Fuite d'essence sur les minimoto/pocketbike, démontage carburateur
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- Опубликовано: 19 ноя 2021
- Les minimotos, pocketbikes, ont un point faible... Le carburateur qui fuit l'essence par le trop plein (durite de trop plein qui fuit) 😭
Nous vous donnons la solution dans cette vidéo tuto pour résoudre ce problème.
Une petite astuce également avec le remplacement du filtre à air d'origine avec le réglage qui va bien.
N'hésitez pas à nous poser en commentaire, vos pannes, vos questions, on y répondra avec plaisir ✌️
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Parfait, grâce à vous problème résolu ! Merci beaucoup à vous deux 💕
Merci à toi pour ton commentaire ✌️
Três bien expliqué vous êtes le meilleur. Bravo. Muito obrigado
Merci 😉
Merci pour l'astuce vous m'avez bien aider 😊😊💪
Merci pour ton commentaire✌️
Cool merci les Boys pour le partage .
Merci ✌️
Genial votre chaine tres bon duo et topic
Merci beaucoup ✌️
Merci de t réponse si rapide j suis totalement novice et j veu faire plaisir à mon fils mais c pas simple du tout pour moi merci encore t génial
Ces petits moteurs ne sont pas compliqué mais demande juste d'être bien entretenu surtout niveau carburateur. Pour débuter en mécanique, y'a pas mieux 😉
tres bon tuto sur les carbu des pockets. bisous a vous
Merci la FAMILY MX, la biz chez vous ✌️
Merci beaucoup
✌️
Merci tu nous a edais
Merci pour ton commentaire ✌️
Super vidéo
Merci ✌️
Sympa le fis et papa qui font de la mécanique ensemble !
Merci ✌️
@@miniwheeling c'est juste que ça fait plaisir à voir, je suis à changer le kit carburateur complet, sur un mini quad e-road, que j'ai racheté pour mon fils qui a bientôt 4ans et qui n'avait pas été utilisé depuis de deux ans et demi, qui a tourné deux fois 15 minutes...
J'avais vue votre vidéo sur la mise en route du mini quad et de suite, j'ai vraiment trouver très sympa la complicité père fis...
Du coup un abonné de plus !
Trop cool !
Je suis motard plus quad et j'espère avoir la chance de pouvoir partager avec mon fils, c'est plutôt bien parti...✌️🏍️
En tout cas tu es un super papa !
@@melodynelson7219 merci, je fais ce que je peux pour l'être ✌️
bravo
Merci ✌️
Merci pour les infos! Ça fait plaisir en 2022 d’avoir ce genre de vidéos encore. Parce que quand on rencontre un problème sur une pocket et que sur tout les blog les gars parlent de juste NETTOYER le carburateur ça me fait bien rire 🤣
J’ai remplacé le filtre conique par le filtre en plastique comme sur ta vidéo. Seulement le problème c’est que le support moteur bouche l’entrée d’air du filtre, alors j’ai dû l’installer avec l’entrée d’air vers le haut (littéralement à l’envers lol) est ce que tu pense que ça gênera le fonctionnement ?
Parce que je suis prêt à racheter un conique et j’en ai mare des frais 🤣
Autrement j’ai un deuxième problème sur ma deuxième pocket. Elle tourne sans problème, elle s’allume assez bien mais une fois chaude elle se met a caler dès lors qu’on accélère… avant ça elle fait un bruit comme si elle s’étouffait… je comprends plus, toutes les pièces sont niquel, les joints sont neuf, le carburateur est neuf…
D’après la bougie d’allumage le mélange serait trop riche mais j’ai l’aiguille au milieu avec un filtre plastique 😅
Et j’achète du mélange déjà préparé pour moteur 2 temps pour éviter le mauvais dosage.
Désolé pour la surcharge d’infos, mais ça fait plaisir de voir des vidéos pocket actuelles ! Merci 😁
Merci pour ton commentaire ✌️
Concernant le filtre à l'envers, ça marche mais fait attention si tu roules sous la pluie, flaque d'eau, boue...car si ça rentre, ça ne ressortira pas. Peut-être qu'un petit perçage d'évacuation d'humidité serait le bien venu sur la partie basse😉
Pour ton deuxième soucis, j'allais te dire une prise d'air après dilatation à chaud mais si ta bougie te dit que t'es trop riche, le soucis est sûrement ailleurs. Fait un test avec une autre bobine d'allumage, prend celle de ta première pocket si c'est la même, il arrive qu'à une température trop élevée les bobines se mettent à disfonctionner. Si ton moteur a beaucoup d'heure, les joints moteur (embase, carters ou spy) peuvent aussi fuir à température, du coup perte de pression bas moteur, le moteur perd en puissance et s'arrête...
