Даня, ещё один совет. Раз ты делаешь мотоцикл а не велосипед, то есть без педалей, то нет смысла оставлять велосипедную посадку. Устойчивость на дороге зависит от высоты центра массы, чем ниже ты будешь сидеть тем лучше будет устойчивость. Да и сидеть как на стуле с согнутыми Нагаи удобнее чем с прямыми. Поэтому седло должно быть ниже намного, и возможно мотоциклетное, что бы сесть можно было вдвоём. Его нужно подпружинить, оно должно быть мягким. Колёса в этом случае могут быть меньшим диаметром но более широкие, так будет лучше устойчивость. В общем бери за прототип не велик а кроссовый мотоцикл
Короче вот это нормальная тема, ток ещё перекладинку одну помощнее посередине рамы приварить, корзиночку сзади на багажничке, и не гонять как угорелый по спокойненькому👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻всё супер красауучиккк🤝
А как всё начиналось : ... хочу делать решения на низких токах, чтоб батареи из любого мусора собирать.... Сейчас - мощь это круто , хочется более мощные решения... Где то в ближайшем будущем - этот 3 меговатный движок от ветряка просто загляденье , вот только хватит ли сцепления вело колёс чтоб тащить 10-ти тонный лафет с акб ?? ;)))
Ток хотел написать рама не внушает доверия, всёже это уже не велосипедные нагрузки, как бы не сложиласть при езде. Нужна вертикальная перекладина усиленная, на которой можно будет расположить и сидение, примерно как у байков Димы, а в образовавшийся треугольник уложить аккумулятор.
Я летом после твоих стримов заказал себе 500w 48v редуктор на переднее. На 29ых сликах везёт мои 95кг на 36кмч и по ровной дороге 500вт кушает. В горку скорость не падает, но потребление уже может до 1100 доходить.
@@2SUB-TV_space видимо тяговитый нежели скоростной мотор мне попался. Какие ещё могут быть варианты? Контроллер не при чём. Характеристики мотора соответствуют тому что производитель написал
Игорь Негода пятнадцать киловатт ставил мотор но это самоубийство на на эти рамы и тормоза, по лесу сорок опасненько если на корни наехать и в дерево приехать. Ещё канал metal projetos есть, парень в Бразилии чего только не приделывал к велику
Рекомендую сделать на канале плейлисты, для того чтобы было удобнее искать видео. Например мне пришлось много пролистать чтобы заново посмотреть видео об изготовлении шкивов для гироскутерного колеса. У меня появились гироскутерные колеса буду делать байк. заводской у меня есть но он всеголишь 250 ватт. а гироскутерные как я понял могут и 500 ватт
Привет Даник! Не думал, что так рано стартанёшь на этом контроллере) Аккум под него надо не маленький, очень уж он прожорливый. Надеюсь раскроешь весь его потенциал)
На счёт редукторников Мотор 500v 48v 45 ампер контроллер Живёт второй год на 27.5 2.8 дюйма Разбирал-обмотки как с завода. В будущем хочу маслом залить
когда мотор холодный он быстро остывает внутри, после более длинной поездки еще больше разогревается и медленнее остывает, но у меня датчик на 110 градусов.
У меня директ драйв, 1000Вт 48В, на разгоне в него льётся 1800Вт, на скорости 50км\ч по ровной дороге, потребление 700Вт, и основная проблема в том что в городе такой скорости мало. Он может разогнаться до 60, но при полном заряде и с помощью педалей. Поэтому я бы делал передаточной число таким, что бы можно было ехать без нарушений по городу с максимальной скоростью, никому при этом не мешая и тебе что бы никто не мешал. Короче нужен стабильный разгон при любом заряде до 80км/ч
При 84 вольтах можно разогнать до 60-65 км в час. Тяги чтоб увеличить скорость до 80 возможно и хватит, но мне 40 достаточно что по лесам что по городу. Основная задача это зима, снег, каша, по этому и все ради тяги с акумом в 15s а не 20s
Думаю как-то использовать амортизатор от офисного кресла. Мне кажется он должен быть мягким... А почему не используешь шкив от стиралки-автомат под плоский ремень 6-ти ручейковый)? А еще есть опыт использования мотор-колеса от гиро-скутера 10" (без покрышки) в роли ведущего шкива! Правда колесо было мопедное 10" (заспицовано под обычную вело-втулку. Вырезал сердцевину и прикрутил к звезде.
@@daniq Привет. А не было мыслей сделать двухступенчатую - где-то между подседелом и задним колесом промежуточный вал вставить с двумя шкивами. И ремни короче и шкивы меньше...
Идея перкидывать ремень класная а провода на разьемах и все дела и думаю все-таки нужен ролик поднимающий ремень около маленького шкива так удобнее натяжкой можно подпружинить ролик и не будет буксовать если по большему сектору будет ремень облегать шкив
Просмотрел от корочки до корочки, смотреть поездки по лесу как будто отдыхаю!) у меня передний редукторник 500вт, но вилка с простой пружиной почти не работает а задней подвески нет... после поездки нижняя часть тела болит😵
@@neos1978 На том моём велике подседельный штырь амортизированый , но тоже дубовый...Сейчас приобрёл мтб двухподвесный, делаюдополнительный каркас сверху чтобы вся электрика уместилась, а то места мало, сам треугольник маленький, да ещё и аморт в том треугольнике )
15:56 - абсолютно с вами не соглашусь. Масса - мера инертности. Масса и вес тела - абсолютно разные вещи. Ускорение хода подвески превосходит 1g (иначе это будет самопадающаяя без усилия пружин гирька так ? ) , далее- если поместить мотор отдельно от задней балки(как это сделано во всех мотоциклах) -результат станет еще заметнее, иначе мы имеем типа скутера где движок и трансмиссия являются неподрессоренной массой :)
А что если по приколу эту V образную раму тоже из двух отдедьных частей на этот же шарнир-стержень повесить где и маятник ))) а в перемычку буфер жесткий (что бы сперва мартер отрабатывал, а только потом буфер) какой-нибудь регулируемый по длине. Будет изменяемая геометрия рамы из 3-х стержней на 1 мощном шарнире. А то приходит наклонная часть в подсидельную.. А так все усилия в одной точке сходится будет + любая часть заменяемая и изменяемая))) Мега плавный будет байк с минимумом вибраций.
