Czym grozi jazda na ZBYT NISKICH obrotach?
HTML-код
- Опубликовано: 6 фев 2025
- Część z nas nie zdaje sobie sprawy czym grozi jazda na zbyt niskich obrotach w naszym samochodzie, temat który powinien być poruszony już dawno na kanale a podnoszono go nie raz w internecie, mam nadzieje ,że dobrze zobrazowałem Wam i pomogłem by lepiej eksploatować wasze pojazdy w życiu codziennym.
Podobało się to kciuk w górę i udostepniamy.
ŚWIĄTECZNA WALIZKA NARZĘDZI BY M4K GARAGE z Autografem i wieloma dodatkami
---------------------------------------------------------------------------------------
na.allegro.pl/...
---------------------------------------------------------------------------------------
Link do mojej 2 książki :) czyli kolejny pomysł na prezent świąteczny
---------------------------------------------------------------------------------------
na.allegro.pl/...
---------------------------------------------------------------------------------------
STREFA OKAZJI I PROMOCJI Allegro dla widzów m4k a w niej dziś 3 pozycje których cena spada po 12:20 czyli 1 klucz pneumatyczny udarowy 1/2 a pozycja 2 to samochodwy podnośnik trapezowy czyli niezbędne wyposażenie naszego auta
------------------------------------------------------------------------------
na.allegro.pl/...
------------------------------------------------------------------------------
szukasz tanio ubezpieczenia? Koniecznie zajrzyj na Mubi.pl
specjalnie dla widzów M4K przygotowano ofertę za zakup dowolnego OC wraca na twoje konto 150zł
------------------------------------------------------------------------------------------
mubi.pl/milosn...
---------------------------------------------------------------------------------
W RAZIE PYTAŃ ADRES EMAIL
----------------------------------------------------
m4k@mubi.pl
----------------------------------------------------
Koniecznie zajrzyjcie do ekipy z Mtuning tam znajdziecie wszystkie graty i części do waszych projektów i nie tylko
-----------------------------------------------------------------------------------
/ mtuningperformance
-----------------------------------------------------------------------------------
meble warsztatowe których się nie powstydzimy :)
------------------------------------------
fastservice.pl
------------------------------------------
JUŻ JEST NOWY WARSZTAT M4K GARAGE WROCŁAW koniecznie zajrzyjcie
---------------------------------------------------------------------------------
/ m4kgaragewroclaw
---------------------------------------------------------------------------------
WSPÓŁPRACA
info@milosnicy4kolek.pl
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Kupiłem cały obrotomierz, to używam całego.
prędkościomierz też , w sumie to muszę dokupić trochę
xD
Wystawiam zatem na sprzedaż 3/4 wskaźnika od kontrolki paliwa, nigdy nie używane 😂
@@martimwahrtie5570 hahahahaha
@Jakub2020 Ale dla silnika to morderstwo !!!
Mój mechanik skwitował temat Eco jazdy w prosty sposób: "auto musi coś spalić. Jak nie paliwo, to spali co innego".
😂 świetny tekst 😂
Ten temat powinien podjąć Profesor. On by to wytłumaczył najlepiej, jak dla przedszkolaków 😁
Wspominał o tym w odcinku o kole dwumasowym :)
Mistrzu po 20 latach za kółkiem dzięki temu filmikowi zmieniam technikę jazdy!
Pozdrawiam i jeszcze raz dzięki za masę wiedzy
Wow, jako świeży kierowca (prawo jazdy ma dopiero roczek) nauczyłem się bardzo dużo. Nie ma co patrzeć na średnie spalanie, a jeździć tak, aby było zdrowo dla silnika
i tak trzymaj
Super kanał. W obrazowy prosty sposób wyjaśniasz zjawiska zachodzące w mechannice samochodu. Jestem tylko kierowcą i laikiem co chodzi o mechannikę ale takie filmy są potrzebne by edukować użytkowników pojazdów. Daję lajka i subik. Pozdrawiam!
