Щиро дякую, тобі Віталій. Багато чого по твоїм відосам зробив по машині. Але за заміну ременя грм окрема подяка👍 саме так воно і було... в дорозі поміняв з допомогою цього відео
Благодарочка за видосик!!! Коротко и ясно. В прошлом году сам проводил аналогичную операцию. Пришлось изрядно помучиться. Если бы твой ролик вышел год назад, то мною намного меньше времени и усилий было бы потрачено)
Когда закончатся все помены и ремонты агрегатов, то книгу можно будет выбросить!!! Мочишь зачетно!!! Продолжай в том же духе.. Потом перейдешь к музыке, подсветкам, безшумкам и разным девайсам ! Я это все уже давно сделал! Как хобби! Желаю успехов !!!
Часто, когда подушки двигателя изношенны (поломаны), то двигатель смещается в сторону ремня ГРМ. Вплоть до его "закусывания" ребром передней стойки. Это уже в самых тяжёлых случаях. Я так попал, когда хотел старую "Таврию" купить (до той, которая у меня сейчас)😊😊😊 Выехал прокатиться перед её покупкой до СТО и ямы, чтобы глянуть что у неё снизу, а из-под рулевой колонки -- дым. Думал -- возгорание, замыкание, разбирать начал колонку, ну и авто заглушил, естественно. Ничего не нашёл -- попытался завестись -- коленвал не крутится стартером. Попробовал накатом завсти -- на сцепление отпускаю -- двигатель пытается из-под капота выпрыгнуть с неимоверным треском) Ту машину я тогда и не купил...
Я первый раз менял на угад все делал. То что метки нужно выставить я знал, но не знал где они и как это делать. Поэтому все делал так что бы шкивы не сдвинулись. И у меня получилось с первого раза! Правда менял ремень час. Второй раз менял уже когда купил другую таврию. Знал где метки и знал как выставлять. Но хотел судьбу наипать и сделать так как первый раз. Собрал на метки естественно не глянул😅. Выехал и понял что не прокатило и пришлось выставлять метки😂
Спасибо бро за четкий и понятный ролик,вчера заменил ремень грм,тяжелей менять с фиксаторами для защитной крышки,я их отогнул по сторонам, у меня нет ямы я пошел таким путем и поставил крышку без них не стал загинать назад,все держится нигде не затирает,вобщем все норм,может кому пригодится такая идея.
Ну оно то будет работать и вообще без кожуха. Единственное что чем больше всяких щелей в кожухе ремня ГРМ, тем больше туда будет попадать грязи, что не лучшим образом скажется на ресурсе ремня и шестерен которые его вращают. А открутить те 2 болта можно и без ямы.
Познавательно :) Дедовский метод проверки натяжения ремня. будь то ГРМ или ремень геенратора - попробовать провернуть его пальцами на 90 градусов, правда здесь ремень нерераторе не зубачатый, а вот для ремня ГРМ такой метод выставления усили должено прокатить. Я у себя на Сенесе несколько раз генератор подтягивал небольшим ломом, просовывал его спереди и небольшим плечом выставлял нужное усилие, правда у меня ремень 6РК950, там навреное отверткой и не справишься. Единственное, не поянл как метки выставлять? Если ремень ГРМ пытаться так просунуть, то они полюбому съедут.
Вот в этом и есть моя главная миссия)) Т.к. когда я взял машину, мне вообще было ничего там не понятно, ну под капотом двигатель от коробки я мог отличить, но остальное я если и понимал зачем, то не понимал как устроено)) А на Ютубе информация есть в видосах, но она рассказана в основном для тех кто хоть немного разбирается. А я решил сделать контент для таких как я))
Нужно отметить, что ремень на Таврии в большинстве случаев не ходит 60000. Возможно из-за качества изделия, но многие меняют после его 25-30 тыс. Сам на своей таврюхе я еще столько не проехал, поэтому не могу сказать абсолютно точно. На видео ты выставляешь коленвал и потом опять предлагаешь его вращать для снятия старого ремня... Можно и без этого. Старый ремень если на выброс, то его смело режут и новый с небольшими трудностями, но влазиет, только если правильно его продергивать. Еще важный момент: если двигатель работал нормально, без нареканий по ГРМ, то проверяем метки только для убеждения, выставляя по коленвалу, чтобы можно было заметить небольшое отставание или опережение фазы распредвала, если таковое будет обнаружено. Коленвал после выставления метки НЕ трогаем. Фактически, на таврийском двигателе всё сделано очень просто и замена ремня ГРМ не требует особого внимания, так как нет опасности ударить клапаны поршнями. Об этом ты не упомянул, а это очень важно... Многих именно этот факт или факт конкретного не знания пугает больше всего. Ремень всегда надевают против часовой стрелки начиная от коленвала, соблюдая натяжку до распредвалов. Погрешность на некоторых моторах на один зуб может быть не сразу заметна, поэтому желательно не дергать и распредвалы... Ну это для случая, если не было обрыва ремня. Ну, всё равно лайк!