Attention également aux carburateurs neuf, il faut les nettoyer avant de les poser, on en a eu plusieurs avec du sable de fonderie, l'industrie chinoise dans toute sa splendeur 😂
Bon courage et tiens nous au courant pour tes pannes 😉
@@miniwheeling merci pour tes conseils 😄 alors premier point : la fuite du carbu. J’ai trouvé la panne 😣 donc ça vient du pointeau qui en fait n’était plus attaché à la patte métallique… donc l’essence coule en continue. J’ai réglé le problème en changeant la patte avec un autre carbu.
Deuxième point : j’ai changé le carter avec un autre d’un deuxième moteur. L’aspiration (la dépression ?) lors du tirage au lanceur fonctionne bien mais problème l’essence n’arrive plus à la bougie.. les clapets sont bien en place et pas collé donc je comprends pas… (les clapets sont les mêmes qu’avant je précise). Et y a de l’essence dans la cuve du carbu !
Donc la je suis entrain de ré démonter le carburateur pour comprendre le problème… pfff 🤦🏻♂️ je suis gavé avec ces chinoiseries !
@@Mathieeeew57 et oui c'est pas évident ces pannes et je t'avoue que comme ça a distance on peut difficilement trouver la solution 😉. Contrôle bien tout le circuit d'essence (de la mise à l'air libre du réservoir jusqu'à la sortie carbu) tu vas finir par trouver ✌️
@@miniwheeling j’ai carrément changé le carbu rien y fait 😅
J’en doute pas à distance c’est compliqué 😅
@@Mathieeeew57 si en changeant le carbu la panne est toujours là, ça élimine déjà cette pièce ✌️
Franchement merci les loulous. J ai le même problème avec le quad a mon fils qui a le même carburant. Encore merci. D ailleurs quelle est la ref du filtre svp ? Bravo pour cette vidéo 👏
Merci pour ton commentaire. Tu peux retrouver ce filtre ici www.lebonquad.com/pieces-detachees-quad-pocket/2309-filtre-a-air-de-pocket-modele-2.html
@@miniwheeling encore un grand merci !
@@MrSteph85230 avec plaisir ✌️
Voilà, j'ai suivi ton tuto, le carbu est nettoyé, l'aiguille est réglée. J'attends de recevoir le nouveau filtre à air et le nouveau lanceur pour pouvoir redémarrer. Une dernière question, combien de tours à partir de la fermeture pour le réglage de la vis sur le côté du carburateur ? le starter est bien fermé en position haute (ça s'est vu au démontage merci).
C'est la vis de ralenti, a réglé quand la moto tournera. Idéalement, au remontage, il faut juste la mettre au contact du boiseau mais peut importe, dans tous les cas, il faut mettre en route pour la regler😉
Merci maintenant ça roule Bein et sa démarre bien
Super, merci pour ton commentaire ✌️
Bjr g besoin de conseil pour le filtre à air le quad s’engorge et on est obliger un coup de laisser ouvert totalement pour laisser entre l air ou là de fermé totalement et ds les deux cas il dc engorgé que doit je faire com réglage merci vos vidéo sont top top top
Salut, merci pour ton commentaire ✌️. Quand tu parles de laisser ouvert pour laisser entrer l'air et fermer totalement, tu veux dire que tu actionnes le starter pour ouvrir ou fermer plus ou moins l'arrivée d'air ? Quand tu dis qu'il s'engorge c'est quand tu accélères et qu'il ne monte pas dans les tours mais plutôt il fait juste un "beeeuuuu" et si tu relâches les gaz il retourne sur son ralenti ? Nous nos réglages avec le moteur d'origine c'est le filtre à air type mousse dans la boîte à air en plastique (ne pas mettre les cornets comme il y a souvent d'origine) et un cran de plus a l'aiguille. C'est une réglage qui fonctionne très bien pour un moteur d'origine.