Nie wolno na niskich jezdzic bo opony nie chca piszczec😁
@@vejin9 no jak pasek i koła pasowe w guwnianym stanie to bardzo prawdopodobne
właściciele BMW : Łuuuuuu tutututututututtu i do następnego ronda :D
@@EkoKolo_Katowice a jak mam opla i robie łutututut do następnego ronda to nie mogę? :D
@@Kazik2033 kadetem teraz
Ale łopony nie piszczą tylko piskają😁
zajmuje sie akwarystyka roslinna , stary tak wciągasz swoim kanałem ze jak kiedys zajrzałem tak juz zostałem . To mi sie wlasnie podoba ze dla tak prostego człowieka który nic z motoryzacja nie ma wspolnego oglada kanał motoryzacyjny i czeka zawsze na kolejny odcinek :) Łysy naprawde dobra robote robisz :)
A wszyscy się śmiali z dziadka co rusza Uno na 5tys obrotów...wychodzi na to że wie co robi , i dba o kondycję silnika 😁😁👍
Niekonieczne sprzęgła 😁
Dziadek testował procedure startu
Dziadek pod Marcpolem xD
@@radosawrzeszowski1799 i jeszcze z filmu dziadek paruje seciento
Ta zwłaszcza na pół-sprzęgle XD
Taki przykład: kiedyś jeździłem Oplem Combo "zawodowo" +/- 250 km dziennie w cyklu mieszanym, tam był silnik 1,6 benz + gaz, wtedy niby już miałem prawko jakieś 2 lata ale moja znajomość była (i nadal jest) raczej niska ale odkryłem, że im bardziej go deptałem tym więcej palił o co czepiał się szef. W końcu "opanowałem" jak nim jeździć, zacząłem od nauki operowania gazem w tym aucie czyli jak ruszyłem to wciskałem gaz do pewnego momentu i kiedy już silnik osiągał maksymalne obroty względem dodanego gazu dodawałem jeszcze troszkę i tak do około 3 tys obrotów i zmiana biegu i od nowa aż w końcu zacząłem automatycznie tak jeździć, ponieważ według mnie jeżeli silnik dostaje więcej paliwa niż jest w stanie przepalić w danym momencie to nie przepala całego paliwa a spalanie rośnie (nie mówiąc o innych skutkach). Efekt był taki, że ja jeździłem tym autem 140-150 po autostradzie mając 4-4,5 tys obrotów i raczej rzadko schodziłem poniżej 2,5 przy normalnej jeździe a spalanie miałem w okolicach 10l gazu, a następny kierowca tego auta jeździł max 120 (podobno) i miał spalanie 13l bo go deptał ponad możliwości a czas pracy mieliśmy podobny. I wiem, że raczej Ameryki tutaj nie odkryłem ale z własnego doświadczenia wiem, że są kierowcy, którzy lubią wciskać gaz w podłogę (bo szybciej) a później zdziwienie, bo auto nie działa jak powinno i się coś psuje. A dla firmy? 250km dziennie to jest 78 tys rocznie 3 litry gazu na każde 100km czyli 3x780 to jest 2340 litrów gazu mniej spalone i ponad 2zl/litr? To +/- 5 tys zł oszczędności a jak w firmie jeździ 10 takich aut to jest 50 tys rocznie GRATIS. I moim zdaniem auto nie było "zamulane". Sory, że się rozpisałem i możliwe, że napisałem tutaj głupoty ale takie jest moje zdanie. Jak ktoś wie lepiej, proszę żeby mnie poprawił. Pozdrawiam.
Dzięki za świetny materiał. Po nim zacząłem jeżdzić trochę bardziej dynamicznie i faktycznie zauważam róznicę w spalnaiu na tą bardziej korzystną, nie wspominając już o samej dynamice jazdy, któa tez uległa poprawie.
Średnia obrotowa wyważona słuchowo co do prędkości pojazdu przyniesie efekt spalania i eksploatacji silnika😊
Mam 15lat interesuje się motoryzacją, dzięki za film, bardzo wartościowy materiał:)
no to teraz film CZYM GROZI JAZDA NA ZBYT WYSOKICH OBROTACH :D
niczym, cały kanał dokuwiator to potwierdza adekwatnymi testami :D
Uśmiechem na twarzy 🤔
@@1990manPL ja jeżdżę na piątym biegu na 5 tyś. obrotów około 400 km w jedną stronę na autobanie do polskiej granicy od 2 lat i nic się nie dzieję, oleju bierze pół litra na 10tys.
@@Franekkimonokungfukaratemistrz jaki silnik?
@@marcinkp4096 diesel 😂
Z tym dodawaniem gazu na wysokim biegu, kiedy chcemy przyśpieszyć, to jak z rowerzystą, który jedzie wolno i ma wbity 7 bieg, chce przyśpieszyć, wiec staje całym ciężarem ciała na pedałach, wtedy nasz cały napęd płacze, można zerwać łańcuch, wykrzywić ząbki w kasecie.
Dzien dobry- zaległości nadrobione, juz wiem skąd odc sobotni.
Lysy ten dzisiejszy odc ogladalem na dwa razy- i w sumowaniu tego odcinka, i odc o dopierdalaniu na zimnym silniku daje ladna sume, fakt faktem w tej chwili juz nawet szkloy jazdy ucza chorego systemu jazdy- pseudoeco ale ladnie opowiadasz co z czym i do czego. I takiego kazania to ja moge sluchac co niedziela
Prawie 30 lat temu, jako swiezak kierowca jezdzilem "Skoda" taty i pamietam wtedy jakos instyktownie wyczulem, ze na za niskich obrotach samochod muli, dlawi sie i nie chce wogole przyspieszac, takie "niezdrowe" uczucie na motoryce. Do tego lekki strach- zero kontroli nad jazda/przyspieszeniem samochodu. Zawsze wydawalo mi sie, ze kazdy kierowca ma na pewnym etapie taki moment zakumania. Mala redukcja i od razu samochod doznaje ocknienia, reaguje i budzi sie do zycia.
W odniesieniu do informacji w filmie tytułem sprostowania.
