Очень круто!! Спасибо за вашу работу. Для тех, кто ни разу ни ездил на таких устройствах, это видео дает очень ясное представление и очень хорошо помогает сделать выбор.
Думаю супер полезное видео с реальными цифрами, респект ! Сравнительный тест киловат и комбинированный - это вообще супер, а насчет малой средней на педалях , то очень тяжелый вел , около 35 кг навскидку , плюс навьючил на себя еще кил 8, так что вполне норм. От себя могу только добавить, что на Харьковской окружной местами зажали с шириной полотна за линией отбойника, т.е велосипедисту надо ехать или по полосе , или по линии , что на очень страшно, когда мимо проезжает фура и сносит потоком. Спасибо за науку и удачи!
Спс за понимание. Все четко написал. С весом велика чуть переборщил - 29 кг. Рюкзак - в яблочко - 8 кг. Мой вес 65 кг и в общей сложности на подъем затянуть больше 100 кг было не просто. Насчёт окружной дороги - что есть то есть, где-то узкая, где-то норм. Но хорошо хоть так ))) Тебе тоже удачи и спс за поддержку
@@happylife41 подскажите пожалуйста у меня вес 96 кг. Есть возможность купить 350 Вт мотор колесо, хватит ли оно мне? В принципе до работы 6 км относительно ровная дорого больше и не езжу ни куда
@@Георгий-х5ш Ну для 6 км. расстояние это уже стыдно должно быть. Постарайтесь сбросить вес. Пересядьте на колесо 28" с покрышкой 700 x 38C. Для города как раз. Электричку берут для больших расстояний. Я 5 км. прохожу пешком без напряга за 50 минут. Вес 90. Если спокойно ехать, то за 24 минуты проезжаю 8,5 км.
Спасибо за видос, было очень познавательно, много выводов сделал для себя. 350 Ваттник оказался самым оптимальным для меня с точки зрения финансов, а также как офигенный помощник для ног на подъёмах... Спасибо огромное за видос✊✊✊
@@tigor66 ну все равно же слышно ну)) тем более моторчик и батку видно сразу, если только это не 350Вт хаб в заднем и батка интегрированная в раму(карбоновую)
Отличный эксперемент, норм сам заехал, я бы не вывез похоже, все еще жду с али свой набор , интересно что приедет)) все таки 350 ватт и ноги хороший вариант и батарею не так сильно ест , удачи вам в эксперементах и поакуратнее там гоняйте)
Прозорливость мотора регулируется контроллером. У меня 750китайских, но в контроллере выставил не больше 500 ват. В крутую гору , где молодежь стоя поднимается, я еду с ногами , а мотор около 250 жрёт.
Молодец! Класное видео! А мог бы ты что то подобное снять, но про расстояние? Например со скоростью 30 км в час сколько километров ты смог бы проехать на 350, на 1000 И ещё можно на максимальной скорости сколько км можно проехать на 350 и на 1000. Ну это так предложение которое можно и не исполнять )))
Толку не очень много от такого предложения. Если только вы не собираетесь катать по этому же маршруту. Да и то встречный ветер может существенно уменьшить пробег.
тут больше переменых и нелинейных зависимостей чем вы думаете. В целом вас интересует КПД, но он даже на одном велосипеде будет разный - с разной скоростью и маршрутом. В факторах: скорость, качество дороги, состояние велосипеда и давление в покрышках, вес велосипедиста, его одежда, батарея и мотор, даже встречный ветер влияет.
У меня редукторный на 650х 48 вольт сзади. Однако я поставил ПАС и очень доволен его работой. Там пять степеней помощи и на первой крутишь педали как на карбоновом шоссере а не на 20 кг монстре!) Спасибо за видео, было интересно! Удачи на дорогах!
Я вот ещё после нескольких таких сообщений про пасс наверное и себе тоже поставлю. Уж очень многие с позитивной стороны про него отзываются. Спс И ты береги себя
Был у меня 350ватник на переднем колесе..Если по ровной ездить то с головой,но при подъёме в10 процентов уже мотору очень тяжело если чуть круче он срывается в пробуксовку так как переднее колесо ненагружено...После покупки 500 ватного заднего мотор колеса эти проблемы исчезли..так что если у вас холмистая местность вообще не советую ставить передний моторчик
@@eXTreemator карточный мотор стоит как весь комплект мотор колеса вместе с аккумулятором..И к трансмиссии нужны повышенные требования..А мотор колесо можно поставить на любой вел..даже самый дешёвый..Так что вопрос реторический что лучше.Но в общем я согласен
@@Дмитрий-ц3ъ2з ну да, но не на много. Я вообще потерял интерес к дешевым сборам. Мощность в целом упирается в управление питанием и напряжение и ампераж и охлаждение. А там хоть что. Самое оно это поставить втулку с передачами и кареточный, хотя конечно этл все так
Спасибо! Очень крутое и полезное видео! Мощность велосипеда необходимо выбирать под предстоящие поездки, то есть подъемы!!! Проехал 3 тыс. км на мотор колесе 500 ватт, 27,5 дюймов. По сравнению с простыи великом, для ровного без подъемов асфальта -это огонь!!! Но, повалившись ездить на дачу где метров 800-900 идет подъем на 100 метров, понял что надо 1000 ватт, минимум. 2 тыс ватт еще лучше, но подемы занимают 10 процентов моих поездок. По городу вообще по прямой. По прямой 500 ватт достаточно.
@@happylife41 тоже хотел сказать на счёт strava. Хорошее приложение, показывает расстояние, считает подъемы спуски, средняя скорость, максимальная скорость маршрут пути итд. Плюс это как социальная сеть можно сказать))
Тянет круто. Могу представить только какая там мощь. Если мой 350 ватник с блокиваным задеим колесом тчнет пофиг роет под себя с рук рается а ето киловатник. Береги себя Андрей. Видос крутой получился. Так держать.
Любой неподготовленный велосипедист теоретически может выдать 600 Вт в пике, но это значение будет в пределах пары секунд. Из наблюдений товарищей с мощемером, чтобы ехать по плоскому в штиль (или слабый ветер) со скоростью 35 км/ч, нужно затрачивать около 240-250 Вт. Это взято с интернета, и впринцепе где-то так и есть. Так что 350 ватт мотор большей части людей подойдёт плюс КПД расход энергии на пройденный путь оптимальное. Ну при небольшом весе. У самого 350 ватт мотор очень нравится хотелосьбы попробовать помощнее но вес велосипеда, живу на 4 этаже. Спасибо за труд. Было интересно и полезно! Позже напишу угол подъёма, сам хотел провести эксперимент но все времени и погоды нет.
@@happylife41 формула сложная тут писать вот калькулятор. Получается около 2,6 градуса. Если длина 1,4 км. И подъем 65 метров. Но там подъем не линейный но все равно интересно. geleot.ru/education/math/geometry/calc/triangle/right_triangle_catheti
Есть видос, где трековик крутит генератор и питает тостер, 700 вт. Киловатт - это забежать по лестнице со скоростью подъема 1м/сек. имея тушку в 100 кг.
40 км/ч да . Скорость для велосипеда не маленькая . Ну а на счёт мотошлема ты конечно "перегнул палку" . Хотя сейчас в 2024 году я слышал что ГАИ ввели правила одевать шлем при езде на эл. транспорте . И это печально . ( Мне 52 года уже , но по жизни я всегда был ШКОДНИК и сорви - голова . И ни когда не боялся . Помню когда маленький был и учился на 2-ух колёсном велосипеде кататься ( раньше не было детских 4-ех колёсных велосипедов ) Я очень часто падал с велосипеда и всегда разбивал себе 3 (!) сустава . Это обе коленки и один локоть . Или оба локтя и одну коленку . (( но 3 сустава по любому . Ни когда не было такого что бы 2 сустава или 4 сустава , ВСЕГДА 3 (!!!) сустава разбивал . Маленько корочкой покроются сбитые суставы , я опять сажусь на велосипед и опять еду 😄😄 . И ни сколько не боялся что опять упаду . Наверно поэтому и вырос такой СОРВИ- ГОЛОВА 😄😄 .
