Офигенное видео!!!!!!!!!!!! Я с первого раза понял как работает якорь и как он устроен! До этого видео я смотрел на якорь как первобытный человек! Спасибо! Просто.доходчиво,с макетами и вариантами! Подписка и лак однозначно! Хвала таким блогерам!
Отличное наглядное пособие для начинающих ! Я никак не мог понять. а тут так доступно, как говорится "на пальцах". Спасибо Вам, добрый человек ! С меня лайк и подписка.
Первый раз вполне достаточно грамотное и понятное объяснение, секция это секция, катушка это катушка. При просмотре других так называемых спецов всегда резало слух не только неправильное название, но и невнятное объяснение, похоже понятное только им самим. Иногда перематывая для себя вроде хобби и ролик порадовал своей лаконичностью. Спасибо.
Я уже 50 работаю как инж.,работал в кафедра " Е М А " /электрические машин и аппаратуры /, для П Е Р В Ы Й раз услышал и на практике увидел такая лекция . Чоловек и 100 лет живёт,но учится 200 лет. СПАСИБО !!! Будь здоров !!!
Отличный урок для начинающих электро-обмотчиков! Перемотка якоря - это вершина айсберга. Не у каждого хватит нервов. Я сам раньше перематывал якоря, - перематыаать их мне нравилось больше, чем электродвигатели, но со временем это дело стало мало оцениваться и потихоньку сменил профессию. В этом деле (после перемотки) главное это балансировка якоря, без неё никак.
Не смотрел ваши остальные ролики,может уже было....забыли сказать как определить первую катушку,она важна для сохранения балансировки.А так,да,толково,вам бы в техучилище преподавать.Лайк,конечно и за "кассетницу" из спичечных коробков и у меня такие были....тоска.Пардон,уже нашел видео по поводу первой катушки.Подписался.
Сгорел ротор швейной машинки. Хотел отдать на перемотку, но в мастерской отказали не объясняя причин. Решил перемотать сам. Зашёл в интернет и наткнулся на ваше видео. С электроникой я знаком не плохо. Датчик короткозамкнутых витков и индикатор магнитного полярности у меня имеется. А вот благодаря вашим коликам познакомился с, так сказать, механикой процесса. Нашёл нужный ротор в продаже и даже купил, но желание перемотать сгоревший никуда не делось. Поэтому заказал нужный провод, изоляционные материалы, новые ламели и когда получу приступлю к восстановлению. Спасибо Вам, за столь подробные и внятные объяснения и примеры!
Посмотрите всё таки часть 6 , там важные моменты упущенные в первых частях, но переделывать ролик уже нет сил . Надеюсь на то что люди, которые действительно заинтересутся всё таки прежде чем делать посмотрят всю информацию . Удачи в познании Мира , пища для мозга это самое главное топливо планеты..
Спасибо! Подписался на Ваш канал. Просматриваю все ролик относящиеся к теме перемотки ротора. Я как раз имею привычку, прежде чем приступать к работе изучить тему. И мне очень не нравиться выполнять действия без понимания. К счастью, не приходится так поступать. Надеюсь и в дальнейшем этого избежать. По этому с удовольствием смотрю обучающий контент.
Первый раз вижу подробное и понятное объяснение для чайников. Лайк и подписка. Катушки статора перематывал несколько раз. А вот якорь... Две дрели лежат, одна с обрывом, другая с замыканием. Надеюсь, поможете и я сумею их починить.
в конце 90-х сгорел пылесос. Причина - КЗ якоря. Решил перемотать, но до этого с такой работой не сталкивался. Потратил около недели вечеров только на то, чтобы разобраться со схемой обмотки. Все пазы и ламели пронумеровал, а направление провода отслеживал визуально при аккуратной разборке Схему рисовал на ватмане цветными карандашами... А здесь все намного проще и понятнее. Движок я восстановил за пару недель... Но подобной работой впредь вряд л буду заниматься. Это удел специалистов: нужно опыт нарабатывать
Видно,что человек занимается перемоткой многие годы,молодец! Но начинающий с первого раза не поймёт никогда-надо показать и рассказать несколько раз!..😃😃😃
Как подробно. Вот же автор заморочился! Я перематывал бк мотор радиомодели пару раз, успешно, но на якорь или статор даже страшно смотреть )) А ведь есть что починить ☺
Склоняю голову! Намотал десятка два якорей, самых разных. Почти каждый раз скурпулёзно ковырялся в «заливке» и проводочках. В основном попадались старые якоря, там проще. Соскрёб бандаж и видно. А ведь изучал когда-то в школе про направление токов и соответствующий магнетизм. Ладно, собственная болгарка сдохла. Останавливало именно это ковыряние. Спытаем Ваши примочки!
на 7 минуте закипел мозг. на самом деле очень интересно, и хотелось бы научится. но надо разобрать какой ни будь старый перфоратор или статор от мотоциклетного стартера и на нем тренироваться. так просто смотреть не воспринимаю информацию. спасибо за отличное видео и урок. скачал в папчку технопорно.
Не боги горшки обжигают. Я учился, когда даже книг на эту тему не было, интернета тем более. Для учёбы нужны огромное желание и время, а сейчас ещё и деньги на материалы. Если у вас всё есть могу помочь.
@@АлександрБаканов-у4н в планах перемотка статора генератора мотоцикла и/или якоря стартера. Пока буду на работе, вахта по месяцу, составлю список вопросов). Надо готовится к пенсии, иметь хобби. А перемотка то что надо для пенсионера). Огромное спасибо за предложение. Обязательно свяжемся. Тема статоров на мотоциклах довольно живая.
@@АлександрБаканов-у4н почему то когда пишу ответы с телефона они не проходят. ну не суть. да, есть большое желание познать секреты мастерства. благодарю за ваше предложение помощи в обучении. в июле приеду с командировки, будут воросы). есть в перемотку статор генератора трехфазный от мотоцикла и ротор от стартера, от другого мотоцикла. Провод ля перемотки (эмальпровод) брать лучше такой же как в оригинале или можно тоньше? в оригинале диаметр по штангелю 1.1-1.2 мм с учетом лака. Заменил статор на китайский с проводом 0,5-0,6 мм. работает так же. покрыл только лаком КО921. Насчет денег и времени это тоже ресурс), его тоже не слишком много, надо найти баланс, деньги есть, времени нет, время есть, денег нет ). но скоро пенсия, надеюсь)). вот надо осваивать новые навыки.
@@АлександрБаканов-у4н Вчера наконец таки заменил стартер на мотоцикле. Уже второй стартер лежит ждет перемотки. Прозвонка не показывает КЗ, все ламели и обмотки проверил, все работает все прозванивается. но стоит стартеру нагреется и перестает крутить, забирает весь ток из АКБ. постоит, остынет 10-15 минут, и опять крутит. на новом стартере хватает 12 вольт прокрутить двигатель и завести, на старом 12.5 вольта мало было минимум надо было 12.7 вольт либо второй акб подключать параллельно. хочу понять как можно диагностировать такую поломку. можете посоветовать как понять что стартер при нагреве будет забирать бОльший ток. стартер мотоциклетный на постоянных магнитах, обмотка только на якоре. в скором времени начну подготовку к перемотке). так же и статор лежит под перемотку. есть где развернуться в общем).
Разобрался с своими стартерами. может кому пригодится. втулки задние изнашиваются, при нагреве расширяются, якорь начинает болтаться и цепляет статор. поэтому не заводится, остывает втулки принимают прежние размеры и все норм. заменил на подшипники, можно и новые втулки поставить. в общем теперь у меня три рабочих стартера, хонда, кавасаки, триумф).
Этим коробкам 40 лет и сделаны были по советским стандартам сопротивлений от 1ком до 2 мом 80 штук. С омными так же должно было быть , но лень матушка остановилась на 49 коробочках обьединив некоторые номиналы. Кстати и пиковые конденсаторы тоже по стандартам того времени в 80 ти коробках уложены еще до поры ленивости.
Все доступно и понятно, за что огромное спасибо. А как составить схему перемотки косого якоря? Как узнать на какую ламель выходит катушка? Буду весьма признателен если Вы снимете про это видео.
Very elaborate educational practical demonstration with drg. and logics. It will be really helpful if this in English tracript versions. Thanking You SIR... from Bangladesh.
я думал я все знаю про это всеже некогда закончил эл. вуз там есть курс ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ оказывается все не так просто на практике ка в книжках нас тогда учили теория не всегда совпадает с практикой от ъхитрых китайцеф они сползуют "реакцию якоря" чтоб экономить медь умышлено смешая щетки с геометрической нейтрали машины (ценой КПД конешно) ваши обьяснения очень наглядны на примере дрели и просты для освоения новичкам в намотке хотя в болших якорях где не 2 а боле щеток часто все много сложнее но с стрелкой от компаса это генниално я когда мотал свой 1 якорь(от миксера кухоного) перипутал направления и пришлось менять местами фазирофку катушек статора еслиб стрелкой проверил поле этого бы не случилось PS чем хороша была техника СССР ОНА БЫЛА РЕМОПРИГОДНА а в паспорте ВСЕГДА была электрическая схема и намоточные даные всех намоточных узлоф трансформатороф и катушек, а для мотороф инструмента схема укладки и намотки и числа виткоф секций в любой мастерской рембыттехники ТЕХ ЛЕТ был перенмоточный участок где имелся намоточный и балансировочный станки а также стенд с "башмаком!" для поиска КЗ виткоф... но потом иза отсутствия спецоф по перемотке все это ПроСрали вместе с нашим великим СССР, моторы тупо сдавали в лом на медь/железо вместо перемотки ... и покупали 1разовые импортные намотаные часто ваше алюминивым проводом без должной пропитки ...которы горели очень быстро и никто перемотать уже не брался не за какие деньги пришел век 1разовых вещей сломалось иди покупай новое
@@bernolddd не занимаюсь перемоткой, просто тема для меня интересная а найти информацию про это, очень проблематично, нужно делится с людьми тем что знаешь. Удачи
Хорошо когда это всё знаеш и есть опыт.Провернул както колектор и порвал все обмотки.Мотор маленький 12В от ручной бормашинки.5 пазов 5 ламелей всего.Но намучался пока перемотал не имея ни этих знаний ни оборудования ни одной целой обмотки.
