проще на метал сдать , по факту модернизация сродни строительству заново.
Как всегда очень интересный и познавательный контент! Спасибо Вам за Ваш труд , не останавливайтесь...., и удивляйте в следующих выпусках, еще о многих интересных фактах, которые удалось выяснить и обосновать!!!✔
Спасибо за видео, Дмитрий! Был фанатом еще ваших выпусков о боевых искусствах, а теперь - познавательные факты о технике. Очень понравился ваш новый формат!
У меня своя гипотеза почему горячую часть турбины не могут сделать в России. Я когда начинал свою карьеру инженера, я занимался блоком усиления цепных реакций в атомном боезаряде. Если смотрели цикл Марка Солонина, boost по Английский. Ну и я сравнивал как такой же блок был сделан у американцев в те же годы. Те же материалы у обоих, те нержавейка и сплав алюминия, но мой блок был в разы тяжелее! И по размерам больше. Советская нержавейка в тех же размерах не выдерживала нагрузку. А алюминиевую пластинку я в 10 раз утолщал чтоб она хоть несколько микросекунд прожила. Я не металлург, я не изучал свойства металлов в разных странах, могу быть не прав. Моя гипотеза, что советские прокатные станы построенные в 30х годах дают металл другого качества. Не слишком другого, но там где большие нагрузки и высокая температура эта разница чувствуется. Наверно и авиадвигатель такой тяжелый получился потому что из российского металла сделан, а по схеме 1:1 копия с западного.
одна из бед в исходниках, то бишь в полезных ископаемых... беда советской металлургии в легирующих добавка, их на территории СССРа кот наплакал, а то что после цикла обогащения по качеству уступало американцам, японцам европейцам, ну и плюс отсталость в технологиях и рукожопость.....
Метал ето не только однородность смеси основьі и присадок но и правильная термическая обработка. Тоесть формирование максимально однородной кристалической решетки ето и чистота всего и температура правильная. А ето цельій зоопарк технологий. И да прокатное оборуд. и печи из 30х устарели ровно навеки
@@РусланСнопок да ладно 🤣 🤣 🤣. ВСЯ таблица Менделєєва - ЕСТЬ (а если вдруг чего и нет - дружки ПО ВСЕМУ МИРУ), а легирующих добавок - НЕТ. Дело в другом: добавка должна бьІть ЧИСТОЙ, без всего НЕНУЖНОГО. а при ТОТАЛЬНОМ головотяпстве такого НЕ ПОЛУЧИТСЯ достичь.
Да, чистота важна. Я тогда сравнивал одинаковые нержавейки сделанные в союзе с американцами. Разница в плотностях была от 1.15 г/см^3 до 2.15 г/см^3. Как могут одинаковые сплавы так отличаться в плотностях? Что советские металлурги туда напихали? Я тогда рассказал начальнику эти цифры и он стал шутить что я пытаюсь сделать из советского чугуния американскую ядрену бомбу. :)
Автору 👍🏻 респект! Фильмы в формате расследование от инженера отлично заходят! Вы не проводили подобного расследования по двигателям ПС90, и «перспективному» ПД 14 и его отпрыску ПД7 ( или теперь он стал 8)? Очень интересно) Недавно на вас подписан.
@@hackmyth у Вас skill расследователя отличный! Как Вы этим двигателем разобрались загляденье))) добейте уже этих верунов в российское двигателестроение))))
Пропаганда чего? Анти РФ? Да. Он успешно это делает. Но посмотрите на него? Дамок какой то, то ли анашист то ли алкаш, по морде видно что употребляет. И какой он эксперт? Замешивает говно и наьрасывает на вентилятор. А вы ведетесь. Позор РФ ты дима. Тебя выучили выкормили а ты за щеку берешь
Дмитрий, раз уж вы поставили вторую камеру (которая ближе к монитору) - можно попробовать все мемные фразы говорить глядя в нее. Будет эффект как в передачах у Сергея Дружко. Спасибо за работу!
Разрешите поправить,НПО САТУРН в г. Рыбинске. Раньше там выпускали двигатели к Ил-62,Ил-76, Ту-154, Ту-144....Зарплата на заводе 25...30 тысяч,специалисты уходят . Как и положено завод до 2021г работал на 30% своей мощности, ну а сейчас можете себе представить.... Вот вам и результат Да,мой одноклассник в Рыбинске года 2..3 назад мечтал найти работу хотя бы тысяч на 18..., но он за Путина, Голикову и так же как все ненавидит украину
В деревне(поселке)-на заводике р 45-50 Госзаказ На стройке, если без 'вредных привычек'-от 60 На отделке(в тепле)-р 40+ Я не про сложные работы, не про элементарную электрику Это от столицы км 400 Работать надо, учиться
@@alexmartynov5503 Дорогой мой, человеку до пенсии осталось 2 года,какое переучивание? Я Ростове подсобник на стройке с 9.00 до 18.00 получает в день от 1500 руб, а специалист сдельно... На отделке за 40 тыс в Ростове никто пальцем не шевельнет. У меня плиточник получает около 80...90 тыс
Я дальнобойщик, Приморье. Меньше 120 не получаю, а если поднапрячься, и если техника не подъепет, то 200 в месяц вынимать вполне реально🤷♂️. Но нервы горят, да.
Коллега. Хотел бы отметить звук этих самолётов Су-57, А-10, и многих других. Этот звук наблюдается часто на двигателях с трансзвуковым вентилятором и двухвальном движке, где в роли КНД подпорные ступени, скорость вращения которых равна скорости вращения вентилятора, так как они выполнены на одном валу, и КВД отдельный. Звук этот такой внутренний, именно от работы такой схемы и вентилятора
на 17:13 Сравнил по параметру Thrust-to-weight ratio Pratt Whitney F119 157kn(16000) : 1769(вес) = 9:1 АЛ31Ф 122кн( 12440 ) : 1600 = 7.775 Оба двигателя созданы в начале 80х и по этому параметру советского отставание не критичное. Другое дело что у американца крейсерская скорость 1.85 маха без использования форсажной камеры
Термин - некритично звучит как минимум эвфемистично, разница между средним спринтером и чемпионом мира в спринте тоже не критична, если рассматривать ее с точки зрения марафонца.Эта разница по сути является пределом технологических возможностей, сутью технологического гонка, в этой гонке второй значит - проигравший.
@@times4937 Understanding lagging indicators his indicator is telling you that you are falling behind the intended result by 20 percentage points. Такой параметр как отставание существует и используется во многих областях(финансы, менеджмент, разработка) и при параметре отставаниее более 20 процентов от целевого обычно считается, что цели не были достигнуты.
Смотрю Ваши изыскания и что то мне напоминает качество изложения ..Вы про технику , а Веллер про философию ..кто ясно мыслит ,тот ясно излагает ..смотрю до конца и пару раз точно..
тоже слышал что на ССЖ стоят движки от СНЕКМА и что они доставляют проблемы, хотя знал что французы делают достаточно хорошие двигателя. У меня тогда возникла мысль, что заказ был на двигатель с определенными параметрами, но из-за отклонения по весу ССЖ, от значений заложенных проектную часть, в большую сторону (переутяжеление конструкции), двигателям приходилось дольше работать в режиме максимальной тяги, что и приводило к преждевременному выходу их из строя.
