Я тоже иногда задумываюсь о стенде, который мерял бы крутящий момент колеса или шурика но пока ничего нормального в голову не пришло. Эти замеры на остановленном колесе и рывки это не совсем то что надо, мне кажется что между динамометром и колесом нужен какой-то фрикцион который можно было бы постепенно или ступенчато нагружать. И спасибо тебе за ролики, благодаря тебе я перемотал своё сгоревшее мотор-колесо, которое проездило уже целый сезон без проблем.
Мотор необходимо нагружать на генератор а уж его можно плавно грузить нагрузкой до полной остановки. Корпус генератора должен чуть вращаться на угол необходимый для измерения момента
Ну да, обычно это рычаг с грузом, а тут замер какого то рывка и проверка контроллера на пиковые нагрузки... Но почему то до 5 ампер. По конечному тесту потребление на рывке не показал, только холостые без нагрузки...
Посмотрите, как сделан стенд Чупы. Имхо, по простому можно тормозить мотор просто дисковым тормозом. Ну да, а момент мерить, прикрутив рычаг с динамометром на ось статора. Ось поставить на подшипники. Так Можно будет мерить момент при разных скоростях мотора. То есть можно замерять графики момента и мощности, а так же КПД, и т.п.
Рычаг уменьшить - то есть пусть наматывает на какую-нибудь проставку, прикрученную вместо тормозного диска, плюс подпружинить ответную часть. Ну и безмен (динамометр то бишь) должен иметь режим фиксации максимального значения. Так точнее будет
Я ещё раз подумал, как дешевле, проще и из стандартных узлов, без калибровки с достаточной точностью сделать измеритель крутящего момента. Нужно использовать готовую дисковую систему тормозов велосипеда, где диск естественно будет закреплен на моторе а суппорт на рычаге. Один конец этого рычага соединен с безменом а другой конец рычага должен быть на одной оси с мотор колесом. Таким образом зажимая тормоз весь крутящий момент будет передаваться на безмен, без рывков. И потом зная длину рычага и показания безмена можно всё это перевести в Ньютон метры.
Немного неправильно сказали, сопротивление обмотки на обороты не влияет, оно влияет только на мощность, на обороты влияет количество витков и напряжение питания, ну и сам контролер. Чем больше витков тем больше индуктивность, чем больше индуктивность тем меньше ток в обмотке при фиксированной частоте и напряжении, получается с одним и тем же контролером нельзя будет получить всю мощность при очень большом количестве витков так как ток не будет доходить до номинального рабочего, с попыткой увеличить обороты будет просто падать мощность из-за падения тока. Для того что бы увеличить ток в таком моторе нужно поднимать напряжение, или делать свой контролер с нужной частотой ШИМа. По идее если контролеру уменьшить частоту ШИМа то можно было бы получить ацкую тягу при очень низких оборотах, та же проблема с очень малым количеством витков, недостаточно высокая частота ШИМа для очень низкой индуктивности обмоток, если увеличить частоту ШИМа то можно было бы получить достаточно высокие обороты и боле менее нормальную тягу и потребление, но такой контролер уже бы не смог нормально работать с моторами с низким кв. Все контролеры стандартные и частоты выбраны исходя из средне статического мотора.
По идее шим вообще с двигателя надо убрать )) И регулировать напряжение + контроль тока..... А шим оставить только в DC-DC конверторе )) И куча проблем сразу снимается...... Одна беда - для управления придется делать P канальные ключи на большой ток.
@@Denis-NDR Ключевой режим или активный все по сути одно и то же... Так же упираемся в нагрев транзистора, ножек и теплоотвод. Однако в ключевом режиме нагрев будет выше, просто потому что зависимость нагрева от протекающего тока не линейна..... LC фильтр на такую нагрузку приведет к увеличению габаритов, да и конденсаторы подойдут не все.
Работал лаборантом в Политехникуме им.Ленина в 1987 году на кафедре электротехники. Стали глючить трёхфазные двигатели на стендах один за другим. Работали они к тому времени не один год, давно исправно. Несколько месяцев разбирались с проблемами, которые множились, начиналось с нестабильности оборотов. Дошли аш до проверки контура заземления здания в 6 этажей. Писали в Казахстан на предприятие где изготавливали двигатели. Те приехали и потом сообщили, что причина в том что мотать обмотки должны в перчатках, а у них жарко и их снимали, из-за чего со временем пот с рук разъел изоляцию провода и стало изменяться межвитковое сопротивление изоляции.
@@НиколайСафонов-ш8ъ Не сарказм, а намёк. В этом видео Вы мотаете мотор с одной рукой без перчатки, а на второй голые концы пальцев, что запрещено по технологии. Моторы были промышленные трёхфазники пол метра длинной примерно, точнее не помню.
@@Andrenalin77 О, "Ватсон", одним из первейших, конечно. Утечки под нагрузкой проявлялись и не регулярно и на 15 одинаковых моторах. Точнее так, всё работало нормально, как правило, но через раз или три после запуская, спустя минут 10 из 20 всей работы на каком то из двигателей начинали гулять обороты и переставала также неожиданно. А на этих парах мотор-генератор нужно было измерения проводить на лабораторных работах. Не было межвитковых и корпусных замыканий, утечки через лак на больших токах нерегулярные.
user-zi6ld9qf8w ясно, я конечно не буду оспаривать. Поверил бы если бы эти моторы начали отказывать сразу но 15!!!!!!!!!!!!!! моторов через много лет исправной работы, я в эту сказку никогда не поверю. Да ещё и от жирных рук!. Не знаю чем они намотаны были но если взять ПЭТВ-2 - устойчив к растворителям 60% уайт-спирита, 30% ксилола, 10% бутанола и к кипящей воде. 20000ч, срок службы.