Да, согласен, нужно было упомянуть о том что обрыв ремня ГРМ на Таврии это не повод для переживаний) Я на своей проехал 25+ тыс. км и когда я только купил машину он уже не был новым на вид. А по поводу вращения к.вала я просто как начал его снимать ремень, выключил камеру, раз 30-40 попробовал его снять\надеть самыми разными способами, и нашел этот способ как самый простой, поэтому остановился на нём)
Из того что ты перечислил в планах есть только обесшумка, а на карбюратор и зажигание у меня такой взгляд что - не лезь в то что и так хорошо работает))) Поэтому карб и зажигание пока трогать не планирую. P.s. обесшумку кстати начну с двери
@@Віталік_Невський честно признаться, свою машину не делаю, потому что жду тебя) наверное уже год как... или больше) когда то, ты затронул эту тему, и я подумал, ну Виталя однозначно сделает все дешево и сердито, да и максимально просто, так что подожду)
Віталій доброго дня скажіть будьласка по поводу виставлення запалювання у меня с карбюратора прискае бензин в яку сторону повернути трамплёр заранее дякую
Налаштуйте по інструкції, яка є в книжка по Таврії, або в інтернеті, не треба на осліп нічого крутити. Купіть прилад за 100грн(можливо і менше), і по ньому виставте правильно, а не як небудь, аби бензин не випльовувало у карб, або зверніться до спеціалістів.
Ну в комплекте ролик не идёт) И в этом видео я поставил ремень, чтобы показать именно по замене ремня, без ничего лишнего. Следующее видео будет уже и с заменой ролика, и с заменой помпы)
Кстати, чо у тебя за генератор, я себе новый год назад ставил на 50 ампер АТЕК и заряд проседает на холостых а также проседает до 13 вольт при вклюенном ближнем свете. Зимой несколько раз в ноль высаживался аккумулятор и не крутил уже стартер. Может подключение неправильно или нужен генератор на 70 ампер, что подскажешь?
Набор Diezel dz-108, все остальные наборы за эту цену идут с трещетками с меньшим количество зубов. А у этого 72 зуба, вообще топчик, особенно в местах с ограниченным доступом. Ну а по эксплуатации то я ещё не так много им пользовался, но пока никаких недостатков не заметил.
тим в кого оборвався в дорозі треба викрутити свічку 1 циліндра (ближній до грм)великим пальцем заткнуть дирку а лівой рукой пихати на 5 передачі поки з-під пальця не пердне. дальше все аналогічно😉
@@Віталік_Невський де ж ти був раніше, як в мене проскочив ремень?)) я ше після цього в дирку заглядав чиє там поршень). а і кстате пронатяжку, кажуть шо по нормальному ремень має пальцями повертатись на 90° навколо себе 👍
У меня проблема заменить ремень генератора, так как он уже придвинут к двигателю вплотную.Ремень 715 мм. Пришлось снимать генератор с оси накидывать ремень и ставить на место. Кто сталкивался?
Нуу, если что то 1 и 4 цилиндр ходят вместе. И ВМТ у них одинаковая. Только когда у 1 цилиндра вмт и такт зажигания, у 4-го в это время вмт и "продувка". ВМТ должна быть и на 1 и на 4 одновременно. Ну точнее ты по другому и не поставишь, при условии что мотор исправен.
Виталя у тебя проблем с задними фонарями нет а то у меня проблема то работают то нет я решил эту проблему при помощи потрончиков от ваз 2106 если интересно то могу рассказать и скинуть фотки
@@Віталік_Невський я когда купил таврию ,текло с под неё пздц ,потом поменял сальник коленвала ,распредвала _все равно текло потом думаю поменею все сразу и поменял маслонасос и все прокладки стало все хорошо и масло перестало жрать и колюжи исчезли))
Лайк! Но много лишней работы. Ремень генератора можно не снимать, кронштейн тоже, ремень легко туда пролазит, да и потом на более поздних тавриях и славутах этот кронштейн стал не сьемным.
2 тижня назад купив Славуту ,провали ужас тяги ноль ,медлено набирает скорость . Перебрал карб . свечи.провода. датчик хола. метки все нормуль . Думаю дайно попробую на метку коленвала на зуб не доходя . машина запела Вот так вот буває
именно коленвала ?или роспредвала,почему спрошиваю да потому что у меня по меткам не хочет работать((( а не пометкам работает парадокс,вот я и думаю можно не по меткам ездить не гавкнет ли движок?((
Весь я вымазать физически не мог, а резина там бензо/маслостойкая. А если покупать дишманский ремень за 20грн который боится масла, то порвётся он и без масла очень быстро. Ну а кому как проще снимать, пусть так и делает, я показал как это делаю я, смысла снимать шкив вообще не вижу.
@@Віталік_Невський Шкив снимается для того, чтобы не повредить ремень, просовывоя между шкивом, можно надорвать ремень. Руки все в масле, на ремень попало тоже много масла, сейчас его раскидает по всему ремню. И не верь, что это бензо-маслостойкая резина. Попадания масла на ремень в разы сокращает его срок службы.
