🚴Отчет о QS мотор 3-5 кв. (миникрошка) -пик 14 тыс. ватт. Сравнение с 1 кв. мотором. В деле.
HTML-код
- Опубликовано: 9 авг 2021
- Первые впечатления от 3-х киловатника QSmotor.
Значительно мощнее и быстрее прежнего мотора в 1 киловатт.
Подробное описание
контроллер и мотор брал натукраинском сайте вольтабайкс
Программируемый синусный контроллер Kelly 48v-72v200A мини
e-bike.com.ua/index.php?route...
Заднее мотор колесо QS motor 60v-72v 3000w(6000w)
e-bike.com.ua/index.php?route...
☀️ Нас можно поддержать
Стать спонсором / @stranveter
👛 На Patreon / stranveter
👛 Кинуть напрямую на счёт:
🔸Rabobank
Nl12RABO0320014770 (евро)
🔸Приватбанк
5168755445885615 (гривна)
5168757395192356 (доллар)
Предложения
📩 dobnrav@gmail.com
Instagram - / stranveter
Все видео канала
/ СТРАНСТВУЮЩИЙВЕТЕР
Будьте счастливы..
Саша 🌞 Гарик
Хорошее видео. Спасибо.
Хорошего путешествия! Насчёт редукторника думаю там все сожнее с расчетами и подсчётами. Удачи!
Спасибо! Понял
Старт очень плавный 🤠👍 это хорошо, у меня чуть-чуть резко старт
Да Quanshun хороший мотор и кажется у него комплект запасных холлов выведен. Я в перспективе для дальняка хочу тоже собрать на нем второй вел используя Ваши наработки, кстати у меня редукторник самодельный сейчас каждая конфигурация для своих целей. Для Вас стальная рама моторколеса и емкая батарея этот мотор идеален. 😊 Хороших путешествий! 👍
Да, спасибо. Да он то, что надо, я это чувствую
Спасибо.
Доброго времени суток дружище! Я сам из России,смотрю твой канал и подписан на него,к слову сказать: очень интересно и познавательно! Сам тоже являюсь приверженцем и владельцем электровелосипеда,у меня покупной китаец, Eltreco green city fat. Колеса 24'. Недавно случилась такая беда,катались с женой вдвоём, лопнуло 4 спицы на заднем колесе, спицы тонкие,и как оказалось не рассчитаны на такую нагрузку,хотя 500 ваттный редукторный мотор нас вдвоём легко тащит! ( Производителем заявлено,что велосипед может тащить 130 кг полезного веса .) В общем спицы лопнули, я посмотрел, длина спиц от мотор колеса до обода :196 мм , хотелось бы поставить спицы по серьёзнее, что посоветуешь? Я кстати заценил твой вариант с приваренными гайками, вместо стандартных заводских шляпок, но есть ещё другой вариант: если спицы слишком длинные и нужно их укоротить , рассчитываешь длину от ниппелями до отверстия в мотор колесе , плюсуешь толщину стенки мотор колеса и ещё добавляешь 3 мм на заклепку. Эту общую длину отрезаешь болгаркой , о 1 см отпускаешь газовой горелкой. Затем зажимаешь спицу через две прокладки с прорезью в тиски и с помощью молоточка, аккуратно делаешь на конце спицы шляпку- заклепку! На мой взгляд, тоже интересный способ! Какие спицы посоветуешь поставить и где можно их заказать? С уважением Димас из Архангельска!
Я мог посоветовать раньше только в Украине, где купить. В других местах я не знаю )
Поздравляю с QS MOTOR 👍...!
На моём сгорели датчики холла, и целый год ехал без них, потом решил замерить расход на холостых, в воздухе, на максималке ! 100км := 15 ампер ! А после замены датчиков:= 3 ампера , приятных вам путешествий по Украине 🤝
Спасибо большое ))
@@stranveter а какие настройки у вас выставлена? И мотор на 48в едет у вас 70км/ч?