Замер производится с помощью рычага в 1 метр , рычаг который закреплен на оси мотора а с другой стороны рычага крепят измерительный прибор в данном случае весы .
Привет Кирилл, надеюсь ответишь на мое сообщение, вопрос такой, к примеру мне надо мотать 1 фазу, и на перебросе между рядов провод закончился, но мне надо мотать ещё 3 зуба, для наращивания можно все жилы спаять в один провод или надо спаивать каждую жилу отдельно? Понятно, что лучше что бы провода хватало и он был целый, но уж как получилось
Привет Кирилл, посмотрел с интересом, не знаю читаешь ты комменты или нет, только ты можешь улучшить результат. Посчитай общее сечение и попробуй взять провода чуть толще только общее сечение что бы совпало, весь смысл в том что ты уменьшаешь количество проводников в жгуте путем увеличения толщины проводов. Мотать будет труднее зато результат будет лучше. Удачи тебе.
Прочитал Ваш комментарий недавно и перемотал свой статор от сигвея Ninebot. Да Вы правы толщина меди усложняет процесс. Но я без опыта особого, т.к второй раз в жизни перематывал, но я уложил очень плотно, такое же число жил и витков, но диаметр жилы по меди 0.56 мм, а было 0.45 мм, я использую тромбовки деревянные для этого. Спасибо за комент. Посмотрите пожалуйста у меня перемотку, может что-то дадите дельный совсем.
Приятно смотреть качественные видео. Как аналог пайки при соединении в одной точке фазных проводов предложу сварку. Работая электриком, изредка используем самодельный сварочный аппарат. Старый советский трансформатор 220 В - 24 В. Используем при скрутке большого количества проводов, для надежности. Этот метод иногда используют при разводке проводки в распределительных коробках. Не спорю, пайка будет не хуже. Просто для информации.
Здравия! Интересен такой момент что если 2 одинаковых двигателя намотать одинаково с одним лиш различием чтобы каждый виток был уложен ровно тоесть включить параметр добротность намотки! Это конечно же серьезный подвиг даже для орытных рук !!! Существуют ещо и серебреные провода и много других моментов требующих осмысления хотелось бы чтобы Вы Кирил запилили обзор по альтэрнативному зрению на хтот счот а далее и народ подключится! Здравия и творческого вдохновения в новом году!
когда то я палил зажигалкой, сам лак сгорал, не успевая повредить медь, но сейчас при пайке наушников так делать нельзя, меть отжигается и хрупчает, думаю автору надо все же со сваркой познакомиться, там скорее всего чистить не надо, дуга сожгет все сама
Выход провода из оси хоть и не удобен при установке и снятии статора, но на практике его перебить гораздо сложнее потому что его прикрывает перо маятника.
На скорость смысла нет.. Без коробки передач) Толку от максималки 100, если он её не наберет, или очень долго будет набирать, лучше 60 с места и 60 спустя минуту))
Используй трос вместо веревки.. и замеры лучше проводить с преднатягом на весы- без провисания троса, только в этом случае весы будут отражать реальные показания
Если добавил витков, то чтобы не потерять в оборотах, надо было поднять напряжение на источнике питания, тогда бы выросла мощность и крутящий момент, а так как напряжение не поменялось то обороты и уменьшились.
Приветствую! Вопрос: ютуб не заявляет права на песню HOME - Head First? Хочу ее тоже использовать но в фонотеке ее нет. Вы покупали подписку на сервис какой то?
Подняв частотные характеристики т.е. частоту тока поднимается и мощность, если поднять в два раза частоту, и мощность в два раза поднимется, во сколько раз поднимешь частоту во столько раз и поднимешь мощность.
Кирилл ты молодец. Я рекомендую не пропивать провода, а сваривать угольным электрдом. Сварка меньше времени это занимает и расхода доргого олова нет совсем. Ну и нагрева не боится.
Сделал бы ты себе паяльник из паяльника для полипропилена и медной трубки. Намного удобней, окунаешь готовый пучек в трубку с расплавом нужной температуры и все
Обороты двигателя зависят напрямую от напряжения, но а шим позволяет регулировать ток соответственно и падение напряжения. По сути большее количество витков генерирует большее напряжение на меньших оборотах, поэтому произошло падение оборотов на том же напряжении. Но при большем сечении получили и больший ток, что в свою очередь и дало прибавку мощности.
А вот вам вопрос посложнее. Где будут более высокие обороты, если количество витков в слотах одинаковое ? 1) количество слотов статора 18 и количество магнитов ротора 30. 2) количество слотов статора 27 и количество магнитов ротора 30 3) количество слотов статора 9 и количество магнитов ротора 30. Есть такое понятие как габаритная мощность электромотора - как она высчитывается?
@@snake4750 больше магнитов меньше зубов или слотов больше редукция меньше оборотов. 30/9=3.3, 30/27=1.1. А вот про габаритную мощность не скажу пока не требовалось. Будет нужно для себя разберусь.
