Проточка коллектора тут не обязательна. Это дело сомнительное в этом случае. Можно элементарно очистить окисл, если он имеется. И замена щёток была бы достаточна для того, что бы дуги не было. Новые щётки ,через некоторое время, приняли бы профиль коллектора и проработали бы столько же время сколько и на проточенном коллекторе.
@@СемёнДолгов-ш9с да хрен там. Была такая же проблема на такой же болгарке. Щетки менял чуть ли не через день работы. В итоге решил поменять якорь. Может вы ей воздух режете, если при износе коллектора у вас новые счетки работают долго
@@Predgorec , и как вы это докажете? Эти двигатели разработали при создании электромобилей, совсем недавно. Неужто у вас такой двигатель стоит в кофемолке?
Никогда не верил возможности ИИ,вот начал верит. Буквально 3-4дня наза у мегя тоже возникла такая же проблема,только думал, ничего не говорил в слух,открою ютуб и этот ролик,
@@владрусак-б2м нни разу не встречал подш. без смазки . просто хорошей смазки в итальянских подшипниках - ну очень мало . и хватает на весь срок службы . смазка - почти просрачная . когда подшипник износился - смазка -Чернеет.
Вот напали на парня..🤔 мне, например, вся эта "кухня" известна, но зашел просто из любопытства) Сам факт того, что человек занимается правильным делом, однозначно достоин уважения👍 все мы учимся, на лыжах стоя не рождаемся 😉 Удачи тебе "Ремонт Электроинструмента", но лишь замечу, что на крыльчатке раз уж просверлил одно отверстие, то для баланса☝ следует сделать и второе, ровно напротив. У меня все, всем добра 😊
В пластмассу нельзя саморез заганять сразу надо поймать резьбу иначе нарежиш новую и ослабишь крепёж Приходилось разбирать инструмент после мастеров которые так закручивают Вращеним влево добиваешся посадки самореза и только потом закручиваешь Это дольше но качественней
Что значит по дереву ? Ты что ставишь цыркульный диск на болгарку и пилишь дерево ???????????????... Ты что самоубийца? .Я думал что после 10 тис смертных случаев дураки закончились .
@@Володимир-щ2о1р а как же лепестковые диски, так же узоры щеткой по металу, да и много еще чего другого. Или у вас при упоминании дерево асоциация только с циркулярным диском?
Ещё один нюанс с которым я столкнулся . Щетки износились и купил подходящие макитовские на созмаш , начали искрить . Думал якот полетел . Поставил родные и заработала как часы . По ходу состав разный . Так что друзья имейте ввиду
Щетки необходимо подбирать под свою фирму. Щетки другой фирмы могут отличаться твердостью и поэтому они и искрили, что были другой твердости. Кроме этого, щетки есть графитовые и медно-графитовые. Чисто графитовые щетки очень мягкие. Медно- графитовые щетки , в зависимости от % содержания меди и графита, также имеют разную твердость, поэтому если щетки очень твёрдые, то будет изнашивается коллектор , а если мягкие , то быстро изнашиваться будут щетки. Здесь важно правильно подобрать тип щеток для своей модели болгарки : щетки , например от Макиты не подойдут для DWT или другой модели. Поэтому берите рекомендованные для вашей модели щетки, тогда не будет проблем.
Я Людмила, 64 годочка. Мне понравилось видео. Спасибо автору. Теперь буду знать, вдруг чего. Молодец пацан, хозяйственный. Только щетки не показал. Да ладно, сама разберусь.🎉🎉🎉
После проточки обязательно продорожить - проскоблить между пластинами чтобы убрать заусенки и прилипшие опилки, которые вызывают замыкание и тянут дугу. Я коллектор не снимая ровняю наждачкой и продороживаю(термин от обмотчиков), перфоратор работает более 20 лет, сменил около 10 пар щёток.
Зачем такие видео полная слесарная безграмотность на больших оборотах балансировать крылатку просверлив отверстие он её нарушил в какой-то момент разлетится дорожить обязательно промыть и заменить смазку удалить пыль с обмоттк возбуждения и держателей щёток проверить не клинят ли щётки,, ааа и так сойдёт главное лайки
@@ПетрМася-ч6д Хорошо, покритиковал. А что предлагаешь то делать в этом случае с пропеллером? И что там по твоему разлетится? Граммовый пропеллер пластиковый на толстой железной оси?
@@drumsofpeace это не критика а балансировка на этих оборотах может разлетется с течением времени она станет хрупкой а при 9000 или 14000 балансировка очень важна
Да "ГСМ" не сменил, как положено при любой дефектовка, контргайку в редукторе не установил. Не удивительно , что после такого ремонта, всё быстрее разваливается.
Не турбуйтеся, поки ви пили каву він знову розкрутив першу гайку, вибив назад вал ротора, всунув контрагайку і по новій знову закрутив. Я кави не п'ю і все те бачив.
У меня тоже точно такойже болгарка друг принес комне ремонтировать.Чесно скажу у меня ремонтировать не получилось и оставил на полке год отдахнуть.Не давно как то спомнил про него,щетки поставил работает без чп.Сам удивилса,год ремонтировал чтоли😃
Отличная болгарка DWT,пользуюсь ими 20лет.Менял только щетки.Но ничто не вечно.Подошел конец,пошел купил новую.Никаких ремонтов.На все свой срок службы.Ремонт обходится почти в стоимость новой,нет смысла ремонтировать.Да и как показала практика,после ремонта инструмент долго не ходит.
@@alexandertkachenko5681 Профи в редких случаях используют фиксатор резьбы, потому что высока вероятность, его придётся разбирать ещё раз (по разным причинам). Тем более, что здесь нет никакой необходимости в фиксаторе резьбы. А вы наверно из недоученного поколения "ЕГЭ", которое считает, что фиксатор продавался всегда?
После проточки коллектора на токарном надо его сначала продорожить . Берёте ножовочное полотно стачиваете его на наждаке или турбинкой в районе режущей части .т.е где находятся зубья .на ширину расстояния между ламелями и углубляемся с помощью проточки где-то на1 мм по всей длине пластин Глубина проточки зависит от габаритов якоря . потом берётся наждачная бумага мелкой зернистости и шлифуются сами ламели. После шлифовки и проверки отсутствия мусора в этих углублениях . также на наличия заусенцев на коллекторе .вставляем якорь в корпус .обволакиваем коллектор наждачной бумагой соответственно рабочей поверхностью наружу . вставляем новые щётки в щёткодержатели и притираем щётки прокручиванием якоря до того момента пока контактирующие части полностью не совпадут. После этого контакт между щётками и якорем должен получится идеальным . Одной из причин износа щёток и коллектора было количества содержания наличия меди в графите. Если делать нормальное ТО не мешало бы ещё помимо замены подшипников . пролачить обмотки якоря и статора для повышения сопротивления изоляции. А насчёт потемнения или прогара на ламелях .ещё не факт наличия межвиткового замыкания о обмотках.