Przy każdej prędkości obrotowej tłok spręża powietrze z bardzo podobną siłą ,ale też proporcjonalnie do tego co podaje turbina więc przy większych obrotch ciśnienie rośnie. Na wolnych obrotach i przy dużej dawce paliwa na tłok działają ogromne siły gdyż po wtryśnięciu paliwa i gwałtownym jego spaleniu równie nagle rośnie ciśnienie. Tłok poruszając się wolno jest jeszcze w górnym położeniu a przy tym jest minimalna dźwignia na korbowodzie co mocno obciąża panewki, Natomiast przy wysokich obrotach zanim wtryśnięte paliwo ulegnie spaleniu i wzrośnie ciśnienie tłok obniży swoje położenie a korbowód będzie pod dużo korzystniejszym kątem w stosunku do wału a siły przenoszone na wał powodują wówczas jego obrót. I tu jeszcze kolejna uwaga. Wał nie napędza układu korbowo - tłokowego nawet w Ferrari Patryka, mimo że osiąga 638 KM. Nie wiem skąd taki pomysł. No tak, ale ja nie jestem mechanikiem więc nie mogę się nie znać. Trochę się więc martwię że w silniku Micha dzieją się procesy do tej pory nie zbadane a oglającym ten film tłumaczy się zasady działania i ochrony silnika w części po omacku. Znajomość wykresów mocy i momentu obrootowego mocniej przydaje się przy jeżdzie ekstremalnej. A jeśli nie ma obrotomierza w samochodzie to na nic te wykresy. A jeśli jest dobrze jest dopasować przelączanie biegów wyżej do takiej prędkości obrotowej przy której moment obrotowy silnika ma swoje duże wartości.
POZDRAWIAM CAŁĄ EKIPE PROGRAMU Z CHODZIEŻY.
A pro po odcinka to widzę pana, Panie Łysy na miejscu szkolnego nauczyciela który wie , umie i potrafi to przekazać w taki sposób , że nawet taki laik jak ja to ogarnia. brawo i dzięki . polecam kanał ziomkom i staram się być na bieżąco bo warto.
nie żebym się czepiał ale zazwyczaj oś x oznacza prędkość obrotową a oś y to moc i moment
Idzie to jednak do szerszej publicznosci i powinny byc te dane sprawdzone. Ze Slawkiem mogl ten odcinek poprowadzic, pewnie by to wylapal.
I łysy tak zrobił ale dodał podziałkę aby ułatwić przedstawienie jednocześnie aby wszystko było czytelne, dlatego nie dał tego na dole.
Tak, a przy 2tys obrotów jest max Nm a na wyższych obrotach nie ma już Nm xD logiczne....
Panie! Odmierzył Pan obroty na osi y a tam są moc i moment!
@@mosziu1605 Dał podziałke obrotów na osi Y z czego wynika że przy 1000 obrotów raz mamy mało obrotów a raz maksimum. Pozatym jak można mieć dwie wartości momentu obrotowego przy jednych obrotach. Nie rozumiesz o czym piszesz.
Dobrze mądrego posłuchać, gdy zaczołem obłednie jeździć na oszczedność to zaczął mi wiecej spalać, i myślę co nie tak mogę robić? Gdy zaczęła się przygoda z Fordem S-max 2.0 TDCI spalał mi około 5,5 a ostatnio 7. Przyszła niedziela odcinek Micha i wszystko jasne. Od jutra wracam do jazdy bez dozowania szkodliwych i negatywnych emocji spoglądania na spalanie, zobaczymy efekty. Pozdro i Dzięki za dobre rady.
Po 12 latach w automacie potrzebuje więcej takich materiałów ,dobra jakość...
Michu dzięki że zrobiłeś ten film to pomoże młodym kierowca bo na nauce jazdy uczą żeby jeździć do dwuch tysięcy i tyle nie więcej
SPOKOJNYCH, DOBRYCH ŚWIĄT BOŻEGO NARODZENIA DLA CIEBIE MICHALE I CAŁEJ EKIPY 🙂 .
Łysy. Mistrzu mój!! Mega wiedza. Świetny przekaz, konkretnie i treściwie. Pozdrawiam
Ja też mam w maździe kontrolke zmien bieg, akurat ten dźwięk bardzo lubię, zawsze odzywa się gdzieś koło 9000RPM robi takie "piiiiiii" 😂😂
Też miałem taką rx8ke... 😎👍
Przydatny filmik :) nie czepiam się bo wiadomo, że wykres miał być poglądowy, natomiast moc, obroty, i moment są ze sobą ściśle związane - czyli moc to nic innego jak iloczyn obrotów i momentu, (uwzględniając sprawność silnika)
Ja to zrozumiałem bo wiem o co kaman... Co dzień w robo siedzę w schematach itp ale dla laika lekko źle to rozrysowales Mordeczko bo te poprzeczne kreski to powinny być wartości - pułapy mocy i momentu a obroty powinieneś nanieść wertykalnie... Czyli pionowe kreski. Druga rzecz, że wartości też zaznaczone odwrotnie... Moment ma większe wartości więc wykres momentu powinien iść wyżej a wykres mocy niżej bo podziałka jest ta sama po lewej...