Не подскажете, не могу стартануть крупный дроновый мотор(90мм). Kv заявлено как 100, типа тяговый. Сопротивление одной петли обмотки где-то 0.2-0.3 Ом. Спалил простенький контроллер BLDC с али с ходу. Следущим подключил недорогой вело-контроллер типовой с али - дёргается и сразу останавливается. Ваттметром замерил, что ток уже раза в полтора больше чем может контроллер(500Вт). Решил, что это защита по току(замена всех проводов местами во всех комбинациях не помогла) Залудил контроллеру шунт: контроллер - труп. Казалось бы, можно взять 6 нормальных мосфетов, но по бюджету уже будет как купить ещё один контроллер, например от мощного самоката типа g booster-а...... Вопрос-то собственно был - какие обычно сопротивления у обмоток мотор колёс? сильно больше 0.2 Ом? (особенно самокатных - т.к. это очевидный следующий кандидат на сожжение)
Очень четкая подача материала. Не подскажете, исходя из вашего богатого опыта, какая максимальная мощность может быть у моторколеса 6.5" с шириной статора и магнитов 15мм? Имею ввиду более менее длительную работу без перегрева.
Мотор перематывать интересно) Главное не спешить и никаких блинов комом не будет.. Я как то по приколу перемотал мелкий двигатель от rc машинки, потом больше.. Если знать что делать (а узнать изи) то никаких ошибок не сделаешь..
Максимальные обороты на холостом ходу зависят не от тока, а от отношения напряжения к числу витков обмотки. А вот крутящий момент - это произведение протекающего тока на число витков
Класс, качество огонь, а я вот полез в свой от найнбота ес2 и зделал всё коряво, менял фазные и холла провода и в итоге всё коряво и часто отваливаеться и переделываю, площадку холлов вообще спалил дорожки паяльником. Может когда и придеться отдать
Если при нагрузки ток потребление максимум 5ампер , если даже при полной зарядке аккумуляторов 54 вольт , то максимум это колесо может выдать 270 ватт. Так получается что-ли?
Прикупил новый моторчик задний на 500вт и присутствует такая ерунда при старте когда нагрузка максимальная и в гору и просто подгазовка в процессе езды, появляется звук самолета и вибрация только обороты вырастают нагрузка падает гул исчезает вибрации минимальна.Что может быть исходя из вашего опыта.Контроллер может работать без холлов та же фигня, я их проверял работают.Холлы не причем.?
МДС это статус тока к напряжению и витков и не слова о потреблении потому что оно меняется куда угодно, и так же не слова как влияют витки на изменение входящих параметров статуса мощности
я не спец, но вы неправильно объяснили. как понимаю я: чем больше витков, тем больше тяга, тут не поспоришь, но! и тем больше индуктивность, а чем выше обороты, тем больше реактивное сопротивление (вырабатывается противо ЭДС, которая пытается остановить мотор). а при малом числе витков, это сопротивление меньше, и соответственно больше обороты
реально ли подобный мотор перемотать под генератор? Одна обмотка вместо трех, один провод вместо пяти - получаем на 27 полюсов по 15 витков на полюс, один виток при 36 вольтах это 1.33 вольта на виток, значит в результате 540 вольт. Поделить обмотки пополам или намотать двумя параллельными проводами - итог 270 вольт. Я все верно пишу?
Обмотка из 5 проводов 0.5 сечением три витка на полюс полностью занимает все пространство. Значит, два провода это 7.5 витков, или просто 7. Всего получится 189 витков или 252 вольта. Как их нужно мотать? все должны быть намотаны в одну сторону или это не имеет значение?
. Я так просто перекомутировал, пучок из 5 проводов разделил на 3 и 2 и соединил последовательно. При, грубо, 2000 оборотов в минуту, на двух последовательных лампах по 150Вт имел 460В.
Это же мотор от Kugoo G2 Pro. Сам два таких использую. Он в номинале кстати на 1кв , а не 500W. Довольно кстати мощная штуковина даже с сток намоткой. За 3500++ км нареканий не вызывал
С увеличением числа витков возрастает индуктивная ёмкость. Значит ли это, что после выключения питания (ручки газа) двигатель будет крутить ещё пару секунд? )
Магнитодвижущая сила определяется по формуле F=NI, где N - количество витков в катушке, I - ток в цепи Википедия держит в курсе досмотрел до конца, поторопился с коментом
Если не тежело у меня мотор редуктор mxsus 750 w такая беда провода згорели в хлам не могу понять сколько витков било и жил в пучке можеш подсказать и как мотать за ранее спосибо 0:050:050:050:050:05
Подскажите пожалуйста, если у меня вибрация по всему самокату от переднего колеса при наборе скорости и дальнейшем движении. Я взял моторколесо с подобного самоката но другой модели и заменил в нем ротор (в общем внутреннюю часть с обмоткой я поставил от оригинального самоката), а внешнее кольцо с магнитами от донора. Будет ли так работать?
Подскажите, может кто сталкивался с подобным. Имею самодельный электросамокат, с передним колесом от обычного гироскутера и его же аккумулятора. При наборе скорости, когда нагрузка максимальная и ручка газа до конца, идёт жуткое дребезжание мотора. После того, как набрал скорость, всё в порядке. На холостом соответственно тоже норм. Может фазные провода потолще взять, или разобрать контроллер, посмотреть кондёры? Что может быть причиной?