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, на сколько км пробега хватает вашего аккумулятора с этим мотором ?
Здравствуйте, ответьте, пожалуйста: в настройках контроллера сколько ампер батарейного, и сколько ампер фазного для этого мотора установили???
Вы очень толково рассказали а в моем случае для сборки можете рекомендовать что нибудь
Не. С редуктором там другая тема. Когда у тебя редуктор, то имеешь следующие преимущества:
1. Комфортный режим работы батареи из-за низких токов. Соответственно ставишь дешевые банки и низкотоковые БМС в батареи. Нет опасности перегрева и возгорания всего этого.
2. Нормальная тяга в горку даже при 500-ваттном моторе.
3. Можно ставить дешевые низкотоковые контроллеры.
4. Допустимы провода малых сечений, и прочие прелести низкотоковых схем.
5. Мотор весит в разы меньше.
6. Можно спокойно ездить на педалях вообще без электричества. Что полезно с физкультурной точки зрения, а также с точки зрения дальности пробега на одном заряде.
А минусов собственно два:
1. Ниже скорость (больше сорока разогнаться не получится, да и не надо, так как комфортней ехать с помощью педалями под 30+).
2. Нет рекуперативного торможения, что действительно минус.
То есть чтобы сделать эффективный прямопривод понадобится кратно больше денег. И кушать энергии он будет несколько больше в любом случае, так как опять же кратно больше весит. Однако в случае тяжёлого электромотоцикла разница между прямоприводом и редуктором сильно уменьшается, в то время как в случае велосипеда она будет ощутимой. Например запас хода с помощью педалями у редукторного велосипеда будет в полтора-два с половиной раза выше, чем у прямоприводного фэтбайка. При цене сборки в два-два с половиной раза ниже.
Спасибо за такой полный обзор. Очень познавательно :))
@Виталик секрет у меня вообще не нагревается. Там мощность 300-500 Ватт используется. Не с чего греться. :)
@Виталик секрет Да мне дальше 30 км не надо. В другие города проще уже на мотоцикле или машине. Они лучше к дальней дороге приспособлены. И багаж берут в разы больше, что немаловажно. :)
@Виталик секрет я не советую, а описал плюсы и минусы. И не для него конкретно, а для всех кому будет интересна эта информация. И на дальние расстояния редуктор также годится для скорости 40 км/ч. Но выгода от редуктора максимальна именно при повседневном использовании. Съездить на дачу, в деревню, по городу, итд.
так расписали! 👍 А то я уже было, пожалел, заказав редукторник мксус 1квт. Хочу на работу ездить и иногда с тележкой, по воду и в город на рынок. В город, как и на работу около 25 км в одну сторону. акб 52в на элементах бостон.
изначально думал взять qs 1.5квт, но его в Украине нет в наличии, решил было дешёвое моторколесо прямого привода на 1.5квт или 2квт, потом всеже отговорили меня, посоветовав редукторник, так как иногда тележку тягать, да и на роботу ездить круглый год, по грунтовой или по плохому асфальту.
Привет! Кайф инфа, водянисто немного. Желаю успеха и здравия! А ручку газа пробовал курок?
Курок не получится, я на нее давлю часами и уже 25 дней в походе. У меня от обычной рука может уставать, а от курка палец отвалится..
Имел периодические проблемы с естренным торможением - подогнал одну колодку со скутера неровности диска снял болгаркой, суппорт расширил двумя шайбами - теперь влюбую погоду уверенно шлифую асфальт .
Неясно по ограничению тока на синусном ( синий киловатник)
контроллере
подвесной бафанг 250 грееться через 2 минуты
но если не шлифовать на траве и болоте, плавно давать газ - я лично месяц проездил и удачно сменил контроллер на 35 Ампер.
Доброго дня, мои поздравления с обновой! А как на педалях, изменились ощущения?