@@daniq Слыыышь Чо в голову пришло. Если вместо заднего маятника на велике Тупо использовать рессору?) тип торсионы же используют вместе с рессорами на Вилках на мото/великах а почему я ещё ни разу не видел такого исполнения только в маятнике)
Да, по подвеске согласен, но придет зима и опять будут проблемы с ремнем. На директ драйве зимой проблем ноль. Ещё не пойму, но в видео звук двигателя отвратительный, контроллер не синус что ли? Откуда это жужжание? Если выбирать между амортизацией или звуком, я выбиру крутой звук)) да, я музыкант
1200Вт при 40км/ч это 3000Вт*ч на 100км или 30Вт*ч на км. У Спарты было 25Вт/ч при тех же 40км/ч. Но она тяжелее и с большим лобовым сопротивлением. Почему у фэтбайка такой большой расход?
@@daniq думаю было бы интересно какое потребление имеет фетбайк по ровной дороге со скоростью 40км/ч. Чтобы сравнить с электровелосипедом на узких колесах.
@@screw10881 ну там и давление и протектор будет сильно играть но главное то фэт нафик не нужен на ровных нормальных дорогах без сыпухи и прочего такого где надо жирное пятно контакта)))
У меня планетарная втулка shimano nexus 8 сзади и фривил при всём своём желании так не сделаешь? Может есть идеи как сделать с левой стороны? Или можно как-то на самом валу двигателя это сделать? Когда ездить на педалях, то не очень уж хочется и моторчик тем самым крутить. Может хоть какую-то простейшую рекуперацию тогда сделать для заряда аккума, чтобы это было не зря.
Я пробовал разные варианты, на канале есть много видео о том как их исполнить. Но проведя много опытов пришёл к тому что чем меньше механизмов и чем проще конструкция тем лучше. На данный момент этот вариант мне нравится больше всех, а педали мне особо не нужны. Но есть варианты как сделать с падалями и накатом.
@@daniq С педалями и накатом с левой стороны у тебя всё равно нет на канале. Я вроде все видео просмотрел уже. От планетарки отказываться не могу т.к. это очень удобно для города! У меня два мотора 799 на 24 вольта выдают 20000 об/мин. Вроде на них большого усилия нет. Но если будут просто крутиться от колеса, то это износ в любом случае. Единственный вариант - снимать ремень. Но в том случае, если моторы устанавливать совсем рядом с ведомым шкивом. А с длинным ремнём такого не сделаешь. Хочу совместить два мотора. Но передаточное отношение должно быть как минимум 1:40 если не ошибаюсь. Даже если сделаю ведущий шкив диаметром всего 10 мм., то ведомый должен быть 40 см. в диаметре. Здесь колесо от стиральной не поможет! 😁😅🙂Если взять обод 20" от велосипеда, то надо широкий ремень и сцепление в итоге будет хреновое. И обод может цеплять за раму. А тонких ободов нет в продаже, к сожалению. Из дерева у меня нет возможности такой сделать. Вот и ломаю голову... как из нескольких листов алюминия сделать. Хотя под клиновый на вряд ли выйдет.
@@daniq Согласен. Там обычная втулка и вместо тормоза дискового накручен фривил. Но у меня планетарка и такого не сделаешь. У кого нет v-brake тоже не смогут пожертвовать дисковым.
Вилку, воздушную.. напримео от Rock Shox... Воздушная мягче, отрабатывает хорошо, ударов в руки меньше.. да и накачкой можно под себя настроить. Ощущения от воздушки мне более приятны. P.s. Мне логика рамы твоей нравится. Очень круто/оригинально по конструкции и выглядит перспективно легко и эффективно.
По поводу массы колеса и его качению по кочкам. Ты не верно рассуждаешь! Сколько бы не весело колесо, оно одинакового легко подпрыгнет на препятствии, ведь сила прилагается к нему напрямую! А что касается комфорта при езде. Так тут дело не в весе колеса, а в весе остальной рамы с тобой. Если рама тяжёлая, она будет более статичной на кочках и наоборот если лёгкая! Поэтому когда ты матор распологаешь на раме, вес рамы становится больше и это уменьшает вибрации от дороги. Что касается противовеса мотора относительно колеса, это не имеет значения тоже, этим действием ты просто делаешь пружину в стойке более мягкой. Но этого можно добиться и просто сменой пружины. Хотя несмотря на то что вес колеса не влияет на его подъем от принятия, у тяжёлого колеса больше энерция, то есть когда подъем будет завершён, колесо продолжит по энерции лететь вверх и тянут за собой раму и именно это ты будешь чувствовать жопой, кроме того оно может не успеть вернуться в исходное положение перед следующей кочкой и второй удар будет больше. В общем да тут важно именно соотношение веса колеса и рамы с наездником.
с таким контроллером сложно убедить полицию что это на 250 ватт. хотя можно вместе с аккумулятором положить это в рюкзак и вытянуть 2 провода один в мотор другой ручка газа. при падении провода отсоединяются и как водный мотоцикл транспорт не уезжает без водителя=)
езжу на электро жире, переднее колесо отбалансировал, но на скорости около 20 км руль почти не поворачивается, вроде эффект называется воблинг. Меня это так заебало, что я готов уже поставить узкое колесо на перед. Сталкивался ли ты с этим?
У меня редукторник 350w и я ужал его на ~33%, до 67%, т.к. хватает с запасом большим(и акк 36В), мой мотор в сравнении с этом вообще бесшумный)), если едешь по трассе, вообще не слышно, ну только если прям слушать его стараться, этот противный звук имеет =\. А при поездках на ассистенте мой еле слышно, ну и приятный звук, не такой высокий.