Ремень поставил не правильно. Надписи должны быть читаемы, т.е не «вверх ногами». И смысл ставить ремень вымазав его маслом? Тебе оставалось открутить болт шкива распредвала, снять его и заменить там сальник, а менять тебе его нужно т.к он «потеет». Открутить гайку шкива коленвала(да, там прийдется немного помучаться) и заменить сальник из-за которого у тебя там в масле всё снизу. Но ничего, тренируйся 👍
Ты всё верно заметил, но насчёт ремня я не парился из-за того что я ставил старый ремень (случайно вырезал момент где это говорил). Ставил старый из-за того что я планировал менять ремень ГРМ, ремень генератора, помпу и натяжной ролик. Но это видео будет минут на 30-40. А я подумал что было б очень хорошо сделать отдельный ролик имено по ремню ГРМ, т.к. это может пригодится многим людям где-то в дороге и времени смотреть длинные ролики нету) В следующем ролике будет новый ремень ГРМ)
Виталик Невский Просто это очень важный момент, какой стороной ставить ремень. Сам же понимаешь, в дороге если кто то будет смотреть это видео, он по быстрому посмотрит, установит вверх ногами, и поедет... может тысячу км, до следующей замены. А обусловлено это не тем, чтобы читалось всё,что там написано, а структурой ниток внутри ремня! Мы ведь не ставим направленную резину как попало, а кто и ставит, у того её сжирает за несколько тысяч!
Ну вообще, не совсем согласен что ремень в случае "неправильной" установки износиться быстрее. Во первых потомучто об этом не было упомянуто в книге по которой я всё делаю. Ну а во вторых погуглив я нашел подтверждение своим догадкам. Что на новом ремне направление без разницы. Направление имеет смысл если ставить б.у. ремень у которого зубцы уже немного подизносились с одной стороны, а так без разницы. А по поводу аналогии с протектором, то неправильно установленная шина я сомневаюсь что износиться быстрее, работать будет хуже - да, например воду не будет "рассекать", или хуже "копаться" в грязи. Но не более)
Виталик Невский Покажи ремень ГРМ, который устанавливается без разницы как. Ну а по поводу шин направленных изучай)) Мало того, что сожрет резину, так ещё и уводить может в сторону так, что ты руль с трудом держать будешь!
@@user-ep1tl6et6c Если в двигателе не было никаких "нестандартных" доработок то вообще ничего не будет. Выставляеш метки, ставиш новый ремень и едешь дальше!
Честно говоря пока для себя не вижу смысла пересаживаться на Ланос. Вот Ренжа взял бы, и то второй машиной. Таврию бы оставил, ружно же на чем-то ездить пока ренж в ремонте)) И пока на детали не заработаю)))
Ну там по сути не так много разбирать нужно чтобы добраться до сальника) Ну я ещё к сальнику этому не лазил, хотя уже купил) Если был подтекать, поменяю)
Лайк поставил, хотя заслуживаешь ДИЗ. Первое, нельзя крутить коленвал когда снятый ремень. Второе, не зажал болтами натяжной ролик. Третье, неправильно поставил ремень. Ну и хотя-бы тряпкой вытер руки и вокруг чтобы не вымазывать новый ремень.
Почему нельзя крутить коленвал при снятом ремне на Таврии ? Натяжной ролик я зажал, и говорил о том что нужно зажимать его. А ремень я ставил старый, поэтому не парился над тем чтобы не вымазать его. Новый буду ставить с следующем ролике вместе с новой помпой
Коленвал нельзя крутить чтоб не сбить метки и не погнуть клапана, вдруг стоят тыковые поршня. Зажатие ролика не показал, так можно и забыть. Не показал проверку нятянутого рямня. И какой смысл был снимать потом ставить назад этот ремень, новый стоит не дорого. А вообще там у тебя наверное сопливит Нижний манжет.
Посмотрел в книге, пошел посмотрел в машине, и я не представляю как у тебя получается просунуть руль в такое маленькое в сравнении с рулём окошко, чтобы снять панель без снятия руля.
Истинный тавровод не меняет ремень ГРМ, а ставит новый вместо порваного.
Так получилось)
И истинный зубиловод 1,5 тоже ездит пока не порвется )))
а на таврии гнет клапана когда обрыватся ремень?
@@dimaskent1612 Нет не гнет,к великому счастью.
@@user-sz3ds9lr2b спасибо )))
Щиро дякую, тобі Віталій. Багато чого по твоїм відосам зробив по машині.
Але за заміну ременя грм окрема подяка👍 саме так воно і було... в дорозі поміняв з допомогою цього відео
Супер 💪
Наконец то коротко а то блин как в кино сходить тебя посмотреть.
Толковое видео! Человек разъясняет,своими ручками показывает. А некоторые теорию преподают, где меточки находятся и все.
Спасибо, Виталий! Вчера убил уйму времени на это, а надо было только снять нижний кронштейн , два винта открутить...