Видео как всегда на высоте. Разница в тяговых усилиях была понятна с самого начала, как ты поставил киловаттник. Если подвести краткий итог твоих экспериментов, то у тебя получился больше электроцикл чем электровелосипед. Ну, это моё мнение. У меня другой подход к теме электромоторов на велосипедах. Я мотор рассматриваю только в качестве помощника, а не основного движителя. Лайк - однозначно! Снимай больше. У тебе получаются отличные ролики.
Я с тобой полностью согласен, для моего небольшого веса мотор на 1000 вт превратил вел в электро.... непонятно что ), но точно не велосипед ) И даже мотор в 350 вт без ассистента, где можно ставить минимальный уровень помощи мотора, существенно расслабляет. 30 км час на горку крутить - это было просто
@@happylife41 Я езжу только на ассистенте. Режим помощи 1-й. Этого мне хватает с головой. Естественно, что при езде в гору увеличиваю помощь. На лесных горках бывает даже что и 5-й режим ставлю, но временно - только на подъём, потом опять снижаю на 1-й или 2-й уровень помощи. Стараюсь так подбирать режим помощника, чтобы оставалась нагрузка на ноги. Режим нагрузки подбираю и помощником и скоростями на велосипеде. За скоростью не гонюсь, средняя скорость примерно 16-18 км/час получается. Разгоняюсь до 20-ти (в среднем) и перестаю крутить педали. Помощник отключает мотор. Когда скорость падает снова разгоняюсь: педали + помощник. В таком режиме на 8-ми амперном аккумуляторе могу проехать (по ровной дороге) без большой нагрузки на ноги около 70-ти километров. За два года эксплуатации своего электровела ещё ни разу не высаживал аккумулятор в ноль. Максимальный пробег за один раз составляет примерно 52 километра. И аккумулятор ещё имеет заряд где-то в районе 33 вольта. Отсечка должна срабатывать на 30-ти вольтах. Ещё не срабатывала......
@@polnikpol8855 спс за историю. А мне уже больше нравится просто кататься, хотя этот Подъем своими силами показал, что надо не забывать и ногам давать нагрузку
По моим наблюдениям даже 750 Вт редукторный мотор для любых шоссейных подъёмов достаточен. И это при моём весе выше сотки. Будь я легче, хватало бы 500 Вт. Кто любит езду с педалями - 350 Вт оптимальный вариант. Там их придётся крутить гарантированно, причём неслабо так. Я мотору мощность порезал в половину, и езжу с педалями - хорошая разминка всегда. :)
@@lexass77 Неа. Редукторный 500 Вт на максимальном газу должен сам тянуть в горку. Что-то у вас не так либо с мотором, либо с контроллером, либо с батареей. Если батарея слаботоковая, то мотор может мощность номинальную не отдавать. А с педалями в горку 250-350 ВТ хватает. Я обычно на таких мощностях и заезжаю с педалями.
@@Leiba_fon_Katz да нормально все по прямой скорость 42 по GPS просто я сам 102 и велосипед 35 наверно ну ещё смотря какая горка в ту что на педалях можно без усилий заехать он конечно тянет на электротяге,а чуть больше ехать то он едет но думаю с такой нагрузкой или сам сгорит или редуктор пластиковый развалится,я бы предпочел по 1000 на колесо со своим весом
@@lexass77 хзхз, мне даже 750 много. Контроллером вполовину уменьшил. Но с другой стороны велик у меня весит явно меньше 35. Килограмм 25 пожалуй. И у меня обычный горный из алюминия, не фэтбайк. Фэтбайки тяжелее идут. Батарея 6Р из дешманских EAIEP на 48В. Может у вашего 36? От вольтажа тяга очень сильно зависит. Даже больше от вольтажа, чем от мощности, ибо вольтаж даёт крутящий момент.
Для обычных поездок среднего человека и 250 ватт достаточно. Собрал себе электровел для поездок из деревни в город на расстояние 50 км в одну сторону, мотор 250 ватт, контроллер на 350 ватт, АКБ 24 Ампера 36 вольт. И тренировка, и транспорт. Считаю что моторы на киловатты для большинства людей это банально понты и от некуда девать деньги, потому что хочется побольше, подороже, дорого-богато)) На наших дорогах гонять на скорости свыше 30км на велосипеде опасно, бугры, ямы, дыры, выскакивающие собаки. Если хочется быстро ехать и не шевелится, тогда уж лучше скутер. Но может в других местах дороги другие, и условия.
100 км в обе стороны - это достойное расстояние даже на электро веле. Абсолютно согласен, что 350 вт +- это отличный набор для поездок и обеспечения оптимальной лёгкости+физнагрузки. Даже ролик делал как-то на эту тему. На счёт понтов, навряд ли. Для меня 1000 вт это была мечта, которую смог реализовать только через два года. Кто-то тратит на бухло, еду, курево и ему это нравится. А я вбухал деньги в вел ) Опасно - да, но не более чем жизнь как сама по себе. Скутер не вариант для хранения в квартире и покатушек по лесам, полям, горам. А вообще во всех местах дороги и условия одинаковые. Можно на идеальной дороге случайно яму единственную словить или напороться на разговаривающего по телефону водителя. Поэтому стараюсь кататься подальше от людей и машин, где только грунтовая дорожка, небо, лес, поля и больше никого
@@happylife41 да, абсолютно согласен лучше на велосипед потратить деньги, и их нет смысла считать, сплошная польза и удовольствие! У нас сильные ветра с Каспия и сопротивление, мотор даёт желание вообще садиться на велосипед и ездить, без мотора едешь на скорости 12 км\ч, и далеко никуда не уедешь. Поэтому 350 ватт оптимально для снятия лишней нагрузки, при этом получаешь физическую и едешь с оптимальной скоростью. Я даже набрал 2-3 кг в прошлом сезоне, ляшки прокачались))
@@happylife41 кстати да, при длительной поездке от статической нагрузки укрепляется всё тело, мышцы рук, спины, шеи. Под конец сезона пресс стальной становится))
Отличное полезное видео, всегда хотел узнать какой мотор нужен для езды по горам по равнине мотора не нужно. Хотелось бы узнать из чего собирал и как. Супер
Смотри видео мои, там вся моя история с эвелом. Для гор нужен редукторный мотор либо кареточный. Редукторный с типом обмоток рассчитанных не на скорость а на тягу
@@eXTreemator тормоза пока меня не подводили и полностью устраивают, хотя естественно предела совершенству нет. Насчёт кареточного, возможно другие и не нужны тогда, но у меня такой путь. Надеюсь когда-то смогу испробовать чтоб сделать сравнение
@@happylife41 у меня есть еще мощнее прямой привод но ставить лень и размер меньше, быстрее он не будет, нужно контроллер и напряжение вольт 72 для этого,а так гирю в колесе нет смысла таскать. И кареточный. На такой скорости бывает, редко но бывает когда нужен хороший тормоз, на спусках может вообще отказать в ноль, в дождь почти не тормозит,ездить конечно можно но нужно это всегда держать в голове. Я поставил 4 цилиндровый уже
В защиту 350 вт-ника))) Если не ставить за цель экстремальную езду со скоростью 40 км и выше (в Европе вообще разрешается скорость не более 25 км для электробайков и скутеров и т.п. техники), то 350 вт вполне подходящая мощность. У меня максимум дает 29.9 км, видимо контроллер заточен на этот максимум. А с помощью педалей с незначительными усилиями я свободно беру крутой подъем примерно 15% (точнее не могу сказать). За эксперимент спасибо. Мне было жалко слушать как тяжело ты дышал при первом заезде))). После просмотра этого ролика думаю многие задумаются не купить ли и себе электробайк))). Жаль только, что у нас проблема подзарядки аккумуляторов в путешествии проблематична.
@@АлександрГребенюк-р8ц поделитесь опытом. Я смотрела как парень на эл.самокате ехал из Одессы в Киев, не мог подзарядиться. В придорожных кафе отказывали, на заправках не было розеток на улице. Дед частного дома выручил.