Всмысле выбрать компаунд между дорожками по высоте? Чтоб медь-медь по дорожкам была, не прерываясь на компаунд между ними? А то непонятно чего зачем ножовочное полотно пилить на наждаке?
Сейчас можно с ножовочным полотном не возиться, а взять лезвие от канцелярского ножа, оно тоньше. Можно острие сточить, можно на нем болгаркой наточить "крюк"- по вкусу
@@НезависимыйНаблюдатель-к7у если виток/витки якоря замкнут, то: - очень большой индуцируемый в нем ток ("наводтмый" от поля статора при его (поля) пересечении при вращении), сильно разогревает всю секцию обмотки якоря, в которой он находится; - ЭДС, которая в нем (замкнутом витке) индуцируется при пересечении поля статора, вычитается из общей ЭДС секции (виток ведь замкнут) - а эта ЭДС, наводимая в секции, направлена против ЭДС сети, и играет роль индуктивного сопротивления витков секции, ограничивающего ток в витках секции, инициируемый ЭДС сети; иначе, при совсем небольшом омическое сопротивлении витков секции, в ней, под действием ЭДС сети, тек бы очень большой ток; - значит, индуктивное сопротивление секции с замкнутым витком (витками), уменьшается; как следствие - по секции течет ток, больше расчетного, и коммутация на ламелях большого тока, приводит к перегреву и щеток, и ламелей секции; перегревается и вся секция; - кроме того, крутящий момент на якоре, становится пульсирующим с частотой прохождения ламелей секции под щетками. Это вот навскидку, то что "лежит на поверхности".
@@Акамулятор компаунд выбирается в промежутках между ламелями коллектора для того, что бы в результате натирания графита на поверхность компаунда между ламелями, если он вровень с ними, не образовывалось проводящих мостиков, замыкающих ламели между собой. Эта операция называется "продороживание"; продороживать нужно не больше, чем 0,5 ÷0,7 мм., что бы не ослабить коллектор. Очень важна чистота и правильность формы "сбегающей " кромки ламели - именно на них образуются искры при неполном прилегания к щётке.
@@СергейПетровских-х7г Дуга на коллекторе может возникать по разным причинам. В том числе из-за повышенной вибрации ротора. Дисбаланс и создаёт эту вибрацию. Никогда не видел на роторе углубления выбранные фрезой или сверлом? Как думаешь, зачем они?
Сорок лет занимаюсь ремонтом и должен заметит ть, что этот парень проверил якорь тестером на обрыв обмоток, но межвиткоаое замыкание тестером нк найти. Нужен специальный прибор (електромагнит, по народному и куспк ножовочного полотна. Об этом должен знать тот кто занимается якорями.
Тестером межвитковое замыкание очень тяжело определить, а если витки замкнутые рядом по намотке, то вообще не определишь тестером. И проточку можно не делать - продорожить коллектор, промыть, поменять щетки. А искрило из-за щетки, по пружине начало тереть, на видео этот момент упущен. Хозяин вовремя принес на ремонт.
Добавлю свои пять копеек. Не увидел контрагайку на шестерне, снятую вначале видео. При сборке заметил только одну гайку. И второй момент - гибкие провода перед зажимом в клемму надо или обжать гильзой или облудить. Тогда будет совсем по фэн-шую. А так - лайк за видео!
При неравномерном износе коллектора пояляется дребезжание щёток отсюда и появляется эта дуга, если вовремя не исправить то, от перегрева замкнёт якорь. Вот только после проточки, могут зализаться пластины на коллекторе отсюда и КЗ. Так, что перед подключением нужно убедиться, что пластины не замкнуты между собой. Визуально вы это не определите, нужно прозванивать.
@@elbinua Понимаю. Сам занимаюсь время от времени ремонтом инструмента, правда бензинового. Электро только для себя делаю. Разве если обмотка горит, то уже даю на перемотку. Главное чтобы при сборке не было лишних запчастей))))))
Просверленную крыльчатку не лишнее было бы отбалансировать , всё таки десяток тысяч оборотов в таком виде добавят вибрации. И смазку поменять, уже выше писали.
Какой десяток тыщь?! На валу движка 30 000+!☝😎 там редуктор стоит 1 к 3...вот и считайте! Да и подшибники надо именно высокооборотистые, прайсы надо смотреть хотя бы на 32-36 тыщь/об, ну и цена на них от 200+ ₱!😕
Из своей практики скажу, что больше случаев с межвитковым замыканием. Проточка, замена и притирка щёток не помогает. Или новый якорь, или перемотка. В этом случае повезло. Это видно было по виду дуги. Обычно горит по другому.
Дело в том, что в современных "болгарках" ,для удешевления, в якорях используют эмальпровод с плохой изоляцией. Во - вторых, провода на колектор не паяют, а просто обжимают. При нагрузке теряется контакт части обмотки якоря с коллектором , или из-за плохой изоляции возникает межвитковое. Здесь проточка коллектора уже ничего не изменит. У меня по счету уже седьмая "болгарка". И паять коллектора пробовал и якоря менять. На долго не хватает. Лучше купить чуть подороже и нормальной фирми.
@@МаряПаюк покупал на замену якорь,работает не долго в запчасти 100проц брак,несколько раз наступал на такие грабли! Покупаешь новый инструмент и не проблем
@@domovoy7256 да, в виде не ровной работы, какбы подергивается. причем при наличии регулятора, на средних оборотах вроде еще нормально, но как добавляешь току, начинает пробивать меж витков, дергаться.. только замена увы..
Иногда при таком искрении лучше сперва променить якорь тестером, щупы располагать на 180 градусов , постепенно смещать и поворачивать якорь , измерить сопротивление на коллекторе пол оборота хватит, оно должно быть одинаковым ,если оно резко менятся то произошел пробой якоря и дальнейшие работы будут безполезны, статор тоже лучше проверить 2 обмотки одинаковые
@@prety7838 в основном покажет 220 шутить не будет там выгорает так что мало не покажется сразу сопротивление изменится и тестер покажет, это не 12 вольт, я очень много отемонтировал стартеров и генераторов 12,24 вольт там по другому происходит пробой вот там сопротивление изменится на доли дома и иногда нужен специальный прибор но в основном определяю без приборов, даже 24 вольт напряжение ведёт себя по другому в отличие от 12в, кстати от 18 вольт и выше появляется сварочная дуга
@@prety7838 такой способ проверки меня никогда не подводил не знаю как он не покажет если сначала 8,9 Ом, это я к примеру ,оно у всех якорей разное и потом резко меняется на других виткак 2,5, 6 Ом там же внутри хлопок получается вспышка всо обугливается в месте пробоя , так что все показывает если сопротивление одинаковое значит якорь живой щетки иногда бывают низкого качества и дают сильное искрение
добрый день для того что бы не сверлить крыльчатку нужна кусок трубы диаметром чуть больше чем крыльчатка и длиннее ротора ставим ротор в трубу редуктором к верху и долбим об твердую поверхность трубой все работает только перед процедурой желательно ротор обмотать бинтиком что бы не повредить его когда выскочит
@@КонстантинС-ф3с Самое просто найти макитовскую для редукторов, в белых тюбиках, либо в авто-магазинах есть смазка для редукторов, тоже подойдет. Главное много не класть, иначе греться будет сильно.
