Молодец, но эпоксидка не лучший вариант. Слишком она размягчается и теряет свои прочностные свойства при нагреве. Тут лучше купить специально предназначенный для этого лак.
Данные моторы мотаются тонким проводом так как этим самым уменьшается скин эффект из за высокой частоты шим в контроллере. Более толстые провода уменьшают кпд.
если я правильно помню, площадь поверхности и паразитные токи на высокой частоте важны, поэтому мотать многожильным лучше. Не просто так производитель так делает. Кстати, слышно как подшипники кряхтят на оборотах, нужно было снять пыльники и поменять смазку в подшипниках. :) А за работу респект. Едет же!
мотают болеее тонкими, что бы было легче мотать, диаметр по сути не важен, но много тонуих будет мотать куда легче, да и протиснуть их будет проще между пазами, да и главное меньше риск нарушить изоляцию, ввиду хорошей элостичности.
3:50 Для того, что бы влезло больше меди по площади(тоньше провод, меньше пустот межвитками, плотнее ложится провод, его больше влезает). Что и произошло в твоём случае. Вместо 11 жил по 0.5мм - 2.2кв.мм ты впихнул один на 1.4мм -1.53кв.мм, тем самым снизив мощность своего движка на 30%.
Так точно! А диаметр провода и количество витков подбираются исходя из необходимой магнитной силы и питающего напряжения. Такой вот намоткой "на глаз" можно спалить контроллер в худшем случае и сильно потерять в КПД в лучшем.
И обмотки лучше заливать лаком, а не эпоксидкой. Сам себе отрезал возможность отремонтировать мотор еще раз. И еще, в качестве прокладочного материала используют кембрики из стекловолокна.
Ну, в данном случае это скорее шаговик, чем асинхронник, но вы абсолютно правы, - в тех режимах использования при изменчивых частотах питания и изменчивых нагрузках, они ведут себя как асинхронники, только изменение количества полюсов может реально изменить число оборотов, а так это просто способ быстрее или медленнее достичь синхронизации полей, соответственно и потребления пускового тока. А соответственно и величина рабочего тока тоже менятся от параметров тех катушек.
Мотают тонкими проводами в несколько жил для того, что бы плотнее уложить витки в зубья, легче мотать, ну и + экономия ... как правило жилы малого сечения чаще вытягивают из гов..а чем большого, поэтому они дешевле выходят. По поводу заливки обмоток эпоксидкой - плохая идея, чем лучше залил, тем хуже вентиляция и охлаждение обмоток. А вот "обряд" упаковки обмоток нитью, хороший обряд, нужный.
Вангую, что если ты хоть раз дашь ему перцу, как давал на заводских обмотках, бутылка твоя расплавится за 20-30 сек нагрузки и будет кз обмоток. Я писал, что нужно использовать трансформаторную лакоткань, она на авито продается. А раз уж затеялся таким делом, нужно было использовать эпоксидный электроизоляционный компаунд, поставить опалубку формы ротора и залить сплошняком для лучшего отвода тепла на корпус. Но ты молодец, что занялся этим! Полезный опыт.
@@Vaska_Sashin , есть такое, как причина неисправности. Но лак на обмотках выглядит потемневшим, будто они перегревались, но отключений по перегоеву (а там ведь не простой предохранитель, а термопредохранитель) не было.
@@viacheslav4785 Лак мог потемнеть при сушке и обработке, ну а при замыкании произошло дополнительное потемнение лака. Впрочем советский лак ПЭВ-2 имеет почти такой же цвет. ПЭВ-2 это лак повышенной прочности, он наносилися в два слоя, при пайке обычный паяльник его не брал.
Всегда орал с рекламы JLC, с того момента, где показывают завод и его прилегающую территорию) там "поле для игры" тупо без колец и ворот уже сколько лет
Острые грани можно чуть сточить дремелем или надфилем. Нить должна быть хб. Капрон расплавится. На одном из своих электровелов я внедрил датчик температуры прямо в обмотки, а на руль поставил цифровой термометр обычный дешманский за 150р.
Литцендратом мотают на трансформаторах с высокой частотой работы для уменьшения скин-эффекта. Тут же - я думаю, для увеличения мягкости обмоток, а, может, так легче организовать намотку на заводе.