Wszystko odwrotnie narysowałeś ale wytłumaczyłeś zajebiscie prosto klarownie i logicznie👋👋👋
Oczywiście zgadzam się ze wszystkim!!! Mój teść tak jeździł, że napierdalał na zimno silnik wysoko a 4 i piąty bieg wbijał przy 1500 obr i dusił gaz dalej by po 2200 wrzucić wyższy... I Nissan zaczął wpierdalać olej i zgubił część dynamiki... A potem wszystko zwalone na auto, że chujowo zrobiony silnik! Co za ludzie!!!??? Zero wyczucia momentu i gdzie są obroty użytkowe... Tragedia!!!
kupiłem subaru forester 2.0 turbo 177km 2004 rocznik, jest tak jak mówisz, niskie obroty zabijają silnik i panewki. na szczęście obylo się JEScze bez remontu silnika, ale dzięki takim filmom i radom, młodzi kierowcy mogą nauczyć się nie wkurzać swoją jazda ojca, teścia i wójka z niemic jeżdżącym starym mercam :D
Nawet Jacek Gmoch by tego tak nie rozrysował
5:56 Panewki cierpią owszem ale z powodu popędu korobowodow który jest duży na tych obrotach, przy 3k obrotow gdzie jest juz dostępne te 300 nm na panewki działa wtedy siła mniejsza niż niż przy 1.5 mimo, że mamy 2x wiekszy nacisk , właśnie z powodu popędu, więc nie chodzi o moment obrotowy a o prędkość obrotową i zjawisko popędu
Obwiazkowe do wysłuchania Słowo na niedziele od Łysego
Takie Mszę przy niedzieli to aż chce się słuchać 👌
@@lambos123 ja waliem konia z księdzem proboszczem
Mam golfa 6 GTI przez to że spalanie trochę boli to zaczołem trochę oszczedzać obroty ten filmik otworzył mi oczy
dzięki :D
O panie, telefon sam odpalił odcinek,łapa i oglądamy, pozdrowionka Michał
Właśnie to zależy od mocy silnika. Dla mojego auta 180KM (diesel) od 1500 ładnie ciągnie ale zaś dla 115KM (diesel) nie schodze poniżej 2000.
Witam i pozdrawiam serdecznie. Wielkie dzięki za warsztat w Kielcach.
Michu ma warsztat również w Kielcach?
@@damianursusc362 Tak.Od nowego roku ma być.
@@andrzejpagan8277 to niezłe będzie ;)
Pozdrowienia dla fanów 1.0 i matizów.dodaj Eco driving i
masz emeryta w kosiarce😁 na drodze.Bezcenny widok.
Dzieki za material ,stary kucier jestem i staralem sie zawsze jezdzic na najwyzszym biegu,bo mniej pali,ale dla zywotnosci silnika bede krecil wieksze obroty.Pozdro
2:51 Łysemu TDi śni się po nocach hahahaha ;) Pozdro :D
Już dawno nie było tak merytorycznego odcinka. Brawo! :)
Fajnie jak by za tydzień były w promocjach podnośniki pneumatyczne 😊
Lux odcinek, z tym zużywaniem się układu napędowego itp. to dobrze powiedziane. Apropo odpowiedniej jazdy, tak aby układ przenoszenia napędu itp w jak najmniejszym stopniu się zużywały to dobrze zmieniać biegi w zależności od pracy silnika oraz prędkości, a dokładniej : od 0-20 kmh 1 bieg,-->20-40 2 bieg-->40-60 3 bieg-->60-80/85 4 bieg i od 85 do oporu 5 bieg. Ja bynajmniej tak jeżdżę i jest po prostu lepiej dla silnika. Pozdrawiam ;-)
"- Stara szkoła?
- Dobra szkoła."
Przestałem go oglądać jakiś czas temu, bo zraziłem się jak zaczął rysować jakiś wykres, mówić o mocach, momentach i wszystko pomieszał. Wszedłem teraz z ciekawości i widzę, że nic się nie zmieniło.
puk puk, kto tam ? - Panewka🤣 , to mnie rozjebalo 😂👍👏
Dziękuję, z przyjemnością udostępnię dla znajomych, z którymi latami prowadziłem dyskusję, że zbyt wolne obroty nie mają nic wspólnego z ekonomią, a silnik po prostu cierpi. Jak przypomnę sobie czasy królestwa "Dużych Fiatów", to przy takiej jeździe łańcuchy rozrządu krzyczały "co ty k... robisz"! :) Dzisiaj doczekaliśmy się okresu, w którym na salonach motoryzacji bryluje filozofia z dupy, a przecież prawa fizyki są nieubłagane! :)
Jazda na rowerze pod górkę na 3 z przodu i 7 z tyłu , kto uciągnie na takich przerzutkach ??? A samochód musi , jak źle robisz :/
pod górkę też jedziesz samochodem na 6 biegu? Jazda po miescie na 3-4 biegu z predkoscią 50-65km/h jeszcze nigdy silnika nie zabiła.Wszystko ale z głową.
Bardzo , bardzo dobre i obrazowe porównanie !