Это по Нашему !!! , он даже этим говнецом не прошёлся по венцу, смазку ведь по бокам раскидало.что говорить о промывке и замене на новую.Все эти горе мастера вышли из учеников старых мастеров алкашей пох...истов, работавших по принцепу, сделаешь клёво --получишь ху...во - сделаешь плохо--получишь много! Знаю от прятеля телемастера времён ссср .Первые его ,,университеты".Теле мастерская ! -запах пыли,азона,тараканов и канифоли, все пошли курить ,а он (молод. ученик)пыхтит пропаевая панель телека .подходит ,,стар".мастер кладёт руку на плечё и молвит, сынок от твоего ,,сделаю на совесть, как надо" ты будешь бедным и голодным ,если ты так сделаешь ,,на совесть" то клиент забудет к тебе дорогу и больше не принесёт денежку в клювике .Как то так.
@@ВикторБорисович-г2г да, но в то время в мастерах я думаю меньше нуждались... Сами ковыряли, а сейчас смотрят на плату от телека как на инопланетный корабль))) таким в наше время такой лапши навешать можно, главное что заплатят)))лень побеждает в наше время, хотя возможностей намного больше учиться.....
@@ГаражУЛьвовича и это правильно. как показала практика и жизнь. сам так делаю мало кто вспомнит потом если что надо. было проходили. сделали объект и думали будем сидеть спокойно и получать копейку со стажем. начальник местный послал подальше все работает вы не нужны.а до этого у нас был сварщик плохо варил все текло свистело но не сразу. и мы всегда нужны. старые плохое не посоветуют это жизненный опыт. надо слушать и делать.
@@ГаражУЛьвовича Это ты сам придумал? Про старого мастера? Я работал телемастером, и скажу точно, если мастер плохой у него не будет работы. А к хорошему, и добросовестному всегда очередь, отдать деньги.
Ну а куди поділась контрагайка після зборки ? )) Не охота було знову випресовувати підшипник, щоб надіти її на вал ? ))) От сюрприз буде, коли вона сама колись відкрутиться.... )))
А я считаю ,что по якорю стучать ни в коем случае нельзя （ иногда обмотки от этого смещаются по оси или отрывается коллектор ）, подшипники нужно напресовывать пресом или в токарном станке с помощью задней бабки
долго листал коменты, заметил ли еще кто нибудь непоставленую контргайку..., да, еще двое заметили！))) автор, прокоментируйте, 1. где гайка？？？ 2.почему не вымыт редуктор, не заменена смазка？ а так, спасибо за обзор.
@@ФедорКюлафлы-с6п тоже так снимал ,работает отлично уже 15 лет .Попробуй его поломай ,материал такой что нерозлетится ,молотком бей хрен розобьеш.Это уже испытано .Не вериш попробуй сам.Да только крыльчатка с белого пластика была .
спорный ремонт , возможно нужна была просто замена щёток, и подшипников, , с крыльчаткой конечно не хорошо получилось, ротор то отбалансирован, хотя отверстие возможно и не критично
это так себе -дать последний шанс немного поработать а с заменой ротора ремонт вообще не выгодный у меня дрель союз-2140 -отлетел контакт с ротора -приехали -дрель стоит 1000 рублей а ротор дороже и в пылесосе тоже самое в электро отвертке за 400 рублей АК стоит 480 рублей а новая 550 рублей -ремонт вообще никакой не выгоден -единственное -это склейка поршня компрессора -здесь я выйграл -тюбик момента за 50 рублей обошелся ремонт а так поршень в интернете новый 850 рублей и плюс доставка наверное 400 рублей а сам компессор стоит 1250 рублей и какой смысл его ремонтировать -все в мусор или в дальний угол на запчасти где целый гараж до потолка а вось что пригодится -вот мое видео-мотор от стиралки из гаража -халава -сделал наждак а когда посчитал затраты -мне он обошелся с затраченым временем 5300 -работа себе в убыток когда новый 3500 без забот и хлопот -вот так деньги все и бегут мимо нас -мы за ними а они мимо нас.-делаем не то и не так. тратя свое время на не нужное.которое ничего не стоит-работа себе в убыток.
якорь из редуктора вынимается другим способом. Выпиливаешь в доске отверстие под диаметр редуктора, опираешь доску и стучишь всем этим об доску. якорь вылетает
@@vadd224 Да. В институте механизации с/х, где я учился закрыли факультет той самой механизации с/х за неимением студентов. Профессия, которая была востребована стала никому не нужна. Не нужны инженеры, не нужны агрономы, зоотехники и ветеринары тоже нахер не нужны. Нужны сейчас менеджеры, грёбаные тупые менеджеры. Это крах всей нашей, мать ее промышленности. Нет людей способных создавать. Остались одни торгаши китайским говнищем. И те, кто это говнище потом ремонтирует забывая поставить контргайку и не знает как правильно эту гайку зовут.
Узко, предметно потому не очень... Искрить может еще: от пробоя в роторе и кз одной двух / с толкача пуск/ рамок, подгар между пластинами коллектора, а также износ подшипника или раздолбало им гнездо, или плохое прижатие износившихся щеток / как в эт.случае/, также биение якоря из-за разбалансировки... Жел.удачи! Потомкам Кулибина!!!
Уже недавно был опыт с дрелью Интертул, когда производитель поставил щетки что в шахте "гуляли" и коллектор подгорел. Зачистил ластикоком) пропылесосил, щетки поставил с УШМ но подрезал.
Читаю коменты, какие все умные вторую гайку не поставил, Макита всю жизнь одну гайку ставит и ничего работает. Парень с малыми затратами ремонт сделал молодец, а якорь на ДВТ ещё поискать надо и цена будет не три копейки, я полностью с ним согласен т. к. сам тоже ремонтом инструмента занимаюсь.
Помню када работал в конце 90 в сервисе так мы якоря протачивали сами.в тески зажимаем керно,якорь одним концом в дрель вторым там де центровка упираем в керно и получается токарный станок..один чел держит дрель второй чел мелким напильником точит ламели якоря ..потом между ламеляии прочистили и вперёд..не благодарите..
Коллектор выработанный-приходит момент что он и на старых щетках искрит и их наверное меняли не раз и еще нету уже круглой формы он делается как яйцо) это только на станке видно когда резцом подходят
@@Любопытныйпрохожий-х5з 😂 логично. . Купил новые....работал.... за неделю стёрлись.... принес и они старые..... ещё как Вам разжевать нужно? 😂😂😂 У меня таких случаев полно было!
У меня такая же болгарка на большом круге такая же проблема после 1 минуты работы под нагрузкой перешёл на 180 мм диск проблема кончилась моё мнение что то в ней не расчитано на такую нагрузку или плохая изоляция
*Не все знают, что ротору можно деть другую жизнь ;)*
Да не спешите сразу ставить новый ротор!!!