@@valj1946 На автозаправках amic, wog есть разетки снаружи и внутри. На многих других только внутри. Всегда заряжаюсь. Претензий не возникало. Но у меня велосипед со съемной АКБ. Если на улице заряжаю, то не снимаю, если внутрь захожу, то снимаю. Возможно, в вашем случае самокат на людей действует, как красная тряпка на быка. Все может быть🤔
@@valj1946 Я думаю если зайти на заправку и попросить зарядить повербанк, а вместо него подсунуть сьемный аккум от электровела, то никто возмущаться не будет, ну подумаешь, просто большой повербанк ))
БРАТ , видос шикарный ! Большой рахмед за такой позна вательный видос 🤝 . Только просьба одна , Подскажи пожалуйсто , движок 350 ватт редукторный ? Или нет ?
Благодарю за ваш труд! Нет информации, какой диаметр колёс был у испытываемых вариантов привода, насколько разнится профиль протектора. С Уважением, ИИ
Пжл. Комментарий действительно по сути, ты первый кто обратил внимание на диаметр колёс. А это важно. Диаметр 26", давление около 2 атм , протектор для бездорожья, не знаю как называется
@@happylife41 А ну тогда уже яснее, почему темп сложнее было держать и наката никакого. У меня 28" 700 x 38C покрышка, двойной, но облегчённый обод. В любом случае это один из факторов. Тренироваться надо чаще без электротяги. И дыхание стараться нормализовывать.
Для 99% случаев 1000w + хороший аккум = достаточно. Но у меня особый вариант, возможность дальше ездить и контент на канал. Поэтому пока и не переставлял слабый мотор на другой вел
Я на этот подьдьём заезжаю лехко на своём 350 ватном 36 вольт движок. Акум 48 вольт 15 и 9 апер без педалирования. Без проблем со скоростью 30 км час. 24 колесо и двигатель в переди. Мой вес 62 кг. Акум мой бостаны. Всем удачи.
А где там пропасть между 350 ватт и ногами?)) Да я даже сейчас почти с той же скоростью езжу, что и на этом "моторе" автор. А раньше было заметно так побыстрее...)
@@4ykagekz975 Вхаха, ну попробуй попробуй заехать в такую гору с такой же скоростью ногами) посмотрю я, как ты уже спустя 30 секунд устанешь и сбросишь скорость)
Проблем с торможением не было никогда. Минус вибрейков - это плохая работа в дождь и особенно зимой, если на обод намерзает лёд. Я катаюсь когда сухо , поэтому меня вибрейки полностью устраивают
Оооо, здарова дядь!) Ты сравни диаметр диска и обода, сила рычаг вот это всё - именно поэтому никто не делает гидру на клещи, и все _(хотят как минимум)_ ставят гидравлику на дисковые тормоза, ибо без них рука отвалится оттормаживаться дождь и наледь это единственные минусы, но такие себе
@@chiboreache поставил дешевую гидравлику мт200, спереди 203 ротор, заднее колесо отрывается от земли при несильном нажатии двумя пальцами. Ободные тормоза неинформировные, и если обод кривой, их невозможно настроить
Доброго времечка. Наверно, выбор мотора еще от диаметра колеса зависит. Есть у меня складной электрофэт, из тех что подешевле. На 20х колесах даже тщедушный 350W моторчкик вполне сносно тянет. Хотя скорость небольшая, максимум 31.8км\ч (электронно ограничение) Но комфортно ездить в режиме ассиста 20-25км\ч, это 2-3я "электронные" скорости и не слишком часто молотить ногами.
Можно сделать вывод, что 350 ватт хватает, что бы катать на педалях и использовать мотор как помощник. Мне кажется нет смысла делать мощный велосипед. Если совсем не хочется крутить педали, нужен электроскутер или что-то подобное
Смотря как ты сам гоняешь и чего хочешь... Я тут замерял как я езжу обычно. Обычная крейсерская скорость (если не убиваться) 22-24 км/ч. Если ехать плотно и нет ветра в лицо - 26-28. Раньше ездил заметно быстрее. Мож вел был новый, может я был помоложе и вокалом занимался)) Вот и нахрена мне тогда такой "электропомощник", с которым я не поеду принципиально быстрее? Вообще с этими велами - из тех что в продаже - как-то грустно все. Они либо слабые, либо тяжеленные - куда-то на них приехать и там на себе таскать уже не получится.
@@4ykagekz975 Потому что это мотор-колесо. Если даже просто самому установить в треугольник рамы простой коллекторный для электроскутеров, то скорость будет гораздо выше. Может выложу потом видео. Помощник нужен на большие расстояния, но если на работу 10 км. туда и 10 обратно, то нет смысла. Да и автор по ходу физическую форму потерял. Тепм можно держать гораздо лучше и с нормальным дыханием.
Привет Андрей. Такой вопрос к тебе. Я откатал уже гдето месяц на своём велике. И щаметил маленький люфт в мотор колесе микроскопический незнаю или ето у меня так или люфт в оське есть у всех. Можешь у себя посмотреть ? Спасибо.
500 вт - это оптимальный выбор. На счёт педалирования - нереально, поскольку максимум могу крутить успевать 37-38 км/ч. Мотор на 1000 вт едет быстрее. Можно на старте чуток помогать педалями, но это пара секунд, потом скорость выходит за пределы возможностей ног
Сделай тест своей батарейки 48 в. Дай ампер 10 нагрузки на аккумулятор и через ватт метр замерь ёмкость. Сколько будет отдавать 🔋 ампер часов с понижением на один вольт. Например 50 до 49 отдал 2А.ч. с 48до 47вольт отдал... И так до конца. Было бы интересно. Нагрузку можна сделать из автомобильных лампочек 24 вольта в параллель а потом последовально.
мое мнение 2 мотора излишне,расход больше батареи,в скорости не выигрываешь,тяжелый руль плохо крутится из за мотора,проще в ремонте конечно,главное правильные покрышки и 1 мотор будет не хуже двух,да и 2 их ставят типо там по лесам ездить,но и 1 мотор справиться не хуже,на дороге же 2 мотора только во вред,но это лично мое мнение)
Мнения здесь приветствуются, так что спс. В целом согласен, но у меня же полный привод так сказать случайно получился, не целенаправленно делал. Хотя... ) Два мотора помогают в тяге (ускорении) и в проходимости. На счёт руля вообще не могу согласиться. Не чувствую , что спереди болтается 2.8 кг. Хотя если сразу снять и проехаться, может и почувствуется разница
@@archi_as еще скажи в цене)),+ контроллер+ вес мотора,+ к велосипеду 4-5 кг,оно того стоит ради +5 максимум к скорости,проходимости не прибавит особо поставь мотор редуктор на 1 квт,контроллер на 50ампер,и батарею на 60 вольт если захочешь и 60 км в час он пойдет влегкую,резину правильную подбирай и 2 мотора тебе не нужны.
@@prankers5111 два 350 вт лучше одного 1000вт проходимость по песку и снегу тяга в горку ускорение с места. расход батареии меньше потомучто нагрева обмоток нет из за запаса крутящего момента . цена такаяже примерно вес на пару килограм туда сюда для электро это ниочем. скорость не прибавится по прямой а вот в горку еще как. это все из практики
Я собрал на Городском велосипеде "Космос 2806" он же "Байкал 2808", на перед прямой привод 500 Вт. Аккумулятор собрал 13s3p получается 7.8А Заряда хватает на 45 км. Разгонялся по прямой дороге до 55 км/ч на моторе. На городском с такой скоростью страшно ездить, амортизаторов нет, скачет)) Кстати на зад поставил планетарную втулку.
@@monostas9259 Если ехать на педалях, без мотора, то можно переключать скорости. Втулку я поставил 3 скоростную. 1 передача, пониженная, можно в горку или на ветер. 2 передача прямая, как на обычном велосипеде. 3 передача повышенная, по прямой на ровной дороге можно ехать быстрее чем на прямой передачи.