я лет 15 назад перемотал дрель и болгарку , вообще не знал как мотать а получилось так, хотел сдать на перемотку а в цеху заортачелись не хотели ковырятся и чистить от проволоки , сказали мы кидаем в печь все сгорает а потом чистим и мотаем но при этом идет замена ломелей и всех втулок так как они сгорают и будет дороже а если сам почистишь то просто обмотка обойдется дешевле , ну я не стал по варворски сразу все срезать и выдергивать , а взял самую верхнею катушку нашел конец к какой ломели подходит откусил и стал разматывать и считать , таким образом я всю размотал взял новый провод и также обратно замотал и на удивление после сборки дрель заработала и сгорела только вот в этом году проработала больше 10 лет а болгарку я уже уверено взял все срезал посчитал количество витков и намотал так ка мотал дрель и когда я собрал болгарка закрутилась в другую сторону вот тогда я и понял что каждый инструмент надо мотать по своему но чтоб заново не перематывать якорь я вытащил вал с резьбой и перерезал токарь мне на левую потому что с правой диск слетал гайка сразу откручивалась
@@ВиталийБортник-ь3ш ну да, правильно, закрутилось бы в противоположном направлении , только ламели бы имели смещение как минимум на одну и как максимум на 3 от первоначально задуманного, а реверс как известно не всегда работает одинаково с первоначальным направлением и по мощности и по искрению щёток.
@@ВиталийБортник-ь3ш не че не помогало как только не менял концы все равно крутилась на оборот даже статор подключал на оборот у меня такая хрень встречалась на планетавском движке который устанавливался на инвалидку , мне он достался новым еще в советское время один чел. выписал так и валялся у него так я этот двигатель установил на муравей и попробовал завести кручу стартером не хрена не заводится только стреляет а от лапки с пол пинка я удивился что за хрень такая и только потом заметил что стартер крутит движок в другую сторону так вот я этот стартер как только не подключал тоже крутился только в одну сторону даже +на корпус а -на стартер все равно и статорные катушки переворачивал на оборот запитывал все равно один результат я тоже думал так что щас поменяю местами провода и все а оказалось не хрена , думаю вот как тогда мотаются двигателя на шурупавертах с реверсом
@@Отскукинавсеруки-и1ю ну не знаю мне всегда помогало. В теории магнитное поле якоря и статора меняются одно относительно другого и всё крутится в другом направлении. На таком принципе сделан реверс на дрели.
не подскажите, в какую сторону крутился якорь 1 изначально, а в какую якорь 2 (если смотреть н вал)? Разобрал оборванный якорь от газонокосилки. Витки посчитал, провод померил, но вот 123 вправо по ламелям или 123 влево не знал за такое... А так, якорь как у вас, 12/24. Говорят что направление вращения меняется переброской проводов на щетках. Но некоторые говорят что после такой манипуляции искрит... Я грешу на щетки старой притертости... думаю с новыми щетками и новым коллектором искрить будет одинаково при смене направления вращения. Как вы думаете?
Первый якорь от болгарки ,если смотреть на него со стороны вала коллектором от себя вращаестся против часовой стрелки ,второй от дрели (с косым зубом) в противоположную. Плменять вращение конечно можно перекидыванием полюсов ,но будет ли двиг. работать также ? В гекоторых механизмах предусмотрен механический сдвиг щеток при включении реверса.
В этом ролике на 22.30 мин рассматривается якорь от дрели ,а дрели как известно имеют реверс. Реверс это всего лишь смена полярности щеток ,но не для всех якорей. Некоторым вместе со сменой подключения нужно и еще механическое смещение. Смотрите в 5 серии в подпункте 5.2 этой серии есть всё о поведении двигателя при смещении ламелей и о реверсе
блок питания с постоянным напряжением на 5 вольт, если больше может быть погрешность. два провода красный к плюсу белый к минусу.Коны сделаны из медного обслуженного провода изолированы и связаны изолентой чтоб держать одной рукой. магнитная стрелка здесь ruclips.net/video/3iRHXZimWKQ/видео.html магнит любой осколок от магнита динамика или китайский
электропилы имеют как правило электротормоз, а это дополнительная обмотка в статоре, так что есть особенности , но нн в якоре. Я пока не рассматриваю здесь эту тему , так же как и тема коллекторов пока еще не рассмотрена , Продолжение темы перемотки будет скорее всего ближе к зиме, летом другие дела необходимо делать. Как то так.
В плане познаний, да очень интересно, а в плане рентабельности- невыгодно перематывать якоря, потому как может прошивать изоляция между пластинами, может при нагреве коллектора распаятся олово( в заводских условиях концы задавлены на ламелях) да еще балансировка, вобщем, вам решать
вы правильно заметили на счёт познавательности, именно для этого и было это задумано. На счет коллектора и "прошивания пластин"еще к сожалению я не сделал ролик ,о том как серьёзно нужно относится к этому элементу и проверять на пробои желательно мегомметром с большим вольтажём . По поводу пайки - она вообще не делается ,только зачеканка , на заводе применяется горячая опрессовка , в домашних условиях допустима и холодная но тоже подход не наплевательский с хорошей подгонкой . Про балансировку то же попробую рассказать, пока времени совсем нет, По поводу рентабельности - минимальная . Если есть доступ к проводу не дорогому и метраж какой захочешь то да где то даже выгодно если покупать с пересылкой провод примерно якорь новый 1500 руб. перемотанный самим 1000 руб.иногда чуть больше. Бизнес в ручную не построишь , если только обзавестись станками ,то да. Удачи в делах.
Вопрос.На видио якорь от рубанка,катушки припаяны к ломелькам колектора со здвигом в право на одну ламельку /относительно якоря от дрели/,влияет ли это на обороты двигателя,на рубанке должно быть больше оборотов чем на дрели?
скорость вращения двигателя закладывается производителем и как правило все эти якоря имеют вращение 30 000 об в мин. а обороты дрели рубанка или фрезера определяют механическое передаточное число шестерёнок . Зависимость двигателя от смещения ламелей в другом , это быстрота реакции якоря на магнитное поле статора. Резкий запуск и мощный крутящий момент или медленный запуск и более маленький крутящий момент. Несколько упрощённо , это где будет находится магнитное поле якоря в магнитном поле статора двигателя Не совсем корректно ,но даёт понятие зависимости магнитных полей данный ролик ruclips.net/video/N4C2ckuSXjM/видео.htmlsi=IHZC395HjjzN0esA
Спасибо. Очень доходчивое объяснение. я первый раз хочу перемотать дрель отца НЭ1031( очень дорога, как память). Посмотрите пожалуйста, правильно ли я все рассчитал. Количество пазов 9, количество ламелей 27,шаг укладки 5, количество проводков( витков) в пазу 210. У меня получилось по 2 катушки в пазу, в каждой катушке по 3 секции. Разделил количество витков в пазу на 2 катушки - по 105 витков в катушке, 105 витков разделил на 3 секции - по 35 витков в секции. Хочу попробовать параллельную намотку. Заранее благодарен.
Добрый вечер. по математике всё правильно, но есть один нюанс о котором не рассказано в данной серии роликов. Там рассказано о одном типе намотке но существует еще второй тип. Разница не велика но нужно проверять дополнительно паз 1 и 5 в вашем случае индикатором либо железкой как показано в ролике так как может оказаться второй тип намотки а там будет уже паз 1-6 если есть почта то скиньте адрес вышлю рисунок второго варианта.
Спасибо за ваши объяснения. Скажите, а каков оптимальный угол между векторами магнитных полей якоря и статора? Вроде бы крутящий момент должен быть больше при угле 90 градусов, т.к. плечо больше, но полюса друг от друга дальше, а значит сила взаимодействия меньше. Угол уменьшаем - полюса ближе, сила больше, но плечо меньше. Каков же оптимальный угол?
если Вы хотите более глубокие познания, то найдите в интернете что такое геометрическая и физическая нейтраль и посмотрите как распределяется магнитный поток в зависимости от их положения в том числе и зависимость мощности . Это более правильное познание зависимости статора от якоря а не векторная . Ну а небольшое представление ,конечно очень отдалённое о якоре показано в части 5, 5.1 , 5.2 , 5.3 моего сериала о перемотке якоря.
А вот интересно,по мере заполнения диаметр следующей обмотки увеличивается,а количество витков наверное не меняется,соответственно длина провода каждой следующей обмотки увеличивается-это как то сказывается или нет?
НА величину магнитного поля влияет количество витков, в данном случае вложенных в пазы якоря, а как они выглядят с торцов не имеет значения. Длина провода конечно увеличивается примерно на 50-60 процентов даже у одной катушки между первым и последним витком. Длина влияет на внутреннее сопротивление , но оно настолько мало что не влияет на работу. это всё имеет одну проблему , очень большую по объему последнюю катушку которая будет плохо удерживаться на якоре при вращении и вносить слишком большой дисбаланс. Для этого применяют обмотку с разделённой первой катушкой.вторая секция которой мотается в самом начале а первая в самом конце всей обмотки.