Даник, думал над тем, что ты сказал про вес колеса и работу подвески. Ты преувеличивает проблему. Вес колеса увеличивает: А) нагрузку на само колесо, оно должно быть прочнее. Плюс сам двигатель добавляет жесткости. Б) нагрузку на грунт и препятствия - палки будут ломаться, а щебень разлетаться. Нас это волнует? В) энергия, затрачиваемая на подъем тяжёлого колеса выльется в повышенный расход и нагрев силовых узлов. Решается доп.емкостью акб. Всё! Больше никакой разницы, подвеска работает также, даже нагрузка на подшипники такая же. Крутящий момент в директ драйве достигается шириной статора, витками (15 витков накрути, вот тебе сумасшедшая редукция!) И фазным током (чревато перегревом). Все эти ремни ерунда, потому что электрика всегда надёжнее механики. Если возможно, любых характеристик нужно достигать электрически. Рад услышать доводы, в чём я не прав. От зрителей тоже. Чем же ещё мешает жить тяжёлый директ драйв?
@@daniq но объяснить это не можешь, значит это вера, религия, измеренная ощущениями. Читаем про когнитивные искажения и избавляемся от иллюзий)) я тоже сначала поверил, что вес в колесе прям беда-беда. Но благодаря твоему видео серьезно задумался. По образованию я инженер-проектировщик бытовой техники, если что)
@@daniq директ-драйв не годится для лёгкого байка. Если речь о мощном мопеде, можно менять накат на запредельную надёжность и неприхотливость. Проехал 6151км за 6 мес, пешком ни разу не возвращался)) тоже субъективный опыт
@@Vladimir_Familio да уж, Даник с огромным уклоном мопедостроитель , то что там рамы велосипедные не значит что это электроаелик))) для тяжелых жоповоз- мопедов и правда директ драйвы колеса все еще нормально подходят если это не под экстрим эндуро кроссачи.
@@eg0d502 моих 6 витков в директ драйве и контроллера 2кВт и ширины магнитов 30мм хватает, чтоб не помогать педалями никогда, на любых горках, максимум 45 град. И вес мой не как у Даника, я очень не тощий. Представляю, что будет на 15 витках при тех же 2кВт.
@@sailson редуктор - ременная передача. Мощность - это грубо говоря произведение скорости на крутящий момент. Директ драйв может быть таких же размеров, такой же мощности, но скорость большая, а момент маленький. Поэтому увеличивают диаметр и ширину статора, тогда и рычаг больше и количество магнитов - силовых пар. А это габариты и вес. Разница не в мощности, а в том, на что эта мощность расходуется.
@@daniq тоже хочу е байк, но не могу определиться с мотором От самоката или гираскутера Думаю от самоката мотор будет мощнее Хочу собрать с кореточным мотором На 36в
Сколько я их спалил, даю подсказку, и этот спалишь. Походу ты Даник так и не научился пользоватся калькулятором, мотор 2000ватт 72в, то есть на 30 ампер, ты вкачиваешь 60 ампер, в два раза. Вот средний человек может поднять мешок цемента 50кг, что будет если на него взвалить мешок 100кг? Тебя спасает лишь малый вес который он тянет и небольшие пробеги. Даник эксперименты экспериментами но нафига ты тупо испытываешь моторы на прочность, естественно что в ходе стресс тестов моторы тупо сгорят. Хоть на форумы зайду чужой реальный опыт перенимай, в такие моторы можно вкачивать не более чем в 1.5 раза больше чем рассчитано, и то надо думать в каком режиме они будут работать, охлаждении и тд. Неплохо на старте 3.6 киловата, неплохо, а я скажу неплохой способ спалить очередной мотор, не конечно есть вероятность что нагрузка будет невысокой, НО, уже стоит редукция 1 к 5, то есть нагрузка на мотор есть, а Даник хочет ещё и скорость иметь. Посмотрел чуть дальше, под нагрузкой 1200ватт, вопрос, а нахрена ты на старте вкачиваешь 3.6, это же тупо скачки, которые и спалят нахер мотор, Даник ты даже не изобретаешь велосипед и электромоторы заного, и даже не испытываешь их, ты, их, тупо, палишь.
Здравствуйте,очень интересное и практичное решение ременной передачи, я свой Kugoo m4 похожим образом переделал потому как заводская конструкция и сборка была отвратительная,из родного остались дека, руль и седло все остальное рамы и колеса от детских велосипедов. Переднее колесо 20" сделал с маятниковой вилкой идеальный вариант для дискового тормоза(плавная остановка). С задним колесом пришлось повозиться захотелось оставить барабанную тормозную систему с добавлением звёзды-трещетки на втулку колеса 16". Трансмиссия ременная велосипедная,пришлось раскошелиться на зубчатый ремень и две звёзды под него,но вышло просто супер,рекомендую👍, протяжек и проскоков ремня относительно звёзд нет в независимости от условий старта. Мотор родной 500W 48V также вынесен как и у вас.
@@daniq Дорогие зрители такой ответ говорит , что потратил не только время, но и всё остальное и вложился самым ценным СОБСТВЕННОЙ ДУШОЙ - БЕСЦЕННОЕ КАЧЕСТВО ОТНОШЕНИЯ К СОБСТВЕННОМУ ТВОРЧЕСТВУ... И что это будет в идеале СИГовые (МГНОВЕННЫЕ) перемещения можно только догадываться... БЛАГОДАРЮ ЗА ТРУДЫ !
@@МистерТрололо-ж9й я тут в прошлом месяце купил 21 раму алюминиевую на радостях перебрал даже аккумулятор весь в треугольник поместился. Решил поездить. Ехать вообще не возможно при 50 км ч вообще нельзя руль удержать. А если надо экстренно затормозить вообще катавасия. Зажал между ног сидение и раму, рулём из стороны в сторону пошатал где-то на сантим рама извивается. Вернул на старую железную раму jti 16дюмов. Лучше не найти.