Красавчик, вот это я понимаю ворвался на Ютуб после долгого отсутствия👍
Наконец-то нормальная установка, автору спасибо 👍
Благодарочка за видосик!!! Коротко и ясно. В прошлом году сам проводил аналогичную операцию. Пришлось изрядно помучиться. Если бы твой ролик вышел год назад, то мною намного меньше времени и усилий было бы потрачено)
Да первый раз оно как-то сложновато кажется, хотя по факту, после первого раза - делов тут минут на 10 без всяких там книг))
Крутяк. Быстро , чётко и по делу.
Когда закончатся все помены и ремонты агрегатов, то книгу можно будет выбросить!!!
Мочишь зачетно!!! Продолжай в том же духе.. Потом перейдешь к музыке, подсветкам, безшумкам и разным девайсам ! Я это все уже давно сделал! Как хобби!
Желаю успехов !!!
Книгу оставлю как память))
Часто, когда подушки двигателя изношенны (поломаны), то двигатель смещается в сторону ремня ГРМ. Вплоть до его "закусывания" ребром передней стойки. Это уже в самых тяжёлых случаях. Я так попал, когда хотел старую "Таврию" купить (до той, которая у меня сейчас)😊😊😊 Выехал прокатиться перед её покупкой до СТО и ямы, чтобы глянуть что у неё снизу, а из-под рулевой колонки -- дым. Думал -- возгорание, замыкание, разбирать начал колонку, ну и авто заглушил, естественно. Ничего не нашёл -- попытался завестись -- коленвал не крутится стартером. Попробовал накатом завсти -- на сцепление отпускаю -- двигатель пытается из-под капота выпрыгнуть с неимоверным треском) Ту машину я тогда и не купил...
наоборот беру пивко и смотрю тебя! всё подробно и интересно
Все класно пояснив. Тепер я знаю як правильно замінити ГРМ.
Коротко и ясно! Кратость сестра таланта. Молодец!
Молоток спасибо, без заморочек.
Красава!!!конвейер видосов заработал на всю)))
Это ещё не на всю))
Спасибо тебе огромное! Очень помог!❤❤❤❤
Красавчик) Всё чётко и понятно)
Все понятно , спасибо за видео
Привет Виталя, вот и сюда я добрался, сегодня притянули на буксире, оборвало ремень ГРМ )))👍👍😊
Очень хорошо что на этих моторах не загибает клапана при обрыве ремня, поставил новый и поехал дальше)
@@Віталік_Невський Это точно, и это радует ))))))))))
Спасибо, все получилось, делал все по видео не открывая книгу хотя она и есть👍
😉
Я первый раз менял на угад все делал. То что метки нужно выставить я знал, но не знал где они и как это делать. Поэтому все делал так что бы шкивы не сдвинулись. И у меня получилось с первого раза! Правда менял ремень час. Второй раз менял уже когда купил другую таврию. Знал где метки и знал как выставлять. Но хотел судьбу наипать и сделать так как первый раз. Собрал на метки естественно не глянул😅. Выехал и понял что не прокатило и пришлось выставлять метки😂
Спасибо тебе)!Четко)
Дякую. Інфа корисна. Допомогла.
Спасибо,чётко, ясно.
Спасибо бро за четкий и понятный ролик,вчера заменил ремень грм,тяжелей менять с фиксаторами для защитной крышки,я их отогнул по сторонам, у меня нет ямы я пошел таким путем и поставил крышку без них не стал загинать назад,все держится нигде не затирает,вобщем все норм,может кому пригодится такая идея.
Ну оно то будет работать и вообще без кожуха. Единственное что чем больше всяких щелей в кожухе ремня ГРМ, тем больше туда будет попадать грязи, что не лучшим образом скажется на ресурсе ремня и шестерен которые его вращают. А открутить те 2 болта можно и без ямы.
@@Віталік_Невський В принципе согласен,но все прилягает как нужно.
Молодца! ;)
Спасибо вам пан ...
Красавчик все просто и ясно
Ходят легенды, среди мемзоводов, что замена ремня грм происходит, сразу-же после его обрыва!)
Враховуючи як легко і швидко це робиться, чому б і ні))) Міняти ремінь по пробігу і в гаражі - доля слабаків 😁😁
Блин, я помню помпу когда менял, так именно с ремнем мучался почти целый день 😖
Все по полочкам)
Познавательно :)
Дедовский метод проверки натяжения ремня. будь то ГРМ или ремень геенратора - попробовать провернуть его пальцами на 90 градусов, правда здесь ремень нерераторе не зубачатый, а вот для ремня ГРМ такой метод выставления усили должено прокатить. Я у себя на Сенесе несколько раз генератор подтягивал небольшим ломом, просовывал его спереди и небольшим плечом выставлял нужное усилие, правда у меня ремень 6РК950, там навреное отверткой и не справишься.
Единственное, не поянл как метки выставлять? Если ремень ГРМ пытаться так просунуть, то они полюбому съедут.
Так ремень ГРМ сам натягивается пружиной, там нужно всего лишь провернуть двигатель пару раз)
@@Віталік_Невський до момента наибольшего услиия? Как тут:
ruclips.net/video/Mlyr7BX2l7Q/видео.html
Спасибо
Молодчага!!!