Ja kiedys cztalem w prasie fachowej ze tak 1700 obrotow minimum miec po zmianie biegu i jakos to bedzie jechac na potrzeby przecietnego kowalskiego oczywiscie co innego do wyprzedzania czy jazdy autostradowej
Dzięki Łysy po dzisiejszym odcinku już wiem że po prostu złe jeździłem, zostałem Januszem. Niestety przyznam się że jeździłem na niskich obrotach. Teraz niestety zapłacę za to remontem silnika. A szkoda że dopiero teraz mi to ktoś sensownie wytłumaczył. Dzięki Wielkie pozdrawiam.
Łapka w górę i oglądamy! :)
Dziekuje za ten kawalek wiedzy, przyda sie w praktyce.
Pup puk , kto tam - panewka😂😂😂
A korba gdzie? Wyszła bokiem..
PP- Pan Panewka
😭
Jak zwykle coś interesującego Michale pozdrawiam
Fajny byłby też odcinek o hamowaniu silnikiem
Michu bardzo dobry film.
Jazda na zbyt niskich obrotach zabija motor.
Widzę, że odzywają się amatorzy eco co widać po łapkach w dół.
Najlepiej to co przedstawiłeś widać na przykładzie dużych silników montowanych w ciężarówkach.
Niestety prawda jest taka, że najmniej wiedzą o tym kierowcy z prawem jazdy B jeżdżący osobówkami, więcej wiedzą tacy jeżdżący dostawczymi, ale jednak najlepiej widzą o tym kierowcy jeżdżący autami na kategorię C i C+E.
Na dużych silnikach odrazu to widać.
W sumie mamy po to 5, 6, czy 7 biegów aby dostosować prędkość obrotową silnika do obciążenia jakie zadajemy.
Prosty przykład jedno auto w rękach 2 kierowców.
Raz pali 5,5 l /110 km
drugim razem 7,2 l /100 km
a różnicą wynika ze stylu jazdy tam gdzie silnik pracuje między 1,5- 3,0 tyś. obrotów spalanie 5,5 l , a tam gdzie pracuje miedzy 1,0 -2,2 tyś obrotów 7,2 l
Czesc wszystkim udanej niedzieli Pozdro M4KPotega👍
Takie filmiki aż miło się słucha. Daje do myślenia :D pozdrawiam serdecznie.
Witam serdecznie i życzę wszystkim dobrej adwentowej niedzieli.
Z Bogiem
❤️ czekamy na komentarze antyklerykałów ❤️
XD
@@h.w2487 Jestem ateistą i mi ten komentarz nie przeszkadza wręcz przeciwnie
Tu poniżej ktoś bardzo rozsądnie porównał całą tą akcję do jazdy rowerem.
Cały wykład Micha bardzo fajny i spójny. Myślę sobie jednak, że do niektórych najlepiej dotrzeć przez tzw. własną dupę. Czyli lapidarnie ujmując temat to:
1. Wsiądź na rower, wrzuć najwyższy bieg (czyli na najmniejszą zębatkę z tyłu i największą z przodu), rusz i jedź tak cały czas nic nie zmieniając. Ale, uwaga, nie wolno ci stawać na pedałach.
2.Po przejechaniu tą metodą jakiegoś powiedzmy kilometrowego odcinka, przyśpieszając, zwalniając itp. przemyśl swoje doznania.
- Może zaczęły cię boleć kolana? To właśnie panewki ci siadają.
- Może jesteś bardzo zmęczony? Właśnie cały twój "ecodriving" poszedł się ....ć. Bo jak sam widzisz, duuuużo spaliłeś. ;)
- Może ci strzelił łańcuch?
- A może np. zegarynka w przekładni z tyłu zrobiła TRRRRT! i już gdzieś po prostu "stoisz"?
A teraz, jeśli udało ci się dotrzeć pomimo wszystko na miejsce, wróć do domu ale teraz już przekładaj biegi. Pomimo tego, że poprzednia jazda zapewne dała ci w kość, teraz chyba czujesz istotną różnicę. Tak właśnie "czuje się" twój silnik, sprzęgło, skrzynia ... i portfel - kiedy tak wygląda twój ecodriving.
I jeszcze mały przyczynek, są takie samochody, co to automaty mają, czyli skrzynie biegów co same te biegi zmieniają. Zauważ, że taki automat jak przyśpieszasz gwałtownie (czyli po prostu wciskasz mocno gaz) zmienia bieg na niższy. Przypadek? Nie sądzę.
Pozdrawiam Łysego i wszystkich "czytaczy". :D
Przez moment poczułem się jak na wykładach w szkole :P pozdr wszystkim
Dziękuję Michu za ten odcinek bo wkoncu ktoś potwierdził moja tezę i będę mógł zamknąć buzię niedowiarkom 💪3maj się, my się nie o/puszczamy 👍
Wytłumaczcie to exportom od praw jazdy. Ecodriving. Na egzaminie.
prawie mnie przez to typ ujebał, i z tekstem do mnie że jak sie nie znam to mam przeczytać instrukcje obsługi samochodu
@@blazejekpp nie ze jeden z drugim idiota poczytają instrukcje hondy która z założenia ma silniki wysokoobrotowe palace najmniej w zakresie 3,8 do 4,2 tys. Obrotów.