@@РемонтЭлектроинструмента вы по моему немножко не по адресу я сказал что я кое чему взял на заметку.
Я бы еще понял если якорь стоит денег, работа токаря + работа мастера будет в 3 раза дороже, чем новый якорь купить
Проточка коллектора тут не обязательна. Это дело сомнительное в этом случае. Можно элементарно очистить окисл, если он имеется. И замена щёток была бы достаточна для того, что бы дуги не было. Новые щётки ,через некоторое время, приняли бы профиль коллектора и проработали бы столько же время сколько и на проточенном коллекторе.
@@СемёнДолгов-ш9с да хрен там. Была такая же проблема на такой же болгарке. Щетки менял чуть ли не через день работы. В итоге решил поменять якорь.
Может вы ей воздух режете, если при износе коллектора у вас новые счетки работают долго
Какое счастье, стали изготавливать двигатели безщеточные! Они легче, с более высоким КПД.
Стали? Их уже более ста лет изготавливают! 😃
@@Predgorec , и как вы это докажете? Эти двигатели разработали при создании электромобилей, совсем недавно. Неужто у вас такой двигатель стоит в кофемолке?
Да, к такому мастеру не понесу на ремонт технику....
Никогда не верил возможности ИИ,вот начал верит. Буквально 3-4дня наза у мегя тоже возникла такая же проблема,только думал, ничего не говорил в слух,открою ютуб и этот ролик,
Заметил что при сборке вторую гайку контровочную не закрутил ! Как так , прошляпил ?
Два бруска береш впираєш в редуктор і стукаєш і якорь випадає
Да подшипники забивать молотком это великий мастер 😢
но надо и подшипники новые смазать они продаются без смазки и иза этого они быстро приходят в негодность
@@владрусак-б2м нни разу не встречал подш. без смазки . просто хорошей смазки в итальянских подшипниках - ну очень мало . и хватает на весь срок службы . смазка - почти просрачная . когда подшипник износился - смазка -Чернеет.
Да стоимость проведённых работ по ремонту,приближена к стоимости покупки новой болгарки
Я к такому же выводу пришел! Нормально сделать, день потерял, а тут зашел и купил!
Тут так можна сказати для когось врем'я деньгі!!! А хтось зробить це за годину бо є сосід по гаражу дядя Петя токарь)))
Проточка щітки підшипники!
Це навіть не новий ротор міняти по ціні)))))
@@РемонтЭлектроинструментаза час качественно не сделать, тут дорожить люмели час будешь, или качество или время!
Вот напали на парня..🤔 мне, например, вся эта "кухня" известна, но зашел просто из любопытства) Сам факт того, что человек занимается правильным делом, однозначно достоин уважения👍 все мы учимся, на лыжах стоя не рождаемся 😉 Удачи тебе "Ремонт Электроинструмента", но лишь замечу, что на крыльчатке раз уж просверлил одно отверстие, то для баланса☝ следует сделать и второе, ровно напротив. У меня все, всем добра 😊
Абсолютно с Вами согласен!!! Крепко жму руку!!!
В пластмассу нельзя саморез заганять сразу надо поймать резьбу иначе нарежиш новую и ослабишь крепёж Приходилось разбирать инструмент после мастеров которые так закручивают Вращеним влево добиваешся посадки самореза и только потом закручиваешь Это дольше но качественней
Спасибо!!!
У меня такая самая работает 15 лет Китай.Менял подшипники и щетки .
Работала с нагрузкой и по металу и по дереву .
Класная болгарочка.👍
Что значит по дереву ?
Ты что ставишь цыркульный диск на болгарку и пилишь дерево ???????????????...
Ты что самоубийца? .Я думал что после 10 тис смертных случаев дураки закончились .
Зачем пилу? Диск по камню и вперёд.Часто ДСП так пилю и тонкие доски.
@@Володимир-щ2о1р а как же лепестковые диски, так же узоры щеткой по металу, да и много еще чего другого. Или у вас при упоминании дерево асоциация только с циркулярным диском?
@@Sasha_Miron а причем тут это .. Я именно за цыркульный диск..Он опасен.. если болгарку держать в руках..
Была у меня такая, задолбался по ремонтам таскать- купил синего боша и забыл о ремонтах
Подсмотрел как гайку с якоря скинуть, спасибо!
Ещё один нюанс с которым я столкнулся . Щетки износились и купил подходящие макитовские на созмаш , начали искрить . Думал якот полетел . Поставил родные и заработала как часы . По ходу состав разный . Так что друзья имейте ввиду
Щетки необходимо подбирать под свою фирму. Щетки другой фирмы могут отличаться твердостью и поэтому они и искрили, что были другой твердости. Кроме этого, щетки есть графитовые и медно-графитовые. Чисто графитовые щетки очень мягкие. Медно- графитовые щетки , в зависимости от % содержания меди и графита, также имеют разную твердость, поэтому если щетки очень твёрдые, то будет изнашивается коллектор , а если мягкие , то быстро изнашиваться будут щетки. Здесь важно правильно подобрать тип щеток для своей модели болгарки : щетки , например от Макиты не подойдут для DWT или другой модели. Поэтому берите рекомендованные для вашей модели щетки, тогда не будет проблем.
На макиту купил новые щетки и якорь сгорел . В основном многое зависит от щеток. Ты прав.
Кто знает на макете якорь1300 и 1400 , они обе одного размера только вот 1400 на место 1300 гудит шумит искрит. С чего это?
есть такой феномен, подтверждаю !
От меня тоже лайк Брат привет вам из Болгария
Чаще всего якорь в урну ! Основная проблема - пробой намотки якоря !
крыльчяту ты спортил и ее поставил молодец
Хорошо,когда много мастеров:хороших и разных,всегда есть работа у меня
Вы про этого мастера из видео, который проточил колектор и всё УШМ готова ?
Жму руку, все отлично! Не обращай внимание на нытиков.
Я Людмила, 64 годочка. Мне понравилось видео. Спасибо автору. Теперь буду знать, вдруг чего. Молодец пацан, хозяйственный. Только щетки не показал. Да ладно, сама разберусь.🎉🎉🎉
После проточки обязательно продорожить - проскоблить между пластинами чтобы убрать заусенки и прилипшие опилки, которые вызывают замыкание и тянут дугу. Я коллектор не снимая ровняю наждачкой и продороживаю(термин от обмотчиков), перфоратор работает более 20 лет, сменил около 10 пар щёток.
тоже так делаем и говорим продорожить!
Зачем такие видео полная слесарная безграмотность на больших оборотах балансировать крылатку просверлив отверстие он её нарушил в какой-то момент разлетится дорожить обязательно промыть и заменить смазку удалить пыль с обмоттк возбуждения и держателей щёток проверить не клинят ли щётки,, ааа и так сойдёт главное лайки
@@ПетрМася-ч6д он не все показал просто ,а самое главное,а ты дополнил всем смотрящим тут чтобы знали о всей процедуре.
@@ПетрМася-ч6д Хорошо, покритиковал. А что предлагаешь то делать в этом случае с пропеллером? И что там по твоему разлетится? Граммовый пропеллер пластиковый на толстой железной оси?