Excellent ça ne fuit plus , effectivement il yavais un résidu noir sur la pointe
Merci pour ton retour 😉
Bonjour, je possède un pocket quad avec le même carburateur, moi je n 'ai pas le robinet après le réservoir, juste celui avant le carbu, déjà deux robinet hs et problème fuite carbu comme vous, pouvez vous me conseiller un bon robinet pour pas le changer tout les ans ? merci super video
Le problème vient surtout du joint du robinet qui est de très mauvaise qualité. On a testé de laisser tremper le joint dans du WD-40, mais il fini quand même pas s'effriter. Il existe des robinet aftermarket qui se monte entre le réservoir et le carbu, ça peut être une solution pour ton cas (voici un exemple www.amazon.fr/Blesiya-Conduite-Carburant-Robinet-dEssence/dp/B07KM1J15K/ref=asc_df_B07KM1J15K/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=313705174044&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=17300149041366365160&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9111092&hvtargid=pla-681769448796&psc=1&tag=&ref=&adgrpid=62454760796&hvpone=&hvptwo=&hvadid=313705174044&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=17300149041366365160&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9111092&hvtargid=pla-681769448796)
@@miniwheeling merci à vous
@@bermakypr5570 😉
J'ai pu acheté le robinet que vous m'avez conseillé, je doit placer ce robinet après le réservoir ou après le filtres ? Merci
@@bermakypr5570 le robinet se monte entre le réservoir et le filtre. Ensuite tu laisses le robinet du carbu en position ouverte et n'y touche plus 😉
Super mécano Armand….
Merci beaucoup pour ton commentaire ✌️
Bonjour comment faire quand un bout du join est coincé dans le trou ou le pointeau s’insère ?
Salut, essai de souffler par l'arrivée d'essence, sinon c'est aiguille de couture et patience si c'est bien coincé 😉
Bjr à vous kestion pourquoi la pokete de ma fille quand el accélérer la pokete call
Bonjour. Ça peut venir de beaucoup de choses.... Est ce que le starter fonctionne, est ce que l'arrivée d'essence est suffisante ou trop importante, arrivée d'air suffisante ou trop importante.... Je commencerai par un bon nettoyage carbu et filtre à essence et air 😉
Bonjour ! Déjà bravo le papa pour votre fils il assure... Trop bien😉... Pouvez vous me dire pour une Dirt Bike 708a pour un gicleur si vous avez une référence ? car il manque sur une que je répare pour un pti garçon
Merci pour ton commentaire ✌️. Désolé je n'ai pas de référence à te donner pour ton gicleur 😬
@@miniwheeling pas grave... Merci bien à vous.... . Bon week....
@@originalchristophetof2538 regarde quand même sur internet, avec la marque du carbu et sa réf, tu vas sûrement finir par trouver ✌️ bon week-end ✌️
@@miniwheeling j'ai tout chiné mais pas assez de précision sur le produit final.... Du coup la maman va reprendre un carbu neuf a 11e via Cdiscount...
@@originalchristophetof2538 c'est le tarif d'une boîte de gicleur 😁. Bon remontage 😁
Bonjour et merci pour vos vidéos , elles sont super.
J'ai effectué la même opération que vous sur la MICO de mon fils (chg de filtre + chg de position de l'aiguille) mais la moto a du mal à tenir le ralenti, j'ai l'impression qu'elle s'étouffe (la moto est neuve). Le carbu est propre et. L'arrivé d'essence ce fait bien .... Pouvez vous m'aiguiller ? Merci
Merci pour ton commentaire. Tu as possibilité de régler le ralenti avec la vis qui a un ressort sur le côté du carburateur. Si la moto s'étouffe, il se peut qu'elle soit trop pauvre en essence et que tu aïs besoin de rehausser encore l'aiguille. Pas facile de gérer une panne à distance mais test un cran de plus 😉
Merci pour votre réponse 😁, effectivement j'ai réglé la vis du ralenti mais au bout d'un moment elle cale quand même ... Je vais tenter de redescendre l'aiguille d'un cran supplémentaire. Merci 😁
@@romaincherchepas4423 attention il faut remonter l'aiguille, donc descendre le clips 😉
@@miniwheeling salut l'équipe mini wheeling 😁, je reviens vers toi car j'ai bien remonté l'aiguille ( donc derniers cran). La moto démarre, reste au ralenti 10s, puis le moteur s'emballe, puis s'étouffe.... Après la moto a du mal a démarrer, obliger de démonter la bougie pour l'essuyer. Je suis perdu 😒 merci de ton aide
@@romaincherchepas4423 est ce que ton pointeau est bien remonté ? Ça fait comme ci tu vidais la cuve et qu'elle n'avait pas le temps de se remplir ... contrôle le bouchon de réservoir si la mise à l'air est bonne, contrôle le débit d'essence en sortie de robinet ( celui sous le réservoir si tu as ) , contrôle le débit d'essence avec le robinet de carbu ouvert ( tu enleves la cuve et tu œuvres les robinet) ... ça doit couler ,bien couler. Le soucis ne vie t pas de la hauteur d'aiguille du coup, replace la sur le cran juste supérieur à l'origine ( 4eme si je me souviens bien). Contrôle également que le filtre à essence est dans le bon sens, il y a sûrement une flèche dessus... tiens moi au jus quand tu as fait tout ça 😉
Bonjour
merci pour le tuto .