Здравствуйте, расскажите пожалуйста о схеме и устройства вольтметра ,классно получилось , я собирал электронный , все погорело ,если не трудно расскажите.
@@ВячеславВячеслав-мир блок питания сделан более 35 лет назад из термопластика ,склеен дихлорэтаном. Внутри трансформатор с двумя обмотками по 17 вольт . Схема на транзисторах п213 и мп38 ,стабилитрон д814 и переменное сопротивление 10 к ом самая простейшая для начинающих радиолюбителей по тем временам. Онс и сейчас в интернете есть по запросу блок питан. на п213 . Используется два одинаковых блока ,индикатор переключается вправо и влево показывая напряжение правого или левого блока .амперметр привращен в вольтметр с помощью подстроечного сопротивления.
Станислав, а кого порекомендуете второй раз перемотать якорь моющего пылесоса. Shop-Vac 1800 Вт? Первый раз Мирко перематывал. Но он куда-то исчез... А найти ни ротор, ни двигатель не получается уже давно...
Во втором якоре была допущена неточность. При таком варианте последовательность намотки секций должна отличаться от других. А вообще всё очень доходчиво. Как бы с вами поговорить?
Последовательность намотки определяется внешним осмотром который говорит о том,что она такая же как и в предидущем якоре в том то и фокус что по внешоим признакам они одинаковые . Все эти якори я буду перематывать в реальном варианте . Согласен, что направление вращения можно поменять направлением укладки обмоток. Через почту свяжемся позже, в общий доступ телефон выставлять не очень хочется
@@ВячеславКовалев-х1о эта тема для конструкторов, кто преследует определенные цели, максимальную мощность но кратковременность работы или наоборот, пусковой момент, в одну сторону будет работать двигатель (болгарка например) или дрель в две стороны.Замечали, например что дрель , когда работает в реверсе то искрит намного больше и мощность не такая. Так что факторов много , например в дв. от дворников ВАЗ есть 3 щетки, одна из них смещена, что дает уменьшение мощности и частоты вращения Это расчет конструкторов заводов изготовителей.честно говоря углубляться не очень хочется.
В каждом пазу находится две катушки которые состоят из двух секций, соответственно чтоб узнать сколько витков в секции нужно разделить на 4. Это при соотрошении паз ламель 12 к 24 . Если количество пазов ламелей одинаковое 12 к 12 то катушка не делится пополам и нам нужно лишь количество витков в катушке . Соответственно количество проводов в пазу делим только ка количество катушек т.е на 2. Все зависит от соотношения паз - ламель . Может быть и 12- 36 на сколько нужно делить керн из паза думаю уже догадаетесь.
Существуют самодельные неплохие балансировочные станки на основе осциллографа . Планирую соорудить и осветить тему в будущем. У Владимира Мирко на канале есть такой станок , не сложный но там всё "засекречено" постараюсь рассекретить . Как то так.
@@СтаниславСмирнов-т5о думаю это будет очень полезное видео. Такой балансировщик в принципе не может быть простым. Там на ось балансируемого ротора надо ставить магнитный круговой энкодер и сопоставлять положение с показаниями датчиков усилий от центробежных сил. Зная частоту вращения, массу и диаметр объекта, расстояние по оси между датчиками, вычисляется сколько где добавить/убавить массы. Всякие ардуино не потянут, нужен нормальный быстрый контроллер. В итоге нужно 2(?) датчика, энкодер, контроллер, дисплей, BLDC или гибридный сервошаговик для удобства работы станка. Я хз что тут "секретят" 😁
@@BB-ti9bf Нет таких задач не стоит. Те кто в радиотехнике "шарят" думаю все понятно , но здесь весь сыр бор для тех кто "гаражный человек" чуть чуть знаком с темой . Стоят два датчика из магнитов и катушек по концам подвижных в горизонтальной плоскости креплений оси. Эти катушки дают сигналы, которые можно смотреть на осциллографе и анализировать по синусоиде "болтанку якоря" .закрепляя магнитики на якоре, и в процессе исследования , передвигая их по кругу можно отслеживать изменения синусоиды , ну и так далее , думаю Вы поняли смысл.Но зря вы думаете , что многим это понятно. Тем более там в развитие этой темы еще стробоскоп к этой системе подцепили и упростили задачу поиска дисбаланса . Однако как поймать пик синусоиды ,чтоб подстроить стробоскоп пожалели рассказать. Задача конечно решаемая, но нужно опять экспериментировать, а это время ......что не всегда имеется.
@@СтаниславСмирнов-т5о Ключ к вашему вопросу Как поймать стробоскопом и осциллографом - использовать выход pass/fail осциллографа. Мамкины штирлицы блин 😁 любой гибкий подвес это внесение ошибок, тем более существенных, чем ближе резонансная частота 🤔, поискал - самое дорогое в этом станкн - быстрые пьезодатчики усилия. Общий бюджет деталей ~20 тыр, безвылазно месяца 3 это собирать, кодить, и на выходе будет что-то типа балансировщика в шиномонтажках Имхо - то, что там начали городить, изобретение, причем не лучшего велосипеда
@@BB-ti9bf тут не ставится задача сделать ролройс а именно "детский велосипед" способный утрясти "болтанку" . Старые приборы балансировочники имели примерно такую же структуру , стрелочный прибор ,который показывал напряжение вырабатываемое датчиком в виде магнитной головки от магнитофона . чем меньше звук грубо говоря тем лучше балансировка по обоим концам вала , а определять место дисбаланса помогал стробоскоп . который был настроен на пик синусоиды при одном обороте вала . Осциллограф сращивать ни с чем не требуется .Это отдельный вариант с помощью которого человек решил задачу балансировки визуально-экспериментальным способом. Есть еще способ с Модулем MPU6050 с 3 осями, аналоговый гироскоп-датчики.Использование одного из его датчиков для этой темы. Настоящий балансировочник даже для этих самых якорей стоит в районе 150 тыс. Возможно эта тема кому то и интересна , но явно не там , кто может воплотить "детский велосипед" у себя в гараже с допустимыми отклонениями, это лучше чем совсем ничего и цена вопроса руки собственные кусок дсп две железные линейки два магнита и намотанные катушки и самое дорогое это китайский осциллограф 1000 руб. ну и граммовые магниты. Остальные варианты еще дешевле. Разработка балансировочников с дисплеями и прочими примочками это не в нашем сообществе начинающих или просто интересующихся темой для общего развития.
делал сам , ролики все по изготовлению на канале ruclips.net/video/kc7xoF-bwBY/видео.html , ruclips.net/video/IsF5UgJnQnM/видео.html , там еще два ролика есть уже не помню точно
Если ротор от дрели отличается от ротора УШМ только направлением намотки витков, то как получается, что двигатель дрели работает хорошо в оба направления, то есть без проблем реверс включается, а вот двигатель УШМ при реверсировании гремит, греется и жжет щетки с коллектором? Поменял на УШМ ротор на аналогичный по размерам, но от другой модели, так она в другую сторону крутиться начала с воем, но при этом коллектор сразу потемнел и щетки на кромках прогорели, за полминуты-то работы, пока сообразил, что не туда крутит. А щетки перекинул, заработала как новая, не воет, не искрит )))
И дрели отличаются друг от друга направлением намотки . И типы обмоток могут быть разные все зависит от задумки инженеров . Подключается катушка к ламелям до своего паза или после, либо посередине не спроста именно это влияет на быстроту реакции якоря или более мягкая работа но с меньшем крутящим моментом ,эта тема рассматривалась в роликах хоть и в несколько других условиях а именно в постоянном токе а это как бы не совсем корректно,но все таки дает представление о работе якоря в зависимости от расположения ламелей. А теперь вернёмся к вопросу ,к двум одинаковым по смещению ламелей якорям от дрели и болгарки но имеющим разное направление намотки. И вроде бы какая разница ,но реверс в одном из случаев не работает. Так ведь вращение же разное и в магнитное поле статора эти якори попадают по разному . У одного якоря ламели начинают подключаться к щеткам до линии смещения а у другого после линии смещения с это большая разница. По этому дрель может работсть в реверсе а болгарка нет. Иногда чтобы сохранить быстродействие двигателя и чттб был реверс применяют механический сдвиг щеток . Так что если у болгарки нужен реверс нужно просто сдвинуть щетки на время реверса , это конечно гипотетически ,нафига болгарке реверс ,но думаю ответил на вопрос ,хотя не уверен что обьяснил доходчиво. И да еще один момент всетаки якорь и ротор это разные вещи. Удачи
Здравствуйте Станислав. Сгорел компрессор 12 в. 2 цилиндра. Поработал какое то время. Можно выбросить и купить новый. Но мы не ищем лёгких... И руки не из... Давайте намотаем так, чтобы на долго". Подобные статоры удачно мотал (2 катушки), удачно. А вот якорь всегда козался задачей не выполнимой. Когда разобрал этот.. Места много витков мало. Захотелось попробовать. Схему составил но иззаобрыва (прилип к пластмассе) гдетопотерялся. 12 ламелей 12пазов по семь витков по часовой. Я так понял параллельная намотка проводом 05.хочется его взбодрить. Помогите пожалуйста.. На ламель приходит 4 провода. Это значит двойным проводом, или я чтото напутал со схемой? Понятно, что нужно будет все про паять, но может быть диаметр увеличить? Место есть. С уважением Сергей
скорее всего в два провода намотка. D 0.5 в два провода это будет одинаковое сечение с одиночным проводом D в 0.7 . Провода к ламелям не паяются , только зачеканиваются или термоусаживаются? при работе от нагрева распаяются Увеличить провод можно, лишь бы паза хватило. Если схема утеряна то ничем помочь не смогу.