@@izhakshtern2486 вытеснение тока из толщи проводника ближе к его поверхности. Из-за этого увеличивается активное сопротивление проводника и увеличивается нагрев.
Обмотка из нескольких жил эффективнее заполняет объем катушки чем одна жила такой же суммарной площади. Для охлаждения лучше использовать обмотку из нескольких жил, так как суммарная боковая площадь цилиндров больше чем у одного, провод которого имеет такую же площадь сечения.
1 ремонт также сделал 2 ремонт добавил лак 3 ремонт добавил виток (увеличил тягу уменьшил максималку) 4 ремонт добавил масло - и только это помогло (тепло переходит на корпус)
У нас острые грани убираются напильником, корпус красится на два раза порошковой эмалью, затем идет специальная пленка и электроартон. Потом бандаж, и заливка гелем (аналог тего, что в стиралках платы заливают).
Практику на ТЭЦ недавно проходил. в первые дни замучился выбивать обмотки с асинхронных движков. Там сначала надо на печке часов 5-6 подержать, и тогда уже легко отбиваются, но.. стартер горячий :)
Я бы поставил теромопредохранитель самовосстанавливающейся, и я бы на его месте проверил бы эту заводскую защиту от перегрева, подул бы на него строительным феном. Может их с завода специально такими ставят, чтобы движки горели
я может чего-то недопонимаю, но можно было скруглить острые края сердечника надфилем? и уложить 2-3 слоя каптоновой ленты. тонкий провод потому что его легче наматывать, он гибкий.
Много или одна жила, все дело в Скин эффекте.. который проявляеться на ВЧ, по этому и у ИБП трансы часто мотают многожилкой вместо одной жилы. Нужно бы узнать на какая частота идет с контроллера
Глубина скин-слоя даже на частоте 20-30 кГц превышает общий диаметр применённого медного провода. Ваша идея недалека от реальности, но увы это ещё не те частоты, что-бы его нужно было учитывать. ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BA%D0%B8%D0%BD-%D1%8D%D1%84%D1%84%D0%B5%D0%BA%D1%82#/media/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Skin_depth_by_Zureks-ru.svg
Многожилкой делают чтоб плотней уложить обмотки, по уму обмотка не должна занимать более 60 % паза, а у тебя она заезжает на соседний полюс. В пазы укладывают электрокартон или лакоткань, а пропитывают бакелитовым лаком.
Ну кстати о намотке косой из тонких проводов . Обычно такое применяется при намотке импульсных трансформаторов , для минимизации скин эффекта на высоких частотах , и для получения более гибкой обмотки , мол гибкую косу из тонких жил легче мотать . Может и тут такой принцип 🤷
@@goldirus у меня на моторе тоже подшипники стучать начали. Когда разобрал обнаружил что два шарика раскололись, тут смазка уже не поможет. Ну а вовще да если разобрал то уж все нужно проверить!
Для изоляции обмоток существуют электроизоляционные бумага и картон, стоят они не дорого, на крайняк протную техническую бумагу типа упаковочной, которую мнут на почте и ложат в посылки ещё, коричневатого цвета, пластиковые бутылки такой себе вариант)
Литцендрат (нем. litzen - пряди и Draht - провод) - многожильный провод, каждая жила которого покрыта изолирующим лаком. Применяется для изготовления катушек индуктивности высокой добротности, обмоток электрических машин, аппаратов и приборов переменного тока высокой частоты. Высокая добротность катушек индуктивности, намотанных литцендратом, обусловлена более эффективным использованием суммарного сечения составляющих этот провод жил, так как переменный ток в проводнике протекает преимущественно в поверхностном слое (т. н. скин-эффект). Применение литцендрата позволяет уменьшить массогабаритные параметры катушек при сохранении или улучшении значений добротности и активного сопротивления. Википедия.