До такой степени ясно объясняешь, что даже я - великий рукожоп, справлюсь с этой задачей.
Вот в этом и есть моя главная миссия)) Т.к. когда я взял машину, мне вообще было ничего там не понятно, ну под капотом двигатель от коробки я мог отличить, но остальное я если и понимал зачем, то не понимал как устроено)) А на Ютубе информация есть в видосах, но она рассказана в основном для тех кто хоть немного разбирается. А я решил сделать контент для таких как я))
Подскажите не по теме , сорвало фиксатор( шпонка) шкива распредвала, как её вытащить и чем можно заменить, за ранее спасибо!
Спасибо!!!
Спасибо за видос. Какой ролик натяжителя посоветуете!? Сейчас фиг поймёшь что лучше, что г...но. спасибо.
Ну головне не самий дешевий, бо самі дешеві - ті точно будуть з непотребу. Якогось конкретного виробника, то порадити не можу.
Колись була копейка,порвався ремень,їхали з дівчатами,колготки кожна зняла щоб доїхати до дому))))
Да уявляю, Серьога і дівчата без колгот, повна машина. Спецом ремень порвав🚗😊👍
ох ты ж доволен то был))))
В этом вся красота Советского авто прома, что почти любую поломку можно в поле исправить.!!!
Так в копейке цепной мотор
Дівчата про це не дізналися;))))
Спасибо)
Красава чел!!!
Отлично. Но с течью масла нужно что то делать. Ну или хоть мойкой смыть. Или просто ремень долго не проходит
Згоден що масло шкідливо для ременю ГРМ, але вже трошки більше 2-х років пройшло (20 000км+ пройдено), і з ременем все ок.
Хорошо завтра начну менять
недавно тоже менял ремень, порвался
Блін я намудохався, а треба було ще з низу відкрутити. Спасибі
Нужно отметить, что ремень на Таврии в большинстве случаев не ходит 60000. Возможно из-за качества изделия, но многие меняют после его 25-30 тыс. Сам на своей таврюхе я еще столько не проехал, поэтому не могу сказать абсолютно точно. На видео ты выставляешь коленвал и потом опять предлагаешь его вращать для снятия старого ремня... Можно и без этого. Старый ремень если на выброс, то его смело режут и новый с небольшими трудностями, но влазиет, только если правильно его продергивать. Еще важный момент: если двигатель работал нормально, без нареканий по ГРМ, то проверяем метки только для убеждения, выставляя по коленвалу, чтобы можно было заметить небольшое отставание или опережение фазы распредвала, если таковое будет обнаружено. Коленвал после выставления метки НЕ трогаем. Фактически, на таврийском двигателе всё сделано очень просто и замена ремня ГРМ не требует особого внимания, так как нет опасности ударить клапаны поршнями. Об этом ты не упомянул, а это очень важно... Многих именно этот факт или факт конкретного не знания пугает больше всего. Ремень всегда надевают против часовой стрелки начиная от коленвала, соблюдая натяжку до распредвалов. Погрешность на некоторых моторах на один зуб может быть не сразу заметна, поэтому желательно не дергать и распредвалы... Ну это для случая, если не было обрыва ремня. Ну, всё равно лайк!
Да, согласен, нужно было упомянуть о том что обрыв ремня ГРМ на Таврии это не повод для переживаний)
Я на своей проехал 25+ тыс. км и когда я только купил машину он уже не был новым на вид.
А по поводу вращения к.вала я просто как начал его снимать ремень, выключил камеру, раз 30-40 попробовал его снять\надеть самыми разными способами, и нашел этот способ как самый простой, поэтому остановился на нём)
@@Віталік_Невський видиш Камазовец отом же что и я, не трогать валы и точка.
Я как раз тоже не могу убедить Витаху что нельзя трогать валы после снятия ремня.
@@Nastroi54 мене інструктор вчив,порвав ремінь все роби,але не трогай Вали!
На ремни Гейтс подделок много БРТ как то поспокойней через 30 т.к меняю лайк !!!
Возможно)
Можешь снять видео про регулировку зажигание ,настройка карбюратора и про обесшумку)
Из того что ты перечислил в планах есть только обесшумка, а на карбюратор и зажигание у меня такой взгляд что - не лезь в то что и так хорошо работает)))
Поэтому карб и зажигание пока трогать не планирую.
P.s. обесшумку кстати начну с двери
@@Віталік_Невський честно признаться, свою машину не делаю, потому что жду тебя) наверное уже год как... или больше) когда то, ты затронул эту тему, и я подумал, ну Виталя однозначно сделает все дешево и сердито, да и максимально просто, так что подожду)
Привет. Скажи пожалуйста, какого размера удлинитель взять под трещетку, чтобы снять нижний кронштейн с двумя болтами на 10
Не пам'ятаю яким саме відкручував.
А почему не сказал что нужно снять кронштейн держатель защитного щитка?