Здравствуйте Станислав. Вам занимаетесь ремонтом якарей ? У меня есть проблемный якорь на перфоратор AEG KH5E. К сожалению он снят с производства и запасные части больше не выпускаются. Я хочу вас попросить выполнить ремонт этого якоря. Возьметесь?
Да все очень подробно смущает только один момент а именно что весь якорь замкнут одним проводом хотя и через ламели. Но почему тогда этот мотор работает именно так ведь чтобы переключились катушки где то они должны быть разомкнуты. Поясните кто знает..
@@ВикторияАлександрКуксенко посмотрите все серии . Они и задумывались для того чтоб понять суть процесса. По перемотке 4 серии а по процессу работы яаоря в паре со статором в сеииях 5 части . Все серии обьединены в один плейлист. Удачи в познании
@СтаниславСмирнов-т5о спасибо, если я все правильно понял то готов к перемотке первого двигателя с которого снял 12и ламельный коллектор как не нашол информации по его намотке. 12 пазов 12 ламелей..
Здравствуйте Станислав, помогите пожалуйста решить эту проблему.Якорь болгарки,пазов Z 1-12, ламелей Z 2-24, шаг укладки 1-6, направление укладка катушек против часовой стрелки,смесчение катушек в лево через 4 ламели ,в пазе 42 провода,делим на 4 получается что одну секцию составит 10,5 витков. Как правильно наматывать якорь, если в одной секции получается 10,5 витков?
Добрый вечер. В моей практике ,а она совсем никакая ,так как перемоткой я не занимаюсь,такое не встречалось . Однако при общении с человеком ,имеющим огромный опыт была получена информация о том чтт в импортном двигателе он встречал секции с разным количеством витков .применительно к вашей ситуации это 10 первая секция и 11 вторая. Но так ли у Вас не могу сказать . Что у Вас за аппарат
добрый день ,пообщался я с человеком который занимается перемоткой профессионально с большим опытом. Такая марка ему не попадалась. Однако у нас обоих возникли вопросы к количеству проводов. У таких инструментов как правило обмотка 16 - 25 витков в одной секции . Может всё таки ошибка ??? Зай дите ко мне на почту я вас свяжу с мастером. smistevsem@yandex.ru @@9Alvis
сложность в том что я не разбирал такого двигателя и изысканий не делал . Обмотка может быть другого типа . Вообще другая не как в болгарках и дрелях . Или например не 1-6 а 1-8 в обратную сторону В последних сериях я рассказывал о таком варианте . Если вам интересно зайдите на почту ко мне дам человека с большим стажем (40 лет , перемотка) свяжитесь пообщаетесь smistevsem@yandex.ru
Перемотать возможно, но из за одного якоря не стоит даже начинать. Очень уж много придётся потратить времени и средств. Времени, чтбы вникнуть в весь процесс, а средства нужны не только на материалы, но и на оборудование и инструменты.
Станислав, доброго времени суток. Благодарю за ваш труд! Хотел бы спросить у вас можно ли перемотать якорь с 5 пазами на 22-24 ламели? Если да то как? Ситуация в общем такая: в реноваторе якорь стоит 5 пазов и 20 ламелей, коллектора такого в продаже нет ни в китае, ни на родине, да и якорь проблематично найти и стоит бешеных денег. В общем я хочу купить похожий коллектор на 22-24 ламели и перемотать на него, удастся ли мне это, как это рассчитать? Спасибо
Подскажите какой маркой провода лучше всего мотать, какую бумагу для катушек истпользовать и лак после перемотки нужен или нет и какой марки лак? а так очень познавательно буду пробовать перематывать якорь от болгарки, спасибо за видео.
Я использовал всегда пэтв - 2 , электрокартон 0,15 мм , эаливка обязательно и желательно без пустоток в пазах применяю эпоксидку . Я не занимаюсь перемоткой это происходит от случая к случаю максимум 2 раза в год.посмотрите еще где нибудь эту тему особенно нужно обратить внимание на коллектор ,его проверку на пробой и отслоерие ламелей иначе все труды на смарку. Удачи
@@СтаниславСмирнов-т5о Спасибо за советы, да коллектор тоже проверяю мегометром стараюсь каждую ламель но когда уже совсем лень медным проводом корочю вокруг всех ламелей и по отношению к металическому валу проверяю на пробой, буду дальше смотреть ваши ролики спасибо за старанее нам донести эту тему, буду обращатся за советом.🤝
Я в восторге!!! Шикарное объяснение, без воды, вздохов и ахов, всё строго по существу.Спасибо, Станислав.👌👍👊
Такого доступного и понятного объяснения я еще не видел. Спасибо
согласен.
попробуй перемотай болгарку.
Запросто
@@НиколайФедосеев-б5п вопрос: нахуя?
@@ВиталийСавенок-ш3щ Чтоб было до ... .
Спасибо вам за ваш труд, подробно и доходчиво, редко встретишь людей ,которые делются своим опытом ,здоровья вам и многие вам лета .
Офигенное видео!!!!!!!!!!!! Я с первого раза понял как работает якорь и как он устроен!
До этого видео я смотрел на якорь как первобытный человек! Спасибо! Просто.доходчиво,с макетами и вариантами! Подписка и лак однозначно! Хвала таким блогерам!
Отличное наглядное пособие для начинающих ! Я никак не мог понять. а тут так доступно, как говорится "на пальцах".
Спасибо Вам, добрый человек ! С меня лайк и подписка.
Первый раз вполне достаточно грамотное и понятное объяснение, секция это секция, катушка это катушка. При просмотре других так называемых спецов всегда резало слух не только неправильное название, но и невнятное объяснение, похоже понятное только им самим. Иногда перематывая для себя вроде хобби и ролик порадовал своей лаконичностью. Спасибо.
Я уже 50 работаю как инж.,работал в кафедра " Е М А " /электрические машин и аппаратуры /, для П Е Р В Ы Й раз услышал и на практике увидел такая лекция . Чоловек и 100 лет живёт,но учится 200 лет. СПАСИБО !!! Будь здоров !!!
Отличный урок для начинающих электро-обмотчиков! Перемотка якоря - это вершина айсберга.
Не у каждого хватит нервов.
Я сам раньше перематывал якоря, - перематыаать их мне нравилось больше, чем электродвигатели, но со временем это дело стало мало оцениваться и потихоньку сменил профессию. В этом деле (после перемотки) главное это балансировка якоря, без неё никак.
Если их перемотать под статоры безщеточных двигателей работа будет ценится. Нужно просто держать руку на пульсе рынка.😁
Сам хотел такую схему объяснить ну ты молодец вообще так рассказал и показал спасибо за гигантский труд с меня подписка и лайк. 😀
И с меня
Так много читал по перемотка якоря ничего не понял, спасибо Вам очень просто и доступно изложил материал. Спасибо.
Спасибо что делитесь секрета ми, я всю жизнь смотрел, и не понимал , как это делали на заводе. ❤️❤️❤️💋
Большое спасибо, давно хотел узнать как мотаются якоря, всё просто доступно и с наглядными примерами. Лайк конечно!
Очень подробно и поучительно для практической работы.Автору здоровья и благополучия.
Здравия и вдохновения в Вашем творческом и жизненном пути. Спасибо
Только благодаря вашим роликам стало понятно о чем рассказывалось в ранее просмотренных роликах других людей.
Сколько книг читал по перемотке якоря не понял вы очень доступно объяснили, спасибо
Вполне доступно объяснил, не все преподы так объясняют, спасибо
Не смотрел ваши остальные ролики,может уже было....забыли сказать как определить первую катушку,она важна для сохранения балансировки.А так,да,толково,вам бы в техучилище преподавать.Лайк,конечно и за "кассетницу" из спичечных коробков и у меня такие были....тоска.Пардон,уже нашел видео по поводу первой катушки.Подписался.
Станислав,Вы супер,никогда не занимался перемоткой,а после Вашего видео захотелось попробовать самому,вы ,похоже,преподаватель,спасибо,здоровья Вам!
Неужели я сам смогу перемотать мою сгоревшую болгарку!!! Видео - бомба. Наглядные пособия невозможно переоценить.
Сгорел ротор швейной машинки. Хотел отдать на перемотку, но в мастерской отказали не объясняя причин. Решил перемотать сам. Зашёл в интернет и наткнулся на ваше видео. С электроникой я знаком не плохо. Датчик короткозамкнутых витков и индикатор магнитного полярности у меня имеется. А вот благодаря вашим коликам познакомился с, так сказать, механикой процесса. Нашёл нужный ротор в продаже и даже купил, но желание перемотать сгоревший никуда не делось. Поэтому заказал нужный провод, изоляционные материалы, новые ламели и когда получу приступлю к восстановлению. Спасибо Вам, за столь подробные и внятные объяснения и примеры!
Посмотрите всё таки часть 6 , там важные моменты упущенные в первых частях, но переделывать ролик уже нет сил . Надеюсь на то что люди, которые действительно заинтересутся всё таки прежде чем делать посмотрят всю информацию . Удачи в познании Мира , пища для мозга это самое главное топливо планеты..