@@drumsofpeace это не критика а балансировка на этих оборотах может разлетется с течением времени она станет хрупкой а при 9000 или 14000 балансировка очень важна
Дружище ты же забыл законтрить второй гайкой....
Разбирай обратно нахрен...😅😅😅😅😅😅😅😅😅
Контрагайки это прошлый век, сейчас и без шпонки и на одну гайку все устанавливают, имею ввиду малую шестерню!😲
Локальный пробой обмотки ротора. Ротор под замену. Конечно, можно в одну из полуобмоток добавить 20 примерно витков провода, но это всё временно.
Да "ГСМ" не сменил, как положено при любой дефектовка, контргайку в редукторе не установил. Не удивительно , что после такого ремонта, всё быстрее разваливается.
Так на то и расчитано, чтобы хозяин опять , через полгодика, притащил её на ремонт. :) Бизнес, ёпта.
Да и второе отверстие в крыльчатке не помешало бы. Дисбаланс хоть и не большой, но всё-таки ...
@@ВлаСт-и6д а лучше больше дисбаланм меньше будет ...может😂😂
Не турбуйтеся, поки ви пили каву він знову розкрутив першу гайку, вибив назад вал ротора, всунув контрагайку і по новій знову закрутив. Я кави не п'ю і все те бачив.
@@samodelkinvoyak с завода там нет никакой контргайки, это кто-то колхозил от незнания.
Поміняти якір, більше нічого не помагає!!!
У меня тоже точно такойже болгарка друг принес комне ремонтировать.Чесно скажу у меня ремонтировать не получилось и оставил на полке год отдахнуть.Не давно как то спомнил про него,щетки поставил работает без чп.Сам удивилса,год ремонтировал чтоли😃
Ну наверно щётки, да и всё. Щётки новые поставил и оно заработало. Не обязательно было год вылёживать. Или по-другому никак?
@@goldmemberyuk5314 Если бы так я бы сказал эврикаа.Нет,год назат ставил не получилса и бросил пролежать.
С уважением Евгений! 💯 👍
Повезло. Обычно при таком искрении КЗ витка.
Нет.
Не всегда
при к.з. дуга непрерывная по всей окружности коллектора иногда даже с пламенем
Обрыв. При кз обороты меньше. Ну или щётки сношены до канатиков токо съёмных.
Якорь снашивается быстрее , если перегрузить болгарку излишним нажимом , надо чуствовать как она режет без перегрузки , тогда она дольше прослужит .
Это да, повезло что Обмотки на Якоря целые.
В противном случае, никакая проточка не поможет.
Тупо повезло , а так проточка как мертвому припарка))))
Вся то проблема была, снос щеток проводник в щётка тер коллектор, потому круговая дуга
Отличная болгарка DWT,пользуюсь ими 20лет.Менял только щетки.Но ничто не вечно.Подошел конец,пошел купил новую.Никаких ремонтов.На все свой срок службы.Ремонт обходится почти в стоимость новой,нет смысла ремонтировать.Да и как показала практика,после ремонта инструмент долго не ходит.
Отличная "болгарка", у меня тоже самое!!!!
4:30 надо просверлить и с противоположной стороны!
Баланс же нарушен!!!
200 лет собирали редукторы без фиксатора резьбы, а теперь ну никак. А на керниный вал, это шедевр ноу-хау.)
Для кого то ноу хау.
Вы наверно на луне ремонтом 200 лет занимались,раз впервые такое встречаете😂
@@alexandertkachenko5681 Профи в редких случаях используют фиксатор резьбы, потому что высока вероятность, его придётся разбирать ещё раз (по разным причинам). Тем более, что здесь нет никакой необходимости в фиксаторе резьбы. А вы наверно из недоученного поколения "ЕГЭ", которое считает, что фиксатор продавался всегда?
Класна окей👍👍👍
После проточки коллектора на токарном надо его сначала продорожить . Берёте ножовочное полотно стачиваете его на наждаке или турбинкой в районе режущей части .т.е где находятся зубья .на ширину расстояния между ламелями и углубляемся с помощью проточки где-то на1 мм по всей длине пластин Глубина проточки зависит от габаритов якоря . потом берётся наждачная бумага мелкой зернистости и шлифуются сами ламели. После шлифовки и проверки отсутствия мусора в этих углублениях . также на наличия заусенцев на коллекторе .вставляем якорь в корпус .обволакиваем коллектор наждачной бумагой соответственно рабочей поверхностью наружу . вставляем новые щётки в щёткодержатели и притираем щётки прокручиванием якоря до того момента пока контактирующие части полностью не совпадут. После этого контакт между щётками и якорем должен получится идеальным . Одной из причин износа щёток и коллектора было количества содержания наличия меди в графите. Если делать нормальное ТО не мешало бы ещё помимо замены подшипников . пролачить обмотки якоря и статора для повышения сопротивления изоляции. А насчёт потемнения или прогара на ламелях .ещё не факт наличия межвиткового замыкания о обмотках.
Что вы написали ? Обмотка замкнутая, межвитковое в якоре или статоре, из-за этого быстрый износ щёток.
Всмысле выбрать компаунд между дорожками по высоте? Чтоб медь-медь по дорожкам была, не прерываясь на компаунд между ними? А то непонятно чего зачем ножовочное полотно пилить на наждаке?
Сейчас можно с ножовочным полотном не возиться, а взять лезвие от канцелярского ножа, оно тоньше. Можно острие сточить, можно на нем болгаркой наточить "крюк"- по вкусу
@@НезависимыйНаблюдатель-к7у если виток/витки якоря замкнут, то:
- очень большой индуцируемый в нем ток ("наводтмый" от поля статора при его (поля) пересечении при вращении), сильно разогревает всю секцию обмотки якоря, в которой он находится;
- ЭДС, которая в нем (замкнутом витке) индуцируется при пересечении поля статора, вычитается из общей ЭДС секции (виток ведь замкнут) - а эта ЭДС, наводимая в секции, направлена против ЭДС сети, и играет роль индуктивного сопротивления витков секции, ограничивающего ток в витках секции, инициируемый ЭДС сети; иначе, при совсем небольшом омическое сопротивлении витков секции, в ней, под действием ЭДС сети, тек бы очень большой ток;
- значит, индуктивное сопротивление секции с замкнутым витком (витками), уменьшается; как следствие - по секции течет ток, больше расчетного, и коммутация на ламелях большого тока, приводит к перегреву и щеток, и ламелей секции; перегревается и вся секция;
- кроме того, крутящий момент на якоре, становится пульсирующим с частотой прохождения ламелей секции под щетками.
Это вот навскидку, то что "лежит на поверхности".
@@Акамулятор компаунд выбирается в промежутках между ламелями коллектора для того, что бы в результате натирания графита на поверхность компаунда между ламелями, если он вровень с ними, не образовывалось проводящих мостиков, замыкающих ламели между собой.
Эта операция называется "продороживание";
продороживать нужно не больше, чем 0,5 ÷0,7 мм., что бы не ослабить коллектор.