Даник, самый народный электроинтузиаст)
А про велики то смотреть интересней, чем стримы с Казахстана, по моему!
Какой роскошный лес, еще и дороги такие приятные там. Если бы жил в таком месте, каждый день бы по лесу на велике гонял.
Даня, ещё один совет. Раз ты делаешь мотоцикл а не велосипед, то есть без педалей, то нет смысла оставлять велосипедную посадку. Устойчивость на дороге зависит от высоты центра массы, чем ниже ты будешь сидеть тем лучше будет устойчивость. Да и сидеть как на стуле с согнутыми Нагаи удобнее чем с прямыми. Поэтому седло должно быть ниже намного, и возможно мотоциклетное, что бы сесть можно было вдвоём. Его нужно подпружинить, оно должно быть мягким. Колёса в этом случае могут быть меньшим диаметром но более широкие, так будет лучше устойчивость.
В общем бери за прототип не велик а кроссовый мотоцикл
Короче вот это нормальная тема, ток ещё перекладинку одну помощнее посередине рамы приварить, корзиночку сзади на багажничке, и не гонять как угорелый по спокойненькому👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻всё супер красауучиккк🤝
А как всё начиналось : ... хочу делать решения на низких токах, чтоб батареи из любого мусора собирать.... Сейчас - мощь это круто , хочется более мощные решения... Где то в ближайшем будущем - этот 3 меговатный движок от ветряка просто загляденье , вот только хватит ли сцепления вело колёс чтоб тащить 10-ти тонный лафет с акб ?? ;)))
Это проходят все, кто сам собирает велы))
Фэт просто огонь! Хорошую амортизацию, аккум в раму и будет красота! Ждем Спарту-2, уверен, будет интересно!)
Кайф! 👍 Мой любимый формат. Из говна и палок такие эмоции. Чистое незамытое творчество.
Суеты и вискаса!!!! Фэт огоооооооонь!!!!!!!
Ток хотел написать рама не внушает доверия, всёже это уже не велосипедные нагрузки, как бы не сложиласть при езде. Нужна вертикальная перекладина усиленная, на которой можно будет расположить и сидение, примерно как у байков Димы, а в образовавшийся треугольник уложить аккумулятор.
Хотел бы чтобы ты сделал обзор двигателя внутри, очень интересно какая обмотка!
Я летом после твоих стримов заказал себе 500w 48v редуктор на переднее. На 29ых сликах везёт мои 95кг на 36кмч и по ровной дороге 500вт кушает. В горку скорость не падает, но потребление уже может до 1100 доходить.
👍❤️😁
36 км/ч это маловато для 48 вольт. Должно до 45 км/ч доходить при 500 ватт. Мало! Смотри в сторону контроллера. По всей видимости там ограничение.
@@2SUB-TV_space видимо тяговитый нежели скоростной мотор мне попался. Какие ещё могут быть варианты? Контроллер не при чём. Характеристики мотора соответствуют тому что производитель написал
Пока смотрел,два раза в туалет сходил..один раз в начале,один раз в конце..
Супер, Даник! Классный байк собрал! Самое то, по лесу катать! )
Благодарю за Мотор и за все остальное! Было очень здорово, скучаю.
@@daniq взаимно! 😊
@@daniq когда будешь делать шкив из алюминия? Уже два месяца прошло!
Даник, ты гений. Столько проектов я не видел нигде! Разве что у Эльдара. Поделюсь твоим каналом со всеми знакомыми-технарями
Эта рама от советского велосипеда Салют , у меня в детстве такой велик был )
Салют раньше ,хороший ласипед был)У меня был синего цвета.
@@paul57401 У меня салатовый , помню Пробабушка мне на днюху за 100 рублей в спорттоварах покупала новенький )
Березовая рощь просто фантастика, я б тоже там погонял от души!
Игорь Негода пятнадцать киловатт ставил мотор но это самоубийство на на эти рамы и тормоза, по лесу сорок опасненько если на корни наехать и в дерево приехать.
Ещё канал metal projetos есть, парень в Бразилии чего только не приделывал к велику
На такой скорости , даж от медведя не страшно удирать!)))
Рекомендую сделать на канале плейлисты, для того чтобы было удобнее искать видео.
Например мне пришлось много пролистать чтобы заново посмотреть видео об изготовлении шкивов для гироскутерного колеса. У меня появились гироскутерные колеса буду делать байк. заводской у меня есть но он всеголишь 250 ватт. а гироскутерные как я понял могут и 500 ватт
Привет Даник! Не думал, что так рано стартанёшь на этом контроллере)
Аккум под него надо не маленький, очень уж он прожорливый.
Надеюсь раскроешь весь его потенциал)
На счёт редукторников
Мотор 500v 48v 45 ампер контроллер
Живёт второй год на 27.5 2.8 дюйма
Разбирал-обмотки как с завода.
В будущем хочу маслом залить
Относительно температуры мотора, при поездке мотор обдувается, но внутри температура больше +100, сам удивился когда поставил термодатчик.
разогреть обмотки до 120 вообще не проблема. Главное магниты не перегреть, а то они потеряют свои свойства
когда мотор холодный он быстро остывает внутри, после более длинной поездки еще больше разогревается и медленнее остывает, но у меня датчик на 110 градусов.