Прошел год как гоняю на 500w/48v, спалил один контролёр проехал 3500. Менял смазку в редукторе, всё отлично,я балдею.Максимум ездил 80 км комбинировано. Основная дистанция до районного центра Туда обратно 40-45 км.Поменял уже 5 спиц. Акум просел совсем немного.
Вопрос по мотору 350вт: если ехать в горку, не пытаясь разогнаться на скорость, а просто ехать в режиме ассист, ноги будут сильно уставать? Или просто крутишь педали с небольшим усилием?
Не поверишь, была такая мысль, но быстро ее прогнал. Полный привод получился случайно, изначально не планировался, а вот третий мотор ставить - это уже через чур. Хотя кто знает, на Ютубе подобного "через чур" пруд пруди
Подвесной комплект на 450 ватт на заднее колесо со звездочкой с обгонной муфтой на 22 зубца и батарея на 36 вольт 10 Ач - всё на 12 тысяч рублей!с алиэкспресс - полный комфорт на двухподвесной раме и на затяжной подъем уверенно идет без помощи педалей - колесо 24 дюйма!.Скорость около 30 км.час на прямом асфальте..
1000 Вт для редукторного - это максимальная мощность. Нашел три марки для обычного велика и еще один есть для фэтбайка. Делал обзор коротенький этих моторв, в описании есть ссылки ruclips.net/video/7AXcRjEpQXg/видео.html
Полноприводный электровелосипед:
350 Вт на 36 В (17 А контроллер) + 1000 Вт на 48 В (35 А контроллер)
Два аккумулятора: 20,3 Ач (48 В) + 17,4 Ач (36 В)
Одна ручка газа, без PAS-системы
Результаты (время, макс. скорость, ср. скорость)
Ноги: 7:55, 21.2, 10.7
350W: 2:53, 34.3, 29.2
1000W: 2:21, 42.5, 35.5
AWD: 2:00, 45.4, 40.4
Теперь ещё больше уверен что правильно подобрал себе конфиг для своих 90-95кг. 1000w MXUS , и батарея 58.8v + синусный контроллер
У меня 500Вт мхус. Мой вес 85кг. Я доволен. Езжу на электротяге третий год.
@@dlomar2 а какой аккум у тебя? Спс
@@ОлегКоробкин-у7е Мотор сзади, естественно?
@@Sergei2010able Да конечно, именно так, и на 29х колесах
Здоровья тебе брат надеюсь с тобой все хорошо с этой войной
Очень интересное сравнение! Благодарю за труды!
Здоровья и мирного неба над головой
Очень круто!! Спасибо за вашу работу. Для тех, кто ни разу ни ездил на таких устройствах, это видео дает очень ясное представление и очень хорошо помогает сделать выбор.
Думаю супер полезное видео с реальными цифрами, респект ! Сравнительный тест киловат и комбинированный - это вообще супер, а насчет малой средней на педалях , то очень тяжелый вел , около 35 кг навскидку , плюс навьючил на себя еще кил 8, так что вполне норм. От себя могу только добавить, что на Харьковской окружной местами зажали с шириной полотна за линией отбойника, т.е велосипедисту надо ехать или по полосе , или по линии , что на очень страшно, когда мимо проезжает фура и сносит потоком. Спасибо за науку и удачи!
Спс за понимание. Все четко написал. С весом велика чуть переборщил - 29 кг. Рюкзак - в яблочко - 8 кг. Мой вес 65 кг и в общей сложности на подъем затянуть больше 100 кг было не просто.
Насчёт окружной дороги - что есть то есть, где-то узкая, где-то норм. Но хорошо хоть так )))
Тебе тоже удачи и спс за поддержку
@@happylife41 отличный ролик, молодец
@@happylife41 подскажите пожалуйста у меня вес 96 кг. Есть возможность купить 350 Вт мотор колесо, хватит ли оно мне? В принципе до работы 6 км относительно ровная дорого больше и не езжу ни куда
@@Георгий-х5ш с любым мотором даже с 350 Вт обычный велосипедист превращается в супермена.
@@Георгий-х5ш Ну для 6 км. расстояние это уже стыдно должно быть. Постарайтесь сбросить вес. Пересядьте на колесо 28" с покрышкой 700 x 38C. Для города как раз. Электричку берут для больших расстояний. Я 5 км. прохожу пешком без напряга за 50 минут. Вес 90. Если спокойно ехать, то за 24 минуты проезжаю 8,5 км.
Спасибо за видос, было очень познавательно, много выводов сделал для себя. 350 Ваттник оказался самым оптимальным для меня с точки зрения финансов, а также как офигенный помощник для ног на подъёмах... Спасибо огромное за видос✊✊✊
на удивление видео не проматывал очень интересно !
Спасибо за мнение, для меня это важно, что видео оказалось полезным
Тех велосипедистов которых обогнал подумали- вот это спортсмен обогнал нас на подъёме 😂😂😂 надо было ещё педалями крутить для большего аффекта 😳😀
Всегда так делаю.
моторчик слышно
@@chiboreache синусный контроллер ставить надо))) Я ещё одну руку с руля снимаю - типа, обгоняю вразвалочку ггг...
@@tigor66 ну все равно же слышно ну)) тем более моторчик и батку видно сразу, если только это не 350Вт хаб в заднем и батка интегрированная в раму(карбоновую)
@@chiboreache не все разбираются
Спасибо за классные покатушки, и информативное видео с подробностями, все супер! )
Отличный эксперемент, норм сам заехал, я бы не вывез похоже, все еще жду с али свой набор , интересно что приедет)) все таки 350 ватт и ноги хороший вариант и батарею не так сильно ест , удачи вам в эксперементах и поакуратнее там гоняйте)
Спс большое, что оценил заезд на ногах. Я после него понял, что сильно уж расслабился с моторами, надо почаще напрягать мышцы.
Удачи и тебе
Прозорливость мотора регулируется контроллером. У меня 750китайских, но в контроллере выставил не больше 500 ват. В крутую гору , где молодежь стоя поднимается, я еду с ногами , а мотор около 250 жрёт.
Молодец! Класное видео! А мог бы ты что то подобное снять, но про расстояние? Например со скоростью 30 км в час сколько километров ты смог бы проехать на 350, на 1000 И ещё можно на максимальной скорости сколько км можно проехать на 350 и на 1000. Ну это так предложение которое можно и не исполнять )))
Прив, спс, есть мысли сделать что-то подобное. Обдумываю формат и параметры для проведения сравнительных испытаний
Толку не очень много от такого предложения. Если только вы не собираетесь катать по этому же маршруту. Да и то встречный ветер может существенно уменьшить пробег.
тут больше переменых и нелинейных зависимостей чем вы думаете. В целом вас интересует КПД, но он даже на одном велосипеде будет разный - с разной скоростью и маршрутом. В факторах: скорость, качество дороги, состояние велосипеда и давление в покрышках, вес велосипедиста, его одежда, батарея и мотор, даже встречный ветер влияет.
У меня редукторный на 650х 48 вольт сзади. Однако я поставил ПАС и очень доволен его работой. Там пять степеней помощи и на первой крутишь педали как на карбоновом шоссере а не на 20 кг монстре!) Спасибо за видео, было интересно! Удачи на дорогах!
Я вот ещё после нескольких таких сообщений про пасс наверное и себе тоже поставлю. Уж очень многие с позитивной стороны про него отзываются. Спс
И ты береги себя
@@happylife41 ruclips.net/video/m8pOeMpXRsY/видео.html - безтолку!
@@happylife41Толку 0 все три с пас было выкинул
Благодарю, за полезную и нужную информацию!
Молодец! О так делается обзор! Браво!
Спасибо братуха! Очень помог! Полезно!
И тебе спс, что дал обратную связь. Рад, что видео оказалось полезным. Удачного выбора
Благодарю за классное сравнение. Для себя сделал выводы,учитывая Ваши сравнения. Всего Вам доброго 🤝
Очень интересно и познавательной, спасибо за труд!
Спасибо за видео.Желаю Вам Успехов
И тебе спс за позитивный фитбек
Салют Андрей!! Спасибо за видео!!) 👍👍👍
Приветствую!