@@chimney13 Gadasz głupoty, żaden silnik Hondy nie spali ci najmniej przy 4k rpm... Są wysokoobrotowe i z tego wynikają dwie rzeczy - na niskich obrotach ma mało mocy, pali wtedy co inne słabsze silniki tej pojemności, na wysokich pokazuje pazur - pali dużo więcej, ale też osiąga większą moc niż inne silniki o tej pojemności.
Znam to, mi instruktor mówił, że jeśli chce zdać to po mieście mam jeździć na 4-tym biegu! Przecież to jest nie racjonalne. Teraz nie pamiętam jakie to obroty były, ale zapewne poniżej 1.5k rpm. W aucie aż było czuć wibracje od za niskich obrotów...
@@nalesnik5319 miałem civica i accorda najmniej paliły w granicach 3,3 do 4,3 tys. Trzeba było dynamicznie ruszyć mówię o jeździe miejskiej
Ja wiem i czuję gdy na niskich obrotach panewki wpadają w rezonans czyli są niszczone przez wibracje. Dlatego czuje Pana zalecenia i gdy niektóre silniki przeważnie diesle trzeba przedłożyć te niszczące zjawisko właśnie przez wzrost prędkości. W benzynowych silnikach na wysokim biegu bywa że słyszę jsk ludzie uruchamiają stuki klawiatury zaworów i wibracji panewek. Pozdrawiam Pana i dziękuję za pouczenia.
6:25 Michu zdradza sekret branży automotive - koło dwumasowe zastosowano, by obniżyć komfort jazdy kierowcy :D
Szczególnie jak dostajesz paragon za wymiane :D
@@TheVaynerod Jaki paragon :P
@@andrewandrewski2546 Za wymianę dwumasy
@@TheVaynerod 🤣
Panie a co to takiego 🤣🤣
Super. Rób tak dalej materiały bardzo przydatne jak zawsze🔥🔥🔥😎😉
Siema, a obroty nie powinny być na osi X, tzn. poziomej?
Normalnie tak jest z hamowni, a co autor sobie wymyśli to jego sprawa.
Prosta sprawa,,,jak zmieniasz bieg na wyższy a silnik muli,dziwnie pracuje, jakby trzęsie to robisz mu krzywdę.... Taka zasada dla benzynek wolnossących... jeśli silnik maksymalnie wkręca się na 6,5 tyś obrotów, to zmieniaj biegi troche ponad 3 tyś obrotów( w połowie mocy silnika) - chyba ze chcesz szybko bardzo przyspieszać to kręcisz do maksymalnego momentu obrotowego czyli np. 4 Tyś(w zależnosci od silnika).
Wystarczy trzymac obroty gdzie moment jest najwiekszy:)
Czyli 2 tys obrotów? Tak wynika z wykresu :D
@@100szek jesli chodzi o mnie i mojego diesla to staram sie nie schodzic ponizej 2000. Jesli silnik jest juz rozgrzany to wykorzystuje praktycznie caly zakres momentu czyli 2-3,5k rpm
@@MrMatt8913 spoko. Chodziło mi bardziej o błędnie opisany wykres. Obroty powinny być na osi poziomej. Wtedy wykres miałby sens.
Czyli według tego wykresu: imgur.com/Ze0o7fW powinienem jeździć przy 4k obrotów? ;]
@@SytHe92 Bradziej mi chodzilo o uzytkowy zakres obrotów :) U Ciebie bedzie to ok 2 do 5,5:)
Dziękuję bardzo, korzystam z Twoich porad 😊
profesor Kris pewnie będzie płakał jeszcze z tydzień jak to zobaczy
mnie też bolą łysego wykłady XD
Co źle mówi bo moja wiedza jest niewystarczająca żeby zweryfikować.
@@jakubek89 Nic źle nie mówi. Chodzi o to że Profesorek tez robi wykłady - tyle że używa bardziej wyrafinowanego języka. :D
@@jakubek89 wykres jest źle narysowany, obroty powinny być na osi poziomej. Na pionowej moment obrotowy i moc, przynajmniej tak rysują wykres na hamowni.
Ktoś powinien łysemu powiedzieć, że słowo "będzie" wymawia się z literką "ę" a nie "e"
Dzieki. Dzieki. Dzieki. Baaarrrdzo super to robisz. Dalej działaj.
W okazjach fajny by był klucz akumulatorowy udarowy Ryobi z serii one + ;)
Albo podkaszarka :D
Kluczyk jak najbardziej polecam :D katuje i nie ma równych za tą cenę
Nie jestem fanem Ryobi bo się na nich przejechałem, według mnie lepiej wydać więcej na DeWalt, Makita
@@pliedtka tylko ofertą na 18v ryobi bije resztę na głowę. Narzędzia do ogrodu, majsterkowania itd. Ja osobiście wolę metabo, ale kupiłem i cena wysoka. Może jakość lepsza, ale uboga oferta na inne elektronarzędzia. :(
Zajebiscie tlumaczysz, dzieki!