@@xfrolx5289 да не более 70-80 это для гироскутерных, заводские мотор колеса могут иметь до 120 градусов
@@radioblog2077 ну это физика))) я сейчас в самокат заливаю по 2500вт на колесо. Надо вольтаж поднимать до 60
А и еще когда изоляция статора из пластика лучше не перевышать температуру, был случай когда мотор не перегрелся но пластик расплавился и сделал кз
Сначала даже подумал что он едет за счет маны небесной, а потому увидел провода у рюкзака :D
У меня директ драйв, 1000Вт 48В, на разгоне в него льётся 1800Вт, на скорости 50км\ч по ровной дороге, потребление 700Вт, и основная проблема в том что в городе такой скорости мало. Он может разогнаться до 60, но при полном заряде и с помощью педалей. Поэтому я бы делал передаточной число таким, что бы можно было ехать без нарушений по городу с максимальной скоростью, никому при этом не мешая и тебе что бы никто не мешал. Короче нужен стабильный разгон при любом заряде до 80км/ч
При 84 вольтах можно разогнать до 60-65 км в час. Тяги чтоб увеличить скорость до 80 возможно и хватит, но мне 40 достаточно что по лесам что по городу. Основная задача это зима, снег, каша, по этому и все ради тяги с акумом в 15s а не 20s
При скорости 50км/ч потребление 700ватт? Это с горки и с попутным ветром? Или в обтекаемой капсуле?
@@tihiiPSIH не думал что это проблема. Давно это было, нужно перепроверить конечно. Но я же ещё педали кручу, хотя замер возможно был без педалей
Безумный инженер 👍
Отлично сделано. Рекомендую вилку от баджадж боксер150
Экбайк ❤👍🏻💣 если всё это поставить на лёгкую версию с 28 колёсами плюс адаптированные под неё подвески. Походу получится ракета😅
Да это же почти riese&muller, даже круче :)
Даник, подключай контроллер vesc с ослаблением поля
"В какие-то моменты руль просто заклинивает и не поворачивает. Гы. Надо что-то делать". И продолжает лететь 30-ку между ёлок 🤣🤣🤣👍
5:50 Даник переходит на гипер скорость как в Звездных войнах😀👍!!!
Видео супер!
A fat-tire, electric, full suspension, folding mountain bike...it's got everything! ...except pedals.
Колесико, вилочка, моторчик, горочка))) в этом весь Даник
Классно....
Парень , тебе просто надо нобилиевскую за проект ! У меня всё.😅
Оставил бы цепь, с переключением скоростей на заднем колесе все штатное
Думаю как-то использовать амортизатор от офисного кресла. Мне кажется он должен быть мягким... А почему не используешь шкив от стиралки-автомат под плоский ремень 6-ти ручейковый)? А еще есть опыт использования мотор-колеса от гиро-скутера 10" (без покрышки) в роли ведущего шкива! Правда колесо было мопедное 10" (заспицовано под обычную вело-втулку. Вырезал сердцевину и прикрутил к звезде.
Даник а что ты зубчатые ремни не используешь?Шкивы можно с автомобилей подобрать зубчатые и не будет пробуксовки ремня.
не смог до сих пор найти такие ремни на 1800 или 2000 мм
@@daniq Привет. А не было мыслей сделать двухступенчатую - где-то между подседелом и задним колесом промежуточный вал вставить с двумя шкивами. И ремни короче и шкивы меньше...
3000W мотор это от Ultron T128 или T108 самоката или Dualtron
моторы продают еще эти Raptor TV Electric
😁👍
нет ничего более постоянного, чем временное
Идея перкидывать ремень класная а провода на разьемах и все дела и думаю все-таки нужен ролик поднимающий ремень около маленького шкива так удобнее натяжкой можно подпружинить ролик и не будет буксовать если по большему сектору будет ремень облегать шкив
Просмотрел от корочки до корочки, смотреть поездки по лесу как будто отдыхаю!) у меня передний редукторник 500вт, но вилка с простой пружиной почти не работает а задней подвески нет... после поездки нижняя часть тела болит😵
Купи мото вилку, привари ось от вела
@@motoroperator7366 Ты думаешь стакан на раме вело выдержит мото вилку?
Купи сидение с пружинами, будет норм)
@@neos1978 На том моём велике подседельный штырь амортизированый , но тоже дубовый...Сейчас приобрёл мтб двухподвесный, делаюдополнительный каркас сверху чтобы вся электрика уместилась, а то места мало, сам треугольник маленький, да ещё и аморт в том треугольнике )
@@crenimrt268 Понял)
Когда будет новое видео, какие еще будут проекты, когда стрим?
15:56 - абсолютно с вами не соглашусь. Масса - мера инертности. Масса и вес тела - абсолютно разные вещи. Ускорение хода подвески превосходит 1g (иначе это будет самопадающаяя без усилия пружин гирька так ? ) , далее- если поместить мотор отдельно от задней балки(как это сделано во всех мотоциклах) -результат станет еще заметнее, иначе мы имеем типа скутера где движок и трансмиссия являются неподрессоренной массой :)
но компоновка мне очень нравится, возможно я б не стал ниче менять еще долгоие эксперименты
Привет Даня👋👍👍👍
еще бы обогрев ручек, большое седло от электры и пару кастомных амортизаторов сзади
Даник, какой используешь стабилизатор?
А если шкив печатать на принтере из крепкого пластика. На крайняк дополнительно армировать карбоном. Чтоб максимально лёгкий был
топовая идея
Доброго времени. Данник хотелось бы чтобы ты посмотрел на моё чудо. Может что-то поможешь мыслью доработать.
Может даже снять видос с обзором. На мой проект. Езжу на 3 киловатах
Давай
72 вольта 3 киловатта самоё оно. При полной батарее едет 100км ч
Здравствуйте, у меня в селе нету аккумуляторы на 48в, как и откуда можно получать таких питаний на э.велосипед чтобы поехал
good afternoon friend .. can you tell me where you bought the engine ... could you send me the link
А что если по приколу эту V образную раму тоже из двух отдедьных частей на этот же шарнир-стержень повесить где и маятник ))) а в перемычку буфер жесткий (что бы сперва мартер отрабатывал, а только потом буфер) какой-нибудь регулируемый по длине.
Будет изменяемая геометрия рамы из 3-х стержней на 1 мощном шарнире.
А то приходит наклонная часть в подсидельную..
А так все усилия в одной точке сходится будет + любая часть заменяемая и изменяемая)))
Мега плавный будет байк с минимумом вибраций.
Можете какой-нибудь пример привести чтобы загуглить конструкцию?