Расскажи нам пожалуйста про соединения звездой и треугольником наглядно. Думаю многим будет интересно) Понятное дело, что этого навалом в тытрубе, но все же :)
Для изоляции паза используют синтофлекс, несколькими проводами малого сечения проще укладывать в паз и увеличится плотность укладки, хотя десятком волосин мотать тоже так себе идея. Как раз уменьшать количество витков не стоило, синхронные машины обороты регулируют частотой тока на обмотках, а двигатели обычно неглупые люди проектируют, скорее китайцы даже недомотали меди и там должно было быть 12-15 витков. Ну и лак для пропитки надо использовать специальный, эпоксидка плохая затея
Вдобавок к комментарию: обмотку маломнощных двигателей укладывают преимущественно механизированным способом, и диаметр жилы провода при этом( без изоляции) должен равняться не более 1.4-1.6 мм, поэтому эффективный проводник делят на элементарные, для более лучшего использования пазового пространства, учитывая, что при этом можно легче достичь оптимального коэффициента заполнения паза, и при этом менее повреждается изоляция на кромках зубцов. А в электромагнитном соотношении разницы почти нет, за небольшим исключением незнаяительного влияния пазового рассеяния и эффекта вытеснения тока.
Плёнку для электроизоляции использовать нужно белая матовая кажись 0.55 толщина есть ещё круче она с приклеенной стеклотканью(нетканый материал). После обмоток и просушки кремний органического лака мл 200 при температуре...упс... Непомню этого момента...но точно не менее 200 при 6 часах сушки по таймеру в печи в электроцехе проверяют мегометром на пробой изоляции между проводом и корпусом. Мегометр поворотом ручки вырабатывает до 1000 вольт в пике этого достаточно чтобы понять будет ли пробой при нагреве и детонации. Лак не даёт растрестись электросхеме.
Много тонких проводов в параллель нужны для того чтобы снизить скин эффект во избежание нагрева или как это ищё называют токи фуко или вихревые токи. Это как в сетевом трансформаторе сердечник сделан из из многих тонких пластин изолированных друг от друга.
провод многожыльный потому что чем больше жыл тем легче и лучше укладка , витки наоборот лучше добавить по одному на полюс , пазы изолируются пленкокартоном ,где он выступает из пазов концы поворачиваются можно еще в подворот добавить кусочки хостофана - получается на выходе из паза бутерброд пленкокартон вдвое и между ними хостофан , в самом пазу достаточно одного слоя пленкокартона,чтобы провод в пазу не ерзал подклинивай его после намотки колышком с обеих сторон от верха паза, пропытывай шарлаком с нагревом, посмотри механику самого мотора - посадки подшипников крышек .
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
А вот в продолжение, предлогаю посотрудничать.
налайкаем ребята что бы видно было
Вот и гуру подскачил🤣
Не увидит ... нос слишком задрал .
Во, как раз про тебя писал..
А что за педали с трещеткой? 0:24
Молодец, но эпоксидка не лучший вариант. Слишком она размягчается и теряет свои прочностные свойства при нагреве. Тут лучше купить специально предназначенный для этого лак.
Догадается, я думаю.
Я заливал лак для дерева. Он не растворяет эмаль провода. Потом сушил 100град
Полиэфирная смола лучше при температуре
Асбестом
Лак гф-95
Во второй серии: разбило подшипники или посадочные места
Если делать перемотку обмоток, то желательно заменить и подшипники.
@@Vaska_Sashin 100%
@@Vaska_Sashin как оно между собой связано?
@@Chupa_ChupsZz Подшипники со временем изнашиваются, двигатель скорее всего не новый, вот и желательно произвести замену подшипников.
@@Vaska_Sashin
Этому "велосепидисту" хоть что меняй - он уничтожит любую нормальную вещь: "...разруха не в клозетах, а в головах..."
Да ты сам Тони Старк дружище Железный человек…
😁
Тони Старк это сказочный герой, а Иван Кулибин был реальный пацан. Вот это по нашему будет!
@@ЕвгенийАлёхин-л2м Кулибин)
@@ЕвгенийАлёхин-л2м сказочный... Это ты, а персанаж Тони вымышленный
Старк и Кулибин изобретатели, а не remonterы.
Данные моторы мотаются тонким проводом так как этим самым уменьшается скин эффект из за высокой частоты шим в контроллере. Более толстые провода уменьшают кпд.
На самом деле там не очень сильный скин-эффект из-за невысокой частоты ШИМа. а вот удобство намотки и укладки с тонкими намного выше.