Mais j ai un autre problème .j ai la même moto mais elle cale quand j'accelaire 🥲je ne sais pas quoi faire neuve servi 1h
Salut, je peux pas te faire un diag par message mais en général, si elle tourne au ralentit et cale dès que tu accélères, sur ce genre de moto, il y a de grandes chances que tu es un problème d'arrivée d'essence. Nettois entièrement ton carbu, contrôle la mise à l'air du réservoir, les durites, le fonctionnement du starter, le filtre à air... Tu vas trouver en faisant étape par étape 😉
@@miniwheeling concernant le starter, quel est sa position a froid? la moto a peu servi, j'ai toujours eu du mal a demarrer et au final je la demarre avec plusieurs tentatives que si le starter est au milieu... ensuite quand c'est chaud, elle cale... c'est un vrai casse tête. J'en ai même casseé le lanceur. Je vais commender le même filtre à air que toi, un nouveau lanceur. Si tu peux donner quelques conseils pour le réglage du carbu je t'en suis reconnaissant
@@aurelienloubry6623 salut, pour nous le starter est fermé quand on lève à fond. Mais pour être sûr de démarrer du premier coup, on pchitt un coup de nettoyant frein sur le filtre à air, et ça démarre du premier coup 😉. Pour le réglage, avec le filtre mousse c'est un cran de levé en plus sur l'aiguille et c'est tout. Et n'hésite pas à mettre une bougie NGK (je n'ai pas la réf en tête mais tu trouveras sûrement sur internet l'équivalent de l'origine mais en NGK) 😉
@@miniwheeling d'accord merci. Je travaille sur la moto en ce moment. J'ai démonté le lanceur. Il n'a pas l'air abîmé. Par contre je constate aucune résistance du volant moteur. Ça tourne a la main sans forcer. Et c'est pour ça que je tire si facilement et que ça ne démarre pas ...
@@aurelienloubry6623 pas d'inquiétude, la compression n'est pas énorme sur les moteurs d'origine 😉
Bjr, serais tu me dire pourquoi mon pocket quad neuf s étouffe à l accélération alors que quand j augmente le starter il roule tout seul et la par contre il ne s etouffe plus
Salut, tu devrais vérifier si tu n'as pas une prise d'air sur la ligne d'admission (carbu, pipe, clapet, carter😉) pour commencer mais également contrôler l'arrivée d'essence, qu'elle arrive dans la cuve avec un bon débit 😉
@@miniwheeling salut c était la vis de richesse à régler après il a démarrer. Mais maintenant j ai un autre soucis car j ai voulu faire le pleinet maintenant il ne redémarre plus
@@anonymeanonyme2230 salut, peux tu me dire quel modèle tu as car sur les pockets il n'y a pas de vis de richesse sur le carbu, la seul vis est celle du ralenti. Ou alors ce n'est pas le carburateur d'origine. Pour ta nouvelle panne, peux être que cette vidéo t'aidera ruclips.net/video/xOQ88SvjpJk/видео.html
Ce n'est pas facile de trouver ton problème à distance, j'espère que tu vas y arriver 😉
@@miniwheeling j ai un pocket quad sano cobra
@@anonymeanonyme2230 OK, c'est bien un moteur pocket par contre si tu as une vis de richesse sur le carbu, il n'est pas d'origine. Pour ta panne, il faut que tu contrôles si tu as de l'allumage, si l'essence arrive bien... Je peux pas vraiment t'aider sans avoir la machine sous les yeux 😉
Comment remonter le robinet que t’a dit de ne pas toucher car moi j’ai demonte
Si tu as démonté sans regarder l'ordre des pièces c'est pas facile... Si tu veux je regarde ça dans la journée et te redis 😉
Merci tien moi au courant
@@josephinejannick1366 en premier tu mets le joint qui a 4 trous. Ensuite tu mets le robinet (attention à bien mettre la forme de celui ci en fasse des trous du joint) puis la rondelles fendu plate, la rondelles ressort puis la plaque de maintien 😉