6:38 "aby zmniejszyć wibracje silnika i komfort jazdy kierowcy "xd
xd
Gratulacje dla zwyciezcy 😆 czekam do wieczora na live, moze wkoncu cos sie uda wygrac. Pozdrawiam 😀
Talon na kurwe i balon xd
@@panplay6794 Jak chciales zablysnac, mogles dwa palce do gniazdka wlozyc
Witam i pozdrawiam oraz miłej niedzieli życzę! :)
Michu bardzo prosto i merytorycznie to wytlumaczyles:) Mysle ze każdy zrozumie. Pozdrowienia
Ja w swoim Fiacie 125p z 68r. Nie mam obrotomierza 😁😁😁
Stary ram oprócz smrodu nic nie ma zero komfortu kopyta
mnie instruktor uczył, że oprócz obrotomierza trzeba jeszcze słuchać silnika - da się mniej więcej ustalić obroty w ten sposób :)
Dość ciekawy odcinek, ja staram się zawsze jeździć dynamicznie, czyli ze startu szybko uzyskać prędkość przelotową dla danego odcinka, dzięki temu także redukujemy korki w mieście upłynniają ruch.
Najgorsze to w moim wypadku przestawić się na inne trzymanie obrotów ze zmiany auta 3 L diesel na 1.4 benzynę. Często łapę się że muszę więcej wachlować biegami gdzie w dieslu większość manewrów i jazdy po mieście było na 3 biegu bez zająknięcia
Michu ,może coś o hamowaniu silnikiem i wpływu na żywotność samego silnika ,jak i układu napędowego🤣
I może porównanie, czy lepiej hamować silnikiem, czy międzygaz i trzymać silnik na optymalnych obrotach. Wpływ na skrzynie, sprzęgło itd. Byłby sztos
Taniej zmienić klocki i tarcze niż zmieniać sprzęgło czy skrzynie.Bo jak wiadomo czym częściej się zmienia biegi i używa sprzęgła to się zużywa szybciej
Uważam że hamowanie silnikiem spoko, ale zrzucałbym bieg niżej juz przy dojściu do max momentu obrotowego czyli 1750 RPM.
może być :0
Hamowanie silnikiem ma zerowy wpływ na zużycie silnika o ile obroty nie wchodzą na czerwone pole
Zajebisty odcinek, jako młody świeży kierowca który pracuje jako dostawca bardzo doceniam taki materiał. Można sporo rzeczy się dowiedzieć, które bardzo dużo zmieniają w stylu jazdy tym bardziej że ostatnio z lenistwa nie zrzucam i ruszam z 2-czki
Hahahaha ten klucz to od piątku tyle kosztuje bo akurat miałem go kupić już w sobotę był za 137,40
A podnosnik byl sprzedany w pol sekundy
Sprawdziłem z ciekawości i cena w innych sklepach podobna, więc to nie jest żadna okazja
@@michakaczmarek9496 bo to nie są okazje, to jest tylko "promocja" jak w marketach, a michu daje reklame i towar ten sam za te same pieniądze w "promocji" się sprzedaje przecież tak to działa wszędzie
@@CadronAnad Okazja, promocja. Po co o tym mówić jak ten sam towar w tej cenie można kupić w wielu miejscach
@@michakaczmarek9496 jak widzisz słowo promocja to bierzesz :D taka mentalność ludzi, dzisiaj przyjdziesz i będzie serek za 4.99 i nie kupisz a jutro w promocji za 4,99 z 5,99 i kupisz xD tak działa marketing
Jak się jeździ płynnie jak oldschoolowy kierowca PKS'u mieszający wajchą szukając biegu to jest ok. Przy płynnej jeździe wielkich sił nie ma, na tym polega płynna jazda. Klucz jest w tym deptaniu jak czopek na złym biegu + złe obroty, a nie w jeździe na wolnych obrotach...
Bardzo wartościowe. Skumałem. Dzięki za materiał.
SUPER MATERIAŁ!
A zrobisz jeszcze to samo, ale o zbyt WYSOKICH obrotach?
Jak silnik robi łutututu to bieg wyżej xd
@@panplay6794 gorzej jak przełożeń braknie xD
Dzięki za dobre rady i fachowe wytłumaczenie spraw o których nie miałem zielonego pojęcia mimo iż posiadam prawko( co prawda dość krótko). I pewnie zaraz się odezwą specjaliści z staruch BMW 3 że "jak możesz tego nie wiedzieć mając prawko", " nie powinieneś jeździć" itp. A no nie wiedziałem bo nigdy mnie to specjalne nie interesowało, nie wstydzę sie tego bo nie ma czego, teraz dzięki Twojemu kanałowi powoli nadrabiam zaległości. A wszystkim specjalistą z starych bmek gratuluję wiedzy i życzę zostania zawodowym krytykiem motoryzacyjnym😁
Morał jest prosty , trzeba zapierdalać 😃🖐️
Dzięks za temat z niskimi obrotami ....posyłam to do kogoś kto tak jeździ Pzdr super że jesteście
Witam serdecznie i życzę miłego dnia!!