По поводу перевернутого холла абсолютно неверное объяснение. Соберите схему на трех светодиодах и посмотрите как они будут загораться при вращении ротора с магнитами. Длинная плата с тремя одинаковыми датчиками дает абсолютно такой же результат, как короткая плата у которой центральный датчик либо перевернут, либо стоит другой модели, срабатывающий на другую полярность. Яркий пример мотор колесо M365, где стояли и длинные и короткие платы, все работало все взаимозаменяемо. На форумах разжевано все давно.
Кирилл здравствуйте. у меня самодельный мини байк с колесом от куго GX 2500 ватт и магниты 6 см . Стоит 12ая покрышка. Вы сможете его сделать более тяговитей , так как хочу поставить 13ую резину ?
Сальник стоит та потому что его чамто выворачивает наизнанку при установке оси в крышку. Я на многих моторах это встречал. Нормально это,нет повода доя беспокойства
Подскажите пожалуйста, необходима ли перемотка моторколёс гироскутера 10 дюймов ( с завода магниты 35мм, обмотки в 5 жил 0.5мм) для использования при 48 вольтах и 15 дюймовых колёсах (полноприводный самокат на резине размерности 4.00х6дюймов)?? Строю проект с нуля.
Можно бесконечно смотреть на 3 вещи, на огонь, воду и как Кирилл мотает мотор от самоката))
Сорок раз наблюдал как мотал ты и другие и продолжаю наблюдать за этим действом с каким-то интересом и самое главное что и с удовольствием.
Смотрю и ненарадуюсь, как он теперь лудит! Наконец-то научился. Респект))
ага слабым паяльником шмут медных проводов))))
Я тоже иногда задумываюсь о стенде, который мерял бы крутящий момент колеса или шурика но пока ничего нормального в голову не пришло.
Эти замеры на остановленном колесе и рывки это не совсем то что надо, мне кажется что между динамометром и колесом нужен какой-то фрикцион который можно было бы постепенно или ступенчато нагружать.
И спасибо тебе за ролики, благодаря тебе я перемотал своё сгоревшее мотор-колесо, которое проездило уже целый сезон без проблем.
Мотор необходимо нагружать на генератор а уж его можно плавно грузить нагрузкой до полной остановки. Корпус генератора должен чуть вращаться на угол необходимый для измерения момента
Ну да, обычно это рычаг с грузом, а тут замер какого то рывка и проверка контроллера на пиковые нагрузки... Но почему то до 5 ампер. По конечному тесту потребление на рывке не показал, только холостые без нагрузки...
Посмотрите, как сделан стенд Чупы.
Имхо, по простому можно тормозить мотор просто дисковым тормозом.
Ну да, а момент мерить, прикрутив рычаг с динамометром на ось статора. Ось поставить на подшипники. Так Можно будет мерить момент при разных скоростях мотора. То есть можно замерять графики момента и мощности, а так же КПД, и т.п.
Рычаг уменьшить - то есть пусть наматывает на какую-нибудь проставку, прикрученную вместо тормозного диска, плюс подпружинить ответную часть. Ну и безмен (динамометр то бишь) должен иметь режим фиксации максимального значения. Так точнее будет
Я ещё раз подумал, как дешевле, проще и из стандартных узлов, без калибровки с достаточной точностью сделать измеритель крутящего момента.
Нужно использовать готовую дисковую систему тормозов велосипеда, где диск естественно будет закреплен на моторе а суппорт на рычаге. Один конец этого рычага соединен с безменом а другой конец рычага должен быть на одной оси с мотор колесом.
Таким образом зажимая тормоз весь крутящий момент будет передаваться на безмен, без рывков. И потом зная длину рычага и показания безмена можно всё это перевести в Ньютон метры.
Немного неправильно сказали, сопротивление обмотки на обороты не влияет, оно влияет только на мощность, на обороты влияет количество витков и напряжение питания, ну и сам контролер. Чем больше витков тем больше индуктивность, чем больше индуктивность тем меньше ток в обмотке при фиксированной частоте и напряжении, получается с одним и тем же контролером нельзя будет получить всю мощность при очень большом количестве витков так как ток не будет доходить до номинального рабочего, с попыткой увеличить обороты будет просто падать мощность из-за падения тока. Для того что бы увеличить ток в таком моторе нужно поднимать напряжение, или делать свой контролер с нужной частотой ШИМа. По идее если контролеру уменьшить частоту ШИМа то можно было бы получить ацкую тягу при очень низких оборотах, та же проблема с очень малым количеством витков, недостаточно высокая частота ШИМа для очень низкой индуктивности обмоток, если увеличить частоту ШИМа то можно было бы получить достаточно высокие обороты и боле менее нормальную тягу и потребление, но такой контролер уже бы не смог нормально работать с моторами с низким кв. Все контролеры стандартные и частоты выбраны исходя из средне статического мотора.
По идее шим вообще с двигателя надо убрать ))
И регулировать напряжение + контроль тока.....
А шим оставить только в DC-DC конверторе ))
И куча проблем сразу снимается......
Одна беда - для управления придется делать P канальные ключи на большой ток.