если я правильно помню, площадь поверхности и паразитные токи на высокой частоте важны, поэтому мотать многожильным лучше. Не просто так производитель так делает. Кстати, слышно как подшипники кряхтят на оборотах, нужно было снять пыльники и поменять смазку в подшипниках. :) А за работу респект. Едет же!
Там нет высокой частоты
Никогда простых путей не бывает :))) Приятно смотреть на профессионала: )))
9:24 -ну вот,как всегда-на самом интересно месте...
Ах ты 🤣🤣🤣
9:24
мотают болеее тонкими, что бы было легче мотать, диаметр по сути не важен, но много тонуих будет мотать куда легче, да и протиснуть их будет проще между пазами, да и главное меньше риск нарушить изоляцию, ввиду хорошей элостичности.
@@dahervam согласен, но сечение подбирают по возможности, максимально плотно уложить провод, а это компромисс
@@dahervam Вы ошибаетесь. Или плохо объяснили.
@@dahervam тут постоянный ток. Это БК движок.
@@НиктоНеизвестный Это высокочастотный(импульсный) двигатель, так что это та же переменка.
@@НиктоНеизвестный тут трехфазка с изменением частоты питающего тока
3:50 Для того, что бы влезло больше меди по площади(тоньше провод, меньше пустот межвитками, плотнее ложится провод, его больше влезает). Что и произошло в твоём случае. Вместо 11 жил по 0.5мм - 2.2кв.мм ты впихнул один на 1.4мм -1.53кв.мм, тем самым снизив мощность своего движка на 30%.
Тоже заметил, что площадь жилы сильно меньше стала, хотя он сам говорит в видео что нужно перематывать с примерным сохранением площади.
Максималка выросла примерно на 5 км/ч, высокий момент мне не нужен, и так трансмиссию рвёт.
для сварочных аппаратов это важно
Продолжай в том же духе, уже второй раз вставляешь годные шутки, очень к месту)
И ОПЫТ приобрёл, и деньги сэкономил.... БРАВО автор !!!
5:10 скорость асинхронника зависит только от частоты тока и от количества пар фаз обмоток.
От витков зависит пусковой ток
Это шаговик.
Так точно! А диаметр провода и количество витков подбираются исходя из необходимой магнитной силы и питающего напряжения. Такой вот намоткой "на глаз" можно спалить контроллер в худшем случае и сильно потерять в КПД в лучшем.
И обмотки лучше заливать лаком, а не эпоксидкой. Сам себе отрезал возможность отремонтировать мотор еще раз.
И еще, в качестве прокладочного материала используют кембрики из стекловолокна.
От сечения зависит момент, если магнитопровод выдержит.
Ну, в данном случае это скорее шаговик, чем асинхронник, но вы абсолютно правы, - в тех режимах использования при изменчивых частотах питания и изменчивых нагрузках, они ведут себя как асинхронники, только изменение количества полюсов может реально изменить число оборотов, а так это просто способ быстрее или медленнее достичь синхронизации полей, соответственно и потребления пускового тока. А соответственно и величина рабочего тока тоже менятся от параметров тех катушек.
Мотают тонкими проводами в несколько жил для того, что бы плотнее уложить витки в зубья, легче мотать, ну и + экономия ... как правило жилы малого сечения чаще вытягивают из гов..а чем большого, поэтому они дешевле выходят.
По поводу заливки обмоток эпоксидкой - плохая идея, чем лучше залил, тем хуже вентиляция и охлаждение обмоток.
А вот "обряд" упаковки обмоток нитью, хороший обряд, нужный.
Какая полторашка надо было использовать синию изолету:)))
Не синюю, а СССР-овскую чёрную матерчатую.
ты чего? нужно хозяйственным мылом тереть
Вангую, что если ты хоть раз дашь ему перцу, как давал на заводских обмотках, бутылка твоя расплавится за 20-30 сек нагрузки и будет кз обмоток. Я писал, что нужно использовать трансформаторную лакоткань, она на авито продается. А раз уж затеялся таким делом, нужно было использовать эпоксидный электроизоляционный компаунд, поставить опалубку формы ротора и залить сплошняком для лучшего отвода тепла на корпус. Но ты молодец, что занялся этим! Полезный опыт.