👍
Віталій доброго дня скажіть будьласка по поводу виставлення запалювання у меня с карбюратора прискае бензин в яку сторону повернути трамплёр заранее дякую
Налаштуйте по інструкції, яка є в книжка по Таврії, або в інтернеті, не треба на осліп нічого крутити. Купіть прилад за 100грн(можливо і менше), і по ньому виставте правильно, а не як небудь, аби бензин не випльовувало у карб, або зверніться до спеціалістів.
Всё супер,только почему натяжной ролик не поменял,он меняется в месте с ремнём и идёт в комплекте!
Ну в комплекте ролик не идёт) И в этом видео я поставил ремень, чтобы показать именно по замене ремня, без ничего лишнего. Следующее видео будет уже и с заменой ролика, и с заменой помпы)
"осторожно, не сбейте метки" и "чтобы снять ремень, врастчайте коленвал"...... гениально......вы уж батенька определитесь)))
А в остальном 5+
Ну это как говорится: начали за здравие...)))
Кстати, чо у тебя за генератор, я себе новый год назад ставил на 50 ампер АТЕК и заряд проседает на холостых а также проседает до 13 вольт при вклюенном ближнем свете. Зимой несколько раз в ноль высаживался аккумулятор и не крутил уже стартер. Может подключение неправильно или нужен генератор на 70 ампер, что подскажешь?
Не знаю что за генератор, не лазил туда)
Болгарский шёл с завода 55 А
Попробуй поменять '' шоколадку '',ставь фирмы ВТН ...
Нужно устранить течь масла, грм долго не проходит
Ты кстати регулировку клапанов собирался делать.
Можно еще компрессию померять до и после.
Или отталкиватьяя от прошлого видео по компрессии)
Ну если что, про регулировку клапанов было предыдущее видео ☺️
Виталик Невский значит осталось просто проверить компрессию 😁
Машина вообще бодрее едет после регулировки? Или разницы нет?
@@Denis-Ivah я на своей делал, разницы особо не ощущается, разве только движок тише работает)
Я пока не выезжал, один раз завёл только, на холодную работает ровнее, и тише, пока всё) Проедусь, расскажу
Виталь, напомни каким набором головок пользуешься? Фарма? Как ходят в твоём режиме эксплуатации?
Набор Diezel dz-108, все остальные наборы за эту цену идут с трещетками с меньшим количество зубов. А у этого 72 зуба, вообще топчик, особенно в местах с ограниченным доступом. Ну а по эксплуатации то я ещё не так много им пользовался, но пока никаких недостатков не заметил.
тим в кого оборвався в дорозі треба викрутити свічку 1 циліндра (ближній до грм)великим пальцем заткнуть дирку а лівой рукой пихати на 5 передачі поки з-під пальця не пердне. дальше все аналогічно😉
От саме цього можна i не робити) Метка на коленвале соответствует ВМТ поршня в 1м цилиндре)
@@Віталік_Невський де ж ти був раніше, як в мене проскочив ремень?)) я ше після цього в дирку заглядав чиє там поршень). а і кстате пронатяжку, кажуть шо по нормальному ремень має пальцями повертатись на 90° навколо себе 👍
@@LLITyHga Чув таке, але по факту пружина натягуэ ремiнь сильнiше. Я бiльше пружинi i книзi довiряю)
У меня проблема заменить ремень генератора, так как он уже придвинут к двигателю вплотную.Ремень 715 мм. Пришлось снимать генератор с оси накидывать ремень и ставить на место. Кто сталкивался?
И крепёж с регулировкой другой.
@@user-cm4qn9ts1k Ну я бы начал с того что купил бы 725мм ремень, который с завода ставиться.
@@Віталік_Невський Спасибо
Замена маслосьемных колпачков без сьема головы будет? Если будет жду.
Ну вообще, на второй Таврии?которую я купил? именно такая процедура и предстоит)) Вопрос только когда я до неё доберусь.
Здравствуй Виталя, а зачем снимать Нижний кронштейн. Тавроводом я только стаю, раньше я был волговодом
Чтобы заменить ремень ГРМ
На таврії клапана гне ??як рве ремінь??
Нет!! Если там конечно нету тюнинга в моторе)) Типо запиленной головы и т.д.
Интересно,а если метки совпадут,но мертвая точка будет не на первом цилиндре а на 4-том?
Нуу, если что то 1 и 4 цилиндр ходят вместе. И ВМТ у них одинаковая. Только когда у 1 цилиндра вмт и такт зажигания, у 4-го в это время вмт и "продувка".
ВМТ должна быть и на 1 и на 4 одновременно. Ну точнее ты по другому и не поставишь, при условии что мотор исправен.
Виталя у тебя проблем с задними фонарями нет а то у меня проблема то работают то нет я решил эту проблему при помощи потрончиков от ваз 2106 если интересно то могу рассказать и скинуть фотки
У меня есть видео по задним фонарям, я один раз их перебрал и всё гуд. Никаких проблем)
Внизу все в масле ,надо сальник коленвала менять или прокладку маслонасоса
Ну, я бы начал с прокладки поддона, т.к. она мокрая по кругу.