Трех фазный регулятор мощности решает все эти проблемы и холлы не нужны
@@_WofC_ транзисторы в активном режиме? Как можно?
Можно ж было просто сделать LC фильтр перед мотором? Или нет?
@@Denis-NDR
Ключевой режим или активный все по сути одно и то же...
Так же упираемся в нагрев транзистора, ножек и теплоотвод.
Однако в ключевом режиме нагрев будет выше, просто потому что зависимость нагрева от протекающего тока не линейна.....
LC фильтр на такую нагрузку приведет к увеличению габаритов, да и конденсаторы подойдут не все.
Ему я так думаю по теории надо ещё много перемотать а толку от этого мало ему надо просмотри и реклама
Привет тебе дорогой из Новосибирска и будь здоров и счастлив.!!!
Работал лаборантом в Политехникуме им.Ленина в 1987 году на кафедре электротехники. Стали глючить трёхфазные двигатели на стендах один за другим. Работали они к тому времени не один год, давно исправно. Несколько месяцев разбирались с проблемами, которые множились, начиналось с нестабильности оборотов. Дошли аш до проверки контура заземления здания в 6 этажей. Писали в Казахстан на предприятие где изготавливали двигатели. Те приехали и потом сообщили, что причина в том что мотать обмотки должны в перчатках, а у них жарко и их снимали, из-за чего со временем пот с рук разъел изоляцию провода и стало изменяться межвитковое сопротивление изоляции.
Это был сорказм или на самом деле и что это были за дв.?
@@НиколайСафонов-ш8ъ Не сарказм, а намёк. В этом видео Вы мотаете мотор с одной рукой без перчатки, а на второй голые концы пальцев, что запрещено по технологии. Моторы были промышленные трёхфазники пол метра длинной примерно, точнее не помню.
И никому не пришло в голову залезть в клемную коробку и проверить межфазное сопротивление изоляции мегометром, и пробой на корпус?
@@Andrenalin77 О, "Ватсон", одним из первейших, конечно. Утечки под нагрузкой проявлялись и не регулярно и на 15 одинаковых моторах. Точнее так, всё работало нормально, как правило, но через раз или три после запуская, спустя минут 10 из 20 всей работы на каком то из двигателей начинали гулять обороты и переставала также неожиданно. А на этих парах мотор-генератор нужно было измерения проводить на лабораторных работах. Не было межвитковых и корпусных замыканий, утечки через лак на больших токах нерегулярные.
user-zi6ld9qf8w ясно, я конечно не буду оспаривать. Поверил бы если бы эти моторы начали отказывать сразу но 15!!!!!!!!!!!!!! моторов через много лет исправной работы, я в эту сказку никогда не поверю. Да ещё и от жирных рук!. Не знаю чем они намотаны были но если взять ПЭТВ-2 - устойчив к растворителям 60% уайт-спирита, 30% ксилола, 10% бутанола и к кипящей воде. 20000ч, срок службы.
Молодец,хоть кто-то чем-то занимается!
а не сидит на ютубчике)))
Кирилл красавчик, очень нравится, как ты это крутишь мутишь, сам перематывал мотор от дрона, дрон летает.
Спасибо за новое видео. Очень хочется увидеть про датчики Хола.
Замер производится с помощью рычага в 1 метр , рычаг который закреплен на оси мотора а с другой стороны рычага крепят измерительный прибор в данном случае весы .
Он это знае! Тут для наглядности!
Всё правильно. Хотел сам написать, но думаю что кто-то уже это сделал).
Тут достаточно в одних условиях проверить разницу. А не замерить каноничных момент
Привет Кирилл, надеюсь ответишь на мое сообщение, вопрос такой, к примеру мне надо мотать 1 фазу, и на перебросе между рядов провод закончился, но мне надо мотать ещё 3 зуба, для наращивания можно все жилы спаять в один провод или надо спаивать каждую жилу отдельно? Понятно, что лучше что бы провода хватало и он был целый, но уж как получилось
Лучше каждую по отдельности спаять. Так надежнее
@@КириллХолодов спасибо, я тоже так решил, но не понял изменится ли магнитное поле если их спаять вместе
@@Gray_Tinos нет
@@КириллХолодов я имею ввиду сила магнитного поля, ведь сечение останется прежним
Привет Кирилл, посмотрел с интересом, не знаю читаешь ты комменты или нет, только ты можешь улучшить результат. Посчитай общее сечение и попробуй взять провода чуть толще только общее сечение что бы совпало, весь смысл в том что ты уменьшаешь количество проводников в жгуте путем увеличения толщины проводов. Мотать будет труднее зато результат будет лучше. Удачи тебе.
Прочитал Ваш комментарий недавно и перемотал свой статор от сигвея Ninebot. Да Вы правы толщина меди усложняет процесс. Но я без опыта особого, т.к второй раз в жизни перематывал, но я уложил очень плотно, такое же число жил и витков, но диаметр жилы по меди 0.56 мм, а было 0.45 мм, я использую тромбовки деревянные для этого. Спасибо за комент. Посмотрите пожалуйста у меня перемотку, может что-то дадите дельный совсем.
А какая судьба у предыдущего мотора Тойота?