ДМИТРИЙ, на ваших стримах отмечены два вида комментаторов: 1) спецы, в основном нормальные люди; 2) пропогандоны, чаще не спецы, имперцы. Но, редко кто говорит о главном - нежиснеспособности советского строя, его хозяйственного и экономического уклада. Отсутствии свободы и конкуренции. В я рос в деревне, где во всем районе не было ни одного рентабельного совхоза, в соседнем районе были, кроме совхозов убыточных, 3 колхоза которые не жировали, но существовали.
Я сам украинец. И мне просто интересно мнение человека который работал при совке и без какойто политике. Я хочу правды. Просто мне это очень интерестно.
Вполне возможно, что как-то французов уломали на продажу движков. Да и само расследование имеет право на жизнь(что так и есть на чамом деле с +- небольшими уточнениями), т.к. военку в виде тепловизоров, прицелов и юлектроники на те же танки у французов закупали дажк после санкций 14года. Т.е. французы уже были подвязаны на двойной импорт. А про успешное использование ворованных двигателей; можно вспомнить британский Nene на МиГ 15.
Дмитрий, вы думаете, что кто-то "где-то" скажет, что .... от СУ- 57 "что-то" отвалилось или он полностью "грохнулся" ?! Да там, даже тех "кто видел", но нихрена не понял, повесят "на ёлку" !
@@hackmyth Ну, на авиашоу могут и "вылезать" три штуки....и то вопрос,..-- может там движки "роллс-ройс", покрашенные "серебрянкой" и прикрытые "отечественным" дюралем?!
Пересмотрел два раза Финансировал сухойперджет в облигациях Пригласили на демонстрацию Я говорю почему второй самолёт не взлетает то? Мне говорят: надо двигатели переставить
Спасибо, Дмитрий! Приятно наблюдать, как Вы делаете вскрытие и диагностику российской техники АНАЛО-ГОВНЕТ !..) Сплав знаний авиационного инженера и детектива творит чудеса! ) Глубоко копаете! ) Очень интересный формат Вы придумали. Я тоже не вчера родился, более того -- мы с Вами коллеги (ХАИ, самолетостроительный ф-т)! Так что меня трудно удивить... Правда, друзья меня называют большим теоретиком, но я не обижался, так как на авиационном заводе почти не работал. Однако, Ваш практический опыт вкупе с теорией и навыками детектива делает чудеса, и, благодаря Вам, я узнал много нового и интересного. Желаю Вашему каналу процветания! Уверен, -- у Вас еще много интересных идей из области "очевидное невероятное"!
Интересно бы послушать про АН-148 и его модификации, про двигатели семейства Д-436 и слухи 2020 года о создании на его основе двигателя для истребителя с форсажной камерой.
@@олегсакаев-т3ш "Сколько на Украине было вложено денег в авиацию" = 0, правительство на практике фактически не поддерживало проект, наоборот вставляло палки в колеса, АН-148 создавался по инициативе самого завада АНТОНОВ. Просто у меня дядька летал до 2017 года на них как второй пилот, сейчас летает на "го*не с крыльями"(его слова- имеется веду супержет), дяде нравился АН, единственный минус по его словам - гре*овое предполетное обслуживание, не редко его вообще не проводили(экономили деньги и время)
Давно про это читал, могу что то путать, одним из условий участия французов в СП, было то, что двигатель не должен бы конкурировать по параметрам с CFN-56, и на тот момент, если не ошибаюсь поколения LEAP еще не было, то есть, то да, это уменьшенный 56й. А то, что помощнее планировали производить в Перми
Ох, музсчина, за видео огромнейшее спасибо, но наживете Вы себе неприятностей. Говорить правду не совсем безопасно. Это ж надо натянуть Су 57 на ,,чебурашку,, без использования форсажных камер.
Ну вот, Дмитрий, исправили! )) А то вчера какую-то дичь выдали про J85, мне аж плохо стало ))) Я сам заканчивал факультет по АД, так что я испугался, что здесь "что-то не так"
В советское время, работая токарем, решил подать рацуху. Это было что то. Мне, как начал объяснять старший мастер, через что я должен пройти. Короче, забыл про идею. Зато, сам применил, и не плохо.
очень интересные и конструктивные видео, могу ли попросить сделать видео об истории авиакомпании Антонова? ибо там было немало как на мой счет неплохих проэктов
20:55 Киздеть, оно конечно, не мешки ворочать - "У самолета А380 , летевшего по маршруту Париж - Лос-Анжелес над Гренландией буквально оторвало переднюю часть правого двигателя вместе с вентилятором. На борту самолета находились 496 пассажиров и 24 члена экипажа. В результате самолет был вынужден совершить экстренную посадку на трех двигателях на базе ВВС Канады «Гус-Бей», а пассажиры - провести там лишние 24 часа. Позднее оторвавшиеся части двигателя были обнаружены на леднике в Гренландии,". - "Один из двигателей самолета Boeing 777, летевшего из американского города Денвер в Гонолулу (Гавайи), загорелся и развалился на части на глазах у пассажиров. Авария привела к тому, что крупные части обшивки реактивного двигателя упали буквально на головы жителей города Брумфилд (штат Колорадо)." - "Экстремальную посадку пережили пассажиры и экипаж Боинга американской компании "Саусвест Эйрлайнс", который совершал рейс из Нового Орлеана в Орландо. В небе над Флоридой у самолета отвалился один из двигателей. Пилоты приняли решение аварийно сажать лайнер в ближайшем аэропорту - в городе Пенсакола. 99 человек, что находились на борту, не пострадали. Позже всех пассажиров отправили в Орландо спецрейсом. Национальный совет по безопасности США начал расследование инцидента." - "Один из двигателей отвалился у пассажирского лайнера иранской частной авиакомпании Mahan Air вскоре после взлета из тегеранского аэропорта Мехрабад, сообщило агентство IRNA. Пилот Boeing 747, на борту которого находились 300 человек, запросил разрешение на экстренную посадку, после чего благополучно приземлился. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал." - "Пассажирский самолёт немецкой авиакомпании «GermanWings» потерял часть обшивки авиадвигателя при выполнении взлёта. Как стало известно, часть обшивки пилона авиадвигателя обнаружили на взлётно-посадочной полосе работники аэропорта, и авиадиспетчер впоследствии предупредил командира воздушного судна о произошедшем инциденте. Тем не менее, пилот руководствуясь тем, что опасная ситуация фактически не сложилась, принял решение продолжить выполнение авиарейса в Пальму-де-Майорку. На борту пассажирского авиалайнера Airbus A330 находилось 13 членов экипажа и 169 пассажиров," - "У стратегического бомбардировщика B-52 военно-воздушных сил США отвалился двигатель во время тренировочного полёта около авиабазы Майнот. Об этом пишет Defense News. Как сообщает издание со ссылкой на заявление командования ВВС США, инцидент произошёл примерно в 46 км к северо-востоку от базы Майнот в Северной Дакоте."