@@happylife41 у меня аж с тобой отдышка началась))) помогал крутить 😄
@@Alexander0681 Та я сам В шоке, как это было непросто. Спс за поддержку )
Мотор расслабляет
Хорошее, показательное видео.
Спасибо за свежее видео
Одним словом Молодчина....Хороший обзор,лайк однозначно.
Одним словом ... Спасибо!!!
Хотелось бы отметить шикарные тормоза, это как раз то что нужно для електровелосипеда.
для этого есть отбойник
И ладошки, как у автора - без перчаток, - тоже неплохо тормозят.
Спасибо тебе за тест. Очень полезная информация
супер тест ! лайкос огромный от души !!! )
Ну с меня тогда благодарность от души. Рад, что видео понравидось
Ну, ты, дядя, заморочился! Огромное тебе спасибо!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍🤣💪💪💪💪💯💯💯💯💯
молодец! очень наглядно
Тут каждый раз с 500 метров на 1200 метров над уровнем моря поднимаешься и без всякой электротяги )) это видео вызывает улыбку
Спасибо,очень познавательный тест..
Привет!! Опасное место ты выбрал для экспериментов ,береги себя.Видео нормальное есть над чем поразмышлять, спасибо!!
Над чем поразмышлять? Все ж очевидно. 350W (или 500) - с головой
Был у меня 350ватник на переднем колесе..Если по ровной ездить то с головой,но при подъёме в10 процентов уже мотору очень тяжело если чуть круче он срывается в пробуксовку так как переднее колесо ненагружено...После покупки 500 ватного заднего мотор колеса эти проблемы исчезли..так что если у вас холмистая местность вообще не советую ставить передний моторчик
@@Дмитрий-ц3ъ2з если у вас холмистая местность лучше купить кареточный.
@@eXTreemator карточный мотор стоит как весь комплект мотор колеса вместе с аккумулятором..И к трансмиссии нужны повышенные требования..А мотор колесо можно поставить на любой вел..даже самый дешёвый..Так что вопрос реторический что лучше.Но в общем я согласен
@@Дмитрий-ц3ъ2з ну да, но не на много. Я вообще потерял интерес к дешевым сборам. Мощность в целом упирается в управление питанием и напряжение и ампераж и охлаждение. А там хоть что. Самое оно это поставить втулку с передачами и кареточный, хотя конечно этл все так
Спасибо за видео очень интересно и доходчиво всё расказал
Рад, что видео оказалось полезным. Оставайся на канале, пиши на чем катаешь, что выбираешь, мне интересно почитать
Спасибо! Очень крутое и полезное видео! Мощность велосипеда необходимо выбирать под предстоящие поездки, то есть подъемы!!!
Проехал 3 тыс. км на мотор колесе 500 ватт, 27,5 дюймов. По сравнению с простыи великом, для ровного без подъемов асфальта -это огонь!!! Но, повалившись ездить на дачу где метров 800-900 идет подъем на 100 метров, понял что надо 1000 ватт, минимум. 2 тыс ватт еще лучше, но подемы занимают 10 процентов моих поездок. По городу вообще по прямой. По прямой 500 ватт достаточно.
Полный привод огонь!!!😀 классный тест!👍
Жирный лайк! Очень толковый обзор! Спасибо!
Супер! Молодец!
Спс большое!
Дякую! Гарно і досить доступно все записали,зробили дуже хорошу роботу! Удачі,і головне успіхів,в ваших починаннях! Ще раз дякую, за відео!
Удачи и тебе. Наши ряды пополняются и пополняются )
Электро - это круто
Отличный эксперимент получился!!! На таких скоростях по разбитой обочине шлем наверное не лишний был бы )))) На Страве есть треки?
Наверное не лишний, но пока так)
@@happylife41 тоже хотел сказать на счёт strava. Хорошее приложение, показывает расстояние, считает подъемы спуски, средняя скорость, максимальная скорость маршрут пути итд. Плюс это как социальная сеть можно сказать))
@@alex_two_wheels_Atyrau посмотрю, слышал, но не вникал. Спс
Шлем от фур - на втором месте по защите. А на первом - иконки.
А на скорости 2 км/ч лучше и шлем и наколенники надеть, да?
спасибо ! сделал выбор в пользу 500 втного . Зеркала обязательно возьми бро !!! Ещё раз спасибо за ролик и тест .
Тянет круто. Могу представить только какая там мощь. Если мой 350 ватник с блокиваным задеим колесом тчнет пофиг роет под себя с рук рается а ето киловатник. Береги себя Андрей. Видос крутой получился. Так держать.
По люфт в колесе, ничего подобного у себя на моторах не наблюдал
Харькову привет. Видео супер
Любой неподготовленный велосипедист теоретически может выдать 600 Вт в пике, но это значение будет в пределах пары секунд. Из наблюдений товарищей с мощемером, чтобы ехать по плоскому в штиль (или слабый ветер) со скоростью 35 км/ч, нужно затрачивать около 240-250 Вт. Это взято с интернета, и впринцепе где-то так и есть. Так что 350 ватт мотор большей части людей подойдёт плюс КПД расход энергии на пройденный путь оптимальное. Ну при небольшом весе. У самого 350 ватт мотор очень нравится хотелосьбы попробовать помощнее но вес велосипеда, живу на 4 этаже. Спасибо за труд. Было интересно и полезно! Позже напишу угол подъёма, сам хотел провести эксперимент но все времени и погоды нет.
И вместе с углом формулу черкони , буду признателен
@@happylife41 формула сложная тут писать вот калькулятор. Получается около 2,6 градуса. Если длина 1,4 км. И подъем 65 метров. Но там подъем не линейный но все равно интересно. geleot.ru/education/math/geometry/calc/triangle/right_triangle_catheti
@@Mi_manero Спс
Есть видос, где трековик крутит генератор и питает тостер, 700 вт. Киловатт - это забежать по лестнице со скоростью подъема 1м/сек. имея тушку в 100 кг.
Очень наглядно и по факту !!!
Рад, что видео оказалось полезным
Офигеть! На таких скоростях уже надо полную мотозащиту и мотошлем!
40 км/ч да .
Скорость
для
велосипеда
не
маленькая .
Ну а
на счёт
мотошлема
ты конечно
"перегнул
палку" .
Хотя сейчас
в 2024 году
я слышал
что ГАИ
ввели правила
одевать шлем
при езде
на
эл. транспорте .
И это
печально .
( Мне
52 года уже ,
но по жизни
я всегда был
ШКОДНИК
и
сорви - голова .
И ни когда
не боялся .
Помню когда
маленький был
и учился
на
2-ух колёсном
велосипеде
кататься
( раньше
не было
детских
4-ех колёсных
велосипедов )
Я очень часто
падал
с велосипеда
и всегда разбивал себе
3 (!) сустава .
Это обе коленки
и один
локоть .
Или оба локтя
и одну
коленку .
(( но 3 сустава
по любому .
Ни когда
не было
такого
что бы
2 сустава
или
4 сустава ,
ВСЕГДА
3 (!!!) сустава
разбивал .
Маленько
корочкой покроются
сбитые
суставы ,
я опять сажусь
на велосипед
и опять
еду 😄😄 .
И ни сколько
не боялся
что опять
упаду .
Наверно
поэтому
и вырос
такой
СОРВИ-
ГОЛОВА 😄😄 .
@BlackBlack-md1qw ого! На, даёшь! Ну, если не по дорогам, а где-то где безопасно относительно, то шлем и не нужен, но вот по дорогам я бы надевал.
По видио
смотрю -
на 4 ой минуте
УЖЕ
силы
не те ,
что были
в начале .
Но это
нормально 👌.
Это хорошая
нагрузка
на мышцы
и на
серце 👌 .
Видео как всегда на высоте. Разница в тяговых усилиях была понятна с самого начала, как ты поставил киловаттник.
Если подвести краткий итог твоих экспериментов, то у тебя получился больше электроцикл чем электровелосипед.
Ну, это моё мнение. У меня другой подход к теме электромоторов на велосипедах. Я мотор рассматриваю только в качестве помощника, а не основного движителя.