Приятно смотреть качественные видео. Как аналог пайки при соединении в одной точке фазных проводов предложу сварку. Работая электриком, изредка используем самодельный сварочный аппарат. Старый советский трансформатор 220 В - 24 В. Используем при скрутке большого количества проводов, для надежности. Этот метод иногда используют при разводке проводки в распределительных коробках. Не спорю, пайка будет не хуже. Просто для информации.
Здравия! Интересен такой момент что если 2 одинаковых двигателя намотать одинаково с одним лиш различием чтобы каждый виток был уложен ровно тоесть включить параметр добротность намотки! Это конечно же серьезный подвиг даже для орытных рук !!! Существуют ещо и серебреные провода и много других моментов требующих осмысления хотелось бы чтобы Вы Кирил запилили обзор по альтэрнативному зрению на хтот счот а далее и народ подключится! Здравия и творческого вдохновения в новом году!
Всё четко лучше чем с завода
13:11 к стати для смывки лака с оплётку попробуйте смывку краски, в автомалярных магазинах продают, да долго, но зато без механических вмешательств
когда то я палил зажигалкой, сам лак сгорал, не успевая повредить медь, но сейчас при пайке наушников так делать нельзя, меть отжигается и хрупчает, думаю автору надо все же со сваркой познакомиться, там скорее всего чистить не надо, дуга сожгет все сама
@@ФанисН а смысл? Так же медь и отожгется
С детства таблеткой аспирина снимал изоляцию. Дым едкий очень, а так даже провод 0.05 удавалось облудить
Нужная тема пошла , спасибо
Получил эстетический оргазм) Спасибо)
Отлично снято, прекрасное учебное видео, будем ставить линки
Выход провода из оси хоть и не удобен при установке и снятии статора, но на практике его перебить гораздо сложнее потому что его прикрывает перо маятника.
Спасибо большое! Очень интересный канал, всё что нужно знать о перемотке моторов! С наступающим!
На скорость смысла нет.. Без коробки передач) Толку от максималки 100, если он её не наберет, или очень долго будет набирать, лучше 60 с места и 60 спустя минуту))
А я ждал видос про мотор от тайоты аквы
Скоро будет, с ним много работы
Ola nestre vc pode me dizer q qual o nome dessa pahetinha treta q vc tirou para soltar os fios
. Выражение много витков, как бы понятно, но число витков зависит и от числа жил в пучке - каково влияние числа жил в пучке?
Используй трос вместо веревки.. и замеры лучше проводить с преднатягом на весы- без провисания троса, только в этом случае весы будут отражать реальные показания
Отличная работа, Кирилл!
Доброго времени суток Кирилл вопрос хочу купить сити коко 3 кв что скажешь я весом 120кг и надёжно это чудо китайской техники
Если добавил витков, то чтобы не потерять в оборотах, надо было поднять напряжение на источнике питания, тогда бы выросла мощность и крутящий момент, а так как напряжение не поменялось то обороты и уменьшились.
Вроде делаешь одно и то же, а смотреть всё равно интерсно)
Какой скотч лучше,жёлтый или зелёный?
А какое соединение делать для сильной тяги треугольник или же звезда ? Что у вас на видео ?
Потребление под нагрузкой не показал после переделки
а весы не нагрузка?
Приветствую! Вопрос: ютуб не заявляет права на песню HOME - Head First? Хочу ее тоже использовать но в фонотеке ее нет. Вы покупали подписку на сервис какой то?
Самые классные двигатели, те, у которых кабель сбоку оси выходит! Очень мало шансов его перебить!
Подняв частотные характеристики т.е. частоту тока поднимается и мощность, если поднять в два раза частоту, и мощность в два раза поднимется, во сколько раз поднимешь частоту во столько раз и поднимешь мощность.
Кирилл ты молодец. Я рекомендую не пропивать провода, а сваривать угольным электрдом. Сварка меньше времени это занимает и расхода доргого олова нет совсем. Ну и нагрева не боится.
Сделал бы ты себе паяльник из паяльника для полипропилена и медной трубки. Намного удобней, окунаешь готовый пучек в трубку с расплавом нужной температуры и все
Обороты двигателя зависят напрямую от напряжения, но а шим позволяет регулировать ток соответственно и падение напряжения. По сути большее количество витков генерирует большее напряжение на меньших оборотах, поэтому произошло падение оборотов на том же напряжении. Но при большем сечении получили и больший ток, что в свою очередь и дало прибавку мощности.
А вот вам вопрос посложнее. Где будут более высокие обороты, если количество витков в слотах одинаковое ? 1) количество слотов статора 18 и количество магнитов ротора 30. 2) количество слотов статора 27 и количество магнитов ротора 30 3) количество слотов статора 9 и количество магнитов ротора 30.
Есть такое понятие как габаритная мощность электромотора - как она высчитывается?
@@snake4750 больше магнитов меньше зубов или слотов больше редукция меньше оборотов. 30/9=3.3, 30/27=1.1. А вот про габаритную мощность не скажу пока не требовалось. Будет нужно для себя разберусь.
Сколько метров хватает на одном обмотки?
Для измерения правильного момента надо тормозить мотор но не останавливать.
обмотки привязываются к геометрии магнитов, перенасыщение магнитного приводит к смещению поля скольжения, что не есть хорошо.