Что если вместо алюминьки как то поставить пару рессор от Уаз кпримеру? Будет ли слетать ремень? Может амортизация станет лучше..
ДАник. Вопрос.
Где группа в ВК?
Хотя бы чтоб свои самоделки выкладывать на эту тематику!
не использую вк. Все только в телеге. Там группа в которой можно размещать свои самоделки.
@@daniq Слыыышь
Чо в голову пришло.
Если вместо заднего маятника на велике Тупо использовать рессору?)
тип торсионы же используют вместе с рессорами на Вилках на мото/великах
а почему я ещё ни разу не видел такого исполнения только в маятнике)
@@motoroperator7366 я уже делал, вот глянь. Лучше любых пружин. ruclips.net/video/1SNKQRk4ty4/видео.html
@@daniq го на полноразмерный велик!)
Даник, дай ссылку на телеграмм)
Да, по подвеске согласен, но придет зима и опять будут проблемы с ремнем. На директ драйве зимой проблем ноль. Ещё не пойму, но в видео звук двигателя отвратительный, контроллер не синус что ли? Откуда это жужжание? Если выбирать между амортизацией или звуком, я выбиру крутой звук)) да, я музыкант
Кому интересно катаю по Чечне. Заходите друзья
Даник, когда будешь делать шкив из алюминия? Уже два месяца прошло!
Купи QS138 редукторный ,поставь на лисапед и узнаешь что такое настоящая тяга!
Даник, ты где пропал, где новые изобретения, где видео новые?
все хорошо, готовлюсь к зиме просто.
Тебе бы ремень зубчатый как у мотиков со шкивами зубчатыми .
1200Вт при 40км/ч это 3000Вт*ч на 100км или 30Вт*ч на км. У Спарты было 25Вт/ч при тех же 40км/ч. Но она тяжелее и с большим лобовым сопротивлением. Почему у фэтбайка такой большой расход?
Потому что по лесу постоянно торможение и ускорение, плюс размер колёс, они очень много жрут.
Дорожное покрытие сильно разниться ,ну и обычные шоссейные шины,тож меньше едят,
@@daniq Тогда понятно. Просто было заявлено так как-будто это расход по шоссе с постоянной скоростью.
@@daniq думаю было бы интересно какое потребление имеет фетбайк по ровной дороге со скоростью 40км/ч. Чтобы сравнить с электровелосипедом на узких колесах.
@@screw10881 ну там и давление и протектор будет сильно играть но главное то фэт нафик не нужен на ровных нормальных дорогах без сыпухи и прочего такого где надо жирное пятно контакта)))
У меня планетарная втулка shimano nexus 8 сзади и фривил при всём своём желании так не сделаешь? Может есть идеи как сделать с левой стороны? Или можно как-то на самом валу двигателя это сделать? Когда ездить на педалях, то не очень уж хочется и моторчик тем самым крутить. Может хоть какую-то простейшую рекуперацию тогда сделать для заряда аккума, чтобы это было не зря.
Я пробовал разные варианты, на канале есть много видео о том как их исполнить. Но проведя много опытов пришёл к тому что чем меньше механизмов и чем проще конструкция тем лучше. На данный момент этот вариант мне нравится больше всех, а педали мне особо не нужны. Но есть варианты как сделать с падалями и накатом.
@@daniq С педалями и накатом с левой стороны у тебя всё равно нет на канале. Я вроде все видео просмотрел уже. От планетарки отказываться не могу т.к. это очень удобно для города! У меня два мотора 799 на 24 вольта выдают 20000 об/мин. Вроде на них большого усилия нет. Но если будут просто крутиться от колеса, то это износ в любом случае. Единственный вариант - снимать ремень. Но в том случае, если моторы устанавливать совсем рядом с ведомым шкивом. А с длинным ремнём такого не сделаешь. Хочу совместить два мотора. Но передаточное отношение должно быть как минимум 1:40 если не ошибаюсь. Даже если сделаю ведущий шкив диаметром всего 10 мм., то ведомый должен быть 40 см. в диаметре. Здесь колесо от стиральной не поможет! 😁😅🙂Если взять обод 20" от велосипеда, то надо широкий ремень и сцепление в итоге будет хреновое. И обод может цеплять за раму. А тонких ободов нет в продаже, к сожалению. Из дерева у меня нет возможности такой сделать. Вот и ломаю голову... как из нескольких листов алюминия сделать. Хотя под клиновый на вряд ли выйдет.
@@2SUB-TV_space есть один вариант на канале, вот он, шкив с левой стороны и накат. ruclips.net/video/nlLJbODv6d4/видео.html
@@daniq Согласен. Там обычная втулка и вместо тормоза дискового накручен фривил. Но у меня планетарка и такого не сделаешь. У кого нет v-brake тоже не смогут пожертвовать дисковым.
Вилку, воздушную.. напримео от Rock Shox...
Воздушная мягче, отрабатывает хорошо, ударов в руки меньше.. да и накачкой можно под себя настроить. Ощущения от воздушки мне более приятны.
P.s. Мне логика рамы твоей нравится. Очень круто/оригинально по конструкции и выглядит перспективно легко и эффективно.
По поводу массы колеса и его качению по кочкам. Ты не верно рассуждаешь! Сколько бы не весело колесо, оно одинакового легко подпрыгнет на препятствии, ведь сила прилагается к нему напрямую!
А что касается комфорта при езде. Так тут дело не в весе колеса, а в весе остальной рамы с тобой. Если рама тяжёлая, она будет более статичной на кочках и наоборот если лёгкая! Поэтому когда ты матор распологаешь на раме, вес рамы становится больше и это уменьшает вибрации от дороги. Что касается противовеса мотора относительно колеса, это не имеет значения тоже, этим действием ты просто делаешь пружину в стойке более мягкой. Но этого можно добиться и просто сменой пружины.
Хотя несмотря на то что вес колеса не влияет на его подъем от принятия, у тяжёлого колеса больше энерция, то есть когда подъем будет завершён, колесо продолжит по энерции лететь вверх и тянут за собой раму и именно это ты будешь чувствовать жопой, кроме того оно может не успеть вернуться в исходное положение перед следующей кочкой и второй удар будет больше.