Лайк - однозначно! Снимай больше. У тебе получаются отличные ролики.
Я с тобой полностью согласен, для моего небольшого веса мотор на 1000 вт превратил вел в электро.... непонятно что ), но точно не велосипед )
И даже мотор в 350 вт без ассистента, где можно ставить минимальный уровень помощи мотора, существенно расслабляет. 30 км час на горку крутить - это было просто
@@happylife41 Я езжу только на ассистенте. Режим помощи 1-й. Этого мне хватает с головой. Естественно, что при езде в гору увеличиваю помощь. На лесных горках бывает даже что и 5-й режим ставлю, но временно - только на подъём, потом опять снижаю на 1-й или 2-й уровень помощи.
Стараюсь так подбирать режим помощника, чтобы оставалась нагрузка на ноги. Режим нагрузки подбираю и помощником и скоростями на велосипеде. За скоростью не гонюсь, средняя скорость примерно 16-18 км/час получается. Разгоняюсь до 20-ти (в среднем) и перестаю крутить педали. Помощник отключает мотор. Когда скорость падает снова разгоняюсь: педали + помощник.
В таком режиме на 8-ми амперном аккумуляторе могу проехать (по ровной дороге) без большой нагрузки на ноги около 70-ти километров. За два года эксплуатации своего электровела ещё ни разу не высаживал аккумулятор в ноль. Максимальный пробег за один раз составляет примерно 52 километра. И аккумулятор ещё имеет заряд где-то в районе 33 вольта. Отсечка должна срабатывать на 30-ти вольтах. Ещё не срабатывала......
@@polnikpol8855 спс за историю. А мне уже больше нравится просто кататься, хотя этот Подъем своими силами показал, что надо не забывать и ногам давать нагрузку
Спасибо, первое видео кторое мне все дало ответы на мои вопросы,спасибо
Видео информативное , но смотреть страшно, дорога очень опасная.
Что в ней
опасного ?
Если волков бояться ,
то и в лес
не ходить .
( слышал
такое
выражение ? )
@BlackBlack-md1qw Слашал ,,дураки умирают первыми,, Прощайте. Аминь
@BlackBlack-md1qw Слашал ,,дураки умирают первыми,, Прощайте.
ты настоящий испытатель!!!
Спс, люблю реальные эксперименты
По моим наблюдениям даже 750 Вт редукторный мотор для любых шоссейных подъёмов достаточен. И это при моём весе выше сотки. Будь я легче, хватало бы 500 Вт. Кто любит езду с педалями - 350 Вт оптимальный вариант. Там их придётся крутить гарантированно, причём неслабо так. Я мотору мощность порезал в половину, и езжу с педалями - хорошая разминка всегда. :)
Хз вес 102 кг мотор 500 Вт на горках приходится неслабо так крутить педалями ,для такого веса надо наверно от 1000
@@lexass77 Неа. Редукторный 500 Вт на максимальном газу должен сам тянуть в горку. Что-то у вас не так либо с мотором, либо с контроллером, либо с батареей. Если батарея слаботоковая, то мотор может мощность номинальную не отдавать. А с педалями в горку 250-350 ВТ хватает. Я обычно на таких мощностях и заезжаю с педалями.
@@Leiba_fon_Katz да нормально все по прямой скорость 42 по GPS просто я сам 102 и велосипед 35 наверно ну ещё смотря какая горка в ту что на педалях можно без усилий заехать он конечно тянет на электротяге,а чуть больше ехать то он едет но думаю с такой нагрузкой или сам сгорит или редуктор пластиковый развалится,я бы предпочел по 1000 на колесо со своим весом
@@lexass77 хзхз, мне даже 750 много. Контроллером вполовину уменьшил. Но с другой стороны велик у меня весит явно меньше 35. Килограмм 25 пожалуй. И у меня обычный горный из алюминия, не фэтбайк. Фэтбайки тяжелее идут. Батарея 6Р из дешманских EAIEP на 48В. Может у вашего 36? От вольтажа тяга очень сильно зависит. Даже больше от вольтажа, чем от мощности, ибо вольтаж даёт крутящий момент.
@@Leiba_fon_Katz нет 48 сам вел тяжёлый и колеса широкие может поэтому так тяжело ,по прямой бодро едет
Блогер красавец, дороги убитые, зарыть в них дорожников
Ну шо мені сподобалось..лайк!
Мене це дуже тiшить та надихає, дякую
Для обычных поездок среднего человека и 250 ватт достаточно. Собрал себе электровел для поездок из деревни в город на расстояние 50 км в одну сторону, мотор 250 ватт, контроллер на 350 ватт, АКБ 24 Ампера 36 вольт. И тренировка, и транспорт. Считаю что моторы на киловатты для большинства людей это банально понты и от некуда девать деньги, потому что хочется побольше, подороже, дорого-богато)) На наших дорогах гонять на скорости свыше 30км на велосипеде опасно, бугры, ямы, дыры, выскакивающие собаки. Если хочется быстро ехать и не шевелится, тогда уж лучше скутер. Но может в других местах дороги другие, и условия.
100 км в обе стороны - это достойное расстояние даже на электро веле. Абсолютно согласен, что 350 вт +- это отличный набор для поездок и обеспечения оптимальной лёгкости+физнагрузки. Даже ролик делал как-то на эту тему.
На счёт понтов, навряд ли. Для меня 1000 вт это была мечта, которую смог реализовать только через два года.
Кто-то тратит на бухло, еду, курево и ему это нравится. А я вбухал деньги в вел )
Опасно - да, но не более чем жизнь как сама по себе.
Скутер не вариант для хранения в квартире и покатушек по лесам, полям, горам.
А вообще во всех местах дороги и условия одинаковые. Можно на идеальной дороге случайно яму единственную словить или напороться на разговаривающего по телефону водителя. Поэтому стараюсь кататься подальше от людей и машин, где только грунтовая дорожка, небо, лес, поля и больше никого
@@happylife41 да, абсолютно согласен лучше на велосипед потратить деньги, и их нет смысла считать, сплошная польза и удовольствие! У нас сильные ветра с Каспия и сопротивление, мотор даёт желание вообще садиться на велосипед и ездить, без мотора едешь на скорости 12 км\ч, и далеко никуда не уедешь. Поэтому 350 ватт оптимально для снятия лишней нагрузки, при этом получаешь физическую и едешь с оптимальной скоростью. Я даже набрал 2-3 кг в прошлом сезоне, ляшки прокачались))
@@Сарайчикнаюгах та да, по 50 км в одну сторону, естественно будут расти.
@@happylife41 кстати да, при длительной поездке от статической нагрузки укрепляется всё тело, мышцы рук, спины, шеи. Под конец сезона пресс стальной становится))
@@Сарайчикнаюгах я подписался на канал к тебе, поснимай места где катаешься, интересно посмотреть
Отличное полезное видео, всегда хотел узнать какой мотор нужен для езды по горам по равнине мотора не нужно. Хотелось бы узнать из чего собирал и как. Супер
Смотри видео мои, там вся моя история с эвелом. Для гор нужен редукторный мотор либо кареточный. Редукторный с типом обмоток рассчитанных не на скорость а на тягу
350 отличный мотор . Где есть горы то отличный такой усилитель.
Видео просто супер! То что мне надо.Большое спасибо. Всех благ.
Одно видео и сколько разных мнений! Спс что дал позитивный фитбэк
У МЕНЯ ХАРЬКОВСКИЙ турист советский.Можно ли на него поставить мотор колесо?
👍💪✊ интересно было бы ещё температуру двигателей мерить, чтобы знать на сколько им тяжело
Ездим с сыном на великах в школу. 30 кмч набрать только ногами уже сложно. Теперь точно куплю два привода )))
Классное видео, и очень интересное, спасибо большое вам!
Благодарствуем!
Поздравляю с открытием сезона. Ну ты и заморочился... В этом деле (электрофикация вела) самое главное - вовремя остановиться!))))
