Видео

можно но потом тоже нужно чем то вытирать сгоревшую черноту. И при обжиге медь становится податливее , можно пережечь а при намотке оборвать а тонкую проволоку просто можно сжечь. Но это нюансы , нужно экспериментировать , ведь на заводе контакты никто не зачищает а просто делают термоусадку где в процессе сгорает лак , но усадку делают уже после намотки и поэтому оборвать уже ничего не возможно. Как то так.

@@user-qt4do4yf3r используется пресшпан 0.12- 0,15 мм . Сейчас используют какието пластиковые изоляторы но я не занимаюсь перемоткой и по этому не встречался с такими материалами. Название не помню белого цвета. Всякую всячину типа пластиковых бутылок испольжзовать нельзя они расплавятся .

какой номинал резистора переменного не помню , а если Вы интересуетесь показателями табло то там всё в "попугаях" . Он больше 110 ампер не даёт а показывает 175 А Всё по ощущениям . Варит значит нормально не варит, значит добавим. Как то так.

Да,,он двойной спареный ,такого образца я не нашёл ,когда собирался заменить.

Не совсем понятен вопрос, тем более не понятно у кого Вы спрашиваете ? У каждого шурика своё зарядное если хотите заряжать от какого то зарядного с ручными установками то это 6 элементов по 4.2 вольта и того 25.2 вольта максимальное напряжение можно выставлять и ток зарядки я использую не больше 1 ампера для любых шуруповёртов если заряжаю простым лабораторником.

Всё что рассказано в роликах ,во всех вместе взятых это 1.5 - 2 процента от этой огромной темы ,в которой даже бывалые инженеры и то далеко не всё знают. Здесь рассказано как отремонтировать известную деталь , скопировать её а не изобрести из 200 ватной двух киловаттную болгарку . Если Вам это интересно как устроен внуьренний мир двигателей начинайте с книжек Виноградова Зимина Федорова и многих других учёных мужей. Удачи в познаниях.

@@user-ib8wd7uj4y Здравствуйте. Я и не собирался из 200 ватного двигателя 2-х киловатный. У Н. В. Виноградова в его книге ,,Обмотчик Электрических Машин,, много чего понаписано, а вот в параграфе ,,Ручная обмотка якоря,, так вскользь хрен да маленько, просто общия понятия, а вопрос первой ламели к первой секции вообще ни слова, правда на странице 240 на чертёжике ,,Схема разметки якоря коллекторного микродвигателя,, пару слов сказано. Но для начинающего кому интересно это очень мало, да и купить теперь умную книгу не просто. В книжных магазинах вообще одна дребедень. Я ролики не снимаю, кое какие советы мог бы дать, поэтому и попросил Вас для начинающих этот вопрос более подробно и понятно осветить. Если учить, так учить. Люди вам скажут спасибо.

изначально у меня на 4.05 минуте. была настройка положения троса , 6но постепенно эта настройка смещалась в сторону трубы и практически уходила влево . Короче это постепенное искривление положения плуга относительно тяговой трубы. Доску к полевой доске приложил и всё поныл, а так не видно на глазок. Еще причина была в недостаточной заглубленности плуга, тоже регулировал и при замене внешнего колеса , маленького , на чуть большее такая же петрушка стала , так что всё нужно регулировать. Плуг выставляешь как он должен быть в земле на площадке , прикладываешь к полевой доске рейку и смотришь куда чего повернуть. Трубу я разрезал на две части хотел как у складного велика сделать, но потом приварил обратно уже с правильным углом и пашу нормально. Как то так Удачи в делах

Есть человек который 40 лет занимается перемоткой, ксчественно и профессионально . Могу вас состыковать.

@@user-ib8wd7uj4y буду искренне благодарен.

Якорей штук 20. Думаю его это заинтересует

@@user-wf2um4bb3j зайдите ко мне на почту smistevsem@yandex.ru я дам Вам телефон , просто не имею привычки в общественном пространстве давать телефоны знакомых

в то время нет. Когда только начинаешь ,не всегда знаешь как правильно делать. Удачи в делах.

@@user-ib8wd7uj4y понятно. Извините. Диз не ставил

По статорам в интернете полно видео и сложности в понимании как это делать там нет а по этому повторятся не вижу смысла

И якоря и статора перематывать умею, даже научить, при сильном желании могу.

@@user-rk2kw8kc5x заходил сюда на страницу еще один человек хотел 20 якорей перемотать , но что то пропал.

вот его канал @user-wf2um4bb3j возможно еще нужна перемотка. Почему он не связался не знаю. Хотел дать ему Ваш телефон. Ну может сами свяжетесь.

С переходом на инвертор разобрал старый сварочный, буду делать из него посерьёзней ,чтоб 1+1 . Времени ни на что не хватает , чтото всё ломаться взялось ,не успеваю ремонтировать. Шину попробую отлить алюминьки на 400 кв. Короче план есть со временем проблемы. Удачи в делах .

Вы знаете я после трансформаторной сварки , хотя иногда брал и инвертор у друга , был очень обрадован как этот аппарат варит электродами . Стоит просто шелест , 0.8+ 0.8 электрод 2.5 варит просто идеально и надобности в дросселях просто не нахожу тем более дроссель такая довольно опасная вещь для выходных транзисторов , переборщишь и дороговатый ремонт обеспечен. Еще дроссель растягивает дугу , отрывать ,если варить точками становится совсем неудобно , это конечно моё субьективное мнение, но меня и так всё устраивает. Удачи в делах.