Да не, всю схему ты объяснил крайне доходчиво ) И вообще интересное видео по рукожопству )) Давай еще ))
Так стоп! С термозащитой то что? Почему не сработала? Проверил ли? Восстановил ли? Ответь! Я так не могу!
Да ему пох уже на все... Видосы высосаны из пальца, главное реклама...
Смотри видео внимательнее, там видно что замыкание произошло в обход предохранителя, 1:06.
@@Vaska_Sashin , есть такое, как причина неисправности. Но лак на обмотках выглядит потемневшим, будто они перегревались, но отключений по перегоеву (а там ведь не простой предохранитель, а термопредохранитель) не было.
Эти предохранители очень не точные , для себя лучше поменять на 10-20 гр ниже
@@viacheslav4785 Лак мог потемнеть при сушке и обработке, ну а при замыкании произошло дополнительное потемнение лака. Впрочем советский лак ПЭВ-2 имеет почти такой же цвет. ПЭВ-2 это лак повышенной прочности, он наносилися в два слоя, при пайке обычный паяльник его не брал.
Тонким проводом кратным сечением легче мотать. Изоляция из пластиковой бутылки расплавится! Первый раз не доволен Вашей работой (видео)
Температура плавления полиэтилентерефталата 265 °С
@@fraerokpotap4486 мог бы сказать PET пластик)
Просто оставлю это здесь: скин эффект.
@@sergeyi8424 и зачем ты ту это высрал
@@sergeyi8424 Да нет, поверхностный эффект проявляется при ВЧ. А тут частоты ерундовые.
Считаю это самый лучший форматом видео побольше Бы таких видео
Всегда орал с рекламы JLC, с того момента, где показывают завод и его прилегающую территорию) там "поле для игры" тупо без колец и ворот уже сколько лет
Это поле для игры в гольф!!!
Думаю всем будет интересно что у тебя за аппарат, Ждем обзора
8:34 просто в тебе проснулся советский инженер)
Мастер шибари просто
8:34
По поводу тонких проводов- это было правильно сделано,провод,к примеру,на 1.5 квадрата будет держать меньший ток,чем 2 провода по 0.75
Опа, ждём продолжение😌 надо же выяснить, что там застучало.
Всегда уважал таких людей. Перемотка мотора сложная процедура.
Все что дашь Ремонтеру все починит, кстати, попробуй сделать ну очень какой нибудь большой проект, интересно будет посмотреть)
Острые грани можно чуть сточить дремелем или надфилем. Нить должна быть хб. Капрон расплавится. На одном из своих электровелов я внедрил датчик температуры прямо в обмотки, а на руль поставил цифровой термометр обычный дешманский за 150р.
Годнота же! Ждем 2 серию)
Потихоньку возвращается к нам старина ремонтер
Полагаю, мотают несколькими тонкими вместо одного толстого для уменьшения скин-эффекта.
Именно так и есть
@@slavyan0909 Какая там частота? На малой частоте его не бывает.
что за скин-эффект?
Литцендратом мотают на трансформаторах с высокой частотой работы для уменьшения скин-эффекта. Тут же - я думаю, для увеличения мягкости обмоток, а, может, так легче организовать намотку на заводе.
@@izhakshtern2486 вытеснение тока из толщи проводника ближе к его поверхности. Из-за этого увеличивается активное сопротивление проводника и увеличивается нагрев.
Видосики стали явно лучше. Уже шутки залетают шо хохочешь по два раза при пересмотре))
Возможно стук появился оттого, что эпоксидка от нагрева размякла и попала в подшипник
После 7 дней покатушек?
@@Remonter она 7 дней копилась и вот...
@@Remonter не в рекламу, а в совет. Полистай канал Кирилла Холодова. Выше ссылку кидали. Он уже стаю собак съел на перемотке подобных движков.
@@Remonter, и такое порой случается. В любом случае подшипник лучше проверить.
@@homolupus6724Он прям как кореец😂
Ведущий молодец!
Своими руками делать что-то в первый раз, да зделано качественно, душа будет в восторге на долгое время!!!
Сделано исправь
Надеюсь, долгих пауз на канале больше не будет)
от всей души!
Надейся)))
Большая благодарность за видио проделанного труда, это очень полезно и интиресно, респект!!!!!!!!!!!!