🤣 А вы точно авиаконструктор? "Высокочастотный звук" слышен также у двигателя Д-30 на Ту-134, может быть они тоже его на Су-57 ставят? 😂 На самом деле свист это звук воздуха проходящего через радар-блокер, который установлен перед двигателем в канале воздухозаборника. Изделие 30 еще не сделан, он проходит испытания. Сейчас Су-57 летают на АЛ-41Ф1. "В америке у каждого военного двигателя есть гражданский"...хм...давайте посмотрим есть ли гражданская версия у двигателя Pratt & Whitney F100 который устанавливается на F-15 и F-16 или например F119 который устанавливается на F-22, построен на базе F100 имеет "меньше деталей" и большую тягу при этом, удивительно что же "они оттуда выкинули"....и т.д. куча ложных утверждений, аналитика на базе статей в википедии, но какой бальзам для все кто не верит и не хочет верить что у нас могут сделать что-то хорошее
, не не верит, а знает... у нас не могут сделать нчиего хорошего в отрыве от мира, потому что все что вы сделаете хорошего это все куплено, вы уроды изначально, кастрированное образование и воровство - ваше все. И даже если купите, то через два-три года начнете орать что создали аналоговнет и будете стараться не качество повысить своей криворукой сборки, вы же артель на уровне 1890 года, а заменить все детали на отечественные, упсть кривые и косые, пусть ворованные из Китая, но типа самостийные... вы убогий позор человечества, вы даже обязьяну в состоянии опозорить
Да в РФии именно что феодализм, а основное общество вообще от общинного не далеко ушло. Мне недавно человек который владеет местным провайдером, заявил; "что в России западный интернет не нужон, будем свой поставлять тем более за него будет государство платить." Провайдер блин... И да это говорит человек который в Ит уже 20 лет, но который при этом верит что луна полая.
@@keb777 Да ни как не будет работать, мальчик, и не надо мне расказывать про Китай, они фильтруют информацию, не трогая инфраструктуру, и то через VPN и TOR все работает. И еще мальчик я сети сторил и интернет раздавал в масштабах города когда вы еще пешком под стол ходили.
"В россии за 10 лет меняется всё, а за 200 лет - ничего" П. Столыпин
В России стало жить лучше, много чего построено, и новые заводы. Уровень жизни вырос в три раза. Так что собаки лают караван идет!
@@ЭдуардЕгоров-й8ц такой себе прогресс за 200 лет ..
@@ЭдуардЕгоров-й8ц😂😂😂😂😂😂😂
В 80-х учился в Куйбышеве в строительном институте. Иногда пересекались на пьянках со студентами авиационного института и я завидовал по хорошему этим ребятам. Прошло много лет я работал на стройках и мои работники на стройке получали на руки в последнее время от 50 тыс. минимум, а сварщики далеко за 100 тыс. потому что за меньшую плату никого не найдешь на сложную работу. Объясните мне как можно работать на авиазаводе за 30 тыс? Почему люди не уходят с этой работы? С инженерами такая же проблема. Знакомый молодой специалист ушел с предприятия так как на отдел из 3-х инженеров 5 начальников. Работать невозможно - одни проверки и бестолковые отчеты.
не ценят себя, но болеют авиацией, вот всякие уроды и пользуются
Ничего не умеют делать руками
Совок, батенька. Социализм. А после временщики которым все равно.
Там на авиазаводах процветают "авиационные специалисты" с липовыми дипломами. Верной дорогой идут товарисчи - главное, чтобы тольео никуда не сворачивали.
@@srgsrg16031с скорее потому что каждый месяц новый отчёт , печатная форма, ставка налога и все надо быстро тестировать , исправлять, в одного такое не потянет никто, и все это ещё за копейки работает и хоть какой то спец найдется через пару часов ю.
Как говорил Салтыков-Щедрин: заговорили о патриотизме, значит что то украли. Если заговорили о аналоговнет значит украли в двойне.
Автору, у Вас ошибка наверное
Щедрин
А не щедрик..
Это называется "чик-чирик".
Сам придумал?
@@user-ip2zn1kz2r Точно, а по русски, просто спи.дили.
Как говорил Ленин: "Россияне без водки плохо работают, а без воровства - вообще не могут"
На мой взгляд, слово "аналоговнет" правильнее было бы писать "анало-говнет", ибо такое написание гораздо точнее раскрывает суть предмета.
анало ГОВНА нет😂
КОНЧЕННЫЙ ДЕЛИТАНТ - НА ВИДЕО!
Именно так, давно ☝️уже и пишут с двумя буквами "н", -аннало-говнет😇🤣👍
Нормальное слово, как раз таки подходит. Это как Неуловимый Джо, который никому не нужен, так и аналоговнет - бесполезное говно которое больше никто не делает или как в таких схемах с воровством и попилом всего и вся.
"Ет анал говно" или из букв Ж О П и А перестановкой букв собрать слово счастье
Так и прокладка была необходима для гарантий того, что не отнимут. Я помню те времена, когда в Рыбинске научились делать приличные движки. Порадовался за них. Но потом резко ускакали за бугор. Позволю себе высказать предположение, что кто то грамотный разобрался в чем дело, попробовал, получилось. Но за голый оклад работать больше не захотел.
@@alexey.vachek476 Про идеи это вы точно подметили. Но откуда взяться креативности, если это всегда связано с риском и расходами? Проще и безопаснее действовать согласно инструкции и протоколу.
"Как пришло, так и ушло" : если за бугор ускакало, то изначально плагиатом было
Так и сейчас делают хорошие движки, даже лучше.
@@ЮРРИИЙЮРРООВза бугор ускакало, это у него в голове, ускакали там не главные конструктора, а простые работяги.
@@ЭдуардЕгоров-й8ц Это хорошо, что вы понимаете, что вместе с головой уезжают идеи. Скажу больше, уезжают амбиции и, что самое главное, креатив. Открою вам секрет. Главные конструктора и зачастую их заместители - это администраторы. Создают что то принципиально новое - единицы или очень небольшие группы. Администраторы из креативной идеи делают успешный бизнес проект (если получится). Но без самой идеи они, естестванно, не могут делать ничего нового (и выгодного в материальном отношении). Все новое - это риск. Поэтому в России, чтобы не рисковать, администраторы стремятся сохранить существующее положение вещей, а всяких там креотивщиков прессуют. Яркий пример из недавнего - Гейман и Новоселев, создавшие целое новое направление в науке и технике связанное с графеном.
Случайно наткнулся на контент, тупо в предложке. Очень интересно. Сморю всё подряд.
Где-то в иностранных медиа я слышал историю про этот гражданский проект... он был прикрытием для получения технологий проектирования, которые потом стали использовать в военных целях
Недели 2 назад открыл этот канал и теперь каждый выпуск жду как глоток воздуха.
И радуюсь, что сумел свалить из скрепоносной сверхдержавы
@@srgsrg1603 да-да.
Жизнь по закону джунглей
Те конструкторы ,кто разбирался в двигателестроении в начале 90-х улетели в Америку, а те из них кто остался прошли отрицательный отбор. Сомнительно, что после этого в России остались какие то компетенции по авиационному двигателестроению.