В общем да тут важно именно соотношение веса колеса и рамы с наездником.
с таким контроллером сложно убедить полицию что это на 250 ватт. хотя можно вместе с аккумулятором положить это в рюкзак и вытянуть 2 провода один в мотор другой ручка газа. при падении провода отсоединяются и как водный мотоцикл транспорт не уезжает без водителя=)
@@Hirugva007 сэр вы забыли упомянуть шлем я ни разу не пробовал одевать его зимой но мне кажется это не очень комфортно.
А где матрасы?
езжу на электро жире, переднее колесо отбалансировал, но на скорости около 20 км руль почти не поворачивается, вроде эффект называется воблинг. Меня это так заебало, что я готов уже поставить узкое колесо на перед. Сталкивался ли ты с этим?
Нет не разу.
Привет, а ты не задумывался о использовании мотора от электроусилителя руля автомобильного?
Привет нет. Очень низкое напряжение для таких дел не годится.
У меня редукторник 350w и я ужал его на ~33%, до 67%, т.к. хватает с запасом большим(и акк 36В), мой мотор в сравнении с этом вообще бесшумный)), если едешь по трассе, вообще не слышно, ну только если прям слушать его стараться, этот противный звук имеет =\. А при поездках на ассистенте мой еле слышно, ну и приятный звук, не такой высокий.
А пробовал делать, чтоб два шкива с каждой стороны колеса, два моторчика и два ремня?
да пробовал , на дыбы встаёт с места.
Приветствую, на сколько Км хватает акума?
Если жарить то на 10 12, если экономично то на 20. Ёмкость 7аЧ. 15s
Данік пора Строить Спарту
осторожней по путям гоняй , а то электричка догонит , у неё киловатт по больше будет 😁
Даник, думал над тем, что ты сказал про вес колеса и работу подвески. Ты преувеличивает проблему. Вес колеса увеличивает:
А) нагрузку на само колесо, оно должно быть прочнее. Плюс сам двигатель добавляет жесткости.
Б) нагрузку на грунт и препятствия - палки будут ломаться, а щебень разлетаться. Нас это волнует?
В) энергия, затрачиваемая на подъем тяжёлого колеса выльется в повышенный расход и нагрев силовых узлов. Решается доп.емкостью акб.
Всё! Больше никакой разницы, подвеска работает также, даже нагрузка на подшипники такая же. Крутящий момент в директ драйве достигается шириной статора, витками (15 витков накрути, вот тебе сумасшедшая редукция!) И фазным током (чревато перегревом).
Все эти ремни ерунда, потому что электрика всегда надёжнее механики. Если возможно, любых характеристик нужно достигать электрически. Рад услышать доводы, в чём я не прав. От зрителей тоже. Чем же ещё мешает жить тяжёлый директ драйв?
мои выводы основаны не сколько на теории а сколько на практике. Чем легче заднее колесо, тем комфортнее ехать, причём в разы.
@@daniq но объяснить это не можешь, значит это вера, религия, измеренная ощущениями. Читаем про когнитивные искажения и избавляемся от иллюзий)) я тоже сначала поверил, что вес в колесе прям беда-беда. Но благодаря твоему видео серьезно задумался. По образованию я инженер-проектировщик бытовой техники, если что)
@@daniq директ-драйв не годится для лёгкого байка. Если речь о мощном мопеде, можно менять накат на запредельную надёжность и неприхотливость. Проехал 6151км за 6 мес, пешком ни разу не возвращался)) тоже субъективный опыт
@@Vladimir_Familio да уж, Даник с огромным уклоном мопедостроитель , то что там рамы велосипедные не значит что это электроаелик))) для тяжелых жоповоз- мопедов и правда директ драйвы колеса все еще нормально подходят если это не под экстрим эндуро кроссачи.
@@eg0d502 моих 6 витков в директ драйве и контроллера 2кВт и ширины магнитов 30мм хватает, чтоб не помогать педалями никогда, на любых горках, максимум 45 град. И вес мой не как у Даника, я очень не тощий. Представляю, что будет на 15 витках при тех же 2кВт.
Ремень шо не послабляется со временем!? Натяжители не надо лепить?
Не надо
@@daniq а я б влепил.
@@SuperXtazik зачем?
@@daniq шоб не натяжение було
Сделай дрезину)
Как и из чего ты делал крылья, так и не рассказал
это композитный материал , внешние слои алюминий , внутри полиэтилен. Материал известен под брендом Алюкобонд.
А что если соеденить несколько маленьких моторов, например 775 в качестве привода, есть ли смысл?
Чем проще тем лучше.
А можно использовать автомобильный стартер вместо генератора?
Можно но не стоит.
14:58 Почему, чтобы получить ту же мощность с директ драйвом, нужен мотор в 3 раза тяжелее? Для крепления спиц много лишнего металла что-ли?
потому что ДД 2000w столько весит.
Диаметр должен быть большой, чтобы был рычаг и крутящий момент. А тут редуктор
@@Vladimir_Familio Редуктор - шкив или мотор?
@@sailson редуктор - ременная передача. Мощность - это грубо говоря произведение скорости на крутящий момент. Директ драйв может быть таких же размеров, такой же мощности, но скорость большая, а момент маленький. Поэтому увеличивают диаметр и ширину статора, тогда и рычаг больше и количество магнитов - силовых пар. А это габариты и вес. Разница не в мощности, а в том, на что эта мощность расходуется.
Жёсткая сцепка или трещётка не заварена? И как дела обстоят с накатом?
жёсткая , наката нет, но мне все больше и больше это нравится, так как нет вероятности выхода из строя трещётки и есть торможение мотором.
Как на мотоблоке натяжитель ремня поставить. Отпустил ручку натяжителя накат появился, держишь едешь. Держишь и отпускаешь ручку газа, тормозишь двигателем.