Очень важна чистота и правильность формы "сбегающей " кромки ламели - именно на них образуются искры при неполном прилегания к щётке.
Умнички а що ви предложите щоб редуктор як ріжеш всорону круг невело😮
Отверстие в крыльчатке создало дисбаланс. Надо такое же отверстие просверлить по радиусу с другой стороны.
Спасибо за юмор , - туризм, как образ жизни...
@@СерьйогаЧихердон Это не юмор - это физика.
Однако, буду весьма признателен, если поясните зависимость между отверстиями в крыльчатке вентилятора и коммутационной дугой на коллекторе!..
@@СергейПетровских-х7г Дуга на коллекторе может возникать по разным причинам. В том числе из-за повышенной вибрации ротора. Дисбаланс и создаёт эту вибрацию.
Никогда не видел на роторе углубления выбранные фрезой или сверлом? Как думаешь, зачем они?
@@Жизньпрекрасна-щ7н для баланса.
Чого на стенд якора не провірив
Подшипники по внешней обойме не обсаживают, есть шанс его испоганить!
Сорок лет занимаюсь ремонтом и должен заметит ть, что этот парень проверил якорь тестером на обрыв обмоток, но межвиткоаое замыкание тестером нк найти. Нужен специальный прибор (електромагнит, по народному и куспк ножовочного полотна.
Об этом должен знать тот кто занимается якорями.
Тестером межвитковое замыкание очень тяжело определить, а если витки замкнутые рядом по намотке, то вообще не определишь тестером. И проточку можно не делать - продорожить коллектор, промыть, поменять щетки. А искрило из-за щетки, по пружине начало тереть, на видео этот момент упущен. Хозяин вовремя принес на ремонт.
Выработка была большая, без проточки не обойтись!
Ротор дроссельом прозванивал, всё по веншую)
@@РемонтЭлектроинструмента Почитал комменты, реально учителей и диванных экспертов очень много)))))) Но есть и по делу. Сверли второе отверстие! ) )
Добавлю свои пять копеек.
Не увидел контрагайку на шестерне, снятую вначале видео.
При сборке заметил только одну гайку.
И второй момент - гибкие провода перед зажимом в клемму надо или обжать гильзой или облудить.
Тогда будет совсем по фэн-шую.
А так - лайк за видео!
@@РемонтЭлектроинструмента a pochemu ne pokazali process prozvonki?
При неравномерном износе коллектора пояляется дребезжание щёток отсюда и появляется эта дуга, если вовремя не исправить то, от перегрева замкнёт якорь. Вот только после проточки, могут зализаться пластины на коллекторе отсюда и КЗ. Так, что перед подключением нужно убедиться, что пластины не замкнуты между собой. Визуально вы это не определите, нужно прозванивать.
Сто пудов согласен
Не каждый раз благополучно.
только я заметил что крыльчатка не той стороной посажена?
Нет ещё кто-то писал!
Бывает! Потом переделывал!
@@РемонтЭлектроинструмента главное инструмент работает))))
Да, волновался наверно
@@elbinua Понимаю. Сам занимаюсь время от времени ремонтом инструмента, правда бензинового. Электро только для себя делаю. Разве если обмотка горит, то уже даю на перемотку. Главное чтобы при сборке не было лишних запчастей))))))
@@elbinua как снимаешь больше смотришь в монитор и думаешь про сйомку)
Просверленную крыльчатку не лишнее было бы отбалансировать , всё таки десяток тысяч оборотов в таком виде добавят вибрации. И смазку поменять, уже выше писали.
Какой десяток тыщь?!
На валу движка 30 000+!☝😎 там редуктор стоит 1 к 3...вот и считайте!
Да и подшибники надо именно высокооборотистые, прайсы надо смотреть хотя бы на 32-36 тыщь/об, ну и цена на них от 200+ ₱!😕
Из своей практики скажу, что больше случаев с межвитковым замыканием. Проточка, замена и притирка щёток не помогает. Или новый якорь, или перемотка. В этом случае повезло. Это видно было по виду дуги. Обычно горит по другому.
Дело в том, что в современных "болгарках" ,для удешевления, в якорях используют эмальпровод с плохой изоляцией. Во - вторых, провода на колектор не паяют, а просто обжимают. При нагрузке теряется контакт части обмотки якоря с коллектором , или из-за плохой изоляции возникает межвитковое. Здесь проточка коллектора уже ничего не изменит. У меня по счету уже седьмая "болгарка". И паять коллектора пробовал и якоря менять. На долго не хватает. Лучше купить чуть подороже и нормальной фирми.
@@МаряПаюк покупал на замену якорь,работает не долго в запчасти 100проц брак,несколько раз наступал на такие грабли! Покупаешь новый инструмент и не проблем
При КЗ в якоре обычно слышны хлопки типа "пердежа"
При КЗ в якоре обычно слышны хлопки типа "пердежа"
@@domovoy7256 да, в виде не ровной работы, какбы подергивается. причем при наличии регулятора, на средних оборотах вроде еще нормально, но как добавляешь току, начинает пробивать меж витков, дергаться.. только замена увы..
Вы тоже плавный пуск выкинули!!! 😁 😁 😁
Это на 125 круг болгарка там только регулятор ставят и то не все модели!
@@РемонтЭлектроинструмента у меня был плавный пус с регестратором, ну уже нет всего этого, на днях поменял очередную кнопку!
Не плохой ремонт. Палец вверх.
Можно! Только, если повезёт.
удачи .помогай чайникам .
Иногда при таком искрении лучше сперва променить якорь тестером, щупы располагать на 180 градусов , постепенно смещать и поворачивать якорь , измерить сопротивление на коллекторе пол оборота хватит, оно должно быть одинаковым ,если оно резко менятся то произошел пробой якоря и дальнейшие работы будут безполезны, статор тоже лучше проверить 2 обмотки одинаковые
А если межвитковой пробой то мультиметром ничего не заметить,для этого есть другой прибор.
@@prety7838 в основном покажет 220 шутить не будет там выгорает так что мало не покажется сразу сопротивление изменится и тестер покажет, это не 12 вольт, я очень много отемонтировал стартеров и генераторов 12,24 вольт там по другому происходит пробой вот там сопротивление изменится на доли дома и иногда нужен специальный прибор но в основном определяю без приборов, даже 24 вольт напряжение ведёт себя по другому в отличие от 12в, кстати от 18 вольт и выше появляется сварочная дуга
@@prety7838 такой способ проверки меня никогда не подводил не знаю как он не покажет если сначала 8,9 Ом, это я к примеру ,оно у всех якорей разное и потом резко меняется на других виткак 2,5, 6 Ом там же внутри хлопок получается вспышка всо обугливается в месте пробоя , так что все показывает если сопротивление одинаковое значит якорь живой щетки иногда бывают низкого качества и дают сильное искрение
@@alecsandrermacov1640 Это если уже капитальный прогар,а если один виток то даже и не заметишь.