@@Віталік_Невський я когда купил таврию ,текло с под неё пздц ,потом поменял сальник коленвала ,распредвала _все равно текло потом думаю поменею все сразу и поменял маслонасос и все прокладки стало все хорошо и масло перестало жрать и колюжи исчезли))
@@Віталік_Невський но масло насос старый оказался в порядке , можно было и на старом просто прокладку поменять
Лайк! Но много лишней работы. Ремень генератора можно не снимать, кронштейн тоже, ремень легко туда пролазит, да и потом на более поздних тавриях и славутах этот кронштейн стал не сьемным.
А как без снятия ремня генератора можно завести ремень ГРМ ?
@@Віталік_Невський извиняюсь, это я попутал с заменой помпы😄
прокладка ж есть) поменяй) чтобы была ласточка) а то засрано - не хорошо)
Какая прокладка ?)
@@Віталік_Невський ну как я понял поддон (как ты сказал)
Я меня её, просто видно что затянул недостаточно)
Какой фирмы ремень ГРМ установил?
Вообще поставил старый, новый поставлю в следующем видео)
@@Віталік_Невський какой фирмы будешь ставить?
Не помню сейчас, что-то вроде Powergrip написано
Нашел, ремень фирмы "Gates"
2 тижня назад купив Славуту ,провали ужас тяги ноль ,медлено набирает скорость . Перебрал карб . свечи.провода. датчик хола. метки все нормуль . Думаю дайно попробую на метку коленвала на зуб не доходя . машина запела Вот так вот буває
именно коленвала ?или роспредвала,почему спрошиваю да потому что у меня по меткам не хочет работать((( а не пометкам работает парадокс,вот я и думаю можно не по меткам ездить не гавкнет ли движок?((
@@stretspirit9615 коленвала
а ще подивіться установку трамблера
@@user-np3jn9tk7p ну двигателю не чего не должно быть если на зуб сыграть туда сюда верно ?!
@@stretspirit9615 верно
А отрезать старый не вариант?
Варіант, я просто показав як це роблю я.
Проще снять шкив КВ чем испортить ремень. Пока ставил, весь ремень измазал маслом, долго ходить не будет.
Весь я вымазать физически не мог, а резина там бензо/маслостойкая. А если покупать дишманский ремень за 20грн который боится масла, то порвётся он и без масла очень быстро. Ну а кому как проще снимать, пусть так и делает, я показал как это делаю я, смысла снимать шкив вообще не вижу.
@@Віталік_Невський Шкив снимается для того, чтобы не повредить ремень, просовывоя между шкивом, можно надорвать ремень. Руки все в масле, на ремень попало тоже много масла, сейчас его раскидает по всему ремню. И не верь, что это бензо-маслостойкая резина. Попадания масла на ремень в разы сокращает его срок службы.
ЕЩЁ ПРОЩЕ, РЕМЕНЬ РАЗРЕЖ, ТЫ ЕГО МЕНЯЕШ.
Ремень поставил не правильно. Надписи должны быть читаемы, т.е не «вверх ногами». И смысл ставить ремень вымазав его маслом? Тебе оставалось открутить болт шкива распредвала, снять его и заменить там сальник, а менять тебе его нужно т.к он «потеет». Открутить гайку шкива коленвала(да, там прийдется немного помучаться) и заменить сальник из-за которого у тебя там в масле всё снизу. Но ничего, тренируйся 👍
Ты всё верно заметил, но насчёт ремня я не парился из-за того что я ставил старый ремень (случайно вырезал момент где это говорил). Ставил старый из-за того что я планировал менять ремень ГРМ, ремень генератора, помпу и натяжной ролик. Но это видео будет минут на 30-40. А я подумал что было б очень хорошо сделать отдельный ролик имено по ремню ГРМ, т.к. это может пригодится многим людям где-то в дороге и времени смотреть длинные ролики нету)
В следующем ролике будет новый ремень ГРМ)
Виталик Невский Просто это очень важный момент, какой стороной ставить ремень. Сам же понимаешь, в дороге если кто то будет смотреть это видео, он по быстрому посмотрит, установит вверх ногами, и поедет... может тысячу км, до следующей замены. А обусловлено это не тем, чтобы читалось всё,что там написано, а структурой ниток внутри ремня! Мы ведь не ставим направленную резину как попало, а кто и ставит, у того её сжирает за несколько тысяч!
Ну вообще, не совсем согласен что ремень в случае "неправильной" установки износиться быстрее. Во первых потомучто об этом не было упомянуто в книге по которой я всё делаю. Ну а во вторых погуглив я нашел подтверждение своим догадкам. Что на новом ремне направление без разницы. Направление имеет смысл если ставить б.у. ремень у которого зубцы уже немного подизносились с одной стороны, а так без разницы. А по поводу аналогии с протектором, то неправильно установленная шина я сомневаюсь что износиться быстрее, работать будет хуже - да, например воду не будет "рассекать", или хуже "копаться" в грязи. Но не более)
Тоже самое я Витале пытаюсь обьяснить, но и слушать не хочет.
Виталик Невский Покажи ремень ГРМ, который устанавливается без разницы как. Ну а по поводу шин направленных изучай)) Мало того, что сожрет резину, так ещё и уводить может в сторону так, что ты руль с трудом держать будешь!