Мой ты золотой! Мой ты умница! Никакого панибратства, просто обороты речи. Вот прям четко сказал. Прям с языка снял. Согласен на 100%
Ага и кто же тогда ПД-14 сделал, кто ПД-35 делает, кто гиперзвуковой двигатель Циркона сделал или на ядерной тяге для Буревестника? Наши университеты выпускают инженеров больше, чем США, и только Китай и Индия выпускают больше нас, а на душу по инженерам так мы просто впереди всех.
@@_Epsilon_ Я чуть в голос не заржал, тонна говна не дороже грамма золота. А "наш" циркон и проекты по ядерной тяге, о чудо, спижженые советами разработки американцев.. причем еще 50-х. Тогда США эту всю мутотень закинули ибо дорого\опасно в эксплуатации.
@@_Epsilon_видел я этот циркон
Вылетел-закружился-упал
Вот такие вот инженеры были там
Мы движки изучали в общих чертах. В этой области СССР и Россия всегда отставали. Как нам объясняли, всегда были две проблемы. Первая - сжечь быстро и полностью топливо, чтобы не вылетало в трубу как на Аи-25. На западе научились делать нормальные кольцевые камеры сгорания. Почему то в СССР и России скопировать, чтобы получить похожие характеристики, не получалось. Второй камень предкновения - температура газов перед турбиной. Чем выше, тем больше КПД. По этому параметру отставание было постоянным, несмотря на то, что работы велись непрерывно. А еще был соучай - купили 4 движка от Конеорда для Ту -144, якобы. Этот движок, хотя и одноконтурный был по топливу эффективнее наших двухконтурных. Ну и "воткнули" парочку в Ту-22М3. Полетали, проверили. Но практически мгновенно продавцы увидели (по спектру выхлопа), что двигатели стоят далеко не на гражданской машине. Дальше скандал и прекращение поставок на всю оставшуюся жизнь.
В советском союзе не сразу получилось скопировать тележки для сушки кирпича. Причина - допуски согласно ГОСТ. Что говорить о авиационных дигателях.
@@mironlevin816 туалетная бумага в ссср появилась только в 1968 году, чего уж там о кирпичах
@@alexey.vachek476 А что вы хотели от страны рабочих и крестьян, где интиллегенция - прослойка, которая вскоре отомрет за ненадобностью? Ну нас так по научному коммунизму натаскивали. Однако жизнь показала, что без науки и техники и урожая хорошего получить не получается. Доля интеллектуальной составляющей в продукции растет прямо на глазах. А сегодняшние "эффективные манагеры" этого не в состоянии понять.
@@alexey.vachek476 Компьютер даже нейросеть, на которую сейчас моляться аналоговнеты, не сможет сделать кольцевую камеру сгорания, потому что что бы её сделать нужно быть про в физике и в химии, и немного так поизучать физикохимические процессы проходяжие в вихре. Так как даже в банальном вихре в атмосфере, наблюдается очень сильная разница температур в разных частях вихря, где-то вплоть до отрицательных. ну и соотвественно химия, так как зависит от температуры то же работает не стандартно. В РФии ни чего не может быть созданно потому как создателей и творцов из РФии банально выкидывают. Сикорский как пример и тысячи других.
@@archer9877 В Китае в шестом веке нашей эры, в Японии в седьмом. Градостроительнае нормы
в Японии повились официально в 746 году нашей эры, и работают до сих пор, естественно с редакциями.
Да, всё правильно. Смотрю не первый ваш ролик и убеждаюсь в цинизме, лжи, наглости и недалекости наших правителей. Я тоже советский человек как и вы, и тоже имею дело с авиацией. Отсутствие культуры на производстве уже давно стало нормой, а обворовывание рабочих вообще возведено в закон. Тотальная ложь просто везде...
И как же так вы, советский человек, легко верите в любую чушь, которую с экрана несут? Ну как может один и тот же двигатель ставиться на военный сверх-звуковой(!) самолёт и на дозвуковой пассажирский самолёт? Ну это ж дешевейший развод. Не надо быть специалистом в двигателях (а я сомневаюсь что данный персонаж из Чехии таковым является, хоть и говорит об этом) что бы знать, что движение газов отличается для дозвуковой скорости и свер-звуковой, отличается и горение топлива и температурные режимы, короче отличается чуть менее чем всё!. В сверхзвуковом двигателе будет всё другое - и турбина и компрессор и сам воздухозаборник и уж тем более степень двухконтурности. И горячая часть тоже. Про "украсть" это бред феерический. Проще с нуля переделать, чем от дозвукового отрезать кусок (тем более с горячей стороны...)
не переживайте я подчищаю мусор в комментах, за фашисткие аватарки я тоже баню
@@alexandrdeveloper1242 Странно специалисты Боинг почему-то с вами не согласны :)
@@DarumaRu77 какой конкретно двигатель Боинг установливал одновременно в дозвуковой и сверх-звуковой самолёты ?
Нет, это не чушь!!! У нас нет своего ничего... Пускай я буду категоричен, но на протяжении многих десятилетий в России только лопата и тяпка, и те не из металла, а из дерьма!!! А если кто не согласен, то пусть посмотрит на "наш" новый Москвич, небось москвичами произведён...
За последние несколько лет, наверное, самый интересный канал!
Супер канал. Не могу перестать смотреть ваши видео, прям зависимость какая-то 😅
Су 57 не разваливаються потому что не летают, пара пролетов на парадах это не постоянная эксплуатация. Не удивлюсь если после каждого полета у них капиталка движка.
Теперь все становится на свои места. Стало понятно зачем компании производившей только военные самолеты понадобилось подразделение гражданской авиации. И почему именно они выиграли конкурс на производство гражданского самолета.
элементарно, Ватсон: как обычно, распил бабла-- никаких более целей погосян &Co не ставили, этот уродец ссдж100 был изначально мертворожденным проектом
Унас всё так устпрено. У руля страны нет не одного специалиста. Главная цель любого проекта не результат - ОСВОЕНИЕ ДЕНЕГ !
кстати да
Надеемся про Антонов тоже будут видео.
@@Yu-qy7nh та антонов это еще та потемкинская деревня - бюджетный пылесос . Только что вы этим хотите сказать ? Что в Украине тоже не всё так славно и тоже коррупция ? С этим никто и не спорит. Просто тихо пилят бабло, а не бегают как умалишенные и не рассказывают аналоговнетные сказки, угрожая всему миру третьей мировой
наконец-то дождался перезалива
@@yurakondratuk253 автор говорит что допустил косяк в расчетах
Я за стрим! Только не пропустить бы... С моим графиком перемещений (к сожалению, только в пространстве). По этому выпуску: спасибо за смелость предположений. Чем больше я узнаю о Системе, тем больше понимаю, что предполагать надо самое невероятно-пошло-мерзко-бесчеловечно-цинично-похабное))) Скорее всего, все предположения верны.
Очень классно получилось! Открывает глаза и заполняет недостающие элементы! Миф разрушен! Жду дальнейших видео!