Si jamais sa vocation pas combien peux coûter un carburateur je suis de L'île de la Réunion
@@josephinejannick1366 voici un lien chez notre partenaire www.lebonquad.com/pieces-detachees-quad-pocket/1103-carburateur-de-pocket.html
Sinon il est possible de faire un joint en chambre à air qui prend la place de la plaque de maintien et de le presser avec une plaque pleine à la place de celle de maintien d'origine. L'important c'est de ne pas utiliser le joint à 4 trous qui est à l'intérieur car c'est lui qui se détériore et qui bloque le pointeau 😉
Bonjour ton piston tu la deja changer sur pocket
Salut, non jamais eu besoin de le faire 😉
Une vidéo serait la bienvenue 😂👍
@@optimusprime-pt6nz je comprends mais on ne va pas ouvrir un moteur en bon état pour changer une pièce en bon état juste pour faire une vidéo 😉 on habite dans le 44, si t'es pas loin tu peux venir et on te le fait si tu veux 😉
Je comprends jpenser depuis le temps tu l avait changé merci beaucoup mais jsui loin de chez toi ça aurait été avec plaisir 👍🤌
@@optimusprime-pt6nz mais c'est pas compliqué comme moteur, tu as 4 écrous à défaire pour sortir le bloc culasse cylindre et tu as accès au piston😉 avant de le changer, il faut quand même contrôler qu'il n'y a pas que les segments à changer, c'est souvent eux qui s'usent en premier 😉... j'ai un ami qui doit nous déposer une pocket, elle a apparemment plus trop de compression, quand il nous l'apportera on fera une vidéo, mais c'est pas pour tout de suite 😉
Armando le mecano ,!!!
C'est ça 😂
Rebonjour. Désolée je suis une maman du coup j'ai un peu plus de mal😭. Je suis en train de démonter le carburateur mais je ne sais pas comment enlever les deux câbles noirs caoutchouc. Faut-il forcer?
Pour la durite d'essence il faut parfois forcer un peu. Pour le câble d'accélérateur il faut dévisser le "chapeau" du carburateur puis déboîter le câble du boisseau 😉 et t'inquiète pas, il y a aussi des papas qui galère un peu en mécanique 😉 le principal c'est d'essayer ✌️
Bonsoir me revoilà. Merci beaucoup j'ai réussi à réparer la panne du carburateur. J'ai un autre souci. J'ai regardé la vidéo pour le câble de frein mais mon câble est trop long. La poignée de gaz ne revient pas. Comment je peux faire. J'espère ne pas vous embêter
@@sorayahimour5270 la poignée de gaz qui ne revient pas c'est souvent dû à un soucis de montage au niveau du ressort dans le carburateur 😉 pour le câble de frein trop long, ça peut ce recouper si besoin , dû côté étrier 😉
Merci beaucoup je vais regarder ce week-end. ☺️👍
Bonjour. Je suis totalement novice . Je ne sais pas comment démonter le filtre pour pouvoir enlever le carburateur. Si vous pouvez m'expliquer merci 😅
Pour les filtres de pockets, les durites sont juste emboîtés dessus 😉
Merci pour votre réponse hyper rapide☺️.
@@sorayahimour5270 pas de soucis 😉
Je n’arrive pas à enlever la pièce en métal à 3:28
Ne force pas et fait tremper dans du WD-40, ça devrait finir par venir 😉
@@miniwheeling merci mais elle s enleve à ma main ?
@@pierredeyme5263 oui ça vient à la mains mais tu peux pousser avec un chasse goupille ou autre 😉
J’ai pas de robinet en haut moi
Effectivement il y en a sans le robinet en haut... Déjà tu peux ouvrir le robinet du carbu et dégrossir le joint en caoutchouc et lui mettre du WD-40, car c'est surtout lui qui se désagrège 😉
Bonjour ou et le vis de richesse
Bonjour, sur ce modèle là tu n'as pas de vis de richesse. Pour enrichir le mélange il faut remonter l'aiguille du boiseau grâce au clips et différents crans de l'aiguille 😉
C aubligé de tout démonter
Je des mi un pousse bleus
??
@@malcolmalcol il suffit juste de dévisser le dessus du carbu, la ou la câble d'accélérateur entre 😉