Спасибо! Подписался на Ваш канал. Просматриваю все ролик относящиеся к теме перемотки ротора. Я как раз имею привычку, прежде чем приступать к работе изучить тему. И мне очень не нравиться выполнять действия без понимания. К счастью, не приходится так поступать. Надеюсь и в дальнейшем этого избежать. По
этому с удовольствием смотрю обучающий контент.
Первый раз вижу подробное и понятное объяснение для чайников. Лайк и подписка. Катушки статора перематывал несколько раз. А вот якорь... Две дрели лежат, одна с обрывом, другая с замыканием. Надеюсь, поможете и я сумею их починить.
Такая же фигня...а якорь еще нет в продаже...по причине древности..или стоит ненормальных денег....
в конце 90-х сгорел пылесос. Причина - КЗ якоря. Решил перемотать, но до этого с такой работой не сталкивался. Потратил около недели вечеров только на то, чтобы разобраться со схемой обмотки. Все пазы и ламели пронумеровал, а направление провода отслеживал визуально при аккуратной разборке Схему рисовал на ватмане цветными карандашами... А здесь все намного проще и понятнее. Движок я восстановил за пару недель... Но подобной работой впредь вряд л буду заниматься. Это удел специалистов: нужно опыт нарабатывать
более доходчивого объяснения не видел.спасибо
Вы взорвали мне мозг. Как это всё можно знать? Это такая скурпулёзная работа
... объяснить можна только усвоенное , а усвоить - пережитое !
Видно,что человек занимается перемоткой многие годы,молодец! Но начинающий с первого раза не поймёт никогда-надо показать и рассказать несколько раз!..😃😃😃
Как подробно. Вот же автор заморочился!
Я перематывал бк мотор радиомодели пару раз, успешно, но на якорь или статор даже страшно смотреть )) А ведь есть что починить ☺
Очень полезное видео,посмотрев Вас,я вывел для себя более понятную схему намотки.
Спасибо большое за информацию 👍 очень было полезно для меня .
Замечательное видео!
Желаю автору успешного развития его канала.
Склоняю голову! Намотал десятка два якорей, самых разных. Почти каждый раз скурпулёзно ковырялся в «заливке» и проводочках. В основном попадались старые якоря, там проще. Соскрёб бандаж и видно. А ведь изучал когда-то в школе про направление токов и соответствующий магнетизм. Ладно, собственная болгарка сдохла. Останавливало именно это ковыряние. Спытаем Ваши примочки!
Я ремонтировал якоря с обрывом секции просто перемычкой на петушках коллектора.
большое спасибо! ты понятно объясняешь! Привет из Венгрии! удачи вашему каналу!
лучшее видео всё понятно приятно смотреть благодарю
молодец мастера видно сразу разъяснил с толком и расстановкой
Спасибо за подробное объяснение устройства якоря.
на 7 минуте закипел мозг. на самом деле очень интересно, и хотелось бы научится. но надо разобрать какой ни будь старый перфоратор или статор от мотоциклетного стартера и на нем тренироваться. так просто смотреть не воспринимаю информацию. спасибо за отличное видео и урок. скачал в папчку технопорно.
Не боги горшки обжигают. Я учился, когда даже книг на эту тему не было, интернета тем более. Для учёбы нужны огромное желание и время, а сейчас ещё и деньги на материалы. Если у вас всё есть могу помочь.
@@АлександрБаканов-у4н в планах перемотка статора генератора мотоцикла и/или якоря стартера. Пока буду на работе, вахта по месяцу, составлю список вопросов). Надо готовится к пенсии, иметь хобби. А перемотка то что надо для пенсионера). Огромное спасибо за предложение. Обязательно свяжемся. Тема статоров на мотоциклах довольно живая.
@@АлександрБаканов-у4н почему то когда пишу ответы с телефона они не проходят. ну не суть. да, есть большое желание познать секреты мастерства. благодарю за ваше предложение помощи в обучении. в июле приеду с командировки, будут воросы). есть в перемотку статор генератора трехфазный от мотоцикла и ротор от стартера, от другого мотоцикла. Провод ля перемотки (эмальпровод) брать лучше такой же как в оригинале или можно тоньше? в оригинале диаметр по штангелю 1.1-1.2 мм с учетом лака. Заменил статор на китайский с проводом 0,5-0,6 мм. работает так же. покрыл только лаком КО921. Насчет денег и времени это тоже ресурс), его тоже не слишком много, надо найти баланс, деньги есть, времени нет, время есть, денег нет ). но скоро пенсия, надеюсь)). вот надо осваивать новые навыки.
@@АлександрБаканов-у4н Вчера наконец таки заменил стартер на мотоцикле. Уже второй стартер лежит ждет перемотки. Прозвонка не показывает КЗ, все ламели и обмотки проверил, все работает все прозванивается. но стоит стартеру нагреется и перестает крутить, забирает весь ток из АКБ. постоит, остынет 10-15 минут, и опять крутит. на новом стартере хватает 12 вольт прокрутить двигатель и завести, на старом 12.5 вольта мало было минимум надо было 12.7 вольт либо второй акб подключать параллельно. хочу понять как можно диагностировать такую поломку. можете посоветовать как понять что стартер при нагреве будет забирать бОльший ток. стартер мотоциклетный на постоянных магнитах, обмотка только на якоре. в скором времени начну подготовку к перемотке). так же и статор лежит под перемотку. есть где развернуться в общем).
Разобрался с своими стартерами. может кому пригодится. втулки задние изнашиваются, при нагреве расширяются, якорь начинает болтаться и цепляет статор. поэтому не заводится, остывает втулки принимают прежние размеры и все норм. заменил на подшипники, можно и новые втулки поставить. в общем теперь у меня три рабочих стартера, хонда, кавасаки, триумф).
Если резисторы от 10 ом до 1 Мом разложены по коробкам по номиналам, то должно быть 125 коробок! Уважаю. У меня только 9 коробок.
Этим коробкам 40 лет и сделаны были по советским стандартам сопротивлений от 1ком до 2 мом 80 штук. С омными так же должно было быть , но лень матушка остановилась на 49 коробочках обьединив некоторые номиналы. Кстати и пиковые конденсаторы тоже по стандартам того времени в 80 ти коробках уложены еще до поры ленивости.
Спасибо за видео! Всё по делу! Всё понятно👍👍👍
Спасибо за урок. Очень понятно обьясняете как устроено и как
мотать!
Все доступно и понятно, за что огромное спасибо. А как составить схему перемотки косого якоря? Как узнать на какую ламель выходит катушка? Буду весьма признателен если Вы снимете про это видео.
Сам перематывать якоря несколько лет, на якоря идёт эмаль провод ПТВ2 высокотемпературный плюс обязательно надо протачивать коллектор
В СССР для якорей применялся ещё провод с дополнительной стекловолоконной изоляцией. Такие якоря были неубиваемы.
Отличное объяснение с наглядными пособиями!
30:50Если намотать неправильно, и дрель будет вращаться не в ту сторону, то ведь можно полюса на щётках поменять путём перепайки проводов от статора.
это не во всех случаях работает.
Very elaborate educational practical demonstration with drg. and logics. It will be really helpful if this in English tracript versions. Thanking You SIR... from Bangladesh.
Дай бог вам здоровья и благополучия!
я думал я все знаю про это всеже некогда закончил эл. вуз там есть курс ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МАШИНЫ оказывается все не так просто на практике ка в книжках нас тогда учили теория не всегда совпадает с практикой от ъхитрых китайцеф они сползуют "реакцию якоря" чтоб экономить медь умышлено смешая щетки с геометрической нейтрали машины (ценой КПД конешно)
ваши обьяснения очень наглядны на примере дрели и просты для освоения новичкам в намотке хотя в болших якорях где не 2 а боле щеток часто все много сложнее но с стрелкой от компаса это генниално я когда мотал свой 1 якорь(от миксера кухоного) перипутал направления и пришлось менять местами фазирофку катушек статора еслиб стрелкой проверил поле этого бы не случилось
PS чем хороша была техника СССР ОНА БЫЛА РЕМОПРИГОДНА а в паспорте ВСЕГДА была электрическая схема и намоточные даные всех намоточных узлоф трансформатороф и катушек, а для мотороф инструмента схема укладки и намотки и числа виткоф секций в любой мастерской рембыттехники ТЕХ ЛЕТ был перенмоточный участок где имелся намоточный и балансировочный станки а также стенд с "башмаком!" для поиска КЗ виткоф... но потом иза отсутствия спецоф по перемотке все это ПроСрали вместе с нашим великим СССР, моторы тупо сдавали в лом на медь/железо вместо перемотки ...
и покупали 1разовые импортные намотаные часто ваше алюминивым проводом без должной пропитки ...которы горели очень быстро и никто перемотать уже не брался не за какие деньги пришел век 1разовых вещей сломалось иди покупай новое
хорошее видео . Информативно и доступно
Спасибо. Подробно и наглядно. Без воды.
Да довольно толково если нет возможности при разборке зарисовать. Хотя я стараюсь разобрать до повреждения.бывает 3-5 катушек от начала и готово.
Хорошо рассказываете, у Вас получается. Приятно слушать
Спасибо большое!!! Интересно и понятно.😊
Огромное Вам спасибо за Ваши лекции. Прошу Вас сделать канал на рутубе, так как Ютюб может быть заблокирован.
rutube.ru/video/0137b4a5e1a8ae81f0e7918e3bc93308/
обмотки надо рисовать цветными карандашами. Ставлю лайк
конечно
занимался перемоткой якорей с 87 года пока китайцы не отобрали мою работу. Было бы про что покалякать
@@bernolddd не занимаюсь перемоткой, просто тема для меня интересная а найти информацию про это, очень проблематично, нужно делится с людьми тем что знаешь. Удачи
@@СтаниславСмирнов-т5о если у вас есть какие-либо вопросы, я могу поделиться
Хорошо когда это всё знаеш и есть опыт.Провернул както колектор и порвал все обмотки.Мотор маленький 12В от ручной бормашинки.5 пазов 5 ламелей всего.Но намучался пока перемотал не имея ни этих знаний ни оборудования ни одной целой обмотки.