Рискну предположить, что Су 57 не разБивается только потому что толком и не летает
Как это не разбивался? В 21, если мне не изменяет память, один упал.
их же то ли 6 то ли 8 всего, откуда им летать по-многу?
Не звезди в21 ещё не в серии, а потерпел крушение при посадке В2, ошибка экипажа
@@Переход-у5ш аха, то есть российские СМИ врали?
@@Михаил-х6н8й скобеева рассказала или сам догадался, к примеру ф16 весь срок эксплуатации отлетывает на одном движке, в то время как миг 29 на двух или трех комплектах,то бишь минимум 4-6 движков учитывая что у миг 29 два движка, ну и кто отлежывается в ангарах.
Очень спасибо! Пересматриваю! Я фан тендерболт! Да у же и Ваш похоже😊😊😊. Еще раз спасибо!
Познавательно, разоблачительно, профессионально
професси анально
Спасибо, автор. Познавательно, разоблачительно, профессионально. Впрочем - как обычно. Спасибо еще раз.
Коллега, когда строили собор, известный как "Собор Василия блаженного", то к стройке привлекли некоего итальянского архитектора, который бежал в москву после того, как в Венеции рухнуло построенное им здание. Первая техническая проблема, которую пришлось решать этому парню - налаживание производства ПРЯМЫХ КИРПИЧЕЙ!!! А вы говорите реактивные двигатели. Мне бы хотелось посмотреть на творение КБ, в котором работали бы люди исключительно автохтонных национальностей Московии. Смотреть надо, потому, что фантазии не хватает! ))))
А вообще приклоняю голову перед вашей работой, последние два ролика про SSJ и движки к нему, супер журналистское расследование, очень достойно!
От і відповідь, як обходять санкції та будують "аналоговнєти"..Автору ,удачі в розвитку каналу!
Дмитрий, спасибо за видео! Буквально месяц как подписан. Увидев превью, возникла идея попросить вас снять видео о своей жизни более подробно: с чего начинали, почему закончили, и почему уехали.. что случилось с заводом и чем занимаетесь сейчас. Думаю, видео точно не затеряется. Спасибо.
Да да да , тож как то на подсознанке это закрадывалось , но как то на язык не приходило изза уважения к автору-,,мол,, захочет сделает отдельный выпуск , потому что с превьюшки сразу понятно , что судьба не легкая и насыщенная , на что каждому скрепцу не подстать
У Автора есть цельньІй КАНАЛ про более биографические темьІ (махание кулаками и тд).
@@ІванКоваль-й5жгде нарыть канал?
Почему он уехал ? Да потому, что думающему и талантливому человеку в РФ делать нечего.
Валите отсюда пока не позно.
@@faqeer59 оленеводу с кувалдой.
иМ как раз для очередного хапка не хватает мяса (чтоб потом сказать, что якобы КУЧУ ДЕНЕГ они потратили на захват очередного украинского райцентра (екипировка, топливо, еда, дроны, запчасти к технике,...), а не себе по карманах).
Продолжая жить в гулагии - продолжаете помогать тварям.
Не можете сменить власть (фон Дах в помощь; только не спалитесь - интернет мониторят ВСЕМИ способами (включая госуслуги, сбор данных на ПК и антивирус касперского (фсб)?)) - хотя б БЕГИТЕ.
Дмитрий, спасибо огромное за ваши материалы! Это крайне важно! Я, как и вы, работал на "Знамя труда", уничтоженном ныне...
Если у вас дойдут руки, может быть попробуете сделать материал об уничтожении почти всей авиаотрасли как по реальным, так и по искусственным причинам, на примере "Знамя труда", ТМЗ, ММЗ "Красный Октябрь", ММЗ "Кулон", ММЗ "Зенит" и многих, многих других?
С огромным уважением Владимир...
спасибо за коммент, очень рад что смотрите и поддерживаете
Я так думаю, есть причины для этого, сто искусственные причины если и были, то их не соизмеримо мало. Основное - не конкурентоспособность и технологическая отсталость.
умышленно эту отрасль никто не уничтожал, как забор и льготные тепличные условия кончились, с отсталыми технологиями, низкими показателями самолеты сссрии/росии неконкурентно способны. пример недоджет, ну и все в 5 поколение неспособный влезть СУ 57
ММЗ Союз (КБ Микулина-Туманского) не забудьте - двигатели для всех самолетов МиГ. В нулевых был уничтожен опытный завод, который превратили в крытый рынок. Далее от всего КБ остался 1 этаж в административном здании. Предполагаю, что та же участь постигла все организации из Вашего списка. Но на самом деле, это было очень правильно - просто представьте, куда путенская банда направила бы сейчас все эти уничтоженные силы, в случае их сохранения?
В каком то видео говорилось что за неимением практически ничего приходилось скупать все производства сразу в том числе и смежные , а через 10-15 лет молотя одно и тоже оказывалось что уже все устарело и надо по новой покупать так как не развивали ничего, вот и тут в момент постройки было актуально а позже оказалось - проще на метал сдать , по факту модернизация сродни строительству заново.
Отличная подача материала, автору респект. Мало лайков, публика смотрит на халяву
Как всегда очень интересный и познавательный контент! Спасибо Вам за Ваш труд , не останавливайтесь...., и удивляйте в следующих выпусках, еще о многих интересных фактах, которые удалось выяснить и обосновать!!!✔
Огромный лайк! Автору респект 👍👍👍
Мне нравятся эксперты-википедисты
Каждый раз - разрыв шаблона! Автору уважение и спасибо!
Невероятно увлекательное расследование о врагах русской цивилизации. Благодарю.
Успехов вам в роботе, вас очень интересно смотреть, посмотрев 1 видео, посмотрел все, и жду каждого нового
Так держать!
Сам инженер, смотрю с удовольствием, рекомендую друзьям!
Всегда смотрю с удовольствием
Спасибо за видео, Дмитрий!
Был фанатом еще ваших выпусков о боевых искусствах, а теперь - познавательные факты о технике. Очень понравился ваш новый формат!
спасибо, очень рад)
Автору жму руку , очень познавательно и главное грамотно , жду каждый ваш выпуск . 👍
А вы не пробовали проверять услышанную информацию? Или для вас что услышал то и истина в последней инстанции?
У меня своя гипотеза почему горячую часть турбины не могут сделать в России. Я когда начинал свою карьеру инженера, я занимался блоком усиления цепных реакций в атомном боезаряде. Если смотрели цикл Марка Солонина, boost по Английский. Ну и я сравнивал как такой же блок был сделан у американцев в те же годы. Те же материалы у обоих, те нержавейка и сплав алюминия, но мой блок был в разы тяжелее! И по размерам больше. Советская нержавейка в тех же размерах не выдерживала нагрузку. А алюминиевую пластинку я в 10 раз утолщал чтоб она хоть несколько микросекунд прожила. Я не металлург, я не изучал свойства металлов в разных странах, могу быть не прав. Моя гипотеза, что советские прокатные станы построенные в 30х годах дают металл другого качества. Не слишком другого, но там где большие нагрузки и высокая температура эта разница чувствуется. Наверно и авиадвигатель такой тяжелый получился потому что из российского металла сделан, а по схеме 1:1 копия с западного.