Если движок так легко разбирается, может есть смысл воткнуть туда датчик температуры и вывести на приборку? Создать себе лишних проблем 😀
Полностью поддерживаю такую идею! Проще будет знать когда скинуть газ, чтобы потом не сидеть не ждать, когда двиг остынет...
Я противник в навешивании на руль всякой ерунды, у меня только вольтметр.
Класс, всегда с удовольствием смотрю! Всего самого хорошего!
виды с песочком прикольные. что за местность?
Анапа
пэт при нагреве съёжится и будет тебе счастье и короткое
"Замешиваю клей в правильной пропорции"
- Say my name.
- Remonter
- You're goddamn right
Новый стелек видео! Прикольно и интересно!
Я думаю, что можно было при помощи бормашины и фрезы закруглить острые углы чтоб не обрезали изоляцию и так обмотать согласно схеме
Нельзя чтобы листы статора замыкали между собой. В месте замыкания сталь статора будет нагреваться.
Обмотка из нескольких жил эффективнее заполняет объем катушки чем одна жила такой же суммарной площади. Для охлаждения лучше использовать обмотку из нескольких жил, так как суммарная боковая площадь цилиндров больше чем у одного, провод которого имеет такую же площадь сечения.
Износились подшипники?
Есть видео с подробной информацией о велике?
Какой вес, скорость, запас хода
Подшипники походу рассыпались
Посмотри на его второй канал
@@chappi27 как называется?
@@beowulf-555 Зайди на вкладку "Каналы" и увидишь в теме Интересные каналы его второй канал Remonter 2nd :)
1 ремонт также сделал
2 ремонт добавил лак
3 ремонт добавил виток (увеличил тягу уменьшил максималку)
4 ремонт добавил масло - и только это помогло (тепло переходит на корпус)
Мне нужна была меньшая тяга, у этого мотора её и так с избытком.
Ну это личный рекорд, видео Длилoсь 9:58 секунд 😁
длилось*
Thanks
он подписчику ртх 2070 чинил 11 минут видос шел
У нас острые грани убираются напильником, корпус красится на два раза порошковой эмалью, затем идет специальная пленка и электроартон. Потом бандаж, и заливка гелем (аналог тего, что в стиралках платы заливают).
эпоксидка потекла да ?? ))) 100 градусов обмотки и все... думаю заливают моторы не эпоксидкой ))
электроизоляционным лаком специальным пропитывают в основном)
@@chickengin6934 ну так и я о том же😬
МОЛОДЕЦ, и спасибо за частые выходы видео
6:04 Лайк за Допкина!
обожаю прикольчики в этом видео
хорошая работа, ремонтер!
Топ 👍
Практику на ТЭЦ недавно проходил. в первые дни замучился выбивать обмотки с асинхронных движков. Там сначала надо на печке часов 5-6 подержать, и тогда уже легко отбиваются, но.. стартер горячий :)
Братан ты защиту забыл установить от перегрева (термостат, термо датчик)
говорит что всё равно не срабатывает
Лучше термопару вывести и показометр на руль. Цена вопроса 3$
Я бы поставил теромопредохранитель самовосстанавливающейся, и я бы на его месте проверил бы эту заводскую защиту от перегрева, подул бы на него строительным феном. Может их с завода специально такими ставят, чтобы движки горели
Привет по чаще выпускай ролики по мере возможности такого формата интересно смотреть
если что Кирилл Холодов тебе в помощь. он спец по этому.
ruclips.net/video/YAf3cIAiqog/видео.html вот например технология шпажек
Улыбнуло.
я может чего-то недопонимаю, но можно было скруглить острые края сердечника надфилем? и уложить 2-3 слоя каптоновой ленты.
тонкий провод потому что его легче наматывать, он гибкий.
Металл в любом случае твёрже лака медного провода, поэтому будет царапать и будет повреждать изоляцию.
Как же хочется чтобы все больше бы людей учмлись делать все сами, дабы пообламывать барыг разных мастей.
Много или одна жила, все дело в Скин эффекте.. который проявляеться на ВЧ, по этому и у ИБП трансы часто мотают многожилкой вместо одной жилы.