Спасибо, педали не кручу, сильно тяжелый вел и ощущение, что ничем не помогаешь...
Езжу на 1кВт, потребление на ХХ 0,6А. На скорости 37км/час берёт 10А. Максималка 60км/час - хватает практически всегда, в горки до 12гр. тоже вытягивает.
Отлично
Шикарно
Как называется такой мотор на котором ездиешь?
@@stranveter
Есть уже в продаже электромоторы с намоткой по типу славянка,у них более превосходные характеристики без магнитов в китае уже электромоты продают с такими моторами,очень экономные и за счëт такой намотки по тяги и скорости превосходять все магнитные,...
@@user-sg1fs6vy4e обычный китайский кваньшунь достаточно высокоскоростной, просто контроллер на 50А, ну и батарея легко такой ток даёт.
Рывок зависит не только от силы тока. у Келли есть параметр Torq или как то так. и там можно выставлять динамику разгона при том же значении силы тока. приложу видео. В конце видео описаны эти настройки. ruclips.net/video/ppOE8p2GI5k/видео.html
Есть простая программа для замера разгона советую попробовать называется drag Racer, там будет все по секундам расписано
Спасибо скачал
Я бы на твоём месте, мотор бы не менял, у тебя киловатт он очень сильный тяговый мотор, ему нужен вольт 84, скорость будет больше и тяга тоже увеличится, но перед тем термометр в мотор нужно установить.
Не бойся даже без термо, мотор с такими обмотки меди перегреть мотор очень нужно постараться.
Я не давно с другим человеком общался, и у него тоже тяговый мотор 1.5кв, от грузового велосипеда как типа твой мотор, и он уже до 90в дошёл и хочет до 100в дойти, велосипед на резком старте козлом становится и бугсует. 🤔
Интересные данные, спасибо
@@stranveter у меня мотор 1500вт может даже и 1000вт батарея 72в при моем весе 135кг скорость 70км/ч
@Виталик секрет
Безопасно увеличить мощность мотор колёс, это увеличить напряжения а ампер чуть убавить нужно в контроллере, а то некоторые покупают мощный контроллер 60 ампер или 80А а вольт 48в, это большая ошибка, потому что от ампер греется мотор сильнее, а если установить термо датчик в мотор колёсо 1кв или 1.5кв то потом можно по чуть чуть прибавлять амперов с контроллера.
Разница на холостом ходу это -50w и +50w с экономленых на редукторнике))Так мотор хороший главное не убить батарею
Спасибо!
Я собрал вел на мхусе 5 кВт. Теперь жалею, что не взял 3 кВт. Очень уж резкий получился. Разгоняется до 80 кмч, но реально уже страшно - сдувает встречным потоком
У меня похожая тема...
@@stranveter а какие настройки у вас настроены?
😂👍жесть
Как ручку газа на рекуперацию повесить?
Прівет, скажи будь ласка мені а акамуляторні ячейки б\у тесловскі де брав якщо можеш скинь силку, буду дуже вдячний😀
У них уже нет, продали все..
Вот вам ссылка на их канал напишите им ruclips.net/channel/UCpRcr_k3UFHIYBZGyNu4ufA
Здраствуйте, а можно сылку на мотор и контролер.
Добавил в описании ссылки
не соображаю в деталях,если можно узнать:сколько стоит комплект? мотор батарея контролер на 3 кв.
1500$ если брать всё более менее нормального качества и это минимум + нужна прочная пространственная рама, я вот думаю по поводу неё, из стали делать не хочется из-за веса и коррозии, алюминий под вопросом так как прочность желает лучшего, в идеале конечно, это титановый сплав, естественно нужно делать всё самому, поскольку на заказ такое удовольствие стоит от 2000$ только за одну титановую раму.
Действительно РАКЕТА!!!Молодец!