Очень всё подробно! Однозначно лайк с первых минут просмотра. + Подписка
Лучшее видео по теме!!!!
я лет 15 назад перемотал дрель и болгарку , вообще не знал как мотать а получилось так, хотел сдать на перемотку а в цеху заортачелись не хотели ковырятся и чистить от проволоки , сказали мы кидаем в печь все сгорает а потом чистим и мотаем но при этом идет замена ломелей и всех втулок так как они сгорают и будет дороже а если сам почистишь то просто обмотка обойдется дешевле , ну я не стал по варворски сразу все срезать и выдергивать , а взял самую верхнею катушку нашел конец к какой ломели подходит откусил и стал разматывать и считать , таким образом я всю размотал взял новый провод и также обратно замотал и на удивление после сборки дрель заработала и сгорела только вот в этом году проработала больше 10 лет а болгарку я уже уверено взял все срезал посчитал количество витков и намотал так ка мотал дрель и когда я собрал болгарка закрутилась в другую сторону вот тогда я и понял что каждый инструмент надо мотать по своему но чтоб заново не перематывать якорь я вытащил вал с резьбой и перерезал токарь мне на левую потому что с правой диск слетал гайка сразу откручивалась
всё правильно, всегда нужно пробовать что то сделать, иначе жизнь не интересна. А без ошибок не познаешь истину.
Надо было провода идущие к щёткам местами поменять и всё закрутилось бы в нужном направлении.
@@ВиталийБортник-ь3ш ну да, правильно, закрутилось бы в противоположном направлении , только ламели бы имели смещение как минимум на одну и как максимум на 3 от первоначально задуманного, а реверс как известно не всегда работает одинаково с первоначальным направлением и по мощности и по искрению щёток.
@@ВиталийБортник-ь3ш не че не помогало как только не менял концы все равно крутилась на оборот даже статор подключал на оборот у меня такая хрень встречалась на планетавском движке который устанавливался на инвалидку , мне он достался новым еще в советское время один чел. выписал так и валялся у него так я этот двигатель установил на муравей и попробовал завести кручу стартером не хрена не заводится только стреляет а от лапки с пол пинка я удивился что за хрень такая и только потом заметил что стартер крутит движок в другую сторону так вот я этот стартер как только не подключал тоже крутился только в одну сторону даже +на корпус а -на стартер все равно и статорные катушки переворачивал на оборот запитывал все равно один результат я тоже думал так что щас поменяю местами провода и все а оказалось не хрена , думаю вот как тогда мотаются двигателя на шурупавертах с реверсом
@@Отскукинавсеруки-и1ю ну не знаю мне всегда помогало. В теории магнитное поле якоря и статора меняются одно относительно другого и всё крутится в другом направлении. На таком принципе сделан реверс на дрели.
Спасибо огромное . Как в училище возвратился. Многое вспомнил.
"А руки-то помнят!" 😊
не подскажите, в какую сторону крутился якорь 1 изначально, а в какую якорь 2 (если смотреть н вал)? Разобрал оборванный якорь от газонокосилки. Витки посчитал, провод померил, но вот 123 вправо по ламелям или 123 влево не знал за такое... А так, якорь как у вас, 12/24. Говорят что направление вращения меняется переброской проводов на щетках. Но некоторые говорят что после такой манипуляции искрит... Я грешу на щетки старой притертости... думаю с новыми щетками и новым коллектором искрить будет одинаково при смене направления вращения. Как вы думаете?
Первый якорь от болгарки ,если смотреть на него со стороны вала коллектором от себя вращаестся против часовой стрелки ,второй от дрели (с косым зубом) в противоположную. Плменять вращение конечно можно перекидыванием полюсов ,но будет ли двиг. работать также ? В гекоторых механизмах предусмотрен механический сдвиг щеток при включении реверса.
Здравствуйте. Хотелось бы посмотреть на схему якоря с реверсом как мотать
В этом ролике на 22.30 мин рассматривается якорь от дрели ,а дрели как известно имеют реверс. Реверс это всего лишь смена полярности щеток ,но не для всех якорей. Некоторым вместе со сменой подключения нужно и еще механическое смещение. Смотрите в 5 серии в подпункте 5.2 этой серии есть всё о поведении двигателя при смещении ламелей и о реверсе
@@СтаниславСмирнов-т5о благодарю . Посмотрю
Спасибо большое за простоту и доступность.
Станислав здравствуйте подскажите пожалуйста из какого материала сделана показывающая стрелка и с блока питания + красный щуп ?
блок питания с постоянным напряжением на 5 вольт, если больше может быть погрешность. два провода красный к плюсу белый к минусу.Коны сделаны из медного обслуженного провода изолированы и связаны изолентой чтоб держать одной рукой. магнитная стрелка здесь ruclips.net/video/3iRHXZimWKQ/видео.html магнит любой осколок от магнита динамика или китайский
Спасибо Станислав
Главное балансировка, без нее работа в пустую!
Уважаю таки спецов,лайк однозначно
Есть ли особенности перемотки якорей электропил? Как закреплять провод на ламели, когда заделка проведена типа запресовки ввиде углубления
электропилы имеют как правило электротормоз, а это дополнительная обмотка в статоре, так что есть особенности , но нн в якоре. Я пока не рассматриваю здесь эту тему , так же как и тема коллекторов пока еще не рассмотрена , Продолжение темы перемотки будет скорее всего ближе к зиме, летом другие дела необходимо делать. Как то так.
В плане познаний, да очень интересно, а в плане рентабельности- невыгодно перематывать якоря, потому как может прошивать изоляция между пластинами, может при нагреве коллектора распаятся олово( в заводских условиях концы задавлены на ламелях) да еще балансировка, вобщем, вам решать
вы правильно заметили на счёт познавательности, именно для этого и было это задумано. На счет коллектора и "прошивания пластин"еще к сожалению я не сделал ролик ,о том как серьёзно нужно относится к этому элементу и проверять на пробои желательно мегомметром с большим вольтажём . По поводу пайки - она вообще не делается ,только зачеканка , на заводе применяется горячая опрессовка , в домашних условиях допустима и холодная но тоже подход не наплевательский с хорошей подгонкой . Про балансировку то же попробую рассказать, пока времени совсем нет, По поводу рентабельности - минимальная . Если есть доступ к проводу не дорогому и метраж какой захочешь то да где то даже выгодно если покупать с пересылкой провод примерно якорь новый 1500 руб. перемотанный самим 1000 руб.иногда чуть больше. Бизнес в ручную не построишь , если только обзавестись станками ,то да. Удачи в делах.
Спасибо. Вот только бы ещё одну жизнь для постижения всего этого.
Вопрос.На видио якорь от рубанка,катушки припаяны к ломелькам колектора со здвигом в право на одну ламельку /относительно якоря от дрели/,влияет ли это на обороты
двигателя,на рубанке должно быть больше оборотов чем на дрели?
скорость вращения двигателя закладывается производителем и как правило все эти якоря имеют вращение 30 000 об в мин. а обороты дрели рубанка или фрезера определяют механическое передаточное число шестерёнок . Зависимость двигателя от смещения ламелей в другом , это быстрота реакции якоря на магнитное поле статора. Резкий запуск и мощный крутящий момент или медленный запуск и более маленький крутящий момент. Несколько упрощённо , это где будет находится магнитное поле якоря в магнитном поле статора двигателя Не совсем корректно ,но даёт понятие зависимости магнитных полей данный ролик ruclips.net/video/N4C2ckuSXjM/видео.htmlsi=IHZC395HjjzN0esA
Спасибо вам за ролик, но бывает что первый и последный обмотка матается половинкой.
торопится не стоит,всё по порядку, от простого к сложному. Об этом я упоминал в комментариях к 4 части.
интересно было. вам удачи в делах
Спасибо. Очень доходчивое объяснение. я первый раз хочу перемотать дрель отца НЭ1031( очень дорога, как память). Посмотрите пожалуйста, правильно ли я все рассчитал. Количество пазов 9, количество ламелей 27,шаг укладки 5, количество проводков( витков) в пазу 210. У меня получилось по 2 катушки в пазу, в каждой катушке по 3 секции. Разделил количество витков в пазу на 2 катушки - по 105 витков в катушке, 105 витков разделил на 3 секции - по 35 витков в секции. Хочу попробовать параллельную намотку. Заранее благодарен.
Добрый вечер. по математике всё правильно, но есть один нюанс о котором не рассказано в данной серии роликов. Там рассказано о одном типе намотке но существует еще второй тип. Разница не велика но нужно проверять дополнительно паз 1 и 5 в вашем случае индикатором либо железкой как показано в ролике так как может оказаться второй тип намотки а там будет уже паз 1-6 если есть почта то скиньте адрес вышлю рисунок второго варианта.
@@СтаниславСмирнов-т5окогда-то мотал ИЭ1031. Были варианты 0,19 34×3 и 0,20 35×3. Схема намотки есть.
Отличное видео! Спасибо!
Спасибо за ваши объяснения.
Скажите, а каков оптимальный угол между векторами магнитных полей якоря и статора?