одна из бед в исходниках, то бишь в полезных ископаемых...
беда советской металлургии в легирующих добавка, их на территории СССРа кот наплакал, а то что после цикла обогащения по качеству уступало американцам, японцам европейцам, ну и плюс отсталость в технологиях и рукожопость.....
Метал ето не только однородность смеси основьі и присадок но и правильная термическая обработка. Тоесть формирование максимально однородной кристалической решетки ето и чистота всего и температура правильная.
А ето цельій зоопарк технологий.
И да прокатное оборуд. и печи из 30х устарели ровно навеки
@@РусланСнопок да ладно 🤣 🤣 🤣.
ВСЯ таблица Менделєєва - ЕСТЬ (а если вдруг чего и нет - дружки ПО ВСЕМУ МИРУ), а легирующих добавок - НЕТ.
Дело в другом: добавка должна бьІть ЧИСТОЙ, без всего НЕНУЖНОГО.
а при ТОТАЛЬНОМ головотяпстве такого НЕ ПОЛУЧИТСЯ достичь.
Да, чистота важна. Я тогда сравнивал одинаковые нержавейки сделанные в союзе с американцами. Разница в плотностях была от 1.15 г/см^3 до 2.15 г/см^3. Как могут одинаковые сплавы так отличаться в плотностях? Что советские металлурги туда напихали? Я тогда рассказал начальнику эти цифры и он стал шутить что я пытаюсь сделать из советского чугуния американскую ядрену бомбу. :)
Может просто доменные печи иногда надо на профилактику останавливать? А не гнать сыромятину зарабатывая бабло!
Який гарний огляд! Чесно і доказово! Продовжуйте в такому ж дусі. Пізнавально!
Автору 👍🏻 респект! Фильмы в формате расследование от инженера отлично заходят!
Вы не проводили подобного расследования по двигателям ПС90, и «перспективному» ПД 14 и его отпрыску ПД7 ( или теперь он стал 8)?
Очень интересно) Недавно на вас подписан.
ну я двигатели не настолько хорошо знаю, но буду думать над этой темой
@@hackmyth у Вас skill расследователя отличный! Как Вы этим двигателем разобрались загляденье))) добейте уже этих верунов в российское двигателестроение))))
Пока что этот инженер, кроме как болтать и обсирать ничего не сделал😂
@@АлександрМедов-ч3у сделай больше или интересней.
To@jurybadulin2177 кавал?
Создаётся впечатление, что мы впереди планеты всей!!! По очковтирательству.😮
Спасибо большое за ваш труд и вклад в борьбу с пропагандой! Продолжайте в том же духе!
Пропаганда чего? Анти РФ? Да. Он успешно это делает. Но посмотрите на него? Дамок какой то, то ли анашист то ли алкаш, по морде видно что употребляет. И какой он эксперт? Замешивает говно и наьрасывает на вентилятор. А вы ведетесь. Позор РФ ты дима. Тебя выучили выкормили а ты за щеку берешь
Дма, ты позор РФ. Алкоголичка судя по лицу
Спасибо за аналитическую познавательную программу. Науку двигает только закон джунглей, а не уравниловка .
И не только науку. Производство. Искусство, музыку, культуру, быт. Все.
Дмитрий, раз уж вы поставили вторую камеру (которая ближе к монитору) - можно попробовать все мемные фразы говорить глядя в нее. Будет эффект как в передачах у Сергея Дружко. Спасибо за работу!
хм.. ))) это мысль )
Здравствуйте. Познавательно. Интересно. Спасибо.
Дмитрий, спасибо! И ещё раз просьба таблицы, графики и тп держать на экране подольше. Чтобы успеть просмотреть, прочитать.
паузу нажмите
Сделайте ролик про С-70 перспективный, аналоговнетный,ударный БПЛА Сухого, будет интересно))
Разрешите поправить,НПО САТУРН в г. Рыбинске. Раньше там выпускали двигатели к Ил-62,Ил-76, Ту-154, Ту-144....Зарплата на заводе 25...30 тысяч,специалисты уходят .
Как и положено завод до 2021г работал на 30% своей мощности, ну а сейчас можете себе представить.... Вот вам и результат
Да,мой одноклассник в Рыбинске года 2..3 назад мечтал найти работу хотя бы тысяч на 18..., но он за Путина, Голикову и так же как все ненавидит украину
В костроме на мотордетали сейчас зарплата в литейке 18 косарей , знакомый в прошлом году работал
В деревне(поселке)-на заводике р 45-50
Госзаказ
На стройке, если без 'вредных привычек'-от 60
На отделке(в тепле)-р 40+
Я не про сложные работы, не про элементарную электрику
Это от столицы км 400
Работать надо, учиться
@@alexmartynov5503 Дорогой мой, человеку до пенсии осталось 2 года,какое переучивание?
Я Ростове подсобник на стройке с 9.00 до 18.00 получает в день от 1500 руб, а специалист сдельно... На отделке за 40 тыс в Ростове никто пальцем не шевельнет. У меня плиточник получает около 80...90 тыс
Я дальнобойщик, Приморье. Меньше 120 не получаю, а если поднапрячься, и если техника не подъепет, то 200 в месяц вынимать вполне реально🤷♂️. Но нервы горят, да.
@@westwind9676 у нас 120(140)-на 2 мес
Месяц-рейс
Вот, Вы говорите- "в России распил, феодализм.." ; а нельзя ли просто сказать - клептократия ?!? 🤫
Спасибо за интереснейший выпуск.
Поздрави от София!
Клептомания, шизоРФения
Коллега. Хотел бы отметить звук этих самолётов Су-57, А-10, и многих других. Этот звук наблюдается часто на двигателях с трансзвуковым вентилятором и двухвальном движке, где в роли КНД подпорные ступени, скорость вращения которых равна скорости вращения вентилятора, так как они выполнены на одном валу, и КВД отдельный. Звук этот такой внутренний, именно от работы такой схемы и вентилятора
@@srgsrg1603 скорее всего керамические.
Где же у су57 вентилятор? У пилота в кабине?
@@MrM0il там же где и у всех двух контурных движков
@@Максимус-г2у Чорт, значит подшипники вентиляторе свистят
по моему этот звук это резонанcные колебания лопаток вентилятора и он наблюдается на всех турбовентиляторных двигателях в каком-то диапазоне оборотов
Вчера смотрел и вдруг ролик прервался - оказался недоступным. Спасибо, что сегодня возобновили.
на 17:13 Сравнил по параметру Thrust-to-weight ratio
Pratt Whitney F119 157kn(16000) : 1769(вес) = 9:1
АЛ31Ф 122кн( 12440 ) : 1600 = 7.775
Оба двигателя созданы в начале 80х и по этому параметру советского отставание не критичное.