Нужно бы узнать на какая частота идет с контроллера
3:50 Ничёсе, думаю, бороду отрастил😂😂
Мне ОЧЕНЬ нравится, что Ремонтер пошел в Юмор)
Обмотки мотаются лицендратом, потому что скин-эффект. И таки да, это уже та частота, где он проявляется.
Глубина скин-слоя даже на частоте 20-30 кГц превышает общий диаметр применённого медного провода. Ваша идея недалека от реальности, но увы это ещё не те частоты, что-бы его нужно было учитывать. ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BA%D0%B8%D0%BD-%D1%8D%D1%84%D1%84%D0%B5%D0%BA%D1%82#/media/%D0%A4%D0%B0%D0%B9%D0%BB:Skin_depth_by_Zureks-ru.svg
Многожилкой делают чтоб плотней уложить обмотки, по уму обмотка не должна занимать более 60 % паза, а у тебя она заезжает на соседний полюс. В пазы укладывают электрокартон или лакоткань, а пропитывают бакелитовым лаком.
Подшипники сразу менять надо было, на видео слышно что им конец настал.
Ну кстати о намотке косой из тонких проводов . Обычно такое применяется при намотке импульсных трансформаторов , для минимизации скин эффекта на высоких частотах , и для получения более гибкой обмотки , мол гибкую косу из тонких жил легче мотать . Может и тут такой принцип 🤷
Блин, разобрал мотор и ни разу не показал ротор, мастер монтажа
Походу в нём вся интрига второй серии.
Красава ремонтер вот у тебя башка мотор намотал ахиреть не каждый так сможет.
я один не понял, что он имел ввиду в конце видео
Та же проблема снова вернулась)
Крындец мотору настал, жди продолжения.
подшипники менять нужно
Движок застучал, значит надо подшипники менять
@@goldirus у меня на моторе тоже подшипники стучать начали. Когда разобрал обнаружил что два шарика раскололись, тут смазка уже не поможет. Ну а вовще да если разобрал то уж все нужно проверить!
Для изоляции обмоток существуют электроизоляционные бумага и картон, стоят они не дорого, на крайняк протную техническую бумагу типа упаковочной, которую мнут на почте и ложат в посылки ещё, коричневатого цвета, пластиковые бутылки такой себе вариант)
0:31 будем смотреть что с эти гов… 😂😂😂😂😂
Ты мастер ,я тобой восхищаюсь !
Кину немного дёгтя в бочку мёда: нужно было почитать про скин эффект, это актуально для этого мотора
что тут сильно большая частота что бы скин учитывать?
@@ИгорьЛюбарский-ж2ь а что нет?
Согласен полностью. Именно поэтому был намотан несколькими проводами по 0,5мм.........
Нет тут ВЧ, чтоб скин эффект проявлялся.
@@Remonter откуда тебе то знать)
Подозреваю что подшипник вышел из строя. 👍 Видео шикарное.
Надо было на завод отдать какой нибудь ближайший чтоб перемотку сделали профи
заводы все развалили
...и взял тех же 10к р.
@@СергейТ-з4ж не стоит столько перемотка, 1000-1500 максимум плюс медь
Литцендрат (нем. litzen - пряди и Draht - провод) - многожильный провод, каждая жила которого покрыта изолирующим лаком. Применяется для изготовления катушек индуктивности высокой добротности, обмоток электрических машин, аппаратов и приборов переменного тока высокой частоты.
Высокая добротность катушек индуктивности, намотанных литцендратом, обусловлена более эффективным использованием суммарного сечения составляющих этот провод жил, так как переменный ток в проводнике протекает преимущественно в поверхностном слое (т. н. скин-эффект). Применение литцендрата позволяет уменьшить массогабаритные параметры катушек при сохранении или улучшении значений добротности и активного сопротивления. Википедия.
Это прогар пупсик!
Та за шо!?
:):):)
Затюнговал ты свой Мотор что даже сателлиты (шестерни полетели) Классный обзор 😀👍
Посмотрел бы сначала как перематывают статоры индийские мастера
удачи бро! люблю твои видео!
Скин эффект нужно изучить... Это причина намотки в несколько жил
Нет вч в bldc моторах
Расскажи нам пожалуйста про соединения звездой и треугольником наглядно. Думаю многим будет интересно)
Понятное дело, что этого навалом в тытрубе, но все же :)
За что такие бабки берут за эти моторы? 500 грамм меди и корпус 300 грамм)
процессор интел 1г кремния, 5г меди, цена $500.