Вроде бы крутящий момент должен быть больше при угле 90 градусов, т.к. плечо больше, но полюса друг от друга дальше, а значит сила взаимодействия меньше. Угол уменьшаем - полюса ближе, сила больше, но плечо меньше. Каков же оптимальный угол?
если Вы хотите более глубокие познания, то найдите в интернете что такое геометрическая и физическая нейтраль и посмотрите как распределяется магнитный поток в зависимости от их положения в том числе и зависимость мощности . Это более правильное познание зависимости статора от якоря а не векторная . Ну а небольшое представление ,конечно очень отдалённое о якоре показано в части 5, 5.1 , 5.2 , 5.3 моего сериала о перемотке якоря.
А вот интересно,по мере заполнения диаметр следующей обмотки увеличивается,а количество витков наверное не меняется,соответственно длина провода каждой следующей обмотки увеличивается-это как то сказывается или нет?
НА величину магнитного поля влияет количество витков, в данном случае вложенных в пазы якоря, а как они выглядят с торцов не имеет значения. Длина провода конечно увеличивается примерно на 50-60 процентов даже у одной катушки между первым и последним витком. Длина влияет на внутреннее сопротивление , но оно настолько мало что не влияет на работу. это всё имеет одну проблему , очень большую по объему последнюю катушку которая будет плохо удерживаться на якоре при вращении и вносить слишком большой дисбаланс. Для этого применяют обмотку с разделённой первой катушкой.вторая секция которой мотается в самом начале а первая в самом конце всей обмотки.
@СтаниславСмирнов-т5о Спасибо за ответ.
Большое вам спасибо! Пояснили просто супер. Особенно способы нахождения секций. Очень полезное видео.
Здравствуйте, расскажите пожалуйста о схеме и устройства вольтметра ,классно получилось , я собирал электронный , все погорело ,если не трудно расскажите.
Извините ,но я не понимаю о каком амперметре идет речь. Ролик о перемотке якоря.
@@СтаниславСмирнов-т5о вы когда перематывали якорь подовали напряжение на ламели ,деревянный ящичик.установили 5 вольт,я про этот
В видео вы пользуетесь самодельным стрелочным вольтметром ,устанавливаете папряжение,я про этот подробней хотел узнать ,если возможно.
@@ВячеславВячеслав-мир блок питания сделан более 35 лет назад из термопластика ,склеен дихлорэтаном. Внутри трансформатор с двумя обмотками по 17 вольт . Схема на транзисторах п213 и мп38 ,стабилитрон д814 и переменное сопротивление 10 к ом самая простейшая для начинающих радиолюбителей по тем временам. Онс и сейчас в интернете есть по запросу блок питан. на п213 . Используется два одинаковых блока ,индикатор переключается вправо и влево показывая напряжение правого или левого блока .амперметр привращен в вольтметр с помощью подстроечного сопротивления.
Да уж, полезно. Спасибо
Станислав, а кого порекомендуете второй раз перемотать якорь моющего пылесоса. Shop-Vac 1800 Вт?
Первый раз Мирко перематывал. Но он куда-то исчез...
А найти ни ротор, ни двигатель не получается уже давно...
@@romanku9222 Мирко умер. Перематывает Баканов Алексаедр зайдиде ко мне на почту дсм данные
@@romanku9222 smistevsem@mail.ru
@@romanku9222 заходите сейчас а то уезжаю долго ждать придется
Во втором якоре была допущена неточность. При таком варианте последовательность намотки секций должна отличаться от других. А вообще всё очень доходчиво. Как бы с вами поговорить?
Последовательность намотки определяется внешним осмотром который говорит о том,что она такая же как и в предидущем якоре в том то и фокус что по внешоим признакам они одинаковые . Все эти якори я буду перематывать в реальном варианте . Согласен, что направление вращения можно поменять направлением укладки обмоток. Через почту свяжемся позже, в общий доступ телефон выставлять не очень хочется
Возможно я не понял ваше уточнение, но любые технические замечания я люблю разбирать и приходить к истине. smistev@mail.ru зайдите на почту
Начто действует смещение ламели по отношению к пазу
@@ВячеславКовалев-х1о смещение влияет на потребляемый ток, мощность на валу и на искрение щёток.
@@ВячеславКовалев-х1о эта тема для конструкторов, кто преследует определенные цели, максимальную мощность но кратковременность работы или наоборот, пусковой момент, в одну сторону будет работать двигатель (болгарка например) или дрель в две стороны.Замечали, например что дрель , когда работает в реверсе то искрит намного больше и мощность не такая. Так что факторов много , например в дв. от дворников ВАЗ есть 3 щетки, одна из них смещена, что дает уменьшение мощности и частоты вращения Это расчет конструкторов заводов изготовителей.честно говоря углубляться не очень хочется.
Перемотать не проблема, как он проводит центровку.При СССР много умельцев мотали но роторы быстро выходили из строя.
Супер класне відео подився до кінця
доброе время суток, подскажите почему для определения числа витков в катушке ВЫ число проводов в пазу делите на четыре? а не на 2?
В каждом пазу находится две катушки которые состоят из двух секций, соответственно чтоб узнать сколько витков в секции нужно разделить на 4. Это при соотрошении паз ламель 12 к 24 . Если количество пазов ламелей одинаковое 12 к 12 то катушка не делится пополам и нам нужно лишь количество витков в катушке . Соответственно количество проводов в пазу делим только ка количество катушек т.е на 2. Все зависит от соотношения паз - ламель . Может быть и 12- 36 на сколько нужно делить керн из паза думаю уже догадаетесь.
Вопрос как потом после перемотки сделать ДИНАМИЧЕСКУЮ балансировку
Существуют самодельные неплохие балансировочные станки на основе осциллографа . Планирую соорудить и осветить тему в будущем. У Владимира Мирко на канале есть такой станок , не сложный но там всё "засекречено" постараюсь рассекретить . Как то так.
@@СтаниславСмирнов-т5о думаю это будет очень полезное видео.
Такой балансировщик в принципе не может быть простым. Там на ось балансируемого ротора надо ставить магнитный круговой энкодер и сопоставлять положение с показаниями датчиков усилий от центробежных сил.
Зная частоту вращения, массу и диаметр объекта, расстояние по оси между датчиками, вычисляется сколько где добавить/убавить массы.
Всякие ардуино не потянут, нужен нормальный быстрый контроллер.
В итоге нужно 2(?) датчика, энкодер, контроллер, дисплей, BLDC или гибридный сервошаговик для удобства работы станка.
Я хз что тут "секретят" 😁
@@BB-ti9bf Нет таких задач не стоит. Те кто в радиотехнике "шарят" думаю все понятно , но здесь весь сыр бор для тех кто "гаражный человек" чуть чуть знаком с темой . Стоят два датчика из магнитов и катушек по концам подвижных в горизонтальной плоскости креплений оси. Эти катушки дают сигналы, которые можно смотреть на осциллографе и анализировать по синусоиде "болтанку якоря" .закрепляя магнитики на якоре, и в процессе исследования , передвигая их по кругу можно отслеживать изменения синусоиды , ну и так далее , думаю Вы поняли смысл.Но зря вы думаете , что многим это понятно. Тем более там в развитие этой темы еще стробоскоп к этой системе подцепили и упростили задачу поиска дисбаланса . Однако как поймать пик синусоиды ,чтоб подстроить стробоскоп пожалели рассказать. Задача конечно решаемая, но нужно опять экспериментировать, а это время ......что не всегда имеется.
@@СтаниславСмирнов-т5о
Ключ к вашему вопросу Как поймать стробоскопом и осциллографом - использовать выход pass/fail осциллографа. Мамкины штирлицы блин 😁
любой гибкий подвес это внесение ошибок, тем более существенных, чем ближе резонансная частота 🤔, поискал - самое дорогое в этом станкн - быстрые пьезодатчики усилия. Общий бюджет деталей ~20 тыр, безвылазно месяца 3 это собирать, кодить, и на выходе будет что-то типа балансировщика в шиномонтажках
Имхо - то, что там начали городить, изобретение, причем не лучшего велосипеда
@@BB-ti9bf тут не ставится задача сделать ролройс а именно "детский велосипед" способный утрясти "болтанку" . Старые приборы балансировочники имели примерно такую же структуру , стрелочный прибор ,который показывал напряжение вырабатываемое датчиком в виде магнитной головки от магнитофона . чем меньше звук грубо говоря тем лучше балансировка по обоим концам вала , а определять место дисбаланса помогал стробоскоп . который был настроен на пик синусоиды при одном обороте вала . Осциллограф сращивать ни с чем не требуется .Это отдельный вариант с помощью которого человек решил задачу балансировки визуально-экспериментальным способом. Есть еще способ с Модулем MPU6050 с 3 осями, аналоговый гироскоп-датчики.Использование одного из его датчиков для этой темы. Настоящий балансировочник даже для этих самых якорей стоит в районе 150 тыс. Возможно эта тема кому то и интересна , но явно не там , кто может воплотить "детский велосипед" у себя в гараже с допустимыми отклонениями, это лучше чем совсем ничего и цена вопроса руки собственные кусок дсп две железные линейки два магнита и намотанные катушки и самое дорогое это китайский осциллограф 1000 руб. ну и граммовые магниты. Остальные варианты еще дешевле. Разработка балансировочников с дисплеями и прочими примочками это не в нашем сообществе начинающих или просто интересующихся темой для общего развития.
Спасибо Вам! Давно интересовал этот вопрос.
Привет из гродно.Спасибо за ваш труд.Подскажи плату для определения меж.виткового сам делал или можно где-то у нас купить.Заранее спасибо.