Сдраствуйте а почему греется контролёр не по скажете
Насколько я понимаю, если гонять на паксимальных возможностях (токах) контроллера, будкт греться. Если на номинальных и нижее - нет
Нужно масло заливать в двигатель хотя бы гидравлическая розовая либо трансформаторная для охлаждения у меня 96 в и бегает мотор отлично на 1,5 кВт сзади у меня диска тормозного нету хватает рекуперации спереди диск на 203 велосипед разгоняется до 90
Мои выводы - у Вас мотор qs 3 kwt обмотка 4т. При 48 в около 720мин на холостом ходу. Поправляйте , если не прав.
Здравствуйте Матвей, обмотка 3т- и обороты при 48вольтах - 780.
@@stranveter а что значит "-"(минус)? Зарание спасибо.
@@Alex_DN_ 2,5 Витка на зуб
20 плач я на своем редукторнике 48в 500ват по городу 50 гоняю но я курьер
Вот думаю стоит ли брать? Нормальная ли тяга будет если его заспицевать в 29" обод?
Тяга может и нормальная будет, но он развалт 29 обод. Такие мотры спицуют только в мотообода. Тяга может такая же будет у 1 кв редуктора
@@stranveter мотообод тяжёлый , и покры в 3 раза тяжелее, ещё и размер мелкий, так что не мой вариант. Да и если у него крутящий момент как у киловаттника то типо чего ему ломаться то? Ломает же вроде крутящий момент а не тяга на сколько я знаю. Кароч спасибо, буду думать
@@user-hw1kj5vn7b у этого мотора максимальный крутящий момент 182 н.м, он однозначно будет намного мощнее тянуть , чем какой нибудь киловаттный редукторник, без разницы какие обмотки выберешь, хоть 3Т, хоть 6Т, тяга будет одинаковая, при равных оборотах колеса и одинаковой скорости
Тяга у высокооборотистого мотора 3Т достигается вливанием хороших фазных токов, а у низкооборотистого мотора максимальная скорость увеличивается батареей с высоким напряжением. Это всё мифы, что разделяют моторы на тяговые и скоростные. У высокооборотистого мотора обмотки толще, и они выдерживают намного больший фазный ток, чем мотор низкооборотистый
@@swiftskill3046 я уже взял два киловаттных реда. Пока очень нравится, полный привод как никак. Кстати тчговые моторы действительно кушают значительно меньше. Была возможность сравнить лоб в лоб 10т и 6т одинаковые моторы
@@user-hw1kj5vn7b Кушают они одинаково. 6Т кушает больше, потому что он высокооборотистый, и намного больше максимальная скорость, чем у 10Т. Если сравнить их в одинаковых условиях, и при одинаковой скорости - то они будут потреблять одинаково энергии.
Низкооборотистый мотор, в нашем случае редукторник 10Т - может повысить максимальную скорость за счёт высоковольтной батареи, других вариантов нет. И , если взять высокооборотистый мотор, то он может повысить тягу, только засчет высоких фазных токов. Так как обмотки у 6Т толще, сечение силовых проводов больше, соответственно и в нагреве они будут одинаковы с 10Т.
Вот так и появляются мифы, про: "Скоростной/Тяговый"
Я тоже раньше думал, что чем больше витков у мотора - тем меньше он потребляет энергии. По сути это так есть, так как у "тягового" (к примеру), на 48вольтовой батарее 350RPM (обороты колеса в минуту, под нагрузкой), а у "скоростного" мотора RPM будет где то 550-600, и конечно, он будет кушать в два раза больше энергии. Если ехать на обеих моторах, с одинаковой скоростью - то потребление энергии будет одинаково
Расход 6 ампер на сколько?
При скорости 18 км приблизительнл
и сколько вел весит??? у меня двигло 500 ватт редукторный вливаю 1 квт и максималка 55 кмч а вес получился 26 кг
75 кг
@@stranveter как его в квартиру запереть или перенести через рельсы?