W dzisiejszych czasach nie ma czegoś takiego jak silniki wysokoprezne tylko silniki o zapłonie smoczynnym, warto żeby ktoś kto prowadzi taki program wiedział 😉
Господи помилуй! Чё за бес?!
Какой то хвост, руки покрашены какой то глупостей...
Я просто боюсь!... Дольше слушать не хочу я!
Najlepsze jest to, że jazda ekologiczna ze zmianą biegów na 2000-2200 obrotów jest wymagana i oceniana na egzaminach na prawo jazdy. Później ktoś kupi samochód i robi to dalej myśląc, że robi dobrze.
Czyli kupić automat, zmienia biegi w zależności od obciążenia :)
Dokładnie ale celowałbym te po 2005 r
@@panplay6794 dlaczego?
Automat jezdzi na bardzo niskich obrotach
Do czasu jak skrzynia nie rozsypie ;)
@@pppnnn2281 Proponuję posłuchać jeszcze raz Michała, nie jazda na niskich obrotach ,tylko przyspieszanie bez redukcji, automat nie tylko dostosowuje bieg do predkości , ale i do położenia pedału gazu i obciążenia silnika, . Mam sam ze starą skrzynią DP0 ,4 biegi, jadąc na 4 przy 60 jeżeli wcisnę gaz np, do oporu zredukuje mi do 2 biegu
Bardzo lubię ten kanał, bo często do rzeczy a i tematyka ważna. Tu dodałbym małe wyjaśnienie. Jeżeli jeździmy na niskich obrotach, to jest mało cykli pracy do wykonania danej pracy. Dlatego automatycznie jest o wiele większe obciążenie każdego cyklu pracy. Z kolei zwiększając obroty, na każdy obrót silnika przypada mniej siły (pracy) więc obciązenie jest mniejsze. Można to porównać do człowieka. Jeżeli masz przenieść 10 ton w workach 80kg, to masz mało przejść, ale raczej będzie ci bardzo ciężko. Jeżeli natomiast masz to w workach po 10kg, to praca staje się lżejsza, i raczej dasz radę przenieść te 10 ton
A co z automatyczną skrzynią biegów?
Automatyczna sama dba o odpowiednie obciążenie silnika
Automaty jeżdżą ECO czy nie? To jest pytanie.
Dzięki Łysy za cenne uwagi co do eksploatacji mojego auta. Łapa w górę!!!
Łysy gdzie ty RPM'y na wykresie dałeś? xD na poziomej skali powinno być a na pionowej masz moc [km] i odpowiednio moment [nm]
Nie żebym się czepiał ale wydaje mi jest dokładnie odwrotnie jeżeli chodzi o obciążenia w silniku. Wyobraźmy sobie że jedziemy z prędkością obrotową 1500, nie redukujemy biegu i dodajemy gazu do podłogi i co... i działamy na korbowody i elementy silnika z mocą 30KM (w uproszczeniu, nawiązując do wykresu w filmie)! Taka jest moc maksymalna przy tych obrotach i wieksza nie będzie choćby się paliwo lało, a tak naprawdę tylko w ten sposób przyspieszając, płynnie zwiększamy obciążenia w silniku. Oczywiście że to jest niekorzystne ze względu na nagary i pracę turbiny ale nie ze względu na siły działające w silniku. Druga sytuacja, jedziemy tak samo 1500obr i redukujemy bieg do przyspieszenia/wzniesienie, obroty się zwiększają więc zgodnie z wykresem również moc/moment. Właśnie wtedy działamy na panewki większymi i gwałtowniejszymi siłami - przykładowo 100KM przy 3000obr. Dodatkowo na niższym biegu, przełożenia w skrzyni powodują że siły bezwładności, opory toczenia, wzniesienie, oddziaływają na korbowody (w kierunku przeciwnym do sił pochodzących z tłoka) z większą siłą niż na biegu wyższym więc obciążenie panewek się dodatkowo zwiększa. Niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę. Nie piszę tu o ecodrivingu ale o samym aspekcie sił działających w silniku.
nic nie mowiles, ze w furze marzen biora udzial osoby ktore kupily walizke.. ale stypa.
W dodatkowej edycji (świątecznej). Reszta zostaje bez zmian i bez walizki 😉. I mówił w piątkowym odcinku o tej specjalnej edycji
Racja
Kupiłem niedawno Gyundai Tucson 2.0 CRDI, a przesiadłem się z benzyniaka.
Myślałem na początku, że jak diesel to trzeba nisko na obrotach siedzieć😂
80km/h i 6 bieg😂 spalanie 8.0l
Jednak z nudy zacząłem jeździć trochę dynamiczniej i z 1500obr trzymać na około 2500obr.
Spalanie już spadło na 7.5l 😃, a zobaczymy jak będzie dalej...
Michu dobra robota💪🏼
TVP by się mogło uczyć robienia lekcji online :)
Obowiązkowo , hihi dobre :)
@@gamer9gamer992 hihi ?? jprd
@@panplay6794 haha , lepiej ? Jakie to ma znaczenie człowieku ???