Не подскажете, не могу стартануть крупный дроновый мотор(90мм). Kv заявлено как 100, типа тяговый. Сопротивление одной петли обмотки где-то 0.2-0.3 Ом. Спалил простенький контроллер BLDC с али с ходу. Следущим подключил недорогой вело-контроллер типовой с али - дёргается и сразу останавливается. Ваттметром замерил, что ток уже раза в полтора больше чем может контроллер(500Вт). Решил, что это защита по току(замена всех проводов местами во всех комбинациях не помогла) Залудил контроллеру шунт: контроллер - труп. Казалось бы, можно взять 6 нормальных мосфетов, но по бюджету уже будет как купить ещё один контроллер, например от мощного самоката типа g booster-а...... Вопрос-то собственно был - какие обычно сопротивления у обмоток мотор колёс? сильно больше 0.2 Ом? (особенно самокатных - т.к. это очевидный следующий кандидат на сожжение)
Дроновый мотор на самокат? Если так о это плохая идея. Дроновый мотор должен крутить пропеллер дрона. Он заточен на это..
@@GANYBEISENOV ruclips.net/video/uVccZP6X6UE/видео.html
Молодец, хотелось бы узнать на 6 витком сколько примерно метража выходит для перемотки одного мк?
Кирилл, почему ты никогда не говоришь сколько стоила та или иная работа по ремонту моторов?
На ютубе вроде как нельзя этого делать.
Очень четкая подача материала. Не подскажете, исходя из вашего богатого опыта, какая максимальная мощность может быть у моторколеса 6.5" с шириной статора и магнитов 15мм? Имею ввиду более менее длительную работу без перегрева.
Привет расскажы как правильно сайденять провода как правильно их спаять какие канцы скакими
Мотор перематывать интересно) Главное не спешить и никаких блинов комом не будет.. Я как то по приколу перемотал мелкий двигатель от rc машинки, потом больше.. Если знать что делать (а узнать изи) то никаких ошибок не сделаешь..
Повторить сможет каждый, главное чтобы объяснение было максимально разжевано)
У вас не было желания попробовать намотать более тонким проводом? 0,2мм например.
А что с датчиками холла не так , раз их заменили?
А в целом, отличная работа!
Добрый день часто смотрю ваши видео узнал что у вас можно перемотать мотор колесо . Как можно связаться.
Максимальные обороты на холостом ходу зависят не от тока, а от отношения напряжения к числу витков обмотки. А вот крутящий момент - это произведение протекающего тока на число витков
Вот прям таки произведение тока на количество витков = крутящий момент?))
@@Alexander_8 Не буквально конечно :)
Спасибо за видос, очень кстати!)))
Интересная тема!
Сделайте эксперимент с автомобильным генератором, перемотать или датчики холла прикрепить, или ещё что-то. Спасибо
Класс, качество огонь, а я вот полез в свой от найнбота ес2 и зделал всё коряво, менял фазные и холла провода и в итоге всё коряво и часто отваливаеться и переделываю, площадку холлов вообще спалил дорожки паяльником. Может когда и придеться отдать
Если при нагрузки ток потребление максимум 5ампер , если даже при полной зарядке аккумуляторов 54 вольт , то максимум это колесо может выдать 270 ватт. Так получается что-ли?
Прикупил новый моторчик задний на 500вт и присутствует такая ерунда при старте когда нагрузка максимальная и в гору и просто подгазовка в процессе езды, появляется звук самолета и вибрация только обороты вырастают нагрузка падает гул исчезает вибрации минимальна.Что может быть исходя из вашего опыта.Контроллер может работать без холлов та же фигня, я их проверял работают.Холлы не причем.?
Спасибо за интересный и полезное видео 👍✊
При пайке используйте паяльный жир легче лудиться и паяется провод да и без футорки такие провода не паяются.
МДС это статус тока к напряжению и витков и не слова о потреблении потому что оно меняется куда угодно, и так же не слова как влияют витки на изменение входящих параметров статуса мощности
я не спец, но вы неправильно объяснили. как понимаю я: чем больше витков, тем больше тяга, тут не поспоришь, но! и тем больше индуктивность, а чем выше обороты, тем больше реактивное сопротивление (вырабатывается противо ЭДС, которая пытается остановить мотор). а при малом числе витков, это сопротивление меньше, и соответственно больше обороты
реально ли подобный мотор перемотать под генератор? Одна обмотка вместо трех, один провод вместо пяти - получаем на 27 полюсов по 15 витков на полюс, один виток при 36 вольтах это 1.33 вольта на виток, значит в результате 540 вольт. Поделить обмотки пополам или намотать двумя параллельными проводами - итог 270 вольт.
Я все верно пишу?
Обмотка из 5 проводов 0.5 сечением три витка на полюс полностью занимает все пространство. Значит, два провода это 7.5 витков, или просто 7. Всего получится 189 витков или 252 вольта.
Как их нужно мотать? все должны быть намотаны в одну сторону или это не имеет значение?
. Я так просто перекомутировал, пучок из 5 проводов разделил на 3 и 2 и соединил последовательно. При, грубо, 2000 оборотов в минуту, на двух последовательных лампах по 150Вт имел 460В.
Правильно сказал, что есть золотая середина и к сожалению еë диапазон очень маленький буквально ± 1 виток
Теперь подними питание и получешь необходимую скорость вращения как до перемотки, но и ток холостого хода вернется.)
Печалька,в Киеве нет таких мастеров!