наживаются)
Магнитики забыл
А может даже и не меди, а обмедненки
@@СергейТ-з4ж Не очень удачное сравнение
Сколько же у тебя терпения 🤣
Для изоляции паза используют синтофлекс, несколькими проводами малого сечения проще укладывать в паз и увеличится плотность укладки, хотя десятком волосин мотать тоже так себе идея. Как раз уменьшать количество витков не стоило, синхронные машины обороты регулируют частотой тока на обмотках, а двигатели обычно неглупые люди проектируют, скорее китайцы даже недомотали меди и там должно было быть 12-15 витков. Ну и лак для пропитки надо использовать специальный, эпоксидка плохая затея
Божественная намотка!
Всегда думал что какая либо проблема с обмоткой это только под замену😯
Для ремонта хорошо подходит фторопластовая трубка. Нарезал чуть длинее статора, потом разрез вдоль и в пазы. Температуру выдерживает +400С
Ну ты и голова 👍😊 ты гений! Супер мастер
Вдобавок к комментарию: обмотку маломнощных двигателей укладывают преимущественно механизированным способом, и диаметр жилы провода при этом( без изоляции) должен равняться не более 1.4-1.6 мм, поэтому эффективный проводник делят на элементарные, для более лучшего использования пазового пространства, учитывая, что при этом можно легче достичь оптимального коэффициента заполнения паза, и при этом менее повреждается изоляция на кромках зубцов. А в электромагнитном соотношении разницы почти нет, за небольшим исключением незнаяительного влияния пазового рассеяния и эффекта вытеснения тока.
Для пазовой изоляции используют в-основном электротехнический картон или бумагу, изо- или имидофлекс
Очень доходчиво у Кирила Холодова.
Плёнку для электроизоляции использовать нужно белая матовая кажись 0.55 толщина есть ещё круче она с приклеенной стеклотканью(нетканый материал). После обмоток и просушки кремний органического лака мл 200 при температуре...упс... Непомню этого момента...но точно не менее 200 при 6 часах сушки по таймеру в печи в электроцехе проверяют мегометром на пробой изоляции между проводом и корпусом. Мегометр поворотом ручки вырабатывает до 1000 вольт в пике этого достаточно чтобы понять будет ли пробой при нагреве и детонации. Лак не даёт растрестись электросхеме.
Молодец, начинай ремонтировать электротранспорт хорошое направление
Много тонких проводов в параллель нужны для того чтобы снизить скин эффект во избежание нагрева или как это ищё называют токи фуко или вихревые токи. Это как в сетевом трансформаторе сердечник сделан из из многих тонких пластин изолированных друг от друга.
Для частоты 10кГц (несущая частота bldc контроллера) толщина скин-слоя в меди 0,66 мм, как раз проникает почти до центра проволоки диам 1.4мм
@@Remonter в таком случае я тоже не знаю зачем обмотки намотали лицендратом
Красавчик радуюсь как за себя !!!!
Самый интересный сериал!👍
Руки у тебя золотые 👍👍👍
провод многожыльный потому что чем больше жыл тем легче и лучше укладка , витки наоборот лучше добавить по одному на полюс , пазы изолируются пленкокартоном ,где он выступает из пазов концы поворачиваются можно еще в подворот добавить кусочки хостофана - получается на выходе из паза бутерброд пленкокартон вдвое и между ними хостофан , в самом пазу достаточно одного слоя пленкокартона,чтобы провод в пазу не ерзал подклинивай его после намотки колышком с обеих сторон от верха паза, пропытывай шарлаком с нагревом, посмотри механику самого мотора - посадки подшипников крышек .
Если будет больше витков - то уменьшиться максималка и увеличиться момент вращения, мне бОльший момент не надо - и так трансмиссия не держит.
@@Remonter наоборот , ты уменьшишь ток в обмотке увеличением витков, мощность немного уменьшится но мотор будет работать в лучшем режиме
самая простая и удобная намотка .
В лучших традициях сериалов, продолжение в следующем сезоне, который выйдет через 2 года