Другое дело что у американца крейсерская скорость 1.85 маха без использования форсажной камеры
недостаток всей советской техники было - что она один день работает и год в ремонте стоит
Термин - некритично звучит как минимум эвфемистично, разница между средним спринтером и чемпионом мира в спринте тоже не критична, если рассматривать ее с точки зрения марафонца.Эта разница по сути является пределом технологических возможностей, сутью технологического гонка, в этой гонке второй значит - проигравший.
разница в почти 20% является довольно существенной
Про ресурс американца не забывай
@@times4937 Understanding lagging indicators
his indicator is telling you that you are falling behind the intended result by 20 percentage points.
Такой параметр как отставание существует и используется во многих областях(финансы, менеджмент, разработка) и при параметре отставаниее более 20 процентов от целевого обычно считается, что цели не были достигнуты.
Спасибо. Прикольно. Интересно подано.
Смотрю Ваши изыскания и что то мне напоминает качество изложения ..Вы про технику , а Веллер про философию ..кто ясно мыслит ,тот ясно излагает ..смотрю до конца и пару раз точно..
"А вместо сердца - ХЛАМЕННЫЙ мотор !"
Огромное спасибо вам за ваши видео!!!
тоже слышал что на ССЖ стоят движки от СНЕКМА и что они доставляют проблемы, хотя знал что французы делают достаточно хорошие двигателя. У меня тогда возникла мысль, что заказ был на двигатель с определенными параметрами, но из-за отклонения по весу ССЖ, от значений заложенных проектную часть, в большую сторону (переутяжеление конструкции), двигателям приходилось дольше работать в режиме максимальной тяги, что и приводило к преждевременному выходу их из строя.
@@СтаниславЛиманский-ъ8з а что тогда правда?
Блин, как же приятно слушать умного человека!!! Прям про распил в России - в точку!
Я думал дно пробито но кто то постучал 😂
Здравствуйте. ВЬІ молодец что показЬІваете правду про все наше Авиастроение.
ДМИТРИЙ, на ваших стримах отмечены два вида комментаторов: 1) спецы, в основном нормальные люди; 2) пропогандоны, чаще не спецы, имперцы. Но, редко кто говорит о главном - нежиснеспособности советского строя, его хозяйственного и экономического уклада. Отсутствии свободы и конкуренции. В я рос в деревне, где во всем районе не было ни одного рентабельного совхоза, в соседнем районе были, кроме совхозов убыточных, 3 колхоза которые не жировали, но существовали.
Советский строй был нежизнеспособным. Ну и фиг с ним.
И в этом Путин виноват?
Я сам украинец. И мне просто интересно мнение человека который работал при совке и без какойто политике. Я хочу правды. Просто мне это очень интерестно.
Вполне возможно, что как-то французов уломали на продажу движков. Да и само расследование имеет право на жизнь(что так и есть на чамом деле с +- небольшими уточнениями), т.к. военку в виде тепловизоров, прицелов и юлектроники на те же танки у французов закупали дажк после санкций 14года. Т.е. французы уже были подвязаны на двойной импорт.
А про успешное использование ворованных двигателей; можно вспомнить британский Nene на МиГ 15.
Дмитрий, вы думаете, что кто-то "где-то" скажет, что .... от СУ- 57 "что-то" отвалилось или он полностью "грохнулся" ?! Да там, даже тех "кто видел", но нихрена не понял, повесят "на ёлку" !
может быть, но он же на авиашоу
@@hackmyth Ну, на авиашоу могут и "вылезать" три штуки....и то вопрос,..-- может там движки "роллс-ройс", покрашенные "серебрянкой" и прикрытые "отечественным" дюралем?!
Один су-57 официально потерян. Кажется, в 21 году. Упал.
@@ДмитрийМаркон-ж7чда
На прототипах западные движки
А вот серийный упал уже одни
Значит родные двигатели были😅
Спасибо Вам. Это очень интересно. Я люблю гражданскую авиацию и (тайно🙂) слежу за ее развитием.
Спасибо за интересный обзор аналог нет
Автопром наш упомянут 🤢 и это Прада
Лайк 👍
Пересмотрел два раза
Финансировал сухойперджет в облигациях
Пригласили на демонстрацию
Я говорю почему второй самолёт не взлетает то?
Мне говорят: надо двигатели переставить
Не, ну, мужики, честное слово
Я после этого на нем никогда не летал и не буду
Ого Вицин помолодел и авиацию начал изучать. 👍😲
Отличный обзор. Ждём разбор АК 12 по схеме Злобина в сравнении с АК 12 2016г
Честь и хвала тысячу раз! Спасибо тут очень мало :)
Чувствуется опыт детектива 🎉
су 57 не летает так часто поэтому меньше катастроф, спасибо за видео
Наши всегда пиратили огромную кучу изделий не только военного назначения, но и гражданского сектора и во времена Советского Союза и сейчас!
Не .....понятно все....реально доступно...объясняешь просто пушка....как проверить хз.....но зачем ведь все понятно....красава...
Чертов ютуб ,два раза ставил не рекомендовать опять подсовывает этого "специалиста"!!!!!
😀
Спасибо, Дмитрий!
Приятно наблюдать, как Вы делаете вскрытие и диагностику российской техники АНАЛО-ГОВНЕТ !..)
Сплав знаний авиационного инженера и детектива творит чудеса! ) Глубоко копаете! )
Очень интересный формат Вы придумали. Я тоже не вчера родился, более того -- мы с Вами коллеги
(ХАИ, самолетостроительный ф-т)! Так что меня трудно удивить...
Правда, друзья меня называют большим теоретиком, но я не обижался, так как на авиационном заводе почти не работал. Однако, Ваш практический опыт вкупе с теорией и навыками детектива делает чудеса,
и, благодаря Вам, я узнал много нового и интересного.
Желаю Вашему каналу процветания!
Уверен, -- у Вас еще много интересных идей из области "очевидное невероятное"!
Да, и Вы правда считаете ломаются только наши двигатели, а у них нет😁👍
:))))))))))) да
Аналог Аурусу-запчастей нет😂😂😂😂
Дмитрий, какой же Вы "вредный" -- сразу на Вас подписался.
:))
Чел на полном серьезе говорит что у нас нет движков к истребителям ал31 наверное так же с суперджетов в 87 году сняли
Ал 31 весит сколько?
спасибо, очень интересно, стрим поддерживаю
Интересно бы послушать про АН-148 и его модификации, про двигатели семейства Д-436 и слухи 2020 года о создании на его основе двигателя для истребителя с форсажной камерой.
@@олегсакаев-т3ш "Сколько на Украине было вложено денег в авиацию" = 0, правительство на практике фактически не поддерживало проект, наоборот вставляло палки в колеса, АН-148 создавался по инициативе самого завада АНТОНОВ. Просто у меня дядька летал до 2017 года на них как второй пилот, сейчас летает на "го*не с крыльями"(его слова- имеется веду супержет), дяде нравился АН, единственный минус по его словам - гре*овое предполетное обслуживание, не редко его вообще не проводили(экономили деньги и время)
@@олегсакаев-т3ш ну гей-парады так-то лучше всемирного сьезда нео-фашистов в Питере, инфа в сети в свободном доступе.рекомендую всем ознакомиться
Дааа будет СТРИМ!👍👍👍
Давно про это читал, могу что то путать, одним из условий участия французов в СП, было то, что двигатель не должен бы конкурировать по параметрам с CFN-56, и на тот момент, если не ошибаюсь поколения LEAP еще не было, то есть, то да, это уменьшенный 56й. А то, что помощнее планировали производить в Перми
CF34-10 - это и есть уменьшеный CFM56
CFM56 , который начали серийно выпускать с 1974 года
34:37. Нет. Это преступление! Спасибо за фильм и за Вашу позицию.