@@alecsandrermacov1640 Посмотри в Ютубе приборчик называется ИКЗ-5 индикатор межвиткового замыкания,ещё есть советский индуктор
Заменить подшипники якоря, щетки, возможно, проточить коллектор.
добрый день для того что бы не сверлить крыльчатку нужна кусок трубы диаметром чуть больше чем крыльчатка и длиннее ротора ставим ротор в трубу редуктором к верху и долбим об твердую поверхность трубой все работает только перед процедурой желательно ротор обмотать бинтиком что бы не повредить его когда выскочит
Можно, после замера, по порядку, по обмоткам-восстановить на коллекторе соединение, но в каком изношенном состоянии он сам, ???
Дуга на коллекторе часто из-за к.з. витка в якоре, так что менять щетки и прозванивать тестером бесполезно.
После проточки работает и не искрит!
Проточка не всегда помогает , но может быть дело и в щётках
@@СВОИМИРУКАМИ-в3ж обсуждается конкректно даный случай. искрение ииза кривизны колектора и износа щеток
Тогда в этом и есть вся проблема, лайк👍👍👍
@@СВОИМИРУКАМИ-в3ж в девяносто случаях со ста помогает!
Здорово, прямо как фокус посмотрел!!!
При ремонте и обслуживании подобного электроиструмента старую смазку обязательно надо убрать, корпус промыть, а при сборке нанести новую смазку.
Здравствуйте. Какая смазка там применяется?
@@КонстантинС-ф3с Самое просто найти макитовскую для редукторов, в белых тюбиках, либо в авто-магазинах есть смазка для редукторов, тоже подойдет. Главное много не класть, иначе греться будет сильно.
@@RedBeardedChen большое спасибо!
@@КонстантинС-ф3с литол 1 к 1 с трансмиссионным маслом, 30 лет такой смазкой пользуюсь
Солько разбирал болгарки там у всех шестерни сухие, а смазка вся в корпус прилипшая....
Думаю, стоит ли их вообще смазывать тогда???
Ротор😊, так якорь чи ротор😊.....
☝️ Я-К-О-Р-Ь☝️
Когда пилите болгаркой не давите..она должна держать обороты
Что бы якорь не перегреть..
там ротор вытаскивается отвёрткой, отжимая его от втулки в торец вала... сверлить и розбалансировать крыльчатку не стоит
Первый правильный ответ мыслящего человека. Аплодисменты стоя. Когда увидел "творение" автора, то понял, что в сервис больше ничего не понесу.
Спасибо тебе где крутится шетка там один зуб сломался можна ремонтировать если можна покажите видео
Контргайку забыл или забил?
Может шайбу?
3:39 ...тільки не "двенадцатки", а М8
да нах того "мастере", установил обратно раздолбаную крыльчатку для того чтобы её принесли еще раз?
а че с завода нельзя отвеерстия в крыльчатке сделать
в моделя бош 2-26 и их копиях отверстия есть и это хорошо!!!
Этим и отличается дорогой инструмент,а нам сейчас не ремонтопригодный продают,по простому одноразовый*.
Видео о видео.
А "гавно" в редукторе трудно было вымыть и заменить смазку?
Это по Нашему !!! , он даже этим говнецом не прошёлся по венцу, смазку ведь по бокам раскидало.что говорить о промывке и замене на новую.Все эти горе мастера вышли из учеников старых мастеров алкашей пох...истов, работавших по принцепу, сделаешь клёво --получишь ху...во - сделаешь плохо--получишь много! Знаю от прятеля телемастера времён ссср .Первые его ,,университеты".Теле мастерская ! -запах пыли,азона,тараканов и канифоли, все пошли курить ,а он (молод. ученик)пыхтит пропаевая панель телека .подходит ,,стар".мастер кладёт руку на плечё и молвит, сынок от твоего ,,сделаю на совесть, как надо" ты будешь бедным и голодным ,если ты так сделаешь ,,на совесть" то клиент забудет к тебе дорогу и больше не принесёт денежку в клювике .Как то так.
Тоже самое можно сказать и о ремонте современной техники
@@ВикторБорисович-г2г да, но в то время в мастерах я думаю меньше нуждались... Сами ковыряли, а сейчас смотрят на плату от телека как на инопланетный корабль))) таким в наше время такой лапши навешать можно, главное что заплатят)))лень побеждает в наше время, хотя возможностей намного больше учиться.....
@@ГаражУЛьвовича и это правильно. как показала практика и жизнь. сам так делаю мало кто вспомнит потом если что надо. было проходили. сделали объект и думали будем сидеть спокойно и получать копейку со стажем. начальник местный послал подальше все работает вы не нужны.а до этого у нас был сварщик плохо варил все текло свистело но не сразу. и мы всегда нужны. старые плохое не посоветуют это жизненный опыт. надо слушать и делать.
@@ГаражУЛьвовича Это ты сам придумал? Про старого мастера? Я работал телемастером, и скажу точно, если мастер плохой у него не будет работы. А к хорошему, и добросовестному всегда очередь, отдать деньги.
Вы прекрасный любитель!
Спасибо!
фирма DWT мне очень нравится
Ну а куди поділась контрагайка після зборки ? ))
Не охота було знову випресовувати підшипник, щоб надіти її на вал ? )))
От сюрприз буде, коли вона сама колись відкрутиться.... )))
У колекторного мотора назваться якорь, ротор у асинхронного
Неправильно написал. У коллекторного мотора ротор ещё называют якорь.
Чем проверял витковое якоря?
давно очень тоже делал отверствие в крыльчатке ,только не сверлил а нагревал отвертку и пропаивал
Тоже вариант!
если и приходится, то что бы не было биения нужно делать 2 отверстия, симметричных, одно напротив другого.
красава
А разве не нужно было вымыть смазку и положить новой?..
Новая денег стоит.экономит
По названию ролика подумал, что придёт коллектор кредит выпрашивать, а Вы его болгаркой... 😂
Ха😂
Кстати, а как подшипник напресовывать что б он боком не пошел?
я молоточком делаю и наставками
@@РемонтЭлектроинструмента Спасибо за ответ, а что за наставки?
@@a.k.8844 есть самодельные трубки и например головками гаечными тоже пользуюсь если под подшипник подходят
А я считаю ,что по якорю стучать ни в коем случае нельзя （ иногда обмотки от этого смещаются по оси или отрывается коллектор ）, подшипники нужно напресовывать пресом или в токарном станке с помощью задней бабки
@@ruslankovalchuk116 на весу держа ротор за метел и если бить то может сместится коллектор и вся намотка. особенно в дешёвых якорях
Стоимость такого ремонта соизмерима с покупкой новой болгарки.
Забыл контр гайку поставить...
долго листал коменты, заметил ли еще кто нибудь непоставленую контргайку..., да, еще двое заметили！)))
автор, прокоментируйте,
1. где гайка？？？
2.почему не вымыт редуктор, не заменена смазка？
а так, спасибо за обзор.
смотри внимательно.она там стоит
Контра гайку забыл поставить , я обратил внимание была закручена только одна гайка .