Що буде якщо ремень порвеця?
Коленвал перестанет вращать распредвал и помпу.
@@Віталік_Невський а не повредить не чому якщо порвеця?
@@user-ep1tl6et6c Если в двигателе не было никаких "нестандартных" доработок то вообще ничего не будет. Выставляеш метки, ставиш новый ремень и едешь дальше!
А сам натяжной ролик менять не надо?
Если он без люфтов то можно не менять.
Виталик, ты не думал над покупкой ланоса ?
Пока не хочу другую машину. Не ну вообще хочу, но не Ланос)) Купить бы джииип тонированный, весь заряженный, бронированный))))
@@Віталік_Невський , а если что то реальное, мне кажется с ланосом тоже людям будет интересно смотреть, а тебе более комфортно ездить, как думаешь ?
Честно говоря пока для себя не вижу смысла пересаживаться на Ланос. Вот Ренжа взял бы, и то второй машиной. Таврию бы оставил, ружно же на чем-то ездить пока ренж в ремонте)) И пока на детали не заработаю)))
Меня пока Таврия на 10 из 10 устраивает. И у меня ж она не одна если что)))
@@Віталік_Невський ок, а какие машины уже были в пользовании (даже коротком) что таврия, это 10 из 10?
Надо было сразу менять и сальник, а то потечёт через пару недель
Почему именно через пару недель ?)
Виталик Невский ну может раньше. Рекомендуют менять грм вместе с сальником.
Если я буду не прав, так это ж будет хорошо)
А так посмотрим)
Ну там по сути не так много разбирать нужно чтобы добраться до сальника) Ну я ещё к сальнику этому не лазил, хотя уже купил) Если был подтекать, поменяю)
Не на всех Тавриях и славутах так можно снять ремень!сам занимаюсь ремонтом,не раз приходилось шкив снимать
Так там же одинаковое всё, в чем проблема может быть ?
@@Віталік_Невський не подлазил с низу что б залезть.как кожух типа держал.или ремень жёсткий был
@@Enakievo. А ты снизу откручивал пластину которая держит крышку ремня грм ?
@@Віталік_Невський нет)что то первый раз слышу 😂)))хотя что лет работаю)))на старых авто аж залетало,а на новых не всегда получается засунуть.
@@Enakievo. Ну там же не было отличий в этом месте, независимо от года выпуска, даже на Дэу Сенс 1,3 там ремень меняется точно также.
Я бы толстую отвёртку использовал а не ключ
Кому як зручно.
Лайк поставил, хотя заслуживаешь ДИЗ. Первое, нельзя крутить коленвал когда снятый ремень. Второе, не зажал болтами натяжной ролик. Третье, неправильно поставил ремень. Ну и хотя-бы тряпкой вытер руки и вокруг чтобы не вымазывать новый ремень.
Почему нельзя крутить коленвал при снятом ремне на Таврии ?
Натяжной ролик я зажал, и говорил о том что нужно зажимать его. А ремень я ставил старый, поэтому не парился над тем чтобы не вымазать его.
Новый буду ставить с следующем ролике вместе с новой помпой
Первое: почему? Второе: зажимать после того как надел ремень и он прошел круг. Третье: да, надписи на ремнях должны читаться когда на них смотришь
Ремень я ставил старый, поэтому он вот такой) А новый буду ставить в след.ролике вместе с помпой.
И как быть с тем когда ремень на ходу рвёт, и метки убегают? Как потом ставить новый ремень?
Коленвал нельзя крутить чтоб не сбить метки и не погнуть клапана, вдруг стоят тыковые поршня. Зажатие ролика не показал, так можно и забыть. Не показал проверку нятянутого рямня. И какой смысл был снимать потом ставить назад этот ремень, новый стоит не дорого. А вообще там у тебя наверное сопливит Нижний манжет.
Слышал что менять ремень нужно раз в 30 тыс если стоит газ
Бред
Ну я не вижу связи ресурса ремня ГРМ и вида топлива)
@@Віталік_Невський Связи вроде и не должно быть, не я это придумал.
Но что смешно, порвался ремень как раз гдето на 30 тысячах и машина на газу =)
@@alucard4078 Ну я наездил тысяч 25+, и до меня ремень не знаю сколь проходил)
175 тысяч, одна замена на 110 была
Крепление снимать не обязательно
Обязательно
В книге написано что нужно его снимать. И если его не снять то ремень будет сложнее поставить на шкив к.вала, если вообще можно будет.
@@Віталік_Невський Виталик в книжке так же написано что надо снять руль чтоб приборку снять. А на практике как? Никогда не снимиал
Не могу ничего сказать, т.к. не смотрел как снять приборку в книге
Посмотрел в книге, пошел посмотрел в машине, и я не представляю как у тебя получается просунуть руль в такое маленькое в сравнении с рулём окошко, чтобы снять панель без снятия руля.
Шо ты чудишь. Не ставить крепление. А прижим прокладки
Чтобы домой доехать хватит, ничего не случится.