Ох, музсчина, за видео огромнейшее спасибо, но наживете Вы себе неприятностей. Говорить правду не совсем безопасно.
Это ж надо натянуть Су 57 на ,,чебурашку,, без использования форсажных камер.
Ну вот, Дмитрий, исправили! )) А то вчера какую-то дичь выдали про J85, мне аж плохо стало ))) Я сам заканчивал факультет по АД, так что я испугался, что здесь "что-то не так"
чувак! ты интересный, буду тролить,
постараюсь, чтоб тебе доставило
я из без троллинга занят, а скоро иду на новую работу так вообще времени не будет
Автору большое спасибо!
Жду видео про вертолет Ми-8 😊
а что с ним? )) я что-то пропустил?
@@hackmyth Почему подозрительно долго летает???
В советское время, работая токарем, решил подать рацуху. Это было что то. Мне, как начал объяснять старший мастер, через что я должен пройти. Короче, забыл про идею. Зато, сам применил, и не плохо.
Так вроде, план был по рацухам?
С другой стороны, потом нормы срежут, если сделка... Куча недовольных будет.
Самодовольный и самонапыщеный ,,комментатор ‘’
Просто класс! Не когда не думал что рассия - на столько не-до-страна 😅
очень интересные и конструктивные видео, могу ли попросить сделать видео об истории авиакомпании Антонова? ибо там было немало как на мой счет неплохих проэктов
Спасибо за информацию и эфир 👍
20:55 Киздеть, оно конечно, не мешки ворочать
- "У самолета А380 , летевшего по маршруту Париж - Лос-Анжелес над Гренландией буквально оторвало переднюю часть правого двигателя вместе с вентилятором. На борту самолета находились 496 пассажиров и 24 члена экипажа. В результате самолет был вынужден совершить экстренную посадку на трех двигателях на базе ВВС Канады «Гус-Бей», а пассажиры - провести там лишние 24 часа.
Позднее оторвавшиеся части двигателя были обнаружены на леднике в Гренландии,".
- "Один из двигателей самолета Boeing 777, летевшего из американского города Денвер в Гонолулу (Гавайи), загорелся и развалился на части на глазах у пассажиров. Авария привела к тому, что крупные части обшивки реактивного двигателя упали буквально на головы жителей города Брумфилд (штат Колорадо)."
- "Экстремальную посадку пережили пассажиры и экипаж Боинга американской компании "Саусвест Эйрлайнс", который совершал рейс из Нового Орлеана в Орландо. В небе над Флоридой у самолета отвалился один из двигателей. Пилоты приняли решение аварийно сажать лайнер в ближайшем аэропорту - в городе Пенсакола. 99 человек, что находились на борту, не пострадали. Позже всех пассажиров отправили в Орландо спецрейсом. Национальный совет по безопасности США начал расследование инцидента."
- "Один из двигателей отвалился у пассажирского лайнера иранской частной авиакомпании Mahan Air вскоре после взлета из тегеранского аэропорта Мехрабад, сообщило агентство IRNA.
Пилот Boeing 747, на борту которого находились 300 человек, запросил разрешение на экстренную посадку, после чего благополучно приземлился. Никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал."
- "Пассажирский самолёт немецкой авиакомпании «GermanWings» потерял часть обшивки авиадвигателя при выполнении взлёта.
Как стало известно, часть обшивки пилона авиадвигателя обнаружили на взлётно-посадочной полосе работники аэропорта, и авиадиспетчер впоследствии предупредил командира воздушного судна о произошедшем инциденте. Тем не менее, пилот руководствуясь тем, что опасная ситуация фактически не сложилась, принял решение продолжить выполнение авиарейса в Пальму-де-Майорку.
На борту пассажирского авиалайнера Airbus A330 находилось 13 членов экипажа и 169 пассажиров,"
- "У стратегического бомбардировщика B-52 военно-воздушных сил США отвалился двигатель во время тренировочного полёта около авиабазы Майнот. Об этом пишет Defense News.
Как сообщает издание со ссылкой на заявление командования ВВС США, инцидент произошёл примерно в 46 км к северо-востоку от базы Майнот в Северной Дакоте."
Умница! Больше нечего комментировать ! Столько умных и честных людей в стране и никто из них не востребован!
🤣 А вы точно авиаконструктор? "Высокочастотный звук" слышен также у двигателя Д-30 на Ту-134, может быть они тоже его на Су-57 ставят? 😂 На самом деле свист это звук воздуха проходящего через радар-блокер, который установлен перед двигателем в канале воздухозаборника. Изделие 30 еще не сделан, он проходит испытания. Сейчас Су-57 летают на АЛ-41Ф1. "В америке у каждого военного двигателя есть гражданский"...хм...давайте посмотрим есть ли гражданская версия у двигателя Pratt & Whitney F100 который устанавливается на F-15 и F-16 или например F119 который устанавливается на F-22, построен на базе F100 имеет "меньше деталей" и большую тягу при этом, удивительно что же "они оттуда выкинули"....и т.д. куча ложных утверждений, аналитика на базе статей в википедии, но какой бальзам для все кто не верит и не хочет верить что у нас могут сделать что-то хорошее
, не не верит, а знает... у нас не могут сделать нчиего хорошего в отрыве от мира, потому что все что вы сделаете хорошего это все куплено, вы уроды изначально, кастрированное образование и воровство - ваше все. И даже если купите, то через два-три года начнете орать что создали аналоговнет и будете стараться не качество повысить своей криворукой сборки, вы же артель на уровне 1890 года, а заменить все детали на отечественные, упсть кривые и косые, пусть ворованные из Китая, но типа самостийные... вы убогий позор человечества, вы даже обязьяну в состоянии опозорить
@@hackmyth Что и требовалось доказать
СРОЧНО... нужен шортс или мини выпуск по авиа выставке в Китае... Говорят там китайцы второй день смеются с су-57
Да в РФии именно что феодализм, а основное общество вообще от общинного не далеко ушло.
Мне недавно человек который владеет местным провайдером, заявил; "что в России западный интернет не нужон, будем свой поставлять тем более за него будет государство платить." Провайдер блин... И да это говорит человек который в Ит уже 20 лет, но который при этом верит что луна полая.
"Слышал звон, не знаю где он". Россия испытывала, как будет работать интернет, если ее отключат от мирового интернета.
@@keb777 Да ни как не будет работать, мальчик, и не надо мне расказывать про Китай, они фильтруют информацию, не трогая инфраструктуру, и то через VPN и TOR все работает.
И еще мальчик я сети сторил и интернет раздавал в масштабах города когда вы еще пешком под стол ходили.