делал сам , ролики все по изготовлению на канале ruclips.net/video/kc7xoF-bwBY/видео.html , ruclips.net/video/IsF5UgJnQnM/видео.html , там еще два ролика есть уже не помню точно
Если ротор от дрели отличается от ротора УШМ только направлением намотки витков, то как получается, что двигатель дрели работает хорошо в оба направления, то есть без проблем реверс включается, а вот двигатель УШМ при реверсировании гремит, греется и жжет щетки с коллектором? Поменял на УШМ ротор на аналогичный по размерам, но от другой модели, так она в другую сторону крутиться начала с воем, но при этом коллектор сразу потемнел и щетки на кромках прогорели, за полминуты-то работы, пока сообразил, что не туда крутит. А щетки перекинул, заработала как новая, не воет, не искрит )))
И дрели отличаются друг от друга направлением намотки . И типы обмоток могут быть разные все зависит от задумки инженеров . Подключается катушка к ламелям до своего паза или после, либо посередине не спроста именно это влияет на быстроту реакции якоря или более мягкая работа но с меньшем крутящим моментом ,эта тема рассматривалась в роликах хоть и в несколько других условиях а именно в постоянном токе а это как бы не совсем корректно,но все таки дает представление о работе якоря в зависимости от расположения ламелей. А теперь вернёмся к вопросу ,к двум одинаковым по смещению ламелей якорям от дрели и болгарки но имеющим разное направление намотки. И вроде бы какая разница ,но реверс в одном из случаев не работает. Так ведь вращение же разное и в магнитное поле статора эти якори попадают по разному . У одного якоря ламели начинают подключаться к щеткам до линии смещения а у другого после линии смещения с это большая разница. По этому дрель может работсть в реверсе а болгарка нет. Иногда чтобы сохранить быстродействие двигателя и чттб был реверс применяют механический сдвиг щеток . Так что если у болгарки нужен реверс нужно просто сдвинуть щетки на время реверса , это конечно гипотетически ,нафига болгарке реверс ,но думаю ответил на вопрос ,хотя не уверен что обьяснил доходчиво. И да еще один момент всетаки якорь и ротор это разные вещи. Удачи
Деда ты большой молодец 👍скажи как проверить статор асинхроника на меж витковое правильно , индуктивностью или шариком ,как точнее?
Не могу дать совет, так как не занимался ас инхронниками.
Прочитал насос кама5. Якорь имеет скошенные пазы мотается в три проводки. Обмотка пя́тлева мотал лет 40назад.шаг по коллектору+1
спасибо наконец то я разобрался кспехов ВАМ
Здравствуйте Станислав. Сгорел компрессор 12 в. 2 цилиндра. Поработал какое то время. Можно выбросить и купить новый. Но мы не ищем лёгких... И руки не из... Давайте намотаем так, чтобы на долго". Подобные статоры удачно мотал (2 катушки), удачно. А вот якорь всегда козался задачей не выполнимой. Когда разобрал этот.. Места много витков мало. Захотелось попробовать. Схему составил но иззаобрыва (прилип к пластмассе) гдетопотерялся. 12 ламелей 12пазов по семь витков по часовой. Я так понял параллельная намотка проводом 05.хочется его взбодрить. Помогите пожалуйста.. На ламель приходит 4 провода. Это значит двойным проводом, или я чтото напутал со схемой? Понятно, что нужно будет все про паять, но может быть диаметр увеличить? Место есть. С уважением Сергей
скорее всего в два провода намотка. D 0.5 в два провода это будет одинаковое сечение с одиночным проводом D в 0.7 . Провода к ламелям не паяются , только зачеканиваются или термоусаживаются? при работе от нагрева распаяются Увеличить провод можно, лишь бы паза хватило. Если схема утеряна то ничем помочь не смогу.
В 2 провода на низковольнных моторах на якорях я не помню, а по 2 круга встречаются часто, особенно на лебедках, гайковёртах...
Здравствуйте Станислав. Вам занимаетесь ремонтом якарей ? У меня есть проблемный якорь на перфоратор AEG KH5E. К сожалению он снят с производства и запасные части больше не выпускаются. Я хочу вас попросить выполнить ремонт этого якоря. Возьметесь?
зайдите на почту я сведу Вас с профессиональным обмотчиком. smistevsem@yandex.ru
@@СтаниславСмирнов-т5о извините, я не пользуюсь Яндекс, можно на другой мессенджер? Телеграмм или ватсап.
@@coachman79 я не выкладываю в общественное пространство номера телефонов друзей и свои тоже по известной причине. Оставляйте свой ватцап если хотите
отличное видео, сколько пытался понять эти якоря все не получалось, может теперь разберусь
Да все очень подробно смущает только один момент а именно что весь якорь замкнут одним проводом хотя и через ламели. Но почему тогда этот мотор работает именно так ведь чтобы переключились катушки где то они должны быть разомкнуты. Поясните кто знает..
@@ВикторияАлександрКуксенко посмотрите все серии . Они и задумывались для того чтоб понять суть процесса. По перемотке 4 серии а по процессу работы яаоря в паре со статором в сеииях 5 части . Все серии обьединены в один плейлист. Удачи в познании
@СтаниславСмирнов-т5о спасибо, если я все правильно понял то готов к перемотке первого двигателя с которого снял 12и ламельный коллектор как не нашол информации по его намотке. 12 пазов 12 ламелей..
@@ВикторияАлександрКуксенко посмотрите еще 6 часть это важно, там упущения рассмотрены те, которые в начальных сериях допущены
Здравствуйте Станислав, помогите пожалуйста решить эту проблему.Якорь болгарки,пазов Z 1-12, ламелей Z 2-24, шаг укладки
1-6, направление укладка катушек против часовой стрелки,смесчение катушек в лево через 4 ламели ,в пазе 42 провода,делим на 4 получается что одну секцию составит 10,5 витков.
Как правильно наматывать якорь, если в одной секции получается 10,5 витков?
Добрый вечер. В моей практике ,а она совсем никакая ,так как перемоткой я не занимаюсь,такое не встречалось . Однако при общении с человеком ,имеющим огромный опыт была получена информация о том чтт в импортном двигателе он встречал секции с разным количеством витков .применительно к вашей ситуации это 10 первая секция и 11 вторая. Но так ли у Вас не могу сказать . Что у Вас за аппарат
Добрый вечер Станислав, у меня болгарка Bosch GWS15-125CIE
добрый день ,пообщался я с человеком который занимается перемоткой профессионально с большим опытом. Такая марка ему не попадалась. Однако у нас обоих возникли вопросы к количеству проводов. У таких инструментов как правило обмотка 16 - 25 витков в одной секции . Может всё таки ошибка ??? Зай дите ко мне на почту я вас свяжу с мастером. smistevsem@yandex.ru @@9Alvis
возможно ли премотать якорь двигателя постоянного тока от садового триммера? Мне сказали, что эти никто не занимается. В чем сложность не понимаю.
сложность в том что я не разбирал такого двигателя и изысканий не делал . Обмотка может быть другого типа . Вообще другая не как в болгарках и дрелях . Или например не 1-6 а 1-8 в обратную сторону В последних сериях я рассказывал о таком варианте . Если вам интересно зайдите на почту ко мне дам человека с большим стажем (40 лет , перемотка) свяжитесь пообщаетесь smistevsem@yandex.ru
Перемотать возможно, но из за одного якоря не стоит даже начинать. Очень уж много придётся потратить времени и средств. Времени, чтбы вникнуть в весь процесс, а средства нужны не только на материалы, но и на оборудование и инструменты.
Эээх мне бы в молодости такой видос.... Сколько копиий было сломано, методом проб и ошибок пока не понял что и как укладывается.
Станислав, доброго времени суток. Благодарю за ваш труд!
Хотел бы спросить у вас можно ли перемотать якорь с 5 пазами на 22-24 ламели? Если да то как?
Ситуация в общем такая: в реноваторе якорь стоит 5 пазов и 20 ламелей, коллектора такого в продаже нет ни в китае, ни на родине, да и якорь проблематично найти и стоит бешеных денег. В общем я хочу купить похожий коллектор на 22-24 ламели и перемотать на него, удастся ли мне это, как это рассчитать?
Спасибо
зайдите smistevsem@yandex.ru я вам дам координаты человека который сможет помочь , если уж он не сможет то ....
чётко и понятно !!!👍👍👍👍👍👍👍👍
Огромное спасибо
Подскажите какой маркой провода лучше всего мотать, какую бумагу для катушек истпользовать и лак после перемотки нужен или нет и какой марки лак? а так очень познавательно буду пробовать перематывать якорь от болгарки, спасибо за видео.
Я использовал всегда пэтв - 2 , электрокартон 0,15 мм , эаливка обязательно и желательно без пустоток в пазах применяю эпоксидку . Я не занимаюсь перемоткой это происходит от случая к случаю максимум 2 раза в год.посмотрите еще где нибудь эту тему особенно нужно обратить внимание на коллектор ,его проверку на пробой и отслоерие ламелей иначе все труды на смарку. Удачи
@@СтаниславСмирнов-т5о Спасибо за советы, да коллектор тоже проверяю мегометром стараюсь каждую ламель но когда уже совсем лень медным проводом корочю вокруг всех ламелей и по отношению к металическому валу проверяю на пробой, буду дальше смотреть ваши ролики спасибо за старанее нам донести эту тему, буду обращатся за советом.🤝
@@АлександрЛуковкин-ъ7ф занимаюсь перемоткой. На пробой изоляции коллектора лучше использовать лампочку 220в 15-25вт.