Уважаю внимательных и думающих зрителей .

я так думаю ,что провод первички тонковат, так как горит как раз первичка. При перегорании (замыкании )транзистора нагрузка вся ложится на токовый резистор и трансформатор ,по идее должен бы бахнуть резистор ,но первее обмотка бахает или одновременно . Я себе перематывал первичку 0.3 мм или 0.33 пока работает , думаю будет понадёжнее. Может я и не прав.

еще думаю надо бы туда плавкий предохранитель вживлять ,перематывать же никто не будет. На эти трансы многие жалуются

зайдите smistevsem@yandex.ru

я не могу ответить на ваш вопрос с 5 витками, не встречал. Зайдите smistevsem@yandex.ru я свяжу вас с более опытным человеком.

вы правильно заметили на счёт познавательности, именно для этого и было это задумано. На счет коллектора и "прошивания пластин"еще к сожалению я не сделал ролик ,о том как серьёзно нужно относится к этому элементу и проверять на пробои желательно мегомметром с большим вольтажём . По поводу пайки - она вообще не делается ,только зачеканка , на заводе применяется горячая опрессовка , в домашних условиях допустима и холодная но тоже подход не наплевательский с хорошей подгонкой . Про балансировку то же попробую рассказать, пока времени совсем нет, По поводу рентабельности - минимальная . Если есть доступ к проводу не дорогому и метраж какой захочешь то да где то даже выгодно если покупать с пересылкой провод примерно якорь новый 1500 руб. перемотанный самим 1000 руб.иногда чуть больше. Бизнес в ручную не построишь , если только обзавестись станками ,то да. Удачи в делах.

Не боги горшки обжигают. Я учился, когда даже книг на эту тему не было, интернета тем более. Для учёбы нужны огромное желание и время, а сейчас ещё и деньги на материалы. Если у вас всё есть могу помочь.

@@user-rk2kw8kc5x в планах перемотка статора генератора мотоцикла и/или якоря стартера. Пока буду на работе, вахта по месяцу, составлю список вопросов). Надо готовится к пенсии, иметь хобби. А перемотка то что надо для пенсионера). Огромное спасибо за предложение. Обязательно свяжемся. Тема статоров на мотоциклах довольно живая.

@@user-rk2kw8kc5x почему то когда пишу ответы с телефона они не проходят. ну не суть. да, есть большое желание познать секреты мастерства. благодарю за ваше предложение помощи в обучении. в июле приеду с командировки, будут воросы). есть в перемотку статор генератора трехфазный от мотоцикла и ротор от стартера, от другого мотоцикла. Провод ля перемотки (эмальпровод) брать лучше такой же как в оригинале или можно тоньше? в оригинале диаметр по штангелю 1.1-1.2 мм с учетом лака. Заменил статор на китайский с проводом 0,5-0,6 мм. работает так же. покрыл только лаком КО921. Насчет денег и времени это тоже ресурс), его тоже не слишком много, надо найти баланс, деньги есть, времени нет, время есть, денег нет ). но скоро пенсия, надеюсь)). вот надо осваивать новые навыки.

@@user-rk2kw8kc5x Вчера наконец таки заменил стартер на мотоцикле. Уже второй стартер лежит ждет перемотки. Прозвонка не показывает КЗ, все ламели и обмотки проверил, все работает все прозванивается. но стоит стартеру нагреется и перестает крутить, забирает весь ток из АКБ. постоит, остынет 10-15 минут, и опять крутит. на новом стартере хватает 12 вольт прокрутить двигатель и завести, на старом 12.5 вольта мало было минимум надо было 12.7 вольт либо второй акб подключать параллельно. хочу понять как можно диагностировать такую поломку. можете посоветовать как понять что стартер при нагреве будет забирать бОльший ток. стартер мотоциклетный на постоянных магнитах, обмотка только на якоре. в скором времени начну подготовку к перемотке). так же и статор лежит под перемотку. есть где развернуться в общем).

Включал несколько раз все тоже самое видимых запохов и звуков и дыма не на платах не деталях проволока идёт искра проскакивает и наченает падать ток на тобло и искра уменьшается что могло вылететь силовую позвонил все цело.

@@user-co4jp4if8u а в режиме мма пробовал ,электродом

@@user-co4jp4if8u напряжение на выходных клемах держится в реюиме мма?

Пробовал во всех режимах одинаково первая искра и ток падает на индикаторе с 120 до 20 А

@@user-co4jp4if8u возможно реле не блокирует зарядный резистор. Банки заряжаются только через него и аппарат запускается а когда начинаешь варить банки разряжаются и он выключается. Либо в защиту уходит

DRT90-24V ptc sy16p 101r удачи в доработке.

Буду в гараже посмотрю

реле - drt90-24vdc. тоже себе поставлю. китайцы сэкономили 1 доллар. инфа по термистору тоже нужна.

@@motormotor ptc sy16p 101r удачи в доработке.

Любой опыт обогащает мозг а руки преобретают навык. Так что будем делать все что по силам и чуть больше. Удачи ,все правильно говорите.

Согласен,если заниматься профессионально, то морочиться не стоит. Для интереса перемотал поставил,работает.