Пока остановился. Планов дальше в этом направлении не имею. Хотя сегодня дурная идея появилась поставить ещё и кареточный мотор себе )
@@happylife41 а зря, тормоза те надо бы выкинуть. А если кареточный, то наверно можно будет убрать остальные моторы🤔
@@eXTreemator тормоза пока меня не подводили и полностью устраивают, хотя естественно предела совершенству нет.
Насчёт кареточного, возможно другие и не нужны тогда, но у меня такой путь. Надеюсь когда-то смогу испробовать чтоб сделать сравнение
@@happylife41 у меня есть еще мощнее прямой привод но ставить лень и размер меньше, быстрее он не будет, нужно контроллер и напряжение вольт 72 для этого,а так гирю в колесе нет смысла таскать. И кареточный. На такой скорости бывает, редко но бывает когда нужен хороший тормоз, на спусках может вообще отказать в ноль, в дождь почти не тормозит,ездить конечно можно но нужно это всегда держать в голове. Я поставил 4 цилиндровый уже
@@happylife41 кареточный серьезно уменьшает клиренс.
Спасибо очень полезное для меня видео. хочу на перед 500 ватт попробовать для начала.
В защиту 350 вт-ника))) Если не ставить за цель экстремальную езду со скоростью 40 км и выше (в Европе вообще разрешается скорость не более 25 км для электробайков и скутеров и т.п. техники), то 350 вт вполне подходящая мощность. У меня максимум дает 29.9 км, видимо контроллер заточен на этот максимум. А с помощью педалей с незначительными усилиями я свободно беру крутой подъем примерно 15% (точнее не могу сказать). За эксперимент спасибо. Мне было жалко слушать как тяжело ты дышал при первом заезде))). После просмотра этого ролика думаю многие задумаются не купить ли и себе электробайк))). Жаль только, что у нас проблема подзарядки аккумуляторов в путешествии проблематична.
А какие проблемы подзарядки? Никогда не испытывал🤔
@@АлександрГребенюк-р8ц поделитесь опытом. Я смотрела как парень на эл.самокате ехал из Одессы в Киев, не мог подзарядиться. В придорожных кафе отказывали, на заправках не было розеток на улице. Дед частного дома выручил.
@@valj1946 На автозаправках amic, wog есть разетки снаружи и внутри. На многих других только внутри. Всегда заряжаюсь. Претензий не возникало. Но у меня велосипед со съемной АКБ. Если на улице заряжаю, то не снимаю, если внутрь захожу, то снимаю. Возможно, в вашем случае самокат на людей действует, как красная тряпка на быка. Все может быть🤔
@@valj1946 Я думаю если зайти на заправку и попросить зарядить повербанк, а вместо него подсунуть сьемный аккум от электровела, то никто возмущаться не будет, ну подумаешь, просто большой повербанк ))
@@АлександрГребенюк-р8ц аккумулятор заряжается 6 - 8 часов . Даже если в дороге найдёшь розетку , не будешь же возле неё пол дня сидеть .
Огонь!
БРАТ , видос
шикарный !
Большой рахмед за такой позна
вательный
видос 🤝 .
Только просьба
одна ,
Подскажи
пожалуйсто ,
движок
350 ватт
редукторный ?
Или нет ?
@@BlackBlack-md1qw оба мотора редукторные, и на 350 ват на на 1000 ватт
Благодарю за ваш труд! Нет информации, какой диаметр колёс был у испытываемых вариантов привода, насколько разнится профиль протектора.
С Уважением, ИИ
Пжл. Комментарий действительно по сути, ты первый кто обратил внимание на диаметр колёс. А это важно.
Диаметр 26", давление около 2 атм , протектор для бездорожья, не знаю как называется
@@happylife41 А ну тогда уже яснее, почему темп сложнее было держать и наката никакого. У меня 28" 700 x 38C покрышка, двойной, но облегчённый обод. В любом случае это один из факторов. Тренироваться надо чаще без электротяги. И дыхание стараться нормализовывать.
@@happylife41 я с протектора для бездорожья пересел на слик сзади на колесе и пробег на одном заряде увеличился в полтора раза
8.30 - "вот так и я пыхтел ..." 👍 😄😄😄. Нормальный обзор. Лайк. Но по-моему одного киловатника и одной объемной батареи предостаточно.
Для 99% случаев 1000w + хороший аккум = достаточно. Но у меня особый вариант, возможность дальше ездить и контент на канал. Поэтому пока и не переставлял слабый мотор на другой вел
Я на этот подьдьём заезжаю лехко на своём 350 ватном 36 вольт движок. Акум 48 вольт 15 и 9 апер без педалирования. Без проблем со скоростью 30 км час. 24 колесо и двигатель в переди. Мой вес 62 кг. Акум мой бостаны.
Всем удачи.
Общий вывод - между киловатником и 350Вт такая же пропасть, как между 350 и просто ногами)))) Кому в горы - не ниже 1кВт.
Хватит и 500 ногами зато будешь работать
А где там пропасть между 350 ватт и ногами?)) Да я даже сейчас почти с той же скоростью езжу, что и на этом "моторе" автор. А раньше было заметно так побыстрее...)
@@4ykagekz975 40 км/ч на мтб? - как долго можно поддерживать такой темп ножками?
для киловатника придется танковый акум сзади на тележке тягать . иначе далеко не уедеш .
@@4ykagekz975 Вхаха, ну попробуй попробуй заехать в такую гору с такой же скоростью ногами) посмотрю я, как ты уже спустя 30 секунд устанешь и сбросишь скорость)
Отличное видео - спасибо. Обратил внимание, что у вас вибрейки. Справляются на больших скоростях?
Проблем с торможением не было никогда. Минус вибрейков - это плохая работа в дождь и особенно зимой, если на обод намерзает лёд. Я катаюсь когда сухо , поэтому меня вибрейки полностью устраивают
Какая встреча, привет
Оооо, здарова дядь!) Ты сравни диаметр диска и обода, сила рычаг вот это всё - именно поэтому никто не делает гидру на клещи, и все _(хотят как минимум)_ ставят гидравлику на дисковые тормоза, ибо без них рука отвалится оттормаживаться
дождь и наледь это единственные минусы, но такие себе
Конечно
@@chiboreache поставил дешевую гидравлику мт200, спереди 203 ротор, заднее колесо отрывается от земли при несильном нажатии двумя пальцами. Ободные тормоза неинформировные, и если обод кривой, их невозможно настроить
Отлично , информативно , спасибо
🚲 *_Дуже цікаве порівняння!_** Дякую корисна інформація!* ✨ 🌻 🌈 🌺 ☀️ 💯 🏆
))) найгарнiший коментар, яркий менi писали за весь час iснування каналу. Дякую
Доброго времечка. Наверно, выбор мотора еще от диаметра колеса зависит.
Есть у меня складной электрофэт, из тех что подешевле.
На 20х колесах даже тщедушный 350W моторчкик вполне сносно тянет.
Хотя скорость небольшая, максимум 31.8км\ч (электронно ограничение)
Но комфортно ездить в режиме ассиста 20-25км\ч, это 2-3я "электронные" скорости и не слишком часто молотить ногами.
На каретке место пустует - Бафанг-750 поместится.
Ещё можно пропеллер на спину в рюкзак...
@@psy_pioи на третье колесо мотор от Теслы
Желаю вам избежать всех неприятностей. Чтобы вам никто не причинил никаких неприятностей и вы соответственно никого не ....
Можно сделать вывод, что 350 ватт хватает, что бы катать на педалях и использовать мотор как помощник. Мне кажется нет смысла делать мощный велосипед.
Если совсем не хочется крутить педали, нужен электроскутер или что-то подобное
Так и сделал, Акум на 5,5а/ч, 36вольт, на 10км уходит 2 а/ч, мне на работу с головой хватает, и педали легко крутятся, и вел не тяжёлый.
Смотря как ты сам гоняешь и чего хочешь... Я тут замерял как я езжу обычно. Обычная крейсерская скорость (если не убиваться) 22-24 км/ч. Если ехать плотно и нет ветра в лицо - 26-28. Раньше ездил заметно быстрее. Мож вел был новый, может я был помоложе и вокалом занимался))
Вот и нахрена мне тогда такой "электропомощник", с которым я не поеду принципиально быстрее? Вообще с этими велами - из тех что в продаже - как-то грустно все. Они либо слабые, либо тяжеленные - куда-то на них приехать и там на себе таскать уже не получится.