500ватный редукторный мотор едет 55 км час только в холостую не на дороге😀
@@user-xc8mq9nv2t Я разгонялся до 52 при весе 75
От рекуператии мотор сильнее греется, я вот совсем отключил эту функцию. И боюсь что контроллер тоже сгорит 🤔
Главное акк не отключать! И чтобы бмс симметричная была. В жару может избыточно нагревать мотор.
@@user-ij8qo3ss9e
Я уже у многих людей спрашивал про это, и все говорят что от рекуператии мотор сильнее греется
Спасибо, у меня все ОК нагрева особо нет
@@stranveter Очень сильно зависит нагрев при рекурперации от двух вещей, первая - настройка контроллера, желательно ставить среднюю степень рекурперацию или меньше, второе - от стиля езды. Если часто катить по инерции, предугадывая ситуацию на дороге. Чтоб реже применять тормоза. То мотор будет холодным.
как вес колес повлиял на запас хода? именно вес колес
Мопед шестидесяти кілометровий🤣 ще такого не чув
:)))))
Спрячь очки не пазорся. У нас на работе такие выдают чтоб мусор в глаза не попал.
Не догоняю: зачем такие проблемы и расходы, не лучше ли купить мотык, и гоняй себе как хочешь и сколько хочешь... Это просто дорогостоящее хобби для имеющих много свободного времени и лишние деньги... А время - это тоже деньги...
На дальняк с полной свободой во всех направлениях конечно только лучше бензиновый, куда захотел туда и поехал, а это на половину игрушка пока что, ну по городу да хорош он и куда то недалеко от города, опять же куда то подальше от города ты можешь поехать только туда, где уверен что его зарядишь чтоб обратно уехать, это минус причем зарядка не быстрая 4 часа и более.
Но я на эоектровелике 2 сезона много под себя сделал его, он осень щас сбалансированый по скорости запасу ходу и динамике, в городе в сезон он незаменим
МИНИХУЕШКА
А где у нас в окраине купить мотор?
Этот мотор я брал на вольта байкс. На Украине
@@stranveter а им доверять можно, ато пишут что у них в место полной версии миникрошка
@@stranveter Кстати а по какой цене брали?
Я брал за 10 тыс грн с копейками. Мотор меня абсолютно устраивает. Если у китайцем этот же заказывать будет на 100 -150 долл дороже
3 кв мотор это и есть миникрошка
что с буквой г?
Привет .На evel.ua такой электромотор стоит дешевле 7 560 гр
У них нет таких моторов. У меня QS motor у них есть свои 3 киловатники и ширина магнита 45 а не 50 мм. Сечение поовода меньше 8 кв а не 10кв. Вес 9.5-10 кг а меня 13.5 что свидетельствует о том сколько меди намотано и о мощности. И т.д. и в эвеле я разочарован, мой первый мотор от туда. Он пришел кривой с биениями. Которые обнаружились после спицовки и собирании всего электровела. Я отсылал им на проверку и ремонт, но они после долгих недоверчивых вопросов согласились посмотреть , а посмотрев сказали что это нормально. Я потратил на пересылку 500 грн и так и ездил на таком
Да блин как понять мотор 3-5 киловат в пике 14 киловат? Это что контроллер нужно ставить на 14 киловатт чтобы мотор в пике работал? Допустим если контроллер на 3-5 киловат то двигатель и будет ехать на 5 киловатт, правильно я понимаю? Уже весь интернет перерыл, не могу понять, как в мотор вкачивают пиковую мощность!
фазным током ампреами! Номинал у них 3 квт. а вкачать токами можно до 12 .контроллер нужен хороший и батарея высокотоковая. 14 квт это перебор.тяжело будет мотору,хотя смотря какой .в данном видео этому 14 кило будет жестко(
подскажите, есть ли смысл ставить мотор под раму и в сочетании с обгонной муфтой сделать холостой ход? Так как електроскутер будет восновном использоваться на затяжные подьемы и спуски.