Есть моторы электро 3квт на алике 8к плюс доставка там они прям так и называются бесшеточный 3квт двигатель покомпактнее выгляди даже этого
Ну и 3 кВт там нет)) а усы и подделать можно))
@@lilspumps1020 ты проверял?
@@ЛАСОСЬ-у9щ да, не нужно быть сверх гением, чтобы почитать отзывы купивших этот мотор и слава богу я его не купил сдуру
Какая высота и ширина статора и сколько жил?
диаметр 105 мм как у гироскутерных, ширина 50 мм. А вот сколько витков и жил не знаю, скорее всего много жил и мало витков.
@@daniq Такой мотор стоит на куго м5 (105x50) и он на 800w, почему здесь 2000w?
@@daniq Наверное это маркетинг 2000w
@@radioblog2077 сам таким вопросом задаюсь, это возможно маркетинг, на него могут самокатчики дать ответ. Всё таки дуалтрон шустрее куго м5
@@daniq есть редкие моторы на 115мм. Но редко встречаются. В некоторых самокатах такие, в куге г2про 115мм с шириной 40мм
Мотор от самоката?
Да
@@daniq тоже хочу е байк, но не могу определиться с мотором
От самоката или гираскутера
Думаю от самоката мотор будет мощнее
Хочу собрать с кореточным мотором
На 36в
@@E-mtb99 36 мало не менее 48
@@daniq моторы же от самоката и гираскутера на 36в
Вот интересное решение по передней вилке : ruclips.net/channel/UCug9xPYJFfcgyqRsb4s3agQ. Канал Павел Дублев.
Даня, а аккум у тебя в рюкзаке что ли?
да
Собери лимузин эскортвелокортеж
Сколько я их спалил, даю подсказку, и этот спалишь. Походу ты Даник так и не научился пользоватся калькулятором, мотор 2000ватт 72в, то есть на 30 ампер, ты вкачиваешь 60 ампер, в два раза. Вот средний человек может поднять мешок цемента 50кг, что будет если на него взвалить мешок 100кг? Тебя спасает лишь малый вес который он тянет и небольшие пробеги. Даник эксперименты экспериментами но нафига ты тупо испытываешь моторы на прочность, естественно что в ходе стресс тестов моторы тупо сгорят.
Хоть на форумы зайду чужой реальный опыт перенимай, в такие моторы можно вкачивать не более чем в 1.5 раза больше чем рассчитано, и то надо думать в каком режиме они будут работать, охлаждении и тд. Неплохо на старте 3.6 киловата, неплохо, а я скажу неплохой способ спалить очередной мотор, не конечно есть вероятность что нагрузка будет невысокой, НО, уже стоит редукция 1 к 5, то есть нагрузка на мотор есть, а Даник хочет ещё и скорость иметь.
Посмотрел чуть дальше, под нагрузкой 1200ватт, вопрос, а нахрена ты на старте вкачиваешь 3.6, это же тупо скачки, которые и спалят нахер мотор, Даник ты даже не изобретаешь велосипед и электромоторы заного, и даже не испытываешь их, ты, их, тупо, палишь.
Здравствуйте,очень интересное и практичное решение ременной передачи, я свой Kugoo m4 похожим образом переделал потому как заводская конструкция и сборка была отвратительная,из родного остались дека, руль и седло все остальное рамы и колеса от детских велосипедов. Переднее колесо 20" сделал с маятниковой вилкой идеальный вариант для дискового тормоза(плавная остановка). С задним колесом пришлось повозиться захотелось оставить барабанную тормозную систему с добавлением звёзды-трещетки на втулку колеса 16". Трансмиссия ременная велосипедная,пришлось раскошелиться на зубчатый ремень и две звёзды под него,но вышло просто супер,рекомендую👍, протяжек и проскоков ремня относительно звёзд нет в независимости от условий старта. Мотор родной 500W 48V также вынесен как и у вас.
Очень бы хотелось увидеть фото.
@@daniq К сожалению в ютюб последнее время почему то не получается фотки выкладывать.
А какова цена
не знаю.
@@daniq Дорогие зрители такой ответ говорит , что потратил не только время, но и всё остальное и вложился самым ценным СОБСТВЕННОЙ ДУШОЙ - БЕСЦЕННОЕ КАЧЕСТВО ОТНОШЕНИЯ К СОБСТВЕННОМУ ТВОРЧЕСТВУ... И что это будет в идеале СИГовые (МГНОВЕННЫЕ) перемещения можно только догадываться... БЛАГОДАРЮ ЗА ТРУДЫ !
На клиновидном ремне можно сделать только затрахиватель аккумулятора, Повторяйте кому аккумулятор не жалко
Когда Спарта 2.0
Скоро
Рама слабая. Если нагрузить нормальные АКБ. Рама будет играть и будет зверский воблинг
у меня алюминиевая рама и воблинг идет на переднее колесо, хотя я его балансировал, что можно сделать?
@@МистерТрололо-ж9й раму менять
@@МистерТрололо-ж9й я тут в прошлом месяце купил 21 раму алюминиевую на радостях перебрал даже аккумулятор весь в треугольник поместился. Решил поездить. Ехать вообще не возможно при 50 км ч вообще нельзя руль удержать. А если надо экстренно затормозить вообще катавасия. Зажал между ног сидение и раму, рулём из стороны в сторону пошатал где-то на сантим рама извивается. Вернул на старую железную раму jti 16дюмов. Лучше не найти.
@@АкАк-ш4ы У меня как раз все наоборот при больших скоростях все отлично рулится, но вот как она падает ниже 23 км руль словно бетонируется об воздух
@@МистерТрололо-ж9й меняй раму и по крепче на металическую
Даник еть модель автомобіля Мерседес АВТР он похож на Спарту будущева зделай из стекло волокна такойже корпус для Спарти ето будит епично
Деньги на это мероприятие вышли ему, тогда и сделает)
Даник спс за видео.можно ваш ватсап или телеграм