Это же мотор от Kugoo G2 Pro. Сам два таких использую. Он в номинале кстати на 1кв , а не 500W. Довольно кстати мощная штуковина даже с сток намоткой. За 3500++ км нареканий не вызывал
У г2про несколько версий мотора и батки. У нас на 1квт ещё попробуй купи, на 500 тулят.
@@droboch ну на сколько я знаю их 3 ревизии. 2 вида мк , 2 вида батареи и 3 вида контроллеров
Можно ли давать 500 ватт на мотор колесо 300 ватт. Или можно и больше ?
Как ты вычислить точное количество жыл и видков чтобы была хорошая тяга и скорость?
Как улучшить мотор-колесо от Xiaomi M365 PRO ? Какими жилами, в сколько слоёв мотать?
Да я тож первое время особо не вникая думал как балансировать такие движки потом до меня дошло что обмотки неподвижны
Как ты вычисляеш точное количество жыл и видков чтобы была хорошая тяга и скорость?
почему не пользуешься ванной для пайки проводов? ведь для этого она и покупалась
Здравствуйте, а где вы заказываете изоляция обмоток статора качественную ?
А дможно для чайников типо это выходит если увеличилась мощьность то скорость больше, но и расход батареи тоже увеличился выходит?
Привет сколька стоила эта перемотка этого матора.
С увеличением числа витков возрастает индуктивная ёмкость. Значит ли это, что после выключения питания (ручки газа) двигатель будет крутить ещё пару секунд? )
Магнитодвижущая сила определяется по формуле F=NI, где N - количество витков в катушке, I - ток в цепи
Википедия держит в курсе
досмотрел до конца, поторопился с коментом
Здрасте у вас есть вотсап можно ли отправить такой в казахстан сколько денег надо?
купил бу колесо Gazelle / слабенькое очень интересно был у вас опыт с таким мотором ???
Здравствуйте, скажите а сколько будет стоить перемотать мотор от гироскутера на 500 ватт
Как от мотора на 3 квт получают7 "кратковременно" это характеристика и 15квт если используют для винта видимо охлаждение хорошее даже отличное
Привет. как всегда хорошая работа. 👍👍
Если не тежело у меня мотор редуктор mxsus 750 w такая беда провода згорели в хлам не могу понять сколько витков било и жил в пучке можеш подсказать и как мотать за ранее спосибо 0:05 0:05 0:05 0:05 0:05
Подскажите пожалуйста, если у меня вибрация по всему самокату от переднего колеса при наборе скорости и дальнейшем движении. Я взял моторколесо с подобного самоката но другой модели и заменил в нем ротор (в общем внутреннюю часть с обмоткой я поставил от оригинального самоката), а внешнее кольцо с магнитами от донора. Будет ли так работать?
Лайк плюс комент для продвижения канала
И запоминаем аксиому , не потребляет значит не греется, не боимся делать с двигателем что угодно потому что он не сгорит
Ток зависит от нагрузки и хар-к электромагнита. А обороты регулируются напряжением
Здравствуйте Кирилл можете рассказать о эл-самокате evo800 заранее Спасибо
Подскажите, может кто сталкивался с подобным. Имею самодельный электросамокат, с передним колесом от обычного гироскутера и его же аккумулятора. При наборе скорости, когда нагрузка максимальная и ручка газа до конца, идёт жуткое дребезжание мотора. После того, как набрал скорость, всё в порядке. На холостом соответственно тоже норм. Может фазные провода потолще взять, или разобрать контроллер, посмотреть кондёры? Что может быть причиной?
По поводу перевернутого холла абсолютно неверное объяснение. Соберите схему на трех светодиодах и посмотрите как они будут загораться при вращении ротора с магнитами. Длинная плата с тремя одинаковыми датчиками дает абсолютно такой же результат, как короткая плата у которой центральный датчик либо перевернут, либо стоит другой модели, срабатывающий на другую полярность. Яркий пример мотор колесо M365, где стояли и длинные и короткие платы, все работало все взаимозаменяемо. На форумах разжевано все давно.
Где взять зелёный скотч) 🧐
Кирилл здравствуйте. у меня самодельный мини байк с колесом от куго GX 2500 ватт и магниты 6 см . Стоит 12ая покрышка. Вы сможете его сделать более тяговитей , так как хочу поставить 13ую резину ?
Заметил одну ошибку, сальник поставлен не правильно с завода ( пружиной наружу), и Кирилл не перевернул
Сальник стоит та потому что его чамто выворачивает наизнанку при установке оси в крышку. Я на многих моторах это встречал. Нормально это,нет повода доя беспокойства
Подскажите пожалуйста, необходима ли перемотка моторколёс гироскутера 10 дюймов ( с завода магниты 35мм, обмотки в 5 жил 0.5мм) для использования при 48 вольтах и 15 дюймовых колёсах (полноприводный самокат на резине размерности 4.00х6дюймов)?? Строю проект с нуля.
все мдс упрется в силовое магнитное поле магнитов выше него показателей тяги не получить, результат больше можно достичь только на асинхронном моторе
А если обмотки соеденить по треугольнику? А не по звезде как изначально,
Мощь вырастит так то
Не понял, если мало витков, скорость будет выше? А почему мотор-колесо сгореть может? Что там сгорит тогда?
А как называется второй канал ?????