А вы внемательные)👍
Видос от мастера_ломастера. Но так и учатся и становятся не плохими спеца и.
После ремонта через три минуты работы разлетится в дребезги вентилятор.
@@ФедорКюлафлы-с6п Не думаю.
@@dotoshniy попробуй.были такие приводы.он просверлил вентилятор тем самым сбил балансировку. А там 12000 оборотов.вот и думай.
@@ФедорКюлафлы-с6п тоже так снимал ,работает отлично уже 15 лет .Попробуй его поломай ,материал такой что нерозлетится ,молотком бей хрен розобьеш.Это уже испытано .Не вериш попробуй сам.Да только крыльчатка с белого пластика была .
спорный ремонт , возможно нужна была просто замена щёток, и подшипников, , с крыльчаткой конечно не хорошо получилось, ротор то отбалансирован, хотя отверстие возможно и не критично
контргайку на якоре после шестерни не поставил
это так себе -дать последний шанс немного поработать а с заменой ротора ремонт вообще не выгодный у меня дрель союз-2140 -отлетел контакт с ротора -приехали -дрель стоит 1000 рублей а ротор дороже и в пылесосе тоже самое в электро отвертке за 400 рублей АК стоит 480 рублей а новая 550 рублей -ремонт вообще никакой не выгоден -единственное -это склейка поршня компрессора -здесь я выйграл -тюбик момента за 50 рублей обошелся ремонт а так поршень в интернете новый 850 рублей и плюс доставка наверное 400 рублей а сам компессор стоит 1250 рублей и какой смысл его ремонтировать -все в мусор или в дальний угол на запчасти где целый гараж до потолка а вось что пригодится -вот мое видео-мотор от стиралки из гаража -халава -сделал наждак а когда посчитал затраты -мне он обошелся с затраченым временем 5300 -работа себе в убыток когда новый 3500 без забот и хлопот -вот так деньги все и бегут мимо нас -мы за ними а они мимо нас.-делаем не то и не так. тратя свое время на не нужное.которое ничего не стоит-работа себе в убыток.
Не спорю! Есть такие ремонты что не выгодно делать,но человек хочет мы делаем!
Спасибо! А каким прибором межвитковое находишь?
Дроссель для проверки роторов!
Это для тех кому не стоит этим занимася.
Хорошая была фирма, болгарке даже не помню сколько лет, только щетки меняю, и дисковая пила тоже этой фирмы, никаких проблем.
можно было перевернуть головку на90 гр. чтоб п.кнопка было снизу , так для кисти удобно,кнопка с боку з.упоковка...
якорь из редуктора вынимается другим способом. Выпиливаешь в доске отверстие под диаметр редуктора, опираешь доску и стучишь всем этим об доску. якорь вылетает
Можно и так!
3,42 минуты "гайки 12-е". Кто и где вас этому учат? Размер гаек и болтов маркируется диаметру резьбы, а не по ключу которым ты их откручиваешь.
Согласен.
В таком случае говорят, что..."используем ключ на 12"...
Зато,! Видос.
Как, где учат в капиталистической стране! Это всё ЕГЭ и его последствия. А где им учиться?
В точку попал. Институт профтехобразования похерили напрочь. Много щас молодежи умеет чертежи читать? классы точности, шероховатости, допуски, посадки....
@@vadd224 Да. В институте механизации с/х, где я учился закрыли факультет той самой механизации с/х за неимением студентов. Профессия, которая была востребована стала никому не нужна. Не нужны инженеры, не нужны агрономы, зоотехники и ветеринары тоже нахер не нужны. Нужны сейчас менеджеры, грёбаные тупые менеджеры. Это крах всей нашей, мать ее промышленности. Нет людей способных создавать. Остались одни торгаши китайским говнищем. И те, кто это говнище потом ремонтирует забывая поставить контргайку и не знает как правильно эту гайку зовут.
Сколько я не пытался если витковое замыкание только замена якоря. Можно перемотать но не на болгарке.
Терпеть балансировка нужна якоря, после сверления))))
Ну или хотя бы на противоположной стороне такое же отверстие просверлить.
он 2 отверстия просверлил по линии диаметра т.е систему уравновесил. Балансировка не нужна.
Зашол в магазин и выбрал новый и ещё пару тройку лет реж и точки без сомнений
Узко, предметно потому не очень... Искрить может еще: от пробоя в роторе и кз одной двух / с толкача пуск/ рамок, подгар между пластинами коллектора, а также износ подшипника или раздолбало им гнездо, или плохое прижатие износившихся щеток / как в эт.случае/, также биение якоря из-за разбалансировки...
Жел.удачи! Потомкам Кулибина!!!
Как якер прозвонил мултиметром покажи пж
На моих видео есть
Уже недавно был опыт с дрелью Интертул, когда производитель поставил щетки что в шахте "гуляли" и коллектор подгорел. Зачистил ластикоком) пропылесосил, щетки поставил с УШМ но подрезал.
бывает такое, но в основном от перегрева вырабатывается когда коллектор горячий и метал делается мягким
При сборке забыл поставить контргайку на шестерёнку
Согласен!
гайка сама затягивается
Читаю коменты, какие все умные вторую гайку не поставил, Макита всю жизнь одну гайку ставит и ничего работает. Парень с малыми затратами ремонт сделал молодец, а якорь на ДВТ ещё поискать надо и цена будет не три копейки, я полностью с ним согласен т. к. сам тоже ремонтом инструмента занимаюсь.
Спасибо за комментарий, сразу видно что вы профи!👍
Я уже замучился объяснять что одна гайка держит и Можна даже без шпонки!!!
У некоторых вообще стоит стопорное кольцо.
Помню када работал в конце 90 в сервисе так мы якоря протачивали сами.в тески зажимаем керно,якорь одним концом в дрель вторым там де центровка упираем в керно и получается токарный станок..один чел держит дрель второй чел мелким напильником точит ламели якоря ..потом между ламеляии прочистили и вперёд..не благодарите..
Вопрос, почему она искрит, как это объясняет износ коллектора? Вот если бы он поставил новые щетки, тогда понятно, а на старых почему искрит?
Коллектор выработанный-приходит момент что он и на старых щетках искрит и их наверное меняли не раз и еще нету уже круглой формы он делается как яйцо) это только на станке видно когда резцом подходят
@@РемонтЭлектроинструмента Коллектор выработан - потому искрит, но это не ответ на вопрос "почему?"
Я думаю там уже человек менял щетки.......... думал дело в них....а потом как всегда принёс.....стандартная картина!
@@dotoshniy Но ведь искрит на старых щетках.
@@Любопытныйпрохожий-х5з 😂 логично. . Купил новые....работал.... за неделю стёрлись.... принес и они старые..... ещё как Вам разжевать нужно? 😂😂😂 У меня таких случаев полно было!
У меня такая же болгарка на большом круге такая же проблема после 1 минуты работы под нагрузкой перешёл на 180 мм диск проблема кончилась моё мнение что то в ней не расчитано на такую нагрузку или плохая изоляция
Спасибо,очень сжато,без лишних слов.Успехов и удачи!