@@4ykagekz975 Потому что это мотор-колесо. Если даже просто самому установить в треугольник рамы простой коллекторный для электроскутеров, то скорость будет гораздо выше. Может выложу потом видео. Помощник нужен на большие расстояния, но если на работу 10 км. туда и 10 обратно, то нет смысла. Да и автор по ходу физическую форму потерял. Тепм можно держать гораздо лучше и с нормальным дыханием.
@@4ykagekz975 Посмотрю я как ты в гору будешь ездить 40 км/ч))) уже спустя 30 секунд сбросишь скорость из-за усталости)))
Электроскутеры во первых стоят как машина, а во вторых они по мощности те же электровелики)
На 16 ,минуте 37 секунд ,я увидел чюдо !!! Прошлое и будушие сопрекосеулись в настояшем ,его электровелосепед ,будушие , обогнала лада ,жигули ,фантастика 😊
Привет Андрей. Такой вопрос к тебе. Я откатал уже гдето месяц на своём велике. И щаметил маленький люфт в мотор колесе микроскопический незнаю или ето у меня так или люфт в оське есть у всех. Можешь у себя посмотреть ? Спасибо.
Спасибо,информативно.
Сделал вывод что 500 назад хватит.
Но нужно было все с педалированием показать!
Без пидалирования это уже мопед....
500 вт - это оптимальный выбор.
На счёт педалирования - нереально, поскольку максимум могу крутить успевать 37-38 км/ч. Мотор на 1000 вт едет быстрее. Можно на старте чуток помогать педалями, но это пара секунд, потом скорость выходит за пределы возможностей ног
@@happylife41 Да я понял.
Единственное стоит выбор перед или зад,местнось гористая.
@@androskoktebelski1618 я бы 500 вт на перед не ставил. На зад - чуть больше мороки, но вилка целее будет
@@happylife41 Тоже так подумал и прижато колесо будет,кочки подъемы не пробуксует.
👍👍👍
Лайк земляку!
СПС, дружище
Сделай тест своей батарейки 48 в. Дай ампер 10 нагрузки на аккумулятор и через ватт метр замерь ёмкость. Сколько будет отдавать 🔋 ампер часов с понижением на один вольт. Например 50 до 49 отдал 2А.ч. с 48до 47вольт отдал... И так до конца. Было бы интересно. Нагрузку можна сделать из автомобильных лампочек 24 вольта в параллель а потом последовально.
Вынос классный)
мое мнение 2 мотора излишне,расход больше батареи,в скорости не выигрываешь,тяжелый руль плохо крутится из за мотора,проще в ремонте конечно,главное правильные покрышки и 1 мотор будет не хуже двух,да и 2 их ставят типо там по лесам ездить,но и 1 мотор справиться не хуже,на дороге же 2 мотора только во вред,но это лично мое мнение)
Мнения здесь приветствуются, так что спс.
В целом согласен, но у меня же полный привод так сказать случайно получился, не целенаправленно делал. Хотя... )
Два мотора помогают в тяге (ускорении) и в проходимости.
На счёт руля вообще не могу согласиться. Не чувствую , что спереди болтается 2.8 кг. Хотя если сразу снять и проехаться, может и почувствуется разница
@@happylife41 я сам щас переобулся на летнюю покрыху, выеду гляну все ли хорошо🤣
неправда два мотора экономнее одного
@@archi_as еще скажи в цене)),+ контроллер+ вес мотора,+ к велосипеду 4-5 кг,оно того стоит ради +5 максимум к скорости,проходимости не прибавит особо поставь мотор редуктор на 1 квт,контроллер на 50ампер,и батарею на 60 вольт если захочешь и 60 км в час он пойдет влегкую,резину правильную подбирай и 2 мотора тебе не нужны.
@@prankers5111 два 350 вт лучше одного 1000вт проходимость по песку и снегу тяга в горку ускорение с места. расход батареии меньше потомучто нагрева обмоток нет из за запаса крутящего момента . цена такаяже примерно вес на пару килограм туда сюда для электро это ниочем. скорость не прибавится по прямой а вот в горку еще как. это все из практики
Я собрал на Городском велосипеде "Космос 2806" он же "Байкал 2808", на перед прямой привод 500 Вт. Аккумулятор собрал 13s3p получается 7.8А Заряда хватает на 45 км. Разгонялся по прямой дороге до 55 км/ч на моторе. На городском с такой скоростью страшно ездить, амортизаторов нет, скачет)) Кстати на зад поставил планетарную втулку.
А планетарная втулка что дает?
@@monostas9259 Если ехать на педалях, без мотора, то можно переключать скорости. Втулку я поставил 3 скоростную. 1 передача, пониженная, можно в горку или на ветер. 2 передача прямая, как на обычном велосипеде. 3 передача повышенная, по прямой на ровной дороге можно ехать быстрее чем на прямой передачи.
Прошел год как гоняю на 500w/48v, спалил один контролёр проехал 3500.
Менял смазку в редукторе, всё отлично,я балдею.Максимум ездил 80 км комбинировано.
Основная дистанция до районного центра Туда обратно 40-45 км.Поменял уже 5 спиц.
Акум просел совсем немного.
это сколько ампер нужен контроллер? у меня 18А в пике, больше 35 км\ч не едет с такой же батареей и мотором
@@ФеаноР-ы3н 22 апмпера,Я указал расстояние а не скорость,АКБ на 24 Ампера .Скорость максимальна 45-46км/ч
@@ФеаноР-ы3н Скорость зависит от мощности мотора . И уже для мотора выбираем контроллер .
Большое спасибо .
Вопрос по мотору 350вт: если ехать в горку, не пытаясь разогнаться на скорость, а просто ехать в режиме ассист, ноги будут сильно уставать? Или просто крутишь педали с небольшим усилием?
Крутить педали с небольшим усилием
Интересное кино получилось. Просил написать какой средний угол поедема, читаю никто не написал. Пришлось самому считать, 2,6 градуса получилось.
Насколько помню, один комментарий был с углом подъёма. Есть сайт в инете, где можно вбить длину и высоту и посчитается угол
@@happylife41 да по теореме Пифагора все легко считается, школьная программа.
Давай ещё по середине мотор,для полного счастья
Не поверишь, была такая мысль, но быстро ее прогнал.
Полный привод получился случайно, изначально не планировался, а вот третий мотор ставить - это уже через чур. Хотя кто знает, на Ютубе подобного "через чур" пруд пруди
@@happylife41 да я так пошутил,но в каждой шутке есть доля правды:-)
Ага. Три мотора, а сзади тележка с аккумуляторами)))
@@Вячеславик-г8в ну блин, если с зади прицеп с аккумами, то и на прицеп моторы:-)
Подвесной комплект на 450 ватт на заднее колесо со звездочкой с обгонной муфтой на 22 зубца и батарея на 36 вольт 10 Ач - всё на 12 тысяч рублей!с алиэкспресс - полный комфорт на двухподвесной раме и на затяжной подъем уверенно идет без помощи педалей - колесо 24 дюйма!.Скорость около 30 км.час на прямом асфальте..
А разве редукторные 1000W есть ? Я видел 500 максимум, что выше обычные
За 40 на велике стрёмно
1000 Вт для редукторного - это максимальная мощность. Нашел три марки для обычного велика и еще один есть для фэтбайка.
Делал обзор коротенький этих моторв, в описании есть ссылки
ruclips.net/video/7AXcRjEpQXg/видео.html
Ещё Бы полный привод с педалями, тогда точно топ👍👍👍
Какой процент подьема был?
Привет сосед. Классное видео. Кто за сколько купил, тот на столько и ездет:)
Ты лучший ты очень крутой но купи глем
Красава.
Убъешься по такой японской (тояма токанава) дороге ездить.
Твои знания японского на высоте
Красава!!!
У меня 350 редукторник, задний, акб 750ваи-ттчасов